Автоматична скоростна кутия honda accord Ремонт сам

Един ден през есента, след добър пожар, забелязах, че при превключване от 1 предавка на 2 се получава подхлъзване (и то само при високи скорости). Е, добре, примирих се, карах като пенсионер (в случая фишът не ме притесняваше).

И така пътувах няколко месеца ... тогава се усеща, че докато караш гладко, не натискаш газта, колата ускорява, но ако натиснеш педала рязко, оборотите скачат, но колата не ускори.... Веднъж реших да демонстрирам този проблем на моя приятел. Натиснах пода, а колата едва вървеше, спря на светофар и вече не можеше да тръгне ... .. кутията умря 🙂
Отидох в специализиран сервиз, който ремонтира кутии, за да разбера колко ще струва ремонта. Казаха ми цифра около 50т.р. (с думите, че от кутията ми ще остане само тялото - поставих под съмнение това твърдение, защото ако преброите всички НОВИ резервни части за кутията ще излязат повече от 100т.р). и не хареса отношението. Контрактната кутия ми беше предложена за 45т.р. (но това е прасе в лапа - няма гаранции, че няма да ми се наложи да го сменя дори след месец). Затова реших да го направя сам (нямах опит преди).

Няма да описвам премахването на кутията, тъй като това е наистина голям "хемороид"! Нямах лебедка, за да закача кутията за ушите, кой знае, той ще разбере какво означава това. Снимах го с 4 жака, първо подрамката, предното окачване, задвижването, после кутията (счупих чипа на соленоида с линейно налягане (успях да запоя всичко - но това е друга история))

Той свали кутията, източи маслото от кутията и преобразувателя на въртящия момент (поничка в обикновените хора) - изпомпа го със спринцовка. В маслото не беше открито нищо, нито боклук, нито метални стърготини, само изгоряло масло. Външен преглед показа, че трансформатора е изряден, няма промяна в цвета на метала (металът посинява от прегряване).

Започна разборът на кутията, махнах пластмасовия краен капак, под него имаше конектор към сензора за положение (инхибитор, ако не се лъжа). Изваждаме конектора, премахваме сензора за положение. Развиваме капака с 10 болта и виждаме:

Изваждаме зъбните колела (паркинг - лява резба и зъбното колело на входния вал), премахваме паркинга, поставяме лоста за превключване с процеп на корпуса, разкопчаваме фиксиращия пръстен на вторичния вал (в противен случай корпусът няма да бъде премахнат. ) Свалете капака на соленоида, отстранете окабеляването на соленоида и главния клемоблок.

Развиваме 19 болта по периметъра на кутията и изваждаме
корпуса (отстранява се с усилие) и тогава виждаме:

Извадете вилицата на зъбното колело, задна предавка от междинния вал. Извадете филтъра (развийте два болта). Не можах да устоя да го счупя, за да видя какво има вътре.

Това е истинската причина за загубата на налягане.
Продължавай. Отстраняваме плочата за скрепер за масло, лоста за превключване, всички тръби, сега трябва внимателно и едновременно да издърпаме и трите вала, след което да премахнем диференциала.
Според инструкциите на Honda Accord shop2003 (има връзка за изтегляне във форума), проверяваме диференциала за луфтове, валовете също се разглобяват според инструкциите, премахваме фрикционните пакети. И ето го. Съединителите на 2-ра и 4-та предавка изгоряха направо до кошчето, дисковете са сини, съединителите които се рушаха на снимката не се получиха много добре.

Купувам стоманени дискове и съединители и двата филтъра, 2 гарнитура. Фрикционните дискове трябва да бъдат напоени с масло преди монтаж.

Събираме пакети, събираме валовете и ги оставяме настрана.

Започваме да мием кутията. искам да ви предупредя. Няма нужда да миете кутията с почистващи течности на базата на ацетон (това казват инструкциите и хората казват). Купих си 4 литра бензин и четка и започна 🙂

Махаме сервоклапа (14 болта), измиваме внимателно всичко, изваждаме буталата на акумулаторите, измиваме го, преглеждаме за захващания, разкъсвания на уплътнителната дъвка и т. н. Изсушаваме и сглобяваме всичко в обратен ред.

Извадете главния регулатор (9 болта), измийте, проучете, изсушете всичко.

Премахваме основния клапанен блок (внимателно има 2 сачми и един възвратен клапан на пружината, не го губете, топките в никакъв случай не могат да бъдат намагнетизирани).

Разглобяваме клапанния блок, изваждаме всички бутала, има 8 от тях, проверяваме ги за износване, измерваме пружините според описаното по-горе ръководство. събирайте в обратен ред. Не забравяйте да смажете всички бутала с масло.

Измиваме всички метални пластини, хидравлични канали, лагери, премахваме две зъбни колела на помпата и проверяваме луфтовете.

В същото време сменям семеринга (забравих как се казва, къде се вкарва преобразувателя на въртящия момент). Поставяме го в обратен ред.

Помпени зъбни колела, метална пластина, главен клапанен блок, 2 топки, байпасен пружинен клапан, метална пластина, вал на реактора.
Поставяме главния регулатор, серво клапана, монтираме филтъра (не забравяйте да го напълните с масло!)

Поставяме маслените тръби, поставяме диференциала, монтираме и трите вала заедно (не счупете плочата на скрепера за масло).

Поставяме ново уплътнение, първо, почистете и подсушете мястото под него! Налях масло върху всички работни части.

Поставяме корпуса, не забравяйте да отворите скобата на вторичния вал, уверете се, че след това пръстенът седи в лагерния жлеб на вала.
Слагаме ръчната предавка (настоятелно препоръчвам да спазвате всички моменти на затягане! - всички те са описани в ръководството), зъбното колело на входния вал.

Сглобяване на механизма на скоростния лост и кучето за паркиране.
Завъртайте периодично валовете и се уверете, че всичко се върти гладко.

Поставяме ново уплътнение на страничния капак и го затваряме. Поставихме окабеляването на соленоида, сензорите за скорост на въртене на входящия вал, соленоидът е на мястото си (не смених уплътненията под тях, тъй като не се счупиха и очевидно бяха подходящи).
Сменяме филтъра на охладителните тръби (също трябва да се напълни с масло)
Излагаме сензора за положение на скоростния лост (всичко е описано в ръководството).

Напълнете преобразувателя на въртящия момент с масло (не го мерих, напълних около половин литър) и го поставете в кутията.

Според ръководството в ремонтираната кутия се налива 6,5 литра масло. Първо напълних 5 литра, запалих двигателя, загрях го, настроих нивото. (НА ТАЗИ HONDA МАСЛОТО СЕ ИЗМЕРВА НА СПРИЛ ТОПЪЛ ДВИГАТЕЛ)

И Моментът на истината… .. лостът в D и… .. тя отиде. лостът в R и аз дори не разбрахме, че тя превключи, без звук, без трясък и потегли.
Като се извади, че е необходима малка разходка (карайте 10-20 километра тихо, така че маслото да премине през цялата система и да изгони излишния въздух).

И тогава натиснах газта. Това не е кола, а ракета - никога не се движи така. Нито ритници, нито приплъзване, не усещате превключване, само на стрелката на оборотомера се вижда, Само небе и земя!

1. Вътрешен филтър - 1200
2. Външен филтър - 1000
3. Триещ диск 9 x 350 = 3150
4. Стоманен диск 8х450 = 3600
5. Гарнитура голяма 1300
6. Дистанционер малък 900
7. Масло Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Семеринг - 800

Бензин, четка, маслена спринцовка, 34 глава, теглене, цигари и др. 1000 rub.

Ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord с гаранция от шест месеца до 2 години

Основният ремонт на автоматичната скоростна кутия Honda Accord е процедура, която всеки собственик на превозно средство би искал да избегне. Но мнозина пренебрегват най-простите правила за управление на автомобил и довеждат въпроса до скъп ремонт на автоматичната трансмисия Honda Accord 7.

Цените са ориентировъчни, точната цена проверете по телефона.

Агресивен стил на шофиране, позволяващ маслен глад - всичко това, несъмнено, не се отразява по най-добрия начин на здравето на механизма. И в същото време добавете далеч от най-добрите условия на работа поради качеството на руските пътища.В допълнение към спазването на простите правила за управление на автомобила, за да предотвратите ранен ремонт на автоматичната трансмисия Honda Accord, трябва да обърнете внимание на такива негативни прояви като:

• Превключване на скоростите Honda Accord
• Превключване в авариен режим Accord
• Наличие на шум, почукване, вибрации в скоростната кутия

Ако ремонтната процедура не може да бъде избегната, можете да я извършите в нашия автосервиз на достъпна цена за ремонт на автоматична кутия Accord. Извършва се ремонт на автомобили от различни модели: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Работим и с всички разпространени модели скоростни кутии за Honda Accord, а именно MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Преди извършване на процедурата, нашите служители извършват диагностика на кутията на Honda. По време на ремонта на автоматичната скоростна кутия Honda Accord, собственикът на автомобила може да присъства на етапа на разглобяване, за да види кои части трябва да бъдат сменени и да договори всички характеристики за новите части.

Ако вашият автомобил се нуждае от спешен ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord, но няма как да пристигнете сами поради неизправност на автомобила, ние ще ви помогнем да евакуирате автомобила в нашия автосервиз безплатно. Не забравяйте за навременната смяна на маслото в автоматичната трансмисия на Honda Accord.

В случай на основен ремонт скоростната кутия се сваля от автомобила. На този етап механикът внимателно проучва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за закрепване на силовия агрегат и др.

След демонтиране от автомобила, автоматичната скоростна кутия отива в зоната за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че на този сайт, както и на всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерно и физическо). Тук се извършва ремонт на автоматичната скоростна кутия Honda Accord и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната подмяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при разглобяването на скоростната кутия, така и при откриването на повреда на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основен ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната трансмисия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на ремонтирана автоматична трансмисия на Honda Accord, но води до значително увеличение на цената на резервните части. За постигане на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на резервни части, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап се подменят повредените закрепващи елементи и спомагателните трансмисионни системи. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.

Изходна диагностика и разбиване на автомобил. Те се извършват по същите техники като входната диагностика. Освен това всички съществуващи преди това кодове за неизправности се изтриват от паметта на блока за управление.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре се обадете. Задай въпрос

Добър ден Моля, кажете ми по този въпрос Кола Honda Chord 8 2.4 2008 г. При шофиране, докато автоматичната скоростна кутия трябва да превключи от 2-ра на 3-та предавка се усеща малък удар, скоростта светва на бордовия компютър и D започва да мига .Тази скоростна кутия не превключва над 3.Ще гасиш колата и остава включена само проверката.И скоростната кутия работи нормално.След изхвърляне на грешки след 400-500км историята се повтаря.Кодове за грешки P0780 P1732 P0757. Моля, кажете ми какво може да бъде и за какво да се подготвя?

Ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord с гаранция от шест месеца до 2 години

Основният ремонт на автоматичната скоростна кутия Honda Accord е процедура, която всеки собственик на превозно средство би искал да избегне. Но мнозина пренебрегват най-простите правила за управление на автомобил и довеждат въпроса до скъп ремонт на кутията, автоматичната Honda Accord 7.

Цените са ориентировъчни, точната цена проверете по телефона.

Агресивен стил на шофиране, позволяващ маслен глад - всичко това, несъмнено, не се отразява по най-добрия начин на здравето на механизма. И в същото време добавете далеч от най-добрите условия на работа поради качеството на руските пътища. В допълнение към спазването на простите правила за управление на автомобила, за да предотвратите ранен ремонт на автоматичната трансмисия Honda Accord, трябва да обърнете внимание на такива негативни прояви като:

• Превключване на скоростите Honda Accord
• Превключване в авариен режим Accord
• Наличие на шум, почукване, вибрации в скоростната кутия

Ако ремонтната процедура не може да бъде избегната, можете да я извършите в нашия автосервиз на достъпна цена за ремонт на автоматична кутия Accord. Извършва се ремонт на автомобили от различни модели: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Работим и с всички разпространени модели скоростни кутии за Honda Accord, а именно MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Преди извършване на процедурата, нашите служители извършват диагностика на кутията на Honda. По време на ремонта на автоматичната скоростна кутия Honda Accord, собственикът на автомобила може да присъства на етапа на разглобяване, за да види кои части трябва да бъдат сменени и да договори всички характеристики за новите части.

Ако вашият автомобил се нуждае от спешен ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord, но няма как да пристигнете сами поради неизправност на автомобила, ние ще ви помогнем да евакуирате автомобила в нашия автосервиз безплатно. Не забравяйте за навременната смяна на маслото в автоматичната трансмисия на Honda Accord.

посети ни Honda cr-v, това е компактен кросоувър, оборудван с модел с автоматична трансмисия MZHA - 5-степенна фамилия автоматична трансмисия от Honda.

Колата дойде при нас НЕ сама, докарана е от наши безплатен теглич , тъй като колата не се е движила самостоятелно нито напред, нито назад. Компютърната диагностика разкри три грешки и трите бяха на соленоиди, плюс миризмата на изгоряло масло сигнализираше за силно прегряване на автоматичната скоростна кутия за дълго време.

Решено е да се извърши дефект на автоматичната трансмисия

По време на процеса на отстраняване на неизправности бяха идентифицирани неизправности, а именно:

-Изгорели съединители;
- Силно износване на главния клапан за налягане;
-Дефектен преобразувател на въртящия момент (обърнат съединител).

Като цяло трябва да се отбележи, че автоматичната скоростна кутия на Honda се разпада изключително рядко. Това не е най-често срещаният ремонт, така че много сервизи просто не се заемат с ремонта на такива кутии, а ако го направят, дори не знаят откъде да започнат отстраняването на неизправности, т.к. структурата на CP данните е доста сериозно различна от класическите. Доверете колата си на професионалисти.

Нашите майстори направиха ремонт на тази автоматична скоростна кутия за кратко време и след известно време колата се върна по пътищата на нашия град.

И тази малка Honda Jazz дойде при нас със шум от вариатора, по време на процеса на разглобяване видяхме счупен лагер на вариатора, който беше „разпръснат из вариатора ..

Направихме и тестване на соленоидите, като открихме няколко дефектни, което също се отрази на правилната работа на самия вариатор.

Сменихме комплекта консумативи, лагери, монтирахме работещи соленоиди, проблемите изчезнаха!

Автоматична скоростна кутия

1 - преобразувател на въртящия момент;
2 - вал на маслената помпа;
3 - тръба за индикатор за ниво и пълнене с масло;
4 - сензор за скорост на входа / турбината;
5 - превключвател на диапазона на предаване;
6 - скоба на селекторния кабел;
7 - скоба;
8 - сензор за положение на коляновия вал;

Автоматична скоростна кутия

1 - задържащ пръстен;
2 - съединител напред / назад;
3 - малка слънчева предавка и съединител # 1;
4 - 2-ра / 4-та предавка спирачни ленти;
5 - анкерен стълб и щифт;
6 - задържащ пръстен;
7 - съединител № 2 и планетарен блок;

8 - държач на серво;
9 - серво бутало;
10 - бутален прът;
11 - задържащ пръстен;
12 - вътрешна предавка;
13 - съединител 3-та / 4-та предавка

Автоматична скоростна кутия

Автоматична скоростна кутия

Разглобете автоматичната скоростна кутия на място, защитено от прах, за да избегнете замърсяване на частите на трансмисията. При разглобяване проверете състоянието на частите на трансмисията за износване и повреда.

Използвайте само пластмасови чукове за отделяне на части на картера.

Носете очила, когато почиствате части със сгъстен въздух.
Внимавайте да не разлеете течност, когато сваляте преобразувателя на въртящия момент.

Не накланяйте трансмисията на една страна по време на разглобяването, тъй като може внезапно да се преобърне и да причини нараняване.

Преди да завъртите скоростната кутия, свалете масления съд. Това гарантира, че всички чужди тела и частици остават в резервоара.

Дължина на болта (измерена от основата на главата):
A: 30 мм
В: 50 мм
C: 14 мм

25. Извадете съединителя напред/назад:

а. свалете задържащия пръстен на вала на турбината;
б. Повдигнете съединителя за преден/заден ход и го извадете от трансмисията.

Използвайте парче тел, за да прикрепите спирачната лента, така че да не се повреди при издърпване.

Поставете отново отстранения външен пръстен по време на повторното сглобяване, за да регулирате предварителното натоварване на лагера.

Ако задвижващата плоча или спирачната лента се сменят с нови, накиснете новата част в течност за автоматична трансмисия поне два часа преди монтажа.

Преди сглобяване смажете с течност за автоматична трансмисия всички маслени уплътнителни пръстени, въртящи се части, о-пръстени и движещи се части.

Всички О-пръстени, маслени уплътнения и уплътнения трябва да бъдат сменени с нови.

При повторно сглобяване използвайте вазелин, но не смазвайте с грес.

