Не се разстроих особено, тъй като във фермата имаше още един трион, произведен от друга фирма.
Гледах в интернет, разпитвах във форумите. Отговорът е почти един и същ навсякъде: уплътнения на карбуратора или коляновия вал.
За късмет нямаше нищо под ръка, за да се направи ново уплътнение. Изрязани от дебел картон, намазани, монтирани.
След това отново се появиха същите симптоми. Веднага си помислих, че всичко се повтаря. Най-вероятно хартиената подложка не издържа на възложената й функция.
След това няколко снимки, може би някой ще бъде полезен.
Приблизителен ред на работа.
Свалете ауспуха, като развиете два болта и две гайки (1,2,3,4).
Развийте двата болта (1,2), които придържат карбуратора към изправено положение.
Издърпваме заедно две гумени тръби, изваждаме карбуратора.
Развиваме два болта, закрепващи вертикалната стойка на карбуратора, и четири болта, закрепващи цилиндъра.
Изваждаме гумената тръба от отвора в стойката.
Вземаме лист паронит с дебелина 1 мм и размер около 80x80 мм. Маркираме с пергел и изрязваме дупка с диаметър. 50 мм. С шило маркираме центровете на бъдещите отвори за закрепване, след което ги изрязваме със скалпел директно върху цилиндъра.
Отрежете външния ръб на уплътнението.
Инсталиране на карбуратор за верижен трион. Или как да не плащаш на ремонтници!
Използването на резачка прави живота много по-лесен дори за любител, а в някои професии този инструмент е почти незаменим. Въпреки това, като всяко сравнително сложно устройство, верижният трион изисква периодична поддръжка. Поради ненавременна или неадекватна поддръжка и поради въздействие както на планирани, така и на прекомерни натоварвания, могат да възникнат различни неизправности.За професионалистите прекъсванията или неправилната работа на триона ще намалят ефективността на работата или могат да доведат до съсипан работен ден. Една от най-честите неизправности е неправилната настройка на карбуратора на верижния трион, който се обърква поради неуспешни опити за регулиране или превключване на регулиращите винтове по други причини.
Следните симптоми и неизправности показват необходимостта от регулиране на карбуратора:
Разбираемо е, че когато мръсотията попадне в горивната система с един комплект, проблемът не може да бъде решен. необходимо е промиване. В случай на износено бутало е необходим основен ремонт. Във всички тези случаи обаче карбураторът също е настроен.
Необходим е карбуратор за подготовка на сместа въздух/гориво за мощността на двигателя. Ако пропорциите в тази смес не са правилни, работата на двигателя се прекъсва. Ако не се наблюдават пропорции на увеличаване на количеството гориво, се казва, че сместа е пренаситена, ако горивото, от друга страна, е малко вероятно. По време на работа двигателят не е нито най-добрият начин.
При различните модели верижни триони карбураторите се различават по дизайн, но по принцип са подобни на действието. Въздушният поток се движи с висока скорост през въздушния канал. Амортисьор, блокиращ канала, ви позволява да променяте скоростта на въздушния взрив. Горивото се подава през дюзата в канала, където се смесва с входящия въздух, образувайки смес гориво-въздух. Получената смес влиза в двигателя.
Налягането в поплавковата камера, където е горивото преди смесване, е практически равно на атмосферното налягане. Но въздухопроводът създава вакуум, така че горивото да се изтегля във въздушния поток. Колкото повече се отваря клапата, толкова по-бързо се движи въздухът и толкова повече гориво се добавя. оборотите на двигателя се увеличават. Следователно е лесно да си представим принципа на карбуратора.
Необходима е настройка за ефективна, плавна работа на инструмента за максимална производителност и в същото време икономичен разход на гориво. карбуратор за верижен трион ... Горивните и въздушните филтри трябва да бъдат проверени преди настройка. те трябва да са чисти. Повечето верижни триони се регулират с три винта: празен ход, висока скорост, ниска скорост. Когато карбураторът е настроен правилно, следните символи показват:
VIDEO
Вдига на празен ход Верижен трион Husqvarna 555.
Когато регулирате карбуратора, трябва да работите с най-голямо внимание, тъй като грешките в настройките могат да доведат до много сериозни последици, до появата на неизправност на двигателя. Ако не сте напълно сигурни в способностите си, свържете се със сервизния център.
За режим на стартиране, така че частите да са достатъчно смазани, настройка на карбуратора Веригите на Husqvarna се произвеждат с максимална скорост 600-700 об/мин. по-долу работи. Ако не е възможно да се зададе максималната работна честота на тахометъра, няма нужда да променяте предварителната настройка с винт H. Превишаването на стойността на максималната скорост от производителя е забранено.Ако след завършване на настройката на празен ход на двигателя, веригата на триона се движи чрез завъртане на винта T обратно на часовниковата стрелка, което води до пълно спиране.
За точна настройка трионът трябва да се нагрее най-малко 10 минути, поставен върху равна повърхност. Гумата трябва да сочи в обратна посока от лицето, което извършва настройката. Първоначално трябва да се намери най-високата честота на празен ход. За да направите това, завийте L, плавно завъртете първо наляво-надясно и след това обратно. Когато максималната скорост се определя чрез експертен метод, е необходимо винтът L да се завърти обратно на часовниковата стрелка до стойност от 1/8 до една четвърт от пълен оборот.
Скоростта на празен ход се контролира от струята, обозначена с буквата Т. Тя трябва да се върти отляво надясно, докато веригата започне да се движи. След това подавайте внимателно в обратната посока, докато веригата спре да се върти. Винтът H е правилно монтиран, ако шумът на триона, работещ на пълна газ без натоварване, остава нисък. Ако ауспуха е твърде опушен и трионът е много шумен. сместа е твърде богата. Необходимо е да завъртите дюзата H по посока на часовниковата стрелка, докато се настрои правилният звук. Можете да гледате видеоклипа по-долу как правилно да настроите карбуратора.
В моторния трион Calm and Partner пропорциите на въздуха и бензина в сместа се задават с помощта на регулиращите винтове H и L. Когато винтовете се разхлабят, сместа е по-богата и оборотите се увеличават. Завинтването води до изчерпване на сместа и съответно до намаляване на оборотите на двигателя.
Регулиране на верижния трион на карбуратора Partner с T винт (Calm маркира тази настройка с буквите LA). По време на окончателните тестове основната настройка на инструмента се извършва фабрично. В повечето случаи карбураторът се настройва така, че да доставя малко по-богато от оптимално изчисленото. Инсталираните от производителя модули трябва да се съхраняват през първите няколко часа работа по време на периода на разбиване. След това можете да направите по-фини настройки, въпреки че това не е необходимо, трионът ще работи добре с основните настройки.
За фина настройка на карбуратора е необходим тахометър, освен това е необходима строга техническа документация за завършване на работата в съответствие с изискванията на производителя. Най-доброто решение. поверете на клиента тунинг оборудване за специалисти.
Ако решите да го регулирате сами, започнете с винт L, след това преминете към джет H и след това задайте въртенето на празен ход, като завъртите винт T (или LA. Ако е тих слот).
При плавно завъртане на винта L в двете посоки се търси позицията, при която скоростта на празен ход ще бъде максимална. След като тази точка бъде намерена, е необходимо да развиете винта L с 1/4 оборот. Ако веригата продължава да се движи на празен ход на двигателя, винтът T (LA) бавно се разхлабва, докато веригата спре.
След регулиране на максималната скорост на винта H, стойността на тяхната честота се проверява на тахометъра. Ако максималната скорост не съответства на стойностите, посочени в документацията, настройките се повтарят. Ако сместа се окаже твърде богата при максимални обороти, излиза твърде много дим от ауспуха, цвили цвили с лоша смес и двигателят прегрява. Регулирането завършва с настройка на скоростта на празен ход. правилната позиция се счита, ако двигателят работи гладко при минимална скорост и веригата е на това. Настройка на скоростта ход на празен ход може да се види във видеото по-долу.
Почти всички настройки на китайски верижен трион са същите като тези на колегите на марката. Има едни и същи винтове L, H и T. Понякога има триони, които се регулират само на празен ход. Въпреки това, според собствениците и сервизните служители, не всички триони регулират карбуратора без проблеми.Дори и с опитни майстори, някои модели може да отнеме прилично време, преди да получите приемлив резултат.
Стандартът за китайските карбуратори е позицията на винт L, в която той се разхлабва на половин оборот от напълно затегнато положение. За винт H. един оборот от същото състояние. В много видеоклипове L винтът се нарича контрол на качеството на сместа, а H. винтът се нарича нейно количество. Оборотите на празен ход се регулират по същия начин, както е описано по-горе при топъл двигател.
Верижният трион е достоен заместител на ръчните триони и брадви. Днес този инструмент е наличен в почти всяко домакинство - той е незаменим за създаване на личен парцел, строителни и ремонтни работи. Интензивната употреба и неправилната грижа за инструмента могат да доведат до преждевременна повреда. Собственикът на резачката обаче не трябва да отива веднага в сервиза - много от неизправностите, които могат да й се случат по време на работа, могат да бъдат напълно отстранени сами.
Правилната диагноза е от съществено значение за успешния ремонт. Ето защо, за да определите защо верижният трион се е провалил и, най-важното, как да го накарате да работи отново, първо трябва да знаете характеристиките на неговия дизайн.
Трябва да се отбележи, че той не се различава по особена сложност, тъй като включва:
двигател (двутактов бензин);
функционална част (трион и верига);
системи, които осигуряват съвместната работа на тези две единици (запалване, филтриране, смазване и т.н.), тоест на инструмента като цяло.
За да се опрости диагностиката на неизправностите, е обичайно да се разграничат в две основни категории:
неизправности на двигателя;
неизправности на други части на верижния трион.
Най-често възникват повреди в системите на двигателя, но останалата част от инструмента, поради интензивна употреба или неправилна грижа, може да се провали по всяко време. Как да определим къде точно е възникнала повредата? Простата логика ще ни помогне в това.
Ако проблемът е в двигателя, той ще:
не започвай;
оглушавам;
нестабилна работа;
прегряване;
дим;
развиват недостатъчна мощност.
Що се отнася до всички други неизправности, като правило, те се проявяват при нормално работещ двигател.
Ако вашият трион не стартира, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите за смес от гориво в резервоара. Между другото, той трябва да бъде приготвен в пропорциите, посочени от производителя на двигателя, в противен случай инструментът просто няма да стартира.
След като се уверите, че горивната смес е правилна и налична, трябва да се провери системата за запалване. За да направите това, трябва да проверите запалителната свещ.
Състоянието й може да каже много:
показва, че горивната смес не влиза в карбуратора, което означава, че проблемът не е в запалването;
е резултат от прекомерно количество горивна смес, което се крие или в нарушение на алгоритъма за стартиране на двигателя, или в неправилна настройка на карбуратора;
това е сигнал за наличието на нискокачествено масло в системата за смазване на двигателя, неправилни настройки на карбуратора или неправилно приготвена горивна смес.
Ако свещта е напръскана с гориво, избършете я старателно, след като я извадите. Системата за подаване на гориво също трябва да бъде почистена. За да направите това, той се припокрива, след което стартерът се включва. Карбонизирана свещ трябва внимателно да се почисти с шило и шмиргел.
Когато проверявате свещите, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите (нормалната междина е 0,5-0,65 mm), както и на състоянието на уплътнението и наличието на искра. Повредено или износено уплътнение ще трябва да бъде сменено, а искрата може да се провери чрез поставяне на кабела за запалване, свързване на цилиндъра и гайката на щепсела и стартиране на стартера.
Ако разреждането не се появи, щепселът трябва да се смени. В случай, че при нова свещ не се появи искра, тогава проблемът е във връзката с високоволтовия проводник или в самия него.
Ако горивната смес не тече в цилиндъра, но запалителната свещ работи правилно, това може да означава, че:
Запушен горивен филтър.
За да почистите това устройство, извадете маркуча за гориво и проверете струята. Ако е слаб, филтърът трябва да се извади през отвора за пълнене на резервоара за гориво и да се почисти или смени, ако е напълно износен.
Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър поне веднъж на всеки 3 месеца.
Това не е нищо повече от дупка в капачката на резервоара за гориво, която се почиства с шило.
Горивната смес не се подава или се подава недостатъчно.
Може да има няколко причини за това:
въздушният филтър е запушен (в този случай той трябва да бъде отстранен, изплакнат с вода, изсушен и заменен);
настройките на карбуратора не са в ред (което означава, че този уред трябва да бъде настроен отново);
целостта на мембраната на карбуратора е нарушена (трябва да се смени);
каналите на карбуратора са запушени (трябва да се разглоби и да се почистят всички части и възли).
Ако при ниски обороти двигателят на верижния трион работи нормално, но при високи обороти започне да спира и да пуши, проблемът може да се крие в ауспуха.
За да проверите качеството на неговата работа, трябва да направите:
демонтаж (със задължително затваряне на изхода);
демонтаж (ако ауспухът е сгъваем);
почистване от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати или сух метод;
сушене (с помощта на сешоар);
повторно сглобяване и сглобяване.
Не се препоръчва химическо чистене без дихателна защита. Канцерогените, присъстващи в саждите, ще се отделят в заобикалящата атмосфера под формата на прах, чието вдишване е изключително опасно за здравето.
За да предотвратите запушване на ауспуха по време на работа на верижния трион, трябва внимателно да следите състава на горивната смес и качеството на нейните компоненти.
Ако двигателят на верижния трион не стартира или не може да развие нормална мощност, вероятно е в цилиндъра на двигателя да не се натрупа достатъчно налягане за изгаряне на горивната смес. Причината за това може да е износването на елементите от групата цилиндър-бутала - буталото, пръстените, лагерите и т. н. За да се оцени състоянието на този възел, той трябва да бъде визуално инспектиран, като предварително е отстранен ауспуха.
За по-пълна диагностика се поставя манометър за компресия в отвора на свещта на двутактовия двигател на верижния трион. Той измерва компресията в двигателя. Въз основа на резултатите от проверката може да се прецени състоянието на CPG, но точните факти могат да бъдат получени само при пълно разглобяване на уреда.
Ако буталото е счупено или надраскано, то очевидно ще трябва да бъде сменено. Същото важи и за деформирани или счупени бутални пръстени - за нормална работа на двигателя те трябва да са напълно непокътнати и без въглеродни отлагания.
Правилно работещият карбуратор гарантира максимална ефективност на верижния трион, тоест е възможно да се развие пълна мощност с най-икономичния разход на горивната смес. Регулирането на това устройство обикновено се извършва от производителя, но неговият дизайн предвижда възможност за настройка още по време на работа.
Фактът, че такава настройка ще трябва да бъде извършена от собственика на резачката, се доказва от:
Силни вибрации или повреда на защитния капак.
CPG износване.
Карбураторът е запушен.
Невъзможност за стартиране на двигателя или спонтанното му спиране след стартиране.
Увеличаване на разхода на гориво и емисиите при намаляване на мощността на двигателя.
Регулирането на карбуратора на верижния трион се извършва в строго съответствие с инструкциите на производителя с помощта на три специални винта, които отговарят за максималните ("M") и минималните ("L") обороти, както и за празен ход ("T"). За да се изключи нежелана намеса от неопитен потребител в работата на карбуратора, някои производители инсталират само един винт на празен ход.
Регулирането на карбуратора се извършва на два етапа:
Основен (извършва се при изключен двигател).
Довършителни работи (извършва се при работещ, предварително загрят двигател).
За основно регулиране завийте винтовете H и L до упора и извадете обратно 1,5 оборота. Окончателните настройки изискват двигателят да загрее за 5-10 минути при ниски обороти.
Окончателното калибриране се извършва чрез отвиване на винта на празен ход до достигане на минималните обороти на двигателя (в този случай работата му трябва да е стабилна, а веригата да е неподвижна). Ако двигателят спре на празен ход, винтът трябва да се върне обратно и ако веригата на триона все още е в движение, продължете да въртите обратно на часовниковата стрелка.
Проверката на калибрирането се извършва чрез тест:
Ускорение (с плавно натискане на газта двигателят трябва бързо да набере скорост до максималния индикатор).
Максимална скорост (ако има прекъсване на запалването, винт H трябва да се разхлаби леко).
Работете на празен ход (веригата не трябва да се движи, а двигателят трябва да набира скорост възможно най-бързо).
Ако собственикът на верижния трион не е запознат с устройството на карбуратора и не разполага с инструмента, необходим за калибрирането му, свържете се със специалист. Карбураторът е много сложен агрегат, така че всяко неправилно действие може да доведе до необратими последици, например пълна повреда на двигателя.
Ако диагностиката показа, че всичко е наред с двигателя и неговите системи, тогава причината за неизправността трябва да се търси в други възли на верижния трион. Най-честите проблеми са:
повреда на стартера;
неправилна работа на системата за смазване;
неправилна работа на спирачката на веригата;
износване на веригата на триона и др.
Ако причината за повредата на инструмента не е видима с невъоръжено око, какъвто е случаят с двигателя, е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на неизправностите и да се отстранят в съответствие с препоръките на производителя и правилата за безопасност.
VIDEO
, 142, 240, 365 с със собствените си ръце ... видео
Моторна резачка. незаменим помощник за всеки истински майстор.
С появата на инструмента популярността му нарасна до небето.
По този начин моторният трион Husqvarna 142 е много функционален. Намира широко приложение не само в горското стопанство, но и в домакинствата.
Лесно е да изберете верижен трион. Затова е най-добре да обърнете внимание на добре познати марки като Husqvarna. Тази компания произвежда широка гама от такива инструменти. Husqvarna 240 и други модели са с високо качество и функционалност. Но, за съжаление, дори такива инструменти не са имунизирани срещу неуспехи.
В крайна сметка този инструмент ви позволява бързо и лесно да решавате сложни проблеми.
Но тук си струва да се има предвид, че резачката често се проваля. Това се дължи на факта, че е подложен на големи натоварвания по време на работа. Ето защо винаги трябва да сте готови за отстраняване на сривове.
Днес има голям брой сервизи, които предлагат своите услуги за ремонт на верижни триони и други инструменти. Но това не означава, че в случай на неизправност трябва незабавно да изтичате в сервиза.
Някои неизправности могат да бъдат коригирани ръчно. За да направите това, просто трябва да знаете основните причини за сривовете и как да ги поправите.
По този начин при честа употреба на инструмента могат да възникнат повреди:
карбуратор;
ауспух;
маслена помпа;
системи за запалване и подаване на гориво.
Всеки от тези неуспехи може да бъде коригиран със собствените си ръце. Основното нещо. познайте последователността на работа при отстраняване на конкретна неизправност.
За статия за саморемонтиращ се верижен трион 180 прочетете тук.
Изпълнението на работата трябва да бъде много внимателно. За това се използва специална кука.Първо трябва да изключите проводника от електрическата мрежа и да извадите свещта.
Ако е суха, това означава, че цилиндърът не получава гориво.
VIDEO
Добавете към приятели в Абонирайте се за групата Ремонт на верижен трион
VIDEO
Вижте също: китайски моторна резачка Stihl ms 660. смяна на задвижващо зъбно колело, частичен демонтаж, монтаж..
Ако има пръски по него, повредата може да бъде покрита от карбуратора или в правилото за стартиране. За да отстраните проблема, трябва да избършете свещта и да изключите подаването на гориво. След това стартира стартера.
Така горивната камера се обезвъздушава и излишното гориво се отстранява. След това свещта се поставя на място и резачката започва.
Ако върху свещите се натрупват натрупвания, това показва, че бензинът Huskvarna 137 работи с нискокачествено гориво. Освен това полето се образува в резултат на неправилно съотношение на гориво и масло. За да може инструментът да работи възможно най-дълго, трябва внимателно да проучите ръководството за употреба.
Ако върху свещта се натрупа натрупване, трябва внимателно да се отстрани. Можете да използвате шило за това. Внимателно разтрийте електродите с шкурка. След това се монтира на място. Освен това трябва да заредите горивото, което се препоръчва за този модел верижен трион.
Тук можете да прочетете статия за вашия събеседник.
На първо място, трябва да проверите горивния филтър за замърсяване. За да тествате това, трябва да свалите маркуча за гориво и да проверите колко бързо тече горивото.
Ако се подава под ниско налягане, проблема е, че филтърът е точно.
В този случай трябва да почистите филтъра. Минава направо през резервоара. Филтърът се почиства и се връща обратно. Измива се под течаща чиста вода.
След това филтърът се изсушава и внимателно се поставя обратно. За да предотвратите подобна неизправност в бъдеще, филтърът трябва да се почиства периодично.
Ако почистването на филтъра не работи добре, тогава трябва да потърсите почивка. Запушен отвор ще доведе до недостатъчен въздушен поток към карбуратора.
Ако инструментът работи нормално и когато скоростта се увеличи, той започва да спира, тогава причината е искрогасителят.
Най-често този елемент се проваля в резултат на замърсяване с отпадъци от горене. Можете лесно да решите този проблем със собствените си ръце.
На първо място, трябва да премахнете ауспуха и да го разглобите. Тук трябва да се има предвид, че в някои модели искрогасители не се разбират. След това ауспухът се почиства от въглерод. За да направите това, използвайте специални почистващи препарати.
Когато налепът се отстрани, искрогасителят се изсушава със сешоар. На последния етап ауспухът е инсталиран на място.
Що се отнася до карбуратора, настройките и ремонтите могат да се извършват у дома. Но за да извършите такава работа с високо качество, е необходимо да знаете структурата на карбуратора и принципа на неговия ремонт.
Лошият ремонт може да причини сериозни повреди на устройството. Поради това експертите препоръчват настройките и ремонтите да се извършват в специализирани сервизи.
Както можете да видите, много проблеми с верижния трион могат да бъдат отстранени със собствените си ръце. Но за това се нуждаете от определена информация. Ако не сте сигурни в способностите си, по-добре е да потърсите професионална помощ.
Гледайте видеоклип, в който специалист показва подробно процеса на демонтаж-сглобяване за ремонт със собствен 142:
Днес почти всеки собственик на частна къща или напреднал летен жител използва моторен трион, който е много мобилен, непретенциозен при работа и ремонт. Сред многото модели бензинови превозни средства и оборудване на пазара, шведската марка Husqvarna заслужава да се открои.Основана преди 400 години, компанията Husqvarna за първи път произвежда оръжия, а през 1959 г., поради необходимостта от разширяване на продуктовата гама, стартира производството на верижни триони. За разлика от конкурентите, този производител се стреми да подобри оформлението на триона. За да намали нивото на шума, излъчван от двигателя, известният дизайнер от Швеция Sixten Sazon използва заглушител в верижен трион на Husqvarna, като използва мотоциклет като пример.
Почти всички професионални и любителски верижни триони са оборудвани с двутактови бензинови двигатели с въздушно охлаждане.
Верижен трион Husqvarna: основни компоненти
Това предполага наличието на поне един цилиндър с ребра на радиатора. Системата за подаване на гориво (карбуратор) действа като смесител бензин-въздух. Мръсотията, прахът, стърготините не трябва да влизат в работната горивна камера заедно с горивната смес, а на трионите са монтирани филтри за почистване на подавания въздух. Производителите препоръчват смяна на филтъра веднъж на сезон. В интервала между подмяната с честота веднъж за 10-15 пълнежа, той трябва да бъде почистен.
За удобство и лекота на стартиране на двигателя с вътрешно горене във всеки верижен трион е предвиден стартер, който представлява макара с навит кабел и дръжка. Дори и най-мощният верижен трион на husqvarna е оборудван с интелигентен стартов механизъм.
За да се намалят вибрациите, предавани на ръцете на вачача, върху инструмента е инсталирано специално устройство. Освен това този механизъм предотвратява „дърпането“ на гумата при рязане на дърва.
Въпреки факта, че идеални верижни триони не са създадени и е малко вероятно някой да успее, тази шведска компания се стреми към съвършенство в дизайна и увеличаване на мощността на своите модели. Цялата гама триони на husqvarna се характеризира с приятни подобрения, които улесняват работата на собственика им.
Общ изглед на резачка husqvarna
Тези положителни опции включват:
използване на бутона "засмукване" на горивото (праймер) за удобство при стартиране на двигателя с вътрешно горене;
автоматично регулиране на карбуратора от системата Auto Tune;
механизъм за опъване на страничната верига;
екологичен и мощен двигател X-Torg;
система за намаляване на вибрациите;
механизъм за принудително смазване на веригата през отвор в задвижваното зъбно колело;
центробежно пречистване на въздуха Air Injection, което прави възможно смяната на филтъра по-рядко;
универсален ключ за сервиз и ремонт.
За да се избегне придобиването на фалшиви верижни триони Husqvarna, трябва да се помни, че тяхното лицензирано производство е установено изключително в Швеция, САЩ, Русия, Бразилия.
Независимо от мощността, производителността и размера на моделите, техните проблеми са разделени на 2 вида:
Неизправности на двигателя, системата за подаване на гориво, цилиндрово-буталната група, ауспуха;
Повреди на трансмисията (неизправности на спирачната система, гума, верига, съединител и др.).
Въз основа на дългогодишен опит повечето експерти казват с увереност, че причините за повредите се крият главно в работата на двигателя с вътрешно горене. Поразителните прояви на неправилната работа на двигателя на верижния трион включват:
труден старт;
нестабилна работа на празен ход;
не развива пълна мощност;
по време на работа се чуват външни звуци.
За да се намали сложността на диагностиката и последващия ремонт на моторния трион Husqvarna със собствените си ръце, експертите съветват да започнете с по-прости възли и части за поддръжка.
Първата стъпка в диагностиката на запалването е да проверите запалителната свещ. Трябва да се отвие от вала на цилиндъра със специален гаечен ключ или гнездо. Разстоянието между страничните и централните електроди трябва да варира от 0,7 до 1,5 mm.
Неизправност на верижния трион Husqvarna
Ако това разстояние бъде превишено, ще има периодична липса на искра. Напротив, ако пролуката е твърде малка, разрядът няма да бъде достатъчен за пълното запалване на горивната смес. Можете да зададете препоръчителните параметри на процепа с помощта на ключарски сонди, които можете да закупите във всеки магазин за автомобили.
Ако по повърхността на свещта има следи от бензин, най-вероятно тя не изгори напълно. Не е необходимо да търсите причините за неизправности в системата за запалване на Husqvarna при липса на влага върху щепсела, тъй като в този случай е необходимо да регулирате горивната система, стъпките на която са описани по-долу.
Най-честите видове повреди при запалване включват неправилна хлабина (повече или по-малко 0,2 mm) между маховика и бобината на запалването. Може да се настройва и самостоятелно с помощта на сонди.
Системата за подаване на гориво е една от най-трудните в агрегата и затова си струва да я вземете възможно най-сериозно и да спазвате определени правила. Бензинът може да не тече към карбуратора поради следните причини:
- запушен вентилатор (дупки в капака на резервоара);
- горивният филтър е запушен с мръсотия.
За да почистите вентилатора, трябва да подготвите обикновена игла за шиене. Във втория случай ще е необходимо да демонтирате резервоара и да смените горивния филтър.
Карбуратор с регулиращи винтове
Цялата гама на шведския производител е оборудвана с традиционни карбуратори с три регулиращи винта:
Винт "T" - настройка на подаването на сместа на празен ход;
Винт "L" - регулиране на ниска скорост;
Винт "H" - на максимална скорост.
На първо място е необходимо да се "намери" най-високата скорост с винта L при липса на натоварване (на празен ход). След това го завъртете обратно на часовниковата стрелка с една четвърт оборот.
Ако в това положение веригата на шината продължава да се движи, трябва да постигнете спиране с помощта на винт Т.
Карбуратор за верижен трион Husqvarna
За да настроите карбуратора Husqvarna на максимална скорост, след като натиснете бутона на газта докрай, изчакайте 10-15 секунди. Завъртете винта "H" по посока на часовниковата стрелка на ¼ завъртане и слушайте работата на двигателя с вътрешно горене. Ако по време на работа на двигателя има външно звънене "пискане", постепенно развийте болта, докато изчезне. Напротив, в случай на прекомерно производство на дим, е необходимо сместа да се наклони, като постепенно се затяга винтът.
След като зададем минималните и максималните обороти, регулираме триона на празен ход. За да направите това, завъртете винта "T" по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи по автобуса.
Правилната настройка на системата за подаване на гориво изисква тахометър (устройство за измерване на обороти в минута), както и опит на собственика.
Стартовата система ICE се използва за завъртане на вала и в резултат на това появата на искра и запалване на горивната смес. Както повечето модели, кикстартерът на Husqvarna се състои от:
Стартер за верижен трион Husqvarna
Когато стартерът се дръпне, тресчотката на барабана се зацепва с вала на двигателя, в резултат на което коляновият вал ще се върти. Въпреки състоянието на инструмента, стартирането на двигателя за първи път е доста проблематично. За да се улесни стартирането, е необходимо да се направят няколко натискания на грунда (бутона за изпомпване на сместа). В конструкцията на стартера може да се предвиди резервна пружина, която след като се компресира от главния, дава рязък тласък на вала. Като такъв ремонтът на стартера не е предвиден и ако един от елементите се повреди, той ще трябва да бъде сменен.
Веригата за режещ трион на този производител се състои от работни зъби, ограничители на дълбочината, заключващи щифтове. Най-натоварени в процеса на рязане са режещите звена, изработени от високолегирана конструкционна стомана. По дизайн те са разделени на ляво и дясно. Ширината на рязане се определя от разстоянието от страничните ръбове на лявата и дясната връзка.
Направи си сам обтягане на веригата на husqvarna
Основната характеристика на веригата за верижен трион husqvarna е стъпката, която може да се измери от първия до третия нит, като резултатът се раздели на две. Поради факта, че инчът е приет в западната система за изчисление, производителите в паспортите си посочват стъпката в инчове (25,4 мм) с инструмента. Средните верижни триони използват вериги 3/8'', а по-тежките вериги използват 4.
Един от най-важните показатели на веригата е дебелината на дръжката, която за повечето модели е 1,3 мм.Те често се използват на специализирани и общи любителски инструменти. Дебелината на връзките трябва да бъде съобразена с жлеба в шината, тъй като прекомерната дебелина може да доведе до счупване или падане на веригата.
Когато веригата е отпусната, тя трябва да се затегне с помощта на механизма, разположен отстрани на уреда. След като предварително свалите левия страничен капак (2 болта), отслабете гумата за верижния трион husqvarna. След това развиваме надлъжно затегнатия болт, като по този начин отдалечаваме водача от захранващия блок. Когато е правилно регулирана, веригата трябва да се търкаля лесно, но не и да виси върху шината.
Важен защитен елемент в верижния трион със сигурност е спирачката на веригата, която в случай на откат блокира въртенето на режещите ръбове. В резултат на отскока на гумата в посока на вачача и като следствие от евентуалното му нараняване, фрикционният механизъм изключва задвижващото зъбно колело и задвижващия вал.
Приплъзване на веригата за верижни триони Husqvarna
Стартирането на спирачката може да бъде контактно или инерционно. В първия случай защитата ще се задейства в резултат на обратното хвърляне на единицата. Инерционната спирачна система е генериране на големи инерционни сили, действащи върху задвижващия вал. Независимо от характеристиките на конкретен дизайн, експертите препоръчват закупуването на верижни триони, оборудвани с подобни механизми.
След ремонта и настройката на верижния трион Husqvarna е необходимо преди всичко да се провери работата на спирачния възел.
Във всички представени модели верижни триони маслото се подава към гумата автоматично.
Основните компоненти на системата за смазване на веригата на husqvarna
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че в резервоара има смазка. Маслената помпа взаимодейства със задвижващото зъбно колело и докато валът се върти, предавката доставя смазка към работната повърхност на веригата. Поради постоянното наличие на масло върху режещите ръбове, веригата е по-малко податлива на триене и в резултат на това губи свойствата си забележимо по-бавно. Ако механизмът за смазване се повреди, трионът на husqvarna ще има фина кафява верига. Периодично левият защитен капак на уреда трябва да се отстранява и отворът за масло да се почиства със сгъстен въздух или игла. Скоростта на доставка на помпения агрегат директно зависи от броя на оборотите на инструмента.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
