Бърз ремонт на броня DIY

Днес ще разгледаме такъв необичаен случай, когато приятел, вземайки кола за возене, случайно повреди бронята. Ситуацията се усложнява от факта, че на същото място бронята вече е била повредена и може да бъде ремонтирана. Но основната трудност се крие във факта, че колата вече е в продажба, или по-скоро има клиент, който е готов да го купи, и тогава се случи такава досада.

Собственикът на колата, разбира се, казва, че всичко е наред с нея и дори смята да я продаде след няколко часа (около 3 или 4). Следователно ремонтът на автомобили ще трябва да се извършва бързо и, което е по-важно, с високо качество.

За начало вземаме пишеща машина, хартия 120 или 80 и пристъпваме към почистване на всички ръбове на пластмасата, където по-късно ще трябва да ги запояваме.

С помощта на пишеща машина трябва да почистим всички пукнатини.

След като преминем през колата, бронята ще изглежда така.

Трябва да преминете, оставяйки около половин сантиметър до пластмасата, така че впоследствие всичко да може да бъде запоено.

Важно е да внимавате да напълните всяка боя, която е напукана и може да се отлепи.

Освен това ще трябва да фиксирате надеждно бронята, така че след запояване и шпакловане нищо да не се замърсява.

С шип, след това, трябва надеждно да комбинирате всичко, да поставите няколко специални халки, така че всичко да се държи и да изглежда добре и равномерно.

След това поставяме няколко халки, след това запояваме и поставяме мрежата на най-опасните места, където може да има празнина.

След запояване получаваме доста впечатляващ резултат. Следвайте връзката, за да видите и прочетете подробно как да запоявате пластмасова броня.

Отново ще трябва да използвате машина и да обработите шева, както и опасни (където е възможно разкъсване) места.

Освен това, когато мястото на повреда е предварително обработено с машина, ще използваме шкурка P240, която избърсваме на около сантиметър по-далеч от шева и местата на повреда. Това ще бъдат границите на зоната, върху която ще нанесем шпакловката.

Трябва да се отбележи, че е важно да избършете лъскавите места, които са показани на снимката по-долу, където има пропуски.

След като завършим обработката на зоната около шева с хартия 240, използваме амбралон и търкаме нашата пластмаса внимателно и бавно.

Основната ни задача на този етап ще бъде да се отървем от вдигнатите нишки от пластмаса, които дори след като са покрити с грунд, могат да се видят.

Колата трябва да изглежда така.

Необходимо е пластмасата на местата, където е била запоена, да има матов цвят. В този случай шпакловката ще прилепне плътно към него.

След това трябва да обезмаслите мястото за ремонт, да подготвите шпакловката и да я нанесете върху бронята.

Ето как трябва да изглежда първата подложка.

Основното нещо в този случай е да вземете всички горни точки.

За обработка трябва да ходите с пишеща машина.

След това трябва да използвате хартия P150 и P240, за да изгладите някои нередности, които може да останат, и след това ще трябва да нанесете шпакловка отново.

Отделихме около час и половина за това. Сега остава да се наложи още едно наслагване, за да се изравни накрая всичко и да се даде добър вид на цялата броня.

Сега трябва да закърпите някои малки зони, след което можете да преминете към грунда.

След като нанесем шпакловката за трети път и заоблим ръбовете, можете да преминете директно към процеса на грундиране.

Бронята ще изглежда така, след като я шлифоваме с хартия P240 и P320.

Ще трябва да обезмаслите мястото на ремонт, където е необходимо - да го залепите и след това можете да нанесете грунд.

Бронята ще изглежда така, след като я покрием със слой грунд. На външен вид - доста равномерни, има дори много приятни закръглени.

След това трябва да изчакате, докато грундът изсъхне и да изтъркате повреденото място с хартия P600 и P1200 и да го покриете с преходна боя.

В четвъртия час на работа ще покрием с хартия близките зони на площите, където ще боядисваме.

