Ауди 100 45 ремонт сам

Подробно: Ауди 100 45 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Audi 100 принадлежи към средния клас и има изцяло метална монококова каросерия от типа седан или комби.

Автомобилите са оборудвани с цяла гама от четири- и петцилиндрови бензинови двигатели от 1,8 литра със 100 к.с. до 2,23-литров турбо 200 к.с

В допълнение към бензиновите двигатели има семейство дизелови двигатели за Audi 100.

На автомобила са монтирани четири- и петстепенна скоростна кутия или автоматична тристепенна скоростна кутия.

Основният модел на автомобила има оформление с предно задвижване, но има и модификация със задвижване на всички колела.

Кормилното управление е тип зъбна рейка и пиньон, има модификации с усилвател.

Спирачната система е двуконтурна с хидравлично задвижване, предните спирачки са дискови, задните могат да бъдат барабанни или дискови (в зависимост от мощността на двигателя). В зависимост от оборудването автомобилът може да бъде оборудван с ABS (антиблокираща спирачна система). Всички модификации имат монтиран усилвател в спирачната система.

Автомобилът е оборудван с предпазна кормилна колона, някои автомобили (в зависимост от конфигурацията) са оборудвани с въздушна възглавница за водача.

Автомобилът има изключителна каросерия от гледна точка на аеродинамиката (седанът е с коефициент Cx = 0,3, за комбито Cx = 0,34). Това се постига благодарение на плавните контури на каросерията, без резки преходи, големия наклон на предното и задното стъкло, както и оригиналния дизайн на страничните прозорци. Страничните прозорци са монтирани от външната страна на рамките на вратите, изравнени с стълбовете на каросерията. Този дизайн е използван за първи път в света на сериен автомобил.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

По време на разработката на каросерията се обръща голямо внимание на устойчивостта на корозия. Частите, които са най-податливи на корозия, са изработени от цинк-метал; неносещите части са изработени от пластмаса.

Серията Audi 100 започва да се сглобява още в края на 60-те години. В момента германците са изоставили това име в полза на по-известната днес номенклатура А6.

Последното поколение "тъкане" дебютира на пазара през 1991 година. В същото време се появи и спортна версия на модела, обозначена със символа S4, под капака на която бяха инсталирани бензинови двигатели - 2,2-литров R5 или 4,2-литров V8.

През 1994 г. Audi 100 C4 е преработен. Автомобилът получи леко модифицирани фарове, задни светлини, нови огледала и брони. Интериорът също беше леко освежен.

Заедно с рестайлинга беше въведено ново обозначение: името „100“ беше променено на A6, а спортната модификация получи индекс S6 вместо S4. Производството на Audi 100 / A6 C4 приключи през 1997 г., когато беше пуснато по-модерното, по-технологично и по-атрактивно Audi A6 C5.

2.2 R5 Turbo (230 к.с.) версии S4 и S6;

4.2 V8 (280-290 к.с.) версии S4 и S6;

4.2 V8 (326 к.с.) версия на S6 Plus;

Преди две десетилетия Audi се погрижи изборът на двигатели за A6 да бъде възможно най-голям. Много хора, решавайки да купят, не могат да решат кой от двигателите им подхожда най-добре.

Няма значение 4-цилиндровите двигатели, с изключение на версията с 140 конски сили на 2-литровия агрегат. Те са много слаби и затова трябва да изразходват твърде много гориво.

Двигателите с работен обем от 2,0 литра и мощност от 140 к.с. се считат за най-оптимални. и 2,3 L R5. V6 и V8 са опция за истински почитатели на A6, които не се интересуват нито от високия разход на гориво, нито от високите разходи за поддръжка.

Независимо кой двигател ще изберете, ще трябва да се примирите с възможни неизправности. В крайна сметка колата вече е на много години.

Какво се проваля? Най-често запалителни бобини и разходомер. Непостоянни са и ангренажните ремъци, които не издържат на периода, определен от производителя. Оптималният интервал на смяна е 60 000 км.Трябва да обърнете внимание и на капака на клапана - често се появяват течове на масло от под него.

Освен бензинови двигатели, Audi 100 получи и дизелови агрегати. В сравнение със съвременните дизели, тяхната издръжливост може да се нарече "вечна". 2.4-литровият агрегат създава най-малко проблеми, малко по-лош от 2.5 и 1.9 TDI.

Ако имате нужда от най-динамичната опция, тогава можете спокойно да изберете най-високия 140-конски сили 2.5 TDI (да не се бърка с ненадеждния 2.5 TDI V6 двигател от по-късно поколение).

За такъв голям автомобил 2.5TDI е най-подходящ. Останалите просто нямат достатъчно сила. Неизправностите най-често са свързани със старостта и се отнасят до: инжекционната система (помпа и инжектори), турбокомпресора, както и разходомера.

В зависимост от вида на задвижването, Audi 100 може да бъде с предно или на четирите колела. Трансмисии: 5 или 6-степенна механика, както и 4 или 5-степенна "автоматична".

Окачването е с класически дизайн с Макферсън отпред и торсион отзад. Версиите със задвижване на всички колела на задната ос са оборудвани с многоръково окачване.

Надеждността и високото качество винаги са били силните страни на Audi 100 / A6, поради което шофьорите обичат този модел. Въпреки възрастта си, A6 C4 се държи доста добре, но не е лишен от недостатъци.

Често кормилният механизъм се поврежда. С възрастта се появяват празнини и релсата започва да чука. Под наем е и помпата за сервоуправление.

Стартерът и генераторът не се различават по издръжливост. Но конкуренцията не е по-добра в това отношение. Необходима е задълбочена проверка на състоянието на охладителната система.

В случай на повреда, разходите за ремонт на двигателя са неизбежни. При версиите със задвижване на четирите колела Quattro трябва да се вземат предвид по-високите разходи за ремонт на задното окачване.

Често такива елементи като компресора на климатика, електрическия регулатор на прозорците, механизма за отваряне на люка, термостата, различни релета, температурния сензор и механизма на ръчната спирачка са палави.

Какви изводи могат да се направят.

Audi 100 / A6 C4 е почти перфектен немски автомобил, който въпреки годините не само изглежда добре, но е и доста надежден.

Голям плюс е наличието на евтини резервни части и богато оборудване на млади екземпляри. Специална похвала заслужава широката гама от двигатели и настройки на окачването.

Но има и недостатъци. Двигателите V6 и V8 изискват астрономически разходи за гориво. За щастие намирането на копие в прилично състояние не е твърде трудна задача.

По-долу ще бъдат представени статии, публикувани в мрежата от автомобилни ентусиасти на каросерията Audi 100 и Audi A6 C4, където автомобилистите срещнаха определени проблеми по време на работата на avdotya и успяха сами да поправят железния приятел.

Тази статия ще обсъди как да премахнете спомагателния задвижващ ремък за автомобили Audi 100, каросерия A6 C4 и работен обем на 2.6 бензинов двигател.

Веднага ще направя резервация, че ще свършим цялата работа, без да източваме охлаждащата течност, да анализираме предната част на колата и да премахваме напълно ангренажния ремък.

Най-подробните фото и видео инструкции за премахване на резервоара за гориво на бензинов автомобил, седан.

Инструментално табло за модели, произведени преди януари 1988 г

1 - страничен вентилатор. Посоката на въздушния поток вертикално се регулира чрез завъртане на решетката на вентилатора, а хоризонтално - чрез копчето на решетката на вентилатора;
2 - арматурно табло;
3 - жабка за дребни неща;
4 - копче за управление на разпределителни клапи, има четири позиции.
С позицията на дръжката, съответстваща на символа

въздухът влиза в купето през страничните 1 и централните 35 вентилатори, към краката на водача и пътника, въздухът не се подава към предното стъкло и страничните прозорци.
Когато позицията на дръжката съответства на символа

въздухът навлиза в краката на водача и пътника през вентилатори 1 и 35; въздухът не се подава към предното стъкло и страничните прозорци.
Когато позицията на дръжката съответства на символа

по-голямата част от въздуха се подава към краката на водача и пътника чрез вентилатори 1 и 35, малка част от въздуха се подава към предното стъкло и страничните прозорци.

Когато позицията на дръжката съответства на символа

целият въздух влиза през предното стъкло и страничните прозорци, към краката на водача и пътника, както и въздухът не влиза през вентилаторите 1 и 35.

20 - лостът на превключвателя на пътепоказателите и фаровете, може да се монтира в следните позиции: I - всички консуматори са изключени; II - включени са индикатори за дясната посока; III - мигачите за ляв завой са включени; IV - дългият лъч на фаровете е включен (с позиция III на лоста 21); V - късите фарове са включени (с позиция III на лоста 21). Фаровете и пътепоказателите работят само при включено запалване. При изключено запалване лост 20 включва светлините за паркиране на фаровете и задните светлини. В позиция II на лоста 20 светлините за паркиране светват от дясната страна на автомобила, в позиция III - от лявата страна;

21 - лостът на централния превключвател на фаровете може да се постави в следните позиции: I - всички консуматори са изключени; II - светят габаритни светлини в фаровете и задни светлини и светлини на регистрационния номер; III - светят високите или ниските (в зависимост от позицията на лоста 20) фарове;

Audi 100 принадлежи към средния клас и има изцяло метална монококова каросерия от типа седан или комби.

В допълнение към бензиновите двигатели има семейство дизелови двигатели за Audi 100.

Кормилното управление е тип зъбна рейка и пиньон, има модификации с усилвател.

Автомобилът е с изключителна каросерия по отношение на аеродинамиката (седанът е с коефициент Cx = 0,3, за комбито Cx = 0,34). Това се постига благодарение на плавните контури на каросерията, без резки преходи, големия наклон на предното и задното стъкло, както и оригиналния дизайн на страничните прозорци. Страничните прозорци са монтирани от външната страна на рамките на вратите, изравнени с стълбовете на каросерията. Този дизайн е използван за първи път в света на сериен автомобил.

По време на разработката на тялото се обръща голямо внимание на устойчивостта на корозия. Частите, които са най-податливи на корозия, са изработени от цинк-метал; неносещите части са изработени от пластмаса.

1.0 Органи за управление и инструменти
1.1. Блок предупредителната лампа на арматурното табло
1.2 Електрически прозорци
1.3 Външно огледало за обратно виждане с електрическо задвижване
1.4 Вътрешно огледало за обратно виждане
1.5 Качулка
1.6 Предни седалки, механично регулируеми
1.7 Електрически предни седалки
1.8 Транспортиране на дълги предмети
1.9. Стартиране на двигателя
1.10 Предпазни мерки при спиране на двигателя
1.11 Темпомат
1.12 Отопление и вентилация
1.13 Панел.

2.0 Спецификации
2.2 Спецификации на превозното средство
2.3 Технически характеристики на бензиновите двигатели
2.4 Технически характеристики на дизеловите двигатели
2.5 Работни течности
2.6 Моменти на затягане за критични винтови връзки
2.7 Данни за калибриране на карбуратори
2.8 Номинални и ремонтни размери на частите и граници на допустимото износване
.

3.0 двигатели
3.1 Демонтаж и монтаж на двигателя
3.2. Демонтаж и монтаж на двигателя
3.3. Петцилиндрови двигатели
3.4. Демонтаж и монтаж на двигателя
3.5. Дизелов двигател
.

4.0 Охладителна система
4.1 Смяна на охлаждащата течност
4.2 Смяна и проверка на термостата
4.3 Демонтиране и монтаж на водната помпа
4.4 Проверка и подмяна на сензора за включване на електрическия вентилатор
4.5 Смяна на сензора за температура на охлаждащата течност
4.6 Демонтаж и монтаж на радиатора на охладителната система
.

5.0 Изпускателна система
5.1 Демонтиране и монтаж на изпускателната система
5.2 Смяна на ламбда сондата
.

6.0 Енергийна система
6.1. Захранваща система за карбураторни двигатели
6.2. Система за захранване на двигателя с впръскване на гориво
6.3. Захранваща система на дизелов двигател
6.4. Настройки на карбуратора Pierburg 1B3
6.5. Настройки на карбуратора Pierburg 2E2
6.6. Регулиране на скоростта на стартиране на двигателя
.

7.0 Трансмисия
7.1. Технически спецификации
7.2. Механично задвижване за освобождаване на съединителя
7.3. Хидравлично задвижване
7.4 Скоростна кутия
7.5. Предно предаване
7.6. Четиристепенна скоростна кутия тип 014
7.7. Петстепенна скоростна кутия тип 013 или 093
7.8. Петстепенна скоростна кутия тип 016 и 012
7.9. Механизъм за управление на скоростите KP тип 016
7.10. Автоматична скоростна кутия
.

8.0 Шаси
8.1. Телескопична стойка
8.2. Задно окачване
.

9.0 Кормилно управление
9.1 Технически данни
9.2 Волан
9.3. Кормилна колона
9.4 Кормилен механизъм
9.5 Регулиране на кормилния механизъм
9.6 Кормилна щанга
9.7 Помпа за сервоуправление
9.8 Проверка на изходното налягане на помпата на кормилното управление
9.9 Обезвъздушаване на кормилната уредба
9.10 Задвижващ ремък на помпата на сервоусилвателя
.

10.0 Спирачна система
10.1 Спецификации
10.2 Регулиране на положението на спирачния педал
10.3 Главен спирачен цилиндър
10.4 Teves спирачки на предните колела
Спирачки на предните колела марка 10.5 GIRLING
10.6 Спирачен диск
10.7 Корпус и бутало
10.8 Задна барабанна спирачка
10.9 Спирачен барабан
10.10 Спирачен цилиндър на колелото
10.11 Дискови спирачки на задните колела
10.12 Регулатор на налягането
10.13. Стоящ.

11.0 Тяло
11.1 Демонтиране и монтаж на предна броня
11.2 Демонтиране и монтаж на радиаторната решетка
11.3 Демонтиране и монтиране на аспиратора
11.4 Регулиране на кабела за заключване на капака
11.5 Смяна на локатора
11.6 Предно крило
11.7 Смяна на лайсната
11.8 Смяна на уплътнението на стъклото на вратата
11.9 Облицовка на вратите (превозни средства до декември 1987 г.)
11.10 Смяна на стъклото на вратата и регулатора на прозорците
11.11 Демонтиране и монтиране на вратата
11.12 Външна дръжка на вратата
11.13 Заключване на вратата
11.14 Регулиране на ключалката на вратата 12.0 Електрическа система
12.1 Предпазители, релета и блокове за управление
12.2. Генератор
12.3. Стартер
12.4. Осветление и светлинна сигнализация
12.5 Система за запалване
12.6. Транзисторна запалителна система
12.7. Електронна система за запалване
12.8 FEI безконтактна запалителна система
12.9. Електрически вериги
.

Топъл виртуален гараж за ремонт и комуникация.

Съобщения Отговори Прегледи Последна публикация

SOS! Имаме нужда от мъж, който чука красиво по метал!
quattroshark »22 юни 2017, 13:45 Оценка: 1.54% 1 Отговори 127445 Преглеждания Последна публикация от quattroshark
26 юни 2017 г. 11:33 ч
Надеждни продавачи и купувачи
Kattani »21 апр 2014, 23:16 21 Отговори 100966 Преглеждания Последна публикация Sam po sebe
23 септември 2017, 13:52
НЕЧЕСТНИ ПРОДАВАЧИ И КУПУВАЧИ
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31 октомври 2013 18:27 Рейтинг: 4.62% 78 Отговори 297653 Преглеждания Последна публикация SkRiP
25 септември 2018, 11:48

Теми Отговори Прегледи Последна публикация

Забавна химия
1 , 2Stanson »22 февруари 2014, 21:35 Рейтинг: 6.15% 31 Отговори 8889 Преглеждания Последна публикация от Stanson
30 януари 2018, 18:02
Оригинални резервни части, не VAG (Отворена тема, добавете)
DimonRRRRR »26 ноември 2012, 21:07 Рейтинг: 6.15% 2 Отговора 3535 Преглеждания Последна публикация от shokwave
26 януари 2014, 20:42
Регулатор на огледала, почистване, смяна на крушки.
Michael_Haro »31 януари 2018, 13:32 1 Отговори 337 Преглеждания Последна публикация Mikhail_Haro
31 януари 2018, 13:34
Заместители, НЕ оригинални
Alex 32 »18 юли 2016, 02:56 Оценка: 1.54% 1 Отговори 763 Преглеждания Последна публикация от Alex 32
19 декември 2017, 14:43
Възстановяване на активатора на вакуумната врата!
VLAD 501 »16 септември 2016, 16:04 2 Отговора 735 Преглеждания Последна публикация VLAD 501
20 юли 2017, 17:36
Ремонт на неработещ одометър (видео)
slon-kr »30 септември 2016, 15:00 0 Отговори 1251 Преглеждания Последна публикация slon-kr
30 септември 2016 г., 15:00ч
Повторно заточване на ключалката за запалване под вашия ключ
OlegSU »07 август 2016, 12:42 Оценка: 10.77% 2 Отговора 821 Преглеждания Последна публикация от OlegSU
07 август 2016, 13:00ч
Смяна на сензор на Хол (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »11 август 2013, 14:23 Оценка: 6.15% 2 Отговора 4251 Преглеждания Последна публикация v.v.p.
17 март 2016, 11:00ч
Ремонт и възстановяване на хидравлични повдигачи.
DRON1 »16 май 2015, 22:58 Рейтинг: 7.69% 14 Отговори 5600 Преглеждания Последна публикация от DRON1
04 януари 2016, 23:48
Разтоварващи релета за фарове без колхоз (A6 C4)
AzaZel »09 декември 2015, 13:24 Рейтинг: 3.08% 0 Отговори 1044 Преглеждания Последна публикация от AzaZel
09 декември 2015, 13:24
фоторепортаж на частична преграда на помпата на сервоусилвателя на волана
yuriy83 »06 януари 2015, 02:52 Рейтинг: 1.54% 6 Отговори 2402 Преглеждания Последна публикация от Fedorov Oleg
07 януари 2015, 09:30
Пренасяне на главата на цилиндъра, Lite Edition
SkRiP »21 март 2014, 03:00 Рейтинг: 3.08% 3 Отговора 2054 Преглеждания Последна публикация SkRiP
31 октомври 2014, 05:35
Ремонт на руда с преминаване към една мембрана.
VLAD 501 »12 октомври 2014, 15:26 Рейтинг: 3.08% 1 Отговори 1860 Преглеждания Последна публикация VLAD 501
12 октомври 2014, 21:07
Mikrik XX на дроселната клапа, от Mikrik PG
SkRiP »27 септември 2014, 01:56 Рейтинг: 3.08% 1 Отговори 1027 Преглеждания Последна публикация от SkRiP
27 септември 2014, 07:41
Ние третираме грешката на рестайлизирания спретнат (1988-1991 модел години)
Kattani »22 юли 2013, 09:02 Оценка: 7.69% 1 Отговори 2073 Преглеждания Последна публикация от Kattani
14 юли 2014, 10:00ч
преграда на двигателя 1.8 SH без сваляне от am (без пробиване)
hellboy2000 »07 януари 2014, 21:43 23 Отговори 3371 Преглеждания Последна публикация от hellboy2000
08 януари 2014, 16:39
преградна руда.
yuriy83 »05 януари 2014, 02:51 0 Отговори 1016 Преглеждания Последна публикация от yuriy83
05 януари 2014, 02:51
FAK за задни апарати (информация и доклад)
Kattani »19 декември 2013, 11:18 Рейтинг: 10.77% 0 Отговори 3686 Преглеждания Последна публикация от Kattani
19 декември 2013 г. 11:18 ч
Изваждане на цилиндъра от ключа за запалване
Grover »28 ноември 2013, 12:19 Оценка: 3.08% 1 Отговори 1354 Преглеждания Последна публикация от Kolyander
28 ноември 2013, 19:22
Re: Подредени от 200 до 100 dorestyle
Canabiez »20 ноември 2012, 13:16 2 Отговора 2594 Преглеждания Последна публикация Canabiez
18 октомври 2013 г. 10:48 ч
Свързване и настройка на оборотомера от 5ts до 4ts
Canabiez »17 октомври 2013, 15:39 0 Отговори 1751 Преглеждания Последна публикация Canabiez
17 октомври 2013 г. 15:39 ч
Монтаж на ВУТ от А6-А8 до 100/44
v.v.p. »13 ноември 2012, 00:52 Оценка: 4.62% 4 Отговора 6066 Преглеждания Последна публикация от Grover
11 септември 2013, 21:31
Доклад: подмяна на безшумните блокове на носилката с 44
Jurik »05 септември 2013, 00:26 Рейтинг: 1.54% 1 Отговори 4689 Преглеждания Последна публикация от Viktor_19
05 септември 2013, 08:22
ремонт видео на инжекция KE3
Kolyander »04 септември 2013, 17:16 0 Отговори 1226 Преглеждания Последна публикация от Kolyander
04 септември 2013, 17:16
Преградно водно конче преди прехода
Grover »29 декември 2012, 23:11 Рейтинг: 3.08% 1 Отговори 2030 Преглеждания Последна публикация Grover
30 август 2013, 14:31

Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 1 гости

Вие не можеш стартирайте нишки
Вие не можеш отговор на съобщения
Вие не можеш редактирайте публикациите си
Вие не можеш изтрийте публикациите си
Вие не можеш Добави прикачени файлове

"Sotka" Audi 45 в каросерията е наистина легендарен автомобил и по едно време в Русия беше много популярен. Но годините вземат своето и тъй като тези машини вече не са нови, те все по-често се нуждаят от ремонт.

Често собствениците на автомобили правят настройка на Audi 100 C4 със собствените си ръце: настройка на тялото, фаровете, интериора. Естетичният дизайн прави колата привлекателна, по-ценна за хората наоколо и самите собственици на автомобили.

За първи път моделът Audi 100 се появява на световния автомобилен пазар през 1968 г. Общо през годините на производство са създадени четири поколения "сто части", а от 1985 г. немска стоманодобивна компания произвежда автомобили с изцяло поцинкована каросерия. Audi 100 с индекс C3 се произвежда от 1982 до 1991 г., този модел все още е популярен в Русия, но напоследък все по-често се разглежда като ретро версия. Последното 4-то поколение Audi 100 C4 в задната част на 45 съществуваше на конвейера до 1994 г., след което колите от серия A6 дойдоха да го заменят. Доста много автомобили Audi 100/44 бяха докарани в Русия в средата на деветдесетте и началото на 2000-те, поради удълженото тяло, моделът често се наричаше „херинга“ или „пура“. Но "Sotka" в четиридесет и петото тяло беше наречена "Barrel", обаче, като Audi 80 B3 и B4.

Тунингът на автомобила е неговото подобрение в много посоки:

придаване на оригинален външен вид на автомобила;
подобряване на техническите характеристики - увеличаване на мощността на двигателя, увеличаване на просвета, намаляване на разхода на гориво;
промяна в интериора.

Цялата настройка е разделена на три основни категории - външна, вътрешна и техническа, става дума за първия и втория тип тунинг за Audi 100, върху които тази статия ще се фокусира основно.

За да накара "Sotka" в 45 каросерия да изглежда оригинално и привлекателно, собствениците на автомобили настройват колата:

инсталирайте тунинг брони и специален комплект за тяло;
боядисвайте кола в необичайни цветове - в метални нестандартни цветове, с помощта на аерография, в матов цвят;
покрийте частите на тялото с винил.

Също така свързани с външна настройка:

монтаж на скъпи странични огледала, например от Audi A6 S6 (сгъваеми, хромирани);
монтаж на спойлер на капака на багажника;
модернизация на радиаторната решетка;
подобряване на оптиката;
използването на отлети или ковани колела вместо стандартна стомана.

В специализирани магазини се продават различни тунинг елементи за автомобили Audi 100 45 и 100 44:

широки странични лайсни на вратите ("листа")
универсални тесни корнизи;
спойлери на капака на багажника;
пластмасови прагове на вратите;
предна и задна хромирана оптика със светодиоди, фарове с лещи;
настроени брони.

В автокъщите се предлагат различни стоки, можете да поръчате и необходимите резервни части от каталога, представена е широка гама от части за настройка на окачването. С помощта на настроени елементи можете да "облечете" колата по ваш вкус, но тук трябва да разчитате на парите - някои части са доста скъпи. Например, хромирани стъклени фарове с мигачи и черни светодиоди струват около 30 хиляди рубли всеки.

Най-простата модернизация на "родната" оптика е замяната на фаровете и стоповете с тунинг елементи, но резервните части не са евтини, така че собствениците на автомобили често правят настройка сами, като правят промени в оптиката.

Напоследък дневните светлини станаха актуални, те често се монтират директно в фаровете под формата на LED лента. Често светодиодите са разположени отгоре, в този случай дневните къси светлини се оказват ярки, по-ярки от обикновеното осветление.

При Audi 100 45 настройката на фаровете обикновено се извършва по малко по-различен начин, под лещите се поставят LED ленти. За да инсталирате светодиодите, трябва да премахнете стъклото, лентите са залепени с прозрачно епоксидно лепило.

Също така много собственици на автомобили поставят лещи от други автомобили, например от Chery Tigo-2, в родния си корпус на фаровете. Можете да инсталирате обектива, както следва:

разглобете фара;
направете 4 дупки в рефлектора;
монтирайте обектива на дълги болтове с гайки, като използвате месингови втулки като дистанционни елементи.

Друг вид настройка на автомобилите Audi 100 е инсталирането на фарове за мъгла (PTF), които далеч не винаги са включени в пакета на автомобила. Има оптика, която е специално проектирана за монтаж на тунинг броня "Sniper", но ако няма редовно място за монтаж, можете сами да направите дупки в бронята за фарове за мъгла.

Тунингът на интериора винаги започва със седалките. Това не е изненадващо, тъй като на употребявана кола седалките се развалят и губят външния си вид на първо място, особено предните седалки. Като алтернатива можете да възстановите собствените си седалки, самият стол е доста удобен. Но ако варенето на скелета вече не помага, по-добре е да смените "седалките".

Предните седалки от Audi 100 44 или 200, Audi A6 в 45-то тяло са монтирани в колата практически без промени, но не е толкова лесно да ги намерите в добро състояние. Има фирми, които произвеждат спортни седалки за много модели автомобили, те вече са адаптирани към фитинги. Сред производителите трябва да се отбележат следните компании:

Цената на една спортна седалка варира от 9 до 28 хиляди рубли, столовете изглеждат много впечатляващи.

Също така, седалките могат да бъдат облицовани с всякакъв материал, тапицерията се използва:

алкантара;
велур;
стадо;
велур кожа;
различни имитация на кожа;
Истинска кожа.

Разбира се, коженият интериор е готин, но цената на банер по поръчка ще бъде доста голяма. За да облеете салон с кожа сами, имате нужда от достатъчно опит в шиене и не можете да правите без добра шевна машина.

Инструменталното табло също често се настройва, може също да бъде покрито с материал, допълнително украсено с вложки от естествено дърво.Също така, "торпедото" е залепено с изкуствен филм, имитиращ естествени материали (дърво).

На "Сотка" в 45-то тяло можете да надстроите арматурното табло, да смените обичайното късо арматурно табло на дълъг, по-нов модел. В новото арматурно табло три циферблата са разположени вдясно, те показват:

сила на тока;
волтаж;
температура на маслото.

Хромираните пръстени са монтирани около обиколката на циферблатите, LED подсветката на арматурното табло изглежда много хубаво.

Осветяването на педала изглежда оригинално, както и част от пространството под арматурното табло от страната на пътника. Някои собственици на автомобили сменят обикновена радиокасетофона на "двудин" - такова аудио оборудване звучи по-добре от стандартното, освен това изглежда много хубаво. Друг доста важен момент е смяната на "родния" волан с по-удобен и естетичен. Вместо стандартен волан, някои собственици на автомобили инсталират волан от модела Audi A6 C5 (1997-2004). На слотовете воланът пасва едно към едно, изглежда много добре.

Има и други видове настройки, на които салонът се подлага:

люк се блъска в покрива;
монтирани са тониращи стъкла (ако тонирането не е било предоставено преди);
между предните седалки е монтиран подлакътник;
високоговорителите се сменят на по-мощни;
на задните прозорци са монтирани затъмняващи завеси;
килимът на пода се сменя;
таванът е облицован с нов материал.

Въпреки че Audi 100 C3 е по-стар модел, той също е в процес на модернизация. Тунинг броните придават на автомобила впечатляващ външен вид, а ако каросерията на автомобила е боядисана в тъмен цвят, задните тонирани светлини и напълно затъмнените задни стъкла изглеждат добре на него.

Каросерията често е подложена на настройка на Audi 100 44, поради поцинкованата каросерия, много автомобили са добре запазени. Но по-често на "Cigar" (както също се нарича "четиридесет и четири") шасито, силовият агрегат и трансмисията се подобряват - монтиран е по-мощен двигател, различна скоростна кутия.

Много често възниква проблем при 5-цилиндров двигател поради повреда на части за механично впръскване JETRONIK - системата е много капризна и сложна, не всеки може да я разбере. Най-болезнената точка тук е дозаторът, а основната причина за неуспехите е нискокачествен руски бензин.

Купуването на нови части за механично инжектиране е много скъпо, такива части рядко се намират при разглобяване. Най-лесният вариант е да инсталирате обикновен карбуратор от руска кола вместо KE III JETRONIK, но в този случай ще трябва да закупите и всмукателен колектор. Разбира се, тягата на двигателя изчезва, но колата върви по-добре, отколкото е на празен ход.

Ако седалката на пурата е все още здрава и тапицерията вече е протрита на места, не е необходимо напълно да сменяте тапицерията, можете да инсталирате красиви капаци на "седалки".

Напоследък стана модерно да се използва такъв материал като еко кожа (аригон), често се използва поради своите забележителни свойства:

външно много прилича на естествена кожа;
има висока устойчивост на износване;
не се напуква на студено;
добра пропускливост на въздуха.

Комплект покривала за седалки струва около 5 хиляди рубли, което е много по-евтино от покриването на цялата кабина. Кориците изглеждат солидни, с тях интериорът на автомобила веднага се трансформира.

Ако сте собственик на Audi 100 с каросерия 45, в крайна сметка ще имате нужда от висококачествени и оригинални части. Методът на анализа ви позволява да ги получите на значително по-ниска цена, отколкото от салона.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Евтините части се отстраняват от употребяван Ingolstadt по време на разглобяването. Разглобяването е уникална и супер ефективна опция за много собственици на руски автомобили.

По правило разглобяването е дело на специални организации, специализирани в тази материя. Демонтажът е истински бизнес, който дава шанс на организаторите да спечелят добри пари, а собствениците на "германския" получават оригинални части на ниска цена.

Разглобяването на Audi 100 идва с няколко функции. Бих искал да запозная читателя с тях, но първо, нека да проучим тази кола по-подробно.

Audi 100 е семейство леки автомобили от бизнес класа, произвеждани от автомобилния производител в Инголщат от 1968 г. Всички модификации на автомобила са сходни помежду си главно в техническата си плънка. Факт е, че всички модели Audi 100 са запазили основните принципи, присъщи на автомобила от самото начало.

Забележка. По-специално, всички модификации под номер 100 са надарени с разположение на предните колела, а електроцентралата е разположена надлъжно.

На територията на бившия СССР моделът Audi 100 е широко известен. Факт е, че колите от това семейство бяха внесени в страната ни в огромни количества, но те бяха предимно втора употреба.

Дизайнът на автомобилите на автомобилния концерн Инголщат под този номер се отличава с доста здрава и издръжлива каросерия. Предимството на тялото на Инголщат е степента на поцинкован метал. Това е толкова добре направено, че на автомобилите от семейство Audi 100 на практика няма перфорационна корозия, поне през първите 10 години след производството.

Забележка. Именно този факт обяснява до известна степен толкова голям брой чуждестранни автомобили на този производител на руския пазар. Издаването на "Ingolstadtz" 100 беше прекратено през 1994 г., но много модели все още се движат по просторите на нашата страна и съседните страни в отлично състояние на каросерията.

Семейството Audi 100 има няколко модификации на каросерията:

седан с 4 врати, представен за първи път през 1968 г.;
седан с 2 врати, пуснат през 1969 г.;
Audi coupe - през 1970г.

Audi 100 се предлагаше и като комби и хечбек.

Автомобилът в Инголщат се промени през годините, екстериорът стана различен, автомобилът претърпя техническа трансформация (както беше казано, основните основни характеристики останаха непроменени). Последното поколение на "Ingolstadtz" под номер 100 е моделът отзад на 45. Модификацията се произвежда от 1990 до 1994 година. Audi 45 с право се нарича един от най-добрите автомобили на своето време.

Може би заради предимствата на тази кола те започнаха да я произвеждат в огромни количества. Така около 600 хиляди копия слязоха от поточната линия.

Забележка. От 1995 г. "Властелинът на пръстените" в задната част на 45 вече се нарича Audi 6.

Ще бъде интересно да се знае, че Audi винаги е бил в сянката и на двата си вечни съперници – Mercedes-Benz и BMW. С пускането на модела с 45 каросерии Audi решава майсторски проблемите си с конкуренцията. Дори експерти от Мюнхен и Щутгарт не могат да похвалят тази кола, а по едно време дори се опитаха да пренесат дизайнерски характеристики в производството си.

Ето характеристиките на тялото 45:

Размерите му са толкова добри, че в кабината лесно могат да се настанят 5 ездача;
Шофьорската седалка се регулира с голямо удобство;
Багажното отделение на седана побира 510 литра, което е много добър показател за този тип каросерия. Но комбито в същата каросерия 45 не може да се похвали с добри размери на багажника - само 1310 литра;
Каросерията е поцинкована, гаранцията на боята е 3 години.

Друг, практически неубиваем по руските пътища, модел на Инголщат е версията с каросерия 44. А евтината поддръжка направи този автомобил супер популярен сред нашите сънародници.

Този модел започва да се произвежда от 1982 до 1991 г. Ето нейните силни страни:

Отлична стабилност на пътеката;
Отлична маневреност в града;
Висока технология. спецификации;
Безспорната надеждност на електроцентралата.

Много хора наричат Audi 100 44 удобен и супер икономичен автомобил, идеален за семейство от няколко души. Автомобилът в Инголщат в задната част на 44 може лесно да "оре" повече от 1 хил. км.

Корпусът 44, подобно на 45, е направен от поцинкован метал. Благодарение на това се предотвратява появата на корозия, а експлоатационният живот на машината като цяло се увеличава с десет години.

Прави впечатление, че характеристиките на качествата на Audi бяха ценни не само в Русия и съседните страни, но и на Запад.

44 първоначално е произведен за продължително пътуване с високи скорости. Благодарение на това беше възможно да се създаде просторна кола с AED свойства.

Демонтирането на Audi 100 45 ще направи възможно получаването на различни панели на каросерията на достъпна цена. Люковете на това тяло, брони, калници, огледала и така нататък са много търсени днес.

Основните части на каросерията, които се сменят на Audi sto, са, разбира се, броните. След като закупите нови или напълно надеждни брони от автопарсинг, ще трябва да ги поставите на колата, като първо сте свалили старата. Нека да разберем как да го направим.

Предната броня от Ingolstadt 100 C4 се отстранява, както следва:

Първо се демонтира защитата на електроцентралата и долните вложки на радиаторната решетка;
След това трябва да намерите болтовете отстрани на решетката на старата броня и да ги развиете;
След това трябва да отворите капака и да развиете панелите под фаровете.

Съвет. Ако на Audi е инсталирана шайба за фарове, тогава трябва да премахнете дюзите и панела на тръбата.

Сега болтовете под фаровете се развиват.

Забележка. Ако моделът Ingolstadt е произведен преди 1992 г., тогава трябва да развиете и винта, разположен в арката на колелото.

Остава само да вземете страничните стени на бронята настрани и след това да демонтирате бронята, като преместите частта на тялото напред.

Монтажът на бронята се извършва, подобно на демонтажа, само в обратен ред.

Крилата са не по-малко търсени днес. За да ги демонтирате правилно от Audi 100, първо ще трябва да демонтирате предната броня и локара:

Декоративният капак на бронята може да се премахне, като вземете отвертка;
След това болтовете се извиват, облицовката се отстранява;
За да премахнете локара, ще е необходимо да разхлабите затягането на болтовете, които фиксират колелото;
Колата трябва да бъде повдигната на опора (отпред);
Колелото се отстранява и след това се извиват заключващите елементи на локара;
За да премахнете най-накрая фиксатора, трябва да развиете двете пластмасови крепежни гайки.

След демонтирането на локара и буфера се прави следното:

Подложката на предното крило е демонтирана;
Пътепоказателят се отстранява;
Винтовете за закрепване на крилото се отстраняват;
Вратата се отваря и след това крилчатият винт, разположен точно над пантата на вратата, се отстранява;
От дъното крилото също се държи от винтове, които също трябва да се развият;
Сега свалете винта, който фиксира скобата на крилото към А-колоната.

Така крилото може лесно да се отстрани и смени.

Няколко съвета преди да инсталирате ново крило:

Повърхностите на тялото и крилото, които ще бъдат в контакт една с друга, трябва да бъдат добре почистени и след това намазани с уплътнител.
Крилото трябва да се затегне с нови болтове (първо се закрепва отгоре и едва след това се монтират останалите винтове).
Трябва да се внимава да не се пренебрегне монтирането на шайбите на болтовете. Необходимо е!

Изглежда, че какво може да бъде по-лесно да анализирате странично огледало? При Audi 100 този процес може да причини много проблеми, ако собственикът не разбира тънкостите на операцията. Нека да разберем как да направим това, особено след като тази част често изисква разглобяване и подмяна.

Инструкциите стъпка по стъпка за демонтаж на странично огледало включват следните действия:

На първо място, препоръчително е да използвате настройките, за да изведете огледалото докрай и настрани;
След това трябва да стигнете до болтовете, които фиксират страничното огледало. За да направите това, трябва да разглобите пластмасовия капак, с който е покрито огледалото (ако издърпате капака към себе си и след това го натиснете нагоре, той може лесно да се отстрани).

Съвет. Трябва да сте изключително внимателни на този етап, тъй като лесно можете да счупите водача на капака, ако не внимавате.

След като болтовете са достъпни, се прави следното:

Първо се извива крепежният елемент за шестоъгълника, а след това болтът, който е под отвертката (разбира се, болтовете се развиват от купето);
Огледалото вече не държи нищо. Стъклото на вратата се спуска до края, частта се издърпва нагоре.

Най-трудният етап от работата със страничното огледало на "германския" е да премахнете частта от ключалките. Но ако използвате някакъв плосък предмет, като мистрия, например, тогава можете да извършите всичко по най-добрия възможен начин:

Мистрия се увива в кърпа, за да не се надраска нещо;
След това обектът се вкарва в пролуката между огледалото и парчето;
Сега трябва да натиснете надолу, така че огледалото да се освободи от ключалките.

Остава да разкопчаете ключалките и да изключите клемите от отоплението.

За да продължите да разглобявате по-нататък, ще трябва да развиете всички монтажни болтове. Това ще направи възможно лесното премахване на металния скелет. Само преди това механизмът за регулиране на самото огледало ще трябва да бъде разпоен и да се запомни местоположението на окабеляването, тъй като то е различно при лявото и дясното огледало.

Интересувате ли се от разглобяване на Audi 100? Научихте как да премахвате и монтирате основните части. Купете оригинални резервни части от разглобяване и ги заменете за тези, които са станали неизползваеми или повредени при авария. Надяваме се тази статия да ви е била полезна.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - НАНОФЛЕНКА, която крие вашите номера от IR камери (които се намират във всички градове). Прочетете повече за това на линка.