На съвременните модели Toyota Carolla (най-новото поколение) е инсталирана механична трансмисия с автоматично управление - роботизирана. И необходимостта от ремонт на автоматичната трансмисия на Toyota възниква много по-често. Блокът за управление на съединителя е повреден.Ако управляващата електроника се повреди, управляващият блок започва да генерира неправилни сигнали за изключване и задействане на съединителя. В резултат на това възникват удари при стартиране и теглене. Основното нещо е да забележите проблема навреме, тогава няма да е трудно да го поправите. Блокът за управление на съединителя трябва да бъде сменен или ремонтиран. В случай на късно откриване на проблема ще се наложи намеса в механичната част или смяна на монтажа.
От 2002 г. на автомобила Toyota Land Cruiser са монтирани нови скоростни кутии на автоматичната трансмисия А750F, като петстепенна трансмисия, оборудвана с голямо количество електроника. Често се появяват повреди от маслена утайка и преобразувател на въртящ момент. Това води до механични повреди. Е, да извършите ремонта на автоматичната скоростна кутия на Toyota със собствените си ръце или да се свържете със специалистите на сервиза - решението е за собственика на автомобила. Въпреки че квалифицираните сервизни техници не правят разлика между марки и модели автомобили. Всяка работа, нека това е ремонт на съединител VAZ 2107 или смяна на маслото на Peugeot 206, тониране на стъклата на автомобила или ремонт на автоматична скоростна кутия на Toyota, ще бъде извършена добросъвестно и навреме.
VIDEO
Наскоро издаденият закон на Министерството на вътрешните работи, опростяващ процеса на регистрация на автомобил, независимо от местоживеенето на собственика, също ще улесни покупката и продажбата на оборудване в мегаполисите на страната. Ще може не само да се закупи автомобил, но вече регистриран за новия собственик, той ще бъде ремонтиран в столичните сервизи. Единственото нещо, което трябва да запомните, е, че всеки ремонт, дори тонирането на стъкло в Москва ще изисква повече разходи, отколкото ремонтите в други населени места. Въпреки че е много по-евтино да купувате резервни части или, например, да купувате полимер за ремонт на стъкло в столицата.
Автоматичната скоростна кутия е скъп компонент. Няма смисъл да отлагате ремонта, ако започне да работи неправилно. В автосервиз подобни ремонти са скъпи. Трябва да плащате за работата на специалистите и за детайлите. След като проучиха пазара и ценовия диапазон на услугите в този сегмент, автомобилистите стигат до заключението, че ремонтът на автоматични трансмисии със собствените си ръце не е толкова безсмислено начинание. Цените на майсторите на работилницата не могат да се нарекат скромни, а професионализмът не винаги съответства на цената. И след известно размисъл шофьорите могат да решат сами да отстранят проблема.
Където и да решите да ремонтирате скоростната кутия, целият процес протича по следната схема:
диагностика,
демонтиране на кутията,
демонтаж на кутията,
пълен комплект с резервни части,
монтаж (монтаж),
монтаж на автомобил,
диагностика след ремонт.
За да отстраните проблема сами, ще ви трябват някои умения на автомонтьор, инструменти, определено време за работа, търпение и постоянство.
Всички автоматични трансмисии са подредени еднакво, но има два вида управление на трансмисията - хидравлично и електронно. Ремонтът им има някои разлики.
Важно е да забележите проблемите с предаването на възможно най-ранен етап. Тогава, с правилната диагноза, сложните ремонти могат да бъдат избегнати. Тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия се счита за нормално. Има много признаци, че нещо не е наред с кутията. Най-често това са външни звуци при смяна на предавките или по време на роботизирана трансмисия. Може да е хрущене, щракане. Неприятната миризма също говори за проблеми. Може да се появи при продължителна или краткосрочна експлоатация на кутията. По-лошо е, ако превключването на предавките се забави или една от тях изобщо не работи. Тогава е необходима незабавна намеса.
