Подробно: Беларуски стартер ВАЗ 2110 ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Добре дошли! Стартерът е много необходимо нещо в колата, благодарение на него двигателят на колата стартира, но напоследък стартерите започват да се коват и правят с лошо качество и затова много собственици на автомобили, когато инсталират нов стартер, отиват върнете се в сервиза след много кратък период от време и го сменете с нов, въпреки че не можете да го смените изобщо, а просто го ремонтирайте сами и в същото време сложете грес в скоростите, която е толкова малко сложена във фабриката, където се произвеждат нови стартери за автомобили.
Забележка! За да поправите стартера, ще трябва да вземете от инструментите: Ключове, а именно гаечни ключове, край, капачки, в допълнение, клещите за разширяване също ще изискват отвертка (Всичко зависи от това какво точно ще смените в колата, ако само една прибиращо реле, например, тогава в В този случай, освен гаечни ключове, няма да имате нужда от нищо друго)!
Резюме:
Кога трябва да се ремонтира стартерът? Ако колата ви спре да пали или не стартира добре, това предполага, че стартерът може да е станал неизползваем, но освен това, ключалката на запалването също може да причини проблеми и колата няма да запали или дори същите проводници, така че е недвусмислено да се каже какво се е развалил стартера не е толкова лесно, но все пак най-честите причини са когато при завъртане на ключа нещо щракне и колата не пали или когато стартерът се върти но го прави много слабо и двигателя не може да започне в това отношение (В този случай батерията може да се разреди), добре, и последното нещо е, когато при завъртане на ключа чуете външни звуци (смилане на метал и други подобни), ако чуете такива звуци, тогава обикновено не препоръчваме да използвате колата в близко бъдеще, в противен случай в бъдеще ще трябва да смените короната на маховика, като за това премахнете самия маховик от колата.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Забележка! В началото стартерът се отстранява от колата и след това се проверява за работоспособност, можете да намерите цялата тази информация в статията, озаглавена: "Смяна на стартера с VAZ", но освен това вижте видеото по-долу, което разказва в повече подробности за това как ще бъде възможно да се провери извадения стартер за производителност!
демонтаж: 1) Първо развийте гайката, която е обозначена със синята стрелка и отстранете проводника зад нея, който е обозначен със зелената стрелка, така след извършената операция релето на прибиращото устройство вече може да бъде извадено от колата и никакви проводници няма да пречат с това (Но за сметка на премахването на релето, малко по-късно всичко ще обясним, тъй като все още има няколко болта за развиване, но ако просто трябва да го смените, веднага пропуснете всички точки и прочетете внимателно точка под номер 3, в която е описано всичко), сега развийте двете гайки (означени с червени стрелки) на съединителя на шпилките, които държат статора и след това го разкачете от предния капак.
2) Сега извадете трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия от стартера (всички те са обозначени със стрелки), но само вие можете да имате три или четири от тях, ако все още намерите четири предавки, след това първо издърпайте най-централната отвертка с отвертка и след това я извадете , след това останалите три и когато се свалят, проверете състоянието им, зъбните колела не трябва да имат стружки, драскотини, следи от корозия и други повреди, в противен случай се сменят с нови.
Забележка! След като премахнете всички зъбни колела, ще има още едно единично и голямо, наречено пръстеновидно зъбно колело, то също не трябва да има чипове и други дефекти, може да се отстрани или отделно, за това просто трябва да го издърпате с отвертка (вижте голяма снимка), или заедно със задвижващия вал, задвижващия лост и опората на лоста за това, той вече трябва да се издърпа със същата отвертка, но не от самата предавка, а от опората (виж малка снимка), ако внезапно напълно отстранете цялото устройство, след което първо го проверете и се уверете, че зъбите на диска не са боядисани в друг цвят и че няма прорези и деформации по тях, дребни дефекти се отстраняват с диамантена пила или абразивна лента, ако е необходимо, сменете цялото задвижване или целия стартер с нов!
3) По отношение на премахването на прибиращото реле, то има два болта, които го закрепват, те все още са обозначени с червени стрелки, така че ако искате да го премахнете, развийте тези болтове и след това издърпайте внимателно релето (обозначено със синя стрелка ), извадете го от стартера и между другото за проверката му свържете омметър към клемите на тяговото реле и след това потопете котвата навътре, докато спре, докато показанията на омметъра трябва да са близо до нула, ако имате всичко, тогава релето работи правилно и не изисква подмяна.
4) След това вземете гаечен ключ и чук и, като ги използвате, съборете пръстена за спиране на движението (вижте снимка 1, не забравяйте да поставите друго парче дърво или парче плътна гума под задвижването, така че да не се деформира) , щом пръстенът бъде съборен, с помощта на отвертка извадете другия, задържащия пръстен от жлеба и след това го извадете и зад него извадете пръстена за спиране на движението също от вала (вижте снимка 2), след което извадете задвижването от вала и когато бъде свален, издърпайте задържащия пръстен и го извадете (вижте снимка 3) и по този начин можете да разглобите задвижването и да смените износените части в него, добре, в крайна сметка останалата част от вала с валът също може да бъде разглобен, ако е необходимо, като за това премахнете точно същия задържащ пръстен (вижте снимка 4) и свалете шайбата от вала, както и опората на вала и т.н.
5) След това, с помощта на плоска отвертка, издърпайте и по този начин отстранете предния капак (означен със зелена стрелка) от статора и между другото, ако е на вала, при отстраняване на статора, същата централна предавка остава включена валът, който все още е обозначен с червена стрелка, тогава ще го премахнете, в противен случай няма да можете да махнете капака, той ще опре в това зъбно колело (Не забравяйте да проверите зъбното колело, ако има следи от деформация върху него, след което го сменете с нов).
6) И накрая, развийте двата винта, закрепващи капака на статора (вижте снимка 1) и след това го свалете, веднага след като капакът бъде свален, с помощта на отвертка издърпайте четката на стартера (вижте снимка 2), след което извадете единия зад него опората на предния вал (виж снимка 3) и шайбата, както е показано на четвъртата снимка, и в края, хващайки вала (за по-голяма яснота също е обозначена със стрелка), преодолявайки силата на магнитите, извадете котвата от статора и след като я извадите, проверете нейния колектор и намотката, следи от овъгляване и различни видове деформации не трябва да се откриват по намотките на котвата, в противен случай котвата се сменя на нова, но ако всичко е наред с намотката, след това пристъпете към почистване на колектора на котвата, а именно, ако е силно замърсен, след това с помощта на шкурка (нула), почистете го, след това изплакнете котвата на стартера с вода, в която ще се разреди препаратът и в самия край, когато работата вече е свършена, почистете котвата с чиста кърпа, суха от вода и мръсотия и я издухайте с сгъстен въздух (Сгъстен въздух може да се доставя от такива части като компресор, помпа за гуми и др.).
Забележка! Какво друго искахме да ви предупредим, когато четковият блок е свален, проверете четките му, чиято височина трябва да бъде най-малко 3,5 мм, а четките не трябва да имат никакви повреди или други деформации, с изключение на четките на скоростната кутия част (Те включват всички предавки) и карайте с уайт спирит, изплакнете всичко това и след това можете да продължите да сглобявате отново стартера и да го инсталирате на колата!
Допълнителен видеоклип: Можете да видите ясно процедурата за ремонт на стартер във видеото по-долу:
