Частичен ремонт на бронята със собствените си ръце

Подробно: частичен ремонт на броня направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Често в трафика можете да намерите кола с напукан или деформиран буфер. Какво можете да направите, никой не е застрахован от неуспешно паркиране или лек инцидент. Това обаче не е причина да продължите да шофирате автомобил, който е загубил своя "лъскав" вид - има практически опит за възстановяване на първоначалното състояние на този елемент.

Външните пластмасови компоненти са направени главно от термопластични пластмаси. Технологията за възстановяване на такива продукти се основава на заваряване, именно тази технология ви позволява да се отървете от пукнатини и дори да пресъздадете счупени крепежни елементи. Всъщност процедурата не е много по-сложна от подготовката и спрей боя повредена зона на каросерията на автомобила.

Някои автомобилни ентусиасти ни уверяват, че ремонтираме бронята със собствените си ръце, използвайки метални скоби. Но опитният собственик на автомобил знае, че подобното се третира по този начин, тоест ремонтните пластмасови пръти се използват за запояване. Техният състав, цвят и профил са различни; необходимата сърцевина се избира според маркировката на буфера.

Правенето на правилния избор означава гарантиране на висококачествен ремонт, тъй като несъответствието на материалите значително ще намали живота на автомобилния елемент. За да разберете от какво е напукана броня, достатъчно е внимателно да разгледате вътрешността на детайла. В зависимост от маркировката се правят следните изводи:

PP - полипропиленова основа.
ABS (GF, PAG 6) са твърди пластмаси.
PUR - полиуретан.

Пластмасовото заваряване изисква високи температури, например 400-450 ° C е подходящо за пропилен, а 500 ° C е необходимо за възстановяване на ABS структура. Много собственици на автомобили ще се научат как да ремонтират броня със собствените си ръце във видео, където майсторите използват обикновен 100 W поялник.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Можете също да възстановите повредена част, като използвате парчета от броня с подобна маркировка. Нарязват се на ленти с ширина 8 мм за PUR и 4-5 мм за полипропилен.

Почти всички повреди се третират чрез заваряване, дори счупените части се реанимират. Никой обаче не отмени икономическата осъществимост на такава работа, тъй като възстановяването на многобройни дефекти трудно може да се нарече оправдано. Цената на цялостно възстановяване и оцветяване ще бъде по-скъпа от нов буфер.

За извършване на ремонта са необходими определени инструменти. Това могат да бъдат както обикновени домакински уреди, така и професионални инструменти. Идеалният комплект включва следните елементи:

Орбитална шлайфмашина или шлифовъчен блок.
Шлифовъчни колела с различни размери на зърното.
Мини бормашина като Dremel или бормашина.
Скоби и гумена шпатула.
Поялник и сешоар.
Метална лента.

От материалите за възстановяване на кракнат буфер може да ви трябва:

Шпакловка и грунд.
Месингова мрежа за подсилване на пукнатини.
Кутия боя или кутия боя.
Пластмасови ремонтни пръти с необходимата конфигурация и състав.

Повредената част трябва да бъде демонтирана, за да се премахне, първо, прекомерното напрежение в областта на пукнатината. Тези, които вече са свършили такава работа, ще кажат, че сега почистваме бронята и едва след това я ремонтираме със собствените си ръце.

Напуканите части пасват заедно. За надеждност те са фиксирани с метална лента от външната страна на детайла. Ако прекъсванията са доста значителни, тогава ще са необходими скоби за захващане на ръбовете на пукнатините. Техният брой зависи от сложността на ремонта.

При възстановяване на части на базата на PP не се използва армировъчната мрежа. Процесът започва с факта, че на сешоара се монтира дюза с дюза с диаметър 5-7 мм. В бъдеще работата се извършва в съответствие със следните точки:

От вътрешната страна на буфера по протежение на фугата на пукнатината използвайте мини бормашина Dremel, за да направите жлеб за пластмасовия прът.
С помощта на сешоар разтопете и поставете ремонтния прът в подготвения жлеб.
Почистете предната част на бронята с орбитална шлайфмашина с приставка P240 и повторете процедурата на заваряване, подобно на операцията от вътрешната страна.
Смелете охладения шев отвън с дюза със същата песъчинка P240, след което отстранете праха от повърхността.

Изравнявайте неравностите със специална шпакловка за пластмаса, опитайте се да запазите слоя възможно най-малък.
Разредете грунда с разтворител 3: 1 и нанесете два слоя върху обезмаслената повърхност. Времето за съхнене на първия слой е 15 минути.
Нанесете проявяващ слой в контрастен цвят, последван от шлифоване с диск или шкурка с песъчинка P800 и P1000.
Отстранете откритите дефекти с нитро шпакловка, последвано от шлайфане с шкурка P1000.
Отстранете праха с влажна кърпа и след това обезмаслете детайла боя пластмаса декоративна боя с припокриващи се граници 50-100 мм. Нанесете боята на 3-4 слоя с междинни цикли на сушене.

Всеки, който се интересува от това как правилно да ремонтира броня във видео със собствените си ръце, трябва да вземе предвид важен детайл. 30-40 минути след нанасяне на последния слой боя, детайлът трябва да бъде лакиран. Така получаваме безупречен външен вид на ремонтираната част. Не забравяйте да следвате няколко прости правила:

Трябва да се опитате да нанесете минимален слой шпакловка.
Направете временна пауза за пълно втвърдяване на слоя шпакловка.
За обработка на шпаклованата зона с шлифовъчен диск или шкурка с песъчинка P800, а след това - P1000.
Желателно е да се нанесе развиващ слой грунд.

В случай на полиуретанов буфер, подготвителният етап под формата на работа на жлебове се изключва. Върху пукнатината се полага месингова армировъчна мрежа, стоманата не се препоръчва за използване, тъй като е податлива на корозия. Като алтернатива могат да се използват скоби за телбод на всеки 10-20 мм. Те са вдлъбнати в тялото на детайла през шева, наложително е да се уверите, че скобата не преминава през детайла.

Освен това технологията за ремонт не се различава от възстановяването на полипропиленова част. Телената мрежа или телбодите трябва да бъдат потопени в пластмасата. Едва след това шевът се запълва с ремонтна пластмаса и се запоява от противоположната страна. Трябва да се вземат предвид някои важни точки от технологията:

Необходимо е внимателно да запоявате мрежата или скобите, за да не прегреете пластмасата, в противен случай тя може да се деформира от противоположната страна.
За цялостен ремонт на полиуретанова броня "Направи си сам", ширината на армировъчната мрежа трябва да бъде 15-20 мм.
По-добре е да натиснете мрежата или скобите с плосък предмет.
Ако краката на скобите пробият пластмасата през и през, тогава те трябва да бъдат скъсени с помощта на странични резачки.
За удобство при работа с метални елементи можете да използвате пинсети.
За да предотвратите отлепването на новия емайл, е необходимо боята да се смила по цялата равнина на детайла.

Шпакловката и боядисването се извършват по същия начин, както е описано по-горе - по традиционната схема. Ремонтните дейности по възстановяването на буфера могат да се комбинират с боядисване на колата , така че консумацията на материали ще бъде по-рационална. Важно е предварително да се определи възможността за извършване на възстановителни работи. Ако има значителни разходи в бъдеще, тогава е по-добре да закупите нова част.

Най-често срещаният начин за ремонт на броня е боядисването й. Можете да го направите в сервиз или можете да го направите сами.Ще ви кажем как да разрешите този проблем сами и какво ви е необходимо за това.

Можете сами да боядисате бронята, спестявайки много пари.

Най-често се изисква боядисване на бронята в следните случаи:

Най-честата причина за тази процедура е, че автомобилът вече не е в най-добро състояние, той е остарял. Възрастта на автомобила влияе върху цялостното покритие на боята, включително на гореспоменатия модул.
Вторият често срещан проблем възниква при сблъсъци и повреди на бронята – като цяло това е частта от автомобила, която страда най-много. Но ще е необходимо боядисване, ако бронята не е силно счупена и е подходяща за това.
След закупуване на чисто нов автомобил, шофьорите не забелязват качеството на боядисване на закупения автомобил. След известно време боята започва да се отлепва, което показва третата причина да рисувате сами - небрежност при боядисване във фабриката.

Подробна информация за ремонта на пластмасови брони ще намерите в тази статия.