Не бъдете мързеливи да погледнете под колата, там трябва да е чисто. Червените петна ще показват теч на масло от трансмисията. Редовната проверка на нивото на маслото е задължителна. Обикновено трябва да е полупрозрачен, червеникав на цвят. Без миризми на изгаряне или кални нюанси! Ако се появят, е време да смените маслото.
Неизправности в автоматичната трансмисия често възникват поради неправилна експлоатация. Трансмисията става неизползваема поради недостатъчно ниво на маслото или прегряване. Поради тази причина зъбните колела се износват, машината може да дръпне при смяна на предавките. В резултат на това всяка част от автоматичната трансмисия може да се повреди. Ударите по време на шофиране показват прегряване на маслото и появата на проблеми в корпуса на клапана.
Агресивното шофиране с рязко ускорение и спиране ще изтрие детайлите. Не добавя издръжливост на кутията и шофиране в задръствания, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и се отразява зле на общото й състояние.
Всички неизправности са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в
електронна система за управление,
механични и хидравлични части на скоростната кутия.
Ако възникне неизправност, автоматичната скоростна кутия преминава в авариен режим, тоест преминава на трета скорост и не се превключва. На дисплея се появява съответната икона.
Ако възникнат проблеми с електрониката, тогава няма да е възможно да ги поправите чрез ремонт на автоматичната скоростна кутия. Ето защо е важно да се разбере естеството на неизправностите.
При диагностиката основното е да се събере необходимата информация и да се интерпретира правилно. Ето защо е по-добре да се консултирате със специалист. Определете какъв е проблемът в сервиза и се погрижете за ремонта сами. Без подходящ опит и оборудване ще отделите много време за диагностика. Има механична и компютърна диагностика.
Обща схема на диагностичните процедури:
проверете маслото,
проверете работата на двигателя на празен ход, точките на свързване на окабеляването и кабелите,
определят кодовете за грешки при работата на управляващите блокове (CU) на скоростната кутия и двигателя,
отметнете квадратчето на кола без движение,
проверете автоматичната трансмисия в движение,
проверете налягането вътре в системата за управление.
Ако причината за неизправностите са проблеми с електрониката, тогава най-вероятно няма да е необходимо да разглобявате и разглобявате автоматичната скоростна кутия. Диагностиката на неизправностите в тази система се извършва от контролния блок. Той следи сигналите на сензора, предавателното отношение и съпротивлението на изходните вериги. Възможно е да възникнат неизправности на такива части и възли:
входни сензори,
електронен блок за управление,
изпълнителни устройства на системата за управление,
нарушаване на целостта на връзките на електрическите кабели.
Компютърът за предаване получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри не са в ред, той записва кода на този проблем (DTC) в паметта. Можете да дешифрирате такива номера с помощта на специален скенер.
Това са основните проблеми на самата автоматична скоростна кутия. Те са условно разделени на три подгрупи:
Повреди на фрикционни групи, втулки и корпуси, апарати, планетарни редуктори, помпа и други механични устройства.
Дефектен трансформатор. Това включва:
прекъсвания на шлиците на проводниците,
механично разрушаване на остриетата,
преливащ съединител,
износване на главния блокиращ съединител,
разхерметизиране на уплътнението на буталото.
Проблеми с механиката на хидравличната плоча.
Ако диагностиката е била успешна и не можете да направите без демонтаж, тогава преминаваме към този етап от ремонта на автоматичната скоростна кутия.
Ще ви трябва специален асансьор или поне отвор за наблюдение. Както и жак за предаване и комплект ключове. По-добре е тази процедура да се извърши в специално оборудван гараж или кутия. Няма да е излишно да поканите няколко физически силни момчета, които да ви помогнат да преместите извадената кутия. Теглото му е извън силите дори на много силен човек. Допълнителен план за действие:
изключете всички комуникационни тръби и кабели;
развийте монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, както и мембраните на маховика на двигателя;
свалете и преместете скоростната кутия;
преценете мащаба на повредата и започнете ремонта.
Преди да свалите скоростната кутия, не е необходимо маслото да се източва от нея. Въпреки това, не забравяйте да поставите контейнера на мястото, където са закрепени тръбите за подаване на масло, когато ги разкачите - в противен случай ще получите грозна локва под краката си.
Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапните движения могат да повредят шлиците на входния вал на диафрагмата.
По-добре е да направите ремонт на автоматична скоростна кутия със собствените си ръце, като го имате под ръка собствено ръководство и отпечатана схема на скоростната кутия. Първо трябва да проверите всички системи, които обслужват скоростната кутия, опорите и блоковете. След това пристъпваме към ремонта. За това:
Разглобяваме скоростната кутия, измиваме и подсушаваме частите и ги проверяваме за дефекти.
Сменяме всички гарнитури, уплътнения, както и износени части.
Отстранете блока на инхибитора и картера. Почистваме мръсотията вътре. Прилича на метални магнитни стърготини.
Изваждаме окабеляването на пръстена от щепсела и ги натискаме вътре в щепсела.
Свалете корпуса на клапана, разхлабете болтовете на спирачната лента. Измиваме корпуса на клапана.
Проверяваме съединителите, предавките и планетарните зъбни колела за износване. Ще го сменим, ако има такава нужда. Всички вътрешни гумени ленти трябва да се сменят!
Отваряме маслената помпа. Проверяваме всички детайли, особено филтъра. Променяме това, което вече е изкарало срока си. Използваме ръководството, за да не сменяме части.
Изваждаме клапаните и пружините. Измиваме клапаните. Залепването им може да е причина за неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Сменете пружините на акумулатора, ако са счупени.
Връщане на всичко на мястото си. Важно е да не бъркате нищо!
Подменяме пръстени и фрикционни болтове.
Проверяваме модула за превключване на скоростите и голямото бутало и поставяме маслената помпа на място.
Сглобяването се извършва с главата надолу.
Има някои точки, които е препоръчително да се вземат предвид при ремонт. Често проблемът с предаването е свързан с филтъра. Няма да е възможно да го смените без премахване на корпуса на клапана. И когато се свали, уплътнението се счупва. За да го смените, ще трябва да разглобите напълно корпуса на клапана. Същото важи и за акумулаторната пружина от първа към втора предавка. Специална запушалка не ви позволява да я извадите, без да разглобявате корпуса на клапана. Всички уплътнения на корпуса на клапаните са много сходни, не ги бъркайте. Сглобявайки корпуса на клапана, го затягаме с динамометричен ключ. Тук е важно да не се пренатяга.
Ако всички повреди бъдат отстранени, ние инсталираме автоматичната скоростна кутия. Моментът е отговорен, бързането е неуместно тук. По време на тези работи трябва да се спазват следните препоръки:
Когато се монтира автоматичната скоростна кутия на нейно място, диафрагмата се проверява за крайно биене с помощта на индикаторна глава. Ако възникне такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
Радиаторът се промива, докато бензинът е чист. След това един литър трансмисионно масло се излива в газотурбинния двигател и се поставя върху входния вал. Трябва да постигнете сигурна връзка и пълно прилягане. След това трябва да свържете двигателя с кутията по протежение на водещите центриращи щифтове. Картерите трябва да допират напълно.
Затягането на болтовете в кутията е следващата стъпка. След това се проверява липсата на празнини по цялата равнина. След свързване на всички магистрали се проверява правилността на връзките.
На последния етап се излива масло и се проверява работата на автоматичната трансмисия при ниски обороти на двигателя.
Започвайки монтажа на кутията, не забравяйте да проверите наличието на центриращи щифтове на фланеца на картера - трябва да има два от тях. Ако поне един липсва, автоматичната скоростна кутия не може да бъде прикрепена.
Ремонт и диагностика на автоматична скоростна кутия направете го сами - не е лесна, но осъществима задача. Избирайки автомобил с автоматична скоростна кутия, начинаещите автомобилисти смятат, че ремонтът му у дома е невъзможен. Това не е истина. Но преди да решите да извършите такава важна работа у дома, трябва да прецените всичките си възможности. Тогава няма да ви очакват неприятни изненади по време на ремонта.
VIDEO
Ремонтът на автоматична трансмисия на автомобил Toyota е доста проблематичен и отнема много време. По правило ремонтите се извършват от опитни специалисти в сервизни центрове и сервизи. Но можете да свършите работата сами, ако следвате препоръките, дадени в тази статия.
Първо, демонтирайте всички сензори и приставки и след това извадете директно самата скоростна кутия, като я изключите от захранващия блок. След това го разглобете, като премахнете следните болтове:
2 болта за 17,
4 болта по 14;
7 болта 12.
Отстранете също болтовете, които фиксират съда и филтъра. Препоръчително е незабавно да проверите състоянието на филтъра, най-често той е замърсен.
Проверката на филтъра може да ви помогне да разберете какво точно е довело до повреда на автоматичната скоростна кутия. След демонтирането на филтъра пред погледа ще се отвори хидравличен логически блок (наричан още мозъци), в който има няколко клапана, отговорни за налягането, превключването и блокирането.
Свалете хидравличния блок. За да направите това, първо изключете електрическите проводници от соленоидите и 10 болта на облегалката за глава и след това извадете този елемент. След като извадите болтовете, бавно отделете плочата. Не забравяйте незабавно да премахнете изпускателния клапан от хидравличния съединител и акумулатора.
След това свалете помпата, като завиете болтовете. Завийте болтовете на ръка до спиране и издърпайте равномерно с главата на гнездото. Просто не прекалявайте, тъй като може да се нанесе щета.
След това изпълнете следните стъпки:
Разхлабете 12-те болта, закрепващи тигана, които са разположени отстрани. Извадете внимателно самия тиган, тъй като от него могат да изпаднат малки елементи;
Извадете пакета за 4-та скорост, който повдига реда и проверете състоянието на шайбата на лагера. В същото време действайте по-внимателно, за да не падне, защото от голям брой компоненти на автоматичната трансмисия можете да забравите къде точно се намира шайбата;
Разкачете стоперите. Това е доста проблематично, така че най-добре е да използвате отвертка, но внимавайте да не повредите.
В повечето случаи при проверка на автоматична скоростна кутия се открива повредена втулка, което води до изместване на валовете. В допълнение, тук е възможно да се идентифицира какво е причинило въртенето на лагерите във вътрешното състезание. Всички повредени компоненти трябва да бъдат заменени с нови елементи.
В процеса на работа трябва да внимавате, така че нищо да не падне вътре в автоматичната скоростна кутия или на пода.
Поставете всички отстранени компоненти, за да улесните сглобяването на кутията, уверете се, че нищо не се губи. Освен това проверете за разхлабени части за всеки случай.
В някои случаи, когато има твърде много дефектни части, е по-добре да закупите друга скоростна кутия (можете да инсталирате поддържана). В края на краищата човек не може да бъде напълно сигурен, че след ремонтните дейности контролната точка ще функционира правилно.
Можете самостоятелно да върнете този елемент в работно състояние. Преди всичко Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия Toyota ще спести пари, които ще трябва да бъдат платени за работата на специалисти.
Ако не сте уверени в собствените си способности, препоръчително е да се свържете със сервиз за помощ. Там работниците бързо ще подредят скоростната кутия и ще ви спестят от излишни грижи.
Но знай това демонтаж на автоматична скоростна кутия toyota извършено от специалисти, далеч не винаги е с високо качество, тъй като те често се опитват да спестят пари за някои детайли.
Като цяло всички компоненти на автомобилите Toyota са надеждни и могат да служат дълго време. Същото важи и за автоматичната скоростна кутия. Но след определен период от време може да се наложи ремонт. Най-често повредата на това устройство е причинена от неправилна работа, често шофиране в трудни условия или рядка поддръжка. Ето защо трябва редовно да го проверявате за грешки.
VIDEO
Автомобилният концерн Toyota е най-големият в света. Автомобилите Toyota от много години държат лидерство по брой автомобили, произвеждани годишно.Toyota прави автомобилите си не само удобни, но и надеждни. Най-надеждният в света. Дори и с преминаването на всички производители на автомобили към контролирано износване, Toyota все още държи челното място по надеждност и издръжливост на техните превозни средства. Това важи и за предаванията. Почти всички автоматични трансмисии, които се използват в автомобилите на Toyota, се произвеждат от дъщерно дружество на Aisin. Трансмисиите на Aisin не винаги използват най-модерните технологични решения и не винаги са най-бързите и икономични в сравнение с аналозите. Но те неизменно са най-надеждните и дълготрайни, рядко се конкурират само с древни американски дизайни. Често трансмисиите на Aisin са направени толкова качествени и надеждни, че надживяват самите автомобили или дори собствениците им. Освен това дизайните им са много прости и винаги имат изчерпателно ръководство, с което можете сами да извършите ремонта на автоматични трансмисии на Toyota.
Автомобилите Toyota Camry и Highlander са оборудвани с четиристепенни автоматични трансмисии от семейството 140-240U, най-масивните и разпространени кутии от Aisin. Тази автоматична трансмисия беше инсталирана на различни автомобили: малки SUV, комби, кросоувъри, премиум седани, включително Lexus. Машините от това семейство все още се произвеждат, на тяхна база е направено поколението на петстепенни автоматични трансмисии U150-U250, които са инсталирани на Camry и Highlander.
Както всички трансмисии на автомобили Toyota, автоматичната скоростна кутия Camry е нечуплива. Трансмисиите на Camry обаче са на 4-то място по брой заявки за ремонт в световен мащаб. Това не се дължи на надеждността на автомобилната кутия Camry, а на разпространението й по целия свят, популярността сред автомобилистите и нежеланието на собствениците да сменят своята Corolla или Camry, която не е счупена от години, за нещо различно и нови, но не толкова надеждни. Трансмисиите на Camry могат лесно да изработят своите 5, 10 или дори 20 години, но собственикът иска да продължи да кара тези прекрасни автомобили, затова ги дава за ремонт, а не на сметище.
При първия сервиз на автоматичната скоростна кутия Camry, маслото и филтърът се сменят заедно с уплътнението на картера. От средата на 2000-те трансмисиите на Camry бяха прехвърлени на незаменяемо масло, което обаче все още трябва да се сменя поне веднъж на всеки 50 хиляди километра. Филтрите за автоматична трансмисия на Camry от последно поколение обслужват до 120 хиляди километра.
Комплекти за ремонт на уплътнения и гарнитури на автоматична скоростна кутия Camry могат да се монтират неоригинални. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Camry се сменят с целия комплект, но само при основен ремонт на машината, ако е изгорял поне един пакет.
Хардуерът за автоматична трансмисия на Camry е много надежден, само най-тежките и мощни автомобили са изложени на риск. Може да се нуждаят от ремонт още на 200 хиляди километра.
Често срещана причина да се свържете с ремонта на автоматична трансмисия на Camry е повредата на комплекта предна планетарна скоростна кутия. От екстремни натоварвания зъбните колела могат да се счупят, зъбите на зъбното колело могат бързо да се срутят. Това се дължи на твърде високия въртящ момент на автоматичната трансмисия на Camry в условия на недостатъчно масло. Собствениците на автоматична скоростна кутия Camry с трилитрови двигатели трябва да предпазват автомобила от агресивно ускорение и подхлъзване на офроуд или през зимата.
Основният симптом за разрушаване на планетарната предавка са следи от метални стърготини и трохи в масления картер на автоматичната скоростна кутия Camry. Ако не го смените навреме, в кутията ще тръгне верижна реакция и други механизми за автоматична трансмисия ще пострадат.
Това обикновено е последвано от слънчева предавка и лагери, последвани от пръстеновидно зъбно колело и комплект задна планетарна предавка.
Задният капак на автоматичната трансмисия Camry е слабо място в дизайна на тази кутия. При мощни автомобили се счупва от заседнал тефлонов пръстен. Налягането на маслото на Camry се губи и предните съединители започват да се плъзгат. Натоварването на огъване по време на агресивно шофиране с мръсно масло при максимални въртящи моменти изтрива тефлоновия слой на О-пръстена.За мощни автомобили е необходимо по-често да сменяте маслата и да следите състоянието на преобразувателя на въртящия момент.
