Ремонт на амортисьори ваз 2109 сам

Подробно: ремонт на амортисьор VAZ 2109 DIY от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Амортисьорите са своеобразен консуматив за вашия автомобил. Освен това разходите за поддържане на окачването в работно състояние са обратно пропорционални на качеството на пътищата. Собствениците на автомобили постоянно търсят начини да спестят пари за ремонт и поддръжка на автомобила си. Ще ви разкажем за саморемонт и възстановяване на характеристиките на стойките на амортисьора.

Типичните неизправности на този възел са известни на всички:

Понижаване на налягането на уплътнението на стеблото. Води до изтичане на масло от багажника. Може да изтече по всяко време. Характеристиките се променят до пълна загуба на производителност.
Твърде свободно движение на стеблото в тръбата. Всъщност подпората се превръща от амортисьор в водач за пружината на окачването. Неизправността е свързана с вътрешните клапани.
Игра на компресия или отскок. Свързано с развитието в пръта или цилиндъра. Последствията са подобни на счупени клапани. Амортисьорът не изпълнява функцията си в колата, чука, трака и издава други неприятни звуци, защо шофирането в такъв автомобил става неудобно и опасно.
Външни повреди - вдлъбнатини по тялото, пукнатини в отвора. Засяга шасито като цяло и може да доведе до по-сериозни повреди.

Ако се открие някаква неизправност, е необходимо да извадите багажника и да го освободите от пружината. Демонтажът се извършва в гаража, без използване на специални инструменти.

Понякога собствениците на чужди автомобили, забелязвайки, че стелажите им са изтекли, се обръщат към сервиза за диагностика, където ще извършат проверка на щанда.

Всъщност това не е толкова лесна задача. Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите материала и да спазвате мерките за безопасност. На първо място, трябва да определите дали имате сгъваем амортисьор или не. Монолитното тяло не подлежи на ремонт, отварянето с мелница и варенето е неприемливо.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако на мястото, където стеблото влиза в тръбата, има гайка или задържащ пръстен, такъв амортисьор може да бъде обслужен и ремонтиран.

Ето как изглежда поправим багажник.

Компресор за подаване на сгъстен въздух или помпа за обслужване на велосипедни амортисьори.
Специална връзка за впръскване на сгъстен въздух.

Внимание! Трябва да се внимава за безопасността. Работата включва високо налягане, така че защитата на очите и ръцете е от съществено значение.

Амортисьорът е здраво фиксиран в менгеме, положението е вертикално. Необходимо е старателно да почистите детайла и да издухате входната точка на буталния прът със сгъстен въздух. Разглобява се - маха се защитната капачка на стеблото.

За удобство работата се извършва в менгеме

Използвайте манометър за контрол. Методът е подходящ за стелажи на газ и газ нафта

Можете да гледате процеса във видеото.

Има различни мнения: как да напълните амортисьор на кола. Азот, въглероден диоксид или просто сгъстен въздух? В гараж има няколко опции. Сгъстеният въздух няма да влоши много производителността, особено след като това е ремонт, а не фабрично изработен багажник.

Стелажът трябва да бъде напълно разглобен и почистен от мръсотия и старо масло. Проверете О-пръстените и състоянието на вътрешната стена на тръбата.

Отстранете ивици и други замърсявания от всички механизми на стелажите

За работа с маслени стелажи не се изисква специално оборудване

Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това от тях винаги могат да бъдат извлечени работещи части. И така, разглобяваме амортисьора. Изображение - Амортисьор ваз 2109 ремонт сам

Не забравяйте да носите ръкавици, работата е прашна

Работата по струговане обикновено е по-евтина от цената на нов амортисьор

Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.

Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.

Отървете се от ивици, мръсотия и прах по време на процеса на синтактичен анализ

Всички части трябва да бъдат внимателно дефектни

Масленото уплътнение се препоръчва за смяна

След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.

Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.Напълно е възможно да ремонтирате стелажите на колата със собствените си ръце. Първо трябва да определите наличието на неизправност и след това да продължите с работата.Стелажите може да се наложи да бъдат ремонтирани поради няколко причини:

Наличието на фабричен дефект в монтираните стелажи;

Появата на тъпи удари на опорите на амортисьора по каросерията на автомобила. Обикновено се появява при шофиране по неравен, неравен път;

Неприятни скърцания, които се появяват при стартиране или спиране на автомобила;

Следи от изтичане на амортизационна течност;

Замърсяване на стелажа, той става мокър, мръсотията бързо се залепва;

Колата се тресе дори при движение по равен път.

Дори и най-качественият ремонт не дава дълготраен ефект. Това е временна мярка, която определено ще изисква скоро пълна подмяна на стелажите.

Процес на демонтаж и подмяна

Извадете стелажите, почистете ги от натрупаната мръсотия.
Използвайте вратовръзка с цип, за да закрепите пружината. Това ще предотврати упражняването на натиск върху поддържащите чаши.
След като фиксирате пружината, отстранете гайката от горния държач на стойката.
Отстранете горната опора за задържане. След това опората и лагерът могат да бъдат свалени.
Следващи по ред са горната чаша и пружината.
Уверете се, че люлеещото се рамо, долните чаши на багажника, кожухът и скобата са в добро състояние. Ако има дефекти, целият този възел се променя изцяло.
Поставете амортисьора вертикално.Започнете да повдигате и спускате стеблото, докато спре. Ако има признаци на необичаен шум, удари, спадове или заглушаване, сменете цялата част.
Използвайте длето, за да премахнете опорния модул на амортисьора. След това се въоръжете с гаечен ключ, за да развиете закрепващата гайка, която закрепва корпуса на стойката.
Свалете гайката, извадете пръта и подчинения цилиндър.
Не забравяйте да източите цялата течност от амортисьора в предварително подготвен съд. Ако течността е запазила качеството си, тя може да бъде напълнена и използвана повторно.
Почистете добре вътрешните повърхности на корпуса на артикула, който ще ремонтирате.
Инсталирайте нов патрон в корпуса, който отговаря на вашия багажник - газ или масло.
Сглобете уреда в обратен ред.
Сменете дефектните части по време на монтажа.
Сменете внимателно пружините. Това е така, защото е прищипан и може да нарани ръцете ви, ако внезапно премахнете фиксатора.
Ако тялото е загубило еластичността си, по него са се образували пукнатини или пукнатини, са се появили следи от метално разслояване от гума, не забравяйте да смените компонента.
Ако се наблюдават капки изпод защитните пръстени на горната опора, лагерът е захванат, този елемент ще трябва да бъде заменен с нов елемент.
Препоръчително е да се сменят всички крепежни болтове, използвани по време на ремонта, за да се увеличи максимално експлоатационният живот на новите елементи, монтирани в процеса на възстановяване на функционалността на предните подпори.

Процесът на ремонт включва много етапи, където най-важният фактор за успех е точността и грижата. Останалата част от работата не е трудна.

Последователността на ремонтните работи на задната колона на VAZ 2109 е, както следва:

Преместете скоростната кутия на позиция първа скорост;

Поставете заключващи обувки под предния мост;

Повдигнете задната част, фиксирайте я здраво с опорите и след това свалете задната стойка;

Извадете буфера от монтажа и също така свалете багажника от пружината. Проверете състоянието им. Ако са износени или имат следи от дефекти, сменете ги;

Промийте старателно амортисьора. След това трябва да бъде затегнат с менгеме;

Проверете дали амортисьорите се движат нормално. Ако има проблеми, артикулът се сменя на нов;

Уверете се, че тихият блок, разположен в долната точка на закрепване, е в добро състояние. Проверяват се и багажника, буферите, уплътненията, възглавниците и пружините. Ако има следи от износване, дефекти, всички те подлежат на задължителна подмяна;

Извадете пръта на амортисьора, демонтирайте фиксиращата гайка, поставете цилиндъра и източете течността от него;

Свалете капака на компресионния клапан;

Фиксирайте стеблото с менгеме, демонтирайте гайката, клапаните, буталото, втулката, пръстена на спълващата кутия и самата кутия за пълнене;

Проверете текущото състояние на посочените части. Ако има следи от неизправност, не забравяйте да смените;

Сглобете отново монтажа, монтирайте подпорите към автомобила.

Работа със задни елементи

След като приключите с ремонта, не забравяйте да направите няколко пробни шофиране по гладки и неравни пътища. Цялостната проверка ще ви позволи да разберете дали ремонтът е дал резултат или трябва да смените изцяло целия модул.

Всеки собственик на VAZ 2109, който има поне малко опит в саморемонта, е напълно способен да ремонтира стелажите. Но ако нямате умения, използвайте услугите на сервиз.Добре дошли!
Автомобилен преден стълб - всъщност не винаги има смисъл да го ремонтирате, следователно на пазара се продават главно целите стелажи, а не отделните му части, тъй като колата работи на родните си стелажи дълго време, тогава съответно частите се избиват навсякъде и не много, но от факта, че вие например сменяте само пружините, това няма да ви даде никаква гаранция, че самите амортисьори няма да летят в близко бъдеще, например, така че тук, как да кажа, правете всичко по ваша преценка и би било чудесно, ако стелажите ви, след смяна на отделни части, все още са изминали доста километри, така че в тази статия ще се опитаме да опишете всичко до най-малкия детайл и обяснете как да разберете неизправността на определено устройство, като цяло прочетете и се задълбочете.Забележка!
За да ремонтирате предната колона, ще ви трябва: менгеме, както и специални връзки, с които ще затегнете пружината, освен това ще ви трябва и комплект от всякакви ключове, които можете да имате само в багажника или гараж и ще ти трябва още един парцал, за да можеш да си избършеш ръцете и да извираш малко от пръстта! (Пружината ще трябва да се изтрие, само за да се види какви марки са поставени върху нея, това е много важно, ако проверявате пружината със специално устройство за изправност!Резюме:Къде е А-колона?
Вижда се дали колата е вдигната високо или ако вдигнете някоя предна част с крик, за по-голяма яснота сме поставили снимка отдолу, на която е свалено колелото, а предната част е вдигната с крик, също на снимката можете да видите три стрелки, които показват на самата стойка. (Както вече разбрахте, самият амортисьор, който се намира вътре в тялото на стойката, не се вижда на снимката, както и пружината и т.н., всичко това е една телескопична подпора) Изображение - Амортисьор ваз 2109 ремонт сам

Кога трябва да се ремонтира А-колоната?
Трябва да се поправи, ако колата е потънала твърде много (Стана ниско на стандартното окачване), както и ако се открие пукнатина (Не винаги ще може да се види) на пружината, опората също е ремонтируема и ако се открие масло върху амортисьора, телескопичната подпора също подлежи на ремонт ...

Забележка!
В допълнение към всички горепосочени неизправности, можете да разберете (При влизане под колата), че багажникът ще трябва да бъде ремонтиран, за това просто се повозете в колата и ако забележите, че окачването чука (Тъпо чукане обикновено се издава) на лош път и ако насочите вниманието си към неприятното скърцане при стартиране и спиране на автомобила, тогава можете да предположите, че стелажите вече трябва да бъдат ремонтирани и трябва да ги премахнете и разглобите, за да разберете какво наистина е въпроса!

Освен това изправността на стелажите може да се провери и в специализирани сервизи, те разполагат с оборудване, с което с голяма точност могат да Ви кажат дали стелажите Ви са износени или не!

1) Първо, ще трябва да премахнете самата стойка, по-подробно с инструкциите за премахване на предните подпори можете да прочетете статията, озаглавена: "Смяна на предните стойки с VAZ", тя е описана подробно.

2) Сега, когато стойката е свалена и в ръцете ви, я поставете в менгеме и внимателно я затегнете (За да предотвратите повреда на стойката, препоръчваме на мястото, където ще я затегнете с менгеме, да поставите кърпа и по този начин изключвайте директния контакт на менгемето със стойката), след което монтирайте специални връзки на пружината на телескопичната стойка (така се нарича научно) и стиснете пружината с тях, за да не се запали (вижте снимка 1 ), след това докато държите амортисьора от завъртане, развийте гайката, която се намира на този прът и закрепва горната опора на стойката, горната чаша и самата пружина, така че когато тази гайка е напълно извита, внимателно отстранете горна опора от багажника (виж снимка 2), след това извадете горната чаша от същата стойка (виж снимка 3) и след нея самата пружина, като я разхлабите за това, леко издърпайте връзките и я отстранете, а когато пружината не по-дълго пречи, след това свалете защитния капак (означен със синята стрелка) и буфера за компресия, който е обозначен с червените стрелки след него Кой на снимка 4.

