Автомобилният завод в Горки произвежда седан GAZ-3110 Volga от 1996 до 2005 г. Производството е спряно отдавна, но все още можете да намерите много от тези автомобили по пътищата на Русия; за техните собственици въпросите за експлоатация, поддръжка и ремонт на GAZ-3110 "Волга" остават актуални. В случай на неизправност можете да се свържете с сервиза, но всички гаранционни срокове за автомобила отдавна са изтекли, всички проблеми ще трябва да бъдат отстранени за ваша сметка. Поради това много собственици избират сами да извършват поддръжка и ремонт.
По време на пътуването трябва постоянно да следите състоянието на автомобила, да следите показанията на устройствата. Ако чуете необичайни звуци, опитайте се да определите причината и да отстраните проблема. Не позволявайте на двигателя да работи на максимални обороти дълго време, не превишавайте ограничението на скоростта, особено по пътища с лошо покритие, това води до бързо износване на окачването. Опитайте се да предвидите ситуацията на пътя, движете се плавно, без рязко ускорение и спиране.
Ако времето за поддръжка е превишено, уредите работят на замърсени течности, експлоатационният им живот намалява. Избягвайте прекомерно износване на спирачните накладки, сменете ги, ако се появят признаци на износване (скърцане при спиране). Пълен списък и условия за рутинна поддръжка са дадени в инструкциите за автомобила.
Ако възникне някаква неизправност, е необходимо да се определи какво точно е неуспешно. Понякога това е веднага ясно (например спукана гума), но често източникът на проблема не е лесен за намиране.
Много често проблемите са свързани с него. На GAZ-3110 "Волга" те инсталират ZMZ-402 (карбуратор), по-късно ZMZ-406 (инжекция), произвеждат се и автомобили с дизелов двигател, но в много малки количества, не повече от 150 единици годишно.
Възможни са различни неизправности на други възли и възли. Ремонтът на трансмисията и окачването обикновено се свежда до подмяна на дефектни части. Има само два проблема в електрическите вериги на газ 3110: няма контакт там, където е необходим, или има там, където не е необходим. Шега, разбира се, но има доза истина в нея. Ремонтът се състои в почистване на контактите и подмяна на дефектни устройства, например електрически крушки.
На първо място сред неизправностите е окисляването на контактите в системата. Последица от това е прекъсване на мрежата и повреда на двигателя.
За да проверите системата за запалване, изключете един от проводниците за високо напрежение от свещта и го заземете (на всяко място на блока или тялото, без боя) на разстояние 6–8 mm.
Опасно е да държите жицата с ръце, подсилете я с налични сухи материали (за предпочитане дървени). При завъртане на двигателя със стартера трябва да пропусне искра. Ако не, отстранете неизправности във веригите с ниско или високо напрежение. По-добре е да направите това с помощта на специални устройства (волтметър, омметър, специален стробоскоп). Ако те липсват, веригата за ниско напрежение може да се провери с автомобилна лампа. Свържете единия от контактите му с окабеляване към земята, а другият - към точката на проверяваната верига.
Ако лампичката светне, има напрежение. Не забравяйте, че електрическата верига след запалване се проверява при включено запалване. Започнете с батерията и проправете пътя си надолу по веригата за ниско напрежение последователно. Ако намерите точка, където няма напрежение, оголете краищата на проводниците и свързващите повърхности. Ако това не помогне, точката е в проводника или устройството, инсталирано пред тази точка.
Във веригата за високо напрежение почистете всяка мръсотия и избършете всички проводници.Уверете се, че краищата им са в плътен контакт с гнездата на бобината, разпределителя (за двигател 402) и свещите. Ако някъде възникне повреда на земята, запалването няма да работи нормално. Понякога такава неизправност е по-лесна за идентифициране на тъмно (на мястото на повреда се вижда искри). На GAZ-3310 "Volga" с двигател 402 допълнително извадете централния проводник от капака на разпределителя и го проверете за искра (подобно на свещ).
Няма искра - бобината на запалването е дефектна, не може да се ремонтира, ще трябва да се смени. Ако има искра след бобината, но няма искра на свещите, свалете капака на разпределителя, почистете го от мръсотия, проверете състоянието на централния електрод („въглища“), плъзгача и контактите.
Друга характерна неизправност е лошият контакт със "земята" на проводника, идващ от батерията. Симптомите на този проблем са затъмнените фарове след спиране на двигателя и невъзможността за стартиране (може да се чува щракането на стартера, но коляновия вал не се върти). Изключете проводника от земята и оголете контактните повърхности.
Ако подозирате неизправност поради липса или лошо подаване на гориво, уверете се, че има газ в резервоара. Някои шофьори забелязват такова елементарно нещо само след дълги опити да намерят неизправност на други места.
Понякога това се дължи на повреда или лоша работа на сензора за ниво на горивото. Ако има достатъчно бензин, уверете се, че се подава към карбуратора (за 402) или към инжекторите (за двигател 406). В газопроводите (през горещия сезон) може да се образува парна брава, блокирайки достъпа на гориво. Ако това се случи, поставете мокър парцал върху горивопровода, за да се охлади, или просто изчакайте, двигателят ще се охлади и щепселът ще изчезне. При студено време водата, уловена в горивото, може да замръзне, ледената тапа също не позволява на бензина да премине.
На двигателя 406 проверете дали чувате бръмченето на горивната помпа при включване на запалването. Ако не, предпазителят му може да е изгорял. Преди да смените, опитайте се да намерите причината, местоположението на късото съединение може да се определи от опушените проводници.
Когато стартерът е включен, бензинът трябва да се излее от маркуча. Ако това не стане, диафрагмата може да се повреди или клапаните на помпата са заседнали. Проверете за течове на бензин в тръбните връзки. Ако въздухът влезе в системата, помпата го изпомпва вместо гориво.
В охладителната система резултатът от неизправност е прегряване. Основни причини:
Основният проблем за каросерията е корозията. Състоянието на боята трябва да се следи и, ако е необходимо, да се възстановява.
VIDEO Моделът GAZ 3110 е лек автомобил от среден клас в седан с 4 врати, който за първи път е представен от руската автомобилна компания GAZ (Автомобилен завод на Горки) през 1996 г.Този модел всъщност беше модернизирана версия на своя предшественик, наречен GAZ 31029.
Външни отличителни черти бяха нови калници, форма на покрива, капак, престилки, решетка на радиатора. Само вратите останаха същите. Първоначално автомобилите GAZ 3110 бяха оборудвани с тесни черни брони, а от 2000 г. те бяха заменени с нови модерни брони, които започнаха да бъдат боядисани в цвят на каросерията. Те придадоха на автомобила по-впечатляващ вид поради допълнителния обем. Отличителна черта беше капакът на багажника, който се отваряше от самата броня, за да се улесни товаренето на нещата в багажното отделение. През 2001 г. автомобилите започнаха да се боядисват и грундират по нова система, което даде възможност да се увеличи експлоатационният живот на каросерията. Имаше и специална версия на GAZ 3110 за таксиметрови услуги, която имаше специално оцветяване, подготовка за таксиметър и вътрешна облицовка от лесно миещи се материали.
За автомобила GAZ 3110 бяха предложени пет варианта на двигателя: бензин ZMZ-402.10 с обем 2,5 литра и мощност 100 к.с.; ZMZ-4021.10 с обем 2,5 литра и мощност 90 к.с.; ZMZ-4062.10 с обем 2,3 литра и мощност 150 к.с.; както и турбодизелови агрегати GAZ-560 (GAZ 3110-600) и GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Самите турбодизели са произведени по лиценза на компанията Steyr. 3110 е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Спирачната система включваше предни дискови и задни барабанни спирачки.
Предното окачване на автомобила GAZ 3110 беше независимо от носачи с винтови пружини и включваше телескопични амортисьори. Задното окачване беше зависимо, листова пружина с амортисьори.
През 2003 г. седанът GAZ 3110 претърпя както някои външни промени, така и актуализации по отношение на техническото оборудване. Колата получи нова решетка, фарове, но те бяха правоъгълни както преди. Задните светлини получиха вградени кръгли рефлектори, ключалките получиха централно заключване, а дръжките на вратите станаха повдигащи се. Що се отнася до техническата част, колата получи предно безопорно окачване.