Когато е необходимо да смените втулката, сменете частта (монтажа), съдържаща същата втулка.

След нанасяне на уплътнителя, сглобете отново в рамките на 10 минути и задръжте за 30 минути, преди да напълните с течност за автоматична трансмисия.

GEARMATIC - частичен и основен ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord в Москва с гаранция.

Ако смятате, че кутията не се държи както обикновено, тогава трябва да диагностицирате автоматичната трансмисия Accord, ние изброяваме типичните симптоми на неизправност, показващи възможна неизбежна повреда:

• подхлъзване (подхлъзване)
• на арматурното табло се появи сигнал - авариен режим на автоматична скоростна кутия
• постоянна или периодична вибрация (възглавниците също трябва да бъдат проверени)
• тръпки при превключване надолу/нагоре на всяка предавка, тръпки на студено или горещо
• предавките не се включват, предавката е загубена
• удари в трансмисията, ритници
• забавя, притъпява, издава шум

Също така, не забравяйте да извършите поддръжката на автоматичната скоростна кутия Accord навреме (поне смяна на маслото (ATF) и филтъра, в напреднали случаи - промиване на корпуса на клапана), въпреки това карането в преградата е по-скъпо начинание. Проверявайте сами периодично нивото на маслото във вашата трансмисия (ако е оборудвано с пръчка). Не забравяйте да затоплите кутията през зимата, поне докато карате на ниска газ (ако бързате).

Ако имате неизправност или повреда на автоматичната скоростна кутия Honda Accord 9 8 7 6 и искате да зададете въпрос (относно поддръжка, диагностика, решаване на проблеми), искате да оставите отзив за трансмисията на този автомобил (споделете с други ), оставете отзив за нашата работа - всичко това можете да направите, като използвате формата за коментари по-долу.

Здравейте, моля, кажете ми защо лампичката на панела D устройство понякога изгасва, случва се, че с P не мога да включа скоростта, а ако светне, тогава има шут и понякога се включва плавно.А също и като запаля колата, като завъртя контактния ключ, колата не пали веднага, а след определен период от време свързана ли е с автоматичната скоростна кутия. Случва се на P, не мога да извадя ключа. Или всичко работи добре, след това периодично, както беше споменато по-горе.

Каква е годината на издаване?
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Здравейте. Акорд 06 автоматик, като включиш задна скорост, се чува писък, който може да бъде. Благодаря предварително

Какъв е обемът на двигателя?
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

На живо honda acord 2008 без скорост

здравейте помощ honda accord 2008 8 серия започна да мига позиция D при каране до D свети S сложи P все още мига позиция D смени масло всичко беше изчезнало работи както преди след 65 км свети отново

Помислете първо за грешките като скенер.
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Здравейте, по време на ускорение се появи шумът на автоматичната скоростна кутия, напомнящ шума от тролейбус каква може да е причината, критичен ли е? Хонда Акорд 2.4 2006г

Лагерът в кутията е покрит.
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

колко ще струва намирането/смяната на лагера, който издава шума на тролейбуса на акорда?

SN + кутия уста - 7 тр. + 10 тр. демонтаж-монтаж + лагери.
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Може би.
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Здравейте. Help chord 2008 2.4 (Пазар на американските емирства). Мигащото D при превключване към R изглежда потрепва и тананика малко като. Благодаря ти

Имаме нужда от диагностика.
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Здравейте, не е свален от паркинга. Свалих клема и го сложих отново и превключих да карам, докато карах рязко. проверката светва. 2006 г. акорд 2.4л.

Преброихте ли грешките?
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Здравейте! Има външен звук от "поничката" (след като колата е заглушена за няколко секунди, скърцането продължава, те слушаха звука от поничката с фандоскоп), смениха поничката, след известно време историята се повтори, т.е. проблема, както разбирам, не е поничка, а са счупени лагерните места в корпуса на автоматичната скоростна кутия. Прав съм? Колко ще струва ремонта? Благодаря предварително за вашия отговор

Каква е годината на издаване?
т. +7 (901) 547-66-41 Игор (от 10 до 21 московско време!)
Упътване за шофиране, работно време на страницата за контакти.

Ремонт на автоматична скоростна кутия Honda Accord 6 - Red Line Service

Ремонт на автоматична скоростна кутия S4XA Honda S-MX. Част II. Ремонт.