Тук ще научите как да постъпите, ако се чува скърцане при завъртане на волана.

Има няколко вида боя за брони:

Използване на евтина процедура четка за боядисване... Тази опция е подходяща за автомобилисти, които нямат компресор, пистолет за пръскане у дома, пари и желание да закарат колата в сервиза. Този метод е по-подходящ за боядисване на малки площи, а не напълно. Качеството на резултата от този метод е най-лошото, по-подходящо за евтини автомобили.
Боядисване със спрей... Също прост метод, но с по-добро качество от използването на четка. Паричните разходи за спрей боя също не са много високи. Идеален за боядисване на малки участъци от повредена броня и боядисване в пълен мащаб.
Боядисване с висококачествени бои с пистолет за пръскане... Този метод е най-добрият, използва се главно във висококачествени автосервизи. Разходите за него ще бъдат доста големи, но качеството ще бъде на най-високо ниво. Това е най-разпространеният и добре познат метод. По-подходящ за пълно боядисване на бронята.

По отношение на боядисването на бронята, подготовката на инструменти и материали играе важна роля.

Ето какво ви трябва за предстоящата работа:

Различни обезмаслители;
Грунд (грунд);
Шпакловка (наличието на фибростъкло в него е по-добро);
Преди и след грунда се използва "шкурка". Маркировки - 120 220 500 800;
Мелничка, всяка лента;
Пистолет за пръскане (пистолет за пръскане) или кутия за боя;

Ще ви кажем на етапи какво трябва да направите, за да боядисате бронята сами.

Подготовка на бронята.

Изсушеният катран се отстранява внимателно от бронята - този процес е необходим, за да се сведе до минимум вероятността от замърсяване на шлифовъчния диск със смола.

Ако не искате резултатът от боядисването да ви радва, опитайте се да забравите за бързането.

По-добре е да повторите тази процедура до перфектния резултат, това предполага премахване на видими и усещани дефекти.

Това е последвано от матиране, за подготовка на бронята преди използване на акрилен грунд, шлайфане на повърхността след груба шкурка. Използвана шкурка със зърно 240. Абсолютно цялата повърхност на бронята шлайфаме, с помощта на ръце или мелница. Не работете с грубата подметка на машината, в резултат на това може да получите неравен ръб на бронята. За да се избегнат подобни проблеми, се използва гума от пяна, която се придържа към подметката, като държи кръга (сандвич в обикновените хора).

Освен това с помощта на компресор цялата броня се издухва, като не трябва да се допускат пропуски. С помощта на химически разтвори обезмасляваме третираната зона на бронята и я третираме с антисиликон. Подготовката на бронята е завършена.

Акрилен грунд. Първо сложете дихателна маска и очила. След това обработваме бронята с няколко слоя пръст върху пластмасата. По време на краткотрайното му изсъхване изплакваме пистолета и приготвяме консистенцията от акрилен грунд.

Започваме грундиране. Нанасянето на грунда става на етапи. Първоначално нанасяме един слой грунд върху повърхността на бронята, след това още няколко пъти, за да изравните грешните места, като използваме сушене между процесите. Всеки слой трябва да се нанася след матиране на предишното нанасяне.

Напълнете вече грундираната броня с няколко слоя с последния слой. Грундът за последното изливане не трябва да е дебел, с помощта на разтворител можете да поправите това. Когато последният слой изсъхне, покритието няма да бъде грубо и по-лесно за работа.

Смилане на грунда. Изчакването на пълно изсъхване струва един ден. Ако имате уред с инфрачервено отопление, то ще стане за 3 часа. Чакането през целия ден е загуба на време, което означава, че е по-добре да закупите необходимото оборудване. Огромен положителен ефект от инфрачервеното сушене е пълното затопляне на всички слоеве на покритието.

Следва смилането на почвата. Машина, пръчки и хартия с фино покритие 320-400 ще ви бъдат полезни. Когато използвате развиваща пудра, резултатът ще бъде по-добър.

При шлайфане премахваме издутините, сравняваме пролуките в шпакловката, правим повърхността по-гладка след абразиране с 400.

След това следва повторно грундиране, последвано от обработка с абразивна хартия за 500, издухване и обезмасляване.

Рисуване директно. Първо, бронята се обработва с няколко слоя пигмент, като същевременно не се забравя изсушаването. Може би малки отломки и прах ще излязат на повърхността. След това сухата повърхност трябва да се избърше с междинна хартия. След като лакът се използва, се нанасят няколко слоя и се изсушават. Боядисването приключи.

Не забравяйте да се погрижите за вашето защитно оборудване преди боядисване.

Процесът се извършва и след гореспоменатите процедури. Разклатете добре кутията за поне 3 минути! Определете най-доброто разстояние за пръскане и нанесете слоеве. Изчакайте около половин час, преди да нанесете друг слой.

особености:

Не прекалявайте с шлифовъчната машина!
Избягвайте петна при боядисване, по-тънък слой е по-добре.
Използвайте различни препарати за добавяне към почвата.
С пръстта не може да се прекали, не е пластилин!
Извършвайте боядисване в проветриво помещение и носете маска.

Този видеоурок също може да ви помогне:

Цената на боядисване на бронята ще зависи от:

Вид боядисване
Качество на боята
Състояние на бронята (цялостно или частично)

Всеки ден в света има аварии, различни спешни случаи, след което трябва да пребоядисате бронята, която пое целия удар. С помощта на тези инструкции качеството на новата броня е гарантирано.

Правилно избраните инструменти са много важни за успешното боядисване. Има конкретен списък, който трябва да следвате:

Ако машината има големи пукнатини, ще ни трябва поялник с висока мощност. Такъв инструмент е идеален за работа с пластмаса, тъй като по-голямата част от съвременните брони са направени от този материал.
Ще ви е необходим разредител за боя, за да премахнете излишното. Напълно допустимо е да използваме бял спирт за нашите цели.
Запечатването на дефекти изисква грунд и шпакловка.
Ще ви трябва и акрилна боя, тъй като това е най-добрият начин да скриете неравностите. Това е особено вярно, ако се използват нитроемайли - в този случай повърхностната обработка е от голямо значение.
Не забравяйте да се запасите с шкурка - препоръчително е да закупите няколко вида с различни размери на зърното.
Ще ви трябват и антисиликон и инфрачервен нагревател.
За да полирате повърхността, ще трябва да закупите лак.
Може да има нужда от "сандвич" - специални преходни възглавници, които се монтират между подметката на машината и абразивното колело.
Освен това са необходими работно облекло, маска за защита на дихателните пътища и запечатани очила, защото ще имате работа с доста токсични вещества, които могат да навредят на кожата ви.

За да може крайният резултат да не се различава от работата на специалист в автосервиз, трябва да се обърне специално внимание на избора на нюанс, който не се различава от основния цвят на бронята. Съвременният пазар предлага повече от 80 разновидности на различни химикали и пигменти, които помагат да се маскира перфектно мястото на възстановяване. С правилното съотношение и внимателно прилагане е напълно възможно да се постигне професионален ефект. Освен това за тези цели вече са измислени специални компютърни програми, които самостоятелно извършват избора на необходимите композиции.

След като подготвите всички необходими инструменти и материали, можете да продължите директно към работата с автомобила. Както при всеки ремонтен процес, местното боядисване на бронята започва с подготовката.

Искам още веднъж да ви напомня, че ремонтът на бронята без премахване се извършва само при незначителни повърхностни повреди. При други варианти се изисква демонтаж на детайла, последван от запечатване на пукнатините или намаляване на отпадналите елементи. Тук е по-добре да поверите колата в ръцете на професионалисти, защото смачканата част изисква наистина опитни ръце.

Но това не е нашият случай и следователно подготовката е значително опростена.

Първо трябва да почистите добре повърхността. Моля, имайте предвид, че се почиства не само зоната, която ще бъде възстановена, но и цялата броня. За да направите това, ще ви трябва мека гъба или кърпа, както и прах с фини абразивни частици или специален препарат за кола.
По багажника могат да се намерят петна от катран и други сложни замърсители, които не могат да се отмият с обикновени средства. В този случай използвайте малко количество разтворител, например същия бял спирт.
След като бронята е напълно почистена и обезмаслена, можете да започнете шлайфане на повредената повърхност. В процеса е много важно да се постигне абсолютна гладкост, за което се използва шлайфмашина. Това е необходимо, така че допълнителните слоеве да лежат върху бронята абсолютно равномерно и така дефектът да бъде напълно изгладен. Ако драскотините се открият на места, където машината не може да достигне, тогава трябва да работите с ръцете си, като използвате финозърнеста шкурка.
Въпреки това, да се опитвате твърде много, също не си струва, тъй като частта може да стане по-тънка и по-повредена. Прекалено износената зона може да се деформира с течение на времето или дори да се спука напълно. Тогава смяната на бронята ще бъде неизбежна.

В края на шлайфането трябва да издухате праха или да го изчеткате с парче плат. Внимателно проверете повърхността, която ще третирате - тя трябва да бъде абсолютно гладка по време на тактилна и визуална проверка. След като нормалната основа е подготвена, можете да преминете към основните етапи на работа - шпакловка и грунд върху бронята, последвано от самото боядисване на автомобила.

Гладката повърхност прави неравностите видими и улеснява ремонта им. За това е необходима шпакловка - тя пресъздава предишната форма на детайла. В този случай не е необходимо да се обработват неповредени зони. За по-голяма ефективност можете да разредите пълнителя със стъклена вата. След обработката шлайфаме добре мястото. След първия слой трябва да нанесете втори, по-тънък, и също да го шлайфате.Всички недостатъци се обработват внимателно със специална дюза на шлифовъчна машина, а на труднодостъпни места се търкат със същата шкурка. След това бронята се обезмаслява и можете да пристъпите към нанасяне на грунда.

Грундирането е последната стъпка преди нанасянето на боята. Необходимо е да се третира с грунд на два слоя, всеки от които отнема около четвърт час, за да изсъхне. Що се отнася до самия инструмент, има както готови състави, така и вещества, които изискват предварителна подготовка за продажба. За да разберете кой от тях е попаднал в ръцете ви, просто трябва да прочетете инструкциите.

След това трябва да оставите бронята да изсъхне за около един ден. За да определите дали в резултат на това са останали някакви дефекти, трябва да използвате специален проявяващ агент, който се продава под формата на прах. Можете също да потърсите разработчик под формата на аерозол, в зависимост от това кой тип е по-удобен за използване. С негова помощ можете да определите недостатъците в работата си и да ги поправите още преди да нанесете боя. Принципът на разработчика е такъв, че се установява на места, които изискват корекция.

Някои проблемни канали могат да бъдат фиксирани с нитропълнител. Ако случайно сте прекалили в процеса, препоръчително е да увеличите количеството грунд, за да поправите проблемната зона.

Когато прясно коригираните зони са напълно втвърдени, можете да пристъпите към оцветяването им. Тъй като сушенето отнема известно време, частта ще трябва да бъде почистена и обезмаслена отново. Експертите казват, че боята пада по-равномерно върху леко нагрята повърхност. Ето защо боядисването се извършва най-добре на пряка слънчева светлина. В същото време бронята не трябва да прегрява твърде много, тъй като това може леко да влоши крайния резултат. Следователно затворената слънчева стая е идеална за боядисване, а при липса на такава можете да използвате обикновен строителен сешоар. Освен това, за да се предотврати утаяването на прах върху боядисаното място, е по-добре предварително да навлажнете въздуха малко.

В специализирани магазини за нанасяне на автомобилна боя се продават пистолети и за висококачествено възстановяване е по-добре да се сдобиете с такъв. Като цяло процесът на оцветяване е както следва:

Първо трябва да направите прост малък шаблон около периметъра на мястото, което ще рисувате. Това е, за да държи боята далеч от останалата част от бронята.
Освен пистолет за обработка е подходяща спрей или спрей инсталация - така цветът е по-равномерен.
Оцветяването се извършва на слоеве, на два или три слоя. Всеки от тях има нужда от време за изсъхване - 15-20 минути. Не бива да бързате, защото твърде много мокра боя може да провокира появата на петна и съсиреци.
След това се нанасят два слоя лак - между тях също е необходим интервал от около 20 минути.
При локално боядисване на бронята тонът трябва да се прилага точково, но боядисването на цялата броня е много важен момент.

След приключване на боядисването бронята трябва да бъде добре изсушена.

В скоростта и ефективността на изсушаване на автомобилната боя, степента на подвижност на въздуха, както и температурата на околната среда, играят основна роля. Ако въздухът остане неподвижен, той може да забави процеса на сушене за дълго време. Ето защо има няколко ефективни начина за съкращаване на този период.

В големите автосервизи се използват специални сушилни камери, те са термо-радиационни, конвективни, а също и от смесен тип. Тези камери осигуряват бърз трансфер на енергия, което води до значително по-кратко време за сушене.
За по-малки събития се използва точково сушене, което се извършва с помощта на рефлектори, различни лампи и други устройства.Когато използвате такъв локален ефект, е важно да следите разстоянието между сушилната част и сушилнята.
Инфрачервеното сушене също е доста ефективен метод за ускоряване на процеса на сушене. Повечето от тези модули се използват за обработка на вертикални повърхности и се захранват от електрическата мрежа.

Разбира се, наличието на някое от тези устройства осигурява допълнително предимство, но простото сушене в топло, сухо и проветриво място може да бъде добро решение. Когато боята най-накрая се втвърди, можете спокойно да започнете да управлявате колата и да не се страхувате от леки повреди на бронята - защото сега знаете как бързо и ефективно да се отървете от тях.

В това видео можете да гледате процедурата за боядисване на бронята на Porsche Cayenne.

Доста трудно е да си представим превозно средство, което няма такъв необходим елемент като броня. Основната цел на частта е да предпазва тялото от повреди и деформации. Когато възникне трудна ситуация, той поема всички шокови и увреждащи фактори. Поради тази причина въпросът как да ремонтирате пластмасова броня със собствените си ръце е един от най-актуалните.

Лесно е да се отгатне, че бронята с голяма степен на вероятност може да се повреди, ако автомобилът се използва доста интензивно и дори при много внимателна работа. Бронята може да се повреди не само поради липса на опит в шофирането, но и поради причини като:

действия на други небрежни и неопитни шофьори;
напускането на малки камъни от движението на други превозни средства.

Независимо от причината и естеството на повредата, външният вид на автомобила след счупване на бронята се влошава значително. Собственикът на автомобила автоматично иска да реши подобен проблем, като направи ремонт на бронята със собствените си ръце.

Начините за отстраняване на проблема и механичните повреди директно зависят от какъв план е приложен дефектът към частта на автомобила. Сред най-основните видове щети са:

Драскотини, който може да бъде повърхностен и дълбок, тоест достигащ до земята или до основния слой на детайла. Тази повреда трябва да бъде поправена незабавно, тъй като по-късно могат да се появят пукнатини на мястото на надраскване.
Пукнатини - това е по-сериозна повреда на автомобилна част, която принадлежи към категорията на опасните. Без да го сваляте, не се препоръчва да работите с машината.
Вдлъбнатини - образуват се от силно механично въздействие върху бронята. Тези наранявания много често са придружени от други неблагоприятни прояви. До вдлъбнатините почти винаги се появяват драскотини и пукнатини.
Чипове и пробиви... Това е специална повреда, която има доста голяма площ. Появяват се най-често по ръбовете на бронята след сблъсък на автомобила с определено препятствие.

Разбира се, можете да се свържете с всеки сервизен център, но в този случай цената за възстановяване на бронята, дори при незначителни повреди, става много по-висока от себестойността. От всички изброени по-горе опции, саморемонтът ще се превърне в оптималния и достъпен метод за възстановяване на бронята.

Директно в зависимост от степента на повреда, ремонтните дейности, насочени към възстановяване на бронята, могат да бъдат разделени на локални и сложни. Драскотини и малки чипове от различни видове по повърхността на боята могат да бъдат елиминирани без предварително демонтиране на частта.

Необходимо е да се работи с този елемент, така че да се осигури достъп до външната и вътрешната повърхност на елемента. Монтажът на детайла на първоначалното му място се извършва след извършване на необходимите ремонтно-възстановителни работи.

Когато извършвате процес като саморемонт на пластмасова броня, ще трябва да подготвите специални инструменти и материали.Сред най-важните от тях са:

Компетентно обмислената защита ще защити цялостно дихателните органи, очите и ръцете от въздействието. Това е автоматична гаранция, че тялото няма да бъде увредено от пръскането на вредни вещества във въздуха и от високите температури.

