Тук си струва да споменем само един работен метод - промиване на батерията с разтвор на Trilon B. Разтворът съдържа Trilon B - 2% (тегл.) и амоняк - 5% (тегл.). Електролитът се източва от акумулатора, промива се с дестилирана вода и се излива разтворът на Трилон Б. Оставя се да престои около час. След това се промива с дестилирана вода, излива се електролит и акумулаторът се зарежда. Този метод може да се нарече работещ, тъй като мнозина, които са го опитали, са имали положителен резултат. Може да възникне въпросът как да промиете акумулатора на автомобила. За да направите това, трябва да вземете круша с дюза. С негова помощ старият разтвор се изпомпва и след това се излива нов.
За да не се налага да ремонтирате акумулатора на колата си и той е служил дълго време, трябва да следвате тези препоръки:
Резултатът от ремонта винаги зависи от решимостта на майстора да постигне желания ефект и неговата готовност да похарчи необходимото количество усилия, пари и време. Разходите за ремонт на батерии трябва да бъдат изяснени след задълбочена проверка и диагностика на "болестта". Ремонтът на акумулатор на автомобил със собствени усилия е оправдан, ако оценката за ремонта му е не повече от половината от цената на подобен нов продукт, като се има предвид, че по-голямата част от работата ще се извършва на ръка.
Ремонт на пукнатина или чип в кутията, нарушаване на целостта на контактите ще струва символични разходи. За скъпи маркови модели, изтъркани, но запазващи поне половината от планирания ресурс, ремонтът на акумулаторите обикновено се извършва в автосервизи.
Ако имате търпението и желанието да разберете проблемите на ремонта на автомобилни акумулатори със собствените си ръце - гледайте видеоклипа:
VIDEO
Но е по-добре да се обърнете към литературата за поддръжка и ремонт на автомобилно оборудване от 60-70-те години на миналия век. Не се бъркайте от възрастта на източника - през последните 30-40 години киселинните батерии станаха по-съвършени, но основните повреди и методи за ремонт останаха същите. Обикновено темата - как да поправим акумулатор на кола, е изложена по рафтовете до най-малкия детайл.
Проблеми с херметичността на корпуса възникват в резултат на невнимателно боравене с батерията. Съвременните материали, удароустойчивите киселинноустойчиви пластмаси, например полипропилен, понасят добре механични и термични натоварвания.Изключение са случаите, когато корпусът на батерията се разрушава поради вътрешното затваряне на електродните пластини при зареждане с висок ток. Тогава се отделя много топлина, образува се свръхналягане на газове и водна пара.
За да поправите пукнатина в корпуса на батерията, ще ви трябва:
специален строителен сешоар с функция за безстепенен контрол на температурата и тесен прорезен накрайник;
електрически 100W поялник с плосък връх;
няколко скоби с дължина 20-25 мм и височина на страничната стена 2 мм;
редица ленти от тънък листов полипропилен от стар корпус на батерията или специален материал за спойка под формата на пръти или лента.
Извършваме ремонти в следния ред:
ако пукнатината на корпуса е под нивото на електролита, източете я от батерията с помощта на голяма медицинска спринцовка с парче PVC тръба, дълга 20-25 см;
с остър нож оформяме V-образен жлеб по цялата дължина на пукнатината. В краищата използвайте тънка бормашина, за да отворите малки 1 мм дупки. Те са необходими за предотвратяване на по-нататъшно развитие на пукнатини;
загряваме скобите с поялник или в пламъка на обикновена свещ до температура 400-450 градуса. Внимателно ги залейте в краищата на пукнатината на всеки 12-15 мм. Такава превръзка ще поддържа ръбовете на пукнатината в контакт;
правим топлинен щит от топлоустойчив материал, можете да използвате паронит с размери 10x15 см. Изрязваме празнина в листа, като размерът и формата точно съвпадат с геометрията на пукнатината. Комбинираме изреза с формата на жлеба и го фиксираме сигурно върху корпуса на батерията;
за запояване можете да използвате специална пръчка за запояване или лента или можете сами да направите спойката. Изрежете ленти тънки, като конец, от готовия полипропилен. Тяхната дължина и брой трябва да съответстват приблизително на обема на материала, необходим за запълване на V-образната празнина. Превръщаме го в тънък стегнат турникет;
загрейте ръба на слота със сешоар, разтопете ръба на спояващия материал и го натиснете със сила към началото на пукнатината. Загрявайки полипропиленовата спойка и пукнатината, ние последователно запечатваме цялата празнина;
в допълнение към запояване, пукнатината може да бъде запечатана с полистирол, разтворен в дихлороетан или разтворител KR-30. За да приложите пластира, повърхността около пукнатината на разстояние 15-20 mm трябва да бъде шлайфана и обезмаслена с ацетон.
