Ремонт на газ calm fs 38 DIY

Ремонт на газова косачка calm fs 38

Бензинова фреза Stihl FS 38 (бензинов тример). Снимка. Официална гаранция - Онлайн магазин>

Ремонт на бензинови фрези Calm в Санкт Петербург - гледайте цени!

Направи си сам ремонт на бензинови косачки calm fs 55 ->

Ремонт на бензинова резачка Stihl в Москва от фирма Абрис

Регулиране на карбуратора на бензинова косачка със собствените си ръце, ремонт и настройка, принцип на роботизирано закрепване, видео

Ремонт на верижен трион calm ms-180

Как сами да поправите вашата храстореза ->

Самостоятелен ремонт на бензорези stihl fs 55 ->

Ремонт на карбуратор

Карбуратори за бензинови резачки, моторни триони, мотопомпи, мотокултиватори

Benzokosa Calm - преглед на моделите STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, резервни части, видео

Тример бензинов STIHL FS 55

Самостоятелен ремонт на бензинови фрези calm FS 55

При използване на бензотример "Calm" режещата глава понякога се счупва, понякога кабелът се скъсва. Препоръчва се ремонт на такова оборудване в специализирани сервизи, но обикновено е далеч от работилниците. Как да ремонтирате тримера "Calm" със собствените си ръце, нека се опитаме да го разберем на примера за ремонт на косачка Stihl FS 38. Онлайн магазин за джаджи:> - най-големият онлайн магазин, работещ на пазара на Русия и страните от ОНД : Онлайн услуга за избор на туристически обиколки за всеки вкус! : Магазин за дрехи БУТИК: Магазин за детски дрехи: М.Видео - Росмикрокредит: Потребителски кредити: Работа и обучение: Събития за всеки вкус: Автомобилни продукти: Запознанства и комуникация.

andzej ksevickij: маркирането на носа на opepany tada е ясно защо са тръгнали от грешния край.

Ваня Кавка: инструкции за храсторези спокойни с подробности кой има нужда

Костя Демченко: защо беше необходимо да се извади пластмасовата втулка от вала. Трябваше да издърпате кабела, да направите ключалка и да го поставите от страната на двигателя!

Андрей Виничук: съжалявам храстореза STIHL FS 55

Андрей Виничук: Благодаря за прегледа, въпросът за храстореза STIHL FS 5, сцеплението изчезна при натискане на спусъка, разглобена дръжката, кабелът е на мястото си, когато кабелът е натиснат, той не се връща в противоположната позиция, това означава, че кабелът изскочи близо до двигателя, не знаеше къде свършва и започна да разглобява бялата част на храсторезата, разви няколко винта, разхлаби щангата, щангата стърчи от двигателя, забеляза закрепването на кабела в двигателя и го закрепих, постави щангата на място, но при потегляне, струва ми се, звукът стана различен, дръпнах щангата отново и забелязах една кръгла в самия край на щангата, а в края малко квадратче.

Ремонт на бензинови резачки Stihl fs 38 ремонт на гъвкав вал Ако резачката или храстореза ЗАПОЧВА ЛОШО).Малко за бижутерски ремонт на карбуратори. Тример Stihl FS 55. Живот на село. Китайски храсторези - струва ли си да купувате? Ремонт на карбуратор Husqvarna 240 (част 1). Oleo Mac sparta.Причината за преливане на гориво и липса на празен ход. Китайската храстореза не стартира Диагностика и ремонт. Бензокосите спират. Китайската храстореза не пали Интересно е. STIHL FS-55 (Мотокоса) + ТЕСТ ** ОРИГИНАЛ **. Stihl FS 55 не вдига пара? да добре го до банята. Защо бензиновата резачка не стартира. Husqvarna.Лошо работи,сергии.Интересен случай. Stihl FS55-ремонт. СИЛНИ ВИБРАЦИИ ПРИ РАБОТА С БЕНЗИН ФРЕЗАТА Как да смажете вала на стрелата. Stihl ms 361. Верижният трион не стартира.

