Направи си сам ремонт на mitsubishi

Подробно: направи сам ремонт на автоматична скоростна кутия на Mitsubishi от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Смяна на маслото в вариатора Mitsubishi ACH CVT - Продължителност: 7 Ремонт на автоматична скоростна кутия Mitsubishi V4A51 част 2 - Продължителност: 6 Как да убиете автоматичната скоростна кутия със собствените си ръце - Продължителност: AkerMehanik 1 гледане.

ремонт на автоматична скоростна кутия f4a mitsubishi p1. Направи си сам преоборудване на Opel Vivaro. Облицовка на капака на багажника Skoda Octavia tour.

Стартиране и компресиране на двигателя 4G93 | AK MITSUBISHI RVR ремонт на автоматична скоростна кутия f4a mitsubishi p1. Ремонт на хидроблог на Mitsubishi RVR (галанд).

О, да, всички тези майстори не обичат да четат нищо - това е задължение и много букаф и четете ръководството, когато няма какво да се чете или всичко вече е счупено.... Колкото до това, че не дават никаква гаранция за работата си, лично се убедих. И адреса, не ми казвайте къде е ремонтирана кутията, иначе вече си счупих главата към кого да се обърна за ремонт на преобразувателя на въртящия момент. А за жалките пъшкания го филтрираш!

Моля, влезте или се регистрирайте. Не получихте имейла си за активиране? Автоматична скоростна кутия при включено овърдрайв - буксува. Бийск Алтай Моята кола: Колата започва да се движи и след това излита като скорост. Шариот Грандис - двигател: Направете си самодиагностика и там ще стане ясно. Какви автоматични скорости работят?

Като цяло много прилича на спирачна лента. Николай 45 г. Местоположение: Да, всичко е изключено. Така че все едно премахване и ремонт? Неизправност в системата за блокиране на преобразувателя на въртящия момент - Налягане в системата за блокиране на преобразувателя на въртящ момент - Соленоиден клапан за блокиране на преобразувателя на въртящ момент - Неизправност на ECU на автоматичната трансмисия И така, откъде да започнете? Сложете поничка на блока и можете да карате без него, компютъра също работи, без него щеше да има само 3-та предавка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Нулирах грешките, карах малко без да включвам ОД, излезе грешка 54 Конектор на датчиците или самите датчици за скорост къде може да ги видите и как да проверя?

Подхлъзване на екстремния съединител кой знае коя резба и къде да поръчам? Принудително приплъзване на спирачката за по-ниска предавка. Да, работят добре, ще погледна окабеляването, ще отворя ECU. Просто мисля, че ако 4 вече се плъзга, пак не можеш без смяна. И филтъра вероятно трябва да се смени.

Не оригинално

Добавено след 30 минути
Купих задно семеринг на коляновия вал и го смених, две туби по 4 литра. Automatic-Getriebeol ATF Тип J2 / S Течност, лепило уплътнител за монтаж на автоматични трансмисии Силикон Permatex Черен

Изпратено от моя SM-A520F чрез Tapatalk

И да krasava, поне един истински човек пусна снимка и свърши страхотна работа 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 уважение и уважение

Изпратено от моя GT-P5200 чрез Tapatalk

Дойдоха резервни части и започнах да сглобявам автоматичната скоростна кутия. Отработен гаражен кварц за стерилност, облечен бяло палто, латексови хирургически ръкавици

и започна да сглобява. Сменени всички гарнитури, семеринги, фрикционни и стоманени дискове. След 3 часа автоматичната скоростна кутия беше сглобена и готова за монтаж. Остава да го инсталирате на колата и да извършите морски изпитания. Дано още 100 000 км. ще тече.

Най-накрая стигнахме до сглобяването на картечница и написването на публикация. Снимането не е много трудно. Основното нещо е да стигнете до болта, който е от страната на разпределителя. Намира се в самата опера! За да вземете разпределителя настрани, трябва да вземете вала, който свързва кутията с разпределителя! Шпилька за 8 и принципът на обратния чук. Събрах устройството от наличните инструменти. Вътрешният филтър е запушен с боклук! Като цяло, вижте снимката!
Мисля, че всичко е ясно!

Mitsubishi Endeavour 2004 г., бензинов двигател 3,8 л., 218 л. сек., задвижване на четирите колела, автоматична скоростна кутия - ремонт сам

Олег, на първата снимка ми се стори или трябва да се смени десния уплътнител на задвижването (страната при уплътнението е изядена)?

коментари към снимка 2,3,4:
на снимка 2 е пригоден за издърпване на междинния вал от лявата страна на автоматичната скоростна кутия (излиза лесно);
на снимка 3 се вижда, че щифтът е минал през отвора за ШРУС на колелото и колко далеч излиза вала от автоматичната скоростна кутия;
на снимка 4 самият вал, шлиците в краищата са различни, където има просто шпонки в автоматичната скоростна кутия, където гладката повърхност на оборудването за автоматична трансмисия (когато е инсталирана, идва на място на ръка)

Да, изглежда нормално))) може би такава снимка!

обърнете внимание, той трябва да има така да се каже пола от ластик около всички обиколки, снимката изглежда показва, че от тази пола вдясно в центъра е останало само парче от около 2,5 см

Е, какво е това)))) добре, това са дреболии! Масленото уплътнение може да струва 3-5 долара. Да се променим!

Той седна на мястото си с ръка.

да, забравих, ремонтирайте само на ръка с ръководства от тази кутия, има много полезни неща

Поздравления за приключването на ремонта!

Казвах ти благодаря в сърцето си повече от веднъж. Мога да го повторя тук.
Благодаря много!

ВНИМАНИЕ! Този текст не носи никаква важна информация за ремонт на автоматична скоростна кутия, няма схеми, съвети какво и как да се направи. Има много смислен текст, почти никаква конкретика. Тук няма да намерите нищо особено полезно. Това е само разсъждението на автора относно възможността за ремонт на автоматична скоростна кутия със собствените си ръце и неговото мнение относно подхода към този въпрос.