Изследователска статистика на Съвета по батериите Int. казва - в 80% от причината за повреда на батерията е сулфатирането на плочите.
Един от наличните видове ремонт на автомобилни акумулатори със собствените си ръце е премахването на сулфатирането на плочите на акумулатора. Повърхността на електрода е покрита с белезникаво покритие, което предотвратява нормалното протичане на тока. Капацитетът на батерията, дори след пълен цикъл на разреждане-зареждане, е с порядък по-малък от нормалното зареждане.
Всеки опитен автомобилен ентусиаст знае как да ремонтира батерия със собствените си ръце. При ниска степен на сулфатиране на електродите, утайката на повърхността на плочите все още има рохкава и пореста консистенция.
Експертите предлагат ремонт на автомобилен акумулатор с прости и ефективни процедури:
сменете електролита в акумулатора с топла дестилирана вода. В продължение на няколко часа в батерията ще протича химическа реакция на разтваряне на соли от повърхността на електродите. Дестилираната вода, когато солите преминават в разтвор, ще се превърне в електролит, на клемите ще се появи потенциал от 7-10 волта;
източете получения разтвор и изплакнете батерията няколко пъти, първо с дестилирана вода и след това с чист електролит;
напълнете капацитета на батерията с пресен електролит с ниска плътност и я заредете с ограничение на тока на зареждане не повече от 116 от номиналния капацитет за 10-12 часа;
Разредете батерията за 7-8 часа с обикновена автомобилна крушка. Цикълът на зареждане-разреждане трябва да се повтори поне 4-5 пъти.
Ако няма проблеми с късо съединение, изкривяване на плочи, ремонт, капацитетът на батерията може да бъде възстановен до 80-85% от първоначалния.
Ако сулфатирането на плочите е достигнало 30-40% от повърхността на електрода, все още е възможно да поправите батерията със собствените си ръце, но с помощта на химикали:
електролитът се източва от заредената батерия и се заменя с 2% воден разтвор на Trilon B с добавяне на 5% амоняк;
след 60 минути разтворът се отцежда и бурканите се измиват с дестилирана вода;
след измиване електролитът се излива и зарежда с ток 1/10 от капацитета на батерията. Ако е необходимо, процедурата се повтаря два до три пъти;
тази технология ви позволява просто и ефективно да ремонтирате акумулатори не само за автомобили, всякакви подобни, най-важното - със собствените си ръце и сили;
Премахването на вътрешно късо съединение в банка е един от последните налични видове ремонт на батерията със собствените си ръце. Акумулаторната батерия има шест групи двойки електроди, наречени кутии, сглобени в запечатана кутия последователно. Всяка от кутиите може да се състои от 6-10 двойки противоположно поляризирани електроди, разделени от специални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторът се повреди или по някаква друга причина възникне директен контакт между двойка положителни и отрицателни електроди, способността на електродите да съхраняват енергия ще бъде загубена.
Как да ремонтирате батерия в подобна ситуация - ремонтът е възможен само ако късото съединение е причинено от оловни микрочастици, които са се натрупали на дъното на батерията и са образували един вид джъмпер между електродите. За да направите това, в дъното на затворения буркан се пробива малък отвор и предполагаемата причина за затварянето се измива с течащ електролит - дънната утайка от оловна утайка. Ако 3-4 пъти промиване не даде желаните резултати, батерията се изхвърля.
Преди да решат възможността и невъзможността за ремонт на литиеви батерии, те разглеждат изправността на контролните блокове, контролери, окабеляване и контактна група.
Има няколко причини за повреда на литиева батерия:
повреда на платката на системата за управление (BMS), ремонтът на батерията се свежда до обичайната подмяна на контролера;
повреда на окабеляване, ключове и устройства за превключване на натоварването. С помощта на автомобилен тестер те проверяват изправността и, ако е необходимо, сменят елемента;
ако се изключат първите два фактора, литиевите клетки, от които е изтеглена батерията, подлежат директно на ремонт.
Как да поправя батерия?
Ремонт на автомобилни акумулатори: най-честите неизправности и техните причини
Саморазреждане
Появата на окисляване на оловните щифтове
Къси съединения
Повреди по делото
Сулфатиране на плочи
Счупена вътрешна мрежа
Направи си сам ремонт на автомобилни акумулатори: списък с необходимите действия
Как бързо да възстановите изтощена батерия
Ремонт на акумулатор на автомобил със собствени ръце: струва ли си да се захващате за работа?
За да разберете как да поправите акумулатор на автомобил, първо трябва да разберете защо не работи и какво доведе до повреда. По-долу ще разгледаме най-често срещаните неизправности на батерията.
Това свойство е характерно за абсолютно всички автомобилни акумулатори. Дори неизползвана батерия може да се разреди с около 1% в рамките на един ден. Ако говорим за стара батерия, тогава по време на празен ход за един ден зарядът й може да намалее с 3%. Тази характеристика на батерията е свързана със свойството на електролита да се ексфолира по време на престой, в резултат на което на дъното на кутиите се утаява по-плътна течност. От своя страна това става причина за появата на "паразитни" токове, които причиняват саморазряд.
За да не доведе саморазреждането до пълна повреда на батерията, дори по време на съхранение, тя трябва да се презарежда поне веднъж на всеки 2 месеца с помощта на малки токове. Но ако батерията се разреди повече от 3% през деня, това означава, че има и други. неизправности:
• наличие на примеси в електролита;
• използване на нискокачествени компоненти в производствения процес на акумулатора;
• попадане в батерията на чужди предмети;
• замърсяване на външната повърхност на акумулатора;
Ако продължите да използвате батерия с подобни недостатъци, тя може да бъде напълно разредена дори за един ден. Такъв автомобилен акумулатор едва ли ще бъде ремонтиран.
Подобна неизправност се причинява или от контакт на електролита с щифтовете и медните изводи на батерията, или от електролитни пари. Във всеки случай контактът между щифтовете и клемите се влошава, поради което трябва да прибягвате до самопочистване на окислените елементи с фина шкурка. След приключване на процедурата за ремонт на акумулатора на автомобила, щифтовете и клемите трябва да бъдат покрити със специален технически вазелин, който ще предотврати окисляването в бъдеще.
Къси съединения на противополюсни плочи на автомобилен акумулатор могат да възникнат или в резултат на разрушаването на сепараторите, или поради утаяването на остатъчната активна маса на дъното на кутиите на акумулатора. Други причини за късо съединение включват:
• прекомерно разклащане на акумулатора, който е лошо фиксиран в двигателния отсек;
• използване на електролит с висока плътност;
• изкривяване на плочите в резултат на подаване на твърде висок ток;
Ако корпусът е повреден, акумулаторът на автомобила може да бъде ремонтиран и със собствените си ръце, но възможността за такова възстановяване винаги зависи от степента на повреда. Често ситуацията може да бъде коригирана с лепило, което е подходящо за фиксиране на материала на повредени места. По време на работа електролитът от кутията на акумулатора на автомобила задължително се излива и резервоарът се изсушава. След отстраняване на повредата по корпуса, нов електролит се излива в батерията.
Това е много често срещана причина за повреда на акумулатора на автомобила, която обаче трябва да бъде коригирана сама. За да разберете как да поправите акумулатор на автомобил с "диагноза" на сулфатиране на плочите, трябва да разберете каква е причината за такава неизправност:
• дългосрочно съхранение на батерии без презареждане;
• намаляване на количеството електролит в акумулаторните банки;
• използване на електролит с висока плътност за акумулатора;
• шофиране на автомобил с прекомерно разреден акумулатор.
Характерен признак за сулфатиране на плочата е образуването на кристали на оловен сулфат върху повърхността им. Това вещество не е в състояние да се разтваря в електролита и, когато се натрупва върху плочите, не позволява на течността да проникне в активната им маса. Резултатът от това е бързо намаляване на капацитета на батерията.
Всеки шофьор трябва да се грижи добре за акумулатора на автомобила и да избягва ситуации, които могат да доведат до сулфатиране.
Подобна неизправност е по-вероятно да е типична за по-старите модели батерии. Ако обаче имате „късмет“ да срещнете такъв проблем с батерията, отстраняването му е не само лесно, но и евтино. В резултат на счупването плочите просто се изключват от изходните клеми на акумулатора. За да работи отново, тази връзка ще трябва да бъде възстановена.
Ремонтът на акумулатор на автомобил може да отнеме много време, така че трябва да се подготвите за такава процедура предварително. В същото време е най-рационално да се възстанови батерията само в случай на сулфатиране на нейните плочи. В почти всички останали случаи батерията ще трябва да бъде сменена. За да десулфатирате плочите, трябва:
1. Източете стария електролит от акумулатора, в резултат на което плочите са покрити с оловен сулфат.
2. В нов електролит разредете специална течност за десулфатиране. В този случай се препоръчва използването на електролит с плътност 1,28 g / cm3. Количеството електролит, което трябва да се излее в батерията, проверете с инструкциите за устройството.
3. Изсипете получения електролит в неработеща батерия.
4. Развийте щепселите на акумулатора на автомобила за свързване към зареждане с малък ток. Много е важно по време на този процес батерията да не започне да се нагрява и да кипи. Ако напрежението на клемите се повиши до 13,8 V, токът ще трябва да се намали още малко и да се измери плътността на електролита. Повторното измерване ще трябва да се извърши след още 2 часа и ако получените резултати са идентични, батерията се зарежда.
5. За да може плътността на електролита да достигне индикатор от 1,28 g / cm3, е необходимо или да се добави повече електролит с по-висока плътност към него, или да се разреди с дестилирана вода.
След приключване на ремонта на акумулатора на автомобила и възстановяване на капацитета му, към електролита трябва да се добави още малко добавка за десулфатиране. След това батерията може да бъде монтирана и свързана към автомобила.
Преди да поправите изтощена батерия, трябва да я проверите за други повреди. Ако няма такива и батерията е изпаднала единствено поради сулфатиране, тя може да бъде възстановена по друг прост и най-важното бърз начин:
1. Заредете напълно акумулатора на автомобила.
2. Източете електролита и изплакнете акумулатора на автомобила с дестилирана вода. По-добре е процедурата да се повтори няколко пъти.
3. Напълнете контейнера на батерията със специална почистваща течност, която съдържа амоняк и трилон. Оставете го в съда за около 40-50 минути.
4. Източете течността и отново изплакнете батерията с дестилирана вода.
5. Напълнете с нов електролит с препоръчителната плътност и заредете батерията.
6. Разреждане за възстановяване на капацитета.
Това завършва процеса на възстановяване на акумулатора на автомобила. Важно е само да се вземе предвид фактът, че ще трябва да работите с агресивни течности, следователно те трябва да се изливат и изливат внимателно, след като носите гумени ръкавици.
Сега знаете как да поправите акумулатор на автомобил, но все пак не забравяйте, че в някои случаи такава операция не е препоръчителна. Това може да се дължи на такава характеристика на съвременните батерии като липсата на годност за обслужване. В такъв случай презареждането и доливането с дестилирана вода може да са единствените процедури за възстановяване, приложими за акумулатора на автомобила.
Но ако батерията е от по-стар модел и подлежи на поддръжка, наистина си струва да я ремонтирате. Ако обаче трябва да смените и основните му компоненти, ще бъде по-евтино да закупите нова батерия, тъй като не е напълно препоръчително да инвестирате в стара батерия.
Ето защо, преди да започнете да ремонтирате акумулатор на автомобил със собствените си ръце, си струва да оцените тежестта на неизправността. Ако в парично изражение ще ви струва по-малко закупуването на нова батерия - направете го. Ако вие сами не можете да вземете такова решение, потърсете съвет от автосервизи.
Батерията е неразделна част от автомобила. Без него колата няма да може да се движи. Въпреки това, батерията, подобно на друго оборудване, може да се повреди. Тази статия ще ви преведе през често срещаните проблеми с батерията и как да ги отстраните.
1. Какви батерии има?
3. Опции за ремонт на акумулатор.
Днес има два често срещани типа батерии: оловно-киселинни и оловно-гелови.
Първият тип батерия е най-разпространеният, но производителите твърдят, че такава батерия не може да бъде ремонтирана. Всъщност подобно твърдение е неправилно. В повечето случаи оловната батерия е лесна за ремонт. Животът на такава батерия без ремонт е няколко години.