Ако забележите, че режещият елемент продължава да се върти на празен ход на храстореза STIHL FS 55 след дълъг период на работа, тогава трябва да регулирате карбуратора.

За да направите това, завъртете регулиращия винт LA обратно на часовниковата стрелка, докато режещият елемент спре да се върти.

Този канал е посветен на прегледи на технологии, които срещаме в ежедневието си.

Ако искате да сте в крак с последните новини, препоръчвам ви да се абонирате за този канал.Нови клипове, публикувам редовно.
**************************************** *********************************

Много благодаря на всички, които публикуват моите видеоклипове, като по този начин помагат на канала да се развива.

На човека е присъщо да облагородява мястото, в което прекарва лъвския дял от времето си. Жителите на градовете прибягват до услугите на дизайнери или сами се опитват да променят нещо в дома си, да купуват нови мебели, тапети, така че, когато се приберат след тежък ден, да могат психически да си починат и да се отпуснат в благоприятна среда.

Жителите на собствените си домове извън града имат съвсем различни притеснения и изисквания. Необходимо е своевременно да се косят храсти, трева, различни мъртви дървета, внимателно да се следи състоянието на личния парцел и градината.

Ясно е, че това изисква малко по-различни средства за постигане на комфорт. И тук на преден план излиза ново рожба на инженерството - храсторези на фирма Щил.

Историята на тази немска марка датира от 1926 г. В началните етапи на своето развитие фирмата се занимава с производство и продажба на различни компоненти за перални и парни машини. Всичко започна, както много.

Искам да споделя моя опит в работата с тримерите STIHL FS 36 и FS 38, може би някой ще бъде полезен. Първият ми тример FS 36 1999 г. нататък, сглобен в САЩ, работи 7 сезона в три зони, изгори около 60-70 литра смес (120-140 часа) в родно масло в съотношение 1:40, 95 бензин Сибнефт. Нямаше проблеми с двигателя, дори свещта не смених, почистих дунапренения въздушен филтър и готово. Двигателят 4130 FS 36 е доста интересен - предният стартер, конзолен колянов вал, еднопръстенено бутало, карбуратор и ауспух са разположени отзад. В същото време той има най-голям работен обем от 30 куб. см. от тапицериите и 0,5 литров резервоар отстрани. Много висок въртящ момент при средни обороти и ауспуха звучи като б/п "Приятелство"))) И тялото е тясно, което е по-удобно за работа. Разглобен от ТО на FS 36, смазан гъвкавия вал с грес за зъбни колела ALPINA и върха на пръта, сменен калерчето. Линията използва кръгла 2,4 мм ALPINA, отлична линия, и не беше по-добра за продажба по това време. Щилевская 2,4 мм ще бъде по-лошо. За 7 години.

При използване на бензотример "Calm" режещата глава понякога се счупва, понякога кабелът се скъсва. Препоръчва се ремонт на такова оборудване в специализирани сервизи, но обикновено е далеч от работилниците. Как да ремонтирате тримера "Calm" със собствените си ръце, нека се опитаме да го разберем на примера за ремонт на косачка Stihl FS 38.
Онлайн магазин за джаджи:
- най-големият онлайн магазин, работещ на пазара на Русия и страните от ОНД:
Онлайн услуга за избор на туристически обиколки за всеки вкус! :
Магазин за дрехи BUTIK:
Магазин за детски дрехи:
M Video -
Росмикрокредит:
потребителски заеми:
Работа и обучение:
Събития за всеки вкус:
Автомобилни продукти:
Запознанства и чат.

Смяна на О-пръстена, ускорителя в карбуратора на бензотример STIHL FS55 (бензотример) Подготовка на горивната смес за бензинов тример Stihl fs 55. Ремонт на храстореза STIHL FS 130. Тримерът не набира скорост, какво да правя ? PRO храстореза Stihl FS 55. Газова резачка STIHL FS 55. ремонт на косачка stihl FS55. STIHL FS 55 - настройка на карбуратора (на празен ход). Не изхвърляйте блендера! Направи си сам гравьор. Как да различим копие на STIHL 180 от ОРИГИНАЛА.

