Направи си сам авто ремонт на генератора

Вече говорих за устройството на генераторите на електрически ток, които са подредени подобно на синхронните двигатели, само се различават от тях в колектора, следователно процесът на отстраняване на неизправности и ремонт на генератори на електрически ток в много отношения е подобен на тях.

В тази статия Ще ви разкажа подробно, използвайки примера за собствен ремонт на автомобилен генератор, защото повечето хора най-често се сблъскват с ремонт. Принципът на ремонт на генератор със собствените си ръце като част от електроцентрала ще бъде подобен. В корпуса му няма да бъде вграден само токоизправител на напрежение и регулирането на изходното напрежение ще работи по различен начин.

Автомобилите използват трифазен генератор променлив ток, но както е известно в бордовата мрежа, постоянно напрежение от 12 волта. За да се получи постоянен ток, се използва изправител, състоящ се от 6 диода, и е предвиден регулатор на напрежението, за да поддържа напрежението от 12 волта в приемливи граници.

Генераторът е подреден доста просто. Напрежението се подава към ротора чрез графитни четки и плъзгащи пръстени, за да го възбуди. Задвижва се от шайба през ремъчно задвижване. Роторът се върти в лагери. Електрическото напрежение се генерира в намотките на статора и се преобразува в постоянно напрежение с помощта на шест силови полупроводникови диода, три от които са свързани към положителния извод на генератора, а останалите три към отрицателния извод и "земя на превозното средство".

• Ако на таблото на колата не гасне след потегляне контролна лампа, това показва, че генераторът не работи и не дава ток. Но понякога причината за алармата може да бъде лош контакт на конектора, проводниците или неизправност на релето.
• Разреждане на батерията. Но имайте предвид, че понякога батерията се разрежда и няма време да се зареди от работещ генератор, когато се движите на къси разстояния и при максимално включени светлинни и електрически устройства на автомобила.
• Генератор при обороти на двигателя 2000-2500 дава напрежение под допустимата граница от 13,2 волта.
• Ако генераторът генерира напрежение над допустимата граница от 14-14.8 Волта (в зависимост от модела), това показва дефектен регулатор на напрежението, което води до катастрофално презареждане на батерията.

Преди да извадите генератора за ремонт, проверете:

1. Опъване на задвижващия ремък и завъртане на макарата, затягане на гайката.
2. Връзка към корпуса на автомобила на акумулатора и генератора.
3. Целостта на предпазителите.
4. Хлаба на лагера. Проверява се по същия начин, както при електродвигателите съгласно тази инструкция.

1. Преди сваляне и разглобяване захранващ блок, ако има шум от генератора по време на работа, опитайте да изключите проводниците. Ако шумът е изчезнал, това означава късо съединение или късо съединение между намотките на статора или късо съединение към земята. Ремонтът не е препоръчителен, смяната на генератора с нов ще бъде по-евтина. Ако шумът продължава, това показва износване на лагера. Те трябва да бъдат заменени.
2. Най-често износените четки са причина за неизправността... Проверете и ги сменете.
3. Лош контакт между четките и плъзгащите пръстени. Проверете дали пружината не се натиска добре. При необходимост може да се разтегне или смени. Проверете плъзгащите пръстени за обгаряне или замърсяване. Използвайте най-фината шкурка за почистване и парцал за замърсяване. Ако плъзгащият пръстен е силно износен, роторът трябва да се смени.
4. Повреда на намотката на ротора може да се провери с мултицет. Намотките трябва да звънят помежду си за късо съединение или да показват малко съпротивление. Ако намотките са непокътнати, тогава е необходимо да се звъни за липсата на електрическа връзка между тях и корпуса. Дефектен ротор не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен.
5. Повреда на намотката на статора се проверяват по същия начин. Мултиметърът трябва да показва късо съединение или много малко съпротивление между клемите. И не трябва да има електрически контакт между намотката и корпуса на генератора. Дефектният статор трябва да бъде сменен.
6. Проверете всички диоди в токоизправителя. Те трябва да провеждат електрически ток само в една посока, в обратна посока (разменяме положителните и отрицателните сонди) - съпротивлението е достатъчно голямо. В примера на снимката е необходимо да проверите всеки диод между точки с номер 1 и номер 2.

Препоръчайте допълнително ще се запознаят с инструкциите за ремонт на синхронни електродвигатели със собствените си ръце, тъй като те извършват отстраняване на неизправности по почти същия начин, както при генераторите.

Здравейте скъпи автомобилисти! Днес ще ви кажа как да ремонтирате генератор със собствените си ръце. Може би вече сте се сблъсквали с такъв проблем, когато индикаторът за разреждане на батерията внезапно светне на таблото, това означава, че колата ви е загубила зареждането си и няма да ви остане дълго шофиране, батерията ще издържи максимум 1 -2 часа.

Не бързайте да изхвърляте генератора. Опитайте се първо да го поправите. Най-честата неизправност на генератора е износването на четките.

За да проверите комплекта на четката, трябва да махнете задния пластмасов капак, като огънете трите пластмасови скоби, разположени в кръг.

Свалете капака, развийте двата винта и свалете регулатора на напрежението.

Проверете износването на четките, ако остатъчната дължина на четките е по-малка от пет милиметра, не се колебайте да купите нов регулатор на напрежението в магазина. Понякога се случва генераторът да не зарежда или презарежда батерията, това също е неизправност на регулатора на напрежението. Нормалното напрежение на генератора е от 13,5 до 14,5 волта, в зависимост от оборотите на двигателя и натоварването на генератора.

Следващата неизправност на генератора е повреда на диодния мост. За да тествате диодите, диодният мост трябва да бъде премахнат. Развиваме болтовете, които държат диодния мост.

Огънете проводниците настрани.

Отстранете диодния мост. Как да проверите диоден мост. Прочетете тук: Как да проверите диоден мост?

След като премахнете диодния мост, не забравяйте да проверите намотките на статора. Правим това, включваме мултицета в режим на набиране и проверяваме и трите статорни намотки за отворени. Всички намотки трябва да звънят помежду си.

След това проверяваме късото съединение към земята. Свързваме една сонда на мултиметъра към земята, а втората е свързана последователно към клемите на намотките. Не трябва да има късо съединение към земята.

По същия начин проверяваме намотката на котвата.

Проверяваме котвата, няма късо съединение към земята.

Сега ще ви покажа как да разглобите алтернатора, за да смените лагерите. Развиваме четирите винта, свързващи двете половини на генератора заедно.

Развийте гайката и свалете макарата.

С помощта на отвертка внимателно разделете генератора на две, за да не повредите алуминиевите капаци.

Сменете дефектните лагери с нови. Сглобете генератора в обратен ред.

Приятели, пожелавам ви успех! Ще се видим в нови статии!

пн, 19 октомври 2015 г

Преглеждания: 10 620 Категория: Автоелектрик

Здравейте! Днес ще ви покажа как ремонтирах генератора си, който може би някой друг би изхвърлил на сметището. Когато се прибрах вкъщи вчера, всичко беше включено - осветление, печка и музика. По някое време бордовият компютър изскърца и лампичката на батерията на таблото светна. Веднага извадих напрежението на бордовата мрежа на BC и бях изненадан - беше 11,4 волта. Изключих всичко веднага и се прибрах бавно.

След изключване на двигателя компютърът показа 8 волта. След отстраняване и разглобяване на генератора се разкри, че една от медно-графитните четки на реле-регулатора просто падна от проводника. Този струва 510 рубли, но реших, че ще е по-добре да го поправя сам.
Ето как изглежда.

След ровене в склада бяха намерени нови четки за бормашини.

Те се различаваха по ширина и дебелина, но дължината беше еднаква. Сравнете:

След малко обработка на острилка станаха почти еднакви, само цветът беше различен.

След това запоявах тънък меден проводник към пигтейла на четката, така че с него в бъдеще да нямам проблеми как да затегна същата тази пигтейл в контактния отвор на четката.

След като контактът на четката на реле-регулатора беше почистен, все още има остатъци от старата коса.

И той калайди цялата работа, използвайки калай и киселина за запояване.

След това сложих пружина точно на този проводник.

И го поставете в контактния отвор на четката на релейния контролер.

Тогава видях, че контактните втулки на ротора на генератора са натъркани с четки, толкова много, че пластмасата вече се виждаше в жлебовете, тоест трябваше да се сменят или контактните втулки, или ротора.

Е, ето как изглежда ремонтиран генератор.

Инсталирах го обратно в колата, запалих го и виждам 14,1 волта. Разбира се, не можах да се изпотя и да купя всичко това, вкл. и нов генератор. Но защо? 0 рубли и минимум усилия бяха изразходвани за ремонт. Надявам се това да е полезно за някого. Късмет!

Автомобилният генератор е устройство, което се използва за осигуряване на електричество на всички потребители на енергия в автомобила. Неизправността на генераторното устройство ще доведе до факта, че цялото оборудване ще се захранва от батерията и това впоследствие ще доведе до бързото му разреждане. Кога трябва да се ремонтират генератори и какви неизправности са типични за това устройство? Отговорите ще намерите по-долу.