Вторият тип няма киселина като електролит. Използва се смес със сгъстител - силикагел. Предимствата на оловно-геловата батерия са: пълна липса на емисии на киселинни пари в атмосферата и дълъг експлоатационен живот. Но ремонтът на такова устройство е изключително труден, тъй като има малък опит с него.
Основният проблем с оловно-киселинната батерия е сулфатацията. Възниква в резултат на появата на големи сярни оловни кристали. Кристалите ще се появят само ако батерията е разредена. В този случай батерията все още може да бъде спасена.
В противен случай батерията може да изсъхне. Причината за това явление може да е размяна на заряд с по-нататъшна дисоциация. Ако дестилирана вода се добави към водата навреме, тогава има шанс да спестите скъпоценната батерия. Но ако батерията е подута, не трябва да правите това. Обикновено такива батерии просто се изхвърлят.
При продължителна употреба на батерия с ниска плътност на електролита съществува риск от необратими повреди на батерията.
За да премахнете сулфатацията на оловно-киселинна батерия, трябва да работите по следния начин:
1. Заредете батерията с ток няколко пъти. Количеството на тока трябва да е малко.
2. Заредете с високо напрежение няколко пъти.
3. Промийте батерията с Trilon B. Сменете стария електролит.
4. В края трябва да заредите. Напрежението с ампераж трябва да е стабилно.
Необходимо е търпение, за да спестите батерията, но самият процес е доста прост. Необходимо е да се извършат 5 цикъла на зареждане. Токът трябва да е минимален. Продължителността на всеки цикъл ще бъде 8 часа.
Същността на такива ремонти е доливане на вода и зареждане. В същото време водата трябва да бъде дестилирана, а зареждането трябва да има функция за регулиране. Първоначално има напрежение от 14 V за 15 минути. След това следва пауза (също 15 минути). След това идва същото зареждане, продължаващо един ден. Това е описано за 3 цикъла. Останалите цикли протичат при 14,5 и 14,8 V.
Друг вариант за ремонт на батерия може да бъде зареждането с 1,5 ампера. Това зареждане отнема половин ден. След това се извършва кратко зареждане и етапът се повтаря. След един ден трябва да проверите напрежението. Ако напрежението е по-малко от 13 V, същият цикъл на зареждане се повтаря.
Ако имате под ръка Trilon B и амоняк, тогава можете да поправите батерията по следния начин. Необходимо е да се източи киселината, да се изплакнат плочите, да се излее разтворът. Разтворът се излива: Трилон 2% тегловни и 5% амоняк. Когато отделянето на газ спре, работата е на практика свършена. След това идва промиване, киселинно пълнене и зареждане. Продължителността на такъв ремонт ще отнеме няколко часа.
Батериите са стабилен източник на постоянно напрежение, те са незаменими в индивидуални дизайни и устройства. Но разбира се на земята няма вечни неща, а с батериите времето минава и те вече не стават за употреба, какво да правя? Да изхвърлите и да купите нов? Можете, разбира се, но е по-добре да опитате да ги поправите. На пазара можете да намерите море от батерии с различни видове капацитет и напрежение. Те използват основно киселинно-алкални и литиеви батерии. Днес ще говорим за това как да ремонтираме такива видове батерии като оловни. Киселинни батерии - по-често наричани оловно-хелиеви батерии. Две оловни пластини са потопени в сярна киселина, едната пластина е положителна, другата отрицателна. Такива батерии най-често се използват в автомобилната техника и във фенерчетата. Те имат сравнително кратък експлоатационен живот. Те могат да бъдат ремонтирани (възстановени) по няколко начина.
Първият метод на многократно зареждане с малък номинален ток с малки временни прекъсвания между зарежданията. До края на първото и следващите зареждания напрежението на батерията постепенно се повишава и тя спира да приема заряд. По време на прекъсването електродните потенциали на повърхността и в дълбочината на масата на плочите се изравняват, докато по-плътният електролит от порите на плочите се влива в междуелектродното пространство и намалява напрежението на батерията по време на временни прекъсвания. По време на циклично зареждане, когато батерията натрупва капацитет, плътността на електролита започва да се увеличава. Когато плътността стане нормална и напрежението на една секция достигне 2,5-2,7 волта (номиналната стойност на всяка кутия е 2 волта), зареждането се спира. Този цикъл се повтаря 5-8 пъти. Токът на зареждане е десет пъти по-малък от капацитета на батерията, да кажем, че батерията има капацитет от 1000 mA / h, тогава токът на зареждане трябва да бъде от 80 до 100 милиампера.