00:41 - Не набира скорост
01:32 - При дръпване на стартера изпод пръста се чува свистене - компресията е нормална
04:33 - Technka обича чистотата
05:00 - напълно разглобете карбуратора
05:22 - внимателно отстранете мембраната
05:36 - разглобяваме грунда
05:47 - мембраната на горивната помпа е непокътната
06:26 - в жълта бутилка - технически алкохол
07:04 - игленият клапан работи
07:10 - в самия карбуратор - втори филтър под формата на фина мрежа. Беше опаковано.
07:39 - за надеждност, свален и почистен игленият клапан
08:46 - духаме струята
10:00 - връщане на иглената клапа обратно
11:00 - завийте струята на място
12:33 - първия път неправилно сложих мембраната - после я разглобих и.

Поддръжката на тревата е проста: поливането на тревата е достатъчно, предотвратявайки появата на различни плевели и периодичното косене. И ако първите две работни места не причиняват особени затруднения, тогава възникват трудности с подстригването. Косата традиционно се използва за косене на трева, но това е инструмент, който изисква опит и значителен опит за работа.

Избор на бензинова резачка Stihl

Бензинорезите Shtil могат да помогнат.

Спор на тревни площи.Ако пред прозорците на вилата има малка добре поддържана морава до цветна градина, понякога е достатъчен ръчен механичен инструмент. Въпреки че, съдейки по рецензиите, летните жители все още предпочитат електрически инструмент. Но ако парцелът току-що е придобит и цветната леха все още трябва да бъде оформена, или когато дачата е наследена, а тревните площи са в плачевно състояние, лекото оборудване не е достатъчно.

Добро утро. Моля, помогнете ми да разбера тримера fs 38 - получих, че не работи, а именно задвижващият вал не усуква дръжката. При разглобяване - в тръбата има 2 втулки и задвижващ вал, отгоре стеблото е фиксирано с болт през тръбата. Четох тук за някакъв задържащ пръстен. Разбирам, че когато натиснете газта, задвижващият вал излита и не усуква дръжката, помогнете ми да го разбера

Kain81, Необходимо е да се смени модула на дръжката, артикул 4140-640-1402 струва 300-400r, заключващата шайба няма да помогне. Уверете се, че няма пукнатини на пръта, където стеблото е закрепено с винт и не забравяйте да го смажете преди монтажа и на всеки 25 часа работа със смазка за зъбни колела
BigMazzy, 0,1-0,3 мм хлабина от магнити на маховика

Mshtil написа:
BigMazzy, 0,1-0,3 мм хлабина от магнити на маховика

Kain81 написа:
Добро утро. Моля, помогнете ми да разбера тримера fs 38 - получих, че не работи, а именно задвижващият вал не усуква дръжката. При разглобяване - в тръбата има 2 втулки и задвижващ вал, отгоре стеблото е фиксирано с болт през тръбата. Четох тук за някакъв задържащ пръстен. Разбирам, че когато натиснете газта, задвижващият вал излита и не усуква дръжката, помогнете ми да го разбера

Всичко, разбрах го. Горната част на тръбата беше огъната и не беше поставена напълно и не беше захваната с винт. Затова излях задвижващия вал

Добро утро!
Познавачи, кажете какъв е проблема: бензина спря да тече в т. нар. "нипел" на карбуратора. Натискането не води до нищо. Горивния филтър е нов като свалите горната част на карбуратора и натиснете бензиновата пружина И най-важното: качихме се в карбуратора, т.к тримерът работеше само на празен ход, веднага щом натиснете газта, веднага спря.

Уважаеми форумци!Помогнете с ремонта моля!Започвам по ред:дадох на съседа тример да коси тревата на тревата за един ден.Имаше пълен резервоар бензин.(той си има собствен бензин ) След 40 минути идва и казва: "На празен ход работи, ама газта как спира" Оказа се, че е налял смес в която е имало 2 пъти повече масло от необходимото (вместо 100мл-200мл).Но това вече се разбра по-късно, а преди това бръкна в карбуратора, разглоби го, прецака нещо и сега бензина в нипела на карбуратора изобщо не идва. Знаещи хора помагат, иначе сервиза е далеч, а е неоправдано скъпо там.

scham написа:
бръкна в карбуратора, разглоби го, прецака нещо и сега изобщо не тече бензин в нипела на карбуратора.

не съм на 38. Но се опитвам да отгатна. Не знам дали 38-ият филтър е в резервоара, тогава има маркуч, Е, не знам в самия въглехидрат, не се качих.

филтъра в резервоара за гориво е нов.

scham, виж маркуча. Не е ли прищипан, или обратното, не е ли повреден, може би въздухът е засмукван. Тогава също няма да се качи. Ако всичко е наред ще се опитам да се свържа със специалист за сметка на karba.

valerich, благодаря!Маркуча най-вероятно също е в ред, защото ако махнеш нипела и бензиновата помпа, тогава бензинът отива. Струва ми се, че когато разглоби карбуратора, може да повреди уплътнението (има лек завой).

valerich написа:
Ще се опитам да се свържа със специалист за сметка на karba.

Вече е подал молба. Мисля, че сам ще се отпише.

scham написа:
бръкна в карбуратора, разглоби го, завинти нещо

Иди го измъчвай какво точно направи с карбуратора - свали ли го, кои капаци отвори (ако го отвори)
Кой от винтовете съм завъртял и колко.
Така че без тази информация изобщо нищо не може да се каже.

Да, и не забравяйте да проверите изпускателната тръба на ауспуха, за да видите дали не е запушена със сажди.

Както и да е, дайте ятаган на съседа си и го пуснете на сервиз. В крайна сметка какъв навик да вземаш чужди неща и да се ровиш в тях

... Взех го, не работи правилно - върнете го и кажете, че не работи.
Накратко, добре, нека се информираме, нека помислим. Засега няма да квака, може би всичко ще е наред.
Ще гледам от време на време, въпреки че седя в много крехък интернет.

Олегич написа:
Както и да е, дайте ятаган на съседа си и го пуснете на сервиз. В крайна сметка какъв навик да взимаш чужди неща и да се ровиш в тях

.

Стопудово съгласен съм. Изкачи се? Сега нека вземе и ремонтира до състоянието, в което е взел.

Олегич написа:
Както и да е, дайте ятаган на съседа си и го пуснете на сервиз. В крайна сметка какъв навик да взимаш чужди неща и да се ровиш в тях

Да, щях да го направя, но човекът е помагал много пъти в различни ситуации и така няма да е много мило от моя страна.
казва, че е свалил горната част, където е нипела, помпата, гарнитурата и мембраната. Завил е винта за подаване на гориво, но след това го е поставил както беше.

Може да смеси мембраната с уплътнението.
Свалете горния капак, подредете частите, снимайте - ще разгледаме.

Olegych Вече провери, първо уплътнението, след това мембраната.
Мисля, че има смисъл само да снимам уплътнението, защото на него има малка зала.

scham написа:
Вече проверено, първо уплътнението, след това мембраната.
Мисля, че има смисъл само да снимам уплътнението, защото на него има малка зала.

Всичко е за буталото на помпата, в карбуратора е. Трябва да премахнете дросела, внимателно! Буталото ще излети, извадете пружината. Ще смажеш буталото с автоблок, и няма да го засадиш докрай, за да не пречи буталото на движението на дроселовата клапа. засадете го дълбоко, затворете каналите.

съжалявам, че никой не може да ти помогне)) за първи път съм във форума)))

scham, ако имате въпроси относно реда на монтажа или настройката на карбуратора, пишете! Аз ще отговоря)))

scham написа:
Оказа се, че е излял смес, в която е имало 2 пъти повече масло от необходимото

това не е проблем, качеството на самото гориво все още може да бъде проблем. Какъв бензин, масло? Колко дни е бил активен (колко дни са минали от приготвянето на горивото)? Хора, винаги наливайте прясно гориво! Когато маслото попадне в бензина, възниква химическа реакция (разлагане на масло в бензин) и поради външни фактори зависи оцеляването на горивото.

scham, по дяволите) проверете ауспуха преди това. Може би е запушен?
”> - ако има нещо, чукайте!

Чичо Сьома°, кажи каква междина трябва да има между ротера и статера?

Пощенски номер 126
... „Работи на празен ход, но докато оставите газта да спре.“

Същия проблем.
Ако имате време да напръскате нещо като Car Cleaner в „теглича“ с напълно отворена дроселова клапа, то ще се взриви! Дори WD 40 минава.
Разбира се, че няма достатъчно гориво за пълна мощност. По аналогия с autocarb, основната система за дозиране не работи. Изглежда така се нарича.
Това нещо е пълен лаик, но бих искал да го разбера! Двигателят ми лежи неподвижно от 07.2013 - сигурно нещо е кисело.

Горивото е прясно, само от помпата. Маслото е правилно и 1:50. Ауспухът е сух и чист. Започнете с 1-2 опита.

Multik_off написа:
Всичко е за буталото на помпата, в карбуратора е. Трябва да премахнете дросела, внимателно! Буталото ще излети, извадете пружината. Ще смажеш буталото с автоблок, и няма да го засадиш докрай, за да не пречи буталото на движението на дроселовата клапа. засадете го дълбоко, затворете каналите.

Благодаря за съвета - как да оправя проблема, но - къде и как е това бутало, дросел и т.н.

1. Къде можете да намерите теорията за тази карба? Описание, принцип на действие на неговите системи.
2. Откъде да се сдобием със схемата на експлозия на този въглехидрат (е, поне подобен)?
3. Възможни неизправности и отстраняване?

Ще съм много благодарен за всякаква информация: литература, линкове, видеоклипове и т.н.

Ще споделя диаграмите, но не знам как "слагат павидло в карамели"

Батка-Л написа:
Къде можете да намерите теорията за тази карба? Описание, принцип на работа на неговите системи.

Доколкото знам. На тази техника се използват карбуратори от типа walbro (или ZAMA, от същия тип) В интернет има много схеми и описания на walbro.

Извисявах се с този въпрос от работа с някакъв вид интернет - беше болезнено непоносимо: двигателят не работи, инфекцията!
Прибрах се - голям "ковчег" с "дебел" кабел бързо издаде много полезна информация.
Sinus, valerich - благодаря за помощта!
Сега ще се поразровя по-подробно, но ако има въпроси - ще се върна!
===============================================================================
Това е като разговор между двама или повече души на някакъв език (в случая технически): комуникацията е възможна само ако знаете езика! Така че - ще преподавам.

Батка-Л написа:
ще има въпроси - ще се върна!

Съобщение №1 KimIV »22 септември 2017, 09:12

Колега от работа сподели неприятностите, тримерът му е със счупен задвижващ механизъм на косещата глава. По-точно не самото задвижване, а върха на тръбата, в която седи това задвижване. В резултат на това главата за косене започна да се люлее, да вибрира, да докосва защитния капак, да го износва и да се износва. Е, той ме помоли да измисля нещо, някак да укрепя структурата. Ето го и самият пациент, без двигател, за да не носи излишно тегло.

А ето и счупено място, там дори се е образувала пукнатина.

С моя колега преди това обсъдихме варианти за ремонт и се разбрахме, че ще отрежа върха на спукания прът (тръбата) и ще издълба междинна втулка. Намерих подходящ разрез на кръг 30 и го шлайфам отвън до диаметър 25,5 мм.

Пробване на скоба и защитен капак.

По-нататъшно дълбоко пробиване по цялата дължина на свредлото и пробиване до дълбочина 46 мм до диаметър 23 мм. В действителност стигнах до този диаметър дълго време и досадно, като първо премахнах дузина, а след това 5 акра. Защо е дълго и скучно? Понеже тръбата в която беше задвижването е счупена, тоест сега е с увеличен диаметър и не може да е еталон. А самото задвижване има триъгълно напречно сечение и не можах да разбера как да измеря диаметъра на тази форма.

Пробвам с устройството. Успяхме да направим кацането доста стегнато. Насилствено вмъкнат и изваден.

Обръщам детайла и пробивам частта, която ще се вкара и закрепи вътре в пръта вместо отрязаното парче с пукнатина. Предварително отрязах 50 мм, съответно широката част на ръкава направих 50 мм, а тясната, която ще се вкарва, направих 25 мм. Освен това на същия етап разширих централния отвор за гъвкавия кабел с бормашина 8,1 мм.

Прилепна плътно. Той освободи втулката от патронника на струга, без да го сваля от пръта, проби 5,2 мм отвор за резбата M6. И ето резултата. Колегата е доволен!

Анотация за настройка на карбураторните газови резачки.

Тримерът не принадлежи към сложни домакински уреди, поради което повечето от повредите му са механични и се елиминират доста успешно със собствените си ръце. Дори ако двигателят се повреди по тежки причини - например повреда на буталния пръстен, ремонтът се свежда до подмяна на частта.

И дори при сравнително конвенционален дизайн, такава част от устройството като карбуратора трябва да се регулира.

Карбуратор - модул на захранващата система, в който течно гориво и въздух се смесват преди подаване в цилиндрите на двигателя. Бензинова косачка за трева настройка карбуратор. Смесването и потокът се регулират по подходящ начин в зависимост от инструмента и неговия режим на работа.

Устройството на карбуратора на газови скутери е монотонно за почти всички случаи. Регулиране на карбуратора на китайска храстореза. Принадлежи към категорията на поплавъчните устройства. Последните осигуряват постоянни характеристики на готовата консистенция.

Механизмът на модула е както следва.

• Въздухът навлиза в тялото на тръбата на въздушната клапа. Регулиране на карбуратора на матрична косачка. Последният увеличава или намалява въздушния поток в зависимост от собственото си положение.
• В зоната, където се образува отвора за подаване на газ, тръбата има стеснение - дифузор. Тук скоростта на потока се увеличава.
• Горивото от поплавъчната камера се подава през дюзата в тръбата. Нивото на поплавъка определя количеството подадено гориво. Тъй като налягането в камерата е нормално, а в тръбата е ниско поради по-голямото разреждане на въздуха, бензинът се засмуква през дюзата.
• Ускореният въздушен поток поема горивото и го разпръсква, образувайки въздушно-горивна смес с подходяща плътност.
• Сместа се засмуква в цилиндъра през тръбопровода.

Колкото повече е отворена въздушната клапа в тръбата, толкова по-голяма е плътността на въздушния поток, което означава, че повече гориво влиза в цилиндъра. Регулиране на дръжката на храстореза Stiga. Настройката на карбуратора на бензинов скутер се свежда до настройка на такова съотношение на клапите, при което плътността на консистенцията на горивото става добра.

Отстраняването на грешки на карбуратора със сигурност се извършва по време на производството на апарата. Регулиране на карбуратора на бензинова фреза texas 330. Обикновено собствениците ще разберат за необходимостта от регулиране на подаването на гориво със собствените си ръце само след доста тежки повреди, в процеса на коригиране на които модулът е премахнат и, например, почистен.

Признаците за неизправност в настройките са следните:

• стартира, но тук двигателят спира - тъй като двигателят може да работи само при подаване на определено количество бензин, с много "лошо" гориво, с други думи, ако захранващият канал е блокиран, двигателят ще спре;
• много висок разход на гориво, много отработени газове - резултат от непълно изгаряне на консистенцията. В този случай, напротив, има много гориво и сместа излиза изключително плътна.

Тример Stihl FS 55 Мотокросът не развива скорост, застоя, оправяме карбуратор Благодаря ви за вашите мнения.