АВТОМАТИЧНА СРЕДА F4A232 MITSUBISHI СЕ СЧИТА. При други кутии ситуацията може да е съвсем различна.
Така.
След монтиране на договорната автоматична скоростна кутия, вместо счупената, предишната кутия остава на ръцете. Естествено мъртъв.
ВСИЧКИ ОПЦИИ ПРЕДНАЗНАЧАВАТ, ЧЕ ИМАТЕ РАБОТЕЩА КУТИЯ НА ВАШИЯ АВТОМОБИЛ И ИМА ВТОРО НЕРАБОТЕЩО СЪСТОЯНИЕ, НАЛИЧНОСТ, ЛИПСАТА НА КОЕТО НЕ Е КРИТИЧНО ЗА ВАС.

Както винаги, има няколко опции:
1. Не правете нищо. Има къде да го сложите в гаража, нека ръждясва. Може би по-късно някой ден, по някаква причина ще дойде по-удобно.

2. Изхвърлете, предайте за скрап. Е, всичко е ясно. Извън погледа и от погледа, така да се каже, може би ще бъдат дадени дори 500 рубли.

3. Изпратете за анализ. Ето, какъв късмет, може би някой има нужда от него (казват, че е доста оскъден), а може би никой няма да го вземе. И ако го направят, то най-вероятно на цената на скрап.

4. Демонтирайте за резервни части за монтираната кутия. Не е лош вариант, можете да спестите пари в бъдеще, ако разбивката не е идентична и в двете, те ще се окажат взаимозаменяеми и някой ще вземе преградата на две кутии наведнъж, за да сглоби една от тях ... Това е малко вероятно е да ви дадат гаранция за такъв ремонт, но определено ще вземат пари. И най-вероятно същото като при нормален ремонт на такава автоматична скоростна кутия

Прочетете също: Ръководство за начинаещи за ремонт на механични часовници

5. Да даде мъртва автоматична скоростна кутия за възстановяване/ремонт в сервиз. Вече има смисъл. Ако не за едно но. Цената на ремонта е

10 000 рубли или повече за работа, без резервни части. И същите тези резервни части могат да бъдат наети от 5 до 25 хиляди. При средна цена на договорна автоматична трансмисия на такъв модел от 20 хиляди рубли, опцията може да се счита за нерентабилна.
Отделна дума за гаранцията. Гаранционният срок се изчислява от момента, в който кутията Ви бъде предадена.
А това означава, че до вероятния момент на повреда на автоматичната трансмисия, инсталирана във вас, гаранцията за възстановената вероятно ще приключи и може да останете с две неработещи кутии и да удвоите разходите за ремонта им или дори една трета ще трябва да се купи.Ако гаранцията се изчислява от момента на инсталиране на автоматичната скоростна кутия (гаранция за пробег), тогава гаранцията се дава само при инсталиране в сервиза на фирмата, която я е ремонтирала. ако заложите с някой друг, ще загубите гаранцията. Така че трябва незабавно да поставите ремонтираната кутия. В същото време, като сте платили на услугата и за инсталацията. ... Няма да ви го съхраняват "при поискване" вкъщи, а дори и да го направят, след година сроковете на гаранцията изтичат. Вземете го да лежи при вас, докато се развали инсталирания - губите гаранцията. (Кой знае какво правеше там с нея, докато тя лежеше с теб!)

6.Ремонт на автоматична скоростна кутия от "занаятчии". Под занаятчии имам предвид местни майстори, изправители, майстори от гаражи, които за 2 рубли „ще подредят всичко по-добре, отколкото в сервиза“. Не отричам, че наистина се случва. Но трябва да познаваш места и хора. И веднъж наведнъж не е необходимо. По принцип същото като вариант 5, само цената е по-ниска и няма гаранция при никакви обстоятелства.

7. Ремонтирайте автоматичната скоростна кутия сами. Най-твърдият и интересен според мен вариант. Разбира се, той има предвид много условия, първото и най-важно от тях е желанието да го направи. Ако има желание, ще има и възможности, така мисля. Разбира се, няма гаранция за успеха на този бизнес, особено ако досега не сте се занимавали с ремонт на автоматична скоростна кутия. Но разходите също са минимални (няма да вземем предвид, че парите или времето ви са по-скъпи). Отново, ако ремонтът не се получи, винаги можете да използвате опции от 1 до 4, а ако не сте счупили нищо / загубили нищо, тогава 5.6.
Всъщност харчите пари за резервни части само ако имате:
Свободно време.
Място за ремонт.
Мозък.
Ръце.
Инструменти
Освен това изисква аналитично и логическо мислене, за да се използва правилно времето, мястото, мозъка, ръцете и инструментите :-).

Условията са спазени и мисля да го направя като ми сложат работеща кутия, а мъртвата е свалена от колата. И ако някой се интересува от възможността сам да оправи автоматичната скоростна кутия, ето откъде ще започна:

1. Първото нещо, което трябва да направите, е да разберете как работи автоматичната скоростна кутия. Има мит, че автоматичната скоростна кутия уж е такава гравитационна машина, в която разбират само извънземните в сервиза и японците в завода и то само защото са я изучавали цял живот. не мисля така. Да, структурата му е по-сложна от ръчната скоростна кутия, но това е по-вероятно, защото е подредено по различен начин, а изобщо не поради някакви тайни космически технологии. Не боговете изгарят тенджерите.
За интересуващите се ето линк към информативно видео ревю за устройството на 3-степенна автоматична скоростна кутия от Toyota.

2. Намерете възможно най-много информация за конкретна автоматична трансмисия (в моя случай F4A232). За моята кутия намерих прекрасна книга, която се казва "Ръководство за ремонт на автоматични трансмисии Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 за автомобили с предно предаване." Имам един в електронен вид на руски и английски.3. Намерете доставчик на резервни части. Има много опции, най-надеждният и икономичен, както ми се струва, е да диагностицирате неизправност, да проверите с диаграмата и да изберете номера на желаната част / резервна част от екзистенциалния каталог. Е, след като сте събрали артикулите на купчина, вече съберете своя ремонтен комплект за кутията. И поръчайте там, където ви е по-удобно и по-евтино. В противен случай рискувате да закупите резервни части, които не ви подхождат или не са ви необходими, което означава, че ще бъдете пропилени.4. Умеете да се консултирате. В непознат бизнес винаги възникват ситуации, когато не знаете какво и как да правите. Тук не можете без помощта на опитни хора. В идеалния случай би било хубаво да имам познат майстор на автоматична скоростна кутия, но аз нямам такъв. Ще използвам интернет и многобройните му общности за автомобили. Имам и познати стругари, изправачи, механици и всякакви непрофилни специалисти по автомобили.5. Трябва да започнете да правите нещо. Много е важно.И накрая набор от връзки, точно така, за "вдъхновение":
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64 е много полезен сайт за тези, които са решили да ремонтират автоматична скоростна кутия със собствените си ръце, диаграми, ръководства и т.н.
ремонт на автоматична скоростна кутия Nissan Primera P10 1991 г. в гаражни условия
- Основен ремонт на автоматична скоростна кутия Town Ace
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/150825 Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия. (Audi A6 със скоростна кутия 01N)Е, нещо подобно. Имаше много текст. Ако сте го прочели, благодаря. Очаквам вашите коментари и съвети. Ако не сте го чели, все пак благодаря, че се отбихте.Автоматичната скоростна кутия е скъп компонент. Няма смисъл да отлагате ремонта, ако започне да работи неправилно. В автосервиз подобни ремонти са скъпи. Трябва да плащате за работата на специалистите и за детайлите. След като проучиха пазара и ценовия диапазон на услугите в този сегмент, автомобилистите стигат до заключението, че ремонтът на автоматични трансмисии със собствените си ръце не е толкова безсмислено начинание. Цените на майсторите на работилницата не могат да се нарекат скромни, а професионализмът не винаги съответства на цената. И след известно размисъл шофьорите могат да решат сами да отстранят проблема.Където и да решите да ремонтирате скоростната кутия, целият процес протича по следната схема:

диагностика,

демонтиране на кутията,

демонтаж на кутията,

пълен комплект с резервни части,

монтаж (монтаж),

монтаж на автомобил,

диагностика след ремонт.

За да отстраните проблема сами, ще ви трябват някои умения за автомеханик, инструменти, време за работа, търпение и постоянство.Всички автоматични трансмисии са подредени еднакво, но има два вида управление на трансмисията - хидравлично и електронно. Ремонтът им има някои разлики.Важно е да забележите проблемите с предаването на възможно най-ранен етап. Тогава, с правилната диагноза, сложните ремонти могат да бъдат избегнати. Тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия се счита за нормално. Има много признаци, че нещо не е наред с кутията. Най-често това са външни звуци при смяна на предавките или по време на роботизирана трансмисия. Може да е хрущене, щракане. Неприятната миризма също говори за проблеми. Може да се появи при продължителна или краткосрочна експлоатация на кутията. По-лошо е, ако превключването на предавките се забави или една от тях изобщо не работи. Тогава е необходима незабавна намеса.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на римски щори

Не бъдете мързеливи да погледнете под колата, там трябва да е чисто. Червените петна ще показват теч на масло от трансмисията. Редовната проверка на нивото на маслото е задължителна. Обикновено трябва да е полупрозрачен, червеникав на цвят. Без миризми на изгаряне или кални нюанси! Ако се появят, е време да смените маслото.Неизправности в автоматичната трансмисия често възникват поради неправилна експлоатация. Трансмисията става неизползваема поради недостатъчно ниво на маслото или прегряване. Поради тази причина зъбните колела се износват, машината може да дръпне при смяна на предавките. В резултат на това всяка част от автоматичната трансмисия може да се повреди. Ударите по време на шофиране показват прегряване на маслото и появата на проблеми в корпуса на клапана.Агресивното шофиране с рязко ускорение и спиране ще изтрие детайлите. Не добавя издръжливост на кутията и шофиране в задръствания, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и се отразява зле на общото й състояние.Всички неизправности са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в

електронна система за управление,

механични и хидравлични части на скоростната кутия.

Ако възникне неизправност, автоматичната скоростна кутия преминава в авариен режим, тоест преминава на трета скорост и не се превключва. На дисплея се появява съответната икона.Ако възникнат проблеми с електрониката, тогава няма да е възможно да ги поправите чрез ремонт на автоматичната скоростна кутия. Ето защо е важно да се разбере естеството на неизправностите.При диагностиката основното е да се събере необходимата информация и да се интерпретира правилно. Ето защо е по-добре да се консултирате със специалист.Определете какъв е проблемът в сервиза и се погрижете за ремонта сами. Без подходящ опит и оборудване ще отделите много време за диагностика. Има механична и компютърна диагностика.Обща схема на диагностичните процедури:

проверете маслото,

проверете работата на двигателя на празен ход, точките на свързване на окабеляването и кабелите,

определят кодовете за грешки при работата на управляващите блокове (CU) на скоростната кутия и двигателя,

отметнете квадратчето на кола без движение,

проверете автоматичната трансмисия в движение,

проверете налягането вътре в системата за управление.

Ако причината за неизправностите са проблеми с електрониката, тогава най-вероятно няма да е необходимо да разглобявате и разглобявате автоматичната скоростна кутия. Диагностиката на неизправностите в тази система се извършва от контролния блок. Той следи сигналите на сензора, предавателното отношение и съпротивлението на изходните вериги. Възможно е да възникнат неизправности на такива части и възли:

входни сензори,

електронен блок за управление,

изпълнителни устройства на системата за управление,

нарушаване на целостта на връзките на електрическите кабели.

Компютърът за предаване получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри не са в ред, той записва кода на този проблем (DTC) в паметта. Можете да дешифрирате такива номера с помощта на специален скенер.Това са основните проблеми на самата автоматична скоростна кутия. Те са условно разделени на три подгрупи:

Повреди на фрикционни групи, втулки и корпуси, апарати, планетарни редуктори, помпа и други механични устройства.

Дефектен трансформатор. Това включва:

прекъсвания на шлиците на проводниците,
механично разрушаване на остриетата,
преливащ съединител,
износване на главния блокиращ съединител,
разхерметизиране на уплътнението на буталото.
Проблеми с механиката на хидравличната плоча.

Ако диагностиката е била успешна и не можете да направите без демонтаж, тогава преминаваме към този етап от ремонта на автоматичната скоростна кутия.Ще ви трябва специален асансьор или поне отвор за наблюдение. Както и жак за предаване и комплект ключове. По-добре е тази процедура да се извърши в специално оборудван гараж или кутия. Няма да е излишно да поканите няколко физически силни момчета, които да ви помогнат да преместите извадената кутия. Теглото му е извън силите дори на много силен човек. Допълнителен план за действие:

изключете всички комуникационни тръби и кабели;

развийте монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, както и мембраните на маховика на двигателя;

свалете и преместете скоростната кутия;

преценете мащаба на повредата и започнете ремонта.

Преди да свалите скоростната кутия, не е необходимо маслото да се източва от нея. Въпреки това, не забравяйте да поставите контейнера на мястото, където са закрепени тръбите за подаване на масло, когато ги разкачите - в противен случай ще получите грозна локва под краката си.

Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапните движения могат да повредят шлиците на входния вал на диафрагмата.

По-добре е да направите ремонт на автоматична скоростна кутия със собствените си ръце, като го имате под ръка собствено ръководство и отпечатана схема на скоростната кутия. Първо трябва да проверите всички системи, които обслужват скоростната кутия, опорите и блоковете. След това пристъпваме към ремонта. За това:

Разглобяваме скоростната кутия, измиваме и подсушаваме частите и ги проверяваме за дефекти.
Сменяме всички гарнитури, уплътнения, както и износени части.
Отстранете блока на инхибитора и картера. Почистваме мръсотията вътре. Прилича на метални магнитни стърготини.
Изваждаме окабеляването на пръстена от щепсела и ги натискаме вътре в щепсела.
Свалете корпуса на клапана, разхлабете болтовете на спирачната лента. Измиваме корпуса на клапана.
Проверяваме съединителите, предавките и планетарните зъбни колела за износване. Ще го сменим, ако има такава нужда. Всички вътрешни гумени ленти трябва да се сменят!
Отваряме маслената помпа. Проверяваме всички детайли, особено филтъра. Променяме това, което вече е изкарало срока си. Използваме ръководството, за да не сменяме части.
Изваждаме клапаните и пружините. Измиваме клапаните. Залепването им може да е причина за неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Сменете акумулаторните пружини, ако са счупени.
Връщане на всичко на мястото си. Важно е да не бъркате нищо!
Подменяме пръстени и фрикционни болтове.
Проверяваме модула за превключване на скоростите и голямото бутало и поставяме маслената помпа на място.

Сглобяването се извършва с главата надолу.

Има някои точки, които е препоръчително да се вземат предвид при ремонт. Често проблемът с предаването е свързан с филтъра. Няма да е възможно да го смените без премахване на корпуса на клапана. И когато се отстрани, уплътнението се счупва. За да го смените, ще трябва да разглобите напълно корпуса на клапана. Същото важи и за акумулаторната пружина от първа към втора предавка. Специална запушалка не ви позволява да я извадите, без да разглобявате корпуса на клапана. Всички уплътнения на корпуса на клапаните са много сходни, не ги бъркайте. Сглобявайки корпуса на клапана, го затягаме с динамометричен ключ. Тук е важно да не се пренатяга.

Ако всички повреди бъдат отстранени, ние инсталираме автоматичната скоростна кутия. Моментът е отговорен, бързането е неуместно тук. По време на тези работи трябва да се спазват следните препоръки:

Когато се монтира автоматичната скоростна кутия на нейно място, диафрагмата се проверява за крайно биене с помощта на индикаторна глава. Ако възникне такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
Радиаторът се промива, докато бензинът е чист. След това един литър трансмисионно масло се излива в газотурбинния двигател и се поставя върху входния вал. Трябва да постигнете сигурна връзка и пълно прилягане. След това трябва да свържете двигателя с кутията по протежение на водещите центриращи щифтове. Картерите трябва да допират напълно.
Затягането на болтовете в кутията е следващата стъпка. След това се проверява липсата на празнини по цялата равнина. След свързване на всички магистрали се проверява правилността на връзките.
На последния етап се излива масло и се проверява работата на автоматичната трансмисия при ниски обороти на двигателя.

Започвайки монтажа на кутията, не забравяйте да проверите наличието на центриращи щифтове на фланеца на картера - трябва да има два от тях. Ако поне един липсва, автоматичната скоростна кутия не може да бъде прикрепена.

Ремонт и диагностика на автоматична скоростна кутия направете го сами - не е лесна, но осъществима задача. Избирайки автомобил с автоматична скоростна кутия, начинаещите автомобилисти смятат, че ремонтът му у дома е невъзможен. Това не е истина. Но преди да решите да извършите такава важна работа у дома, трябва да прецените всичките си възможности. Тогава няма да ви очакват неприятни изненади по време на ремонта.

