Български Макита 125 мм DIY ремонт

Мнозина са запознати със ситуацията, когато любим инструмент спира да работи без видима причина. И ако мелницата не се включи, тогава често причината за това е проста повреда, която може бързо да бъде отстранена без специални знания и инструменти. След това ще разгледаме прости начини за диагностициране и ремонт на електроинструмент с помощта на ъглошлайф като пример. Първоначално състояние - мелницата не стартира при натискане на бутона за захранване.

За да завършим работата, имаме нужда от мултицет с функция за набиране и отвертка. Първото нещо, което трябва да проверите, е проводникът, или по-скоро щепселът и мястото, където проводникът влиза в тялото. Натиснете бутона и "масажирайте" подозрителните зони. Най-често проблемите възникват в случая. Ако това не помогне и мелницата все още не работи, преминете към следващата стъпка.

Разглобяваме корпуса. За да сте сигурни, можете да включите нашия тестер в режим на набиране и да проверите целостта на проводниците от щепсела до входа на бутона.

Следващият в електрическата верига е бутон. Често причината, поради която мелницата не се стартира, е неизправността на това устройство. За да проверите това устройство, трябва да го завъртите в позиция ВКЛЮЧЕНО и да "пръстен", както е показано на следната снимка:

В този случай бутонът "звъни", което показва неговата изправност, така че нека продължим. Тази мелница използва регулатор на скоростта, така че също си струва да я "звъните", като предварително сте я настроили на максимална мощност.

Следващото нещо, на което трябва да обърнете внимание, ако мелницата не се включи, са четките. При големите ъглошлайфи държачите на четките са разположени отвън, в нашия случай - вътре в кутията. Изваждаме четките и ги разглеждаме. Необходимо е да се уверите в целостта на контактите на самата четка. Основният критерий за ефективността на четката е нейната степен на износване или размер. В тази мелница именно тяхното износване е причината за нейната повреда. Следователно подмяната на четките за мелница ще помогне за отстраняване на неизправността. За по-голяма яснота се прави сравнение между новите четки и напълно износените.

Ако във вашия случай всичко това се оказа изправно и мелницата не работи, тогава последното нещо, което може да се провери без специален инструмент, е котвата. Като начало "звъняме" между железните части на арматурата и колекторните ламели. Ако звъни, тогава има повреда на изолацията и арматурата трябва да бъде сменена.

След това трябва да измерите съпротивлението между съседните ламели на колектора. Трябва да е еднакво за всички двойки. Ако във всяка точка на измерване съпротивлението е няколко пъти по-високо, тогава можем да говорим за прекъсване на намотката. Трябва да се отбележи, че подобна неизправност рядко води до пълно спиране на двигателя.

Ако след извършване на горната диагностика не е било възможно да се идентифицира неизправността и мелницата не се включва, тогава изглежда, че ще трябва да се свържете с капитана.

Общо 41 861 гледания, 13 гледания днес

Повечето от инструментите, използвани във фермата, не са застраховани срещу счупване. Мелничките, които има почти всеки майстор, с времето се отказват. Различните модели ъглошлайфи може да имат подобен тип неизправност. Но всяка марка има свои собствени характеристики в дизайна и компонентите. Реномираната марка Makita се цени за високото си качество - издръжливост. Устройствата от тази марка обаче също са склонни да се счупят.

Ремонтите могат да се извършват у дома. Резервни части за машината могат лесно да бъдат закупени. Преди да ремонтирате устройството, трябва да се запознаете с приложената диаграма.

Видове ъглошлайфи на марката Makita и техните характеристики

Въз основа на диаметъра на работното колело, шлифовъчните устройства на марката са разделени на класове:

• Леки - имат кръг с диаметър 115–125 мм. Отличават се с лесно боравене.
• Среден - диаметърът на кръга е 150–180 мм. Има професионални модели и домакински, отличаващи се с мощност на двигателя.
• Тежък - диаметър на диска 230 мм. Този клас е представен от модели за професионални цели при работа с бетон, тухла и др. Характеризират се с най-новите защитни системи.

Аматьорските устройства се различават по мощност и цена. Професионалното оборудване е предназначено за продължителни тежки натоварвания и има увеличен запас на мощност. Моделите с мощност над 1000 W са оборудвани с удобна задна дръжка, която е покрита със специални подложки за защита от вибрации.

Що се отнася до дизайна на мелниците на тази марка, той се характеризира с наличието на такива допълнения:

• лабиринтно устройство, което служи за защита от мръсотия и прах;
• бронирано покритие на намотките на двигателя;
• специална система за мек старт и защита от претоварване (Super-Joint-System).

Неизправностите при работа с ъглошлайфи Makita могат да бъдат разделени на два вида:

• електрически (повреда на ротора, статора или дефекти в управляващата верига);
• механичен (счупване на лагера на зъбното колело).

Първо трябва да проверите устройството. Механизмът на работа на мелницата се състои в подаване на въртящ момент от ротора посредством зъбно колело към шпиндела на работното тяло (кръг, режещ камък).

Източници на повреда могат да бъдат увеличени натоварвания, ненавременна смяна на четките, смазочните материали. Благодарение на наличието на бързо свалящ се защитен корпус, моделите на Makita се ремонтират за кратък период от време.

В управляващата верига има компоненти, които можете да ремонтирате сами. Слабото място са четките. Следователно тяхната проверка е необходима преди всичко. Освен това трябва да проверите непрекъснатостта на захранващите вериги от щепсела до клемите на превключвателя.

Ако неизправността се крие в повредата на превключвателя, тогава той трябва да бъде заменен. Ако захранващият проводник е повреден и отрязан, повредените части се отстраняват или целият проводник се сменя.

Появата на неприятна миризма, постоянно прегряване и спонтанно ускоряване на скоростта показват повреда на статора. Статорът може да има счупена намотка или късо съединение. С помощта на тестер или устройство IK-2 можете да откриете късо съединение. В случай на неизправност навийте нов проводник.

Неизправността на статора може да бъде причина за повреда на ъглошлайфа. Това може да се разбере от големия брой искри в областта на колектора и миризмата на горене. Роторът е свързан към скоростната кутия. Следователно, когато го изваждате, е необходимо да го изключите от скоростната кутия. Ремонтът на ротора е сложна технология. Ще бъде по-практично да го замените с нова част.

Новият ротор се поставя във вече снабден с лагери корпус. И задвижващата предавка също се слага. След това трябва да проверите прилягането на лагера и да затегнете гайката.

След това роторът със скоростната кутия се поставя в статора. В този случай лагерът трябва да бъде покрит с ботуш и да се върти лесно.

Ако скоростната кутия е повредена, се появява луфт на вала на шпиндела. Скоростната кутия започва да се заклинва и предавката се изплъзва. Ремонтът на скоростната кутия обикновено е свързан с повредени зъби. За всеки модел Makit задвижваните зъбни колела са прикрепени или към вала, или притиснати към шпиндела. В допълнение към задвижваната предавка, скоростната кутия се състои от корпус и задвижваща предавка. За да ремонтирате ъглошлайфа, трябва да смените зъбните колела и трябва да ги смените по двойки. Ще ви е необходим теглич, за да премахнете задвижваната предавка. Можете да използвате и преса. Не се препоръчва използването на чук поради крехкостта на корпуса на корпуса.

След отстраняване на неизправности в мелницата Makita се закупуват компоненти и се извършва ремонт. Трябва да се спазват следните препоръки:

• необходимо е да започнете монтажа, като проверите частите за целостта и чистотата;
• монтажът започва с плъзгане на лагера върху шпиндела;
• след лагера е монтирана задвижвана предавка;
• шпинделът се поставя в корпуса на скоростната кутия с помощта на гумен пръстен;
• при сглобяване на скоростната кутия болтовете се смазват с уплътнител;
• при поставяне на смазката в корпуса на скоростната кутия се взема предвид обемът на нейното пространство (обемът на смазката е 1/3 от обема на пространството);
• в края на монтажа се проверява усукването на скоростната кутия и се завинтват болтовете за закрепване;
• въглеродните четки се сменят след 7 хиляди часа работа или се износват с дължина до 8 мм.

Шлифовъчните машини Makita много често са подложени на ремонтна процедура поради големия брой фалшиви устройства. Често срещан проблем е повредата на скоростната кутия, а именно нейните зъбни колела.

В допълнение към популярната марка Makita са известни и други шлифовъчни устройства на марките Bosch, Sparky, Stern. Всички те са надеждни и лесни за използване. Но случаите на повреди не са изключени.

Шлифовъчните машини на Bosch често изискват смяна на лагери. Механизмът на машината се основава на усукване на шпинделния вал, който се притиска към задвижваното зъбно колело. Освен това се опира на иглен лагер. Ако един лагер се повреди, е много трудно да се получи клетката му. Освен това задвижващата предавка е фиксирана към вала на ротора с лява резба. В резултат на това се фиксира с гайка. Зъбното колело, което се задвижва, се притиска към вала на шпиндела.

Редукторите на мелнички Sparki се характеризират със зъбна двойка, поставена в корпус. Задвижваното зъбно колело се фиксира с пресова или шпонкова връзка. Ключът е топка с малък диаметър. Задвижващата предавка също е прикрепена към вала на ротора с ключ или дясна гайка. Шлифовъчните машини на този модел се отличават и с лесното изваждане на четките без премахване на дръжката.

При разглобяване на шлифовъчни машини Stern скоростната кутия може да бъде оставена извън корпуса. При ремонт обърнете внимание на ключа на малката предавка, който не държи добре. Смазката трябва да се сменя своевременно.

Можете и трябва да опитате да поправите всеки инструмент. Мелничките не се различават много по механизма си. Диаграмата винаги е включена при покупката на устройството. Следователно всеки майстор, който разполага с необходимите инструменти и устройства, може да извърши ремонта на работните единици със собствените си ръце.

Шлифовъчната машина, като най-търсеният инструмент в къщата, е подложена на значителен стрес и интензивна употреба. Поради това след известно време се случва, че при стартиране на двигателя се появяват трептения, миризма на изгоряло и други неизправности, което предполага, че ъглошлайфът (ъглошлайф) се е повредил. Но не носете веднага устройството за ремонт или купувайте ново. Повечето неизправности в това устройство могат да бъдат отстранени сами.

През дългите години на съществуване на такъв инструмент като ъглошлайф, неговият външен вид, както и вътрешната му структура, практически не са се променили. За да ремонтирате мелница със собствените си ръце, трябва да знаете структурата на нейната механична част, както и електрическата.

Ако погледнете фигурата по-долу, можете да видите от какви части се състои ъглошлайфът.

1. Колело за регулиране на скоростта на шпиндела на уреда.
2. Електрически двигател, състоящ се от ротор и статор.
3. Бутон за стартиране. Понякога към него е свързана система за мек старт.
4. Силно удароустойчив пластмасов корпус.
5. Бутон за заключване на шпиндела (използва се при смяна на инструменти).
6. Предпазен съединител. Предпазва двигателя от претоварване, когато инструментът е заседнал.
7. Защитно покритие. Покрива инструмента и предпазва потребителя от изтичащи частици от обработвания материал, а също така предотвратява нараняване на човек при унищожаване на инструмент, като абразивен диск.
8. Гайка за затягане на инструмента. Може да се развие със специален ключ, който се доставя с електроинструмента. Има и бързозатягащи се гайки, които могат да се развиват без гаечен ключ.
9. Корпусът на скоростната кутия и самата скоростна кутия. Състои се от блок от зъбни колела, които предават въртеливи движения от ротора към шпиндела с инструмента.

Снимката по-долу показва електрическа схема на мелницата.

Електрическата част на ъглошлайфа има следните елементи:

• електрически кабел с щепсел за свързване към електрическата мрежа;
• бутон за стартиране;
• статор;
• електрически четки (въглеродни или графитни);
• колектор;
• котва (ротор).

Следващата фигура показва схема за свързване на мелница, а именно неговия двигател.

Всички компоненти на електрическия двигател изпълняват специфични функции.

1. ротор - това е валът, на който са разположени бобините и колектора. Роторът, въртящ се в магнитното поле на статора, предава въртеливото движение на ъглошлайфа.
2. Колекционер... Това е частта от ротора, към която са свързани всички управляващи кабели. Електрическите сигнали от управляващия блок към двигателя преминават през колектора. Именно към колектора са свързани електрическите четки.
3. Електрически четки. Основната им задача е да прехвърлят електрически ток от захранващия кабел към колектора.
4. статор. Това е намотка с определен брой завои. Задачата на статора е да създаде магнитно поле, което, взаимодействайки с котвата, привежда последната в движение.

Според статистиката повечето случаи на повреда на ъглошлайфа са свързани с електрическата част на апарата. Някои повреди може да са незначителни, което ви позволява да ремонтирате мелницата сами. Но, например, ако намотките на двигателя изгорят, само специалист може да поправи ъглошлайфа.

Причините, поради които ъглошлайфът не се включва, могат да бъдат следните:

• дефектен електрически щепсел;
• дефектен електрически кабел;
• бутонът за стартиране е счупен;
• счупен контакт между захранващия кабел и бутона;
• счупване на контактния проводник на електрическата четка;
• силно износване на електрическите четки;
• повреда на намотките на ротора или статора.

Може да има различни причини ъглошлайфът да не набира скорост.

1. Счупване на блока за управление на скоростта... За да тествате тази версия, е необходимо директно да свържете двигателя на устройството, заобикаляйки регулатора и да проверите работата на устройството.
2. Дефектен електрически кабел поради постоянно огъване или механични повреди. Поради това повреденият проводник започва да се загрява при натоварване и оборотите на двигателя намаляват.
3. Замърсяване с прах на колектора... Отстранете замърсяването с алкохол.
4. Проблеми с четката... Те могат да се износят или да имат къс контактен проводник, както е показано на следващата снимка.

Четката, макар и наполовина износена, е доста функционална. В този случай късият контактен проводник не позволява на пружината да притисне електрода към колектора. Тази ситуация може да бъде и причината ъглошлайфът да спре да работи в нормален режим.

Причините, поради които мелницата се нагрява, могат да бъдат следните.

1. Неправилен режим на работа на устройството... В резултат на претоварване електрическият двигател може да се нагрее много, което често води до изгаряне на намотките.
2. Неизправност на лагераразположен на котва. В резултат на това роторът се придържа към статора, двигателят става труден за работа и намотките се прегряват. Проблемът се решава със смяна на лагерите.
3. Запушени вентилационни каналипрез които влиза въздух за охлаждане на двигателя. Необходимо е да почистите вентилационните отвори от прах.

Счупване на работното колело, който служи за охлаждане на двигателя. Монтира се на ротора, от страната, противоположна на колектора. Ако работното колело е счупено, то трябва да бъде заменено с ново.

Затваряния от завой до завой намотки на статора и ротора. Ще трябва да пренавиете намотките или да замените тези части с нови.

Ако забележите силно искри при включване на ъглошлайфа на мястото, където се намира колекторът, тогава причините за този проблем може да са следните.

За да диагностицирате електрическата част на ъглошлайфа, както и да премахнете механичните повреди на устройството, ще трябва да го разглобите. Демонтажът се извършва по следния алгоритъм.

С помощта на гаечен ключ извадете диска или друга приставка от шпиндела на модула.

Развийте дръжката.

Свалете защитния капак.

Отворете специалните прозорци, разположени отстрани на корпуса на ъглошлайфа и извадете електрическите четки, след като изключите клемите.

Развийте корпуса на скоростната кутия от корпуса на двигателя LBM.

Издърпайте леко корпуса на редуктора и го отделете от корпуса. В този случай редукторът се демонтира заедно с ротора.

След отстраняване на котвата статорът на двигателя ще остане в корпуса, който също лесно се отстранява за диагностика след отвиване на крепежните елементи.

За да разглобите скоростната кутия, развийте винтовете, държащи капака. Отстраняването на капака разкрива зъбните колела на редуктора.

За да премахнете котвата от мелницата, ще трябва да развиете гайката, разположена вътре в скоростната кутия.

За да премахнете лагера от арматурата, се препоръчва да използвате специален теглич. В противен случай валът може да се повреди.

Както бе споменато по-горе, най-често ъглошлайфът отказва да работи поради повреди в електрическата част на уреда. За правилната диагностика на електрическите вериги на инструмента, ремонтниците на електрическо оборудване използват специално устройство - тестер.

Ако сте натиснали бутона за стартиране на уреда и той не работи, тогава в 90% от случаите причината за повредата не е толкова сериозна, че не можете сами да поправите мелницата.

Експертите съветват да се придържате към основното правило за ремонт на електроинструмент: преминете от просто към сложно.

Първата стъпка е да проверка на електрическия кабел и щепсела в края му. Ако е сгъваем, след това го развийте и проверете надеждността на контактите. В противен случай ще трябва да разглобите мелницата (свалете капака на устройството) и да „звъните“ на кабела с тестер, а също така да се уверите, че токът отива към контактите на бутона „Старт“. Ако устройството покаже счупване, тогава кабелът трябва да бъде заменен с нов.

Ситуацията, когато токът тече към бутона, но не преминава по-нататък (когато позицията е включена), показва неизправности на превключвателя... Бутонът не може да бъде поправен. Той трябва да бъде заменен с нов, но първо маркирайте премахнатите контакти, за да ги свържете правилно в бъдеще. Ако контактите са свързани неправилно, намотката на двигателя може да изгори.

Ако по време на проверката се окаже, че и кабелът, и бутонът за стартиране са в добро състояние, но няма ток към четките, тогава е необходимо да направите почистване на контактните плочи на четкодържачите... Ако тази процедура е неефективна, се препоръчва да смените четките. Освен това, ако всичко е наред с четките и токът тече към тях, роторът и статорът трябва да бъдат проверени за къси връзки и счупвания.

Роторът на електродвигателя може да има следните неизправности: междувитово късо съединение и скъсване на проводника на контактите на ламелите. Можете да проверите котвата на мелницата с мултицет: устройството се превключва в режим на промяна на съпротивлението, стойността се задава на 200 ома и съпротивлението между две съседни ламели се измерва с помощта на сонди. По този начин е необходимо да се проверят всички двойки ламели. Ако стойностите на съпротивлението са еднакви, тогава намотката на ротора не е повредена. Откриването на други стойности на съпротивлението по време на „звъненето“, както и откриването на отворена верига, показва неизправност в тази намотка. В този случай котвата на мелницата ще трябва да бъде ремонтирана.

Обикновено разкъсването на проводниците се случва на кръстовището с намотката. Проверете местата, където бобините са свързани към ламелите, уверете се, че запояването на контактите е сигурно.

Ако нямате измервателно устройство, можете да проверите ротора с помощта на 12V крушка и батерия... Мощността трябва да бъде между 30-40 вата. Проверката се извършва по следния начин: подайте напрежение от 12 V от акумулатора към щепсела на ъглошлайфа, свържете електрическа крушка към прекъсването на един проводник, започнете да въртите шпиндела на ъглошлайфа. Ако намотката е в добро състояние, светлината ще гори равномерно, без да мига. При затваряне между оборотите степента на нажежаване на спиралата на електрическата крушка ще се промени.В този случай ремонтът на котвата на мелницата със собствените ви ръце ще бъде труден, тъй като схемата за навиване на котва е доста сложна, а самият процес изисква специално оборудване и знания. Ето защо се препоръчва тази операция да се повери на специалисти. Но най-добрият изход от ситуацията би бил да смените котвата на мелницата с нова.

Ако лампичката не светне при тестване на ротора, това показва отвор в статора или късо съединение в намотките му, както и проблеми с електрическите четки.

За да проверите статора на мелницата, използвайте, както в предишния случай, мултицет. Стойностите, от които се нуждаете настроен на 20-200 ома и направете следното. Докоснете една сонда до контакта на намотката на статора, а втората - до тялото на детайла. Ако устройството показва съпротивление, това означава, че е настъпила повреда в корпуса. Докоснете сондите до контактите на една намотка и след това до контактите на другата. Ако съпротивлението е същото, тогава намотките са изправни. Ако устройството показва отворена верига на една намотка, това означава, че ще трябва да пренавиете статора или да смените частта с нова.

Ще бъде проблематично да пренавиете статора у дома без специални знания, умения и оборудване. По-добре е да се свържете със специалист, който се занимава професионално с пренавиване на мотори.