Bmw e39 DIY ремонт на абс блок

Полезни съвети „Направи си сам“.

Направи си сам ремонт на абс блок

БМВ 5 серия бордови дневник Кристално синьо

Ремонт на абс блока на bmw e39 със собствени

Направи си сам ремонт на абс блок

E39 - Проблеми с абс блока и чистачките BMW Club

Направи си сам ремонт на bmw abs блок

Направи си сам ремонт на bmw abs блок

Направи си сам bmw e39 abs блок ремонт., Подробен видео отчет

Направи си сам ремонт на абс блок

Абс блок за BMW E39 купете в Северна Осетия на Avito - Съобщения в сайта на Avito

Ремонт на абс блок 8E0614111в passat B5 ... и не само "Автосхеми, диаграми за автомобили, направете го сами

Ремонт на ABS блок BMW E39. Най-пълната информация за ABS блоковете на BMW E39. Всички ABS E39 блокове на една страница. Снимка на ABS блокове

Направи си сам ремонт на абс блок

ремонт на dsc abs блок BMW E38

Как ремонтирах ABS блока BMW e53.

Ремонт на ABS блок BMW E39. Най-пълната информация за ABS блоковете на BMW E39. Всички ABS E39 блокове на една страница. Снимка на ABS блокове

Пълният комплект на автомобила BMW E39 включва система, която отключва колелата при аварийно спиране. Тази система е включена в повечето нови превозни средства. Основната функция на ABS е, че в критична ситуация предотвратява пълното блокиране на колелата при силно спиране. Тази система също така помага за по-добър контрол на машината при силно спиране. Това се случва главно при навлизане в завой, а също и по заледен път. ABS системата включва:

• Контролен блок.
• Лампа за повреда на системата. Намира се в купето на арматурното табло.
• Специални сензори, разположени на BMW джанти.

Електронно устройство, което се намира в устройството за управление, изпълнява функцията за наблюдение на появата на проблеми в самата система. В случай на повреда на информационния панел светва лампичка и самата система спира да функционира. Шофирането на кола в такава ситуация е разрешено, но при рязко спиране колата ще се претегли по различен начин. Почти всеки шофьор на BMW E39 може да диагностицира и отстранява проблеми в системата.

След като автомобилът е фабрично тестван, системата ABC започва. В този случай лампата в купето на торпедото светва за 3 секунди. След изминалото време светлината угасва. Ако индикаторът не е изгаснал, трябва да направите следното:

1. Ако колата се движеше, тя трябва да бъде спряна и двигателят да се изключи. Трябва да отнеме 3 минути. След това стартирайте отново колата.
2. Трябва да се провери напрежението в батерията - 10,5 W.
3. Необходимо е да проверите клемите и захранващите проводници.
4. Вижте всички проводници, които отиват към сензорите на колелата.

Ако крушката продължава да работи, трябва да се свържете със сервизен специалист на BMW за диагностика. С помощта на специално електронно устройство се чете информация от уреда и се определя точката на проблема.

За да разберете, че има проблем с ABS модула E39, можете да забележите различно поведение на автомобила:

1. Няма комуникация със сензори на колела.
2. Инсталирането на нови сензори не решава този проблем.
3. Редът на унищожаване на блока от сензори: отляво - отзад; вдясно - отпред; преден ляв; гърбът е отдясно.
4. Скоростомерът спира да работи.
5. Индикаторите на арматурното табло в купето светят, за да покажат проблем.
6. След загряване на автомобила BMW системата се деактивира автоматично.
7. ABC се изключва при шофиране по неравни пътни настилки.

Независима проверка трябва да започне със сензорите за номера на цикъла. Устройството е закрепено с болтове към главината. Затова свалете спирачния диск и други части. Болтовете могат да се развиват със специален шестостенен ключ, обратно на часовниковата стрелка. За по-добро отстраняване, поръсете болтовете с WD-40 (специален инструмент - клин).

След като извадите сензора, изключете конектора, разположен на горното крило. Трябва също да проверите целостта на проводниците.Ако се установи, че проводникът е повреден, той трябва да бъде заменен с нов, усукване и изолация не са подходящи в този случай. Проводникът се нуждае от същата дължина и същото напречно сечение. Съпротивление на сензора 0,9-1,3 kOhm.

При BMW E39 до 1999 г. нямаше проблеми с антиблокиращата система. Но по-новите версии на автомобили имат такова слабо място. Това се дължи на неуспешно фиксиране на контролния блок. Намира се в близост до захранващия блок. За възстановяване на хидроелектронния блок след 1999 г. ще е необходим поялник с колофон и калай.

Слабата точка на контролния блок са проводниците, които свързват конектора към платката на устройството. Контактът се губи точно в този момент. Това се дължи на постоянни вибрации, както и на внезапни промени в температурата.

1. Отстранете капака от уреда с помощта на голям нож или ножовка.
2. Внимателно отстранете защитния слой от ръба на дъската. Не е необходимо да премахвате целия слой. Нуждаете се от достъп до ръководства. Изработени са от алуминий и минават от платката до конектора. Използвайте обикновена игла, за да проверите контакта. Иглата трябва да бъде леко убодена в направляващия проводник.
3. С пинсети или пинсети проводникът се отстранява без контакт. И на негово място се поставя нов с помощта на запояване. Най-добрият проводник е медната тел. Същото напречно сечение и тел от сплав от зарядното за мобилен телефон.
4. Към самия конектор са свързани 16 проводника. Всички те трябва да бъдат проверени. Ако няма проводимост, жицата се променя по същия начин.
5. Преди да монтирате капака на негово място, трябва да използвате уплътнител. Блокът се връща на мястото си в колата. Към него са свързани тръби за високо налягане и контакти на сензора.

