Ремонт на автоматични порти DIY

Вече няма да бъдете изненадани от наличието на автоматични порти в гаражи или на входа на частна територия. Безспорната използваемост на дизайна и употребата прави този външен елемент не просто прищявка, а част от комфорт, безопасност и стил. Все още обаче нищо вечно не е измислено, така че дори такъв скъп продукт изисква периодична поддръжка и ремонт. В тази статия ще ви разкажем за основните видове порти, най-„слабите“ точки и как можете да ги поправите.

По време на работа на врати от всякакъв тип, компонентите и механизмите се износват. Също така могат да възникнат повреди, които не са пряко свързани с отварянето или затварянето на портата.

• прекомерно увеличение на входното напрежение в мрежата;
• механични повреди на конструкцията;
• деформация поради лоши метеорологични условия;
• други непредвидени повреди.

За възстановяване на производителността е необходима първична диагностика. Можете да го направите сами с минимален набор от инструменти. Най-често е достатъчно да имате такъв комплект:

• мултиметър;
• комплект отвертки;
• комплект гаечни ключове;
• понякога имате нужда от ниво или рулетка.

Почти всеки собственик ще може да забележи повредата, така че едва ли си струва да се обадите на екип от ремонтници и да плащате за услугите им, преди да бъде извършена независима проверка.

Всеки тип порта има свои собствени проблемни зони. Следователно е необходимо да се контролират такива възли в съответствие с установената опция.

Най-малко уязвимият тип конструкция са люлеещите се гаражни врати. Те често нямат електрически задвижвания, така че могат да бъдат инсталирани във всеки гараж, дори и в най-отдалечения от електропровода.

Техният дизайн се състои по правило от два клапана, по-рядко от един. Тези половинки са окачени на метална рамка с панти. Има дизайни с вградена врата в една от частите на крилото на вратата. Въпреки че тази опция отслабва малко портата, това е допълнително удобство за собственика на помещението.

Основният проблем по време на работа може да бъде надеждността на пантите. Поради това портата трябва да бъде ремонтирана.

1. изместване на осите на бримките (възниква поради некачествено заваряване или твърде голяма маса на платното);
2. деформация на листа (може да възникне поради остатъчни напрежения в метала или механични повреди);
3. счупване на шарнирния прът (нискокачествен или недостатъчно здрав материал на пантите или рязко динамично натоварване, което се случва при силни студове);
4. корозивни процеси (възникващи поради липса на смазване или редовно излагане на влага);
5. отслабване (причината е износване на стеблото или лошо заваряване).

Във всеки от тези случаи проблемът може да бъде решен сам.

При изместване на осите е необходимо да се отрежат навесите и да се заварят нови или същите след точни измервания и центровки по оста. Допълнително заварен ъгъл ще помогне да се избегне деформация. Той леко ще натежи платното, така че е необходимо да изберете материал с размер не повече от 40x40 mm.

Ако прътите се повредят, те трябва да бъдат заменени, най-вероятно с по-мощни, които могат да издържат на значителни натоварвания. За да предотвратите залепването на пръчката по стените в отвора, е необходимо редовно да се смазва. Също така трябва да изберете панти с пролуки от 0,2-0,3 мм. Това ще осигури добро въртене без задръстване, дори и при леки отклонения. Твърде големите празнини могат да доведат до разхлабване на пантите.

Гаражните врати с панти не трябва да се оставят дълго отворени. По това време пантите са подложени на силови натоварвания и възниква тяхната деформация.

Дизайнът на такива порти е най-популярен сред собствениците на модерни гаражи поради своята гъвкавост, поддръжка, относителна надеждност и доста високи експлоатационни характеристики. Инсталирането им изисква електрическа връзка.

Поради големия брой работни възли и механизми, този дизайн има уязвимости. Въпреки това, повечето повреди могат да бъдат отстранени сами, без да се прибягва до външна помощ.

Възникнали проблеми с дизайна:

• заклинване или плътно движение (причината може да се крие в деформацията на водачите или някои части от мрежата, понякога причината е твърде голямото напрежение на пружините);
• външен шум по време на затваряне / отваряне (случва се, когато отломки или чужди предмети попаднат между движещите се части; може да се появи скърцане или друг звук след износване на ролките или каналите, както и при липса на смазване в лагерите);
• счупване на кабели или пружини (възниква, когато пружините са прекомерно износени, опънати по оста; когато кабелът се счупи, най-вероятно е приложени сили, надвишаващи изчислението, това често се случва при механизми с ръчно задвижване);
• проблеми с вала на задвижващия барабан (това е модул, който не е за поддръжка и изисква само смяна с нова част);
• механична деформация на водачите (възниква при интензивна употреба за дълго време);
• повреда на мрежата (тесно място в дизайна на мрежата може да се нарече свързващи възли, които могат да се замърсят с течение на времето и да се провалят без правилно почистване, възниква и повреда на самата мрежа от удари или драскотини).

Проблемът със задръстването може да бъде разрешен чрез разхлабване на опъващата пружина. Също така, с видими деформации, можете да извършите малко изправяне на водачите с чук. Ако има очевидна нужда от това, ролките или бримките се сменят. За да се отървете от скърцане или друг шум, се използва смазване с Litol на всички движещи се части. Можете също да докоснете водачите, за да ги направите прави.

За да избегнете счупване на кабела, не завъртайте копчето на скоростите силно. Ако има счупване, тогава можете да го замените сами. Счупени или значително деформирани водачи трябва да бъдат сменени. Те могат да бъдат демонтирани самостоятелно с помощта на мелница, отвертка или отвертка.

Деформираните секции на вратите могат да бъдат подравнени. Ако не е възможно да ги върнете към първоначалния им вид, тогава се извършва демонтаж на отделни части. Проблемът може да възникне при инсталирането на нови части. Това е свързано с избора на цвят. Ако няма нужда да променяте цялата площ, но трябва да прикриете драскотините, тогава има специални багрила за възстановяване на покритието. Те са по-евтини от пълна подмяна.

В допълнение към механичните повреди могат да възникнат проблеми с електрическата част. Решението в тези ситуации е само замяната на единична единица. Помислете за опциите за разбивки:

• движението на мрежата е рязко или със спирания (неправилно конфигурирана контролна платка води до такъв резултат; тя трябва или да бъде преконфигурирана или заменена, понякога е достатъчно да се смазват проблемни възли, които пречат на плавното движение);
• затваряне / отваряне не се случва напълно (неработещите крайни изключватели, отговорни за включване / изключване на захранването, трябва да бъдат преконфигурирани или заменени);
• портите не се затварят (необходимо е да се провери работата на фотоклетките, отговорни за блокиране на движението на секциите в случай на препятствия, ако е необходимо, те се заменят);
• при натискане на дистанционното управление не работи, значи проблема е в приемната антена, която може да се доближи, а може да има и проблем в дистанционното, което трябва да се смени или препрограмира.

Ремонтът на гаражни щори може да се извърши и самостоятелно. Най-популярните проблеми с този дизайн са подмяната на механичната пружина или инсталирането на нов двигател на електрическо задвижване.

Други проблеми, произтичащи от повреда на такива порти, са изключително редки и се решават чисто индивидуално във всеки отделен случай.

Автоматизацията се променя само към същия модел, който е бил първоначално инсталиран. Не е необходимо да се правят каквито и да било "корекции" на конструкцията. Можете да поръчате изгоряла платка или мотор в сервиз или от официални доставчици. Едва ли е възможно да се намерят подходящи резервни части в свободната продажба.

Можете сами да ремонтирате всяка гаражна врата. За да направите това, трябва правилно да диагностицирате и идентифицирате неработещи възли. Понякога има няколко повреди. В този случай трябва внимателно да разгледате очевидните симптоми и да премахнете всички проблеми на свой ред.

Автоматиката, монтирана на портите днес, е доста надеждна в експлоатация. Въпреки това, колкото по-сложно и по-скъпо е оборудването, толкова по-трудни са повредите, които възникват в него. Собственикът на автомобила, който е монтирал сам автоматичните гаражни врати, също ще извърши ремонта със собствените си ръце. Мислите, че предстои ремонт на автоматиката, са смущаващи, но не бива да се отчайвате.

Разбира се, ще дойде времето и нещо ще трябва да се коригира или платката ще спре да работи поради скок на тока в мрежата. Задвижването на портата спря да работи или устройството не иска да работи по време на инсталацията, основното е да не се отчайвате, а да се въоръжите с информация.

Нека се опитаме да разберем основните проблеми, възникващи при работата на автоматизацията на портата. На първо място, вземете тестер - мултицет. Това устройство е задължително в нашето време в домашната работилница. Тестер е необходим за висококачествена диагностика на електрически вериги при ремонт на порти, без него ще ви бъде много трудно да работите.

Много хора се страхуват от това измервателно устройство, но то работи просто. Както винаги, прочетете внимателно инструкциите и всичко ще си дойде на мястото.

Най-често проблемите възникват поради липса на входно напрежение. Поставете тестера в позиция ACV 600V и измерете напрежението, подавано към двигателя. При липсата му ще трябва да проверите цялата верига, състояща се от кабел, диференциална защита, автоматични устройства и всичко останало. В този случай автоматиката не е виновна, ние търсим и отстраняваме проблема с прекъсване на захранването на входа на задвижването.

Ниско входно напрежение, по-малко от 200V, ще каже на опитен майстор, че автоматизацията на портата ще работи с прекъсвания. Такъв спад на напрежението може да се появи вечер, а в провинцията се случва в петък, когато хората масово се прибират вкъщи или в къщичките си.

Обърнете внимание на този параметър! Измерете и запомнете стойността на напрежението по време на работа на портата. Обикновено в този момент е по-ниско с 5-10V. Стабилното напрежение е много важно за работа, тъй като голям брой повреди са свързани именно с пренапрежения или спадове на напрежението.

При спадане на напрежението в захранващата мрежа често се повреждат контролните табла, трансформаторите и двигателите. В същото време сервизните центрове може да откажат да ви дадат гаранционен ремонт, ако има признаци на изгаряне от ниско или пренапрежение.

Имайте предвид, че закупуването на регулатор на напрежението е по-евтино от смяната на платка. Мощността на вашия стабилизатор трябва да бъде два пъти по-голяма от консумацията на задвижване на портата, защото при стартиране на двигателя има скок в консумацията на ток.

Ако има напрежение на входа и контролната платка не работи, проверете:

• Верижни прекъсвачи. Изправността може да се провери визуално, но е по-добре да се провери с тестер;
• Когато на платката няма индикатори или диоди, а предпазителите са непокътнати, значи платката не е в ред;
• Симптом на късо съединение е изгорял предпазител, когато устройството е включено в електрическата мрежа.

За конкретно откриване на късо съединение всичко е изключено: двигателят, лампата, крайните прекъсвачи и фотоклетките. След това включете отново устройството. Ако след това предпазителят изгори, значи сте открили късо съединение и ще трябва да ремонтирате или смените контролната платка. Ако предпазителят е непокътнат, тогава причината е скрита в тези устройства, които са изключени.

Като свържете предпазителите на свой ред, можете да намерите в коя от секциите на късото съединение. Също така се случва, че напълно нов кабел е дефектен и може да има късо съединение между ядрата. Можете да проверите работата на двигателя, отново с тестер.

Тестерът е настроен на "200 ома" и се измерва съпротивлението между намотките. Ако двигателят е 220 V, проверете съпротивлението между 1-2, 2-3, 1-3 контакта на двигателя. При работещ двигател две измервания ще бъдат еднакви, докато третата стойност ще бъде два пъти по-голяма. Бих искал да моля - двигателите рядко изгарят.

Когато задвижващият двигател издава звук, но не се върти, тогава може да се предположи, че кондензаторът е повреден или проводникът на контакта на кондензатора е счупен, което е по-често от повреда.

Трансформаторите горят по-често, тъй като спадовете на напрежението в мрежата не са необичайни за нас. Системите с 24V двигатели са особено засегнати от това. За проверка на напрежението се извикват намотките и ако резултатът е отрицателен, трансформаторът се променя на подобен.

Ремонт на автоматика на гаражни врати

Когато диодите на платката светят, причината за неизправност може да е изгорял приемник. Ще трябва да смените приемника или да инсталирате външен приемник. Има опции, когато можете да се ограничите до препрограмиране.

Освен това проверете всички щифтове за свързване, джъмпери, подравняване на платката и други настройки. Често причината за повреда е лош контакт в контакта или дори проводник, който е паднал от контакта.

Включете капака за отключване

Моля, имайте предвид, че има задвижвания, където са монтирани крайни изключватели, които блокират движението на механизма, когато капакът за отключване не е затворен с ключ. Конструкцията трябва да бъде внимателно проверена.

Често срещан проблем е движението на портата само в една посока, най-често панелът се отваря само. Случва се проблемът да е в неработещи фотоклетки. Те могат да се покрият със скреж, сняг, кал, да се провалят или ориентацията им една към друга да се заблуди.

Лесно е да се провери точността на настройката. Фотоклетките ще щракат тихо, когато между тях се появи препятствие. Ако не чувате щракания, проверете дали е налице една от изброените по-горе причини. Ако искате да изключите напълно фотоклетките, можете да инсталирате подходящ джъмпер на контролния блок, който ще блокира работата им.

Друга причина за неизправност при нормална работа може да бъде изгоряло реле за управление на двигателя или неправилни настройки на допълнителни сензори.

Плъзгащите се порти имат проблеми с крайните изключватели поради тяхната повреда, което води до заглушаване на завесата. Това се случва, когато механичният краен прекъсвач замръзне или падне, или поради неправилно настроени ключове. Височината, разстоянието или ъгълът на атака може да са неправилно зададени.

Изходът е прост - зъбната релса се развива, задвижването се отблокира и портата се премества в желаната позиция.

Механичните повреди са рядкост. Това се случва при задвижвания с пластмасови зъбни колела. В този случай ще трябва да смените износената част и за предпочитане с метална.

Джобни контролни панели за автоматизация

Няма значение дали сте загубили джобния си PU, в този случай е лесно да поправите проблема. Купете нов и направете всичко, което сте направили по време на първоначалната настройка. Можете също да копирате програмата от вашия нормално работещ PU.

В резултат на това можем да заключим, че всяко устройство е ремонтирано, но понякога възникват трудности с резервните части. Почти всяка резервна част може да се направи по поръчка, а електрониката се връща към живот чрез подмяна на повредени платки. Единствената пречка е цената на ремонта, понякога е по-евтино да инсталирате ново устройство. Пожелаваме ви да работите без проблеми!