Не е нужно да снимате нищо, оставяме детайлите на техните места. След това трябва да нанесем боя и лак.

Лакът трябва да се нанася с по-ниско налягане, за да не се пръсне цялата машина.

След това трябва да изравните покритието с лек натиск, само с въздух.

По време на ремонта всичко беше запоено, шпакловано, грундирано, боядисано и лакирано накрая. Проходът беше скрит зад номер и тръба.

Често в трафика можете да намерите кола с напукан или деформиран буфер. Какво можете да направите, никой не е застрахован от неуспешно паркиране или лек инцидент. Независимо от това, това не е причина да продължите да шофирате автомобил, който е загубил своя "лъскав" вид - има практически опит за възстановяване на първоначалното състояние на този елемент.

Външните пластмасови компоненти са направени главно от термопластични пластмаси. Технологията за възстановяване на такива продукти се основава на заваряване, именно тази технология ви позволява да се отървете от пукнатини и дори да пресъздадете счупени крепежни елементи. Всъщност процедурата не е много по-сложна от подготовката и спрей боя повредена зона на каросерията на автомобила.

Някои автомобилни ентусиасти ни уверяват, че ремонтираме бронята със собствените си ръце, използвайки метални скоби. Но опитният собственик на автомобил знае, че подобното се третира по този начин, тоест ремонтните пластмасови пръти се използват за запояване. Техният състав, цвят и профил са различни; необходимата сърцевина се избира според маркировката на буфера.

Правенето на правилния избор означава гарантиране на висококачествен ремонт, тъй като несъответствието на материалите значително ще намали живота на автомобилния елемент. За да разберете от какво е напукана броня, достатъчно е внимателно да разгледате вътрешността на детайла. В зависимост от маркировката се правят подходящи заключения:

1. PP - полипропиленова основа.
2. ABS (GF, PAG 6) са твърди пластмаси.
3. PUR - полиуретан.

Пластмасовото заваряване изисква високи температури, например 400-450 ° C е подходящо за пропилен, а 500 ° C е необходимо за възстановяване на ABS структура. Много собственици на автомобили ще се научат как да ремонтират броня със собствените си ръце във видео, където майсторите използват обикновен 100 W поялник.

Можете също да възстановите повредена част, като използвате парчета от броня с подобна маркировка. Нарязват се на ленти с ширина 8 мм за PUR и 4-5 мм за полипропилен.

Почти всички повреди се третират чрез заваряване, дори счупените части се реанимират. Никой обаче не отмени икономическата осъществимост на такава работа, тъй като възстановяването на многобройни дефекти трудно може да се нарече оправдано. Цената на цялостно възстановяване и оцветяване ще бъде по-скъпа от нов буфер.

За извършване на ремонта са необходими определени инструменти. Това могат да бъдат както обикновени домакински уреди, така и професионални инструменти. Идеалният комплект включва следните елементи:

• Орбитална шлайфмашина или шлифовъчен блок.
• Шлифовъчни колела с различни размери на зърното.
• Мини бормашина като Dremel или бормашина.
• Скоби и гумена шпатула.
• Поялник и сешоар.
• Метална лента.

От материалите за възстановяване на кракнат буфер може да ви трябва:

• Шпакловка и грунд.
• Месингова мрежа за подсилване на пукнатини.
• Кутия боя или кутия боя.
• Пластмасови ремонтни пръти с необходимата конфигурация и състав.

Повредената част трябва да бъде демонтирана, за да се премахне, първо, прекомерното напрежение в областта на пукнатината. Тези, които вече са свършили такава работа, ще кажат, че сега почистваме бронята и едва след това я ремонтираме със собствените си ръце.

Напуканите части пасват заедно. За надеждност те са фиксирани с метална лента от външната страна на детайла. Ако прекъсванията са доста значителни, тогава ще са необходими скоби за захващане на ръбовете на пукнатините. Техният брой зависи от сложността на ремонта.

При възстановяване на части на базата на PP не се използва армировъчната мрежа. Процесът започва с факта, че на сешоара се монтира дюза с дюза с диаметър 5-7 мм. В бъдеще работата се извършва в съответствие със следните точки:

• От вътрешната страна на буфера по протежение на фугата на пукнатината използвайте мини бормашина Dremel, за да направите жлеб за пластмасовия прът.
• С помощта на сешоар разтопете и поставете ремонтния прът в подготвения жлеб.
• Почистете предната част на бронята с орбитална шлайфмашина с приставка P240 и повторете процедурата на заваряване, подобно на операцията от вътрешната страна.
• Смелете охладения шев отвън с дюза със същата песъчинка P240, след което отстранете праха от повърхността.

• Изравнявайте неравностите със специална шпакловка за пластмаса, опитайте се да запазите слоя възможно най-малък.
• Разредете грунда с разтворител 3: 1 и нанесете два слоя върху обезмаслената повърхност. Времето за съхнене на първия слой е 15 минути.
• Нанесете проявяващ слой в контрастен цвят, последван от шлифоване с диск или шкурка с песъчинка P800 и P1000.
• Отстранете откритите дефекти с нитро шпакловка, последвано от шлайфане с шкурка P1000.
• Отстранете праха с влажна кърпа и след това обезмаслете детайла боя пластмаса декоративна боя с припокриващи се граници 50-100 мм. Нанесете боята на 3-4 слоя с междинни цикли на сушене.

Всеки, който се интересува от това как правилно да ремонтира броня във видео със собствените си ръце, трябва да вземе предвид важен детайл. 30-40 минути след нанасяне на последния слой боя, детайлът трябва да бъде лакиран. Така получаваме безупречен външен вид на ремонтираната част. Не забравяйте да следвате няколко прости правила:

• Трябва да се опитате да нанесете минимален слой шпакловка.
• Направете временна пауза за пълно втвърдяване на слоя шпакловка.
• За обработка на шпаклованата зона с шлифовъчен диск или шкурка с песъчинка P800, а след това - P1000.
• Желателно е да се нанесе развиващ слой грунд.

В случай на полиуретанов буфер, подготвителният етап под формата на работа на жлебове се изключва. Върху пукнатината се полага месингова армировъчна мрежа, стоманата не се препоръчва за използване, тъй като е податлива на корозия. Като алтернатива могат да се използват скоби за телбод на всеки 10-20 мм. Те са вдлъбнати в тялото на детайла през шева, наложително е да се уверите, че скобата не преминава през детайла.

Освен това технологията за ремонт не се различава от възстановяването на полипропиленова част. Телената мрежа или телбодите трябва да бъдат потопени в пластмасата. Едва след това шевът се запълва с ремонтна пластмаса и се запоява от противоположната страна. Трябва да се вземат предвид някои важни точки от технологията:

• Необходимо е внимателно да запоявате мрежата или скобите, за да не прегреете пластмасата, в противен случай тя може да се деформира от противоположната страна.
• За цялостен ремонт на полиуретанова броня "Направи си сам", ширината на армировъчната мрежа трябва да бъде 15-20 мм.
• По-добре е да натиснете мрежата или скобите с плосък предмет.
• Ако краката на скобите пробият пластмасата през и през, тогава те трябва да бъдат скъсени с помощта на странични резачки.
• За удобство при работа с метални елементи можете да използвате пинсети.
• За да предотвратите отлепването на новия емайл, е необходимо боята да се смила по цялата равнина на детайла.

Шпакловката и боядисването се извършват по същия начин, както е описано по-горе - по традиционната схема. Ремонтните дейности по възстановяването на буфера могат да се комбинират с боядисване на колата , така че консумацията на материали ще бъде по-рационална. Важно е предварително да се определи възможността за извършване на възстановителни работи. Ако има значителни разходи в бъдеще, тогава е по-добре да закупите нова част.

Основната функция на бронята е да предпазва каросерията от възможни повреди, които могат да възникнат по време на работа на автомобила. В повечето случаи именно той страда от механични повреди, атаки на малки камъни от пътната настилка и в резултат на катастрофа.

ремонт на пластмасова броня

Зимният период се счита за най-опасен, защото има голям риск от инцидент на пътя, който може да повреди бронята или да я счупи. Възможно е да закупите нова част, но такава покупка е доста скъпа.

Ще бъде много по-евтино да ремонтирате бронята сами. Това няма да отнеме много време и усилия и няма да остане следа от дефект върху ремонтираната част. Друга причина, поради която тази част от тялото може да се нуждае от спешен ремонт, е естественото й остаряване, което е неизбежно дори при внимателно използване на автомобила.

Бронята трябва да бъде внимателно подготвена за боядисване, технологията на нанасяне на боя в този случай практически няма разлики с технологията на нанасяне на боя и лак върху каросерията на автомобила.

Има два вида боядисване на брони:

1. Завършен (ще трябва да демонтирате бронята, а количеството материали, използвани за работа, ще бъде много по-голямо, отколкото при локален ремонт).
2. Местно боядисване (в този случай не е необходимо да демонтирате бронята, за да завършите работата).

Бронята е надраскана, какво да правя? Този въпрос често се задава от начинаещи и дори опитни шофьори, когато открият стружки или други повреди на тази част от тялото. Можете да дадете колата в сервиз или да опитате да я поправите сами.

Първо трябва да се измие и изсуши добре. Това ще помогне да се оцени пълният размер на щетите и да се намерят начини за отстраняването им. Видове дефекти на бронята:

• Мрежести драскотини. Най-лесният начин да премахнете такива дефекти е да използвате редовно полиране. След това увреденото място се третира със специален спрей, който подобрява адхезията и се боядисва отново.
• Вдлъбнатини и всякакви стърготини. В този случай можете също да поправите бронята сами, за това трябва да премахнете всички вдлъбнатини със специален инструмент и шпакловка.
• Разделяна броня. Ремонтът направен сам в този случай е много труден за извършване, за да завършите работата, е необходимо да съберете всички парчета на бронята.

За правилното изпълнение на цялата работа ще трябва да закупите специални материали и инструменти. В процеса може да се нуждаете от поялник, сешоар, машина за повърхностно полиране и кръгове за него (можете да използвате обикновена електрическа бормашина с приставки), шкурка с различни размери на зърната, както и консумативи (специална шпакловка, грунд , обезмаслител и бои и лакове).

Преди да започнете всички ремонтни работи, по-добре е да демонтирате повредената броня. В този случай ще бъде много по-удобно да се работи и напрежението върху материалите на мястото на дефекта може да се избегне. Частта трябва да бъде добре почистена от натрупания прах и мръсотия, като се измие в топла вода с помощта на специален шампоан за кола.

След изсъхване нарязаните парчета трябва да бъдат залепени и свързани с лента. След това трябва да се въоръжите с поялник и да извършите цялата работа, за да възстановите целостта на бронята. За да се възстанови оригиналната форма на бронята, всички отломки са запоени от вътрешната й страна.

Тъй като е скрит от любопитни очи, не е нужно да се притеснявате за естетическата страна, когато вършите работата. Запояйте парчетата много внимателно, така че шевът да е равномерен по цялата дължина. За да може ремонтът да продължи дълго време, е необходимо допълнително да запоите скобите от мебелния телбод в шева.

Трябва да ги изберете така, че да не пробиват бронята през и през и да паснат идеално по дължина. По-добре е да използвате пинсети по време на работния процес, за да се предпазите от възможни изгаряния.

Поставете скобите перпендикулярно на шева на кратко разстояние един от друг. Всички пукнатини в бронята, които току-що са започнали да се появяват, също трябва да бъдат запечатани, така че по време на работа на автомобила да не се превърнат в разцепвания от вибрации. Задължително е да предпазите скобите от корозия, като ги покриете с нагрята пластмаса.

След завършване на цялата работа бронята трябва да придобие първоначалната си форма. Ремонтът на бронята със собствени ръце не изисква специални умения, основното е да се придържате към технологията за извършване на работата.

След приключване на цялата работа за възстановяване на целостта на бронята е необходимо внимателно да се смила получения шев. За това можете да използвате специална мелница с колела с различна абразивност или можете да извършите цялата работа с шкурка.

Необходимо е да премахнете старата боя, да премахнете грунда и да изравните повърхността. След запояване шевът също трябва да бъде внимателно полиран, като се изглаждат всички неравности. Няма нужда да се опитвате да получите повърхност без нито един недостатък, тъй като има възможност за изтъняване на бронята и само допълнително деформиране.

След като приключите работата, трябва да премахнете праха, натрупан върху повърхността, като издухате бронята със сгъстен въздух или я третирате със специална салфетка.

На следващия етап е необходимо да се изравнят всички дефекти със специална замазка. Само вдлъбнатини и ями трябва да бъдат изравнени със смес, по-добре е да премахнете слой шпакловка, който се нанася върху равна повърхност.

На всеки слой трябва да се даде достатъчно време да изсъхне (според инструкциите) и едва след това да се нанесе следващият слой. След като замазката се втвърди напълно, можете да започнете да я изравнявате с шлайфмашина.

Работата може да се извърши с шкурка, но това ще изисква повече време и усилия. Също така, трудно достъпните места на бронята се обработват внимателно с шкурка. След това бронята се грундира със специален двукомпонентен акрилен грунд.

Трябва да го нанесете на тънък, равномерен слой, за да избегнете петна. Не забравяйте да боравите внимателно с проблемните зони и оставете предишния слой да изсъхне. Трябва да изсушите почвата поне един ден, можете да ускорите процеса с помощта на специален инфрачервен нагревател.

Процедурата на смилане започва едва след приключване на процеса на сушене и се извършва по същия начин, както в предишните стъпки. Преди да започнете процедурата, е задължително да използвате развиващ прах, за да идентифицирате възможните недостатъци, останали след предишния етап на ремонта.

Как да боядисате бронята сами? След завършване повърхността на бронята се почиства от прах и се обезмаслява. След това можете да започнете да нанасяте боя.

На процедурата за избор на цвета на боята трябва да се обърне много внимание, така че ремонтираната впоследствие броня да не се различава по нюанс от останалата боя на каросерията. Ето защо е по-добре да се свържете със специалистите на сервиза, които ще извършат тониране на специално оборудване.

Тази процедура е доста скъпа, но гарантира 100% точен избор на необходимия нюанс на боята. Преди да започнете работа, по-добре е да опитате да напръскате боя върху стара ненужна част от тялото, за да проверите нейното качество и нюанс.

Преди боядисване повърхността трябва да бъде добре обезмаслена, за да се осигури по-добра адхезия на боята към основата.Това обаче трябва да се направи много внимателно, тъй като голямо количество антисиликон може да доведе до накисване на почвата и цялата подготвителна работа ще трябва да се извърши отново.

Боята се нанася на няколко слоя, докато се появи желаният нюанс, а след като боята изсъхне напълно, бронята се полира. Ако е необходимо да се боядисат само локални повреди, тогава фугирането и всички подготвителни работи трябва да се извършват само на мястото на повреда.

След това цялата част се лакира, така че мястото за ремонт да не изпъква. Ако в работата е използван лак с лошо качество или е нанесен неправилно, могат да се появят различни видове дефекти, които понякога са доста трудни за отстраняване.

По-добре е да нанасяте боя и лак в специално оборудвана стая с помощта на компресор и пистолет за пръскане. Боята се нанася много внимателно, за да не се образуват петна и други дефекти по бронята. Преди да излеете боята в пистолета за пръскане, тя трябва да се филтрира добре със специален филтър или с помощта на конвенционален найлонов чорап. Пистолетът за пръскане трябва да бъде разположен на разстояние най-малко 20-25 см от повърхността на бронята.