Съединители и стоманени дискове на 3-4 предавки се отказват малко по-рядко. Те са тези, които страдат предимно от маслен глад.
Буталата се отказват само при прегряване и изсъхване, те са доста устойчиви на въздействието върху гуменото им покритие от руската зима.
От време на време втулката, маншета и уплътнението на маслената помпа се повреждат. Те трябва да се сменят при всеки ремонт.
Електриката на тази автоматична скоростна кутия е доста надеждна, но в ранните години има "детска болест" - контактите на контролния блок бяха лошо запоени и електротехникът понякога "бъгваше".
В допълнение към Toyota, тези трансмисии станаха широко разпространени в Lexus. Ремонтът на автоматична скоростна кутия на Toyota Harrier не се различава от Lexus PX 300.
VIDEO
Toyota Chayzer беше оборудвана с четиристепенна автоматична скоростна кутия от серията A40D от Aisin. Тази серия автоматични трансмисии се произвежда от 1981 г. и след редица модификации все още се произвежда. Тази кутия е друг пример за неразрушима, вечна и проста трансмисия. Срокът на експлоатация на автоматичната скоростна кутия Chayzer не свършва на 500-700 хиляди километра.
Обикновено автоматичните трансмисии Chayzer страдат не от недостатъци в дизайна, а от умора и старост. Шофьорите карат тези автомобили 5 и 10 години преди първите очевидни симптоми на нужда от ремонт.
Типичен случай на ремонт на автоматична трансмисия на Chayzer е износен съединител за блокиране на преобразувателя на въртящия момент. Износеният съединител на автоматичната скоростна кутия Chayzer в началото не причинява дискомфорт, само след значително време започват да се търкалят вибрации и повреди на други механизми на скоростната кутия, които започват с помпа и течове.
Износените пакети на съединителя също са чест случай при диагностициране на автоматични трансмисии на Chayzer с голям пробег. Е, просто не са вечни и постоянно работят с триене.
Гумените уплътнения, пръстените, покритията на буталата на автоматичната трансмисия Chayzer стават дъбени и напукани с течение на времето, което позволява на маслото да изтече от кутията, което води до маслен глад, прегряване и повишено износване на възлите на скоростната кутия. За безпроблемна работа на трансмисията трябва да следите състоянието на маслото и неговото ниво и, ако е необходимо, да го смените сами.
Най-простото решение е основен ремонт на автоматичната скоростна кутия Chayzer. След тях кутиите все още вървят много. При всякакъв ремонт се сменят съединители, накладки, гарнитури, семеринги и О-пръстени. Филтърът е за многократна употреба и може да измине впечатляващите 250 000 километра.
Ако един пакет от съединители на автоматичната скоростна кутия Chayzer изгори и колата работи на изгорено масло, по-добре е да смените целия комплект. Освен това някои пакети за автоматичната трансмисия Chayzer се произвеждат подсилени, със значително по-голям марж на безопасност.
Кутиите от тази серия са толкова прости и ясни, че собствениците често правят свои собствени ремонти.
Toyota Land Cruiser 80 беше оборудван с една от най-известните "вечни" четиристепенни автоматични трансмисии AW 30-40 LE. Трансмисията на Aisin AW 30-40 LE беше използвана за автомобили със задно и задвижване на всички колела с обем до 4 литра. Маржът на безопасност на трансмисията 30-40 LE Land Cruiser в каросерията 80 е просто чудовищен. Някои коли от края на осемдесетте все още карат, въпреки че никога през живота си не са ремонтирани. И това е автоматична скоростна кутия за SUV. Впоследствие от тази трансмисия са разработени автоматични трансмисии за Lexus с по-мощни двигатели. За SUV се счита за най-успешната трансмисия поради своята простота, надеждност и баланс. В допълнение към Toyota, Premium беше инсталиран на Jim, Montero, Terakan, Volvo и огромен брой автомобили от Азия и третия свят. За тази кутия често се казва, че ще пътува много по-дълго от самата кола. Продаването на тази трансмисия е много трудно - не се чупи и е рядко необходимо.