Забележка!
Когато всички елементи от стелажа бъдат извадени, проверете горната чаша, както и самата стойка и всичко, което сте премахнали за пукнатини и различни видове деформации, ако е необходимо, сменете всички дефектни части с нови, в никакъв случай не заварявайте или заварете към стелажа, нищо, което е паднало от него, по-добре е да отидете в магазин за автомобили и да купите нов, тъй като при извършване на заваръчни работи натоварването, което стойката може да издържи, вече не е толкова високо, колкото в фабрично заваряване и евентуално при силен сблъсък с удар, това място което сте заварили ще ви даде трябва да знаете за това, а може и да повлияе на работата на самия телескопичен дренаж не по най-добрия начин!

3) След това поставете стойката изправена и след това хванете стеблото й с ръка, а след това, с ръцете си надолу и нагоре (няколко пъти), повдигнете и спуснете стеблото, като по този начин ще почувствате дали стеблото се движи лесно ( Трябва да е твърд) и така Почувствайте дали има задръствания и провали в него, в противен случай сменете решетката с нова.

Забележка!
И също така проверете багажника и се уверете, че няма изтичане на масло по него и че не тече мокро и цялата мръсотия полепва по него и се замърсява много), но можете да забележите и леко изпотяване в горната част на тялото на багажника, което е позволено!

4) Сега да преминем към подмяната на самата касета, която се намира в тялото на стойката, за това вземете чук в едната ръка, а в другата длето и с тяхна помощ съборете опората на буфера за компресия, както е показано на първата фигура , след което с помощта на специален ключ (Този ключ се продава в autoshop, кажете на продавача, че имате нужда от специален гаечен ключ, за да развиете гайката на патрона на тялото на телескопичната стойка и той се надяваме да ви разбере веднага, но ако не, тогава за яснота, погледнете малката снимка номер 2, този ключ е показан там), развийте гайката на корпуса на багажника, както е показано на основната фигура под номер 2.

Забележка!
Когато тази гайка се развие (Между другото, можете да я развиете и с длето и чук, това е показано на снимка 1 по-долу, но само в този случай, предварително, ще закупите комплект за ремонт в която тази гайка ще бъде включена, в противен случай има възможност да счупите ръбовете с длето, извадете стария патрон от стойката и поставете нов на негово място, вместо патрона може да имате и прът с работещ цилиндър, така че също го извадете от тялото и след това източете цялата течност на амортисьорите в някакъв контейнер (вижте снимка 2), добре, след това изсипете бял спирт в самата рейка (трябва да я напълните там, където сте извадили патрона или пръта с работния цилиндър) и го почистете от вътрешната страна от мръсотия и останалата амортисьорна течност, след което поставете нов патрон или прът с работещ цилиндър!

5) След това проверете работата на горния опорен лагер (за по-голяма яснота е посочен на диаграмата по-долу под номер 4), той не трябва да се заклинва, когато го завъртите, а също така трябва да стои здраво и да няма аксиално движение в корпусът за тесто, освен това не трябва да е ръждясал, в противен случай ще трябва да го смените, също така ще трябва внимателно да прегледате тялото на горната опора (означено със стрелката под номер 3), не трябва да има пукнатини по този случай и щифтовете не трябва да се откъсват, в противен случай сменете или щифтовете с нови, или сменете самия горен опорен модул.

Забележка!
Също така внимателно проверете компресионния буфер, който е обозначен с цифрата 10, не трябва да се деформира и защитния му капак, който го покрива (означен с цифрата 9), също не трябва да се скъса и не трябва да има видими следи от износване , както и металната армировка от гумената лента също не трябва да се отдалечава!

6) След това се погрижете за пружината (за да я проверите, имате нужда от специално устройство, което е само в специализирани работилници) и така с помощта на специално устройство ще трябва напълно (докато всички намотки се докоснат) пружина три пъти, след което ще трябва да приложите сила към пружината в 3187 N (325 kg) и да измерите дължината й при определено натоварване, което трябва да бъде най-малко 201 mm (Не по-малко от 182 mm, за тези машини, които са били изнесен).

