Ремонт на верижен трион husqvarna 137 сам

Днес почти всеки собственик на частна къща или напреднал летен жител използва моторен трион, който е много мобилен, непретенциозен при работа и ремонт. Сред многото модели бензинови превозни средства и оборудване на пазара, шведската марка Husqvarna заслужава да се открои. Основана преди 400 години, компанията Husqvarna за първи път произвежда оръжия, а през 1959 г., поради необходимостта от разширяване на продуктовата гама, стартира производството на верижни триони. За разлика от конкурентите, този производител се стреми да подобри оформлението на триона. За да намали нивото на шума, излъчван от двигателя, известният дизайнер от Швеция Sixten Sazon използва заглушител в верижен трион на Husqvarna, като използва мотоциклет като пример.

Почти всички професионални и любителски верижни триони са оборудвани с двутактови бензинови двигатели с въздушно охлаждане.

Верижен трион Husqvarna: основни компоненти

Това предполага наличието на поне един цилиндър с ребра на радиатора. Системата за подаване на гориво (карбуратор) действа като смесител бензин-въздух. Мръсотията, прахът, стърготините не трябва да влизат в работната горивна камера заедно с горивната смес, а на трионите са монтирани филтри за почистване на подавания въздух. Производителите препоръчват смяна на филтъра веднъж на сезон. В интервала между подмяната с честота веднъж за 10-15 пълнежа, той трябва да бъде почистен.

За удобство и лекота на стартиране на двигателя с вътрешно горене във всеки верижен трион е предвиден стартер, който представлява макара с навит кабел и дръжка. Дори и най-мощният верижен трион на husqvarna е оборудван с интелигентен стартов механизъм.

За да се намалят вибрациите, предавани на ръцете на вачача, върху инструмента е инсталирано специално устройство. Освен това този механизъм предотвратява „дърпането“ на гумата при рязане на дърва.

Въпреки факта, че идеални верижни триони не са създадени и е малко вероятно някой да успее, тази шведска компания се стреми към съвършенство в дизайна и увеличаване на мощността на своите модели. Цялата гама триони на husqvarna се характеризира с приятни подобрения, които улесняват работата на собственика им.

Общ изглед на резачка husqvarna

Тези положителни опции включват:

• използване на бутона "засмукване" на горивото (праймер) за удобство при стартиране на двигателя с вътрешно горене;
• автоматично регулиране на карбуратора от системата Auto Tune;
• механизъм за опъване на страничната верига;
• екологичен и мощен двигател X-Torg;
• система за намаляване на вибрациите;
• механизъм за принудително смазване на веригата през отвор в задвижваното зъбно колело;
• центробежно пречистване на въздуха Air Injection, което прави възможно смяната на филтъра по-рядко;
• универсален ключ за сервиз и ремонт.

За да се избегне придобиването на фалшиви верижни триони Husqvarna, трябва да се помни, че тяхното лицензирано производство е установено изключително в Швеция, САЩ, Русия, Бразилия.

Независимо от мощността, производителността и размера на моделите, техните проблеми са разделени на 2 вида:

1. Неизправности на двигателя, системата за подаване на гориво, цилиндрово-буталната група, ауспуха;
2. Повреди на трансмисията (неизправности на спирачната система, гума, верига, съединител и др.).

Въз основа на дългогодишен опит повечето експерти казват с увереност, че причините за повредите се крият главно в работата на двигателя с вътрешно горене. Поразителните прояви на неправилната работа на двигателя на верижния трион включват:

• труден старт;
• нестабилна работа на празен ход;
• не развива пълна мощност;
• по време на работа се чуват външни звуци.

За да се намали сложността на диагностиката и последващия ремонт на моторния трион Husqvarna със собствените си ръце, експертите съветват да започнете с по-прости възли и части за поддръжка.

Първата стъпка в диагностиката на запалването е да проверите запалителната свещ. Трябва да се отвие от вала на цилиндъра със специален гаечен ключ или гнездо. Разстоянието между страничните и централните електроди трябва да варира от 0,7 до 1,5 mm.

Неизправност на верижния трион Husqvarna

Ако това разстояние бъде превишено, ще има периодична липса на искра. Напротив, ако пролуката е твърде малка, разрядът няма да бъде достатъчен за пълното запалване на горивната смес. Можете да зададете препоръчителните параметри на процепа с помощта на ключарски сонди, които можете да закупите във всеки магазин за автомобили.

Ако по повърхността на свещта има следи от бензин, най-вероятно тя не изгори напълно. Не е необходимо да търсите причините за неизправности в системата за запалване на Husqvarna при липса на влага върху щепсела, тъй като в този случай е необходимо да регулирате горивната система, стъпките на която са описани по-долу.

Най-честите видове повреди при запалване включват неправилна хлабина (повече или по-малко 0,2 mm) между маховика и бобината на запалването. Може да се настройва и самостоятелно с помощта на сонди.

Системата за подаване на гориво е една от най-трудните в агрегата и затова си струва да я вземете възможно най-сериозно и да спазвате определени правила. Бензинът може да не тече към карбуратора поради следните причини:

- запушен вентилатор (дупки в капака на резервоара);

- горивният филтър е запушен с мръсотия.

За да почистите вентилатора, трябва да подготвите обикновена игла за шиене. Във втория случай ще е необходимо да демонтирате резервоара и да смените горивния филтър.

Карбуратор с регулиращи винтове

Цялата гама на шведския производител е оборудвана с традиционни карбуратори с три регулиращи винта:

1. Винт "T" - настройка на подаването на сместа на празен ход;
2. Винт "L" - регулиране на ниска скорост;
3. Винт "H" - на максимална скорост.

На първо място е необходимо да се "намери" най-високата скорост с винта L при липса на натоварване (на празен ход). След това го завъртете обратно на часовниковата стрелка с една четвърт оборот.

Ако в това положение веригата на шината продължава да се движи, трябва да постигнете спиране с помощта на винт Т.

Карбуратор за верижен трион Husqvarna

За да настроите карбуратора Husqvarna на максимална скорост, след като натиснете бутона на газта докрай, изчакайте 10-15 секунди. Завъртете винта "H" по посока на часовниковата стрелка на ¼ завъртане и слушайте работата на двигателя с вътрешно горене. Ако по време на работа на двигателя има външно звънене "пискане", постепенно развийте болта, докато изчезне. Напротив, в случай на прекомерно производство на дим, е необходимо сместа да се наклони, като постепенно се затяга винтът.

След като зададем минималните и максималните обороти, регулираме триона на празен ход. За да направите това, завъртете винта "T" по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи по автобуса.

Правилната настройка на системата за подаване на гориво изисква тахометър (устройство за измерване на обороти в минута), както и опит на собственика.

Стартовата система ICE се използва за завъртане на вала и в резултат на това появата на искра и запалване на горивната смес. Както повечето модели, кикстартерът на Husqvarna се състои от:

Стартер за верижен трион Husqvarna

Когато стартерът се дръпне, тресчотката на барабана се зацепва с вала на двигателя, в резултат на което коляновият вал ще се върти. Въпреки състоянието на инструмента, стартирането на двигателя за първи път е доста проблематично. За да се улесни стартирането, е необходимо да се направят няколко натискания на грунда (бутона за изпомпване на сместа). В конструкцията на стартера може да се предвиди резервна пружина, която след като се компресира от главния, дава рязък тласък на вала.Като такъв ремонтът на стартера не е предвиден и ако един от елементите се повреди, той ще трябва да бъде сменен.

Веригата за режещ трион на този производител се състои от работни зъби, ограничители на дълбочината, заключващи щифтове. Най-натоварени в процеса на рязане са режещите звена, изработени от високолегирана конструкционна стомана. По дизайн те са разделени на ляво и дясно. Ширината на рязане се определя от разстоянието от страничните ръбове на лявата и дясната връзка.

