Автономен нагревател webasto DIY ремонт

Автономният нагревател Webasto е много надеждно устройство, но все пак може да се случи повреда. В повечето случаи повредата се дължи на неправилна инсталация, неправилна експлоатация или липса на поддръжка.

Най-често автономният нагревател Webasto просто не се включва в случай на неизправност, но при някои неизправности просто се наблюдава ненормална работа на устройството.

Автономност Webasto има следните типични неизправности:

• прекъсване на пламъка;
• прегряване;
• нестабилна работа (например трудности при стартиране).

В случай на повреда, нагревателят ще сигнализира за неизправността си, като покаже код за грешка (таблица с кодове е представена в края на статията).

Дисплеят на таймера ще покаже надпис под формата на буквата F и две цифри (това е кодът за грешка).

Ако няма таймер и има само превключвател, тогава лампата на превключвателя ще даде определен сигнал (код за мигане). Светлината ще даде 5 кратки сигнала и няколко дълги. Броят на дългите звукови сигнали е код за грешка. Ако кодът на грешката е 0, тогава светлината просто ще даде 5 кратки бипкания.

Също така, необичайната работа на нагревателя може да бъде индицирана от външни шумове по време на работа на устройството.

Самият собственик на автомобила може само да провери състоянието на предпазителите, както и визуално да оцени състоянието на нагревателя.

Следователно, ако визуално всички предпазители са непокътнати и всички щепсели са на мястото си, тогава е необходимо незабавно се свържете със специализиран сервизен център... За пълна диагностика и разчитане на грешките ви е необходим специален софтуер Webasto Thermo Test, както и специален програматор и щепсел за адаптер. Всичко това е достъпно само в специализиран сервизен център.

Самостоятелният ремонт може да повреди нагревателя или автомобила.

Autonomy Webasto може да показва следните кодове за грешки:

Много хора уверяват, че ремонтът и диагностиката на Webasto със собствени ръце е нещо просто и достъпно за всеки. Не бъдете лековерни: като всяко устройство, нагревателят е доста сложна система. Ако не сте много приятелски настроени с електротехник, по-добре е да не се намесвате в битка с Webasto: спестявайки $10 от услугите на специалисти (и прекарвайки няколко часа ценно време в комбинация с няколко километра нервни клетки), можете ремонт в размер на 40-50 щатски долара ...

Експерти обаче уверяват, че получават 50% от печалбата си за нагреватели заради предварителна намеса на собствениците. Освен това нерутинната работа (или пълен отказ да функционира) "Webasto" може да се дължи на системите, свързани с него, а не на лични капризи.

Направи си сам ремонт и диагностика на "Webasto" трябва да започне с запознаване с диаграмата - тя е прикрепена към устройството от производителя. И ако не сте професионален електротехник / механик, по-добре е да се ограничите до проверка на най-простите - те са най-вероятните - на повреди, а със сложните, отидете в сервиза.

Проблеми с подаването на гориво към нагревателя най-често се появяват при студено време и показват, че може да сте забравили в същото време да смените лятното дизелово гориво за зимното, когато сменяте обувките на колата си. Ако нагревателят започне да работи след поставяне на автомобила в топъл бокс, сменете горивото. Без отопляем гараж - свържете кутия с правилното зимно дизелово гориво към Webasto и проверете дали започва да работи.Ако откриете причината, ще трябва да източите солариума, да продухате системата, да я почистите, да смените почистващата филтрация, да напълните нова.

Има и по-сложни причини да не получавате гориво в Webasto.

• Дизеловото гориво не достига до самата помпа. В този случай звуците са озвучени, отчетливи, силни. Най-честата причина е изтичане на въздух поради разхерметизиране на подаването на гориво. Следователно е необходимо да се проверят тръбите;
• Електромагнитният клапан също може да гарантира липсата на дизелово гориво в нагревателя - например на входа към него се е образувала тапа. За да проверите, имате нужда от омметър: съпротивлението на намотката в нормално състояние трябва да бъде в диапазона от 136-154 ома. За допълнителна проверка можете да дадете няколко кратки импулса на клапана с честота до 1 херц и амплитуда между 8 и 11 V. Успоредно с това на тръбата трябва да се подаде промиваща течност (карбураторът е подходящ). В много случаи не са необходими допълнителни действия.

Тези, които се справят мирно с електрическите вериги, могат да продължат напред, ако повредата на Webasto не е причинена от проблеми с горивото.

Първо се проверяват предпазителите F1-F3. Сменят се изгорелите, тества се работата на нагревателя. Въпреки това, ако е инсталиран фабрично и свързан към CAN шина, ще трябва да иззвъните всеки бушон до последния. Работата на Webasto зависи и от контролери, които не са включени в дизайна - сензори за ниво на горивото, външен и също въздух в купето, сблъсъци и т.н.

Следващият обект на контрол е таймер. Токът се измерва в конектора. Ако присъства, но устройството е неактивно, самият таймер трябва да бъде заменен.

Проверява се захранването в контактите на печката на нагревателя. В същото време се изследват и клемите: примитивното окисляване може да прекъсне захранването с ток, в резултат на което Webasto е капризен. На същия етап всички проводници се преглеждат за счупвания и разкъсвания. Чест случай: почти на самия щепсел, окабеляването се прекъсва без външни признаци, изолацията остава непокътната. Затова бъдете внимателни и чувствителни с пръстите си.

Съветваме само много смели или електротехници да се задълбочат в схемата. И обикновеният шофьор може да прескочи до последната контролна точка.

Диагностика Webasto (webasto) Термо топ направи го сам.

Какво и как може да се направи самостоятелно при ремонт на мокра печка Webasto?

На първо място, трябва да измерите своите възможности и опит със сложността на задачата. Затова - решете дали задачата е на ниво. Повече от 50% от всички нагреватели, които влизат в ремонта, са преминали през ръцете на собствениците. Много от тях първоначално бяха с дребни повреди или просто бяха блокирани от софтуер и не изискваха механична намеса. След ремонта на собствениците обаче имахме възможност и да спечелим пари. Не бъдете сред такива "ремонтници", ако се съмнявате, просто носете/отнасяйте нагревателя в сервиза. Освен това повредата на нагревателя може да не е причинена от самия нагревател, а от свързаните системи на превозното средство.

И ако все пак решите за независим ремонт - продължете.

Нека започнем с най-простите проверки. Ако нагревателят спре да работи в студено време, тогава най-вероятно въпросът е в системата за подаване на гориво, или по-скоро в самото гориво. (повече информация за горивото и неговия състав можете да намерите в статията). В този случай проверката трябва да се извърши в топъл гараж, за да се изключи влиянието на "летния" солариум върху работата на Webasto. Трябва да се отбележи, че подобни проблеми се появяват дори при температури от минус 15-18 градуса. Можете също да свържете захранване от отделен контейнер по време на теста с известно чисто и добро зимно дизелово гориво. Във всеки случай, системата за подаване на гориво трябва да се прочисти и почисти, да се смени горивния филтър и ако няма такъв, да се постави.

Косвен признак за липса на гориво в захранващата система е звукът на дозиращата помпа. Между другото, той трябва да бъде инсталиран правилно,

Ако звукът е силен и силен, тогава може би дизеловото гориво не влиза в самата горивна помпа. При "добра, правилна" работа звукът е заглушен и нисък. Причината може да е теч в горивната тръба, течове на въздух.

Можете да проверите целостта на самата намотка с омметър. Съпротивлението на намотката при 20 градуса трябва да бъде около 136-154 ома. Работата на клапана може да се провери чрез прилагане към него на кратки импулси с амплитуда от около 8-11 волта с честота 0,5-1 херца. В същото време течността за промиване, като почистващ препарат за карбуратор, се подава към тръбата. Понякога такава проверка е достатъчна, за да оживее самия нагревател, ако причината за отказа е запушване на горивната линия на мястото на монтаж на соленоидния клапан.

Следващият етап на проверка е електрическата част. Преди всичко трябва да се уверите, че предпазителите F1-F3 работят правилно.

Проверете наличието на захранващи напрежения на таймера (конектор X8).Ако захранването идва към таймера, а последното е "без mu-mu", тогава има причина в това. Как да стартирате Webasto без него е описано по-долу.

