Направи си сам ремонт на автомобила под купето

Понякога има случаи, когато е много по-изгодно, както финансово, така и по отношение на спестяване на време, да ремонтирате колата си със собствените си ръце. В тази връзка днес ще разгледаме как можете лесно и бързо да възстановите предния под на автомобил VAZ 21099. Както можете да видите на снимката по-долу, ще трябва да смените целия квадрат, който е напълно изгнил, изцяло, кръпки в този случай няма да помогне.

- първо, необходимо е колата да се постави така, че да е удобна за работа, тоест да има удобен достъп до нея както отдолу, така и отстрани на вратата;

-Препоръчително е също да покриете таблото и седалките с фолио, за да не попадне прах върху тях, когато трябва да отрежете парче от пода. След това ще трябва да закупите или, ако е възможно, да получите безплатно парче желязо, за да изрежете от него „парче с необходимия размер за пода“.

За ремонт ще ви трябват и преден жак и конектор за праг. Какви материали са подходящи за обработка? Дъното ще трябва да бъде покрито с Body 930, а подът, след заваряване, ще трябва да бъде напълнен с Body 992 антикорозионен грунд.

Какво още очаква майсторите по време на тяхната работа? Ще трябва да вдигнете опората (на снимката по-долу), под която най-вероятно можете да намерите ръжда. Новата метална става ще мине под нея.

Как да го вдигнем? Необходимо е да разбиете точки, които след това ще ви помогнат да се ориентирате, или можете да си поставите други знаци.

Наложително е да стигнете до самото място, където е стояла, в противен случай ще има проблеми с монтажа на седалката. В горната част на прага трябва да се съсредоточите върху зоната, където е запазена боята и именно по ръба на тази зона трябва да изрежете ръждясало парче от пода.

Що се отнася до вратата, по-добре е да я премахнете. Това ще помогне да се създаде по-удобна работна среда. Разбира се, ремонтът ще отнеме малко повече време, но в бъдеще няма да пречи на възстановителните работи.

Ако погледнете прага, можете да видите, че самият той е доста подходящ, само ръбът е заседнал.

Това, което може да се направи, е да смените усилвателя, да поставите дебела плоча на подходящото място (на снимката по-долу) и да я заварите заедно на правилните места.

Какво да търсите: преди да започнете работа, трябва да покриете интериора (за да не попадне прах върху седалките и арматурното табло, изключете клемите на акумулатора).

В този конкретен случай за заваряване ще се използва полуавтоматично устройство и CO2 газ.

В началния етап на работа трябва да пробиете основата. Точките са маркирани, след което ще трябва да се постави на място.

Както можете да видите, опората не е премахната за нищо, под нея има много ръжда, която трябва да бъде премахната, както и да се маркират границите на новата дъска.

А сега да преминем към шпата. Ако е в добро състояние, можете да го оставите както в нашия случай. Подът е заварен към него с точки. Те държат фугата на перваза и самия под.

Снимката показва страничния елемент и връзката на прага.

Също така ще е необходимо да смените поджака.

Трябва също да вземете предвид още един важен нюанс: заваряването ще се извърши на местата, посочени на снимката.

В резултат на това антикорозията ще изгори под арката. За да приложите нов, ще трябва да премахнете колелото и облицовката на арката на колелото. Въпреки това, първо, когато тези елементи бъдат премахнати, трябва да изрежете ръждясалата част от пода. На места, където можете да намерите точки, просто трябва да ги пробиете, където ще бъде невъзможно да ги намерите, ще трябва да отрежете метала. Като една от възможностите за намаляване на праха в кабината, можете да поливате третираната зона с вода и да режете върху вече навлажнена повърхност.След като участъкът от ръждясалия под бъде изрязан, можете да продължите към следващия етап.

Не забравяйте, че под секцията, която е показана на снимката, минават спирачни тръби и газопроводи. Следователно, трябва да ги изключите, да направите дистанционер, така че да са възможно най-далеч от метала.

След това можете да отрежете стария под. Там, където се виждат точките, е малко по-лесно, на тези места можете да ги пробиете и да отделите метала.

На места, където те не се виждат (като на шпагат), можете да отрежете ръбовете или дори да направите разрез в средата и, като поддърпате врязаната област, да намерите тези точки. Основната идея е да оставите лонжерона, който ще бъде в изправност след почистване.

Освен това, както се вижда от снимката, на мястото на дъската на основата, където преди имаше доста ръжда, сега е на практика чисто място. Всичко, което е необходимо за това, е да почистите тази зона с шкурка, да я третирате с преобразувател на ръжда, да покриете мястото с пръст и не е необходимо да се отрязва.

Следващата стъпка е да изрежем предния крик, тъй като е доста ръждясал, а имаме и нов. Що се отнася до конектора на прага, той все още е в добро състояние и няма нужда да се прави допълнителна работа, като се изрязва и се заменя с нов.

Какво трябва да се направи по-нататък? Всичко е много просто: парчето под, което успяхме да извадим, се поставя на място, излишните части се отрязват, извършва се внимателно монтиране и заваряване.

Когато подът е заварен, ще трябва да заварите напречната греда отгоре.

Необходимо е да заварите предния крик, да монтирате фугите на праговете, да покриете ново парче под с грунд отгоре и да намажете с грес отдолу, Body 930 ще свърши работа.

Именно дъното в автомобила се износва по-бързо от другите елементи на каросерията, поради факта, че е постоянно изложено на агресивни влияния от околната среда. Различни механични повреди не остават незабелязани. Използвайки различни методи за предотвратяване на развитието на корозия, можете да опитате да защитите тялото на автомобила от него, но други видове повреди все пак ще се проявят някой ден.

Основната причина, която влияе върху развитието на лошото състояние на тялото, е некачествената пътна настилка. Автомобил, който е на повече от дузина години, рано или късно ще се нуждае от ремонт на долната част на купето. Ще научим за всички видове методи, които могат да се извършват без заваряване.

Веднага трябва да се отбележи, че всички операции, които се извършват с каросерията на автомобила без използване на методи за заваряване, се наричат ​​​​непрофесионални от експертите, с други думи, "гараж". Това се дължи преди всичко на факта, че те не представляват резултат от някаква новаторска идея, реализирана в действие, най-често свойствата на материалите или други вещества, използвани в работата, служат за основа за самостоятелна работа.

Такъв ремонт на долната част на автомобила няма специфична технология, която да се проверява от съответните квалифицирани хора или специални организации, не е обременен от норми и стандарти. Идеята за саморемонт на тялото най-вероятно е дошла до опитни собственици на автомобили, които са имали изобретателност и са били адаптирани към специфични домашни условия. Струва си да се отбележи, че в нито една европейска страна уважаващ себе си гражданин няма да се занимава с подобни действия, освен това подобна идея дори няма да му хрумне. В чужбина повредените части на каросерията не се ремонтират, а повредена или стара кола просто се сменя с нова. Методите за ремонт на автомобили, описани по-долу, позволяват в по-голямата си част да се премахнат или скрият сквозните повреди по горните части на каросерията или дъното на автомобила.

Започвайки ремонта на долната част на автомобила, трябва да вземете предвид някои изисквания и основни правила, по които се извършва почти цялата каросерия:

• трябва да имате мелница със себе си, с негова помощ ще бъде възможно да изрежете ръждясал участък или да разширите повредена зона;
• участъкът от тялото или дъното, който ще бъде ремонтиран на ръка, е предварително почистен от всички ненужни неща, по-специално от стара боя, бучки мръсотия или ръжда;
• подготвеното място трябва да бъде обезмаслено и обработено с антикорозионни средства;
• дупката с "кръпката" трябва да получи първичен вид, тоест в края на ремонтните работи трябва да се оформи повърхност с оригиналната конфигурация. Боядисваща замазка за автомобили може да бъде чудесен помощник в този въпрос;
• в резултат на това ремонтираното тяло трябва да бъде подготвено за боядисване.

За да ремонтирате дъното без заваряване, ще ви трябват няколко поцинковани листа, както и болтове с определен размер. Повреденият елемент на тялото трябва да бъде изрязан с мелница. След това трябва да изрежете два измерени поцинковани листа, които ще покрият течащата зона отвън и отвътре. Дъното трябва да бъде обработено от всички страни със специална битумна мастика, веществото, нанесено за изолация, трябва да изсъхне добре. Не забравяйте за обработката на подготвените листове с мастика, преди да започнете монтажа им.

Първото нещо, което трябва да направите, е да регулирате долния елемент, най-добре е да го фиксирате с самонарезни винтове, галванизираните секции, които стърчат, трябва да бъдат отрязани. След това трябва да се нанесе останалият вътрешен метален лист. Получената конструкция е фиксирана с болтове M5 × 15. За равномерно покритие е по-добре да го фиксирате последователно, строго по периметъра.

Ако прагът е получил много вдлъбнатини по време на работа и трябва да бъде заменен, струва си да се опитате да спестите пари и да го поправите сами. За да направите това, е необходимо да пробиете толкова дупки в прага, колкото е необходимо за адаптиране на специален инструмент, с който се изправят огънатите участъци. В края на работата всички дупки трябва да бъдат поправени и колата трябва да бъде подготвена за боядисване.

Естествено, със свободно време и поне минимални познания, почти всеки шофьор може да поправи незначителни повреди по тялото, възникнали по време на работа на автомобила. Въпреки това си струва да запомните, че е по-добре да поверите основния ремонт на тялото на специалисти, които ще помогнат на колата да върне привлекателния си външен вид.

Корпусът на автомобила е по-податлив на агресивни влияния на околната среда и механични повреди повече от други негови части. Ако дъното може да бъде защитено от корозия, тогава е малко вероятно това да работи от различни видове повреди. Причината за това често е лошото състояние на пътната настилка. Като цяло, рано или късно собственикът на автомобила ще трябва да се изправи пред необходимостта да ремонтира дъното на железния си кон, особено ако дълги години служи на собственика си с вяра и истина.

Преваряване на дъното - тази диагноза често се поставя на собствениците на автомобили в сервиз. Звучи много сериозно и от тези думи мирише на безнадеждна ситуация и високата цена за нейното разрешаване. Наистина ли е? Ситуациите са различни, но често нещата не са толкова плачевни, колкото си ги представят специалистите от автосервизите. Ако желаете, можете да направите всичко сами.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Майсторите в автосервизите най-често сгъстяват боята и казват на собственика на колата, че гнилото дъно изисква дълга старателна работа, цената на много материали. Именно от това се формира толкова висока цена. В същото време се опитват да попречат на прегледа на собственика или да покажат проблемните зони при слаба светлина. В този случай обикновената мръсотия може да бъде сбъркана с окислен гнил метал, който само докоснете и той се разпада.С помощта на такива малки трикове цветовете се сгъстяват, което позволява да се надуе цената.

Ако собственикът на автомобила иска да спести пари, той трябва сам да направи предварителна проверка на дъното. За това ще ви трябва:

• Асансьор, яма за наблюдение, надлез.
• Добро осветление: факла или носител с мощна лампа.
• Чук.

С помощта на чук е необходимо да се потупват всички подозрителни участъци на дъното и да се определи степента на тяхното увреждане, за да се знае приблизително количеството на необходимите материали.

Ако всичко по-горе не е под ръка или просто няма достатъчно време за задълбочена проверка, тогава специално огледало ще дойде на помощ за проверка на долната страна на автомобила. Това ще ви позволи да оцените в общи линии състоянието на метала и да получите приблизителна представа за обхвата на работата. Но ситуацията ще стане напълно ясна само след задълбочен преглед.

Самият процес на заваряване е прост, всеки може да го овладее в най-кратки срокове. Понякога отнема повече време за свързване и настройка на оборудването. Най-лесният начин да заварите долната част на автомобила е с полуавтоматична заваръчна машина. Но често такива ремонти са просто невъзможни без участието на газово заваряване. Най-хубавото е, че когато се използват тези две единици, те се допълват взаимно и подобряват качеството на ремонта на долната част на купето.

Както се казва: "Ако искаш да направиш нещо добре, направи го сам." Ремонтът на купето на автомобила не е изключение. За да го приложите, ще ви трябва следното оборудване:

• Полуавтоматична заваръчна машина.
• Газово заваряване.
• Конвенционални метални или електрически ножици.
• Български (ъглошлайф).
• Чукове с различни размери и конфигурации.
• Добро осветление.

Също така трябва да се запасите със следните материали:

• Кислород и калциев карбид (за газово заваряване).
• Въглероден диоксид и медна тел (за полуавтоматична заваръчна машина).
• Шлифовъчни и режещи колела за металошлайфове.
• Метал за лепенки.

За да ремонтирате долната част на колата със собствените си ръце, трябва да изберете метала с оптимална дебелина. Препоръчителната му дебелина варира от 1 до 2 мм. Но тук трябва да се вземе предвид квалификацията на този, който ще извършва заваръчните работи. При работа с по-тънък метал е необходимо стриктно да се спазват температурните изисквания по време на заваряване. Което от своя страна зависи от отстраняването на грешки на оборудването и качеството на консумативите.

По-дебелият метал е по-труден за обработка, но в същото време е по-трудно да се повреди и разваля. Ето защо, преди да закупите консумативи, трябва наистина да оцените квалификацията си като заварчик.

Сега можете да започнете подготвителна работа. В това няма нищо трудно и няма да е трудно да ги направите със собствените си ръце. Просто трябва да почистите всички проблемни зони на дъното от ръжда. Това може да стане по два начина.

С помощта на мелница. В този случай е необходимо да се използват както режещи, така и шлифовъчни колела. По време на работа не забравяйте да спазвате всички правила за безопасност. По-добре е да почистите труднодостъпните места от ръжда чрез газово заваряване.

След удряне на ръждясал метал и корозия, ръбовете на повърхността, към която ще бъдат закрепени кръпките, трябва да бъдат добре почистени. Препоръчително е тази работа да се извърши с мелница. Сега можете да изрежете петна от метал и да започнете да заварявате. Рязането на метал се извършва най-добре с ръчни или електрически ножици за метал. Това ще ви позволи да направите вашите детайли с точния размер и да запазите ръбовете прави. Рязането на метал, особено тънък, чрез заваряване изисква висока квалификация.