Направи си сам обтягане на веригата на husqvarna

Основната характеристика на веригата за верижен трион husqvarna е стъпката, която може да се измери от първия до третия нит, като резултатът се раздели на две. Поради факта, че инчът е приет в западната система за изчисление, производителите в паспортите си посочват стъпката в инчове (25,4 мм) с инструмента. Средните верижни триони използват вериги 3/8'', а по-тежките вериги използват 4.

Един от най-важните показатели на веригата е дебелината на дръжката, която за повечето модели е 1,3 мм. Те често се използват на специализирани и общи любителски инструменти. Дебелината на връзките трябва да бъде съобразена с жлеба в шината, тъй като прекомерната дебелина може да доведе до счупване или падане на веригата.

Когато веригата е отпусната, тя трябва да се затегне с помощта на механизма, разположен отстрани на уреда. След като предварително свалите левия страничен капак (2 болта), отслабете гумата за верижния трион husqvarna. След това развиваме надлъжно затегнатия болт, като по този начин отдалечаваме водача от захранващия блок. Когато е правилно регулирана, веригата трябва да се търкаля лесно, но не и да виси върху шината.

Важен защитен елемент в верижния трион със сигурност е спирачката на веригата, която в случай на откат блокира въртенето на режещите ръбове. В резултат на отскока на гумата в посока на вачача и като следствие от евентуалното му нараняване, фрикционният механизъм изключва задвижващото зъбно колело и задвижващия вал.

Приплъзване на веригата за верижни триони Husqvarna

Стартирането на спирачката може да бъде контактно или инерционно. В първия случай защитата ще се задейства в резултат на обратното хвърляне на единицата. Инерционната спирачна система е генериране на големи инерционни сили, действащи върху задвижващия вал. Независимо от характеристиките на конкретен дизайн, експертите препоръчват закупуването на верижни триони, оборудвани с подобни механизми.

След ремонта и настройката на верижния трион Husqvarna е необходимо преди всичко да се провери работата на спирачния възел.

Във всички представени модели верижни триони маслото се подава към гумата автоматично.

Основните компоненти на системата за смазване на веригата на husqvarna

Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че в резервоара има смазка. Маслената помпа взаимодейства със задвижващото зъбно колело и докато валът се върти, предавката доставя смазка към работната повърхност на веригата. Поради постоянното наличие на масло върху режещите ръбове, веригата е по-малко податлива на триене и в резултат на това губи свойствата си забележимо по-бавно. Ако механизмът за смазване се повреди, трионът на husqvarna ще има фина кафява верига. Периодично левият защитен капак на уреда трябва да се отстранява и отворът за масло да се почиства със сгъстен въздух или игла. Скоростта на доставка на помпения агрегат директно зависи от броя на оборотите на инструмента.

Моторният трион се превърна в незаменим и важен инструмент в ежедневието на всеки собственик. Популярността на този инструмент нарасна от самото начало на неговото създаване, тъй като със своята функционалност до голяма степен той направи живота на всеки лесовъд, градинар и просто ...

Как да изберем верижен трион не е лесен въпрос, асортиментът от продукти е просто огромен, така че много хора изпитват затруднения при закупуването на този продукт. В края на краищата вие искате не само да купите моторен трион за себе си, но и да инвестирате изгодно парите си и да купите наистина надеждно и практично нещо.Ако решите да закупите такъв вид оборудване и не знаете какво да търсите на първо място, когато купувате, тогава тази статия е за вас.

Тук можете да намерите отговори на вашите въпроси относно техническите характеристики на един от най-популярните модели сред верижните триони - Husqvarna 137. Тази "любителска" версия на резачката, по-професионална е моторната резачка shtil.

Husqvarna е компания, която произвежда висококачествени градински инструменти и оборудване от много години, а продуктите й са идеални за индустриално мащабно строителство.

Обхватът на производителя е огромен, но основен фокус на фирмата е производството на верижни триони.

При създаването на своите "шедьоври", производителят се стреми преди всичко към качество, а също така обръща голямо внимание на иновациите, свързани с производството на този вид технология.

Именно тази функция вдъхва голямо доверие сред купувачите.

Такъв модел има значително предимство, а именно ниско тегло, което допринася за по-удобна работа, а също така е доста икономичен, тъй като производителят го е оборудвал с (двутактов) двигател с малък обем. Но въпреки този вид функционалност, резачката Husqvarna е достатъчно мощна. Един от най-успешните модели е трионът Husqvarna 137.

Що се отнася до характеристиките на верижния трион, тогава го теглото е около 4,6 кг, въпреки факта, че това е "чистото" тегло на инструмента, без наличие на масло, гориво и гуми с верига. Разбира се, при пълна предавка, резачката ще тежи много повече, но безспорно предимство може да се счита за факта, че благодарение на дългата гума, която има 38 сантиметра, работата става по-лесна. Именно тази функция позволява да се правят по-дълбоки разрези.

Верижният трион на този производител е много солиден мощност, която е около 1,6 kW, което допринася за значително повишаване на нивото на вибрационните вълни и това е значителен недостатък при работата с този инструмент. Разбира се, производителят, когато създава своите продукти, помисли как да намали този вид вибрации и допълни техниката с така наречения антивибрационен механизъм.

Ако говорим за оборотите, тогава в режим на работа техният брой е 13000, а в изправност - 3000.

Инструментът се управлява от дизайн с двоен лост с вграден стартер, което всъщност е доста неудобно, тъй като е трудно да се стигне до определени части поради местоположението му по време на обслужване. Изборът на евтин моторен трион за вашия дом не е лесна задача. Ако решите да изберете този модел, тогава ще трябва да платите доста голяма сума за такъв моторен трион, тъй като той е един от най-скъпите в гамата от продукти, произведени от този производител. Можете да се запознаете с цените на моторните триони, произведени в Русия тук.

Ако най-накрая сте сбъднали мечтата си и сте се сдобили с такъв незаменим помощник като резачка Husqvarna 137 за вашето домакинство, тогава е време да се запознаете с всички възможни повреди и методи за тяхното отстраняване. В крайна сметка, както се казва, трябва да сте готови за всичко и повреда може да се случи в най-неподходящия момент.

Днес има огромен брой сервизи, които ремонтират този вид оборудване, но отнема време, за да приведете верижния ви трион в сервиз, а освен това ще трябва да платите определена сума за услугата.

Но трябва да признаете, че е много по-икономично и по-лесно да ремонтирате моторния трион Husqvarna 137 със собствените си ръце. Всъщност, ако повредата не е значителна, тогава няма смисъл да харчите пари, но можете лесно да поправите повредата.И така, че в такива случаи поне да имате представа какво е с вашия инструмент и как да окажете „първа помощ“ по-долу ще ви предоставим всички най-често срещани неизправности и инструкции за ремонт на Husqvarna 137.

В това видео можете да видите инструкциите за разглобяване:

Ако сте изправени пред неизправност на верижния трион, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да проверите свещта. Но това трябва да се направи много внимателно, като първо се откачи жицата с помощта на специална кука. Най-важното нещо, на което трябва да обърнете внимание, е директният външен вид на свещта.

Сухата повърхност показва, че горивото е спряло да тече в цилиндъра, следователно свещта не е проблемът с счупването, така че трябва да се завинти обратно.

Но ако свещ, покрита с пръски гориво, тогава това показва, че проблемът е или в карбуратора, чиято настройка не е направена правилно, или е нарушено правилото за стартиране.

За да премахнете този вид проблем, е необходимо да избършете добре свещта, да изключите подаването на гориво и да включите стартера. Това се прави, за да се проветри горивната камера и да се отърве от излишното гориво. След това почистената свещ трябва да се монтира на място и да се стартира моторният трион.

И последното нещо, което може да се случи на една свещ, е, че може да бъде покрита с въглерод, което показва, че използвате масло с лошо качество, което не е приемливо, ако искате инструментът да ви служи дълги години. Също така причината за това може да бъде грешка в изчисляването на маслото и бензина и неправилният процес на регулиране на карбуратора.

В този случай трябва да почистите свещта, като я изплакнете и премахнете въглеродните отлагания с шило, след това избършете електродите с шкурка и инсталирайте отново. Освен това е важно разликата директно между електродите и свещта да не надвишава 0,5 - 0,65 мм, в противен случай трябва да се монтира ново уплътнение.

Важно е да се обърне внимание дали има искра. За този вид манипулация трябва да поставите кабела за запалване директно върху свещта, след това да свържете цилиндъра и гайката на свещта с клещи и да стартирате стартера.

След което трябва да се появят искри, но ако липсват, тогава в този случай има проблем с неизправността на верижния трион в свещта, която трябва да бъде заменена. Но има моменти, когато няма искра дори след подмяна, това показва, че високоволтовият проводник е повреден или директната връзка със свещта е счупена.

Има ситуации, когато горивото не влиза в цилиндъра, този вид неизправност може да възникне поради следните причини: първо, замърсен филтър (гориво). За да го почистите, първо трябва да свалите маркуча (горивото) и след това да проверите колко добре тече горивото. Тъй като чрез тази манипулация можете да разберете каква е причината за повредата.

Тъй като ако струята е слаба, тогава причината е във филтъра, тоест трябва да се почисти. За да направите това, трябва да го получите директно през резервоара, а именно през неговия отвор за гориво. Естествено, можете да намалите вероятността от замърсяване, но за това трябва да извършвате периодична превантивна поддръжка, а именно, препоръчително е да сменяте стария филтър с нов поне веднъж на всеки три месеца. Причината за повредата може да е и недостатъчният вискозитет на маслото за веригата на верижния трион.

Може да се проведе и в счупване запушване на специален отвор, който се намира на резервоара за гориво, а именно на капака. Този вид дупка се нарича дишане. Можете да проверите дали работи правилно или не, като разкачите маркуча и след това го почистите с игла. Също така си струва да се отбележи, че има няколко причини за повредата, една от които е замърсяването на филтъра (въздух).

Следователно въздухът не влиза в необходимото количество директно в карбуратора, това води до факта, че процесът на работа на двигателя е нарушен. Ако срещнете проблем, когато верижният трион спре, когато добавите газ, вижте подробностите тук.

За да почистите филтъра, е необходимо да го изплакнете и почистите в чиста вода, но това трябва да се направи много внимателно. След това е много важно да го изсушите и да го монтирате на място. А също така причината за повредата може да е неправилна настройка на карбуратора, която трябва да се направи с три винта.

Но не забравяйте, че всяка манипулация трябва да се извършва, като използвате инструкциите, тъй като в противен случай можете само да влошите ситуацията.

И крайната причина за повредата се счита за запушени канали или е нарушена целостта на мембраната на карбуратора.

Ако вашият верижен трион запали и спре, причината за видеото е тук.

Ако сте изправени пред ситуация, в която двигателят работи чудесно директно на ниски обороти и ако оборотите се увеличат, той започва да спира, значи искрогасителят е дефектен.

Искрогасителят в ауспуха най-вероятно е запушен с остатъци от горенето.

За да го почистите, първо трябва да свалите ауспуха и след това да го разглобите. Струва си да се припомни, че има и модели, които не могат да се разглобяват. След като извадите ауспуха от него трябва да се почисти от въглеродни отлагания, с помощта на почистващи препарати, след измиване, задължително го подсушете със сешоар, а след като манипулациите приключат окончателно, трябва да го монтирате на място.

Несъмнено моторният трион заема важно място в ежедневието на всеки от нас, особено когато се наложи извършването на определена работа в градинските парцели. Оценка на верижните триони по качество Вижте тук.

И ако ще закупите верижен трион за себе си, тогава ще направите правилния избор и няма да съжалявате нито за секунда.

На първо място, на което бих искал да ви обърна внимание, тъй като това е фактът, че този вид инструмент ще ви послужи перфектно за различни видове манипулации, свързани с рязане на дървесина, дърводобив и обработка на градината.

Неизправностите на моторния трион Husqvarna 137 не са толкова редки, но спецификата на устройството му позволява да се справи с повечето от тях сам! Вижте видео как да изберете верижен трион тук.

Моторният трион е чудесен помощник за всеки мъж, живеещ в дома си. Устройството за верижен трион е сложна система, която изисква внимателна поддръжка и изисква повишено внимание. Днес ще научите как да регулирате карбуратора на резачка Husqvarna 137 със собствените си ръце в гаража?

Причините, поради които ще е необходимо да се коригира това устройство, могат да бъдат изброени много дълго време.

Сред основните неизправности са следните:

• Увеличаване на оборотите на празен ход;
• Появата на голямо количество дим по време на работа;
• Влошаване на изходните свойства;
• Недостатъчна мощност на инструмента при рязане.

Това не е пълен списък на всички известни грешки. Понякога процедура като регулиране на карбуратора на верижен трион Husqvarna трябва да се извърши след основен ремонт на електроцентралата или след поддръжка.

Разработчиците на Husqvarna 137 пишат в паспорта, че настройката на карбуратора трябва да се извърши преди и след работа в инструмента.

На верижните триони от тези модели карбураторът Walbro най-често се монтира от фабриката. Преди да регулирате карбуратора Walbro на верижен трион Husqvarna, трябва да имате минимално разбиране за неговата структура и да знаете как работи.

За точно подаване на гориво с масло се използва работата на горивната помпа, която се задвижва механично от коляновия вал. Самият карбуратор е оборудван с диафрагма и специален иглен клапан, които отговарят за регулирането на налягането в системата.Благодарение на тях се организира правилната работа на дозиращите камери и помпата, което подобрява работата на верижния трион.

При работа с верижния трион трябва да се използва горивна смес от бензин и масло в обемно съотношение 15: 1, т.е. 1 литър масло трябва да се добави към 15 литра бензин и сместа трябва да се смеси добре. Количеството бензин и масло в горивната смес е показано в тази таблица:

ВНИМАНИЕ! Приложение на масла: Лукони-2Т; TNK-2T OIL: AZMOL Sport 2T GD ”и други, а отработеното масло в горивната смес ще доведе до повреда на игления лагер на свързващия прът.

Два амортисьора са отговорни за подаването на въздух, които са монтирани на камерата на дифузора. Първият може да регулира количеството въздух в момента на натискане на газта и се нарича дросел, а вторият осигурява ограничаване на подаването на въздух в момента, когато резачката е студено стартирана. За да се улесни стартирането, дроселът е затворен, което означава, че сместа става богата, тъй като е наситена с голямо количество гориво. По-лесно е да се работи в този режим, но тъй като увеличава разхода на гориво, този режим не се прилага през цялата работа. Трионът е износен.

Инжекторът за възвратен клапан се използва за впръскване на гориво в цилиндрите.

Принципът на действие е прост: ограничава връщането на сместа обратно в камерата. Всички основни неизправности на верижните триони най-често се проявяват, когато този механизъм не работи правилно.

1. Най-честата грешка е съхраняването на инструмента твърде дълго. Факт е, че при продължително бездействие клапанът залепва и или пълни цилиндъра с гориво, или просто не се отваря.
2. Вторият проблем е увеличаването на количеството въздух в сместа, причинено от засмукването й отвън, когато клапанът не работи правилно. Тук вече не е възможно да се регулира, тъй като в този случай помага само ремонтът на клапана или неговата смяна, тъй като трионът няма да реагира на регулиращите винтове.

За разлика от автомобила, настройката на карбуратора на верижния трион предвижда три регулиращи винта, които са отговорни за качеството на сместа, количеството и номиналните обороти на коляновия вал на двигателя Husqvarna:

• винт L - предназначен за регулиране на броя на оборотите при работа в средни режими и регулира ниските обороти;
• Винт H - регулира броя на високите обороти и тягата на инсталацията;
• T - предназначен за регулиране на общото количество гориво и регулиране на работата на дроселовата клапа.