Ако нагревателят е фабрично инсталиран с CAN шина, проверете ВСИЧКИ буквално предпазители. Първо, това ще отнеме малко време, и второ, уверете се още веднъж, че те са в ред, и трето, не е възможно да се посочи конкретен предпазител за всички възможни варианти на модификации на автомобила, дори в рамките на един и същ модел, добре, и четвърто - работата на нагревателя зависи и от състоянието на сензорите, които не са част от него. Например от сензора за нивото на горивото, от сензора за външен и вътрешен въздух, от сензора за сблъсък, от напрежението на бордовата мрежа.

Отделно трябва да проверите захранването на конекторите на самата печка (X1-X2) - плюс и минус и качеството на контактите. Често на най-недостъпните места, почти в самия щепсел, проводникът се счупва или върти, докато изолацията не е повредена външно.

Ако и двете захранващи вериги - горивната и електрическата - са нормални, тогава нагревателят може просто да бъде блокиран в резултат на минали грешки, които вече са отстранени, но все още се съхраняват в паметта на блока за управление на нагревателя.

Нагревателят може да бъде отключен по три, вече забравени начина:

3. Отключване по препоръка на производителя Webasto. За съжаление, не винаги работи, но въпреки това има шанс.

стъпка 1 изключете захранването от блока за управление на нагревателя за 3 секунди.

стъпка 2 захранване и включете нагревателя с помощта на таймер 1533 или дистанционно управление.

стъпка 3 след 3 секунди, изключете отново захранването на блока за управление на нагревателя

Стъпка 4 След 3 секунди подайте захранване на блока за управление на нагревателя.

Съдейки по ръководствата на Webasto, всичко трябва да работи и, между другото, често работи.

Проверява се с омметър при температура 25 градуса. Съпротивление на работещ елемент 0,2-0,4 Ohm

Проверява се чрез прилагане на импулсно напрежение с амплитуда 10-12 волта и честота 1-10 херца. Съпротивлението на изправна помпа е 5,2 ома при температура 20 градуса. Изправната помпа трябва да осигури обемно подаване на гориво в размер на 36-45 грама за 3 минути при честота на активиране на помпата 7 херца.

Проверява се с омметър при температура 24 градуса. Съпротивлението на работещ елемент е 2-4 ома с пълен комплект № 1. Съпротивление на работещ елемент 0,8-1 Ohm с пълен комплект № 2

Трябва да работи, когато към него са приложени 12 волта. Съпротивлението на работещ елемент е от порядъка на 10 kOhm. Въпреки това, трябва да се съсредоточите точно върху директното свързване на захранването.

При 20 градуса съпротивлението на елемента е 2-4 ома.

Сензор за прегряване

При 20 градуса съпротивлението на елемента е 240 ома.

Съпротивление на работещ елемент 136-154 Ohm при 20 градуса

Автономен нагревател Webasto. Характеристики на въздушни, течни системи. Характеристики на оборудването и монтажа

Предпоставка за дълго пътуване през студения сезон е поддържането на комфортна температура в колата.И тук едно от оптималните решения ще бъде нагревателят Webasto - автономно устройство, което загрява въздуха в колата до необходимата температура.

В статията ще говорим за това какво е това устройство, защо е необходимо, а също така ще опишем процеса на самостоятелно инсталиране на нагревателя.

Отопление на машината с автономна система

За да се осигури комфортен микроклимат в купето, най-често се използват автомобилни печки. Те обаче имат съществен недостатък - функционират само когато двигателят на автомобила работи.

Това обаче не винаги е възможно и затова в някои ситуации водачът трябва да замръзне, оплаквайки се от грешни дрехи или обувки.

Електрическият нагревател може да се превърне в алтернатива на печката, но в този случай има нюанси. И най-важното е, че доставката на електричество в автомобила не е безкрайна и следователно не винаги е възможно да се изразходва зарядът на батерията за отопление.

Позната ситуация, нали?

Изходът от тази ситуация са автономните нагреватели на превозни средства. Разбира се, цената на такова устройство излиза много по-висока от тази на стандартната печка, но има много предимства от работата му.

Какви са тези предимства?

• Първо, автономният нагревател създава комфортна температура в кабината на автомобила веднага след включване.
  Ако с печката щяхме да чуем от шофьора обичайното "Бъдете търпеливи, сега ще стартираме и загреем", тогава в случай на автономен топлогенератор няма да се налага да замръзваме.

Забележка!
Някои автономни нагреватели Webasto са оборудвани с модул, който позволява на системата да се включва от мобилен телефон или специално дистанционно управление.
В този случай можете да започнете да отоплявате купето предварително и до пристигането ви колата ще бъде достатъчно топла.

Инсталиране на устройството в автобуса

• Второ, използването на това устройство осигурява предварително загряване на двигателя. Благодарение на това, дори при силна слана, колата стартира много бързо и ресурсът на двигателя е значително спестен.
• Струва си да се спомене и такива предимства като поддържане на температурата в колата по време на дългосрочно паркиране (камиони и чакащите на опашки в митниците ще го оценят), бързо нагряване на стъклото, защита от замръзване и замъгляване и др.

Въз основа на тези предимства могат да бъдат препоръчани отоплителните уреди Webasto:

• Тези, които не обичат да замръзват в колата, или семейства, които често носят малки деца в колата.
• Тези, които прекарват дълго време в задръствания, опашки и т.н. На първо място, това са таксиметрови шофьори, куриери, камиони, шофьори на специална техника и др.
• А също и за тези, които се опитват да намалят износването на двигателя на своя автомобил и да увеличат максимално неговата ефективност.

По дизайн автономните отоплителни системи са разделени на въздушни и течни. Въздушните системи са най-често срещаната категория устройства.

Ето как работи въздушният нагревател

Въздушната автономна отоплителна система Webasto има следния дизайн:

• Основният елемент е херметично затворена горивна камера.
• Под действието на горивна помпа горивото се подава към нея през автоматично управляван клапан с вграден филтър.
• Подгревната свещ е отговорна за стартирането на процеса на запалване.
• Горивно-въздушната смес се запалва и изгаря в специално устройство - горелка със специално оформена дюза. Въздухът влиза в дюзата на горелката с помощта на специално устройство за впръскване, след което преминава в топлообменника.
• В топлообменника въздухът се нагрява до необходимата температура и след това под въздействието на същия компресор навлиза в купето.

Охладеният въздух от купето през всмукателните отвори отново влиза в нагревателя, където отново се нагрява.

Въздушните нагреватели могат да се монтират на почти всяко превозно средство, чиито размери позволяват да се побере тялото на устройството.Характеристиките на въздушните модели са относително ниско тегло (до 7 кг), както и нисък разход на гориво. За един час работа на уреда в режим на непрекъснато отопление се изгарят от 0,1 до 0,25 литра гориво, в зависимост от модификацията.

Течните модели на автономни устройства за генериране на топлина от Webasto се различават по малко по-висок разход на гориво. За един час работа такава инсталация изразходва до един литър гориво.

Течен вид на модела

Принципът на работа на това устройство е да използва ресурсите на системата за охлаждане на двигателя:

• При сигнал от потребителя (натискане на бутон, задействане на таймер, сигнал от дистанционното управление или телефон), помпата на нагревателя се стартира.
• Под въздействието на помпата започва изпомпването на охлаждащата течност.
• След това в горивната камера се подава гориво, което се запалва от подгревната свещ и изгаря, пренасяйки топлинна енергия през топлообменника към охлаждащата течност, циркулираща през тръбите.
• Поради това, дори при "безшумен" двигател, стандартната отоплителна система на автомобила се включва, тъй като нагрятата охлаждаща течност започва да прехвърля енергия към печката.

Процесът се управлява от автоматична система за управление. Ако е необходимо, той увеличава или намалява подаването на гориво в горивната камера, а също така регулира процеса на впръскване на въздух в системата.

По-горе вече споменахме няколко пъти за автоматизирането на работата на системата. Време е да разгледаме по-отблизо какви елементи могат да се използват за регулиране на количеството изразходвано гориво и да планираме поддържането на температурата.

Инсталацията може да се контролира със следните устройства:

• Минитаймер - дава възможност за програмиране на началото на загряването за 24 часа, т.е. за ден. Редовният мини-таймер от Webasto има възможност да зададе три точки на превключване и за всяка от тях да зададе времето за работа.

• Модулните таймери са подобрена версия на предишното устройство. С помощта на модулния таймер можете да планирате началото на отоплението през седмицата (например не ви трябва кола в неделя - затова нагревателят не се включва).
• Дистанционното управление има същата функционалност като мини-таймера. Обхватът на ключодържателя е около 1 км, следователно, дори да сте в офиса, можете да затоплите колата по време на планираното пътуване.
• GSM-модулът ви позволява да управлявате работата на нагревателя с помощта на мобилен телефон.

Пълноразмерните нагреватели, предназначени за камиони, автобуси и специално оборудване, със сигурност не си струва да инсталирате сами. Но почти всеки може да инсталира предварителен нагревател (като Webasto Termo Top E) на собствения си автомобил.

Първо трябва да закупите самото устройство, както и специален комплект за монтаж.

В резултат на това трябва да имаме в ръцете си:

• Автономен нагревател Webasto.
• Бензинова помпа.
• Метални и пластмасови стягащи скоби за монтаж на елементи на отоплителната система.
• Таблото за управление на нагревателя с набор от проводници за свързването му към електрическата мрежа на автомобила (вижте също Защо собственикът се нуждае от електрическа схема на GAZelle).
• Комплект маркучи и тръби.

Обикновено не се изискват допълнителни части за монтаж. В някои случаи може да се наложи да закупите скоба, за да поставите самото устройство в колата.

В повечето случаи видео препоръки за инсталиране на нагреватели Webasto могат да бъдат намерени на уебсайта на производителя.

Има и инструкция, описваща основната последователност от операции:

• Първото нещо, което трябва да се направи, е да се вземе решение за мястото на монтаж на устройството под капака на автомобила. По правило няма достатъчно място между радиатора и двигателя, тъй като тръбите на климатика и неговия компресор пречат.
• Оптимално е да инсталирате устройството, така че да можете да използвате възможно най-късия газопровод, както и не твърде дълги тръби.
• След това монтираме скоба от неръждаема стомана на избраното място. Скобата може да бъде боядисана, за да се намали корозията.

Забележка!
При монтаж на нагревателя е разрешено изместване на горивните тръби. За да направите това, те трябва да бъдат огънати настрани и фиксирани.

• Пробиваме дупки в скобата, към които прикрепяме релсите на самото устройство.
• Монтираме входа и след това монтираме изхода за въздух.
• Довеждаме газопровода към устройството, свързваме го към газовата помпа. Отделно удължаваме проводниците, които осигуряват захранване на горивната помпа. Също така свързваме окабеляването към самия нагревател.

Снимка на свързаното устройство

• Свързваме нагревателя към охладителната система чрез тръба.
• Пренасяме проводниците в салона, след което монтираме контролния панел на панела (вижте също статията ZIL 130 схема на окабеляване: както в снега, така и в жегата).

След приключване на всички операции свързваме захранващите проводници към акумулатора и тестваме системата. В зависимост от конструктивните характеристики, нагревателят може да стартира както веднага, така и след няколко минути работа на двигателя - това се дължи на наличието на въздух в системата.

Контролен панел на панела

Нагревателите преди стартиране и нагревателите Webasto са устройства, чието удобство е трудно да се надцени. Така че, ако е възможно да инсталирате такова устройство, тогава не бива да пестите от собствения си комфорт и ресурс на превозното средство (вижте също статията Окабеляване на Kamaz: разбираме модификациите).

Мозъците на Webasto не работят. Моторът на вентилатора не работи. Студеното запояване беше причината. Силови резистори.

Историята на ремонта и почистването на един нагревател на двигателя. Отидете на сайта в раздела за предварителен нагревател.

Демонтаж на Webasta Thermo Top Z / C-D (дизел) Музикална песен1.Гунар Олсен-Перидот Музикална песен2.Гунар Олсен-Музика за късно закуски 3.Гунар.

Малко за това как да свържете Webasto за свързването на течни нагреватели Webasto Thermo Top C, E, Z. Благодаря.

Ремонт на предпусков нагревател Webasto ThermoTop E (2004 г., бензин) - смяна на изпарителната мрежа в неразделяема.

Топлина в гаража, инсталиране на Webasto 24V на солариум.

Извинявам се, ако заглавието на видеото не отговаря напълно на съдържанието му. Това е трудна стъпка за отваряне.

Линк към сайта Ремонт на термо нагревател webasto thermo със смяна на горелката, поради която пуши силно не загрява.

Показва как да разглобите нагревателя Webasto Thermo Top V, как да почистите горелката, съвети за ремонт и преразпределение.

Ремонт на автономна система на Webasto Passat B 6. Премахване, демонтаж, изработка на ауспухни гофри и почистване на горелка Webas.

Здравейте зрители и абонати на моя канал! Ще ви разкажа за Webasto Thermo Top C, инсталиран на VW Touareg, ще ви покажа.

Webasto Thermo Top C. Тичане по масата.

В този брой ще ви кажа как да добавите функция за предварително стартиране към стандартен нагревател “Webasto”.

Диагностиката от Webasto и дори Eberspacher е напълно възможна. И дори производителят доставя специални устройства.

Задавайте въпросите си в коментарите, определено ще им отговоря. Абонирайте се за канала и сложете пръста си.

Циркулационната помпа PIERBURG изсумтя. Новият стои като чугунен мост. Свързан със стандартната добавка. помпа.

Автономните нагреватели съхраняват 112 коли ru. Ще ви кажем от какво се състои самият нагревател Webasto Thermo Top C.

Не забравяйте да харесате видеото 😉 Можете също да разберете оригиналния Webasto AT 2000 от това видео.

Ремонт на предварително нагревател Webasto, инсталиран на автомобил Nissan. Нагревателят беше прост.

Внасят за ремонт мокри хидронни автономни агрегати Ebershpecher, сухи нагреватели Airtronic, нагреватели на двигатели, ремонт.

Как да деблокирате Webasto (грешка - 02251) След стартиране на нагревателя с помощта на управлението на горивото.

Възстановяване на работоспособността на Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин). Музика: Първа помощ - Пощенска кутия.

Повечето експерти са сигурни, че диагностицирането и ремонтът на Webasto със собствените си ръце не е толкова трудно. Всъщност не всичко е толкова просто: нагревателят има доста сложно устройство. Ако човек не знае много от електричеството, по-добре е да не се опитва да прави всичко сам.Първоначално изглежда, че от услугите на професионалисти можете да спестите около десет долара, но ако нещо се обърка, можете да похарчите около петдесет долара, както и няколко часа ценно време. Както отбелязват самите експерти, те получават около половината от приходите си от нагреватели единствено поради факта, че по-рано собствениците на железния кон са се намесвали в работата на устройството. Между другото, Webasto може да се провали не по собствена воля, а във връзка със свързаните с него системи.

Направи си сам диагностика и ремонт на Webasto все още е възможно, но трябва да работиш усилено. Необходимо е да започнете с изучаване на диаграмата, която производителят прилага към уреда. Ако водачът не е професионален механик, устройството трябва да се провери за прости повреди. Що се отнася до сложните, по-добре е да го поверите на специалисти, работещи в сервизни центрове.

Прекъсванията в подаването на гориво към нагревателя често се случват в момент, когато навън е студено. Те сочат, че шофьорът вероятно е забравил да премине на зимно гориво. Ако, след като машината е престояла известно време в топла стая, устройството започне да функционира отново, трябва спешно да преминете към друг вид гориво. Не можете да затоплите колата си? След това трябва да свържете кутия зимно дизелово гориво към Webasto и да проверите дали ще работи. Ако все пак се установи причината, горивната система трябва да се почисти от летния солариум и вместо това да се напълни необходимия.

Различават се и следните причини, поради които горивото не влиза в нагревателя:

• Дизеловото гориво не влиза в помпата. В този случай водачът ще чуе характерни звуци. Най-честата причина за това е изтичането на въздух поради факта, че горивната линия вече не е запечатана. Трябва да извършите диагностика на тръбите.
• Може да няма дизелово гориво в нагревателя поради проблеми с електромагнитния клапан - на входа към него се е появила тапа. В този случай ще трябва да използвате омметър. В работно състояние намотката трябва да има съпротивление от около 140 ома. За по-добра диагностика си струва да приложите няколко разряда към клапана, чиято честота е 1 херц, а амплитудата е 9 волта. В същото време към тръбата трябва да се подава промиваща течност. Обикновено не е нужно да правите нищо друго.

Всеки, който е добър в четенето на електрически схеми, може да продължи да работи. Ако Webasto спря да работи не поради проблеми с горивото, трябва незабавно да проверите предпазителите F1-F3. Ако са изгорели, те трябва да бъдат подменени незабавно, след което нагревателят се проверява за работоспособност. Но само ако Webasto е фабрично инсталиран и е свързан към шината, ще трябва да позвъните на всеки от предпазителите. Функционирането на Webasto зависи много от сензорите, които регулират нивото на горивото, както и от сензора за въздух в купето и няколко други.

Друг елемент, за който трябва да внимавате, е таймерът. Необходимо е да се провери тока в конектора. Ако има такъв, но устройството все още не работи, ще трябва да смените таймера.

Струва си да проверите захранването на контактите на нагревателя. Трябва незабавно да погледнете терминалите: те могат да се окислят, поради което Webasto не може да функционира напълно. На този етап всички проводници трябва да бъдат проверени за счупвания и други дефекти. Необходимо е да се действа възможно най-внимателно, защото дефект на проводника може да се появи на най-неочакваното място.

Не бива да навлизате още по-дълбоко в схемата. Това може да си позволи само някой, който наистина се смята за професионалист. Редовният шофьор може да продължи.

Webasto може да спре да работи поради факта, че е блокиран поради елиминирани, но все още оставащи в паметта грешки. Необходимо е да се действа по следния начин:

• Изключете захранването от блока за управление за няколко секунди, като премахнете предпазителя.
• Когато уредът започне да работи отново, Webasto се включва с помощта на дистанционно управление или таймер.
• Изчакайте още няколко секунди и повторете предишните стъпки отново.

Първоначално може да изглежда, че всички извършени манипулации нямат много смисъл, но както показва практиката, те все още помагат. Не трябва да се извършват последващи ремонтни и диагностични работи. Ако нищо написано в статията не позволява да се справят с проблемите, тогава наистина е по-добре да го оставите на професионалистите. Самостоятелна диагностика и ремонт на Webasto са разрешени само в рамките на посочените по-горе граници. Понякога, разчитайки само на собствените си сили, можете да се сблъскате с още по-големи трудности. Естествено, ще трябва да похарчите впечатляваща сума, която не се харесва на всеки.

Проблемът с стартирането на студен двигател при ниски температури е добре познат на всеки собственик на автомобил. Силовият агрегат почти не стартира при студено време, степента на износване на натоварените части на двигателя се увеличава по време на такива стартирания. Също така през зимата комфортът при работа на автомобила е значително намален, тъй като времето за загряване на двигателя с вътрешно горене и вътрешното пространство до приемливо ниво може значително да се увеличи.

За ефективно решаване на тези проблеми автомобилът може да бъде оборудван с предварителен нагревател. Такива устройства са няколко вида, докато най-добрата автономност и производителност притежават течните нагреватели на двигателя от типа Webasto.

В тази статия възнамеряваме да говорим за това колко струва Webasto с инсталацията, какви характеристики и нюанси включва инсталирането на Webasto на бензинов двигател или дизелов агрегат, както и как да инсталирате Webasto на автомобил сами.

Така че, ако колата се експлоатира в регион с мразовита и дълга зими, използва се в такива условия като търговско превозно средство, водачът иска да увеличи комфорта на използване през зимата и т.н., тогава въпросът за инсталиране на предварителен нагревател става особено актуален.

В случая с Webasto отговорът ще бъде положителен, дори като се вземе предвид доста високата първоначална цена на такъв нагревател и неговата инсталация. Средно закупуването и доставката на Webasto ще струва от 40 до 100 хиляди рубли. за самото устройство (в зависимост от вида на превозното средство), както и около 15 хиляди рубли. за монтаж.