Прочетете също: Bosch wff 1201 ремонт сам

Няма нищо супер сложно в ремонта на автоматична скоростна кутия. Струва си да се опитате да го разберете сами, ако:1. Гарантирано няма услуга, която определено може да го направи.
2. Можете да направите всичко с немски педантичност при разглобяване и сглобяване.
3. Има чисто и светло място за чиста работа с автоматичната скоростна кутия.
4. Изисква се наличието на книжка с описание на автоматичната скоростна кутия.
За начало бих свалил тавата на автоматичната скоростна кутия и да видя какво става там отдолу. В този случай не губите нищо (освен масло и уплътнения), в същото време ще погледнете филтъра и това, което вече е в палета от автоматичната скоростна кутия
Може би това ще е всичко.Добър инструмент са вносни динамометрични ключове, добри глави, които прилягат плътно към болтовете, компресор с сепаратор на влага, комплект за продухване, ще го адаптирам за промиване на части с бензин под налягане. Не е необходим специален инструмент. Пълното разбиране за това каква част е необходима за какво (дори преди отварянето) е просто необходимо, както и способността за правилно извършване на отстраняване на неизправности. Нереалистично е ремонтът на преобразувателя на въртящия момент без липса на струг и възможност за провеждане на гладка, непрекъсната заварка без фистули. Специална литература може да бъде намерена в Интернет Елза, Мичъл и др.Ръцете стигнаха до кутията. От второто обаждане до преградата отне 10-12 часа, всичко е познато, всичко е под ръка. Първият не работи, т.к. липсват няколко инструмента, както и двама изроди в ремонтния комплект.Отново го разглобих на болт, измих корпуса с химия до блясък:Изродите отново минаха през процедурата на накисване, отвътре беше обилно намазано с масло, хлабините бяха проверени според ръководството, гарнитурите бяха всички свежи, разбити са само с динамометрични ключове. Като цяло всичко е както е поръчал лекарят.Знам, че е строго забранено да се сглобява автоматична машина върху уплътнител, затова го направих много внимателно и в минимално количество.Все още не се знае точно кога да се постави. Така че корабът е нафталин и чака на крака 🙂Вземете новодошъл в Drom.ru))).Зае се с ремонта на автоматичната скоростна кутия FN4A-EL (4F27E) от приятел на Premasi. Ще публикувам доклада по пътя тук:.Съвети и трикове от експерти са добре дошли 🙂доколкото разбирам - дръжките са труд. имаме нужда от д. присъедини се! Уважение и уважение. Грабнахте ремонти, дори не с нашата masya, но гледам на вашия опит дори от чужди коли повече от нас. Много се радваме да ви приветстваме в нашите редици.Доколкото разбирам, ако симптомите не са 4 скорости, тогава лека полека се разболяваме до L в бокса.Поръчваме капак и 4 ластика (нещо като) и за начало сменяме само капака.Правилно ли разбирам, че капакът може да се свали без да се спуска двигателя на крика? На параклиса (там в долната част на линка) това се прави. А ние имаме?И тъй като случаят е такъв, можеш ли да ми кажеш номерата на капака и семерингите му (и номера?)?За всеки случай номерът на тялото е CP8W-404953. 2002 година. 1,8 л.Мисля да поръчам, щом е така. При следващата смяна на маслото в кутията ще ви помоля да го смените.Добавено от: Намерих оценка. Какво е желателно да се промени от това? Както разбирам, капака с гумени ленти по него, както и съединителите на 3-4 скорости. Посочете точка по точка. Благодаря!Чакайте колупали се на екзистенциал.И така, каталогът предлага 4 корици, в зависимост от месец-година. За 2002 г. се предлагат две корици в зависимост от месеца. Как да се определи по-точно? 🙂С семерингите на капака разбрах:
FN11-19-762 (или -212 последни цифри) - 2 бр., Това са малки маслени уплътнения;
FN01-19-655 - 2 бр - големи семеринги.Карбофос Благодаря! Намерих моята корица)))Въпрос към началника. кола 2005г. Пробегът е малък, явно затова капака е изряден.И какво може да причини износването на гумените ленти на буталата?Прочетох и няколко връзки, които вече са добре познати тук.Ако кутията ви се върне назад, а това се случи съвсем наскоро, отворете го, погледнете капака и сменете халките FN01-19-655 (2 бр.). Това са тези, които седят на капака и са с по-голям диаметър. Поръчваме самия капак според нуждите (ако има износване под пръстените или ръбовете на оста на капака).Ако кутията рита напред с 3-4 и това се случи съвсем наскоро, подобно, но FN11-19-762 (или -212 последни цифри) - 2 бр. Това са малки пръстени на капака. Подобно на предишния случай - поръчваме самия капак според нуждите (ако има износване под пръстените или ръбовете на оста на капака).Ако караме дълго време с такива неизправности, трябва да извадите пакетите, да погледнете съединителите, „бутала“ (не знам как да ги нарека правилно) и спирачната лента.Внимание, въпрос (отново :-).
Какъв вид уплътнител на капака да използвате? никъде не пишат за това. Изображение - Направи си сам ремонт на mitsubishi

Регистрирайте се за БЕЗПЛАТНА диагностика на автоматична скоростна кутия

Просто напишете вашето име и телефонен номер и кликнете върху „Регистрация“. Ще Ви се обадим и ще регистрираме автомобила Ви за диагностика в удобно за Вас време. Това не е рекламен трик. Наистина е БЕЗПЛАТНО!

Нека да разгледаме основните характеристики на автоматичните трансмисии на Misubishi.

Всичко по-долу важи САМО за хидромеханични автоматични трансмисии и няма нищо общо с вариаторите!

Да започнем с нюансите. Много високопроходими автомобили от семействата Pajero и Delica са оборудвани с автоматични трансмисии от Toyota. И следователно проблемите с тези устройства изглежда са на грешен адрес. Отново концернът Toyota има толкова огромно годишно производство на автомобили, че изглежда трябва да се научи как да прави „автоматични машини“, както всичко останало. Следователно, когато обсъждаме автоматичните трансмисии, на първо място ще имаме предвид седани, "автоматични" машини, за които са разработени в самия "Mitsubishi".