През 2004 г. излезе моделът GAZ 31105, който по-късно замени автомобила GAZ 3110, чието производство най-накрая приключи през първото тримесечие на 2005 г., като напълно отстъпи място на 31105.
Моделът GAZ 3110 е лек автомобил от среден клас в седан с 4 врати, който за първи път е представен от руската автомобилна компания GAZ (Автомобилен завод на Горки) през 1996 г. Този модел всъщност беше модернизирана версия на своя предшественик, наречен GAZ 31029.
Външни отличителни черти бяха нови калници, форма на покрива, капак, престилки, решетка на радиатора. Само вратите останаха същите. Първоначално автомобилите GAZ 3110 бяха оборудвани с тесни черни брони, а от 2000 г. те бяха заменени с нови модерни брони, които започнаха да бъдат боядисани в цвят на каросерията. Те придадоха на автомобила по-впечатляващ вид поради допълнителния обем. Отличителна черта беше капакът на багажника, който се отваряше от самата броня, за да се улесни товаренето на нещата в багажното отделение. През 2001 г. автомобилите започнаха да се боядисват и грундират по нова система, което даде възможност да се увеличи експлоатационният живот на каросерията. Имаше и специална версия на GAZ 3110 за таксиметрови услуги, която имаше специално оцветяване, подготовка за таксиметър и вътрешна облицовка от лесно миещи се материали.
За автомобила GAZ 3110 бяха предложени пет варианта на двигателя: бензин ZMZ-402.10 с обем 2,5 литра и мощност 100 к.с.; ZMZ-4021.10 с обем 2,5 литра и мощност 90 к.с.; ZMZ-4062.10 с обем 2,3 литра и мощност 150 к.с.; както и турбодизелови агрегати GAZ-560 (GAZ 3110-600) и GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Самите турбодизели са произведени по лиценза на компанията Steyr. 3110 е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия.Спирачната система включваше предни дискови и задни барабанни спирачки.
Предното окачване на автомобила GAZ 3110 беше независимо от носачи с винтови пружини и включваше телескопични амортисьори. Задното окачване беше зависимо, листова пружина с амортисьори.
През 2003 г. седанът GAZ 3110 претърпя както някои външни промени, така и актуализации по отношение на техническото оборудване. Колата получи нова решетка, фарове, но те бяха правоъгълни както преди. Задните светлини получиха вградени кръгли рефлектори, ключалките получиха централно заключване, а дръжките на вратите станаха повдигащи се. Що се отнася до техническата част, колата получи предно безопорно окачване.
През 2004 г. излезе моделът GAZ 31105, който по-късно замени автомобила GAZ 3110, чието производство най-накрая приключи през първото тримесечие на 2005 г., като напълно отстъпи място на 31105.
1.0 Експлоатация и поддръжка
2.0 двигател
3.0 Трансмисия
4.0 Шаси
5.0 Кормилно управление
6.0 Спирачна система
7.0 Електрическо оборудване
8.0 Тяло
9.0 Приложения
10.0 Спецификации на превозното средство
Gaz-3110 и -310221 са превозни средства със задно предаване, предварително определени за използване на писти с модернизирана настилка.
Захранващият блок се намира под капака в предната част на автомобила.
Gaz-3110 - лек автомобил, с каросерия седан; Gaz-310221 е товарно-пътнически, с каросерия на комби (седалките на средния и задния ред в сгънато състояние представляват товарната платформа).
Двигатели - четирицилиндрови, редови вертикални, четиритактови, бензинови, с обем 2,3 и 2,445 литра и мощност от 90 до 145 к.с.
Разположението на двигателя в двигателния отсек е надлъжно.
а - места, където е отбелязан идентификационният номер на превозното средство;
GAZ 3110 е истински работен кон и въпреки почтената си възраст все още има много такива автомобили в цялата страна. Въпреки това, въпреки многото несъмнени предимства, тази кола има и редица сериозни недостатъци, които включват технически несъвършен и склонен към повреди нагревател.
"Волга" по отношение на устройството на нагревателя и принципите на неговата работа като цяло не се различава от другите автомобили.