Такъв предварителен нагревател обаче ще позволи на двигателя да стартира при всяка слана и общият ресурс на двигателя с вътрешно горене се увеличава. Също така отбелязваме, че загряването на двигателя и купето с автономен нагревател преди пътуването е забележимо намалено, което ни позволява да говорим за икономия на гориво (особено по отношение на бензиновите автомобили).

При дизеловите двигатели инсталацията Webasto ви позволява да решите добре познатия проблем с дизеловото гориво, което се сгъстява при студено време. Оказва се, че инсталирането на предварително подгряване е повече или по-малко изгодно от икономическа гледна точка, тъй като разходът на гориво е намален, двигателят е подложен на по-малко износване, което намалява разходите за ремонта му.

За максимални спестявания много шофьори (особено собственици на автомобили и малки търговски превозни средства) също предпочитат сами да инсталират определеното оборудване. С други думи, ще ви трябва комплект Webasto, инструкции за монтаж, необходимите инструменти и място за работа (препоръчително е да имате гараж с асансьор или яма).

Като начало инсталирането на Webasto със собствените си ръце включва цял набор от операции. Ако не сте уверени в способностите си, нямате достатъчно опит и подходящи инструменти, тогава е по-добре да откажете от самостоятелно инсталиране и да се обърнете за помощ към професионален инсталационен център.

Трябва да се помни, че неправилната инсталация може да доведе до пожар и различни проблеми по време на по-нататъшната работа на превозното средство и самия автономен нагревател,както и до повреда на отделни елементи на двигателя с вътрешно горене и/или Webasto.

В резултат на изгарянето на горивото се генерира топлина, която загрява охлаждащата течност (антифриз или антифриз) на охладителната система на двигателя. Посочената охлаждаща течност преминава през топлообменника на нагревателя, който е свързан към стандартната система за охлаждане на двигателя.

Охлаждащата течност се циркулира благодарение на отделна помпа, която е интегрирана в нагревателя. Помпата принуждава охлаждащата течност да циркулира в малък кръг, в резултат на което двигателят се загрява, както и елементите на системата за захранване на двигателя с вътрешно горене, инсталирана на двигателя. Самостоятелният нагревател Webasto е готов комплект от всички елементи и части, които са необходими за монтаж. Този комплект включва:

• нагревател;
• електронен контролер (контролен блок);
• циркулационна помпа за охлаждаща течност;
• фитинги за свързване към горивната система;
• фитинги за свързване към вериги на охладителната система;
• дозираща помпа за подаване на гориво;
• отделна изпускателна система на нагревателя;
• отделен всмукване на въздух;
• монтажни скоби и крепежни елементи;
• инструкции за монтаж и инструкции за експлоатация;

Както бе споменато по-горе, комплектите Webasto могат да се различават, тъй като са предназначени за монтаж на различни видове двигатели и превозни средства (леки бензинови и дизелови автомобили, микробуси, камиони, специално оборудване и др.). Като се вземат предвид тези характеристики, комплектите се различават по производителност, основни характеристики и конфигурация.

В процеса на избор на нагревател за конкретен автомобил това трябва да се вземе предвид отделно. Например, инсталирането на Webasto за дизелов двигател на бензинов автомобил може в някои случаи да изисква допълнителни крепежни елементи и адаптери, което в крайна сметка значително усложнява инсталацията.

Като начало инсталирането на нагревател Webasto на бензинов и дизелов агрегат ще изисква свободен достъп както до горната, така и до долната част на двигателното отделение. В същото време е необходимо да се реализира добро осветление. Самият процес на инсталиране включва следните стъпки:

• Последният етап може да се счита за инсталиране и свързване на акумулатора, след което се извършва първото тестово стартиране на двигателя. След такъв старт трябва да оставите двигателя да работи XX за 5-10 минути.
• След това трябва да проверите нивото на антифриза и да добавите охлаждаща течност, ако е необходимо. След това се извършва пробно активиране на нагревателя и се проверява цялата функционалност на устройството.

Накрая добавяме, че в някои случаи по време на първото стартиране нагревателят може да не работи, тъй като в горивната линия няма достатъчно гориво. Ще отнеме малко време, докато горивото запълни линията. След рестартиране автономният предварителен нагревател трябва да започне да работи нормално.