Ако ABS модулът вече е ремонтиран, той не може да бъде ремонтиран отново. Купете нов от специализиран магазин. Не капете този блок върху работните маси. Най-често има дефекти.

Разрешено е да се управлява BMW с повредена ABS система, но това е безопасността на водача, пътниците и другите.

Автомобилът BMW E39, подобно на повечето съвременни автомобили, е оборудван с антиблокираща система (ABS). Основната му задача е да предотврати пълно блокиране на колелата при аварийно спиране. Антиблокиращата спирачна система подобрява контрола на автомобила при рязко натискане на педала на спирачката, особено при завой и заледяване. ABS включва следните компоненти: хидроелектронен контролен блок, предупредителна лампа за неизправност на системата, разположена на арматурното табло, и сензори на колелата на автомобила.

Основната задача на ABS е да предотврати пълното блокиране на колелата при аварийно спиране

Електронно устройство, разположено в блока за управление, следи за наличието на дефекти в системата. Ако има такива, индикаторът за неизправност светва и системата се изключва. В този случай можете да шофирате колата, но при спиране тя се държи така, сякаш няма антиблокираща система. Почти всеки собственик на BMW E39 може да провери и поправи ABS модула, включително да смени сензорите със собствените си ръце. Но има разлики в моделите преди и след рестайлинг.

BMW E39 през 1999 г. претърпя рестайлинг. Модернизацията засегна не само каросерията и силовите агрегати, но и антиблокиращата система на колелата по време на спиране. При модели преди рестайлинг корпусът на клапана и електронното устройство за управление са разположени около каросерията на автомобила: хидравличната част е под капака, а електронният блок е в интериора на автомобила (зад жабката).

От 1999 г. производителят комбинира двата блока в един и го поставя под капака близо до всмукателния колектор. Това решение се оказа не съвсем успешно, тъй като електронното устройство се оказа чувствително към температурни промени и силни вибрации. Именно това дизайнерско решение стана основната причина за повредата на ABS системата.

Датчиците на колелата също са сменени.До 1999 г. сензорът беше прикрепен към главината на колелото с два болта, а конекторът беше боядисан в сиво. След рестайлинг сензорът има едно ухо за закрепване, а чипът е боядисан в синьо.

След завъртане на ключа в ключалката за запалване започва диагностиката на системата. Лампичката на ABS свети за около 3 секунди и след това трябва да изгасне. Ако индикаторът остане включен по-дълго или започне да свети по време на шофиране, трябва да извършите следните действия:

1. Паркирайте колата, изключете двигателя. Стартирайте двигателя след 2-3 минути.
2. Проверете напрежението, захранвано от батерията. Не трябва да е по-малко от 10,5 волта.
3. Уверете се, че има добър контакт между захранващите проводници и клемите на акумулатора.
4. Проверете целостта на проводниците, идващи от сензорите на колелата.

Ако лампата на антиблокиращата система продължава да гори, тогава най-вероятно ще трябва да отидете в сервиз и да извършите пълна диагностика там. С помощта на специално устройство можете да прочетете кода за грешка и да го използвате, за да определите посоката за отстраняване на дефекта.

Диагностиката на ABS трябва да започне чрез проверка на сензорите за скорост. За да стигнете до тях, трябва да премахнете колелото, апарата и спирачния диск. Сензорът е прикрепен към главината с два или един болт, те могат да се развият с шестоъгълник. Обработете всичко с WD-40 преди демонтажа.

Диагностиката на ABS трябва да започне с проверка на сензорите за скорост

След като извадите ABS сензора, изключете конектора (той се намира в горната част на крилото). Уверете се, че проводниците са непокътнати, преди да проверите сензора. Ако има повреда, проводниците могат да бъдат заменени. В този случай е важно дължината на проводниците да остане същата, а електрическото съпротивление на сензора да не се промени. Ако не разбирате съвсем за какво става дума, тогава е по-добре да се свържете с специалист по електроника. Работният сензор трябва да има съпротивление в диапазона от 0,9-1,3 kΩ.

За BMW E39, преди рестайлинг, практически няма проблеми с електронната част на ABS, но антиблокиращата спирачна система на модели от 1999 г. е по-капризна поради неуспешното поставяне на контролния блок под капака близо до двигателя. Можете да опитате сами да реанимирате хидроелектронния блок от кола след 1999 г. За това ще ви бъдат полезни уменията за работа с поялник.

Болното място на електронния блок за управление са проводниците, свързващи конектора и платката на устройството. Често контактът се губи именно в тях поради чести промени в температурата и вибрациите. Как да премахнем този дефект, ще разгледаме по-долу.

1. Отрежете капака от отстранения блок. Това може да се направи с остър нож или ножовка.
2. Внимателно отстранете защитния слой от ръба на дъската. Цялата повърхност е залята с него. Не е необходимо напълно да премахвате слоя. Трябва да получите достъп до алуминиевите проводници от платката до конектора. Вземайки игла в ръцете си, внимателно проверете контакта. За да направите това, достатъчно е да прободете водача с игла.
3. С помощта на пинсети отстранете проводника, който няма контакт. Вместо това запойте нов. По-добре да вземете тънка медна тел. Проводник от неактивен кабел за зареждане на мобилен телефон е идеален. Със сигурност мнозина ще намерят това у дома.
4. Проверяваме останалите проводници. Конекторът има 16 проводника. Ако има прекъсване, отново запоявайте контакта.
5. Монтираме капака върху уплътнителя. Монтираме устройството в колата. Свързваме хидравлични тръби и сензорни конектори.

Ако "експерти" вече са се качили в контролния блок, тогава ще бъде почти невъзможно да го поправите. По-добре е незабавно да потърсите замяна. Не се препоръчва да купувате ABS модул за разглобяване. Той може да има дефекти, които могат да се появят по-късно.

Можете да шофирате без ABS, но не забравяйте, че антиблокиращата система е елемент от безопасността на автомобила. Грижете се за себе си и за другите.

• като
• не харесвам

andreynt1 25 март 2010 г

купи нов блок за БМВ от 39 0 269 900 001

Abs спечели и antibuks не в abs има грешка в кодирането на променлива

Уважаеми Гуру, кажи ми как да го регистрирам? с какви програми мога да го направя?

или къде мога да видя инструкции стъпка по стъпка?

• като
• не харесвам

Кутузов 25 март 2010 г

Обикновено се предписват с химикал. Е, или перце - зависи кой с какво е свикнал)))))))))

Можете да кодирате блока или с нативна диагностика (DIS), или с инженерната програма на BMW. Доколкото си спомням, Lunch не може да кодира.

• като
• не харесвам

deusex 25 март 2010 г

• като
• не харесвам

andreynt1 25 март 2010 г

Има Карманскан! Как не знаеш?

Къде мога да видя процедурата за кодиране на блока Abs?

Има Карманскан! Как не знаеш?

Къде мога да видя процедурата за кодиране на блока Abs?

Multibrands - най-вероятно, никой не може.
Цялата инфа за BMW е в TIS, WDS - просто прочетете!

• като
• не харесвам

andreynt1 25 март 2010 г

да лицето ти не е ядосано

Кажете ми какви програми могат да направят това чудо?

Цялата инфа за BMW е в TIS, WDS - просто прочетете!

Тази информация на руски ли е? и къде може да се прочете?

• като
• не харесвам

StasAV 25 март 2010 г

да лицето ти не е ядосано

Кажете ми какви програми могат да направят това чудо?

Цялата инфа за BMW е в TIS, WDS - просто прочетете!

Тази информация на руски ли е? и къде може да се прочете?

1) „моето лице“ не знае как да се ядосва.
2) родно BMW - DIS, Progman, NCS.
3) има.
4) „чайникът“ не е порок. ако ще те мързи, ще си останеш такъв

• като
• не харесвам

Bmwm 06 август 2010 г

Здравейте всички!
Кодирах ABS / DSC на 2001 E39 с NCS.
Отне около 15 минути.

I Кодиране.
1. Стартирайте програмата NCS Expert
2. Изберете профил (Зареждане на профил) Например Expertmode?
3. Идентифицираме колата (получаваме главния код)
а) Натиснете F1 (VIN / ZCS / FA)
b) След това натиснете F3 (ZCS / FA f. ECU), изберете каросерията на кодирания автомобил и вземете основния код от наличните ECU (например от EWS, IKE или KMB)
4. Натиснете F6 (Назад), появява се списък с наличните за кодиране блокове.
5. Изберете блока F3, изискващ кодиране (Изберете ECU)

1 ABS / ASC / ABD антиблокираща спирачна система
Автоматична спирачка за контрол на стабилността / диференциал с ограничено приплъзване
2 ABS. DSC 2 Антиблокираща система
Автоматична спирачка за контрол на стабилността / диференциал с ограничено приплъзване
Динамичен контрол на стабилността 2

Трябва да изберете според вашия блок, най-вероятно имате опция 1 ABS / ASC / ABD Антиблокираща спирачна система
Автоматична спирачка за контрол на стабилността / диференциал с ограничено приплъзване

Виждаме ИМЕ НА РАБОТА = SG_CODIEREN това означава, че когато натиснете F2 (Изпълнение на задача), това е ключът за изпълнение - блокът ще бъде кодиран (SG_CODIEREN).

Когато щракнете върху F1 (Промяна на работата), това е ключът за промяна на работата - възможно е да променим операцията, която се събуждаме, за да извършим върху блока, например, беше ИМЕ НА РАБОТА = SG_CODIEREN избраната ИНФОРМАЦИЯ на екрана започна да се показва ИМЕ НА РАБОТА = ИНФОРМАЦИЯ означава, че блокът няма да бъде кодиран, но операцията INFO ще бъде извършена
===================
Тези. първо четем основния код и след това кодираме блока, който ще бъде инсталиран с него (във вашия случай ABS / ASC / ABD)
Просто не го отписвайте и правете всичко внимателно.
Прикачен файл NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, в pdf - ясно е показано какво трябва да се направи.

• като
• не харесвам

Bmwm 09 август 2010 г

• като
• не харесвам

SVR 09 август 2010 г

• като
• не харесвам

megars 10 август 2010 г

• като
• не харесвам

lexa-dok 31 октомври 2010 г

• като
• не харесвам

mike880 09 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

Alex07 09 ноември 2010 г

С какъв страх ABS блокът. 001 антибукс трябва да поддържа? Поддържа само DSC. И блока е различен там и конектора и приставката.

• като
• не харесвам

АВАТАР 12 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

Dell 16 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

Кутузов 17 ноември 2010 г

Новият блок е кодиран както написах Bmwm, плюс той също иска да се направи нещо като пускане в експлоатация (по тази причина има грешка в ABS блока), тази процедура се състои в визуална проверка на спирачните тръбопроводи, количеството спирачна течност, състоянието на накладките и т.н. . след което ще потвърди, че всичко е „ОК“ в програмата и тази грешка изчезва. При CU блокове няма такъв момент.

Уау - очи изскачат от жълтата глава и огледат колата. Момчета, излейте го, иначе грубата сила вече си отиде.

PS Внимателно четем тестовия блок - всичко е много просто.

Историята е следната!
Пристигнах в края на 11, светеха крушките ABS и ASC! Ами предупредиха ме, когато щях да го взема, че светнаха лампите, но колата мина тези през пролетта. преглед по немски стандарти (при вече съществуващ проблем)! Карах в BMW сервиз, показва 2 ABS сензора, но всичко работи както трябва, имам предвид ABS и ASC системите (проверено е лично).
Е, разбира се, тъй като всичко работи, тогава вкарах и отидох.

И съвсем наскоро погледът ми изведнъж пада върху скоростомера, но той не работи и пробегът не се увеличава, скоростта на потока на бортовик не се показва, броят на километрите, които могат да се изминат, скачат от 70 на 150, количеството на бензин в резервоара при пълнене е 10 литра. излиза отвъд реда с числото 15.

Свършена работа: Ходих в BMW сервиз - пак компютърна диагностика, но вече показва 3 ABS сензора + свалени чистачката (скзали работещи). Мисля, добре, няма проблем, ходих да ги купя, отивам в Мега Ауто, има Рома, качвам се да ги купя, казвам три ABS сензора, той, както го казвам, както е, ме насочи към Карп, ми обясни причината за идването ми там и в отговор чувам блокиране на ABS управлението след като го иззвъня с тестер. И така от главата 7000 сома за ремонт без гаранции. Разбира се, разбирам всичко, че частта е скъпа и можете да кажете от главата си колкото искате без да надвишавате 2/3 от цената на резервната част, без да знаете дали е направена или изобщо не е и какво конкретно не работете в него! Тогава друг майстор натовари ралито без да види колата 6500 при същите условия! Дойдох при Лев Т. / Младият Г. залитна, намери компютърен майстор, който ме изпрати при Ахунбаев / Малдибаев! Подходът вече е различен, което естествено ни хареса, записахме го и казахме, че ако е по силите ни да го направим (след проверка), тогава ще броим само от свършената работа, но пак ще се вижда !

Като цяло симптомите са описани от някой, който може да каже за този проблем и как да го лекува (възможни варианти за развитие и методи на тяхното лечение) и разбира се ще съм благодарен за съвет за добри и съвестни майстори!

Как обичат да ремонтират ABS блока в Карп
когато си купих предишната кола 520 39 каросерия, тъкмо карах до колата да направя диагностика
та този умник Андрей веднага осъди ABS блока за ремонт на 7000 сома
година по-късно, когато колата се продаваше, по ирония на съдбата купувачът искаше да диагностицира колата точно там, когато диагностиката беше извършена от купувача, той попита Андрей за вида на ABS блока как?
Андрей отговори в изправност.

Не знам по какъв принцип ** става собственици на коли

• като
• не харесвам

16 април 2012 г

Как обичат да ремонтират ABS блока в Карп
когато си купих предишната кола 520 39 каросерия, тъкмо минах с колата за диагностика
та този умник Андрей веднага осъди ABS блока за ремонт на 7000 сома
година по-късно, когато колата се продаваше, по ирония на съдбата купувачът искаше да диагностицира колата точно там, когато диагностиката беше извършена от купувача, той попита Андрей за вида на ABS блока как?
Андрей отговори в изправност.

Не знам по какъв принцип ** става собственици на коли

Е, не ми казвай, Андрюха е нормален спец. във вашия бизнес. направи ми корем миналата година докато полета е нормален. взе 3000 сом по свой начин и така той взема 100 долара
Публикацията е редактирана: 16 април 2012 - 15:30

Може би Андрей е специалист, но ценовата му политика е доста изненадваща! Така се оказва, че той няма конкретна цена или цена на услугите си, на кого 3000, на кого 4500 = $100, а на кого и всичките 7000, ами всичко е наред около 3000, а останалото е гад! Ако човек не е такъв, тогава такова отношение веднага разваля всеки следващ контакт, защото човекът разбира, че се опитват да го разтварят! И не ми хареса веднага. 7000 не е толкова много по отношение на цената на нова част, въпреки факта, че тези пари бяха на ръка, но ето, извинете човешкия фактор и ще се обърна към такъв майстор, който смята, че е по-умен от всички останали !

, искам да уточня, и той без гаранции ли е? И вторият въпрос е самите тези ABS/ASC системи колко често са работили през годината? Той ми даде гарант за лятото, но се оказва много забавно, през лятото, разбира се, ако и двете системи работят няколко пъти и започне да вали и сняг, тогава как ще бъдат нещата при такива климатични условия, когато тези системи работят доста често ?!

• като
• не харесвам

17 април 2012 г

Може би Андрей е специалист, но ценовата му политика е доста изненадваща! Така се оказва, че той няма конкретна цена или цена на услугите си, на кого 3000, на кого 4500 = $100, а на кого и всичките 7000, ами всичко е наред около 3000, а останалото е гад! Ако човек не е такъв, тогава такова отношение веднага разваля всеки следващ контакт, защото човекът разбира, че се опитват да го разтварят! И не ми хареса веднага.7000 не е толкова много по отношение на цената на нова част, въпреки факта, че тези пари бяха на ръка, но ето, извинете човешкия фактор и ще се обърна към такъв майстор, който смята, че е по-умен от всички останали !

, искам да уточня, и той без гаранции ли е? И вторият въпрос е самите тези ABS/ASC системи колко често са работили през годината? Той ми даде гарант за лятото, но се оказва много забавно, през лятото, разбира се, ако и двете системи работят няколко пъти и започне да вали и сняг, тогава как ще бъдат нещата при такива климатични условия, когато тези системи работят доста често ?!

можете да направите и в стила на Андрей
Стем се съгласява, че Нурлан ще третира блока като "по свой начин" и ще го поправи за 3000 сома

добре, цял свят, дъвки и гаранция
Shl, разбира се, по-добре е да го сложите и да го забравите за 275
май казаха, че рестайловете имат нормално направени контакти в блока и затова са по-надеждни

Публикацията е редактирана qosmio на: 18 април 2012 - 12:39

• като
• не харесвам

18 април 2012 г

Благодаря на всички. Безпокойството е изчезнало. Току що взех колата. Не светят сигнални лампи, всичко работи както трябва. Сензорите са на мястото си (показва). Калъфът струваше 4000 сома. Все още не съм тествал ASC / ABS системата, иначе ще се обидя, стоя там от три дни. Изпяхме блока. Казаха, че BOSCH са надеждни в това отношение, това е като. Казват, че имат проблем с алуминиевото окабеляване вътре в блока - краткотрайно е. Така че от тук изводът е това, което очаква почти всички!
, благодаря за обратната връзка. Но искрено се надявам, че в бъдеще всичко ще работи както трябва.
И кажи на Андрей, нека е по-добре да оцени деф. ще направи всичко. Току що го посетих преди около месец!

P.S. направи Ахунбаев-Малдибаев. Вярно е, нека да разгледаме работата им на практика. Единственото им неудобство е да записват някъде две седмици предварително.
Публикацията е редактирана STEM: 19 април 2012 - 11:18

• като
• не харесвам

Сивокос71 20 април 2012 г

Общо взето цялото борово сирене тръгна от това, че когато ми казаха да сменя три ABS сензора, гореспоменатите роми от магазина мегаавто попитаха изненадано не защото има четири в BMW, а защото три от тях имат нужда да се сменят четири! Той каза, че това не е част, която подлежи на постоянна подмяна, т.е. не летете толкова бързо, че и трите наведнъж или дори на свой ред, но за кратък период от време! Не звънят с тестер, както уверено заяви майсторът Андрей от шараните и в същия момент ми каза, че самите сензори са на 99,9% работещи и нищо не може да им се случи, което по принцип се оказа вярно , това, че от сервиза на БМВ ги извикаха - това е пълна глупост (това не е антиреклама - така че имайте предвид), по мои неточни данни са кварцови, следователно не звънят!

Накратко, стигнете до същността! Лампите са угаснали и се включват само когато трябва, т.е. когато фишът е включен, той мига, уведомявайки, че системата ASC е в действие (или когато я включите принудително), а също и с ABS, скоростомерът работи, пробегът е навит, икономийзерът работи, показва се дебитът, оставащите километри също показва - всичко работи правилно.

Всъщност, доколкото разбирам, има един старец, който го прави, но едно от момчетата се казва Дима. Общо взето ме записа и качи сензорите на място под колата, закопча ги, но след това самият той каза, че не говоря за шофьора, така че е по-добре да отида до сензорите, опипвайки около монтажа, което направих !
Надявам се и за теб всичко да свърши добре!

• като
• не харесвам

Сивокос71 21 април 2012 г

• като
• не харесвам

Чхон, 29 април 2017 г

Може би Андрей е специалист, но ценовата му политика е доста изненадваща! Така се оказва, че той няма конкретна цена или цена на услугите си, на кого 3000, на кого 4500 = $100, а на кого и всичките 7000, ами всичко е наред около 3000, а останалото е гад! Ако човек не е такъв, тогава такова отношение веднага разваля всеки следващ контакт, защото човекът разбира, че се опитват да го разтварят! И не ми хареса веднага. 7000 не е толкова много по отношение на цената на нова част, въпреки факта, че тези пари бяха на ръка, но ето, извинете човешкия фактор и ще се обърна към такъв майстор, който смята, че е по-умен от всички останали !

, искам да уточня, и той без гаранции ли е? И вторият въпрос е самите тези ABS/ASC системи колко често са работили през годината? Той ми даде гарант за лятото, но се оказва много забавно, през лятото, разбира се, ако и двете системи работят няколко пъти и започне да вали и сняг, тогава как ще бъдат нещата при такива климатични условия, когато тези системи работят доста често ?!

Не харесвам специалисти, които се справят добре за собствения си народ и на добри цени, а се отнасят към останалите като гадове и на космически цени. Ремонтирах блок за абс в Карп за 5000 сома преди няколко години, тогава ме увериха, че никой освен тях не ремонтира. По-късно други майстори се усмихнаха саркастично, когато научиха цената на ремонта, но в същото време отказаха да се месят в това, което правят другите. Майстора се покри една година, Карп кара гаранционно и ми взеха 500, както казаха за сваляне и монтиране на блока и все пак работата е безплатна. Цялата работа беше оправена за 20 минути (оставянето на колата за половин ден за ремонт на блока вече е за фукане, така че да изглежда като шибан голям майстор, струва ми се). Сега пак пуснах блока, та седя и си мисля - купи си употребяван или потърси нормален майстор, т.к. Започва да ми се струва, че Карповете го правят като специалист, за да идваш постоянно при тях и да отделяш малко пари.

Системата за контрол на сцеплението (известна още като система за контрол на сцеплението) е проектирана да предотврати подхлъзване на задвижващите колела.

В зависимост от производителя, системата за контрол на сцеплението има следните търговски наименования:

• ASR (Автоматично регулиране на приплъзване, регулиране на приплъзване при ускорение) за Mercedes, Volkswagen, Audi и др.;
• ASC (Противоплъзгащ контрол) на автомобили BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) на превозни средства Toyota;
• DSA (Динамична безопасност) на превозни средства Opel;
• DTC (динамичен контрол на сцеплението) на автомобили BMW;
• ETC (Електронен контрол на сцеплението) на автомобили Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) на превозни средства Mercedes;
• STC (System Traction Control) на автомобили Volvo;
• TCS (Система за контрол на сцеплението) на автомобили Honda;
• TRC (Traking Control) на автомобили Toyota.

Въпреки разнообразието от имена, дизайнът и принципът на работа на тези системи за контрол на сцеплението са в много отношения сходни, следователно те се разглеждат на примера на една от най-често срещаните системи - системата ASR.

Системата за контрол на сцеплението е изградена върху конструктивната основа на антиблокиращата спирачна система. Системата ASR има две функции: електронна блокировка на диференциала и контрол на въртящия момент на двигателя.

За да реализира функциите за контрол на сцеплението, системата използва връщаща помпа и допълнителни електромагнитни клапани (превключващ клапан и клапан за високо налягане) за всяко от задвижващите колела в ABS хидравличния блок.

Системата ASR се управлява от съответния софтуер, включен в блока за управление на ABS. В своята работа управляващият блок на ABS / ASR взаимодейства с блока за управление на системата за управление на двигателя.

Системата ASR предотвратява въртене на колелата в целия диапазон на скоростта на автомобила:

1. при ниски скорости (от 0 до 80 км/ч) системата осигурява предаване на въртящия момент чрез спиране на задвижващите колела;
2. при скорости над 80 км/ч силите се регулират чрез намаляване на въртящия момент, предаван от двигателя.

• ъглово ускорение на задвижващите колела;
• скорост на превозното средство (въз основа на ъгловата скорост на незадвижващите колела);
• естеството на движението на превозното средство - право или извито (въз основа на сравнение на ъгловите скорости на незадвижващи колела);
• размерът на приплъзване на задвижващите колела (въз основа на разликата в ъгловите скорости на задвижващите и незадвижващите колела).

В зависимост от текущата стойност на производителността се извършва контрол на спирачното налягане или контрол на въртящия момент на двигателя.

Крушките за абс и против хлъзгане светнаха. При диагностиката казаха, че сензора най-вероятно е нормален, проблемът е в четенето на информация от сензора. След известно време лампите угаснаха по някаква причина и всичко работи. Но това беше достатъчно само за един ден. Какъв може да е проблемът?

07.2000 година на издаване.
ABS номер на модула горе вляво 0 265 223 001, горе вдясно 34.51-6 750 383, две долни 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Не искам да ви разстройвам, но уви, уви ... най-вероятно вашият блок ABSDSC умира, от който ми изпратихте данните.

Факт е, че има блокове на корема като твоя 0 265 223 001 (001 в края) - тези блокове са известни със своето уморително поведение. Има и блокове с 005 в края - тези са упорити.

Обикновено блокът се сменя и всичко си отива.
Фактът, че вашият абс блок умира, се доказва и от факта, че той отново работи и работи само за един ден.

Факт е, че от време на време и постоянно нагряване и охлаждане тези блокове започват да се развалят.

Пробвай да смениш, очаквам резултати от теб след смяна...

Други хора са чели след тази статия:

Защо човек не може да намери желаните видеоклипове в Youtube? Работата е там, че човек не може да измисли нещо ново и да го потърси. Беше извън фантазията. Той вече е гледал много различни канали и вече не иска да гледа нищо (от това, което е гледал по-рано), но какво да прави в тази ситуация?
За да намерите видеоклип в YouTube, който отговаря на вашите нужди, е наложително да продължите да търсите. Колкото по-трудно е вашето търсене, толкова по-добър ще бъде резултатът ви от търсенето.
Не забравяйте, че трябва да намерите само няколко канала (интересни) и можете да ги гледате цяла седмица или дори месец. Ето защо, при липса на въображение и нежелание за търсене, можете да попитате вашите приятели и познати какво гледат в Youtube. Може би ще предложат оригинални влогъри, които харесват. Вие също може да ги харесате и ще станете техен абонат!

Онлайн рязането на mp3 е удобно
и проста услуга, която да ви помогне
създайте сами музикална мелодия.

YouTube видео конвертор Нашето онлайн видео
конверторът ви позволява да изтегляте видеоклипове от
Уебсайт на YouTube във формати webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Това са радиостанции, от които можете да избирате по държава, стил
и качество. Радиостанции по целия свят
над 1000 популярни радиостанции.

Прави се предаване на живо от уеб камери
абсолютно безплатно в реалността
време - излъчване онлайн.

Нашата онлайн телевизия е над 300 популярни
Телевизионни канали, от които да избирате, по държава
и жанрове. Излъчването на телевизионни канали е безплатно.

Страхотна възможност да започнете нова връзка
с продължение в реалния живот. Случаен видеоклип
чат (чат рулетка), публиката е хора от цял ​​свят.

Юран
Не виждам болтовете

Как да го махна, да развия тръбичките и да го махна заедно с помпата?

като опция. след това трябва да напълните спирачката и помпата

Уважаеми форомучане съвет къде да копае проблема с ABS.(E46 m54) Имаше абс сензор родно HZ sko.

Хей! платката на абс блока изгоря .. задвижването на четирите колела е трудно.

Здравейте на всички, имаше вибрация от 1000-1500 оборота, махнах автоматична скоростна кутия на франзела, всъщност какви офиси.

Здравейте всички. Може би някой има контакти на интелигентен майстор.

приветствам всички. Темата е следната. Поради увеличения разход на гориво и сивия дим при ускорение над ср.

Здравейте. Италианска реплика, широка: отпред 8j, гуми bridgestone 225/35/19 отзад 9j.

Кой се сблъска?, bmw e39 пукнатина на стъклото в мястото на закрепване на багажника, пукнатината излиза от дупката.

Юран
Не виждам болтовете

Как да го махна, да развия тръбичките и да го махна заедно с помпата?

Юран
Не виждам болтовете

Как да го махна, да развия тръбичките и да го махна заедно с помпата?

като опция. след това трябва да напълните спирачката и помпата

виж, но е напълно възможно да е без болтове. някой вече имаше това тук.

Е, да, на снимката няма болтове. Първите две ще се виждат веднага. Моите съболезнования ((
Ако проблемът е в уреда, отстранете го заедно с помпата.

Между другото, предният ми десен сензор беше боклук (или може би просто мръсотията по него го направи бъгав) - смяната му помогна.
Блокът беше свален / разглобен 3 пъти - и спояването беше възстановено, и транзистори, резистори. проверен, препроверен.
И според знаците (ABS-а изгасна/засвети, самата помпа бръмчеше, педала биеше когато искаха) съгрешиха на блока.

същата глупост, вече втора зима мина като без АБС и АСТ
всичките ми ръце няма да стигнат до този блок. ))

Просто имате блок, който не може да се отстрани. от останалите се отстранява и можете да продължите да шофирате безопасно

момчета,

подреждането не става, abs + asc .. кой е там в столицата с поялник и обича pivasik ?!

п.сако направите тест на спрейната, тогава стрелките ще се движат (въпрос към тези, които всички са загинали при повреда на блока за абс).

момчета,

подреждането не става, abs + asc .. кой е там в столицата с поялник и обича pivasik ?!

п.с ако направите тест на спрейната, тогава стрелките ще се движат (въпрос към тези, които всички са загинали при повреда на блока за абс).

Ако скоростомерът, одометърът и иконометърът не орат, значи задният ляв сензор за абс е пълен

BMW e34 1991г 520 М50 автоматична скоростна кутия - продадена
БМВ е39 2000г 520 М54 ръчна скоростна кутия
БМВ е46 2000г 318 М43 ръчна скоростна кутия
БМВ е36 1993г 318 М42 ръчна скоростна кутия

Последна редакция от beskov на 21.03.2012 07:25 ч., редактирана общо 1 път.

Отидете на диагностика, нулирайте грешките. след това закачете колелата, свържете сканирането и завъртете колелата и вижте показанията на ABS сензорите, изглежда, че имате някакъв преден сензор

Отидете на диагностика, нулирайте грешките. след това закачете колелата, свържете сканирането и завъртете колелата и вижте показанията на ABS сензорите, изглежда, че имате някакъв преден сензор

Отидете на диагностика, нулирайте грешките. след това закачете колелата, свържете сканирането и завъртете колелата и вижте показанията на ABS сензорите, изглежда, че имате някакъв преден сензор

Щях да съм в Казан, щяха да го направят вместо теб.

Видеонаблюдение, интернет, телевизия.
Оборудване, монтаж, настройка.

Малорик

Така че ще ви разкажа и за моето приключение и решението на проблема.

Визуални проблеми: Жълтите контролни индикатори „ABS“ и „Внимание“ започнаха да светят рядко (средната част на прибора, удивителен знак в кръг). Тогава те започнаха да горят завинаги.

Симптоми на неправилно функциониращ ABS модул: Дори без свързване на диагностично оборудване е възможно да се идентифицират проблеми с ABS блока. Ако индикаторите светят и не изгаснат при стартиране на двигателя с вътрешно горене в студено (или дъждовно) време и след това след загряване на двигателя с вътрешно горене те изгаснат (при рестартиране или при внезапно спиране), тогава можем кажете с увереност, че ABS блокът не работи. А именно, няма контакт с помпата. Също така, когато индикаторите са включени, е необходимо да ускорите до 60-80 км в час и да натиснете рязко спирачката, ако ABS не работи, тогава много често тези злощастни 2 контакта вътре в ABS блока са виновни за това.

Грешка на ABS модула: Преди да свалите ABS модула, уверете се на 100%, че са включени тези контакти. Като се свържете с диагностичното оборудване, прочетете грешките.

Грешка № 113 трябва да присъства:
113 помпа, клапани, кабелен сноп
Честота на грешки: 0
Скорост на превозното средство 0,00 км/ч
активна система 0.00 -
превключвател на спирачните светлини 0,00 -
=====================================================

Ремонт: Този блок от ABS струва около 25-27 хиляди рубли, бъдете внимателни, когато хакнете и rasprovochivayus. Ако ръцете ви треперят от махмурлук или нямате достатъчно търпение, по-добре е да го оставите в ръцете на електротехник.

Започваме ремонт. ABS блокът се намира в недрата на двигателното отделение (отляво, когато колата върви или отдясно, ако стоите пред кола с отворен капак).

1. Извадете кабинния филтър и неговия корпус:

2. Поглеждаме към прахосмукачката и виждаме в дълбините (директно пред прахосмукачката блокът ABS, фиксиран върху металното тяло на клапана). Трябва да премахнем този конкретен пластмасов блок, към който прилягат проводниците. Много внимателно изключваме тръбата, която отива към прахосмукачката (тя е фиксирана с метална скоба). Тази тръба трябва да бъде изключена за достъп до защитата.

3. След като свалихме защитата, виждаме ABS блока. Закрепва се към метала с 4 винта. Болтовете са дълги и имат шестостенна глава. За да развиете, ще ви трябва глава TORX за 5. Горните болтове могат да се развият без проблеми, там има много място, дори и с краката. Но с по-ниските трябва да се човъркаш. За да развием долните болтове, трябва да развием болта с 10, който се намира между металните спирачни тръби. Изваждаме го напълно и го изваждаме. След това дърпаме към себе си и натискаме цялото тяло на клапана (заедно с ABS модула) и вкарваме отвертка под него (или нещо друго, за да фиксирате позицията на целия модул). В този случай долните болтове стават достъпни за отвиване. Вмъкваме главата TORX и внимателно завъртаме главата с пасатижа, като развиваме болтовете, държащи ABS модула. Ако сте го свършили, значи работата е наполовина свършена.

4. След като отвиваме всички болтове, тихо издърпваме ABS модула от тялото на клапана. Бъдете внимателни, тъй като има медни "намотки", които минават от ABS модула към гъвкавия блок, което леко ще попречи на отстраняването.

5. И ето го, ABS блокът в ръцете ви. Изключваме чипа за окабеляване и го вземаме в ръка.Слагаме го настрани, без да го изпускаме. Оставяме колата на мира, без да събираме нищо обратно. Ако не планирате да ремонтирате уреда веднага, ние само свързваме тръбата обратно към прахосмукачката и преминаваме към колата по-нататък.

6. Ремонтираме самия ABS блок. Поставяме поялника да се затопли и вземаме в ръцете си кърпата от ножовката за метал. Безшумно на дълбочина не повече от 5-7 мм отрежете капака на ABS блока по периметъра. На места, където металните втулки преминават през ABS модула (където минават крепежните болтове), не е необходимо да режете. След като разрязахме всичко по периметъра, тихо издърпваме капака с отвертка (или нож) и той скърца и се откъсва от блока. Германците го залепиха завинаги (не забравяйте за това).

7. Виждаме, че има два големи контакта на помпата на платката, те са срещу контактната тръба, идваща от задната част на блока. Взимаме поялник в ръцете си и тихо ги запояваме, възстановявайки контакта. Взимаме мултицет в ръцете си, превключваме го в режим на „набиране“ и проверяваме дали контактите не „звънят“ помежду си, след което проверяваме дали съответните контакти „звънят“ с щифтовете на гърба на тръбата. Ако всичко е нормално, тогава въздъхваме с облекчение и бягаме до магазина за уплътнител или лепило.

8. Шлифирайте капака около периметъра (или използвайте файл, за да приведете точката на свързване до гладко състояние). Правим същото с периметъра на пластмасовия корпус на ABS блока. Обезмаслете и залепете капака към тялото. Освен това, за запечатване, можете да ходите по пластмасата с поялник (по периметъра) и да залепите всичко старателно.

9. Поставяме ABS модула на колата. Редът на сглобяване е идентичен с обратния ред на демонтаж.

10. Премахваме индикаторите за грешка и изгаряне. Ако нямате диагностично оборудване, тогава просто трябва да карате колата и индикаторите трябва да изгаснат. Ако има диагностично оборудване, тогава без да стартираме двигателя с вътрешно горене след инсталиране на уреда, ние просто изтриваме грешката и индикаторите трябва да изгаснат.