Не се препоръчва да докосвате първите два винта без специални умения. Проблемът е, че ако ги конфигурирате неправилно, карбураторът няма да може да стартира двигателя или дори да го стартира в грешни режими на работа. Такова регулиране на винта може да доведе до ранното му износване и повреда. Този принцип е заложен в много устройства.

Нито една таблица не изброява параметрите на настройките. Ето защо не трябва да търсите тези данни в специална литература, а само стриктно да следвате инструкциите. Таблицата в паспорта има само информационна стойност относно характеристиките на двигателя.

За да регулирате правилно карбуратора на верижния трион, трябва предварително да се запасите с подходящия инструмент.

Ще ви трябва следния списък:

• Най-често срещаната отвертка, с която можете да развиете или затегнете регулиращите винтове;
• Тахометър, предназначен за отчитане на оборотите на коляновия вал. Необходимо е при регулиране на скоростта на празен ход, тъй като е доста проблематично да се определи броят на оборотите в минута на ухо;
• Крестова отвертка. Необходимо е, за да може да се развие винтът (T);
• Компресор със специален пистолет, свързан към тях. Устройството за издухване ще ви помогне да се отървете от излишните отпадъци и мръсотия, тъй като карбураторът винаги трябва да е чист.

Много верижни триони Husqvarna използват специални болтове за регулиране на секцията. Вижте предварително кои сте инсталирали и закупете подходящия комплект.Това ще помогне да се избегнат много трудности в началния етап.

Както всички други триони, husqvarna има същия алгоритъм за настройка на карбуратора. Следователно инструкцията ще бъде от значение за други инструменти и модели верижни триони като Husqvarna 142, 236.

Преди да започнете работа, уверете се, че въздушният филтър е чист и всички други компоненти работят правилно. Захранването с гориво към поплавъчната камера трябва да работи без прекъсвания, а системата за запалване е настроена правилно и има нова свещ.

• Задайте фабричните настройки на карбуратора. Това трябва да стане при спрян двигател.
• Сега можете да стартирате двигателя и не забравяйте да го загреете за няколко минути. Регулирането на XX карбуратора на Husqvarna 137 се извършва само на топъл двигател.
• Завъртайки винт L по посока на часовниковата стрелка, трябва да настроите най-високата скорост на коляновия вал, след което да завъртите назад с четвърт оборот. Регулирайте скоростта на коляновия вал с винта Т, така че веригата да не се върти. Не трябва да се пуска в движение без натискане на газта.
• Сега трябва да зададете максималната скорост и тяхната мощност. Достатъчно е да свържете тахометъра към системата за запалване и да зададете максималната възможна скорост с помощта на газта. Сравнете ги с паспортните си данни. Ако се различават, развийте или затегнете винта H. Чрез промяна на обхвата можете да създадете ограничения, за да накарате триона да работи ефективно и да спестите ресурса на двигателя.

↑

След като настройката на карбуратора на Husqvarna приключи, трябва да се уверите, че двигателят е стабилен и трионът лесно набира и сваля необходимата скорост. Счита се за ненормално въртенето на веригата на празен ход, поради което е необходимо да се регулира отново връзката й със съединителя с винт H.

Не забравяйте, че уредът не се конфигурира веднага: трябва да изчакате известно време, тъй като резачката Husqvarna не реагира веднага на промените в позицията на винтовете. Това време може да варира от 5 до 15 секунди. Това време не предписва таблицата, така че можете да разберете само експериментално.

Ако след настройката се появи огромно количество дим по време на работа, тогава подаването на смес от гориво и масло трябва да се регулира. За тези цели завъртете винта L.

За да може верижният трион все пак да стартира, дори ако настройката е неправилна, се прилагат фабричните позиции на винтовете H и L. Повечето верижни триони Husqvarna могат да бъдат стартирани, ако и двата винта се развият точно на един и половина оборота. Само след това позицията на винтовете може да се промени, за да се постигне желания разход на гориво и максимална ефективност. Тя се регулира от ХХ и след тези манипулации.

Ако все още имате въпроси относно регулирането на карбуратора на резачката Husqvarna 137 и други модели от тази линия, препоръчвам да гледате това видео: