Подробно: ремонт на газов генератор направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Преносимият електрогенератор е незаменим източник на енергия в условия, когато няма възможност за свързване към електрическата мрежа или е прекъснато подаването на електричество през тях. Като гориво използват обикновен моторен бензин.
Преносим генератор на енергия ще бъде полезен навсякъде, където няма постоянен източник на енергия, например при пътуване сред природата.
Дизеловите генератори имат голяма маса, поради което се инсталират постоянно като резервен източник на електроенергия. Техният бензинов аналог е много по-лек, следователно е доста мобилен и често се взема със себе си на отдалечени, недостъпни места. Ето защо, в случай на повреда на газов генератор, е изключително проблематично да се обадите на специалист по ремонт, става необходимо да го ремонтирате сами, със собствените си ръце.
Устройството на преносим бензинов електрогенератор.
Такава машина е механизъм за генериране на променлив ток въз основа на синхронното въртене на нейните елементи. Освен това такъв ток, в зависимост от неговия модел и мощност, може да бъде еднофазен или трифазен. Първият има способността да генерира напрежение от 220 V и да захранва еднофазен товар с ток, който е необходим за електрическото осветление и работата на повечето домакински електрически уреди. Вторият може да даде товар в три фази и да осигури напрежение от 380 V, което прави възможно свързването на първо място на заваръчни машини.
Газовият генератор се състои от електрически генератор и бензинов двигател, който го захранва с енергия. Те са свързани помежду си чрез специален еластичен съединител. В близост до генератора е монтирана метална кутия, където са монтирани устройство за включване, уреди за измерване на работни параметри и автоматични предпазители в случай на късо съединение. Бензиновият двигател може да има от 1 до 8 цилиндъра в зависимост от необходимата мощност, а също така да бъде дву- или четиритактов. Последните се използват по-често, тъй като са по-икономични и имат по-висока ефективност. Методът на включване може да бъде или от искра, получена механично с помощта на ръчно задвижване, или от батерия.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Основните причини за неизправности в работата на преносим газогенератор могат да бъдат или повреда на двигателя, или повреда на електрически генератор. За да разберете конкретната причина за неизправността, ще трябва да проверите всички възли, които могат да причинят повреда един по един.
Схема на вътрешната верига на генератора: 1. Горивни филтри. 2. Колянов вал. 3. Въздушен филтър. 4. Част от системата за запалване. 5. Цилиндър. 6. Клапан. 7. Лагер на коляновия вал.
Освен това натоварването на генератора може да надхвърли неговия капацитет. След това трябва да го изключите и да проверите работата. Ако по време на работа на уреда димът започне да се издига от него и се появи миризма на изгоряло, това означава, че е възникнало късо съединение в намотката, тогава саморемонтът е изключително проблематичен, необходимо е пълно пренавиване на намотките.
VIDEO Като цяло ремонтът на газов генератор самостоятелно е доста достъпен дори на място.
Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа ... Независимо от това, по време на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди със знанието на собственика на устройството и принципа на работа на генератора също няма да могат да го деактивират за дълго време.
Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:
Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
Повреди на стартера: счупване, ухапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.
Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.
Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система .
Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.
Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.
Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.
Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.
Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.
Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.
Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.
Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
Сглобете карбуратора.
Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора .
Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение. Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и е необходимо да се смени токоизправителя.
Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо. Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете успоредно с него 220 V лампа с ниска мощност.
Видео за поетапния ремонт на газовия генератор
VIDEO
Една от рутинната поддръжка, предвидена в ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.
Процедура за регулиране на клапана доста просто:
Отстранете всички компоненти, които пречат на отстраняването на капака на клапана на двигателя.
Извадете запалителната свещ.
Свалете капака на клапана.
Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на хода на компресия чрез маркировката на маховика (ако има такава) или като контролирате движението на буталото през отвора на свещта. Не бъркайте TDC на компресията (и двата клапана са затворени ) с проблем с TDC (изходният клапан се затваря, входящият клапан се отваря ).
Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и с помощта на плосък щуп, поставен между кобилното рамо и края на клапана, настройте хлабините, като завъртите винта. Обикновено се приема хлабина от 0,2 mm за изходящия клапан и 0,15 за входящия клапан (проверете в инструкциите за експлоатация).
Затегнете контрагайките и завъртете коляновия вал два пъти до TDC. Ако всичко е направено правилно, в следващата мъртва точка и двете празнини ще изчезнат, след друг завой те ще вземат зададената стойност. Увеличените празнини след първия оборот са знак, че са били регулирани в TDC на хода на изпускателната система.
Сглобете генератора.
Неизправности на ръчния стартер - може би най-често срещаният механичен проблем ... Или кабелът се счупва, или стартерът отказва да го пренавие поради счупена възвратна пружина, или тресчотката не завърта коляновия вал.
Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5). След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.
При повторното сглобяване на стартера трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата по време на монтажа. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата. При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.
Преглед и ремонт на газов генератор Einhell STE800
VIDEO
Понякога се случва генераторът да трябва спешно да бъде стартиран и откатният стартер се провали точно в този момент.Ако е необходимо, има няколко метода за авариен старт.
Методите, изброени по-долу опасно !
Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал чрез гайка. За да го накарате да се върти, можете:
С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за откат. Имайте предвид, че ако се закачи за перките на вентилатора, това въже ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не се хване в ръцете или главата ви.
Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: при изключено запалване завъртете коляновия вал няколко пъти, като завъртите ролката на ръка в желаната посока. В този случай газовият клапан трябва да е отворен, а затворът на пусковото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, приведете коляновия вал до компресионния TDC (ще почувствате увеличаване на усилието върху маховика) и след това завъртете ролката с рязък ритъм, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бързия електрически стартер. Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал с помощта на гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност - за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи на такта на компресия.
Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчно квалификация: например, дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схемата на такива устройства. Не всеки собственик на газов генератор ще заеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото може да изглежда.
В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Координатите на работилниците във вашия град можете да намерите в интернет или в магазини за продажба на бензинови инструменти.
В големите градове като много работилници , ето само малка част от тях:
Публикувано на 2 януари 2018 г. от generator-prosto. Без коментари все още
Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа ... Независимо от това, по време на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди със знанието на собственика на устройството и принципа на работа на генератора също няма да могат да го деактивират за дълго време.
Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:
Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
Повреждане на ръчния стартер: счупване, захапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.
Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.
Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система .
Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.
Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.
Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.
Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.
Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.
Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.
Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.
Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
Сглобете карбуратора.
Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора .
Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение. Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и е необходимо да се смени токоизправителя.
Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо.Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете успоредно с него 220 V лампа с ниска мощност.
Видео за поетапния ремонт на газовия генератор
VIDEO
Една от рутинната поддръжка, предвидена в ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.
Процедура за регулиране на клапана доста просто:
Отстранете всички компоненти, които пречат на отстраняването на капака на клапана на двигателя.
Извадете запалителната свещ.
Свалете капака на клапана.
Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на хода на компресия чрез маркировката на маховика (ако има такава) или като контролирате движението на буталото през отвора на свещта. Не бъркайте TDC на компресията (и двата клапана са затворени ) с проблем с TDC (изходният клапан се затваря, входящият клапан се отваря ).
Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и с помощта на плосък щуп, поставен между кобилното рамо и края на клапана, настройте хлабините, като завъртите винта. Обикновено се приема хлабина от 0,2 mm за изходящия клапан и 0,15 за входящия клапан (проверете в инструкциите за експлоатация).
Затегнете контрагайките и завъртете коляновия вал два пъти до TDC. Ако всичко е направено правилно, в следващата мъртва точка и двете празнини ще изчезнат, след друг завой те ще вземат зададената стойност. Увеличените празнини след първия оборот са знак, че са били регулирани в TDC на хода на изпускателната система.
Сглобете генератора.
Неизправности на ръчния стартер - може би най-често срещаният механичен проблем ... Или кабелът се счупва, или стартерът отказва да го пренавие поради счупена възвратна пружина, или тресчотката не завърта коляновия вал.
Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5). След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.
При повторното сглобяване на стартера трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата по време на монтажа. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата. При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.
Преглед и ремонт на газов генератор Einhell STE800
VIDEO
Понякога се случва генераторът да трябва спешно да бъде стартиран и откатният стартер се провали точно в този момент. Ако е необходимо, има няколко метода за авариен старт.
Методите, изброени по-долу опасно !
Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал чрез гайка. За да го накарате да се върти, можете:
С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за откат. Имайте предвид, че ако се закачи за перките на вентилатора, това въже ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не се хване в ръцете или главата ви.
Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: при изключено запалване завъртете коляновия вал няколко пъти, като завъртите ролката на ръка в желаната посока. В този случай газовият клапан трябва да е отворен, а затворът на пусковото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, приведете коляновия вал до компресионния TDC (ще почувствате увеличаване на усилието върху маховика) и след това завъртете ролката с рязък ритъм, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бързия електрически стартер.Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал с помощта на гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност - за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи на такта на компресия.
Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчно квалификация: например, дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схемата на такива устройства. Не всеки собственик на газов генератор ще заеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото може да изглежда.
В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Координатите на работилниците във вашия град можете да намерите в интернет или в магазини за продажба на бензинови инструменти.
В големите градове като много работилници , ето само малка част от тях:
Проверка на газовия генератор за шум
Ако, когато включите бензиновия генератор, ауспухът започне да стреля, се появи друг шум и се виждат мигания, когато изскочите, тогава ще се опитаме да идентифицираме възможните причини за неизправност на генератора:
Първо, свещта не е в ред;
Втората причина за неизправността е непълното изгаряне на бензина в цилиндрите;
Или не затваря плътно изпускателния клапан и го оставя да премине горящото гориво в ауспуха;
съборен ъгъл на запалване или отваряне на клапани, това дава светкавици.
Методи за ремонт на бензинов генератор
Коригирайте запалването на газогенератора (подмяна на свещта).
Почистете или сменете въздушния филтър.
Можете също така да проверите херметичността, с която клапанът е поставен към седлото. В най-простия случай трябва да развиете капака на главата на блока (когато изходните и входните тръби не са завинтени към него).
Проверете дали времето на клапана и времето за запалване са зададени правилно. Може да се изгуби от работните вибрации на уреда - заключващият болт, който фиксира магнето, постепенно се развива.
Когато двигателят на агрегата не стартира веднага, трябва да организирате малък технически преглед. Проверете нивото на горивото, маслото на бензиновия генератор, свещите и филтъра. Недопустимо е, ако свещите са мръсни или напукани. Сменете повредените, почистете замърсените с телена четка. Не забравяйте, че генераторът трябва да се охлади нормално; ако прегрее, захранващата част често се проваля.
Ако напрежението липсва напълно, е необходимо разглобяване на газогенератора и неговата проверка. В този случай причината за проблема може да бъде няколко точки: липса на контакт, дефектни четки, изгаряне на PWM модула, кондензатори и т.н. Когато скоростта на двигателя е стабилна, но напрежението постоянно скача, тогава регулаторът на възбуждането е най-много вероятно повредени.
Преди да смените изгорял блок, ще трябва да намерите точната причина за неговата повреда.
Направете сами дребни ремонти на газови генератори, най-често са необходими в случай на повреда на свещи, въздушен филтър, липса на гориво и масло. Без тях повечето модели просто няма да стартират, тъй като се задейства вградената защита. Постоянно следете състоянието на мрежата на горивния филтър и чистотата на въздушния филтър.
Липсваща искра за запалване също може да е причина за проблема. За да го разрешите, развийте свещта със специален ключ, почистете въглерода с шмиргел и желязна четка, избършете го добре със спирт и го подсушете. След това проверете за искра и стартирайте уреда. Моля, имайте предвид, че въглеродните отлагания се отлагат, ако се използва нискокачествен бензин, както и когато горивото не изгори напълно.
Все още може да се наложи да регулирате карбуратора. Саждите често се появяват поради факта, че генераторът работи с непълен капацитет. За големи проблеми е по-добре да се доверите на специалистите. Ако нямате достатъчно умения, по-добре е да не се опитвате да ги поправите.Извършваме ремонт на бензинови генератори на всякакви модификации.
Има два основни типа генератори: промишлени и домакински. Те имат различна мощност, размери, разход на гориво и т.н. Принципът на действие е идентичен. Основните разлики са:
Домакинският модел няма голям ресурс, поради което е предназначен само за краткосрочна употреба. Мощността не надвишава 2-3 kW. Произвеждайте еднофазен ток от 220 V.
Индустриалните модели са проектирани да работят безпроблемно за дълъг период от време. Мощността може да бъде невероятно висока, в зависимост от системата, която се обслужва. Произвеждайте трифазен ток от 380 V.
При закупуване изборът трябва да се основава на условията, в които ще се използва оборудването. Важно е да се разбере, че домашният генератор на газ не е толкова ефективен, колкото модела на производителя.
Основният механизъм е бензинов двигател, на него се основават принципите на газов генератор. В момента се използват двутактови и четиритактови версии. Първият тип има прост дизайн, по-лек е и по-евтин, но в същото време има минимален ресурс и не е предназначен за дългосрочна употреба, въпреки че обикновено е подходящ за домакински цели. Но по-често избират четиритактови модели, изпълняват целта си напълно.
VIDEO
VIDEO
Генераторът е основната работна единица на оборудването, което генерира електрически ток. Когато роторът се движи, ток се възбужда върху неподвижния статор, поради променливото магнитно поле. Всъщност представените аспекти на физическата сила и теория нямат особено значение. За да премахнете неизправността, достатъчно е да смените някои части, тъй като те не могат да бъдат ремонтирани, а само заменени. Може да е необходима схема на свързване на газов генератор, където ще бъде възможно по-задълбочено да се проучат основните аспекти. Има разлики в мощността:
Електроцентрали с ниска мощност с показатели до 2 kW. Използва се за краткосрочно стартиране. Най-често те обслужват малки хладилници или за осветяване на района с няколко крушки.
Среден тип модели с мощност до 6,5 kW. Оборудването се използва за захранване с електричество на малки къщи, гаражи или магазини. Това са професионални системи, които работят изключително с бензинови двигатели.
Мощен електрически генератор до 15 kW. Уникални системи, при които може да се използва не само бензинов двигател, но и дизелов двигател, всичко зависи от производителя. Всички модели са само трифазни и се използват за захранване на големи сгради, предприятия или промишлени съоръжения.
Потребителите имат възможност да заменят генератор или двигател във всеки сегмент, но това трябва да стане само след предварително обмисляне на всички допълнителни технически показатели. Тоест можете да направите един от двата газогенератора, ако някои части са повредени и неподходящи за по-нататъшна работа.
VIDEO
Бензиновите двигатели най-често се монтират на генератори, разбира се, има модели, които работят с дизелово гориво, газ, но те са по-малко популярни. По време на работа възникват различни повреди и понякога тяхното отстраняване изисква спешна намеса. Само по този начин ще бъде възможно да се постигне необходимия показател. Като се имат предвид основните видове повреди и дефекти, всичко се свежда до факта, че те винаги са идентични. Дизайнът на двигателите е същият и се различават само по технически характеристики, така че ще бъде много по-лесно да се отстранят повредите на двигателя, отколкото на генератора. Основни неизправности:
Двигателят няма да стартира. Няма гориво или искра на свещите, целостта на коляновия механизъм е нарушена. Има дефекти или външни елементи, които предотвратяват това.
Работата на оборудването е неравномерна и прекъсваща. В горивото има примеси, свещите са неизправни.
Повреди, свързани с коляновия механизъм. Най-често това води до факта, че има захранване с гориво, като искра, но двигателят не стартира. Възможно е да няма компресия поради износване на пръстените.
Понякога при китайските модели буталата се счупват, тъй като се използва нисък метал.
Некачественото масло също може да запуши каналите, което да доведе до прегряване на двигателя.
Запушването на карбуратора възниква поради некачествено гориво, навлизане на примеси или дългосрочно неизползване на оборудване.
Техническите проблеми се решават само чрез специализирани сервизи. Ако има гаранция и сервиз в града, тогава изборът е напълно очевиден. В тази ситуация нищо не може да бъде разглобено, тъй като специалистите ще откажат безплатни ремонти поради нарушаване на целостта на конструкцията. Затова първо трябва да проверите гаранционния срок.
Оборудването има много различни допълнителни части и механизми, които изпълняват техническите си задачи. Монтираният инверторен ауспух е част от шумоизолацията. При използване на газов генератор се излъчва много шум, така че трябва да се сведе до минимум. Разработчиците се опитват с всички сили да създадат по-модерни системи от тези устройства.
По отношение на представения аспект на ремонтните дейности е препоръчително да се свържете със специализирани сервизи. Можете да закупите нов генератор за газов генератор и да го инсталирате сами, в противен случай не можете да направите без помощта на специалисти. Основните видове повреди и методи за елиминиране:
Генераторът не произвежда електричество или работи с прекъсвания. Нарушаване на целостта на електрическата верига, намотката е повредена, двигателят не предава въртящ момент.
Появи се миризма на изгоряло. Генераторът е изгорял, възникнало е късо съединение.
При всякакъв вид нарушение се препоръчва незабавно да спрете двигателя. Освен това се провежда външен преглед или се извиква майстор. Вторият вариант ще бъде по-рационален и ефективен.
За стартиране на двигателя е необходим стартер. Най-често се използва ръчно, но по-мощните модели са оборудвани с електрически стартери, подобни на автомобилните. Ремонтът и поддръжката на тези технически елементи се извършват чрез пълна подмяна. Проблемът е, че повечето от тях не подлежат на ремонт. Рутинното разглобяване може да доведе до факта, че просто не можете да върнете всичко обратно.
Основното условие за извършване на ремонтни дейности е да се позовавате предимно на техническите ръководства. Това ще ви позволи предварително да се справите с всички повреди и други ограничения. Вашата ръка ще бъде най-доброто ръководство за ремонт и поддръжка. Електронните компоненти се проверяват с помощта на специализирани стендове.Тоест компютърният софтуер ще ви позволи да идентифицирате всички недостатъци в оборудването на ранен етап.
Независимо от вида или марката, всички бензинови генератори се обслужват по един и същи начин. За удобство на потребителите към оборудването са приложени специални ръководства и препоръки, за да не забравят за планираната поддръжка. Винаги трябва да започнете с външен преглед, за да не пропуснете повреда на външните части. Разбира се, ако имате китайски инверторен генератор, може да имате проблеми с намирането на компоненти. Основните видове работа, включени в TO:
Проверката трябва да се състои в преглед на всички работни елементи.
Необходимо е да премахнете въздушния, горивния филтър и да го смените с нов. Продължителността на смяната зависи от продължителността и честотата на използване на оборудването.
Препоръчва се смяна на колани, свещи.
Стандартният самостоятелен генератор изисква редовна смяна на маслото.
Въз основа на представените аспекти ще бъде възможно да се увеличи експлоатационният живот на оборудването до максимум.
Можете да замените колело с мобилно оборудване без особени проблеми.
Препоръчително е да се обърне внимание на техниката Fubag, това е немска марка, която произвежда електрически генератори от ново поколение. Тази опция ще може напълно да задоволи всички индивидуални желания на клиентите. Фирмата произвежда различни видове модели оборудване с различни технически характеристики. Ето защо можете лесно да вземете всичко необходимо без никакви ограничения.
Разбира се, за да извършите правилно поддръжка и ремонт, трябва да познавате устройството на газогенератора, след което можете не само да смените частите, но и да го сглобите отново. Това не е толкова лесно да се направи, тъй като има голям брой различни нюанси, които се препоръчва да се проучат на предварителния етап.
Всяко оборудване изисква професионална грижа. Ето защо се препоръчва да се придържате към правилата, които производителят предоставя на клиентите. Това са много важни аспекти, които не само ще подобрят стартирането на оборудването, но и ще увеличат времето за изпълнение. Основни препоръки:
За дългосрочно съхранение е задължително да се източи цялото гориво от резервоара. Бензинът окислява частите на карбуратора, което може да запуши каналите.
Препоръчително е да се използва полиетилен за покриване на оборудването при продължително съхранение, за да се предпази от корозия и проникване на влага.
Най-добре е да се извърши поддръжка преди съхранение.
В никакъв случай генераторът не трябва да се оставя разглобен за дълго време, тъй като чужди елементи могат да попаднат вътре.
Съхранявайте на хладно и сухо място.
Не пускайте оборудването при силна слана, ако не е предназначено за използване при такива условия.
Така можете да защитите не само парите си, но и оборудването си. Понастоящем компаниите-производители предоставят на клиентите специални технически инструкции, които подробно описват всички детайли.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