Колко спира двигателят, когато генераторът е натоварен, какво може да бъде свързано с проблеми с изтичане на ток, какво трябва да бъде напрежението, защо устройството не работи и как да поправите повредата? Направете сам ремонт на неизправности в автомобилните генератори е доста сложен въпрос, следователно за начало препоръчваме да се запознаете с основните повреди на устройството. Механичните неизправности включват повреда на монтажните скоби, корпуса на модула, износване на шайбата и лагерите, задържащите пружини и др. Може да има много причини за повреда, но във всеки случай те нямат нищо общо с електрическия компонент.

Ако двигателят на автомобила не стартира и смятате, че генераторът се е повредил, тогава ще ви бъде полезно да разберете за основните признаци на неизправности в работата на уреда:

1. Индикатор за изтощена батерия се появява на таблото, когато двигателят работи. Лампата може да мига или да остане включена без прекъсване.
2. При неправилна работа на уреда, когато на уреда се наложи по-голямо натоварване от това, за което е предназначено, батерията влиза в действие, за да поддържа захранването на оборудването. Това може да доведе до изпаряване на електролита на акумулатора.
3. Следващият симптом е, че когато включите фаровете, можете да видите как оптиката започва да гори по-слабо. Ако натиснете педала за газ, което ще доведе до увеличаване на скоростта на силовия агрегат, тогава яркостта на оптиката ще се възстанови до необходимото ниво.
4. Устройството вие, бръмчи или свири. Ако по време на работа на уреда започнат да се появяват външни звуци, това показва неизправност в работата му, която може да бъде различна. Освен това генераторът се нагрява много.
5. Двигателят на автомобила спира от време на време без видима причина. Неизправност от този вид може да означава, че има липса на напрежение в бордовата мрежа, необходимо за захранване на електрическо оборудване. Ако в същото време батерията е напълно заредена, тогава най-вероятно причината се крие точно в генератора.

Сега нека разгледаме възможните причини за неизправности, поради които може да се наложи премахване, разглобяване и ремонт на генераторното устройство на автомобила:

1. Повреда или износване на макарата. Ако говорим за сериозни неизправности и значителни повреди на макарата, тогава ще бъде по-лесно да я смените. В някои случаи е разрешен ремонт и обновяване, но най-добре е да смените устройството.
2. Повреди или естествено износване на плъзгащи пръстени, които могат да бъдат повредени.
3. Неизправност на регулатора. Регулаторът на напрежението е предназначен да изравни работната стойност в електрическата мрежа на автомобила, нейната повреда ще доведе до скокове на напрежението в мрежата.
4. Разбивка на диодния мост на блока. Ако диодите се повредят, първият симптом на повреда е липсата или твърде слаба искра на свещите, а капацитетът на батерията също може да бъде намален.
5. Затваряне на завоите на намотката на статора. Понякога проблемът може да бъде решен чрез пренавиване на намотката, но често е по-лесно просто да го смените.
6. Износване на лагери. Ако носещите елементи са износени и счупени, ще се появи допълнителен шум при работата на уреда.
7. Повреда на захранващата верига.

Как да разглобите и как да поправите устройството? По-долу са дадени някои основни съвети за отстраняване на неизправности.

Тези съвети са подходящи, ако знаете основните причини и симптоми на повреди:

Понякога саморемонтът на уреда е непрактичен, така че собствениците на автомобили трябва да сменят устройството. Ще разгледаме процедурата за подмяна, като използваме примера на автомобил Lada Kalina.

За да завършите успешно подмяната, подгответе следния инструмент:

• гаечни ключове за 8, 13 и 19, за повече удобство използвайте пръстеновидни и отворени;
• тресчотки с глави със същия размер;
• удължител с манивела (видео от канала на AndRamons).

Процедурата по подмяна трябва да се извърши, като се вземат предвид препоръките и изискванията на производителя, които са посочени в сервизната книга за експлоатация. Преди да продължите с подмяната, не забравяйте да проучите ръководството.

И така, как сами да премахнете и замените устройството:

Навременният ремонт и поддръжка на уреда са основните аспекти, които ще увеличат експлоатационния живот на устройството.

Какви нюанси трябва да се имат предвид:

Илюстративен урок с подробно описание на всички аспекти на принципа на работа на агрегата е показан във видеото по-долу (видеото е публикувано от Михаил Нестеров).

Автомобилен генератор - електрическа инсталация, която преобразува механичната енергия на двигателя в електрически ток. Автомобилният генератор в двигателното отделение на автомобила изпълнява функцията за зареждане на батерията, а също така захранва електрическото оборудване на работещия двигател. Не е тайна, че без правилна работа на това устройство нормалната работа на двигателя е невъзможна. Предлагам да разберем дизайна на генератора, както и да разгледаме някои възможни повреди и опции за тяхното отстраняване.

Самото устройство принадлежи към категорията електрическо оборудване, което има доста сложен дизайн. Неизправността на генератора ще доведе до липса на зареждане на батерията, както и до повреда на двигателя на автомобила. Купуването на нов генератор или ремонта на генератор в сервиз не е евтино и най-вероятно ще ви струва доста стотинка.

Ако обаче не сте от „плахата десетка“, но имате на разположение поялник и знаете как да го използвате чисто случайно, тогава има смисъл да опитате сами да поправите генератора на колата.

Предлагам за начало да разглобим основните "болести", които често възникват в генератора:

1. Устройството е спряло да се зарежда.

2. Устройството извежда твърде малко напрежение.

3. Генераторът се презарежда.

4. По време на зареждане мига предупредителна лампа на таблото.

5. По време на работа на устройството се чува някакъв външен шум.

Следващата стъпка ще бъде да се определи естеството на някои от проблемите и да се определи "коренът на злото".

Ако генераторът е престанал да осигурява нормално зареждане на батерията, това може да означава следното:

1. Предпазителят е изгорял, или просто се е преместил малко (контакти).

2. Критично износване на четките, или четките са счупени или заседнали.

3. Релето на регулатора е повредено.

4. Намотката може да е на късо или веригата на ротора или статора е скъсана.

В първите три случая е вероятно дефектните части да се подменят. Въпреки това, ако имате всички признаци на последното, тогава трябва да бърникате много.

Има няколко решения на проблема.

Можете просто да си купите нормална намотка на статора или да изпратите счупена за ремонт и да я замените. Ако намотката се счупи, е необходимо да поправите ротора. Често се получава счупване на намотката в плъзгащите пръстени (може да е и разпояване на единия край на намотката). В този случай ще трябва да пренавиете завоите на повредената секция до точката на разкъсване. Проводникът трябва да е достатъчно дълъг, за да се запои към плъзгащия пръстен. След това трябва да запоите счупения край на намотката от плъзгащия пръстен и след това да направите изправен край от същата намотка (счупен гръб, окабеляване).

Възможно е да е имало разпояване на края на намотката, който се намира на ротора. Ако е така, тогава просто трябва да го запоявате обратно. Ако има нужда от почистване на плъзгащите пръстени, направете го. Ако има дълбок дефект, той се отстранява с файл.

В същото време, както се казва, можете да премахнете още едно "главоболие" - шума на генератора. Ако проблемът е спешен, трябва визуално да проверите лагера, който се намира на ротора и, ако е необходимо, да го смените. Въпреки това, ако лагерът няма хлабина, той трябва да бъде внимателно отстранен и измит, например в бензин, и след това да се смазва. Смазването трябва да бъде приблизително 30% от обема на самия лагер. След това поставете отново лагера.

Батерията е презаредена или лошо заредена.

Ако имате такъв проблем, ще трябва да потърсите решение в релето на акумулатора, ако е необходимо, да го смените. Като вариант на тази повреда може да се разглежда и пробивът на диода, който се намира в диодния мост.

Сигналната лампа свети, когато токът е правилен.

Най-вероятно причината се крие в разпадането на един или няколко диода наведнъж, които са отговорни за захранващата верига, преминаваща през тази лампа. Трябва да потърсите тези диоди на същия диоден мост. Развийте три гайки на генератора, като използвате ключ за 7, и свалете крепежния елемент на намотката на статора, отдръпнете обратно гайката на изходния монтаж на генератора със знак "+" и свалете диодния мост. Извършвайки тази процедура, можете да замените намотката на статора.

Това е всичко. Надявам се, че моята статия ще ви помогне да поправите сами вашия автогенератор. Не забравяйте, че трябва да имате поне малко познания по електротехника, за да се заемете с този вид работа.

Автомобилният генератор е устройство, което взема механична енергия от двигателя и я преобразува в електрически ток, като по този начин осигурява електричество на останалите агрегати на автомобила. Генераторът осигурява зареждане на батерията и захранване на двигателя на автомобила. Следователно връзката "двигател-генератор" не трябва да се прекъсва, тъй като неработещ генератор е акумулатор, който не получава заряд и съответно неработещо основно тяло на автомобила.
Подмяната на генератора ще доведе до значителни финансови разходи. Ето защо, ако имате на една ръка разстояние всички необходими инструменти и познания за устройствата на двигателното отделение на автомобила, тогава можете сами да отстраните повредата (прочетете какво да направите, ако колата не стартира - стартерът се върти, прочетете в другата ни статия).

Значи генераторът е повреден. Какви неизправности могат да причинят неизправност на това устройство? Нека ги разгледаме:

1. Генераторът произвежда ток с много ниско напрежение.
2. Генераторът изобщо не генерира електричество.
3. Разбивка на устройството се показва на таблото под формата на мигаща светлина.
4. Генераторът се зарежда над оптималната скорост.
5. Работата на генератора е придружена от външен шум.

Преди да започнете да правите ремонт на генератора със собствените си ръце, е необходимо да се провери техническото му състояние и да се разглоби уредът на части. Преди да разглобите генератора, проверете състоянието на ремъка и неговото напрежение и се уверете, че очаквате смяна на ремъка на алтернатора в близко бъдеще (прочетете също как се сменя ангренажният ремък с VAZ 2109). Проверката се състои в натискане на пръста си върху средата на тази част на генератора. Ако коланът е в добро състояние, той не трябва да пада с повече от половин сантиметър при натискане. Трябва да се отбележи, че новият колан не трябва да се огъва повече от 2 мм. Ако коланът не е износен, но напрежението е слабо, тогава дефектът може да бъде коригиран чрез затягане на ремъка на генератора. Също така превъртете ролката за опъване на генератора, ако тя се превърта трудно и скърца, тогава ще трябва да бъде намазан с масло или вместо това поставете нова ролка.

Техническото състояние на генератора може да се провери с помощта на следните измервателни уреди:

Скоростта на ротора се измерва с помощта на тахометър (обикновено разположен до скоростомера на арматурното табло). При нормална работа на генератора, индикаторите на това устройство не трябва да са по-малко от 2000 rpm, докато нормата е 5000 rpm.

Нека разгледаме причините, които могат да причинят повреда на генератора. Така че, ако генераторът не генерира заряд, тогава следните явления могат да бъдат причините за това:

1. Изгорял предпазител или контакти.
2. Счупени или износени четки на генератора.
3. Релето на регулатора не работи.
4. Поради късо съединение на намотката е възникнала отворена верига в веригата на статора или ротора.

За да отстраните първите три неизправности от списъка, просто трябва да замените износените части на генератора, като предварително сте го разглобили, разбира се.

1. Преди всичко извадете държача на четката заедно с регулатора на напрежението, като внимателно развийте всички крепежни елементи.
2. Свалете опъващите болтове и след това капака със статора.
3. Свалете капака от статора, като първо изключите фазовите намотки от изходните проводници на токоизправителя.
4. След това извадете ролката от вала и предния капак на генератора с помощта на специален теглич.

Сглобяването на генератора се извършва в обратен ред.

В случай на късо съединение в намотката, ще ви трябват по-сериозни действия от обикновена подмяна на частта. Така че счупената намотка може да бъде поправена или заменена с нови проводници. Често намотката се прекъсва близо до плъзгащите пръстени. Освен това може да възникне повреда поради разпояване на някой от краищата на намотката. Подобна неизправност може да бъде отстранена чрез пренавиване на бобината в зоната на процепа обратно от намотката на ротора. Освен това счупеният край на намотката трябва да се отстрани (изпари) от плъзгащия пръстен и там да се запои предварително развитият проводник. Окабеляването е много лесно за ремонт чрез повторно запояване на окабеляването.

Слаб или твърде силен заряд на генератора се индикира от повредено реле, което трябва да се смени при ремонт на генератора.

Ако проверката на напрежението на генератора показа, че устройството работи правилно, но индикаторът мига на арматурното табло, тогава най-вероятно един от диодите, които са отговорни за захранването на лампата в индикатора, е неуспешен. Тези диоди се намират в самия генератор, а подмяната се извършва след разглобяване на устройството.

Шумът, необичаен за генератор, може да бъде индикиран от износване на лагера на ротора. Ако при проверка се установи, че лагерът на генератора е износен, той ще трябва да бъде сменен. Ако неразбираемите звуци на генератора са свързани с липсата на хлабина в лагера, тогава той може просто да се напълни с масло, като преди това го измиете в бензин.След това чуждите звуци ще изчезнат.

По този начин можете дори сами да ремонтирате генератора във вашия гараж (както и основен ремонт на двигателя, всъщност). Когато проверявате и сменяте части на уреда, спазвайте мерките за безопасност и бъдете внимателни, тъй като в този случай електрическата система не трябва да се повреди.