Направи си сам ремонт на автомобили uaz 469

Много собственици на този модел имат личен опит в ремонта на тялото на UAZ 469 със собствените си ръце. Създаването на автомобилния завод в Уляновск отдавна е легендарно в необятността на постсъветското пространство. Въпреки привидната си войнишка тромавост, UAZ притежава множество положителни качества, сред които е повишената проходимост.

Известно е, че в съветско време колата е била използвана за превоз на полеви военни командири, като по този начин е била надарена с отлични шофьорски качества - практически не убита от шасито. Но, като всяка единица, сглобена от желязо, тази кола също има проблеми с тялото.

Личен опит от ремонт на каросерия на УАЗ 469 "Направи си сам". се свързва с няколко фактора, причините, поради които е необходимо да се извърши съответната работа. Първо, това е доста агресивна работна среда (в края на краищата не е тайна, че колата се движи предимно в диви условия на офроуд). Второ, важно е също, че много от частните екземпляри са вече доста стари автомобили, които с цялата сила на физиката си започват бавно да стареят.

Такива ремонти, като правило, се подразделят на малки, извършвани дори без помощта на заваръчна единица, и глобални, големи, които изискват доста големи разходи (когато се смени цялото крило, например, или дори повече трудни, носещите части на тялото).

По принцип с определени умения и двете могат да се произвеждат в личен гараж, ще има подходящ инструмент под ръка. Но въпреки това се препоръчва за начинаещи да извършват големи ремонтни работи под ръководството на опитен майстор, за да не нарушават геометрията на тялото (в противен случай колата ви няма да изглежда много естетично в края на процедурите) .

Премахвайки с приятел старите слоеве боя от нашия риболовен и лов UAZ (решихме да направим модна петниста камуфлажна боя), открихме места на корозия и дори няколко дупки в тялото на тялото. Разбира се, бяхме малко разстроени. С местата, където има ръжда, е ясно какво да се прави: почистено до метал, обработено, както се очаква, шпакловка и шлайфане. Всичко се получи гладко и неусетно. Но какво да правим с дупките? Да не се сменя цялото крило заради няколко дупки: скъпо е и, честно казано, не беше част от плановете ни да извършваме такава глобална работа.

Кум посъветва дупките (всеки един сантиметър до два сантиметра в диаметър) да се поправят с фибростъкло и шпакловка. Такива ремонти, разбира се, са доста лесни за изпълнение и по тяхно средство е най-евтиният, може би. Но някъде прочетох, че такъв метод се смята от специалистите за краткотраен, нещо като временен вариант за пожарогасене (въпреки че понякога нямаме нищо по-постоянно от временно). Тъй като, като е активно изложен на влага (а машината се работи на полето), скоро мястото започва да бълбука, набъбва, което води до разширяване на засегнатите области. И в резултат на това дупката е дори по-голяма, отколкото беше. И кому е нужно?

След повторна консултация решихме да инсталираме по-издръжливи лепенки на каросерията (метална). Металът е взет от останалите остатъци от листа, доста добър и издръжлив. По дебелина - малко дори по-дебела от стандартната каросерия (е, точно такъв разрез се намери под ръка). Лепенките бяха изрязани с мелница според предварително измерените размери (с поле, за да покрият добре дупките). Първоначално частите бяха добре шлайфани и шлайфани до местата на тяхното изместване. След това взеха мощен поялник и облъчиха ставите.

Залепеният пластир се затопля с поялник и се поставя на предвиденото място за консервиране. Запоени внимателно, така че повърхностите да нямат издатини. Леко го коригирахме с чук. Изчакахме известно време и проверихме здравината на спойката. Хвана здраво! Върхът отново беше смлян допълнително.

Така че нашата кръпка се оказа равномерна и не стърчи особено над общата повърхност на крилото. Същата процедура беше извършена и със следващата дупка в тялото. Всичко беше направено по установената схема, така че процедурата отне още по-малко време.

След това местата където поставят лепенките обезмаслени, слага се шпакловка, търка се, шлайфа се, нанася се отново, ощипва се и се шлайфа. По-нататък - както е по план (но преди това те допълнително разгледаха по-внимателно цялото тяло за възможни недостатъци: тьфу, на други места всичко беше наред навсякъде) - грунд, боядисване в основен тон, наслагване на петна от няколко цветове, свързани по мащаб. И ето нашата мечта в плът: изсъхва - веднага да ходим на риболов!

Както виждаш: всичко не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Така че не се плашете веднага, но нашият личен опит в ремонта на каросерията UAZ 469 със собствените си ръце, надявам се, ще ви помогне да придобиете самочувствие!

UAZ 469 е легендарното дете на Уляновския автомобилен завод с повишена проходимост. В съветско време колата е била използвана за превоз на военни командири, т.к притежава отлични характеристики на шофиране, надеждност и комфорт, необходими за шофиране извън пътя.

Като всяка кола, "UAZ" в крайна сметка има проблеми с тялото. Често възстановяването е свързано с недостатъчно качество на пътищата, агресивни условия на работа. По принцип всички удоволствия от шофирането извън пътя се отразяват на шасито, дъното и калниците. Ремонтът на каросерията е от голямо значение както за шофирането на автомобила, така и за естетическия външен вид. Ремонтът на каросерията на UAZ 469 със собствени ръце няма да бъде проблем, дори при липса на специално оборудване или скъпи материали.

Често автомобилните ентусиасти, след като са вкарали любимата си кола в гаража, за да направят ремонт на каросерията, и след като са премахнали слой боя, откриват дупки в метала, които са се образували от корозия или от удари. Но не се отчайвайте, можете да затворите дупката без заваряване, като използвате фибростъкло и шпакловка. Но този метод се използва за временно отстраняване на щетите, т.к мястото на шпакловката ще започне да набъбва с течение на времето. Можете да използвате метална лепенка, спойка и поялник, за да запечатате малка дупка. Схемата е много проста - трябва да обработите повърхността, да я обезмаслите, да прикрепите парче метал към отвора и да го загреете с мощен поялник. Ако са се образували неравности, можете да ги отрежете с чук и да покриете със специална шпакловка.

При самостоятелно ремонтиране на каросерията UAZ 469, премахване на крилата и вратите, можете да се сблъскате с по-сериозен проблем - изгнили елементи на тялото, като стелажи, прагове и др., които засягат якостните характеристики на конструкцията. Такива дефекти трябва да бъдат отстранени с мелница и заменени чрез инсталиране на нов метал чрез заваряване. Най-важното нещо при ремонта на каросерията е да извършите заваръчни работи, като предварително сте задали оптималните режими на заваряване и тренирате върху парче метал със същата дебелина като тялото, за да предотвратите прогаряне.

Следващият етап, завършващ ремонта на каросерията, е боядисването. Що се отнася до този момент, по-добре е да прехвърлите този въпрос в ръцете на специалисти, но, разбира се, можете да свършите работата сами. Преди боядисване е необходимо да се отстрани слой стара боя, да се шлайфа повърхността, да се изплакне и обезмасли и да се третират местата с корозионна корозия със специални средства. Ако това не се направи предварително, цялата работа ще отиде на вятъра, защото на тези места ще се образуват мехурчета и боята ще се напука.След това, използвайки специална замазка за кола, започваме да премахваме неравностите на тялото. Преди боядисване нанесете слой фосфатен грунд и няколко слоя акрил върху тялото, след което шлайфайте неравностите с мелница и боядисвайте. По-добре е да нанесете боята на 3 слоя, оставяйки всеки да изсъхне.

UAZ Patriot е модерен руски високопроходим автомобил със задвижване на всички колела, което улеснява придвижването извън пътя по време на риболов, лов или просто на разходка.

Ремонтът на този автомобил се извършва по същата схема като ремонта на каросерията на UAZ 469. Ремонтът на UAZ Patriot започва с пълно отстраняване на слоя боя и внимателен преглед на Patriot за повреди и ако бъдат открити, те трябва да бъдат ремонтирани със заваряване или шпакловка, последвано от боядисване.

Тези автомобили са настроени основно за подобряване на комфортните условия при пътувания извън пътя, след закупуване или извършване на основен ремонт на каросерията. Но за добра проходимост трябва да започнете със смяна на колелата. Джантите могат да се монтират с диаметър 15 инча, но е по-добре да смените самите гуми с по-голям диаметър с шарка на протектора, която ви позволява да преминавате калните участъци от пътя. Ако колата се забие, необходим елемент за настройка ще бъде лебедка, която ще помогне да издърпате SUV или да премахнете, например, дърво, блокиращо пътя. Монтирането на допълнителен багажник на покрива ще ви позволи да вземете велосипеди и голям брой неща от първа необходимост за пътуване.

За да осигурите комфортно движение в тъмното, е необходимо да смените оптичната система с по-нова и по-мощна, а системата за ветроотражател и облицовката на калника с релефни алуминиеви листове ще предпазят каросерията от нежелани драскотини и повреди. Монтажът на дефлектора на вятъра ще отнеме няколко часа и за това трябва да закупите само 2 ухо гайки, болтове, връзки и чифт кабели с диаметър най-малко 3 мм.

За да накарате двигателя да "диша", докато шофирате през дълбоки локви или малки реки, можете да монтирате специален въздухозаборник на покрива и за да не разваляте електрониката, трябва да го повдигнете малко по-високо и да инсталирате хидроизолация. Също така не забравяйте за контролния пункт, който трябва да бъде плътно запечатан. Усилвателят на кормилното управление и амортисьорите ще помогнат за осигуряване на по-добра маневреност и контрол, а предварителният нагревател ще помогне за удължаване на живота на двигателя.

За да увеличите комфорта на водача и пътниците, не е необходимо да тапицирате кабината с кожа, да инсталирате отопляеми седалки или телевизор. Можете просто да инсталирате електрически повдигачи на прозорци и люк, което ще позволи на свеж въздух да влезе в кабината и ще помогне за проследяване на животното по време на лов, а подмяната на фабричните седалки ще ви позволи да извлечете максимума от пътуването си.

Всъдеходът УАЗ е толкова популярен у нас, колкото и Нива. Тези две легендарни коли едва ли ще изчезнат от руските пътища през следващите няколко десетилетия. В същото време трябва да се отбележи, че дори и фабричната версия на SUV е подходяща за шофиране по неравен терен и преминава на места, където някои съвременни джипове дори не могат да достигнат. Въпреки това собствениците на автомобили понякога мислят за подобряване на шофирането на своите автомобили UAZ. Нека да разберем какво можете да модернизирате със собствените си ръце.

По-добре е да започнете самостоятелно модернизацията на SUV UAZ от техническата част. Разбира се, тя е тази, която влияе върху способността на автомобила за преминаване през страната. Има дори някакви стандарти, благодарение на които започнаха да се появяват автомобили, които бяха почти перфектни по отношение на офроуд характеристики.

Както знаете, старите автомобили UAZ бяха оборудвани в завода с двигатели ZMZ-402, чийто основен проблем беше постоянните течове на масло. Възможно е да се реши този проблем, но не е толкова лесно. Необходимо е да смените всички уплътнения, като на тяхно място инсталирате коркови аналози и напълнете задния лагер на коляновия вал с грес на Mercedes.

Има и джипове UAZ с трилитрови двигатели. Тези единици се справят отлично с основните си задачи и не е необходимо да бъдат насилвани. Надстройките обикновено се ограничават до инсталирането на иридиеви щепсели, които значително подобряват стабилността на двигателя. Най-добри резултати могат да се постигнат чрез пробиване на цилиндрите на двигателя, но не се увличайте, тъй като прекомерното пробиване води до изтъняване на стените на работните съдове. Предвид високите натоварвания, които изпитва SUV двигателят, това може да доведе до прегряване и сини стени.

Важни точки, които трябва да имате предвид, са захранването на двигателя и вентилацията на цилиндъра. Всеки знае, че последният фактор оказва значително влияние върху работата на двигателя. За да подобрите ситуацията, можете да закупите и инсталирате шнорхел, който се показва на покрива и ви позволява да преодолявате дори дълбоки бродове.

Често стандартният двигател се допълва с инжектор, което увеличава мощността на агрегата до 130 к.с. За да направите това, трябва да смените главата на цилиндъра с инжекционна и да инсталирате допълнителни части, като сензор за положение на коляновия вал и ламбда сонди. Собствениците на автомобили, които са извършили подобни операции, уверяват, че си заслужава.

Подобно на настройката на всяка кола, модернизирането на SUV UAZ включва смяна на трансмисията, а именно инсталирането на друга основна двойка. За това обикновено се използва мостът на марката Bars, който струва около 150 хиляди рубли.

Това важи и за двете оси - предна и задна. Намаленият обхват на стандартната трансмисия е 1 към 2, а настроената трансмисия е с намален обхват от 1 до 2,88. Благодарение на това всъдеходът преодолява сериозни препятствия по-лесно, без да се подхлъзва. Така рискът от подхлъзване от хълм и други неравности е минимален.

Първо трябва да се спечели титлата „превозно средство с висока проходимост“ и UAZ 469 успя да го направи. Освен това той успя да направи това дори във фабричната конфигурация и едва след това собствениците на автомобили започнаха да променят нещо в колите си. Що се отнася до каросерията на всъдехода, тя може да се повдига. Така нареченият фейслифт е много популярно явление, което позволява да се поставят големи колела. В същото време подрамката е подсилена, а под крепежите на тялото са поставени уплътнения. Могат да бъдат направени от хокейни шайби. Повдигането на тялото може да бъде до 250 мм или повече.

Собствениците на UAZ често инсталират допълнително оборудване на своите SUV, което улеснява преодоляването на офроуд терен. Сред основните елементи, които са ви на разположение днес, можете да подчертаете:

• Подсилена броня с лебедка и броня. Лебедката може да е само отпред, но и задната няма да ви навреди.
• Защита на картера на силовия агрегат и скоростната кутия. При шофиране извън пътя е много неприятно да пробиете палета.
• Експедиционен багажник. Този дизайн ви позволява да носите почти всичко. Можете също така по избор да инсталирате покривна стълба, която улеснява използването на багажника на покрива.
• Търсещи фарове. Това допълнително оборудване не е необходимо. Най-често те се използват от собственици на SUV, които често шофират по здрач или през нощта.

Отделно можем да кажем няколко думи за саморемонта на UAZ 469. Основното предимство на SUV пред чуждестранните колеги е, че домашният SUV е много прост и можете да го ремонтирате сами. Ако легендарният Toyota Land Cruiser се забие в локва или блато поради повреда на двигателя, няма да направите нищо с него. Не е така с UAZ: можете да демонтирате всякакви компоненти и възли без специални инструменти и оборудване. За всеки ремонт ще ви трябва прост набор от гаечни ключове.

Относно книгата : Управление. Издание от 1983 г.
Формат на книгата : djvu файл в zip архив
Страници : 217
език : Руски
Размерът : 13 mb.
Изтегли : безплатно, без ограничения и без пароли

Наръчникът е предназначен за персонала на военноремонтни бази, извършващи рутинни и средни ремонти на автомобила УАЗ-469 и неговите модификации. Ръководството включва:

- общи инструкции;
- част I - оперативни карти за подмяна на основни възли, възли, устройства и части, посочващи основанието за подмяна и техническите условия за сглобяване, както и изискванията за боядисване и изпитване на автомобила;
- Част II - оперативни схеми за ремонт на възли, възли и устройства с технически условия за отстраняване на неизправности и ремонт на части, монтаж на възел, възел или устройство;
- приложения.

В оперативните карти са посочени всички извършени работи по време на подмяната, демонтажа и монтажа на възли и възли. Ако при подмяна на който и да е модул или модул е ​​необходимо първо да се премахне или инсталира друго устройство или модул, тогава тази операционна карта предоставя връзка към съответната карта.

В същото време тази оперативна карта показва общото време, прекарано за изпълнение на цялата работа (с изключение на времето за корекции, които се извършват, ако е необходимо), и са дадени всички необходими устройства и инструменти. Времето в оперативните карти е дадено без да се отчита времето за подготвителна работа.

Конструктивните промени на възли, възли и части са дадени под формата на бележки към съответните преходи на оперативни карти. Инструментите и устройствата, необходими за извършване на работа по подмяна или ремонт на възли, възли и части, които имат конструктивни изменения, са дадени в скоби.

Вероятно са написани повече от хиляда статии за настройка на серията 469 на UAZ. Намерих този в UAZbook и го отличавам от всички останали по неговата колоритност, наличието на голям брой снимки, цената за настройка на UAZ и простия език за писане. В бъдеще ще напиша моята история, но засега...

Идеята, как да се подчертае по-специално автомобила 30 - "Юбилей", подготвен в Цех за офроуд туризъм - "MVT" - назрява отдавна.

И веднага щом беше получена оферта от Дмитрий Волков, основател на компанията OJ, за популяризиране на нова серия от предни силови брони на пазара, съответстващи на новия Tech. Изисквания и тези, които имат редица оригинални идеи, въплътени в метала - решението е взето.

Нов УАЗ - 469 нов от КПП DYMOS е закупен в автосалона и след регистрация е доставен на фирма MVT. Ето няколко снимки на "стария" УАЗ 469

Защо избрахте 469?

Според нас това най-благоприятното съотношение цена-качество.

Добрите стари "колхозни" мостове с GP 4.625, при желание, без проблеми и модификации, е възможно да се монтира 5.125, което е непостижимо за "подправки", дискови спирачки и пружинно окачване осигуряват същото ниво на комфорт като "Хънтър" .

Двигател с намалени характеристики на "Евро-1", без електронен педал за газ, с конвенционален механизъм за опъване на задвижващия ремък и по-опростена електроника.

Петстепенната скоростна кутия DYMOS осигурява правилното свързване на въртящия се двигател и трансмисията.

Задна врата или врата, което е по-удобно? Въпросът е спорен, така да се каже: "на вкус и цвят няма другар", но ни се струва, че опцията за задна врата за експедиции е по-удобна.

Обикновени метални брони, които са еднакви за емисии и не е нужно да плащате за цената им.

Цената на колата в такава конфигурация беше 339 хиляди, разбира се, ние с бой се отказахме от активно наложените "специални етапи", успяхме да направим това, като само приблизително описахме предстоящото количество работа, което очевидно предизвика уважението на управителя.

Концепцията за приготвяне на колата: Лов - Експедиционен вариант, но каквото и да е, ще е жалко да се качите до ресторанта с млада дама.

Майсторите се заеха с ентусиазъм, още повече че, както обикновено в началото на строителния процес, се реализира страстта към разрушението, която живее във всеки.Всичко беше демонтирано от колата, за което нещо, от някого - монтирано и завинтено "ненужно", а именно: стандартни джанти, брони, интериор заедно с постоянно набираща влага тапицерия, печка, още повече, че тапицерията беше демонтирана за безопасност. Автомобилът беше поставен на колела с различни цветове и размери, сглобени в целия цех. Стандартните колела, интериор, тапицерия и задна броня намериха нови собственици при доста висока скорост.

След разглобяването на интериора със собствените ни ръце беше изрязана огромна дупка в тавана, където чрез инсталиране на усилватели беше поставен огромен ловен люк, който може да се отвори до положение: проветряване, а също и изваждане на шплинтите (които остават да висят на веригата и не се губят), люкът се накланя напълно назад и 200 килограма чичовци в зимни дрехи могат лесно да се поставят в получения отвор. Люкът е обшит с алуминий и е изолиран, за да се предотврати образуването на конденз.

Люкът се накланя изцяло назад и в наклонено положение се фиксира самостоятелно върху аналоните, фиксирани към багажника.

Отгоре има позиция за вентилация, в долната част люкът е напълно наклонен.

Подовете и вътрешните странични стени на автомобила, задната врата и кухините на вратите бяха напълно положени, първо с виброизолация, по-късно с шумоизолация и едва след това обшити с алуминий, всички фуги бяха уплътнени и беше направен плосък под вместо " костенурка". Заводът UAZ вероятно не познава тази технология на шумо и водоустойчивост!

Направен е горен рафт, в който освен ниша за карти, цигари и други подобни неща бяха разположени: магнитофон, уоки-токи, навигаторна светлина, релеен блок и предпазители за допълнителни светлинни фарове. бронята.

Торпедото беше покрито със стилна облицовка от неръждаема стомана, като конструкцията повтаряше модела на кожения салон, освен това кожухът на кормилната колона беше преработен и покрит с винил. Снимката радва:

Тунингът на салона UAZ 469 не свърши дотук! Обикновена печка, заменена от печка NAMI-7 с кабинен филтър, за допълнителни потребители, броят на гнездата за запалка на торпедото е увеличен до 3.

Поставен е кожен салон от Honda CRV, с отделно накланяне и надлъжно регулиране на задните седалки и отопляеми предни седалки, интериорът има много възможности за трансформация и лесно се превръща в удобно легло за 2 човека. Разбира се! Това е целият тунинг на салона на УАЗ.Взеха и изхвърлиха салона и сложиха всичко от Хонда! Норм, чо! Също така, благодарение на огромното надлъжно регулиране на задните дивани, е много удобно да стоите в цял ръст в люка, а по време на движение пътниците отзад могат да вървят с напълно изпънати крака. При напълно сгънати задни седалки има достатъчно място за съхранение.

Воланът е сменен с по-ергономичен и удобен. В центъра, който органично се вписва в емблемата на компанията MVT.

Задните полукръгови прозорци са тонирани.

В пода на задната част на каросерията е монтирано вентилирано отделение за втория акумулатор, бутоните за изключване на двете батерии са разположени вляво от волана и имат индикация за включване.

Шнорхел се извежда от двигателното отделение до нивото на покрива.

В окачването на автомобила. Беше взето и решението да се направят значителни промени. Агресивен тунинг УАЗ 469, толкова агресивен до края!

Пружини, амортисьори, пружини и салент блокове бяха заменени с комплект на австралийската компания DOBINSONS, разработен специално за автомобили UAZ, които дават повдигане на окачването + 5 сантиметра и значително подобряват поведението на автомобила на пътя.

На предната част на бронята OJ - са монтирани защитени, удароустойчиви халогенни фарове с променлив фокус от LIGHTFORCE.

По-долу е възможно да се види разликата в фокусирането m/y на десния и левия фар - левият е настроен за дифузна светлина, десният е събран в лъч, на дясната снимка фаровете LIGHTFORCE са настроени на разстояние светлина и се извеждат в лъч.

За сравнение, снимка от същата точка и ъгъл, със стандартните близки и дълги светлини:

В допълнение към предната светлина на бронята, на експедиционния багажник на OJ има полилей за основните и работни светлини.

Пясъчните следи също са фиксирани върху багажника.

След 5 см повдигане на каросерията и повдигане на окачването бяха избрани джанти NOKIAN с размери 285x75x16, които бяха сглобени на лети джанти от корейската компания SWIGER.

За да се осигури евакуация с увереност, добре доказаните U4x4 лебедки с дистанционно управление и 12 500 паунда теглене са монтирани в задната и предната броня.

След като всички части бяха сглобени заедно, започна инсталирането на комплекта за захранване, предоставен от OJ Company, и прикрепването на допълнително оборудване към комплекта за тяло.

Първо, монтирахме прагове за захранване с предпазители на резервоара за гориво.

По-късно е монтирана предна броня, с платформа за лебедка, защитни решетки, клаксони за бързо навиване на кабела. Бронята и страничните прагове са свързани m / y чрез подвижни защитни арки.

Защитата на кормилните щанги и страничните прозорци също беше инсталирана, между другото, защитата на страничните прозорци (с правилно закрепване) - перфектно служи като стъпки за достъп до багажника.

Отзад беше монтирана ексклузивната за момента броня OJ, която съчетава: силова броня, платформа за лебедка, врата, платформа за висок крик, скоба за подвижен теглич, рамка на регистрационния номер с осветление и поставка за чаша (където без поставка за чаша, по време на спиране).

В резултат на това, като събрахме всички компоненти заедно, получихме: практичен, удобен за работа, максимално удобен, запазвайки всички положителни качества и придобивайки нови предимства - стария, мил, брутално красив UAZ-469 НОВ от компанията MVT.
(Много е интересно да сравним снимките, приложени по-долу, със снимки на същата кола в началото на статията.)

По-долу е дадена работна поръчка за извършената работа и цената на консумативите.

На пръв поглед цената не е човешка, но си заслужаваше! Цена за настройка:

Всяка кола трябва да бъде ремонтирана с течение на времето и най-вече механичното износване засяга тялото. Щетите възникват основно поради лошото качество на пътната настилка. Частите на тялото са много податливи на корозия, тъй като автомобилите не винаги се съхраняват в гаражи. И работата в агресивни условия се усеща.

Една от тези коли е УАЗ 469, или в обикновените хора "боби". Също така, "питката" е доста често срещана - това е миниван, построен на базата на модела 469. Тези автомобили обикновено се експлоатират в офроуд условия, което значително ускорява износването не само на шасито, но и на крилата и долната част, чийто ремонт е доста лесен за извършване със собствените си ръце.

С помощта на няколко ключа UAZ 31512 може да бъде ремонтиран в средата на полето, а ако използвате специално оборудване, резултатите ще бъдат впечатляващи. Препоръчително е предварително да гледате ремонта на видеото - това ще ви помогне да определите какво и как да направите. Нереалистично е да поправите някои повреди сами, но има някои, с които можете да се справите сами.

Понякога, премахвайки стар слой боя от тялото на UAZ 469, хората намират истински дупки. Проблемът може да бъде решен по два начина - чрез обаждане на специалист или с теглене на автомобила до сервиза. Това трябва да се направи, ако нямате заварчик или приятел заварчик. Но ако размерът на дупката е по-малък от кибритена кутия, можете да го направите сами, без заваряване.

Най-лесният начин е да запечатате дупката с фибростъкло и шпакловка. Такива ремонти са прости, но имат и недостатъци. Тъй като мястото ще бъде изложено на влага, скоро ще започне да бълбука. По този начин дупката може да бъде поправена само за няколко седмици, преди вашето "боби" или "питка" да попаднат в ръцете на специалист.

Има и други начини, много от които могат да се видят във видеото.Една от възможностите е да инсталирате метална кръпка. За да направите такъв ремонт сами, ще ви трябва:

• парче, което напълно покрива дупката в тялото,
• мощен поялник,
• киселина за запояване.

Ставите се калайдисват, след което пластирът се поставя върху тялото и се запоява, загрява се с поялник. Всичко трябва да се направи по такъв начин, че повърхността да няма изпъкналост. Ако е необходимо, можете да коригирате недостатъците с чук - шпакловката ще скрие всички неравности и питката ще изглежда страхотно.

Вторият етап от ремонта на каросерията UAZ 31512 включва пълнене и боядисване. Преди да започнете да запечатвате неравностите със собствените си ръце, трябва да подготвите повърхността. Това включва почистването и изплакването му. След това с помощта на разтворител повърхността се обезмаслява.

Работната зона трябва да бъде матирана преди нанасяне на шпакловката, за която се използва абразив P240. Това ще ви позволи да откриете малки дефекти, които преди това просто не са били видими. След това драскотините се шлифоват, като това трябва да се направи много внимателно и внимателно, за да се премахнат всички остри ъгли и олющени елементи.

Шлифаната повърхност трябва да се измие и обезмасли отново. Ако има ръжда, трябва да се използват специални средства за предотвратяване на бъдеща корозия. Не правете това - и след известно време ще откриете вълни или подуване на такива места. Сега можете да започнете директно с шпакловката.