Невъзможно е да се каже, че това са лоши „автомати”. Японците, както показва опитът на всички наши автосервизи, като цяло рядко правят нещо лошо. Но има тънкости в тяхната работа.

Първият е, че нивото на течността (или маслото, което не е съвсем точно) в автоматичната скоростна кутия се измерва само в позиция "N" на селектора. Ако направите това в позиция "P", която е разрешена от ръководствата за кутии от други компании, нивото ще бъде надценено. Там, вътре в този "автомат", на позиция "P", "бие" малък фонтан, поради което се получава това повишено ниво.

Втората характеристика на „автоматичните машини“ на Mitsubishi е наличието на еднократно сменяем филтър в него.Почти като мерцедес. Това от своя страна елиминира всякакви "експресни замествания" на dextron за пет минути. Вярно е, че тази "експресна замяна" може при определени условия да има много негативен ефект върху кутията на всяка компания. При автомобилите Mitsubishi смяната на течността също означава смяна на филтъра и за това, вие сами разбирате, трябва да демонтирате най-малкото "машинен" картер. Добро или лошо е трудно да се каже. Вероятно добре все пак. Поне повечето съвременни автоматични трансмисии на различни компании (включително, както вече споменахме, Mercedes) също имат сменяем филтър. Е, за нашия човек, разбира се, би било по-добре да има филтър за многократна употреба. Свали го, изми мрежата в керосин и може да се постави отново. Няма нужда да харчите пари за нов филтър.

Прочетете също: Запалване на верижен трион ural electron направете сами ремонт

Собствениците на "Mitsubishi", ако искат да спазват изискванията на японските ръководства за експлоатация, ще трябва да закупят нов филтър при смяна на течността в "машината". Едно утешение е, че ако компанията предвижда смяна на декстрона за 15 - 20 хиляди, то филтъра след 30 хиляди километра, което не е много натоварващо.

Третата особеност на автоматичните скоростни кутии на Mitsubishi е, че техните "блокировки" се разрушават доста често и без видима причина. "Заключване" е такова нещо, което заключва флуидния съединител по командите на блока за управление. За да се повиши, така да се каже, ефективността на автоматичната скоростна кутия. След блокиране на хидравличния съединител, двигателят и трансмисията са директно свързани и вече няма никакви загуби за нагряване на течността в флуидния съединител. Когато се случи това унищожаване, може да не забележите нищо в поведението на машината. Но материалът за облицовката на това "заключване" се поръсва, запушвайки не само филтъра, но и охлаждащия радиатор на автоматичната скоростна кутия и нейните управляващи клапани. И едва тогава причинява различни неизправности в самата кутия. Много наблюдателни шофьори може да забележат, че смените са се "размазали". Тогава най-вероятно четвъртата предавка ще изчезне. Което обаче може да изчезне от само себе си.

Това е четвъртата характеристика на автоматичните машини на Mitsubishi. Вярно е, че този дефект се поправя доста бързо и дори без премахване на цялата кутия. Но все пак трябва да разходите пари за нови дискове. Е, за книга за инсталиране на тези дискове. Ако кутията ви се е срутила ("поръсила") "заключване", тогава не можете да избегнете сериозни ремонти в специализиран автосервиз. Въпреки че често собствениците предпочитат да не ремонтират неуспешната си автоматична скоростна кутия, а да купят друга, употребявана. Това обикновено е много по-евтино.

Е, и може би последното нещо, което отбелязват специалистите от фирмата Технохим, с които се консултирахме. Това е така нареченият ефект "дъждовен път". Състои се във факта, че при интензивно шофиране по мокър или хлъзгав асфалт, когато колелата се удрят последователно в суха или хлъзгава зона, "ушите" на спирачните ремъци се откъсват в автоматичната скоростна кутия. И 2-ра и 4-та предавка изчезват в колата.

Като цяло всички майстори отбелязаха, че автоматичните трансмисии на Mitsubishi са по-взискателни към качеството на течността (маслото), налята в тях. Ако една обикновена Toyota ще се справи без проблеми с ATF от Shell или Mobil, тогава кутиите на Mitsubishi изискват Mitsubishi SP3, препоръчан от ATF. Е, или "TransmaxZ" на "Castrol". Което е много скъпо (литър за около $15-20). Тази характеристика се дължи на факта, че скоростните кутии на Mitsubishi са по-термично натоварени, което води до разреждане на конвенционалните ATF и те вече не смазват правилно лагерите.

Така че господа, късметлии, собственици на различни Mitsubishi, моля, карайте по-внимателно. Вашите машини ще бъдат по-покътнати.

Ремонтът на автоматичната трансмисия на Mitsubishi се извършва на няколко етапа:

Първоначална консултация на телефони +7 (495) 795-16-69, +7 (903) 001-30-99
Компютърна диагностика на Mitsubishi
Тест драйв
Диагностика на асансьора
Демонтаж на КПП Мицубиши. Отстраняване на неизправности на кутията (може да възникне във ваше присъствие).
След съгласуване с Вас размера на ремонта и условията на гаранцията, КПП се ремонтира.

Ние ремонтираме автоматични трансмисии на Mitsubishi от цялата моделна гама: ремонт на автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero, Montero, Outlander, Galant, Lancer, Colt, Diamant, Eclipse, Mirage и др.

При ремонт на трансмисията - безплатна евакуация на автомобила.

Гаранцията за ремонт на автоматична скоростна кутия Mitsubishi е от шест месеца до 2 години!

Модел на Mitsubishi

Модел с автоматична трансмисия

Цена за ремонт на автоматична скоростна кутия *

* разходите за ремонт на автоматична скоростна кутия без резервни части

Мицубиши Монтеро Спорт 2003г След като измина около 20 км с кола, или когато е извън температурата на въздуха от 5 градуса по Целзий, разпределителя спонтанно се включва на позиция 4H, или по-скоро при завъртане на колелата се усеща, че разпределителя е включен, кара го на повдигам, завъртам колелата, предницата е включена, виси за около 40 минути, охлажда се автоматична скоростна кутия и раздатка, предницата е забранена. Какво може да е, каква е причината, лостът на раздаващата кутия е в положение AWD през цялото време.

Отговор: Според вашето описание, вероятно причината се крие в сензорите на кутията за предаване. Такива проблеми не могат да бъдат решени дистанционно, необходимо е да се направи поне компютърна диагностика.

Мицубиши Лансър 10 2008г Вариаторът се нуждае от ремонт. Каква е цената на въпроса?

Отговор: Комплексът от работа по ремонта на вариатора (демонтаж / монтаж, демонтаж / събиране, отстраняване на неизправности) е 14 000 рубли. Към тази цена ще бъдат добавени и резервните части, които ще са необходими за възстановяване на вариатора в работно състояние.

Определете модела на кутията на Mitsubishi:

Ремонт на кутия автомат Mitsubishi Pajero в сервиза е:

Скорост на автосервиз
Гарантирано качествено възстановяване на трансмисията
Избор само от висококачествени резервни части за автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero

По време на работата се взема предвид схемата на скоростната кутия на ремонтираното Mitsubishi, обръща се внимание на "слабите" места в устройството на скоростната кутия на всеки автомобил. Приемаме само квалифицирани специалисти, които са образовани и обучени на съвременно оборудване. Доста широка гама от марки трансмисии, с които работим, позволява дори на младите специалисти от нашата компания да придобият опит, необходим за извършване на сложни ремонти. Смеем да отбележим, че възстановяването на автоматичните кутии е старателна работа, която изисква търпение. И именно специфичността на работата е гаранция за качество - в областта на ремонта на инертни материали се отплаща само работата на съвестни специалисти.

Цената за ремонт на кутии за Mitsubishi Pajero е фиксирана; цената на резервните части за автоматична скоростна кутия е посочена в ценоразписа, който предоставяме при поискване. Работим седем дни в седмицата и приемаме автомобили дори в най-ужасното състояние.

Можете да се запишете за Технически сервиз, като се обадите на нашия телефонен номер, който е общ за всички поделения. 8 (495) 637-82-39. Непременно се обадете! Ние ще Ви консултираме по всички Ваши въпроси.

Решаване какво се изисква смяна на автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero, се приема, ако е по-евтино да смените кутията, отколкото да я възстановите. Например, ще трябва да инсталирате отново повече от половината компоненти на кутията.

Купете автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero можете чрез нас. Ще бъде няколко пъти по-евтино да изберете употребявана скоростна кутия за Mitsubishi. Невъзможно е обаче да се гарантира, че Mitsubishi Pajero с такава трансмисия ще работи дълго време.

Ние поставяме акцент върху новите договорни единици, предлагаме опции само след задълбочени тестове за правилна работа и, разбира се, без гаранция. И дори в този случай ние все още се фокусираме върху преработени единици, тоест свалени, проверени и получени от реномиран доставчик. Гаранцията важи само за договорни единици.

Моля, имайте предвид, че предоставената по-долу информация е само за информационни цели.Ще се опитаме да очертаем за вас основните моменти в нашия подход към ремонта на автоматични трансмисии на Mitsubishi, а именно кутията на конкретен модел автомобил - Mitsubishi Pajero.

Автоматичната скоростна кутия може да бъде ремонтирана в повечето случаи. Изключение правят ситуациите, когато например скоростната кутия на автомобил е изгоряла (в този случай е необходимо да смените модула). Трябва да разберете, че има части, които могат да бъдат заменени и ако елементите не могат да бъдат възстановени. Може би това е основата, на която да разчитате при изчисляване на разходите за ремонтни мерки.

В допълнение към подмяната на части, заваряването е характерно за ремонта на автоматична трансмисия. Така че ще трябва да работите с аргон, ако корпусът на скоростната кутия е напукан или по време на ремонта на преобразувателя на въртящия момент.

Предлагаме следните комплекси ремонтно-възстановителни работи:

Частичен ремонт на автоматична скоростна кутия.
Основен ремонт на трансмисията.
Смяна на повредена автоматична скоростна кутия с нова или ремонтирана.

Прочетете също: Ремонт на пералня atlant направи сам

Основните неизправности, присъщи на трансмисията Mitsubishi Pajero, правят следните услуги популярни:

Относително ограничен експлоатационен живот е характерен за корпуса на клапана и соленоидите, чиято функционалност постепенно се влошава пропорционално на износването на съединителите. Запушеното тяло на клапана е една от основните причини за повреда, диагностицирана на компютър.
Често се изисква ремонт на преобразувателя на въртящия момент, популярно наричан багел. Той ще трябва да бъде подреден, за да се възстанови работоспособността, като по пътя се изчисти от метални стърготини и мръсотия.
Основната задача е подмяна на ремонтни комплекти (Overol Kit или Master Kit), смяна на комплекти съединител, стоманени дискове, инсталиране на нови бутала, втулки и други компоненти.
Филтърът и уплътнението на съда често се сменят.
Трябва да се обърне внимание и на маслената помпа, чийто отказ е свързан с работа със счупена втулка или мръсно масло. Изтичащите семеринги обикновено са един от типичните индикации за необходимостта от ремонт.

Можете да кандидатствате за първоначална консултация по телефона, ако се интересувате от пълна техническа информация, и да стигнете до ремонт или поддръжка на автоматичната скоростна кутия в удобно време. Ако целта ви е ремонт направен сам, тогава ние можем да предоставим информация за наличността на подходящи резервни части. В противен случай ви съветваме да посетите всеки специализиран форум за Mitsubishi.

Коя автоматична скоростна кутия е инсталирана на вашето Mitsubishi Pajero е посочена на табела, разположена върху тялото или на самата автоматична скоростна кутия. Като посочите тези данни на нашия мениджър, когато се обадите, ще можете да получите точна информация за наличността на резервни части и избора на аналози.

Опитваме се да разширим списъка с качествени, но евтини части. По подразбиране ние предлагаме оригинални OEM части от производителя, но ако клиентът желае, нашият специалист ще посъветва кои аналози са подходящи за решаване на проблема.

Колко струва една резервна част е въпрос на оригиналните цени на производителя, всяка си има своите. Единственото нещо, което е същото за автоматична трансмисия на абсолютно всяка чужда кола, е планетарният механизъм (група) е най-скъпият елемент. Що се отнася до цените за монтаж на нови елементи на Mitsubishi Pajero, ние предоставяме ценоразписа при поискване.

Типично за основен ремонт. Ние ще ви помогнем да изберете всички тези детайли според дизайна на автоматичната трансмисия на Mitsubishi за определена година на производство.

Винаги разполагаме с комплект ремонтни комплекти на скоростна кутия, които можете да закупите:

Лагерен комплект - комплект от упорни търкалящи лагери.
Banner Kit - гарнитури и фрикционни дискове, о-пръстени, семеринги.
Комплект шайби - комплект от опорни плъзгащи лагери.
Комплект уплътнителни пръстени - комплект от о-пръстени.
Ремонтен комплект - набор от елементи за ремонт на единична единица.
Overhaol Kit - Уплътнения, уплътнения и О-пръстени.
Master Kit - уплътнения и фрикционни/стоманени дискове, о-пръстени.
Комплект уплътнения - всички уплътнения.
Комплект филтър - филтър и уплътнение на съда.
Комплект втулки - комплект втулки.

Всъщност за всяка автоматична скоростна кутия е формиран отделен списък на работещите части. По този начин можете веднага да вземете работещо решение. Доставяме уникални елементи за избраната модификация по заявка. По този начин можем да закупим елементи и ремонтни комплекти от всякакъв вид за автоматичната скоростна кутия Mitsubishi Pajero.

Ако кутията рита (бута), не се превключва, шуми, залепва, изтича или дори се подхлъзва, значи всичко е на диагностика. Тя може да бъде компютъризирана или механична.

По време на диагностиката на автоматичната скоростна кутия на компютъра се четат кодове за грешки, които трябва да бъдат правилно дешифрирани. Трудността се крие във факта, че те се различават между производителите, така че не можете да минете без познаване на списъка с обозначения на неизправности за автомобили Mitsubishi. Този тип диагноза е основна.

При оценката на състоянието на скоростната кутия техникът обръща внимание на неизправностите, които могат да се видят и чуят. Слуховата версия на диагнозата е най-бърза, визуалната и механичната е по-трудна.

Четенето на кодове за грешки и безразборната проверка на скоростната кутия са непълни. Така че, можем да предположим, че е необходимо да проверите ECU и електрическите вериги на скоростната кутия, да почистите сензорите от масло и т.н. Основният тип диагностика на автоматичната трансмисия изисква анализ. Впоследствие, според получените данни, се съставя списък на дефекти и се извършва ремонт без сваляне на трансмисията или с отстраняване.

Чудесно е, ако можете да формулирате основните симптоми на неизправност, като се обадите на нашия мениджър. Допълнителна информация за вида на автоматичната трансмисия (код) ще помогне незабавно да се изчисли цената на възможен ремонт въз основа на наличието на резервни части.

Как да проверите предварително автоматичната скоростна кутия? Списък на непреките признаци на дефекти:

Маслото за автоматична трансмисия тече, попадайки върху ставите на кутията или в двигателя.
Цвят на маслото: почти черно кафяво масло, в течността има емулсия, има мехурчета (признаци на пяна) или черен налет по пръчката. Едно от горните е достатъчно, за да дойдете за преглед и поддръжка.
Силна миризма на изгоряло (съединители или "желязо" изгорели).
Шум в скоростната кутия, удари, тръпки.
Проблем при превключване на предавките: дълъг интервал или приплъзване при увеличаване на оборотите.

Поддръжката на трансмисията е планиран списък от работа за смяна на консумативи (трансмисионна течност и филтри за автоматична скоростна кутия). При необходимост се извършват дребни "ремонти" - смяна на комплект съединители и дискове, комплект соленоиди, спирачна лента, семеринги и гарнитури и т.н. Те също така извършват контролна проверка на режимите на превключване на предавките, която е включена в диагностиката на автоматичната скоростна кутия.

Но огромна роля в хода на поддръжката играе работата с масло за автоматична трансмисия, тъй като скоростта на износване на системата намалява от висококачествено масло. Ако маслото стане мътна, тогава ще говорим за частична смяна на маслото. Но ако течността е потъмняла, но все още е прозрачна, тогава не трябва да я сменяте преди време. Пълната смяна на ATF се извършва в съответствие с разпоредбите на производителя, като е необходимо да се премахне палета.

Важно е да се измери в края на работата ниво на маслото в автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero, тъй като недостатъчното пълнене на течността заплашва да наруши налягането в тръбопроводите и да проветри системата. В техническия център, при извършване на тази услуга, по подразбиране те вземат предвид особеностите на проверка на нивото на маслото за кутията, както "студено", така и "горещо".

Ако собственикът е работил с дефектна автоматична скоростна кутия от дълго време, тогава нивото на неизправностите достига критично. И тъй като е твърде скъпо да смените всички компоненти, е по-евтино да инсталирате нова скоростна кутия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Преди да налеете нов масло в кутията машина Mitsubishi Pajero, трябва да вземете решение за неговия избор. За това ще ви помогне нашият специалист, който ще избере правилната опция за автоматична скоростна кутия Mitsubishi Pajero. В същото време е важно да се съсредоточите не върху прегледите на маслата за автоматична трансмисия, а върху препоръките на производителя.