Bmw e36 направете сам ремонт на кормилна рейка

Системата gur на BMW E36 (усилвател на волана) е доста проста. Влиза като че ли, освен всичко останало, в контакт с двигателя в точката на закрепване на помпата на кормилното управление и с кормилния вал близо до кормилната рейка. Разбира се, клиновият ремък, който завърта приставката на двигателя, завърта и помпата на сервоусилвателя на волана. В противен случай системата е автономна.

Усилвателят на кормилното управление включва гореспоменатата помпа, резервоар за разширител, кормилна рейка и проводими маркучи с високо налягане, които свързват всичко това. Значението е, че двигателят създава налягане в кормилната рейка, като помага на водача да завърти волана, разширителният резервоар гарантира, че в системата има постоянна напълнена с течност верига, а кормилната рейка увеличава усилията на водача, като преобразува налягането на течността на сервоусилвателя на волана в желания вектор в зависимост от посоката на въртене на волана.

Слабата точка на колата, както мнозина вярват, забравяйки, че колата вече не е нова и това устройство е под постоянно натоварване. Кормилната рейка на BMW E36 не е по-добра от тази на други автомобили.

Има два вида усилвател на волана в автомобилите - хидравличен и електрически. не се докосваме до второто, но първото е еднакво за всички и се различава само въз основа на конструктивните характеристики на автомобила. Принципът на действие вече бе обявен накратко – преразпределение на допълнителното усилие от течността под високо налягане към волана. Оттук и първият извод - колата може да се движи безопасно, в случай на неизправност на сервоусилвателя на волана ще бъде само по-трудно да завъртите волана.

Следващият важен момент е, че старата в момента релса просто не може да не се счупи. Това се отразява основно в течове на масло под машината. Определя се визуално. Необходимо е да го поправите, тъй като маслото не трябва да изтича от системата, в противен случай рано или късно всичко ще изтече, веригата ще се проветри и ще има проблеми с помпата.

Няма да е възможно да го поправите сами - максимумът (а често и минимумът) трябва да бъде премахнат и даден в работилницата от стругари и ключари.

Бакшишите често трябва да се сменят - те се разпадат скъпо от нашите. Можете да направите това сами и дори без яма - просто като развиете колелото и повдигнете машината от работната страна с крик.

Помпата gur bmw e36 се закачва към двигателя отпред от долната дясна страна, ако се носите пред колата. Резервоар, релса и помпа са в близост.

Помпите на кормилното управление не се ремонтират, тъй като цената на ремонта е сравнима с цената на нова помпа. Цената на емисията е от 50 USD. за китайски заместители, до 300 за родно БМВ.

Проблемът започва с бръмченето на помпата. Ако бръмченето е силно, подобно на смилане и реагира на движението на волана, тогава първата стъпка е да проверите нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател. Ако е празен - долейте и потърсете къде изтича (обикновено от кормилната рейка) Тук е описано как се сменя течността на сервоуправлението.

В допълнение към липсата на течност в системата може да се появи проветривост, запушване на линията с отломки (обикновено филтър) или отслабване на клиновия ремък (последното е малко вероятно). Във всеки случай се появяват проблеми или с характерно бръмчене под капака, или с увеличаване на натоварването на волана при завой.

Ремонтът се състои първо в смяна на течността на сервоусилвателя на волана, след това, ако първата не помогна, подмяна на помпата и течността.

09 юли 2012 г

маслото тече от кормилната рейка, където е закрепен волана. Има ли някакъв вид семеринг с хидравличен усилвател.

Вероятно просто трябва да смените уплътнителните шайби.

09 юли 2012 г

09 юли 2012 г

10 юли 2012 г

Възможно ли е сами да отстраните теча?

Разбира се, че е възможно, но това е при условие, че ръцете растат от правилното място. Купуваш комплект за ремонт на кормилната рейка и сменяш всичко.Ако паметта ми не се лъже, тогава трябва да смените само семерингите на вала, има 8 такива. Ако изтече от болта, който свързва g / y и шината, сменете шайбите.

10 юли 2012 г

Пушете търсене в гугъл, трябва да има подробен отчет.

10 юли 2012 г

хора, кажете ми кой сам го е направил

Направих го сам. Ако тече от самата релса, тогава не ви съветвам да се качвате вътре в нея, тъй като трябва да знаете къде да завиете и какво да завъртите. Ето, например, снимка на ремонтен комплект, ако можете да смените цялото нещо, тогава продължете.

01011272001.gif 3,75 хил 39 Брой изтегляния:

10 юли 2012 г

Leilton 11 юли 2012 г

11 юли 2012 г

релсата също течеше. Свалих го, но не го разглобих напълно. течеше само от едната страна, която е по-къса, купих семеринга и смених всички течове вече една година. Лесно е да се разбере, само за да не бъркате как да поставите нужния червей.

Кормилните рейки на известните "бумери" са онези неразделни части, които изискват редовни сложни ремонти и поддръжка. Особено засегнати са феновете на "спортния" стил на шофиране, но това не трябва да е изненадващо, тъй като кормилният механизъм в такава ситуация е изложен на прекомерни натоварвания.

Разбира се, най-важното в един ремонт е неговата цена. Направихме малко проучване и се обадихме както на местни "кузмичи", така и на нормални салони. Цената е около един - започва от 5000 рубли, завършва с 90 000 рубли.

И ако сами поръчате стелажите на Ebey и ги дадете в салона, можете да останете в рамките на 20 хиляди рубли. Самото рейк ще струва 15 хиляди рубли, а инсталацията ще струва 5 хиляди рубли.

За да извършите ремонт на тези модели, стъпките трябва да бъдат подобни. Първо, релсата се демонтира и се почиства от съществуващата мръсотия. След това се проверява визуално и се тества на стенд, който изкуствено създава условия за работа.

Самият ремонт може да се състои от подмяна на:

• дефектни части,
• втулки,
• тюлени,
• както и повърхностно шлайфане.

В края на работата стелажът се монтира обратно, хидравличната течност се излива и тества. Понякога такива ремонти могат да се извършват сами, ако нарушенията са незначителни. Когато е необходимо шлайфане, сервизът е незаменим.

1. Повдигнете колата по-високо, за да улесните работата.
2. Отцеждаме течността.
3. Изваждаме колелата и развиваме прътите с лостове.
4. Да вдигнем двигателя.
5. Развиваме възглавниците и носилката.

След това премахваме шината, като разкачим маркучите. Отива само вдясно.

Развиваме го от тяговата шина и го измиваме.

При петиците E60 най-болното място е свързано с релсата:

Заради нея се появи дрънкане и тропане при пресичане на нередности. Ремонтът се състои от пълно демонтаж, смяна на втулки (и е препоръчително за домашните реалности да се монтират не фабрични, а самостоятелно изработени с армировка), смяна на смазка и течност.

Пример за нова и чиста кормилна рейка. Съсредоточете се върху тях - по-добре е да платите малко повече, отколкото да купувате частта отново по-късно.

Ето едно видео, може би някои трикове ще ви помогнат:

Източваме течността, след което премахваме шината. Като цяло правим всичко според фотогалерията:

Преди да извадите центриращата пластмасова втулка от червея, запомнете местоположението му. Свалете задържащия пръстен и развийте капачката и гайката на червяка. Разглобете червея. От десния край на зъбната рейка и зъбно колело, отстранете фланеца, който има салафа и втулката. Монтирайте новите части по същия начин.

Типичната кормилна рейка BMW E30 е толкова малка, колкото самата кола.

След като извадите шината, избийте и развийте капака, оборудван с регулиращ винт. Втулките са фабрично притиснати, така че трябва да ги извадите. По-добре да смените на домашно (от капролон) плъзгащо се приспособление.

За да ги фиксирате, пробийте дупка в корпуса, нарежете резбите и завийте фиксатора. След монтажа чрез щанцоване фиксирайте капака.

Карайте по добри пътища! Няма друг начин - германец направи кола специално за висококачествени магистрали, не нашите...

Затова ентусиастите на BMW трябва да помислят за последствията от зле замислени състезания по пресечен терен. Така че.

Коментари към статия 5, оставете вашите:

Все още не намерих мъж, но вашите инструкции помогнаха много на моя e36 boomer!)))

Благодаря за подробните инструкции със снимки, иначе се измъчих с тези летви. Разбира се, когато купих X5 от 2004 г., знаех, че ще се сблъскам с някои проблеми, но не и с волана -))

Благодаря ви много за толкова ясна инструкция, благодарение на вас се въздържах да отида в автосервиза и спестих много пари, препоръчвам на всеки да ремонтира сам кормилните рейки - няма нищо сложно в това.

Както се казва, очите се страхуват, но ръцете го правят =)

като цяло не е безопасно да извършвате такива ремонтни дейности сами, по-добре е да закарате колата на ТО или в някакъв автосервиз, отколкото по-късно да се окаже, че е три пъти по-скъпо да възстановите това, което сте мислили от там, отколкото обикновен ремонт на релси

Ако сте забелязали удари и течове на кормилната рейка, не бързайте да търсите нова, не е трудно да я поправите сами.
По-долу като пример е разгледан ремонта на релса Bmw e46 TRW Релсата е доста стара, тази фирма не прави ремонтни комплекти, трудно е с резервни части, но има едно място от където може да си купиш всичко и то е доста евтино.
Отцеждаме кашата, изхвърляме релсата, измиваме я, за да е по-лесно да работим.

Ние отхвърляме всичко, което може да бъде отхвърлено

Добър ден на всички! Кажи ми ако знаеш. Ситуацията е следната: при завъртане на волана от крайното п.

Здравейте на всички, имаше вибрация от 1000-1500 оборота, махнах автоматична скоростна кутия на франзела, всъщност какви офиси.

Здравейте всички. Може би някой има контакти на интелигентен майстор.

приветствам всички. Темата е следната. Поради увеличения разход на гориво и сивия дим при ускорение над ср.

здравейте момчета) продавам оригинални.

Здравейте. Италианска реплика, широка: отпред 8j, гуми bridgestone 225/35/19 отзад 9j.

Кой се сблъска ?, bmw e39 пукнатина на стъклото в мястото на закрепване на багажника, пукнатината излиза от дупката.

Автор Тема: ремонт на кормилна рейка E36 (Прочетено 2901 пъти)

0 членове и 1 гост разглеждат тази тема.

Ремонт на разходомери тип Blade BMW m10 m20 m30 m40-43 и др. Нанасяне на графит или преработка.

Продавам ел. кормилна кутия Bosch за BMW 1 (E81) / 3 (E90). Артикул KS01000769. Чисто нов.

Продавам ел. кормилна кутия Bosch за BMW 1 (E81) / 3 (E90). Артикул KS01000769. Чисто нов.

Продавам ел. кормилна кутия Bosch за BMW 1 (E81) / 3 (E90). Артикул KS01000769. Чисто нов.

БМВ Х5 Е53, дорестайл, заключване на багажника горния капак спря да се затваря. Като цяло, нищо сложно.

БМВ Х5 Е53, дорестайл, заключване на багажника горния капак спря да се затваря. Като цяло, нищо сложно.

Рестайлинг на автомобила е53. Цените са много по-евтини от всеки магазин с 30-50 процента. Остават резервни части след п.

Здравейте всички. Казвам се Владимир. Регистрирах се тук, за да предлагам услугите си. Има много.

tysum 17 декември 2015 г. 12:10 ч

Mr_nice_guy 17 декември 2015 г. 12:44 ч

Завъртете тази гайка по посока на часовниковата стрелка. Само завъртете там много нежно, буквално чрез деление или дори половин деление. И е по-добре да очертаете къде сте започнали да усуквате. Като цяло, ако има изход в червей или вал, тогава няма да помогне там, ще стиснете рейката, ще се върти по-силно, но хлабината няма да изчезне наистина и помпата ще изпомпва по-силно и може да умре .

Максимка 17 декември 2015 г. 12:45 ч

tysum 17 декември 2015 г. 12:51 ч

tysum 17 декември 2015, 13:01

Mr_nice_guy написа:

Завъртете тази гайка по посока на часовниковата стрелка. Само завъртете там много нежно, буквално чрез деление или дори половин деление. И е по-добре да очертаете къде сте започнали да усуквате. Като цяло, ако има изход в червей или вал, тогава няма да помогне там, ще стиснете рейката, ще се върти по-силно, но хлабината няма да изчезне наистина и помпата ще изпомпва по-силно и може да умре .

Mr_nice_guy 17 декември 2015, 13:29

Имаше същия боклук с мазнина, стягането не помага, пробвах сам, възстановяването на релсата реши проблема. За отвиване няма да кажа. Ударът може да причини износени втулки и затягането няма нищо общо с тях. По-добре да дадеш релсата за реставрация или се опитай да намериш жив.

Максимка 17 декември 2015, 13:31

Куличок 17 декември 2015, 13:33

Еделвайс 17 декември 2015, 13:49

tysum 17 декември 2015, 13:54

Mr_nice_guy 17 декември 2015, 13:55

Reiku boo е котка в лапа, смених бу релсата и мина на 5 хиляди км от мен и се чука, въпреки че го свалиха от колата с малък пробег. Преди това те струваха 100 резервоара, тоест 800-1000 UAH, което беше нормално, сега те искат 2500 и без гаранции, можете да организирате склад от релси в гаража. Ремонтът струва 2000 UAH. Тези, които възстановяват нормално, сменят всичко там, проверяват под налягане и дават гаранция, ми дадоха 40 хиляди. Ако вала на хана, те дори не го вземат за ремонт.Е, така че всеки решава за себе си.

Еделвайс 17 декември 2015 г. 16:02 ч

Ремонт на кормилна рейка на BMW. Ако забележите чукане или течове на кормилната рейка, не трябва незабавно да бягате в автосервиз и да инсталирате нов, опитайте се да го поправите сами. В тази статия ще разгледаме процедурата за ремонт на кормилна рейка, използвайки примера на BMW e46.

Основните фактори, показващи наличието на неизправности на кормилната рейка на BMW, се считат за характерен удар от предната или дясната страна на окачването или изтичане на масло. Когато се появят тези признаци, не се паникьосвайте предварително. Причината за шума може да бъде стомана, просто разхлабване на релсата от външни влияния. Такъв дефект се коригира чрез банално регулиране на специален винт. Причината за теча може да е износен уплътнител на кормилната рейка, който лесно се сменя.

Демонтирайте кормилния механизъм

Ако се открият горните признаци, трябва да се идентифицира естеството на повредата. Преди да започнете процедурата за ремонт на кормилната рейка на BMW (като автомобил, оборудван с въздушни възглавници), първо заключете колелата в "права" позиция, след това извадете ключа за запалване от ключалката. Пренебрегването на това изискване може да повреди контура, който сигнализира за въздушната възглавница на водача, до и включително скъсване.

Демонтираме кормилния механизъм, за това:

1. Поставяме колата на зрителна канавка или асансьор.
2. Изпомпваме течността от резервоара на сервоусилвателя на волана.
3. Демонтирайте предните колела и извадете накрайниците на напречната щанга.
4. Развийте гайките и болтовете, държащи вала и скобата на тялото и свалете скобата заедно с волана и валовете.
5. Развивайки гайките отстрани на качулката, отделяме кормилната уредба от предната част на тялото.
6. Дайте кормилния механизъм напред, докато пиньонът излезе от предната част на тялото.
7. Свалете кормилния механизъм, като го издърпате по посока на дясното колело.
Всички демонтирани части трябва да бъдат изплакнати или издухани със сгъстен въздух.

Ремонтираме кормилната рейка BMW

Източваме течността, отстраняваме шината, измиваме я старателно, по-специално, за да улесним намирането на дефекти.

Изключваме всички части, които могат да бъдат изключени.

Вдясно ще видите задържащ пръстен, свалете го.

От горната част на червея изваждаме пластмасовата центрираща втулка (не забравяйте да запомните нейната позиция) и виждаме задържащия пръстен, извадете го. Развийте капачката отдолу, след това гайката на червяка и внимателно я избийте.

След това в десния край на релсата започваме бавно да изваждаме фланеца с втулката и уплътнението, като дърпаме вала към нас.

Изваждаме семеринга и втулката

Инсталирайте нови части по същия начин. Натиснах го с ръце, като опрях фланеца на масата.
Почистваме релсата отвътре с бензин. В центъра на шината има още едно уплътнение, избих го с отвертка с дълга дръжка. Ново семеринг може да се монтира по два начина: с вал или с глава (трябва да го увиете с хартиена лента, за да избегнете повреда на огледалото). В нашия случай беше използван вторият метод, изглеждаше по-практичен и удобен.

Ако има дефекти по червяка или по вала, триене (ремък) от семерингите, трябва да полирате тези места с абразивна кърпа 2000. Буталните пръстени (да ги наречем така) на вала и червея, в моя калъфът, бяха в добро състояние, така че не ги докоснах...

Сменяме семеринги, флуоропласти (капролон) елементи с нови от рем. Комплект и също така смажете лагерите с пентозин.

Сега започваме да вкарваме вала, като предварително сме обвили зъбите с хартиена лента, така че да не повредим вътрешното уплътнение. Има два начина за увиване на зъбите: намажете ги малко с пентозин или масло и навийте лентата. Така получаваме вид капак, който лесно може да се отстрани. Или залепваме хартиена лента с лента от няколко слоя върху назъбената част на вала.

Време е да поставите червея. Ако е необходимо, можете да го обърнете на 180 градуса, ако има следи от износване (в моя случай не го обърнах). За да направите това, както посочих по-горе, трябва да запомните (маркирате) позицията на пластмасовия водач на червея.

Не забравяйте да третирате зъбната двойка с нова грес.Намазах с литол на Кастроловски с ярко зелен цвят, на теория трябва да съдържа литиеви добавки. Цената е около 300 рубли.

Снимката показва съдържанието на два оригинални комплекта ZF за една релса. Zap. части могат да бъдат закупени от>