0445120002 Направи си сам ремонт

Детайли: 0445120002 Направи си сам ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Разкажете ни за Fiat Ducato Club

накратко, там няма пломби. Там конусът е в седалката и се захваща перфектно. Освен това разбрах за себе си:
- няма нужда да регистрирате forsnuki на 2.8jtd
- дюзите не се регулират. Тези. ако потокът е нормален и тече само обратният поток, можете внимателно да смените вентила сами. Ако буталото е износено, тогава е по-добре да вземете нова дюза или да я дадете на специалисти от специалисти. сервиз, така че са направили метално пръскане, за да върнат пролуките в нормалното им състояние. Тази операция не е евтина.
- както разбирам, всички нови дюзи в магазините са произведени в Китай. Това не означава, че са неизползваеми. Бош инсталира завода си там и работи нормално. И ако това е Китай, тогава каква е причината да поръчате сила от местните момчета, ако китайците изпращат по целия свят. Доставката в рамките на една седмица от такава сила до Украйна струва 240 долара, което е 700 UAH. по-евтино, отколкото да го приемате на място.

Е, смених две сили, стана идеално за стартиране. Сутрин в слана - половин оборот, като горещ. И вече 400 хиляди назад.

_________________
Никога не се страхувайте да правите това, което не знаете как да правите. Не забравяйте, че ковчегът е построен от аматьор. Професионалистите построиха Титаник.

Изображение - 0445120002 Направи си сам ремонт

DELPHI Common Rail контролен клапан за инжектори ex 9308-621C (9308 621 C). Сменяем с клапани 9308-617C, 9308-618C. Инжекторен клапан 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Евро 3.
Производител: DELPHI

DELPHI 9308-622B, 9308622B, 9308Z622B, 28239295,28278897 Комън рейл инжекторен контролен клапан. евро 4.
Производител: DELPHI

DELPHI 28277576 EURO Common Rail инжекторен клапан за управление 5.
Производител: DELPHI

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

FARCO-02 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Denso клапан за ремонт на инжектори Denso Common Rail
Прилага се за инжектори:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

FARCO-06 Denso клапан за ремонт на инжектори Denso Common Rail
Прилага се за инжектори:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

Вентил FARCO-10 за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

Вентил FARCO-18 за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

Вентил FARCO-19 за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-5050

Вентил FARCO-29 за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

FARCO-31 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Клапан FARCO-Y за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV 4; Toyota Ipsum; Тойота Корола; Тойота Превия

FARCO-SF03 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
23670-30420 / 0L090 / 0L010
5880
5881
5931

FARCO-VP12 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-5650

FARCO-507 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-1440

FARCO-509 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
G3 инжектор

FARCO-501 Вентил за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-0231

Вентил FARCO-36 за инжектори DENSO COMMON RAIL
Прилага се за инжектори:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120002

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120006

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 048451

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120025

Клапан със стебло за ремонт на инжектор BOSCH Common Rai: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120045

Клапан със стебло за ремонт на инжектор BOSCH Common Rai: 0445120030/0445120061/0445120100

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120074

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Valve стволови за ремонт на BOSCH Общата Rai инжектора: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120122

Клапан със стебло за ремонт на инжектор BOSCH Common Rai: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 046451

Valve с прът за ремонт на инжектора BOSCH Общата Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 0445120159, 0445120236, 0445120237, 0445120240, 0445120241, 0445120253, 0445120272, 0445120273

Вентил със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177, 0445120184, 0445120185, 048751, 0445120185, 048751, 048751, 048752

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120277

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120142

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Valve с прът за ремонт на инжектора BOSCH Общата Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120250, 0445120251, 0445120252, 0445120254, 0445120255, 0445120256

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120025

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 041451

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120289

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445120304

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110281, 040451

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110190

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110321, 033451

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110253

Клапан със стебло за ремонт на инжектор BOSCH Common Rai:

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110291

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110321

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110333

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110362, 0445110363

Клапан със стебло за ремонт на инжектори BOSCH Common Rai: 0445110376

като посочите телефонния си номер
и наш консултант ще се свърже с вас
в рамките на 30 секунди

Дюза OM 0445120002 - Дюза система COMMON RAIL за товарни автомобили и спецтехника. Има увеличен експлоатационен живот (в Русия 400-500 хиляди км). На пазара има резервни части за такива инжектори, но има периоди на недостиг на резервни части.

Дюза OM 0445120002 ремонтирана в Европа. европейско качество. 6 месеца гаранция Ако няма наличност, доставката е 10 работни дни.

Ремонт с всякаква сложност, реставрация на уникално оборудване по уникална технология. Характеристиките са близки до нови. 12 месеца гаранция. Големи складови и ремонтни бази. При липса на готови инжектори в склада, времето за неспешен основен ремонт е един ден. Опаковка, добро представяне. Ще го вземем от транспортна компания и ще го изпратим в Руската федерация и ОНД, като използваме някой от 10-те доказани метода. Възможност за въздушно изпращане и изпращане с наложен платеж.

Диагностика на щанда, последващ пълен демонтаж и откриване на повреди на всички възли. Уникална технология за възстановяване на всякакви дюзи и клапани (ако възстановяването е невъзможно, сменете го с нова или донорска част). Срокът за спешно възстановяване е 3 часа. 12 месеца гаранция. Всички видове доставка в Руската федерация и ОНД (по избор на клиента). Възможна експресна доставка по въздух и доставка "наложен платеж".

Актуална цена на новата част OM 0445120002 дюза, както и разходите за възстановяване и диагностика Инжектор OM 0445120002 трябва да се провери при управителите на онлайн магазина. Посочените в сайта цени са само за информационни цели.

Принципът на работа на ударната бормашина Bosch 2-26 не се различава от известните марки перфоратори.
Въртящият се ротор предава въртящ момент към междинния вал на механичния блок на свредлото, като същевременно предава транслационното движение през търкалящия лагер към ударния механизъм на свредлото и ударния импулс. Въртящ момент с транслационен ударен импулс се предава на работния инструмент. Този принцип се прилага във всички перфоратори.

Но различните фирми, които произвеждат скални бормашини, имат свои собствени дизайнерски характеристики.

Перфораторите на Bosch се считат за най-добрите в сегмента на електроинструментите. Но нищо не е вечно.

Ако вашият перфоратор Bosch 2-20, 2-24, 2-26 е спрял да работи, тогава можете да го възстановите сами. Трябва да имате основни ключарски умения и малко познания по електротехника.
И още една важна подробност, дизайнът на перфораторите на Bosch е толкова прост, че не създава затруднения по време на ремонт.

При ремонт на електрически инструменти, включително ремонт на перфоратори на Bosch, спазвайте стриктно предпазните мерки при работа с електрически уреди.

За да улесните ремонта на перфоратор Bosch, неговото разглобяване и сглобяване, проучете диаграмата за монтаж на инструмента:

Схема на бормашина Bosch 2-26

Всяко разглобяване на перфоратора bosch 2-26 започва след проверка, тестово превключване и идентифициране на причините за неизправността на устройството.

Видео демонтаж на перфоратор Bosch 2-26

Тъй като реда за демонтаж на бормашини Bosch 2-20; 2-24; 2-26 е почти същото, помислете за последователността на разглобяване, като използвате примера на перфоратор Bosch 2-26.Демонтажът на перфоратор Bosch GBH 2-26 dre започва с демонтажа на патронника за бързо освобождаване.Два вида патронници се използват най-често в бормашини за скали на Bosch: патронници SDS-plus и патронници SDS-max. Разликата между тях е в принципа на затягане на опашката на работния орган.Устройството на ударния патронник на Bosch се различава по дизайна на щангите за приземяване на инструмента, в зависимост от модела SDS-plus или SDS-max. В допълнение към изброените видове касети има SDS-top, SDS-quick касети. Изображение - 0445120002 Направи си сам ремонт

Разликата между точките на закрепване на касетите

Процедурата за разглобяване на касетата на перфоратора Bosch 2-26 е проста:

свалете гумения накрайник, поз. 34;
извадете задържащия пръстен, поз. 87;
свалете стоманената шайба поз. 833;
отстранете коничната пружина, поз. 833;
внимателно, за да не го загубите, с помощта на магнит извадете сачмите на цевта поз. 89.

SDS-plus патронник

Проверете внимателно всички части на касетата.

Разглобен патронник за бързо освобождаване SDS-plus

Патронниците SDS-plus са специално разработени за инструменти за пробиване. Диаметърът на дръжките на инструмента е 10 mm, дължината на работния инструмент е в диапазона от 110 ... 1000 mm. Диаметърът на свредлата е в диапазона от 4 ... 26 мм.

Поставяйки перфоратора настрани, извадете превключвателя на режима, позиция 832.

Първо, завъртете превключвателя в положение „Пробиване“, натиснете отвертката докрай в крайната страна на бутона на превключвателя (той е червен) и завъртете превключвателя обратно на часовниковата стрелка под ъгъл от 70º.

Докато мърдате дръжката на превключвателя, издърпайте дръжката на превключвателя от корпуса.

Поставяйки перфорационния чук Bosch 2-26 вертикално върху дръжката, развийте четирите винта, поз. 90, държащи капака на корпуса на механичния възел.

Натиснете надолу края на перкусионния вал и свалете капака. Черен пластмасов капак.

Сега трябва да премахнете цевта poz.821 и междинния вал poz.826. Те не са фиксирани от нищо.

След това с помощта на отвертка трябва да премахнете скобата поз.48 на търкалящия лагер поз.830. Между другото, по прост начин се нарича "пияно носене". Последователно свалени: втулка поз.26 и "пиян лагер".

Стигнах до пияната

демонтажът на цевта на перфоратора на Bosch започва от страната на кухината, като се изважда цилиндърът поз.26 с барабана поз.27;
възелът на ударната игла трябва да бъде изваден от кухината;
от страната на вала на патронника свалете задържащия пръстен поз.85, стоманения пръстен поз.38 и още един задържащ пръстен поз.85;
свалете цилиндричното зъбно колело поз. 22.

Монтаж на ударен механизъм, обратен вал и пиян лагер

Вътре в цилиндъра е поставен ударник, поз. 27, от който е необходимо да се отстрани гуменият пръстен, поз. 73. За всяко разглобяване гумените части трябва да се сменят непременно.

В противоположния край на цилиндъра са поставени панта, поз. 29, и две плоски шайби, поз. 41.

Междинният вал се разглобява чрез сваляне на вала поз.24 и издърпване на "пияния лагер" от корпуса поз.77.

Лагерите се отстраняват с теглещи или ръчно с помощта на инструмент.

Перфораторите на Bosch са много надеждни. Но има неизправности, които практически не се срещат на практика. По-долу е един от тях.

Ако перфораторът е спрял да удря, но все още позволява пробиване, най-вероятната причина може да е разрушаването на "пияния лагер". Тази неизправност не е често срещана и не е лесно да се намери.

Не е нужно да ходите в сервиз, за да го поправите. Всеки човек, който е повече или по-малко запознат с механиката, ще премахне такава неизправност.

Нов пиян лагер

Първо трябва да разглобите перфоратора на Bosch до междинния вал. Процедурата за разглобяване е показана по-горе.

Премахвайки междинния вал, стигате до "пияния лагер". Счупена клетка, разпръснати топки, парчета от клетката показват разрушаване на търкалящия лагер.

Извадете лагера, отстранете мръсотията, всички части на разрушения механизъм.

Купувате нов "пиян лагер", и след като намажете всички части с нова грес, сменяте и сглобявате в обратен ред на стъпките за разглобяване.

Демонтажът на перфоратор Bosch 2-26, неговата електрическа част, започва с премахване на задния капак на дръжката на перфоратора, като се развиват три винта.

Следващата стъпка е да премахнете превключвателя за заден ход.

Завъртете го в неутрално положение и го повдигнете към себе си. Превключвателят за заден ход се отстранява.

За да премахнете капака на статора, е необходимо да държите механичния блок в дясната си ръка, а към левия корпус на статора, да ги издърпате в различни посоки, като ги разклащате.

Разделяне на ударния блок с ротор и статор

За да отделите ротора от механичния блок, достатъчно е да плъзнете тези части в различни посоки. Роторът е закрепен към механичния възел чрез малка спирална предавка, която се вкарва в контакт с голямото спираловидно зъбно колело на механичния възел.

Роторът е освободен и можете внимателно да проверите състоянието на колектора и лагерите.

Перфоратор bosch

За да премахнете статора, достатъчно е да премахнете защитния пластмасов защитен корпус и да почукате с дървена заготовка или чук по края на корпуса, в който е поставен статорът. Преди да направите това, не забравяйте да развиете двата винта, държащи статора в корпуса.

Статорът се отстранява, роторът се изважда, можете да пристъпите към тяхната проверка и откриване на дефекти на всички части, които съставляват електрическата част на перфоратора на Bosch.

Когато проверявате разглобената перфоратор Bosch 2-26, обърнете специално внимание на състоянието на въглеродните четки, разцвета на четкодържачите и надеждността на тяхното закрепване, целостта на контактите на реверсивния превключвател и състоянието на проводника при точката на влизане в перфоратора.

Дължината на четките не трябва да е по-къса от 8 мм. Не трябва да има следи от искри и въглероден прах от четките върху четкодържачите, не трябва да има изгаряния или повреди на контактите на контактите на реверсивния превключвател на перфоратора Bosch 2-26.

Електрическа част на перфоратора Bosch

Инжекторът е основният сегмент от горивната система на дизеловия двигател.

За шофьорите такива неблагоприятни случаи вероятно са известни като: повишен разход на гориво, ниска мощност на двигателя, които са неизбежни по време на работа на автомобила.

Запазване Това е, което търсят повечето дизелови автомобилисти. Въпреки това, високата цена на съвременните елементи на дизеловите енергийни системи не е достъпна за всеки.

Доставката на инжектори до дизелов сервиз е един от популярните методи за решаване на проблема. Много автомобилисти не знаят как и не искат ремонт на дизелови инжектори със собствените си ръце.

В тази ситуация ще трябва да платите не малка сума пари. Разбира се, този метод ще бъде най-ефективен, но понякога е невъзможно транспортирането на счупен автомобил до сервиз за поддръжка (например, когато се случи повреда на пътя).

Затова ще ви кажем как да направите Направи си сам ремонт на дизелови инжектори без помощта на автомонтьори и голяма загуба на пари.

За ремонт на дизелови инжектори трябва да се помни, че при обикновена смяна на дюзата в дюзата, когато развиете желаната гайка, смените дюзата и прикрепите гайката обратно, вие директно рискувате да развалите дюзите още повече и качеството му може да се влоши значително.

Ето защо е по-добре да не използвате този метод. Производителите отбелязват, че смяната на дюзи е оптимална средно на всеки 100 000 - 15 000 км. Трябва да се отбележи, че най-честите причини за неизправност на инжектора са: износване, корозия или замърсяване.

Важно е да знаете, че инжекторът Delphi е оборудван с дизайни, които са много по-надеждни и издръжливи в сравнение с инжектора на Bosch.

Дълго време, производители горивното оборудване Bosch не беше информирано за възможен ремонт на инжектори, а само ги натрупва и събира, ремонтира и след това безопасно продава.

В резултат на това дюзите бяха скъпи и с отлично качество. Тогава Bosch направи информацията за ремонта достъпна за всички, така че сервизът беше организиран.

Инжекторът на Bosch е относително лесен за ремонт, така че значително ще спестите парите си.

По-добре е да смените дюзите по време на ремонтния процес, но има моменти, когато почистването с ултразвук е достатъчно.

При ремонт на дизелови инжектори на Bosch е необходимо да се започне движението на топката и електромагнита.

Хлабините се регулират поради функционирането на шайбите. Движението на топката е приблизително 0,03-0,07 мм (зависи от модела на дюзата). След това въз основа на тестовия план се установява ходът на електромагнита. Трябва да се отбележи, че без професионално оборудване ще бъде много по-трудно да направите корекцията правилно.

Инжектори Delphi използван от повечето автомобили и камиони.

Нека веднага установим, че инжекторът Delphi е по-труден за ремонт. В този случай ще трябва да смените 2 основни компонента: клапан и пулверизатор, но не е толкова лесно да ги купите, трябва да поръчате.

Особеността е, че ще спестите значително от ремонт, тъй като средната цена на дюзата е почти 2 пъти по-висока от нейния ремонт, след което дюзата ще работи като нова.

Най-често самият клапан се проваля, в него има грамофон, който се движи нагоре и надолу, като по този начин блокира каналите. В повечето случаи пръскането се деформира върху него, въртящата се маса може да не е на място, в резултат на това тя не функционира както преди и дюзата се източва в обработка и клапанът става дефектен.

Важно е да се знае, че Delphi е оборудван с конструкции, които са надеждни и издръжливи няколко пъти в сравнение с инжектора на Bosch.

Обобщавайки, отбелязваме, че когато ремонтирате дюзата със собствените си ръце, трябва да погледнете компанията. Така че ремонтът на дизелови инжектори на Bosch със собствените си ръце е много по-лесен и по-бърз.

Докато инжекторите на Delph отнемат време.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).