Вторият начин за възстановяване на киселинните батерии е подмяната на електролита. Източваме електролита от батерията и изплакваме батерията няколко пъти с гореща вода. След това вземете 3 чаени лъжички сода за хляб и разредете със 100 мл вода. Сварете вода и веднага изсипете вряща вода в батерията, изчакайте 20 минути и изцедете. Повтаряме този процес няколко пъти. След това изплакваме батерията 3 пъти с гореща вода. Този метод за възстановяване е много удобен за автомобилни акумулатори. На последния етап на работа налейте нов електролит и заредете батерията за 24 часа, ремонтираната батерия се зарежда веднъж на ден в продължение на 10 дни, зареждането продължава 6 часа, параметрите на зарядното устройство са 14-16 волта, зарядният ток е 10 ампера (не повече).
Третият метод е обратното зареждане. За да направите това, имате нужда от мощен източник на напрежение (например заваръчна машина), напрежението на зарядното устройство е 20 волта, а токът е 80 ампера или повече, отваряме щепселите на кутиите и ги зареждаме само обратно - ние прикрепете плюса на източника на захранване към минуса на батерията, а минуса на източника на захранване към плюс батерията. В същото време батерията ще заври, но не обръщайте внимание, зареждаме за 30 минути, след което източваме електролита, изплакваме с гореща вода и изсипваме нов електролит. Взимаме обикновено зарядно устройство с ток от 10-15 ампера и зареждаме ремонтираната батерия за 24 часа, просто не бъркайте полярността, тъй като фабричният положителен полюс вече ще бъде отрицателен, а отрицателният положителен, ще говорим за ремонт и възстановяване на алкални и литиеви батерии в следващата статия, останете с нас - Артър Касян (AKA).
Можете също да ремонтирате автомобилни акумулатори сами, ако разбирате процеса и вземете предвид състава и характеристиките на акумулатора.
Ще изброим основните видове неизправности, при които акумулаторът на автомобила се реанимира:
прекъсване (вътрешна) мрежа в батерията - възниква, когато механично въздействие нарушава целостта на изходните клеми и плочи;
деформация в резултат на подуване на плочите;
затваряне на плочите, водещо с течение на времето до отделяне на активни елементи в батерията;
сулфатиране на плочите, което обикновено се причинява от прекомерно разреждане на акумулатора на автомобила;
повреда на кутията или кутиите (а понякога и на двата елемента) на батерията.
Когато става въпрос за деформация на блокове, няма смисъл да ремонтирате акумулатор на автомобил.
Ще бъде много по-евтино и по-лесно да закупите нова батерия (в този случай не се извършва нито реанимация на батерията на лаптопа, нито възстановяване на батерията на мобилния телефон, нито друго устройство).
Подобна ситуация се наблюдава, когато кутиите или кутията са повредени. На теория може да се извърши ремонт, но цената ще бъде приблизително идентична с цената на нова батерия.
Когато плочите са затворени, ремонтните дейности ще изискват по-малко финансови разходи. Но тук си струва да се отбележи, че възстановяването на капацитета на батерията на автомобила по време на късо съединение може да се вярва само от професионалисти, които работят в добре оборудвани автосервизи. Препоръчително е специалистите да пуснат в експлоатация и да възстановят клемата на акумулатора.
VIDEO
Независимо всеки автомобилист може да извърши операцията по десулфиране на плочите на акумулатора. Необходимостта от него възниква, когато батерията трябва да се върне към предишната си производителност, нарушена в резултат на отлагане на сол върху плочите на акумулатора.
Процедурата се извършва по следния начин:
Добавка с десулфатиращи способности се разтваря в електролита (не е трудно да се намери посочената добавка в автомагазините). Плътността на електролита трябва да бъде 1,28 g / cm3.
Получената смес се изсипва в батерията.
Свържете зарядното устройство и заредете батерията с малък ток. След като напрежението на клемите стане 13,8-14,4 V, е необходимо допълнително намаляване на тока, за измерване на плътността на сместа. След 120 минути плътността на електролита се определя отново. Ако резултатите от двете измервания са идентични, батерията ви е получила необходимия заряд.
След всички тези операции батерията трябва да се разреди, което ще осигури "реанимация" на капацитета на батерията. Това се прави по следния начин:
доставката на ток е ограничена;
светлината е свързана към батерията;
изчакайте, докато напрежението падне на клемите (до 10,2 V);
индикаторите за тока и времето на разреждане се умножават, като по този начин се определя реалния капацитет на батерията.
Ако по време на изчисленията капацитетът на батерията "не достигне" номинала, повторете цикъла "зареждане-разреждане".
VIDEO
Ако акумулаторът на автомобила не задържа заряд поради отлагания на сол върху плочите му, можете да използвате друг метод за реанимиране на батерията. Схемата за неговото изпълнение е както следва:
батерията е заредена до максималната стойност;
старият електролит се източва;
изплакнете обилно батерията с дестилирана вода;
за около 45-50 минути, изсипете почистващ разтвор (трилон плюс амоняк) в батерията;
разтворът се източва и дестилираната течност отново се използва за промиване на батерията;
изсипете пресен електролит;
зареждане на батерията.
VIDEO
Съвременните автомобили са оборудвани с доста надеждни батерии с дълъг експлоатационен живот.
Независимо от това, редовната поддръжка на акумулатора на автомобила със собствени ръце значително ще увеличи ресурса му с минимална инвестиция на време и пари.
Необходимостта от рутинна поддръжка от този вид се дължи на следните фактори:
По време на работа на автомобила са възможни отклонения в параметрите на зареждане поради неизправности на генератора.
Продължителните периоди на неактивност на автомобила със свързан акумулатор водят до постепенна загуба на заряд.
Липсата на подходяща грижа за батерията може да доведе до нейната неизправност и необратими процеси, които правят невъзможно по-нататъшното й използване.
Съвременните автомобилни акумулатори са два вида: обслужвани и без надзор (GOST 53165-2008 в сила от 01.07.2009).
Видео - как да обслужвате акумулатор на автомобил:
VIDEO
Първият тип батерии се нуждае от поддръжка в съответствие с препоръките, разработени от производителя. Вторият тип батерии, въпреки името, също се нуждае от периодична поддръжка. Разликата между тях в това отношение се състои главно в обема на извършените операции.
Оловно-киселинните акумулатори с добро качество от известни производители имат живот най-малко пет години при внимателна и навременна поддръжка. Достатъчно квалифицирана поддръжка на акумулатора на автомобила може да бъде организирана самостоятелно без участието на специалисти и свързване със сервиза.
Съставът на рутинната поддръжка за всеки тип батерия е значително различен.
Батериите от този тип стават все по-разпространени и са популярни сред автомобилистите. Грижата за батерия без поддръжка се свежда до доста прости стъпки и включва следното:
Проверка на корпуса за течове.
Почистване на дренажните отвори на други части на акумулатора от замърсяване.
Навременно отстраняване на течове на електролити и неутрализиране на киселина със сода.
С вграден ареометър непрекъснато се следи плътността на течността в корпуса.
Редовно смазване на контактите на акумулатора за предотвратяване на повреда.
Периодични проверки на напрежението на клемите на акумулатора при работещ двигател.
Последната процедура ви позволява да оцените нивото на зареждане, което генераторът осигурява. Ако напрежението е в диапазона от 12,5 до 14,5 V, това означава, че уредът работи правилно. Отклоненията от посочените параметри показват износването на генератора и е необходимо да се диагностицира и отстрани неизправността. След ремонта повторете контролните мерки в различни режими на работа, включително при включени фарове и включени други консуматори.
Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, нямат технологични отвори с тапи за контрол на нивото и добавяне на електролит към необходимия. В случай на критичен спад в нивото на течността или намаляване на плътността, батерията трябва да се смени с изправна. Ако колата няма да се използва дълго време, изключете земята. Това действие ще избегне саморазреждане.
Видео - как да проверите акумулатора на автомобила:
VIDEO
Батерията, която не се използва дълго време, трябва периодично да се презарежда. За тези цели се използват специални устройства, които понижават напрежението до необходимото ниво и след това преминават в режим на зареждане на батерията. Съвременните зарядни устройства са предимно автоматични и не изискват човешки надзор по време на тяхното използване.
