Самостоятелен ремонт на верижен трион Stihl ms 180

Верижен трион "Щил 180" се е доказал добре на строителния пазар. Това преносимо устройство има мощност от 1400 W и обем на двигателя 31 cc. вижте Дължината на веригата на триона е 350 мм, на празен ход прави повече от 2 хиляди оборота. Популярността му сред потребителите се обяснява и с приемливата цена на инструмента. Въпреки това, когато използвате верижен трион, от време на време възникват неизправности. В услугата ремонтът на инструмент не е евтин, така че тези, които разбират поне малко технически проблеми, поправят повреди със собствените си ръце.

Работата с инструмента трябва да се извършва в съответствие с инструкциите, приложени към него. Включете бутона за стартиране само след опъване на веригата, е проверено наличието на горивна смес и масло. След като здраво фиксирате верижния трион в ръцете си, можете да започнете работа.

Ако инструментът откаже да работи, на първо място е необходимо да се идентифицира причината за неизправността. И най-често срещаните инструменти за ремонт на верижен трион са подходящи: различни отвертки, гнездо и гаечни ключове, шестоъгълници.

Рано или късно всеки собственик на инструмент ще се сблъска с този проблем. Причината за тази неизправност е теч на кръстовището на маслената помпа и маркуча от резервоара за масло.

За да премахнете този проблем, ще трябва на практика напълно разглобете верижния трион.

1. Ако маркучът е повреден, най-добре е да го смените с нов. Можете да опитате да го напълните с уплътнител, след обезмасляване и изплакване.
2. Може да изтече масло, ако масленият филтър на триона е запушен или счупен. Трябва да се провери и почисти или смени.

Ако вярвате на експертите, тогава с такъв проблем, на първо място, просто трябва да отворите и затворите капака на резервоара за газ. След това трябва да направите вентилация на горивната камераи извадете и подсушете свещите. Тези действия са достатъчни, за да може инструментът да стартира и да работи. Ако неизправността остане, тогава причината трябва да се търси другаде.

1. Захранването с гориво се влияе от обезвъздушителя. Следователно, ако се запуши, тогава в резервоара за гориво се образува вакуум и трионът няма да стартира. Въздухът е много лесен за ремонт - трябва да се почисти с игла.
2. Верижният трион "Calm 180" може да не работи поради счупване на цилиндъра. Ако има чипове или нередности на цилиндъра, тогава причината е в него.
3. Ако инструментът не стартира, задържа захранването за кратко време или спре веднага след включване, тогава причината за повредата може да е в ауспуха. Може да бъде запушен от всякакви отлагания, които се появяват по време на работа по време на процеса на изпускане.
4. Трионът може да стартира лошо поради неизправност на стартера. За да го видите, свалете капака от карбуратора и завъртете специалния екран, разположен зад барабана на верижния трион. Ако контактният проводник е излязъл от стартера, той трябва да бъде прикрепен с паялна лампа. Ако проблемът е в изтичане на масло, тогава стартерът просто се избърсва с кърпа.

Причината за такава неизправност може да бъде счупване на групата цилиндър-бутала, който е достатъчно лесен за ремонт със собствените си ръце.

За да извадите цилиндъра от резервоара, на главата му трябва да се развият четири болта. След това внимателно проверете буталото, върху което не трябва да има драскотини, драскотини, стърготини. Ако има, буталото ще трябва да се смени.

Оптималното налягане в горивната камера се осигурява от буталото и буталните пръстени, които трябва да седят достатъчно плътно върху тялото на буталото.Ако буталото, поставено в цилиндъра, има свободен ход по време на люлеене, това показва износването му.

Можете да премахнете този дефект по отвор на цилиндъра и монтаж на ремонтни части. Най-лесно обаче е просто да смените целия комплект CPG.

Какво да направите, ако инструментът спре да се навива, започне да спира, загуби мощност, не работи на празен ход? Доста често причината за такива повреди се крие в карбуратора, който може да се запуши с прах, мръсотия или дървени стърготини. Можете да се справите с този проблем със собствените си ръце.

Всички карбуратори се почистват по същия начин, основното е да не се страхувате и да не губите нищо. За ремонт ще трябва да подготвите:

• всяка четка;
• Крестова отвертка
• глава 8;
• малко бензин.

На първо място, с помощта на четка се почистват мръсотията и прахта. След това капакът и филтърът се отстраняват. Двете гайки на въздушния филтър се развиват и корпусът на въздушния колектор се отстранява. Карбураторът и дроселът и пръчките на дросела вече се виждат. Като спуснете дросела с пръст надолу, ще трябва да премахнете лоста за газта.

За да извадите карбуратора от седалката, първо свалете лоста на дросела и го затворете напълно. Сега трябва да извадите и издърпате проводника за спиране на двигателя. Необходимо е също така да премахнете пластмасовото рамо, към което е прикрепен жицата. Отдясно се вкарва в отвора, а отляво може да се повдига.

Карбураторът се освобождава и може да бъде свален и почистен. Най-добре е да направите това с компресор, но ако го няма, тогава подробностите могат да бъдат изплакнете в чист бензин.

Не забравяйте за горивния филтър, който също трябва да бъде свален и маркуча за гориво да се продуха. Всичко се сглобява в обратен ред.

Ако след сглобяването на карбуратора трионът не стартира добре и от ауспуха излиза дим, тогава най-вероятно пружината под лоста на иглата е загубена. Поради липсата на тази пружина, иглата не спира подаването на гориво, така че свещта е „наводнена“ с бензин. Разбира се, за да премахнете тази неизправност, трябва да намерите пружината и да я поставите на място.

Когато ремонтирате карбуратор, трябва да се помни, че това е доста сложен монтаж, който се състои от различни малки пръстени и части. Следователно, той трябва да се почиства и ремонтира с изключително внимание и внимание.

Ако верижният трион не стартира или спре, тогава в допълнение към самия карбуратор, трябва да проверите производителност на свещта... Ако е дефектен, тогава трябва да се отвие и да се изсуши. Също така излишното гориво трябва да се източи от свещта през специален отвор.

Трябва да се помни, че сушенето трябва да се извърши най-малко тридесет минути, след което свещта се поставя на място и инструментът се стартира.

Причината за неизправността може да е слаб контакт между края на свещта и високоволтовия проводник. Ако изобщо не ви харесва работата на свещта, тогава е по-добре да я замените с нова.

Такива части на моторния трион "Calm 180", като антивибрационни елементи, верига, гума, задвижващо зъбно колело, се износват по-бързо от други. Затова се препоръчва да съхранявате резервни части в сервиза за бърза смяна.

Премахването на причините за неизправностите на верижния трион със собствените си ръце във всеки случай ще бъде по-евтино от ремонта на инструмент в сервиз. За да не озадачавате защо инструментът спря да работи, можете да гледате видео инструкция как да премахнете различни повреди на моторния трион "Calm 180". Въпреки това, в случай на сериозни повреди, по-добре е да не извършвате ремонта сами, а да поверите работата на специалист.

Въпреки многото разновидности на съвременните строителни материали, дървото остава най-търсеното. В тази връзка верижните триони са в голямо търсене сред сечачи, собственици на собствени къщи и летни жители.

Сред огромната променливост на моделната гама, най-популярният както сред любители, така и опитни лесовъди от много години е спокойният 180 моторен трион, който се отличава с лесната си поддръжка, ремонт и експлоатация. Компанията Stihl е основана преди повече от 9 века и започва производството на бензинови верижни триони през далечната 1926 година. Благодарение на много иновации, простота и издръжливост, инструментите на този производител са търсени на световния пазар на дървообработващо оборудване.

Преди да започнете работа по диагностицирането на неизправностите и тяхното отстраняване, е необходимо да подготвите необходимите инструменти.

Общ изглед на моторния трион Stihl MS 180 с основните възли

Поради факта, че резачката е сравнително проста единица, списъкът с аксесоари включва следните елементи:

• комплект плоски и кръстосани отвертки;
• отворени ключарски ключове;
• ключ за свещ;
• комплект гнезда с копче
• Многофункционален инструмент Stihl.

Многофункционален инструмент за спокойствие

За да се елиминират качествено възникващите повреди и да се възстановят работните показатели, е необходимо да се установи възможно най-точно неизправността, предшестваща повредата на блока. Като се има предвид фактът, че верижният трион е оборудван с двигател с вътрешно горене (ICE), основните причини за повреди трябва преди всичко да се търсят в силовия агрегат.

Преди да започнете работа, е необходимо да изключите двигателя, да го оставите да се охлади и да изключите възможното стартиране на верижния трион. Препоръчително е да носите памучни ръкавици, за да предпазите пръстите си.

Най-честите неизправности при ремонт на верижен трион calm 180 включват:

1. двигателят не стартира;
2. работата на двигателя е прекъсваща, при кратка работа на верижния трион той спонтанно спира;
3. течове на масло в близост до механизма за смазване на веригата;
4. двигателят не развива пълна мощност.

Честите повреди на предавателната част на триона включват разкъсване на връзките на веригата. Можете самостоятелно да възстановите целостта му, като занитвате връзките или го замените с нова.

Въпреки относителната простота на дизайна и липсата на сложни механизми, експертите препоръчват да се търсят неизправности в определен ред. На първо място се проверява наличието на смес в резервоара за гориво и ако всичко е наред с нивото на течността, е необходимо да се пристъпи към проверка на стартовия блок на верижния трион. Ако този механизъм също е в нормално състояние, трябва да проверите работата на свещта.

След извършените манипулации за диагностициране на свещта (определяне на наличието или отсъствието на въглеродни отлагания, правилната междина между електродите, състоянието на уплътнителния пръстен), насочваме вниманието си към карбуратора. Фините дървени стърготини, прах и почвени частици често запушват горивната система.

Ако почистването на карбуратора на моторния трион stihl 180 не помогна за възстановяване на предишната производителност на уреда, причината вероятно се крие в групата цилиндър-бутала (CPG). Захранващият блок принадлежи към най-сложния механизъм на инструмента, чиято диагностика изисква почти пълно разглобяване.

Първата стъпка при диагностицирането на системата за подаване на гориво е да се провери нивото на горивната смес в резервоара.

Основните възли на горивната система на резачката 180 са спокойни

Дори ако собственикът е уверен в наличието на бензин, това ви позволява да премахнете вакуума, създаден в резултат на запушен байпасен клапан. Той е предназначен да оптимизира налягането в резервоара с разхода на гориво. За удобство на почистването на вентилатора, верижните триони използват обикновена игла за шиене със среден размер.

Когато проверявате горивната система, трябва да обърнете внимание на целостта на тръбите, херметичността на които може да бъде нарушена от механични повреди или продължителна работа на уреда. Понякога причината за изтичането на сместа и вследствие на това неправилната работа на двигателя е износването на гумените уплътнения и грунда (бутон за засмукване). В този случай, за да ремонтирате спокоен трион 180 със собствените си ръце, трябва да закупите ремонтен комплект от уплътнения и да ги замените.