Audi 80 v3 DIY ремонт

Въпреки факта, че последното „осемдесет“ Audi слезе от конвейера преди почти две десетилетия, или по-скоро през 1996 г., все още можете да намерите много автомобили от това семейство по нашите пътища. Разбира се, много древни редки екземпляри, произведени през седемдесетте години, отдавна се използват само като експонати на технически музеи и частни колекции от автомобили. Въпреки това, автомобилите с индекс B3, B4 все още се експлоатират доста интензивно от много местни автомобилисти.

Като се има предвид напредналата възраст Ремонт на Audi 80 b3 този любимец на летните жители и феновете на живота на колела придобива специална актуалност. Простотата на дизайна на автомобила е едно от основните му предимства, благодарение на което той придоби популярност сред милиони автомобилисти в различни страни.

Механикът, който е запознат с моделите на Толиати с предно предаване, лесно ще разбере структурата на „цевта“, както народът нарича „осемдесетте“. Има и достатъчно резервни части за автомобили от това семейство, както маркови, така и не съвсем. В екстремни случаи, когато ремонтирате, поддържате или модернизирате "осемдесетте", можете да използвате части от продуктите на местната автомобилна индустрия.

Много е подходящо. Например, джантите са абсолютно същите като тези на Москвич-2141, елементите на окачването и съединителя са перфектни от автомобили VAZ. По този начин е уместно да се говори за високата степен на поддръжка на "осемдесетте" като един от основните му козове. Въоръжени с необходимия арсенал от гаечни ключове, отвертки с различни размери и конфигурации на работната част, няма да е трудно самостоятелно да разглобите целия нос на автомобила.

Вратите също се отварят свободно в двойка независими сегмента с няколко леки движения на отвертката. А осветителните тела могат да се сменят сами за няколко минути. Всичко това прави ремонт и поддръжка на Audi 80 b3 бизнес прост и дори донякъде приятен. Може би това е една от причините този модел все още да не е попаднал на боклука на историята.

Що се отнася до списъка с най-често срещаните неизправности, тогава е доста кратко:

• Възможни проблеми с отоплителните и вентилационни системи
• Счупена кормилна уредба
• Неизправности в запалването, причинени от достатъчно старостта на автомобила
• Неизправности на спирачната система
• И най-уязвимото място на "осемдесетте" е окачването

Според опитни майстори "бъчвата" е лишена от всякакви чисто индивидуални, характерни изключително за този модел повреди и дефекти. Разбира се, немските двигатели, както и всички други силови агрегати, се страхуват от прегряване, използването на нискокачествено гориво и смазочни материали, недостатъчно пълнене и нередовна поддръжка.

Охладителната система изисква постоянно наблюдение на нивото и химическата чистота на антифриза. Въпреки че мнозина, за да спестят пари, наливат Tosol в колата, не се препоръчва да правите това, за да избегнете повреда на уреда и съответно необходимостта ремонтира железния си приятел Audi 80 b3.

Електрическото оборудване и още повече електрониката в "цевта" е много по-малко, отколкото в съвременните високотехнологични автомобили. В допълнение, всички електрически уреди от "осемдесетте" се отличават с отлична експлоатационна надеждност и издръжливост.

Необходимо е повишено внимание главно към системата за подаване на гориво. Тъй като "цевта" е кола от карбураторен тип, тя обикновено е оборудвана с комплекс агрегати от два вида:

Тези карбуратори, поглъщайки нискокачествено "мръсно" гориво, показват своя капризен характер, причинявайки функционални повреди и аритмии в работата на силовия агрегат. Система от дюзи и "бъчви" на горивна помпа, оборудвани с механизъм за впръскване на гориво KE-Jetronic, имат неприятното свойство да се запушват с твърди отлагания, съдържащи се в нискокачествени горими вещества.

Поради това е необходимо стриктно да се следи качеството на използваните горива и смазочни материали и други технологични течности. Това е ключът към експлоатационната издръжливост на машината. Според майсторите повечето от проблемите при работата на надеждни немски двигатели, които са оборудвани с "осемдесет" с индекс B3, са свързани с факта, че някои невнимателни шофьори, за да "сравнят" икономичността, пълнят резервоара на колата им с откровени боклуци.

По принцип окачването е слабото място на всички автомобили Audi. Това обаче се дължи не толкова на някакви конструктивни дефекти на немските автомобили, колкото на откровената безполезност на повечето вътрешни пътища. "Barrel" е автомобил на доста напреднала възраст, така че проблемите с окачването са изключително чести за него.

Самият дизайн на този механизъм ви позволява да извършвате всички ремонтни работи на части и да сменяте части поотделно. Ако някой елемент се повреди, той ще трябва да бъде заменен. В никакъв случай не трябва да прибягвате до редактиране и възстановяване на счупена част. Основната функционална част на окачването е опората на амортисьора. Следователно всички ремонти, като правило, се състоят в нея демонтаж и подмяна.

Тази процедура се извършва според следния алгоритъм:

1. Превозното средство е паркирано на равна хоризонтална повърхност и след това крепежният елемент (болт или гайка), разположен в центъра на главината, се развива
2. Останалите болтове на колелата се разхлабват методично
3. Колата е вдигната на една и съща височина от двете страни
4. След това стълбът на стабилизатора се отделя от напречното рамо на окачването
5. Спирачният апарат е свален
6. Затягащият болт на шарнирното устройство, разположен в долната част на стабилизатора, се отстранява.
7. Шарнирното задвижване на кормилната връзка е изключено
8. Пръчката се използва за отстраняване на окачващия прът от стойката на амортисьора
9. След това се монтира изтеглящо устройство, с което задвижващият вал се отстранява от главината
10. И накрая, в двигателното отделение, капачката се отстранява от купола на амортисьора

Такава работа върху ремонт на окачване на Audi 80 b3 може да се извършва от едно лице в гараж. Като цяло старите "осемдесет" са изненадващо здрави, издръжливи, поддържащи се и приятелски настроени машини.

Старецът Диоген живеел в бъчва. След това към тази цев бяха прикрепени колела и се оказа автомобилът Audi-80/90. Всичко това, разбира се, е шега. В същото време фолклорните прозвища на машините отразяват уместно тяхната същност. ZAZ-965 - "гърбица", VAZ-2108 - "длето", Opel-Cadette E - "издухана".

Думата „бъчва“ излъчва надеждност. И въпреки че днес много автомобили имат безлики заоблени форми на каросерията, "цевта" е само Audi-80 в 44-то тяло.

В Германия Audi-80 се смяташе предимно за „дамски“. Най-често това беше втората кола, предназначена за ежедневни пътувания по семейни въпроси - магазин, фризьор, за да вземе дете от училище. Караха го и млади хора, които току-що завършиха колеж и влязоха в самостоятелен живот. Карането на стар "Голф" вече не е престижно, а по-солиден модел все още не е заслужен. И в двата случая собствениците не са „изнасилвали” много колите си, а повечето от употребяваните Audi, дошли направо у нас, изглеждат много, много атрактивни.

Интересна ситуация - у нас собствениците на Audi-80 по начин на живот в много отношения приличат на първите собственици на своя автомобил. Сред тях можете да намерите успешен журналист, начинаещ бизнесмен и житейски приятел на банкер от средната класа.Всеки, чиито амбиции позволяват да се гледа пренебрежително на продуктите на местната автомобилна индустрия, но материалните възможности все още не са безгранични.

За много от тях, млади и ревностни, Audi е първият сериозен автомобил след „Жигули” и подходящ повод да „слезнат” с пълна сила на пътя. Тези автомобили бързо тръгват от светофарите (предни колела!) И лесно изстискват 140 км/ч по магистралата. Сравнително малкият размер, сервоусилвателят на волана и добрата реакция на газта ви позволяват да маневрирате доста дръзко в тесен градски трафик, ако имате достатъчно умения и нерви. Ето защо „Автопилот“ препоръчва закупуването на кола „без бягане през ОНД“, ако определено сте избрали „бъчва“.

Сред основните конкуренти на Audi-80 на пазара за ненови автомобили са Mercedes-190, Ford-Scorpio и Volkswagen-Passat. Парите са приблизително същите. Разликата във възрастта ще бъде не повече от две години в една или друга посока - за употребявана кола „с име“ не е важно.

Загубвайки малко от „Мерцедес“ от гледна точка на имиджа, Audi-80 се смята за по-спортен от Volkswagen и по-престижен от Scorpio. Тя е като махагонов бюфет в хола: скромна, но с вкус. Солидна и непретенциозна кола за ежедневни пътувания из града.

Лично аз много харесвам салона на Audi. Дори повече от умишлено аскетичния интериор на Mercedes-190. В личната „таблица на ранговете“ той се намира непосредствено зад салона на BMW. Първо, всичко е много функционално и добре обмислено, и второ, просто е красиво и елегантно. Специална отличителна черта е изобилието от рафтове и жабки, което ви позволява да носите със себе си много полезни малки неща, които заемат половината от багажника на Жигули по обем.

Ако отделите малко повече време и пари в търсене на правилната кола, можете да закупите копие с пълен набор от допълнителни „опции“ - електрически люк, стъкло, отопляеми седалки. По отношение на комфорта Audi винаги е бил сред лидерите.

Едва ли ще можете да закупите Audi-80 от официални дилъри. Остават два варианта - или сами да карате кола от Западна Европа, или да я потърсите по обяви и сред приятели. Можете също да потърсите услугите на професионален употребяван автомобил „ферибот“. В този случай цената се увеличава с около $500 в зависимост от маршрута на доставка на автомобила до вашия вход.

Сред собствениците на автомобили марката Audi е известна преди всичко със своята антикорозионна обработка. Наистина, поцинкованото тяло проявява невероятна издръжливост в нашия климат. Естествено, тези автомобили рядко ръждясват. Но всеки медал има недостатък - ако колата е претърпяла сложен ремонт на каросерията в занаятчийски условия и местата за заваряване не са били правилно обработени, тогава процесът на корозия на тези места протича с тревожна скорост и може да се разпространи по цялото тяло. При избора на машина препоръчваме да обърнете специално внимание на това.

Много собственици също са привлечени от наличието на сервиз и относителната евтиност на резервните части, които могат да бъдат закупени както във фирмени магазини, така и чрез реклами в специализирани издания. Според опита на една от московските фирми, занимаващи се с диагностика и ремонт на различни възли в автомобили Audi, списъкът с най-често срещаните проблеми, които собствениците на 80-ия модел прилагат към услугата, е следният: неизправност на електронната система за впръскване на гориво , смяна на предни амортисьори, смяна на кормилни накрайници, неизправност на помпата на системата за охлаждане на двигателя - казано "помпа", смяна на ел. сензор за включване на вентилатора, смяна на съединител.

Механиците на тази компания смятат, че причината за повредата на системата за впръскване е лошото качество на домашния бензин и препоръчват на всички собственици да използват специални добавки за гориво, които повишават октановото число. В противен случай смяната на инжекторите и пълната диагностика на двигателя ще струва $ 150-200.Що се отнася до предните амортисьори и накрайниците на напречната кормилна щанга, цената само за тяхната смяна ще струва на собственика на Audi 150-250 долара.

И накрая една случка от живота. Един познат си купи Audi 80 преди няколко месеца. Заедно с колата от първия собственик, той получи много проблеми - „биещи“ гуми, лошо регулиран двигател, „чукащо“ окачване. Добрите намерения за връщане на колата в нормалното й състояние отдавна са разбити от хроничния мързел. И колата се кара сама и кара. И все по-рядко моят приятел си спомня, че „би било хубаво да отидем на сервиз. „Силна и търпелива машина все пак е Audi-80.

Цена на резервни части и консумативи:

Съединителят на Audi - 80 е не по-малко важен от всеки друг автомобил и със сигурност идва момент, когато той също трябва да бъде сменен.

Както обикновено, това може да се направи в автосервиз или със собствените си ръце. Подмяната в автосервиз ще ви струва около $100 - $150.

Но ние, мъже с железни нерви и златни ръце, нямаме нужда от това.

Освен това за нов възел с кошница все още ще трябва да платите приблизително същото, около 100-150 долара.

Общата сума е $300. Скъпо! Така че има смисъл да спестите от инсталацията и да опитате сами да смените съединителя.

Това, което е страхотно за съединителя на Audi 80, е неговата простота.

За успешна работа цялата предна част на машината трябва да бъде свободно достъпна отдолу.

Няма асансьор - няма значение. Когато инсталирате колата в собствената си яма, окачете тялото на опори - в бъдеще ще трябва да премахнете предните колела.

По-горе няма много работа - просто трябва да изключите щепселите на сензора в двигателното отделение от конекторите на скоростната кутия и корпусите на основната скоростна кутия.

• Източете маслото от картера на крайната предавка;
• Отстранете защитата на двигателното отделение;

• Разглобете и извадете скобата за закрепване на изпускателната тръба към корпуса на скоростната кутия;

• Изключете съединителя на фланеца на ауспуха;

• Отстранете топлинния щит и подпората за подовия тунел.

Премахнатият екран ще ви позволи да изключите управляващия прът на трансмисията - той се отстранява заедно с уреда.

Предварително маркирайте позицията на "плъзгача", за да не нарушите избраната настройка на задвижващия механизъм по време на монтажа.

• Изключете топлинния щит на ШРУС над изпускателната тръба от корпуса на скоростната кутия. Тази част, наподобяваща по форма лъжичка, е прикрепена в три точки (болтове на 13);
• Отстранете напречните елементи на трансмисията към тялото. Ще трябва да премахнем от двете страни на скоростната кутия и "костенурката" - монтажните възглавници на модула заедно със скобите;
• Отстранете предните колела, след това долните сферични шарнири на подпорите;
• От самите опори на окачването изключете вертикалния стабилизатор и монтажните скоби на спирачната тръба;

• След това отстранете всяка подпора на колелото и поставете дървени дистанционери между тях и тялото;
• Последователно монтирайте монтажния лост между вътрешните „гранати“ на шарнирните съединения и главния редуктор, изстискайте валовете на осите от картера, докато шлицовата част на валовете излезе заедно със заключващите пръстени;
• Свалете служебния цилиндър на съединителя. Ще трябва да демонтираме стартера (2 болта 16), като не забравяме да премахнем клемите от акумулатора.

Закрепва се в седем точки. Но е невъзможно да ги покажете на снимката: достъпът до тях минава през тесни „пролуки“ между картера на блока и долната част на тялото.

Въоръжете се с глави, в които две копчета с карданни връзки са свързани последователно.

Не забравяйте да поддържате двигателя.

Моля, имайте предвид, че кутията е тежка, не можете без асистент или дори двама.

Кошницата на съединителя в "немската" версия е закрепена с шестостенни болтове (6). Обикновените болтове с 12 глави са подходящи, ако е необходимо.

След като извадите кошницата, спрете.

Насладете се на картината, която се отваря, т.е. с фрикционен диск, отцепен до болтовете - за да се разбере напълно търпението на немската "бъчва".

Не забравяйте да проверите състоянието на вътрешното уплътнение на главния вал. Ако изтича силно, ще трябва да го смените.

На извадената кутия можете също веднага да смените уплътнението.

Ще отнеме около 15 - 20 мин. От инструментите се нуждаете от тънка отвертка.

Дискът е инсталиран недвусмислено, абсолютно невъзможно е да се обърка позицията му, така че няма да имате проблеми при смяната.

Но трябва да кажете малко повече за монтажа на коша.

Затегнете болтовете на закрепването му последователно, на една и на три стъпки.

Първо, захранете всичко, след това го увийте с предварително натоварване и след това го затегнете напълно.

Повтарям: само през един болт, в кръг!

Преди примамка и затягане на болтовете е необходимо да центрирате позицията на диска на съединителя спрямо лагера в коляновия вал на двигателя.

Ръководствата за ремонт тук предписват използването на резервен входящ вал на скоростната кутия или специално изработен дорник.

Но какво ще стане, ако няма нито едното, нито другото?

Вземете шахта, тръба и т.н. с външен диаметър, равен на диаметъра на края на входящия вал на скоростната кутия.

Увийте около него изолационна лента, така че задвижваният диск да приляга плътно със своите шлици върху такъв „дорник“. Точното подравняване е гарантирано.

След като инсталирате и затегнете напълно болтовете на кошницата, не бъдете твърде мързеливи, за да проверите дали всички венчелистчета на притискащата пластина лежат в една и съща равнина.

Свалянето и поставянето на кутията втори път е съмнително удоволствие.

Проверете освобождаващия лагер; ако вече е износен, по-добре е незабавно да го смените.

Сглобете, но обърнете внимание на износването на други части на трансмисията и съединителя.

Например на сцеплението за превключване на предавките. Ако е износен, ще трябва да го смените.

И не забравяйте да излеете обратно изцеденото масло, или по-добре - ново.

Смяната на съединителя Audi-80 със собствените си ръце е завършена.

1.С какво да започнете тунинг на Audi 80
2. Как да увеличим мощността чрез настройка
3. Тунинг на решетката на автомобила
4. Как да подобрим шумоизолацията
5. Тунинг услуги
6. Как да проведем икономична настройка

Ако сте собственик на Audi 80 и мислите как да увеличите производителността на автомобила и да спестите пари за ремонт и поддръжка на автомобила, тогава трябва да се запознаете с информацията за това как е настройката на Audi 80 извършва и какви основни характеристики предоставя. Веднага трябва да се отбележи, че ако имате съответните умения, можете сами да извършите работа по настройка и ако е необходимо, да се свържете със сервизните техници за квалифицирана поддръжка.

За извършване на някои настройки е необходимо специално сложно оборудване и специални устройства, това трябва да се има предвид при планирането на работа по настройка.

Преди да настроите Audi 80, трябва да приведете колата в нормално състояние. За това се извършва висококачествен визуален преглед и редовен технически преглед, насочен към навременно идентифициране на неизправности и планиране на работата по поддръжката на автомобила. Визуалната проверка на автомобила разкрива, че двигателят работи на ниско ниво, окачването изисква поддръжка, а каросерията трябва да бъде защитена от корозия. Всички тези проблеми могат да бъдат решени преди настройка на автомобила. Необходимо е да се коригират основните недостатъци и едва след това да се пристъпи към настройка на автомобила.

Не трябва да прибягвате до настройка, когато окачването е на път да се разпадне, допълнителните комплекти за тяло само ще изведат окачването извън ред преди време. В този случай е необходимо да ремонтирате окачването и едва след това да продължите с настройката. Между другото, на етапа на ремонтните работи можете да изберете нови колела и гуми за автомобила, което значително ще удължи експлоатационния живот на междуосието.

Можете да се запознаете предварително с видео материалите и снимковите материали по темата за настройка на Audi 80.

Ако дълго време мислите как да увеличите мощността на двигателя, тогава си струва да имате предвид, че има няколко опции за настройка, които ви позволяват да постигнете високи резултати. Например, настройката на Audi 80 и смяната на цилиндровия блок с по-мощен ви позволява да увеличите мощността на двигателя.За смяна можете да вземете цилиндров блок от превозно средство с по-висока производителност. Цилиндрите могат да се получат от Golf 2 9A, въпреки че са по-трудни за намиране от цилиндровите блокове от други автомобили.

Ако плановете ви включват сериозно увеличаване на мощността на двигателя, можете също да преобразувате карбураторния двигател в инжекционен. Въпреки сложността на такава работа, резултатът ще надхвърли очакванията. За да извършите сами висококачествена настройка, ще ви трябва специален асансьор, снимки и видеоклипове по темата за настройка. Можете да спестите много време, като потърсите подкрепа от квалифицирани техници.

Ако имате желание, можете да включите отвор на цилиндъра в настройката на Audi 80, което също ще увеличи мощността на силовия агрегат. Общият обем на двигателя може евентуално да се увеличи до 2 литра. В резултат на това можете да очаквате мощността на двигателя да се повиши до 150 к.с. По време на този процес на настройка ще трябва да смените всмукателната и изпускателната система. За такава работа обаче ще ви е необходима квалифицирана подкрепа. В резултат на увеличаването на мощността на захранващия блок ще трябва да измерите конвенционалните дискови спирачки. Това също е включено в настройката на Audi 80 и позволява по-добър резултат.

Запознавайки се с видео материалите за настройката на Audi 80, можете да отбележите, че в процеса на настройка собствениците на автомобили също възстановяват предната решетка. Ако искате да настроите и решетката, трябва да изрежете цялата вътрешност на решетката и да оставите само рамката. Препоръчително е да използвате подходяща ножовка за метал. След тази работа можете да премахнете неравностите, ако поставите специална дюза на бормашината и преминете през неравностите. Боята преди пластмасата също трябва да бъде премахната.

По-нататъшната настройка на Audi 80 продължава със закупуването на нова радиаторна решетка. Ще трябва също да закупите обезмасляващи кърпички, черна пластмасова боя и шпакловка. Необходимо е да обезмаслите рамката и да я шпакловате, така че да получите равна повърхност. След като шпакловка изсъхне, рамката трябва да се шлайфа. Обикновено отнема няколко часа, за да изсъхне шпакловката, в зависимост от температурата на околната среда. След това в горната част на рамката, върху остатъците от ребрата на средната част, е необходимо да се направят разрези, в които е необходимо да се постави нова решетка. Можете да боядисате рамката с два или три слоя нова боя.

Новата решетка трябва да бъде оразмерена, за да пасне на рамката, така че да може да се вмъкне в разрезите и да се закрепи с тел. Отстрани можете да отрежете всичко ненужно с помощта на същата ножовка за метал. След такива манипулации решетката е готова за пълен монтаж на място. Както можете да видите от този материал, тунингът на Audi 80 е чудесен за трансформиране на външния вид на стара кола.

Ако по време на шофиране чуете как тялото трака и двигателят работи, тогава трябва да помислите за смяна на шумоизолацията. Като основни материали, използвани за подобряване на шумоизолационните характеристики на автомобила, най-често се използват амортисьори и шумопоглъщатели. Използвайки тези тунинг материали, вие значително ще подобрите автомобила си и ще удължите експлоатационния му живот. От материалите на тема тунинг може да прецените, че със стара кола можете да правите каквото си поискате. Можете да го превърнете в кабриолет и напълно да смените вратите, можете да инсталирате нови каросерии и значително да подобрите екологичния клас на автомобила.

Ако просто планирате да настроите своето Audi 80, започнете със следните стъпки:

• намерете подходящи материали по темата;
• проверка на техническото състояние на автомобила и извършване на външен преглед;
• отстранете основните неизправности и решете в каква посока ще работите;
• привлечете подкрепата на тунинг професионалисти, за да дадете необходимите съвети по темата.

След приключване на подготвителната работа е необходимо да се определи обхватът на работата и да се избере място за настройка. Това може да бъде вашият собствен гараж или професионална работилница. В първия случай трябва да имате отвор за наблюдение или специален асансьор. Във втория случай настройката се извършва от професионалисти, трябва да кажете за вашите предпочитания и да изберете най-добрата опция за настройка. Ако сте загрижени за екологичността на вашия автомобил, можете да надстроите вашата система за контрол на емисиите до по-модерна. В резултат на това можете да постигнете по-висок екологичен клас. След закупуване на автомобил може да забележите, че има ръжда по метала, което води до корозия. Можете да избегнете този проблем чрез полиране на тялото и външна настройка.

Тунингът на Audi 80 предоставя широки възможности за подобряване на работните параметри на автомобила. Можете да определите обхвата на работа и за кратко време да удължите експлоатационния живот на основните компоненти, да постигнете по-висока мощност от двигателя и да решите проблеми, например увеличаване на амортисьорите. Препоръчително е да започнете настройката на автомобила с най-простото нещо - с външна настройка, която се извършва по отношение на фаровете, тялото, за да се маскира новоинсталираното оборудване на автомобила.

В допълнение към подмяната на решетката на радиатора, можете да използвате такъв елемент за настройка като подсилване на окачването. Подсилената твърдост на окачването удължава експлоатационния живот на амортисьорите и елиминира скърцането и вибрациите. Тези тунинг работи включват разглобяване на задния и предния мост и монтиране на нови пластини, които значително ще подобрят амортисьорните характеристики на автомобила.

Можете да настроите Audi 80 без допълнителни разходи, ако създадете ретро автомобил на базата на вашия автомобил, който ще има атрактивен външен вид и набор от резервни части от други автомобили, което заедно ще повиши производителността. Във всеки случай, когато планирате настройка, трябва да изчислите бюджета си. Пълноценната настройка понякога е сравнима с цената на основен ремонт на автомобил. Въпреки това, тунингованата кола има редица предимства: увеличен експлоатационен живот на основните компоненти, атрактивен външен вид и възможност за спестяване на планови ремонти и поддръжка на автомобила. За съвременния водач тези фактори са от съществено значение при планирането на настройка.

Икономичната настройка на Audi 80 може да се извърши, ако използвате не нови части и консумативи, а използвани преди това части с по-добри експлоатационни характеристики. Трябва да се уверите, че новият компонент, който ще бъде инсталиран на превозното средство, е съвместим. Често във форумите за тунинг можете да прочетете препоръки от специалисти по автосервизи по темата какво оборудване и части са подходящи за извършване на тунинг работа. Представената информация ще ви бъде полезна, ако искате да постигнете от настройка не само подобряване на работните параметри на автомобила, но и създаване на условия за висококачествено и безопасно шофиране.

Въпреки това, настройката на Audi 80 отваря широки възможности за подобряване на вашия автомобил. Всичко зависи от това какви задачи са поставени за тези работи и при какви условия колата ще се използва в бъдеще. Предимството на висококачествения тунинг е, че собственикът на автомобила успява значително да увеличи цената на автомобила и да разчита на по-високи разходи за продажба на автомобила в бъдеще. Това важи, когато продавате употребявано превозно средство чрез шоурум или чрез пазара. Купувачите обръщат голямо внимание на автомобили с елементи за ръчна настройка, които значително увеличават привлекателността на автомобила и подобряват параметрите на производителността.

Една от най-атрактивните области на тунинг напоследък се смята за аерография, която включва прилагането на цветни рисунки върху различни части на тялото. Аерографът има няколко предимства.Първо, ви позволява да предпазите тялото на автомобила от корозия поради висококачествени бои и лакове, които се използват за рисуване на картини. На второ място, аерографът се използва за скриване на дребни дефекти в довършителните работи на тялото; не трябва да обръщате специално внимание на факта, че много продавачи на автомобили отказват да ремонтират и боядисват и прибягват до аерография. В частност тунингът и аерографията на Audi 80 се използват, за да направят външния вид на автомобила по-привлекателен. Това е необходимо за собственик на автомобил, който иска да се открои от другите с необичайната си кола.

Можете да направите аерография сами, ако имате съответните умения или с подкрепата на професионалисти, които ще извършат цялата работа с високо качество и ще осигурят необходимите гаранции. Ето защо, ако имате Audi 80 в гаража си и искате да преобразите външния вид на автомобила и да повишите неговата надеждност, тогава използвайте съветите за тунинг и направете своя автомобил уникален. Днес стотици компании работят на пазара на тунинг студиа, но трябва да поверите колата си на истински професионалисти. В противен случай инвестираните пари няма да се изплатят, а резултатът завинаги ще ви накара да се съмнявате в необходимостта от настройка.

Качественият тунинг е широка област, която може да постигне голямо разнообразие от цели, от промяна на външния вид на автомобила до сложни подобрения.

След като си поставите задачата за настройка, можете да определите обхвата на работата и да ги планирате по такъв начин, че да постигнете висококачествен краен резултат.

И получените спестявания от поддръжка и ремонт ще ви позволят да използвате нови методи за настройка на вашия автомобил.