Устройствата от този тип имат отвори за пълнене на електролит, плътно затворени с тапи. Поддръжката на автомобилен акумулатор от този тип се извършва в същия ред като на акумулатор без поддръжка, но в същото време има редица функции.
Периодично е необходимо да се следи нивото на електролита в бурканите и да се определя неговата плътност с помощта на хидрометър. Уредът разполага с множество плувки с различно специфично тегло и крушка за пълнене на тялото.
Видео - как да проверите плътността на електролита в батерията:
VIDEO
Поддръжката на акумулатора на автомобила от този тип включва следните операции:
Проверете надеждността на закрепването на акумулатора, ако е необходимо, затегнете гайките или болтовете.
Отстраняване на оксиди между клемите на акумулатора и кабелните скоби, третирането им с грес за предотвратяване на корозивни процеси.
Проверка на нивото на електролита визуално или с помощта на специална измервателна тръба.В случай на спад на нивото към консервите се добавя дестилирана вода, която може да бъде закупена в магазин за авточасти или в аптека.
Плътността на електролита се проверява с ареометър и нивото на заряд се оценява от него, намаляването на този индикатор с 0,01 g / cm 3 показва намаляване на заряда с 6%.
Изправността на батерията се проверява със специално устройство - щепсел за натоварване. Счита се, че батерията е работеща, ако напрежението не спадне поне 5 секунди.
Доливането на електролит в кутии е разрешено само ако се открият ясни признаци на изтичането му. Обикновено в магазините се предлагат предварително заредени батерии, което позволява да се използват веднага в колата.
Видео - направете сами поддръжка на автомобилни акумулатори:
VIDEO
В случай на закупуване на сухо заредена батерия, тя трябва да бъде напълнена с електролит с плътност 1,27 g / cm 3 до определеното ниво. Не по-рано от 20 минути по-късно и не по-късно от два часа се извършва проверка на ареометъра.
Ако спадът на плътността не надвишава 0,03 g / cm 3, батерията може да бъде инсталирана на автомобила за работа. В противен случай трябва да свържете зарядното устройство. Токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от номиналната стойност, процедурата се извършва до появата на обилно отделяне на газ в банките. След това плътността и нивото се контролират отново, ако е необходимо, към кутиите се добавя дестилирана вода.
След това зарядното устройство се свързва отново за половин час, за да се разпредели равномерно електролита в целия обем на кутиите.
Батерията вече е готова за употреба и може да бъде монтирана на автомобила за употреба.
Особено внимание се обръща на състоянието на акумулатора през зимата. Намаляването на температурата на въздуха води до спад в плътността на електролита и нивото на заряд, което може да не е достатъчно за надеждно стартиране на двигателя.
Автомобилен акумулатор, който не е бил използван дълго време, ще загуби заряд. Ако напрежението на клемите падне под 10,5 V, това не е достатъчно за стартиране на двигателя и батерията трябва да се зареди.
Възстановяването на батерията на автомобила се извършва по няколко начина:
Извършвайте продължително зареждане с нисък ток. Ако в края на процеса плътността започне да се увеличава, тогава има надежда за положителен резултат. Тъй като таксата продължава, тя може да се повиши до приемливо ниво.
Ако плочите на акумулатора са в работно състояние, тогава е позволено да се увеличи плътността на електролита чрез добавяне на сярна киселина със специфичен индекс от 1,4 g / cm 3.
Напълно разреден акумулатор може да бъде реанимиран в специализиран сервиз. Използва специални техники за зареждане в дестилирана вода.
Видео - възстановяване на акумулатора на автомобила след дълбоко разреждане:
VIDEO
Висококачественото възстановяване на автомобилен акумулатор след дълбоко разреждане ще спести много пари, равняващи се на цената за закупуване на нова батерия. Трябва да се помни, че ресурсът на такава батерия е незначителен и повреда може да възникне по всяко време - особено по време на зимна работа. Изключително ниските температури при ниска плътност на електролита могат да доведат до замръзване и разрушаване на плочите.
Редовната грижа за батерията ще удължи живота й и ще избегне сулфатизирането на плочите или тяхното механично разрушаване. Правилното използване на батерията значително увеличава нейния ресурс, което прави възможно намаляването на разходите за експлоатация на автомобила.
Много хора са в помощ от коментарите на забранителни знаци.
Видео - как да възстановите акумулатор на автомобил BOSCH без поддръжка:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