Забележка!
В случай, че имате пружина с жълта маркировка (маркировката се нанася директно върху пружинните намотки), тогава за в бъдеще винаги инсталирайте пружина с точно същата маркировка, тази маркировка показва, че пружината има клас A (The същия клас има пружина, която е монтирана на автомобили, изпратени за износ, но само тази дойде с бяла маркировка), тези пружини не трябва да са по-малки от 207 мм (Или по-скоро само пружина с жълта маркировка не трябва да е по-малка от 207 мм, а също така не трябва да бъде по-малко от 188 мм за автомобили, доставени за износ, с други думи пружина с бели маркировки)!

Ако внезапно ще сменяте и двете предни пружини, тогава ви препоръчваме да смените пружините с жълти маркировки с пружини със зелена маркировка, а белите с пружини със синя маркировка, тези пружини са вече клас B и по-добре държат колата на път, тъй като са малко по-къси (по дължина) и по този начин са малко по-твърди, следователно колата започва да държи добре пътя, но само както вече споменахме по-рано, в никакъв случай не трябва да се сменя една пружина на пружина от друг клас, само или и двете предни с клас A, или или двете предни, но с клас B!

7) И накрая, съберете всички части, свалени малко по-рано в обратния ред на отстраняване, при сглобяването вземете предвид този момент, че когато инсталирате защитния кожух, го поставете върху жлеба, който заобикаля буфера за компресия (вж. снимка 1), а също така вземете предвид факта, че при монтирането на пружината тя ще трябва да опре краищата си срещу издатината на долната чаша (вижте снимка 2).

Допълнителен видеоклип:
За повече подробности как да разглобите багажника и да го поправите, можете да видите във видеоклипа, който е представен точно по-долу:

Задно окачване ВАЗ 2109

За да се осигури комфортно и безопасно каране на автомобил VAZ 2109, опорите на амортисьора играят важна роля. Но с течение на времето техническите им характеристики се влошават или дори окачванията стават неизползваеми.
Можете да забележите неизправността на възлите по следните признаци:

Производствени дефекти.
Появата на тъп удар по тялото на автомобила на опорите на амортисьора, който се появява, когато автомобилът се движи по неравен път, над неравности.
Появата на неприятно скърцане при стартиране или спиране на автомобила.

Възможно ли е да се определи дали е необходимо да се ремонтира багажник VAZ 2109 по течовете на амортисьорна течност, багажникът става мокър и мръсен. Необходимостта от смяна на амортисьорите може да бъде индицирана от люлеенето на колата, като на люлка, въпреки че пътят е равен.

Най-често ремонтът на багажника не дава желания ефект, след кратък период от време ще се почувства, което ще принуди собственика на автомобила VAZ 2109 да замени багажника с нов. Статията предлага да се запознаете с ремонта на стелажи със собствените си ръце.
В днешно време те се изработват по-често в конструкции от една част. Ето защо трябва внимателно да проверите продуктите, преди да започнете ремонт.

Съвет: Трябва да знаете, че понякога е непрактично и неефективно да ремонтирате уреда, а понякога, след ремонт, можете да създадете аварийна ситуация на пътя.

Изборът на стелажи зависи от качеството на пътната настилка и стила на шофиране:

Маслените стойки на VAZ 2109, благодарение на работата на хидравличния блок, осигуряват удобно движение по добър път в града и по магистрали. Цената им е най-ниската, размерите им са малки.
Недостатъците при инсталирането им включват:

в компенсационните камери има смес от въздух, която, ако е в излишък, създава ненадежност в работата на устройството, а ако е недостатъчна, ефективността на амортисьора е нула;
лошо разсейване на топлината;
може да се появят кавитационни мехурчета при движение на автомобила по грунда, поради честото и рязко движение на буталото, което ще доведе до разпенване на маслото.

Газовите подпори VAZ 2109 са по-издръжливи и по-скъпи. Те имат повишена твърдост при висока скорост на движение на автомобила, но комфортът се намалява от повишеното ударно натоварване, действащо върху водача и пътниците.
Компромисната версия на първите две версии е двутръбни стелажи, напълнени с газ. Имат достатъчна мекота, стабилни, при шофиране с висока скорост, по неравен терен.
Противоналягането на газа е с ниско налягане, което изключва кипене на маслото, колебанията са добре амортизирани. Това са най-надеждните и издръжливи стойки за VAZ 2109.

Над колелата на автомобила, от двете страни на автомобила, има амортисьори.
Процедурата за ремонт на предната колона на VAZ 2109 е както следва:

Уредът се сваля от колата, почиства се от замърсявания.
Връзките с цип притискат пружината, докато опорните чашки спрат да се затягат, както е показано на снимката.

Монтиране на щанги на пружини на амортисьора

Гайката на горната опора на амортисьора се развива.
Ограничителят, опората и опорният лагер се отстраняват на горната опора.
Горната чаша и пружината са разединени.
Предната стойка е освободена от компресионния буфер и защитния капак.

Съвет: Ако има признаци на деформация или разрушаване на скобата, тялото, долната пружинна чаша или шарнирното рамо, елементите трябва да се сменят.

След монтиране на подпората във вертикално положение е необходимо няколко пъти да повдигнете и спуснете пръта на амортисьора, докато спре. Захващанията и ударите показват, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на предната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.
Длетото събаря опората на буфера за компресия и гайката на тялото на амортисьора се развива с гаечен ключ.
Гайката се отстранява.
Пръчката, работният цилиндър се издърпват.
Амортизационната течност се излива в чист съд.
Вътрешността на кутията се измива старателно.
Поставен е патрон за масло или газ.
Стелажът се сглобява в обратен ред. Всички дефектни артикули се заменят с нови.
Монтира се внимателно компресирана пружина.

Общ изглед на предната колона VAZ 2109

Неизправности на елементи, при които се изисква тяхната подмяна:

Корпусът се сменя, ако:

имаше прекъсване;
загубена еластичност;
е настъпило отделяне на метална армировка.

Пружината се променя, ако:

върху него се появиха пукнатини;
получи деформацията на завоите;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Ако конецът е повреден, всички крепежни болтове трябва да се сменят.

Предната скорост е включена.
Под предните колела са монтирани стопове.
Задната част на колата се издига. За сигурно фиксиране в близост до крика са монтирани допълнителни опори.
Задната колона е свалена.
Отстраняват се буферът на хода на компресия и багажникът, който е останал в пружината.

Съвет: Ако буферът и зареждането са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови.

Амортисьора се измива.

Закопчава се в менгеме.

Стойката е монтирана вертикално.

Пръчката на амортисьора се повдига и пада няколко пъти, докато спре.

Съвет: Наличието на задръстване и удари показва, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на задната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.

Визуално проверени и при необходимост сменени: задни амортисьори; на долния монтаж на стелажа - безшумен блок; прашник; изолационен уплътнител; буфер за ход на компресия; пролетта.

Пръчката на амортисьора се издърпва до упор.

Гайката на резервоара се развива с гаечен ключ.

Работният цилиндър е изтеглен, пръчката с всички детайли.

Амортисьорната течност се източва в чист съд.

Направляващата втулка на пръта, самият прът и буталото се отстраняват от работния цилиндър.

Течността се отцежда.

Корпусът на компресионния клапан се изважда внимателно от блока на цилиндъра.

Буталният прът е захванат в менгеме.

Гайката на обратния клапан се развива.

Свалящи се: бутало, клапан, направляваща втулка, уплътнение на стеблото, държач на уплътнение.

Всички части могат да бъдат заменени с нови, ако е необходимо.

Общ изглед на задната колона VAZ 2109

Задният амортисьор се сглобява в обратен ред. В този случай трябва да вземете предвид:

след като клапанът е сглобен, е необходимо да се провери движението на дисковете и клапанните дискове, които трябва да са свободни;
клетката се притиска към тялото с дорник;
с помощта на дорник, компресионен клапан се вкарва в цилиндъра.

Неизправности на елементите на задната колона, при които се изисква тяхната подмяна:

Silentblock, ако:

намерени пукнатини;
са се образували деформации.

Прашник, ако:

загубена еластичност;
счупи се.

Буфер за ход на компресия, ако:

повредени;
има деформации;
рухна.

Изолационно уплътнение, ако:

загубена еластичност;
разкъсан.

пролет, ако:

по него се появиха пукнатини;
завоите бяха деформирани;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Как правилно да ремонтирате стелажите на автомобил VAZ 2109 може да се види във видеото.Навременният ремонт или подмяна на опорите на амортисьора ще осигури надеждност и комфорт при шофиране на автомобил VAZ 2109.

Поддържането на вашите девет подпори в добро работно състояние не само ще ви позволи да се насладите на комфортно возене, но и ще предотврати сериозни инциденти.

Можете сами да поправите дефектни стелажи на модела VAZ 2109, за това проучете нашите инструкции.

Така че, за да поправите предните подпори, на първо място, те трябва да бъдат свалени и почистени от мръсотия.

Фиксирайте пружината на подпората със специална вратовръзка, предотвратявайки натиска й върху опорните чаши, след което отстранете гайката на горния монтаж на подпора.

Демонтирайте горния ограничител на опората, самата опора и нейния лагер.
Отстранете горната чаша и пружинния модул.

Проверете състоянието на люлеещото се рамо, долната чаша, кожуха и скобата. Ако се открият повреди, сменете тези възли изцяло.

Поставете амортисьора в изправено положение, след това спуснете и повдигнете модула на стеблото, докато спре. Ако има признаци на удари, пропадания или захващания, частта на амортисьора трябва да бъде напълно сменена.

С помощта на длето разглобете опорния модул на демпфера за компресия, като използвате гаечен ключ - развийте гайката, закрепваща корпуса на стойката.

Отстранете гайката, свалете пръта и частта на служебния цилиндър, излейте течността и подготвения съд от амортисьора. След това течността може да се използва повторно.
Почистете вътрешността на корпуса на амортисьора, поставете маслен или газов патрон в корпуса.

Сглобете стелажа в обратен ред. По време на монтажа сменете дефектните части, внимателно монтирайте пружината, която е в компресирано положение.

[stextbox id = "grey"] Моля, имайте предвид, че безусловната подмяна на възли и части на предната колона на модела "девет" е необходима, ако имат следните неизправности: [/ stextbox]

Корпусът трябва да се смени, ако не е достатъчно еластичен, има пукнатини или дупки или ако металната армировка се отлепи от гумата.

Горният опорен възел трябва да се смени, ако се установи аксиално движение на лагера вътре в корпуса, лагерът е захванат или се виждат капки грес изпод защитните пръстени.

Също така е необходимо да смените крепежните болтове при фиксиране на повреда на резбата.

Поставете лоста за скорости на 1-ва предавка, поставете обувки под предния мост, повдигнете задната част на автомобила и го фиксирайте с опорите, демонтирайте задната колона.
Извадете буфера и багажника от пружината, сменете ги, ако са дефектни.
Измийте и затегнете амортисьора в менгеме.
Проверете хода на амортисьора. Ако бъдат открити неизправности, сменете го.
Проверете състоянието на безшумния блок на долната точка на закрепване, възглавници, багажник, броня, уплътнение, пружина.
Издърпайте пръта на амортисьора, свалете задържащата гайка, извадете цилиндъра, източете течността.
Свалете капака на компресионния клапан.
Фиксирайте пръта в менгеме, отстранете гайката, буталото, клапана, втулката, масленото уплътнение и неговата клетка.
Проверете частите, ако е необходимо, сменете ги с нови, сглобете отново.

Как да ремонтирате и смените стелажи на VAZ-2109?

Признаци за неизправност на стелажите 2109

Как да сменим предната и задната колона на автомобил VAZ 2109

Как да премахнете и монтирате предните подпори

Демонтаж и монтаж на задни стойки

Как да ремонтирате стелажи

Процесът на ремонт на предните подпори

Демонтаж на задните подпори VAZ 2109

Стойките на окачването са важна част от всеки автомобил. Преобразувайки енергията, те осигуряват изглаждане на вибрациите и следователно комфортно каране на вашата "деветка". Но, което е по-ценно, ефективните стойки ще ви предпазят от пътни инциденти. Въпреки че това са едни от най-издръжливите части, пътищата не са в най-добро състояние. И с течение на времето те ще трябва да бъдат ремонтирани, ако не и напълно заменени. Ето защо е толкова важно да знаете как да ремонтирате / замените опорите на амортисьора VAZ 2109.

За да избегнете всякакви проблеми, трябва периодично да наблюдавате работата на амортисьора. Можете да отидете до най-близкия сервиз. Или можете да го направите сами.Има прости знаци за забелязване на амортисьорите. Те включват:

изтичане на масло за стойки на амортисьора, деформация и замърсяване на тялото му;
изтичане на масло в пространството между колелото и арката;
дефекти на буталния прът;
продължаване на трептения (след прекратяване на натиска върху ъгъла на машината);
почукване по окачването на автомобил VAZ 2109;
неравномерно изтриване на проектори за гуми;
буксуване на автомобила (при шофиране определен брой пъти със стабилна скорост на един и същи завой).

Ако е решено да не се занимавате с ремонта и просто да смените дефектните стелажи, тогава ви съветваме да следвате процедурата, дадена в следващите параграфи.

Процедурата за премахване на предната колона:

1. Отворете аспиратора и отстранете пластмасовия капак от купата.

2. Разхлабете гайките на пръта на амортисьора.

3. Изключете кормилния край.

4. Свалете уплътнението, спирачния маркуч и го поставете настрани.

5. Маркирайте местоположението на горния болт срещу скобата.

6. Развийте гайките и отстранете болтовете (2 бр.) в долната част на скобата.

7. Издърпайте ушката на кокалчето от скобата.

8. Развийте гайките (3 бр.) на горната чаша в двигателното отделение.

9. Отстранете опората на амортисьора през арката на колелото.

Инсталираме багажника в обратна хронология.

Процедура за отстраняване на задните колони:

2. Свалете капака от стойката (от страната на багажника).

3. Отстранете гайката на стеблото (държейки с гаечен ключ).

4. Отстранете болта, гайката и шайбите на стойката на долната стойка.

5. Спуснете стойката на амортисьора. Извадете амортисьора VAZ 2109 с пружина, възглавници.

След подмяната инсталацията трябва да се извърши в обратна последователност.

Ако предпочитате да ремонтирате предните и задните колони на VAZ 2109, тогава можете да го направите сами. За да направите това, представяме списък с прости действия.

За ремонт на А-колона е необходимо следното:

1. Извадете системата, отстранете замърсяването от нея.

2. Натиснете пружината, докато натискането на опорните чаши спре.

3. Развийте гайките от горната опора и свалете опората, опорния лагер и ограничителя.

5. Демонтирайте горната чаша.

6. Отстранете буфера за движение на компресия и кожуха от стойката.

7. Фиксирайте амортисьора в менгеме.

8. Преместете пръта (ако има задръстване, външни звуци - амортисьорът не може да бъде ремонтиран).

9. Проверете каросерията (ако има течове на масло, сменете амортисьора).

10. Извадете и проверете пружините (ако има такива, сменете и двете).

11. Проверете за повреда капаците на ствола и буферите за ход на компресия (сменете, ако е необходимо).

12. Събирайте в обратна хронология.

13. Монтирайте опората на амортисьора.

За да ремонтирате C-колона, трябва:

2. Повдигнете задната част на автомобила.

3. Демонтирайте стойката на задния амортисьор.

4. Отстранете багажника и буфера за движение от пружината и проверете за неизправности (ако бъдат открити дефекти, сменете ги).

5. Измийте и фиксирайте амортисьора в менгеме.

6. Проверете пръта на амортисьора (при наличие на задръстване, външни звуци - амортисьорът не може да бъде ремонтиран).

7. Проверете такива части като: сайлентблок, възглавници, изолационно уплътнение, багажник, пружини, буфер (ако се открият повреди, сменете частите).

8. Издърпайте цилиндъра.

9. Отстранете стъблото с части.

11. Внимателно демонтирайте капака на компресионния клапан.

12. Фиксирайте стеблото с менгеме.

Извадете и проверете за повреда на гайката, буталото, клапана, втулката, щанга и пръстена (сменете, ако е необходимо).

При правилна грижа и внимателна употреба, подпорите ще ви служат дълго време. В случай на неизправност, не отлагайте решението на проблема за дълго време. Това ще ви спести повече от пари. Освен това вие сами, без ничия помощ, можете както да поправите, така и да замените стелажите, изпълнявайки всичко по-горе.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84