Диаграмата показва основните части на печката GAZ 3110.
Сред основните компоненти си струва да се подчертае:
Интериорът се загрява поради работата на двигателя.
Външният въздух преминава през радиатора, загрява се и след това влиза в купето
Факт е, че по време на работа двигателят буквално се нагрява и за да не се провали, излишната топлина трябва да се отстрани от него. За това е предназначена охлаждаща течност - антифриз или антифриз - която циркулира през специални тръби. Те са свързани към радиатора - централният блок на нагревателя, устройство, което акумулира топлина. По този начин охлаждащата течност пренася топлината от работещия двигател към радиатора. Успоредно с това вентилаторът осигурява въздушен поток към радиатора. Впоследствие нагрятият въздух навлиза в купето през отворени амортисьори, които се регулират с помощта на релси и лостове.
Печката Volga се управлява от доста прост панел, разположен на контролния панел. При по-старите модели на капака бяха поставени два лоста - лост за фокусиране на въздушните потоци и лост за управление на кран на печката.
Ето как изглежда блокът за управление на печката на старата "Волга" (променена от собственика)
Въздушните потоци могат да бъдат насочени или към предното стъкло и купето, или към предното стъкло и предните врати, или към краката на водача и пътника отпред. Лостът за управление на крана на печката позволява да се регулира количеството топъл въздух, влизащ в купето, до пълното спиране на подаването му.
След надстройката (до версията GAZ 31105), Volga получи подобрен блок за управление на нагревателя.
Блокът за управление на печката GAZ 31105 стана по-удобен поради три дръжки
На него вместо два лоста имаше три „усуквания“ – дръжката за фокусиране на въздушните потоци, дръжката за управление на скоростта на вентилатора на печката и дръжката за регулиране на температурата. Струва си да се отбележи, че печката от GAZ 31105 може успешно да замени "родната" печка на класическата 3110.
Ако премахнете щита и го погледнете от задната страна, можете да видите микросхемата.
На гърба на блока можете да видите микросхема
Печката е свързана с всички останали "електрици" в колата по стандартната схема.
Тази диаграма показва как правилно да свържете печката GAZ 3110
Резисторът е важна връзка в електрическата верига. В печката резисторът е отговорен за скоростта на въртене на лопатките на вентилатора. Резисторът е свързан към двигателя на вентилатора и разпределя входящия ток, така че вентилаторът да може да работи с различни скорости. Когато резисторът се счупи, целият електрически ток преминава директно към вентилатора и печката работи в един режим - на максимална скорост.
Резисторът осигурява работата на печката в различни режими
Един резистор е инсталиран в печките GAZ 3110, но автомобилистите често инсталират втори, за да постигнат по-ефективна работа на нагревателя.Резисторът е разположен върху тялото на печката, малко вляво от двигателя на вентилатора; спрямо салона на автомобила - под рафта на жабката, вдясно от радиото. За да стигнете до резистора, ще трябва да премахнете жабката и евентуално горната половина на торпедото.
Причината за повредата на резистора на печката Волга е прегряването му. Факт е, че резисторът се охлажда поради всмукването на външен въздух и ако филтрите на кабината не се сменят навреме, тази важна част от печката ще се провали.
Автомобилните ентусиасти отбелязват, че GAZ 3110 е студена кола. Факт е, че Волга има голям интериор и нискотемпературен двигател и съответно слаба печка. Освен това, поради своите конструктивни характеристики, нагревателят Volga не осигурява издухване на стъкло от страната на водача. Друг неприятен момент е шумът по време на работа на печката.
В тази връзка собствениците на автомобили GAZ 3110 по всякакъв възможен начин се стремят да го подобрят.
Опитните шофьори на Волга посочват, че един от най-ефективните начини да "припомним" печката на автомобила са:
смяна на двигателя на вентилатора на нагревателя с по-мощен. В този случай можете да поставите резистор "Самаровский" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) и да вземете лоста на контролния панел от "Москвич";
смяна на крана на печката с електрически клапан от всяка чужда кола;
монтаж на електрическа помпа на изхода на печката;
смяна на радиатора с двоен (необходимо е да свържете и изрежете по размер два тънки радиатора от всяка чужда кола).
Освен това можете да промените "родния двигател" от класическата версия на GAZ 3110 на по-мощен - от новата версия на модела GAZ 31105.
Разбира се, необходимо е да се смени печката или някоя от отделните й части в случай на повреда.
Сред най-честите неизправности трябва да се посочи следното:
вентилаторът на нагревателя изобщо не се включва;
вентилаторът не работи в нито една позиция на превключвателя;
слаба мощност на печката;
вентилаторът на печката издава много шум.
Премахването на печката GAZ 3110 е дълъг и отнемащ време процес и освен това включва премахване на панела, поради което много автомобилисти предпочитат да не се забъркват с него. За щастие, за да смените печката, не е необходимо да сваляте напълно панела - достатъчно е леко да го преместите.
За да премахнете печката GAZ 3110, ще бъде достатъчен обичайният набор от инструменти, който със сигурност ще се намери в гаража на всеки автомобилист. По-специално, ще ви трябва:
два ключа за "10";
ключ към "13";
шлицова отвертка.
За да премахнете печката GAZ 3110, е достатъчен прост набор от инструменти
Отвертка Phillips, ножове за тел, клещи и чук също могат да бъдат полезни. Освен това парцал и контейнер с обем най-малко 10 литра ще ви бъдат полезни.
Печката трябва да бъде извадена от автомобила GAZ 3110 на светло, защитено от влага място, например в гараж или в страната под навес. И също така си струва да се отбележи, че е доста проблематично да премахнете печката от Волга сами, така че е по-добре да поканите някой да ви помогне.
Първото нещо, което трябва да направите, когато започнете да демонтирате печката, е да премахнете отрицателния извод на акумулатора. По този начин всички електронни компоненти на автомобила се обеззахранват, което означава, че няма да бъдете ударени от ток по време на работа.
На първия етап ще са необходими редица манипулации под капака на автомобила.
Охлаждащата течност трябва да се източи. За да направите това, разхлабете скобите на тръбите, водещи към радиатора. Течността се отцежда в предварително подготвен съд.
След това трябва да премахнете крана на печката. За това крепежните гайки се развиват и кранът се отстранява от шпилките.
Необходимо е да развиете гайките за закрепване към калника и да извадите крана от шпилките
Следващият етап на работа се извършва отстрани на салона.
Торпедото се връща назад. За да направите това, те обикновено премахват пепелника и запалката, премахват облицовката на кормилната колона и развиват стойката на торпедото, която се състои от два болта и шест самонарезни винта.
Развиваме горните и долните крепежни елементи, изключваме окабеляването и изваждаме пепелника
Премахваме разпределителя на нагревателя GAZ 3110
След тези манипулации отново трябва да преминете към качулката.
Разхлабете скобите, разкачете маркучите от радиатора и отстранете уплътненията от тръбите.
Развийте гайките, които закрепват тялото на печката към тялото и входа за въздух. Трябва да действате възможно най-внимателно, защото на този етап от работа е особено лесно да повредите радиатора.
Накрая спуснете внимателно десния край на шкафа и издърпайте печката към себе си.
Последният етап на работа - премахваме нагревателя
VIDEO
Благодарение на описаните по-горе манипулации е възможна смяна на печката или дефектни части, като по този начин се осигуряват комфортни условия за водача и пътниците в автомобила за дълго време.
Шасито е може би вторият най-важен компонент на автомобила (след двигателя). А неизправностите на шасито създават много проблеми за шофьорите. Естествено, неизправностите са нещо поправимо, просто трябва да знаете точно колко поправими.
И така, вие сте закупили Volga (GAZ-3110). Карахте се вкъщи с него, хвалехте се пред семейството и приятелите. Решили сте при кого и къде ще направите дебютно посещение за вашия партньор на четири колела. И ден по-късно те откриха неизправности на шасито с различна сложност. Какво да правя?
Да кажем веднага: няма нужда да се паникьосвате, дори ако нуждата от ремонт на колата ви хвана за първи път. Можете лесно да направите, без да каните служител от най-близкия сервиз. Тъй като тази статия ще ви предостави някои полезни съвети за бърз ремонт.
Намирането на неизправности и ремонта на работещия GAZ 3110 не е толкова неосъществимо. Най-простото нещо, което трябва да направите, е да проверите налягането в гумите и, ако е ниско, да напомпате гумите. След това се уверете, че ставите на секцията на кормилния вал-противен вал-кормилен механизъм са изправни. Ако има неизправности в тази част, обикновено затегнете анкерните болтове или сменете междинния вал.
Не забравяйте да проучите висулките. Може да се наложи да затегнете гайките и болтовете и там. Може би вече е необходимо друго окачване. А с него - нов фланец и кормилна уредба. В същото време проверете дали има достатъчно течност в кормилната система и затегнете задвижващия ремък.
Няма да навреди да проверите баланса на колелата. Ако резултатът е отрицателен, трябва да се сменят лагерите на колелата (или дори самите колела).
Колата върви ли неравномерно по пътя, отвеждайки ви встрани? Веднага щом можете, проверете пружината, спирачките, ъгъла на предния пръст и кормилния механизъм.
По пътя установявате, че воланът е стегнат. Най-често въпросът е в малко количество лубрикант в прътите, пантите и целия механизъм. Смажете ги. Дали воланът се връща лошо в първоначалното си положение? Въпросът отново е в липсата на смазка в кормилния механизъм. Пантите или валът може да са захванати. Смажете и тях.
Нестабилно ли е кормилното управление при спиране? Тук въпросът е по-лош: това означава само необходимостта от смяна на "виновната" част (колесен лагер, шублер, пружина, дискове). И дори един значителен ремонт на тялото блести.
Между другото, за тялото. Не е необходимо да се претоварва. В противен случай ще имате тяга на окачването и след това ще трябва да смените стойката на амортисьора.
Още няколко думи за опората на окачването. Неизправността му (износването) засяга работата на много части на Волга. Освен слягане на окачването, това може да причини вибрации на каросерията, прекалено меко/твърдо шофиране, изкривени гуми, лошо управление на автомобила като цяло.
Не говорихме за всички възможни неизправности. Уви, форматът на статията позволява само да обобщим: ремонтът на шасито GAZ 3110 (и всяка кола също) не е толкова икономичен, макар и не толкова труден. Запомнете това и вашето железно превозно средство няма да забрави да се отплати с ефективно и дълго обслужване.
Днес ремонтните дейности на GAZ 3110 се извършват много често, особено след като цялата необходима информация може лесно да бъде намерена. Разбира се, има някои специфични работи, които могат да се извършват само в автосервиз, например ремонт на генератор.
Има определени интервали за смяна на маслото и охлаждащата течност, които трябва да се спазват, за да може вашият автомобил да функционира правилно.Така че ремонтът на радиатори в повечето случаи включва смяна на охлаждащата течност.
Така че на всеки десет хиляди километра трябва да сменяте двигателното масло. Охлаждащата течност се сменя на всеки две години или на всеки шестдесет хиляди километра. Маслото на скоростната кутия се сменя със същата честота. Например, ремонтът на задната ос ще изисква безотказна смяна на маслото в картера. Между другото, нивото на това масло също трябва да се проверява на всеки двадесет хиляди километра. Що се отнася до спирачната течност, тя трябва да се сменя с нова на всеки две години, независимо от пробега на автомобила.
Както вече споменахме, редица ремонти могат да бъдат извършени в „гаражна“ среда. Те включват, да речем, ремонт на изпускателната система и ремонт на сервоусилвателя на волана. Що се отнася до сервоусилвателя на волана, повечето от проблемите, свързани с неправилната работа на това устройство, са причинени от неизправност на ремъка на сервоусилвателя на волана.
Коланът е много важна част въпреки малкия си размер. По принцип тази част се сменя на всеки петдесет хиляди километра, въпреки че в този случай много зависи от условията, в които се работи машината. При смяна на ремъка е много важно да се осигури правилното напрежение по време на монтажа след това. Също така може да не се ръководите от препоръчания пробег, но периодично проверявайте уреда за дефекти.
Като цяло това твърдение е вярно за всички, без изключение, автомобилни възли. Ако нещо се промени в "поведението" на вашия автомобил, трябва незабавно да диагностицирате. Например, ремонтът на предното окачване, извършен веднага след откриването на неизправността, ще ви струва по-малко, отколкото ако първите "камбани" бъдат игнорирани и уредът е напълно неизправен.
Между другото, ремонтът на окачването много често се извършва от водачите сами, тъй като монтажът и демонтажът на това устройство обикновено не са трудни. Разбира се, ако диагнозата на неизправност е трудна, тогава трябва да се свържете с професионалистите. Що се отнася до работата с окачването, има един важен нюанс: ако някои елементи са много износени, тогава те трябва да бъдат заменени с нови. В този случай фиксирането или заваряването не е разрешено.
Същото важи и за такива манипулации като ремонт на печка. Много често причината за неправилната работа на това устройство е изтекъл радиатор. Също така е за предпочитане да замените тази част с нова, а не да се занимавате с "изобретение".
Разбира се, не всички ремонтни дейности могат да се извършват самостоятелно. Например, ремонтът на генератора, както и ремонтът на батерии, трябва да се довери на специалисти, тъй като в тези случаи са необходими професионални инструменти, специални устройства и тестови стендове.
Към днешна дата ремонтите на автомобили, включително ремонт на скоростна кутия, се извършват успешно в почти всички сервизи. Ако водачът е изправен пред необходимостта да ремонтира GAZ 3110 със собствените си ръце, тогава само ако иска да спести пари. В този случай правилното отстраняване на неизправности е възможно само при правилна диагностика.
Например, ремонт на скоростна кутия може да се наложи в следните случаи:
шум в скоростната кутия,
трудно превключване на предавките,
теч на масло.
ГАЗ-3110 е руски лек автомобил от семейство Волга, произведен от Автомобилния завод в Горки. GAZ-3110 е произведен серийно от 1996 до 2005 г.
GAZ-3110 беше по-нататъшна модернизация на модела GAZ-31029 с пълна подмяна на всички външни панели на каросерията, включително панела на покрива, но с изключение на вратите и предните калници. През 1997 г. е произведена ограничена "преходна" серия, пълна с вътрешни обшивки на вратите, преден край на каросерията и колела от предишния модел. Първоначално на колата бяха монтирани тесни брони, изработени от черен термопласт, от 2000 г. те бяха заменени от обемни брони от фибростъкло. Салонът беше напълно реновиран и като цяло започна да отговаря на стандартите на евтините чуждестранни автомобили при довършителни работи.
На GAZ-3110 е монтиран сервоусилвател на волана като стандарт, кормилната уредба е променена (3,5 оборота на волана, вместо 4,5, както при предишните модели Volga), предни дискови спирачки от типа Lucas, непрекъснат заден мост, кардан вал с междинна опора, по-нископрофилни 15-инчови колела 195/65, електрокоректор на фаровете, маслен охладител, доста рядко срещан при леки автомобили, отопляеми дюзи за миене на стъкло, двурежимно отопление на задното стъкло. От 2001 г. всички Волги са боядисани в новия бояджийски комплекс Hayden-2. Новата технология на грундиране и боядисване направи възможно използването на двукомпонентни метални емайли и в същото време да увеличи експлоатационния живот на тялото. От май 2003 г. Volga има предно безопорно окачване.
От 2004 г. започва производството на седан GAZ-31105, който е дълбок рестайлинг на GAZ-3110, прекратен в началото на 2005 г. Производството на комби GAZ-310221 продължи на малки партиди на отделна конвейерна линия, успоредно с модела GAZ-3102 до декември 2008 г. Версията на комбито с "оперение" в стила на GAZ-31105 е произведена по поръчка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Общопризнатият недостатък на ранната серия GAZ-3110 Volga беше лошото качество на изработка и ниската устойчивост на корозия, впоследствие подобрени, но общото остаряване на дизайна на автомобила, особено по отношение на активна и пасивна безопасност, намали търсенето на Volga до критичен. Въпреки това, поради редица популярни потребителски качества (добра издръжливост и капацитет в комбинация с разумна цена), колата стана доста разпространена в Русия.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