И въпреки че наличността на автоматичната трансмисия 30-40 LE Land Cruiser в каросерията 80 значително надминава повечето от всички автоматични трансмисии, тя все още може да се провали.
Проблеми възникват в автоматичната трансмисия 30-40 LE Land Cruiser в каросерията 80 традиционно поради мръсно масло, ниското му ниво, прегряване на автоматичната скоростна кутия и тестване на кутията в екстремни режими.
В случай на повреда на един пакет съединител на автоматична скоростна кутия 30-40 LE Land Cruiser в каросерията 80, те се заменят с комплекти. Ремонтни комплекти за уплътнения и уплътнения, автоматична скоростна кутия 30-40 LE Land Cruiser 80 каросерията може да се различава за различните семейства автомобили, те могат да бъдат поръчани след продажба. Собствениците често вземат MasterKit и получават кутия, която ще пътува същото количество. Филтри с метална мрежа, автоматична скоростна кутия 30-40 LE Land Cruiser в 80 каросерия, не са за еднократна употреба, могат да се мият. При съединители на автоматична скоростна кутия 30-40 LE Land Cruiser в каросерия 80 е необходимо да смените спирачната лента. Ремонтният комплект може да се монтира и на ръка.
Обикновено в ремонта се включват автоматични трансмисии 30-40 LE Land Cruiser в каросерия 80 с изключителна степен на износване на преобразувателя на въртящия момент.
С течение на времето втулките на автоматичната трансмисия 30-40 LE Land Cruiser в тялото 80 губят херметичността си, което води до изтичане на масло, се сменят в комплект.
Електрическата система е много проста и надеждна. Соленоиди на автоматична скоростна кутия 30-40 LE Land Cruiser в каросерия 80 са в експлоатация повече от 15 години (!).
В допълнение към SUV, тези трансмисии са били използвани успешно в редица превозни средства, вариращи от седани от среден размер като Premio на Toyota до мощни състезателни автомобили с турбо двигатели и страшен въртящ момент.
Автоматична скоростна кутия Toyota Rav4
Автомобилите Toyota Rav4 бяха оборудвани с четиристепенна автоматична трансмисия 540E, произведена от Aisin. Той е проектиран за автомобили Toyota и Lexus с предно и задвижване на всички колела с двигатели до 3 литра. Подобно на по-голямата част от трансмисиите на Toyota, тази автоматична трансмисия заслужено се нарича „легендарна и неубиваема“. Въпреки факта, че тази кутия е инсталирана на автомобили от 1985 г., статистиката за ремонтните случаи по нея е много малка. Това се дължи на факта, че автоматичната скоростна кутия Toyota Rav4 лесно надживява самата кола, ако собственикът е гледал маслото, разбира се.
Филтърът за автоматична трансмисия на Toyota Rav4 е за многократна употреба, той обслужва до 250 хиляди пробег, преди да се промени само когато съединителят на преобразувателя на въртящия момент е разрушен. След износване на съединителя на автоматичната скоростна кутия Toyota Rav4, всички вътрешности на автоматичната скоростна кутия са запушени с остатъци, няма достатъчно налягане в торбите, други съединители горят, помпата изтича. Но автоматичната скоростна кутия Toyota Rav4 работи дълго време, без да дава сериозни симптоми.
Навременната превантивна поддръжка на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия Toyota Rav4, смяната на маслото, втулките, почистването на корпуса на клапаните, основен ремонт със смяна на уплътнителни елементи ще позволи на тази кутия да "скочи" над милион километра. Като цяло, дори собственикът току-що да е купил кола с тази кутия, която е на десет или двадесет години, е по-вероятно да се умори да кара тази кола, отколкото машината да се развали. Тази трансмисия беше инсталирана на Toyota Camry в продължение на девет години без никакви промени.
Когато работите с автоматична трансмисия Toyota Rav4, си струва да следите състоянието и нивото на маслото. Ако маслото започне да се пени, масленият филтър е запушен и трябва да се смени възможно най-скоро. Маслото трябва да се сменя на всеки 80 хиляди километра. За Rav4 трябва да се използва само оригинално масло - скоростната кутия е конфигурирана за него и поради добрите му свойства е възможно "безболезнено" приплъзване на съединителите. Направи си сам ремонт на автоматичната скоростна кутия Toyota Rav 4 поради простотата на дизайна е напълно възможен.
Автомобилите Toyota Corolla бяха оборудвани с четиристепенни автоматични машини от серията A240 от Aisin. Произвеждат се от 1985 г. и все още се монтират на автомобили, след редица модификации и подобрения.
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
За разлика от повечето производители, специалистите на Aisin само подобриха и подсилиха тази трансмисия, без да създават нови слаби места в нея и не използваха технологични решения, които съкращават живота на тази трансмисия.
Може би това е най-надеждната серия автоматични трансмисии в цялата история на Toyota и нейното дъщерно дружество Aisin. Toyota Corolla се смята за вечна машина по причина. На територията на Русия е доста лесно да се намери Toyota Corolla '93, която все още кара и е доста "жива" в техническо отношение.
Техническото ръководство за тези автоматични трансмисии препоръчва пълнене само с оригинално масло. Ако следите нивото и състоянието на маслото, едва ли ще се наложи ремонт на трансмисията на автомобила Corolla.
Автоматичните трансмисии от Aisin винаги са се отличавали със своята простота, традиционен дизайн и „разбираемост“ за специалистите в сервиза. Всяка кутия съдържа изчерпателно ръководство, което ще ви позволи да ремонтирате трансмисията сами. Самостоятелният ремонт на трансмисията ще изисква топла яма или подемна кутия и подходящи инструменти. Ако, разбира се, някога имате нужда от него.
VIDEO
Сложността на автоматичната скоростна кутия може да се сравни с двигателя на съвременен автомобил. Вероятно на първо място можете да поставите двигателя, по отношение на сложността, на втората машина - кутията. Ето защо, тези собственици на автомобили, които не са уверени в способностите си да ремонтират кутията, бих искал да ви посъветвам да се свържете с автосервизи, които са специализирани в този вид ремонт. Не всеки автосервиз ще се заеме с ремонта на автоматична скоростна кутия.
Но най-важното при ремонт на скоростна кутия е автоматична машина, не е да я разглобявате и сглобявате, а да идентифицирате дефектната част. Демонтажът на автоматичната скоростна кутия започва с демонтажа на всички сензори и прикачени устройства. След това самата кутия се отстранява, изключва се от двигателя.
Самата кутия се разглобява. Развийте болтовете, закрепващи палета и след това филтъра. Трябва незабавно да обърнете внимание на състоянието на филтъра, това може да помогне да се определи възможна неизправност на кутията. Филтърът е последван от
хидравличен логически блок, или иначе се нарича "мозъци". Демонтираме "мозъците", като първо разкачим електрическите проводници от соленоидите.
При разглобяването трябва да се внимава, много внимателно, така че нищо да не падне във вътрешността на кутията или на пода. Всички демонтирани части трябва да са в ред, в който след това ще трябва да сглобите кутията обратно.
След това помпата се отстранява чрез завинтване на болтовете. Болтовете се завинтват на ръка до спиране и се изтеглят равномерно с главата на гнездото. Болтовете за закрепване на тигана се разхлабват, отстраняват се внимателно, така че нищо да не изпадне отвътре. Пакетът на четвъртата предавка и редът за покачване се изтеглят, шайбите на лагерите се проверяват и демонтират, внимателно, за да не се повреди нещо. Проверяваме лагерите и проверяваме работата им. Всички дефектни части се сменят с нови и кутията е сглобена.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Може би най-лесният начин ще бъде да закупите използвана кутия или нова, отколкото да ремонтирате старата. В крайна сметка никой няма да даде сто процента, че след ремонт кутията ще работи както трябва.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