Заедно с придобиването на необходимите материали и инструменти, в процеса на подготовка, трябва да извършите определена работа със самата броня. Сред най-важните точки са:

Премахване на бронята от каросерията на автомобила.
Цялостно почистване на детайла от мръсотия и прах. Повърхността трябва да е суха и чиста.
Определяне на материала, от който е изработена бронята.
В зони, където ще се извършват възстановителни работи на бронята, е задължително да се премахне нанесената боя. Необходимо е старателно да се почисти и обезмасли не само самата повредена зона, но и прилежащото пространство.
Пукнатината трябва да се пробие с малки проходни отвори в краищата преди ремонт. Това ще избегне последващото разпространение на щети, увеличаването му по размер.
Всяка пукнатина има специални фуги. Ето защо, преди да поправите пукнатината, тя ще трябва да бъде запълнена в ставите със специален композит.

След като завършите всички горепосочени процеси и манипулации, можете да започнете да ремонтирате бронята със собствените си ръце.

Схемата, според която ще се извърши ремонтът на пластмасови брони, зависи пряко от степента и нивото на повреда. Следните техники за възстановяване могат да бъдат приложими:

Залепване - използва се за детайли, произведени по метода на студено формоване. Тук се използва специално лепило на полиуретанова основа.
Топлинно запечатване - Подходящи за брони, които са били горещо оформени. Фрагментите на бронята са свързани с помощта на специално оборудване за заваряване.
Ламиниране - методът е подходящ за възстановяване на загубени фрагменти подобни. Използва специална армираща мрежа и шпакловка.
Използване на плоски електроди... Техниката се основава на използването на специален строителен сешоар, който разтапя електродите и ефективно поправя пукнатини.
Запояване - най-добрият вариант за ремонт на броня в нормални домашни условия. Ще трябва да използвате поялник, шкурка и боя.
Спояване с армировка - подходящ за отстраняване на големи пукнатини. Процесът се основава на използването на двустранно запояване и едновременно подсилване със специални скоби или метална мрежа.
Залепване - отстраняването на пукнатини се извършва с фибростъкло и епоксидно лепило. Материалът за възстановяване се нанася върху лепилото и стриктно от двете страни на бронята.

По-долу е описание на най-често срещаните и трудоемки методи за възстановяване на автомобилна броня, в зависимост от причинената повреда.

Предварително приготвената замазка трябва да бъде приготвена според всички правила на инструкциите, добавете там специален втвърдител. След това получената маса се нанася върху областта на бронята, където се намира повредата. Трябва да изчакате около 10 минути, вземете шкурка № 80 и фугирайте състава със специални кръгови движения. Резултатът става видим след няколко манипулации.

Работите по грундиране се извършват също толкова лесно. Необходимо е да вземете подготвен парцал и да изплакнете бронята много добре. След като повърхността изсъхне, цялата броня трябва да бъде проверена за правилни форми. Ако няма вдлъбнатини, можете да започнете грундирането. Този процес се извършва съгласно следните правила:

Нанесете грунда с кръгови движения към лявата или дясната страна на елемента.
Съставът трябва да се остави да изсъхне напълно.
След това се взема шкурка No 800 и всичко се презаписва старателно.
Използвайки обикновена бутилка за вода, трябва да измиете бронята.В този случай няма значение къде се е образувала пукнатината или друга повреда, бронята трябва да се измие напълно. Веднага след като един слой изсъхне напълно, пластмасата автоматично придобива матов нюанс. След това горната почва се измива напълно.
Едва след това може да се нанесе вторият слой грунд.

След като всички нанесени слоеве изсъхнат, ще трябва да се извърши задълбочена проверка на детайла с помощта на лампа. Слоевете трябва да са идеално равномерни и да съставляват едно парче заедно.

Ако след преглед на детайла стане ясно, че всички покрития се нанасят възможно най-ефективно и равномерно, можете да продължите към такъв процес като боядисване. Помещението трябва да бъде подготвено, всички повърхности, които трябва да бъдат защитени от използваната боя, са затворени. Пигментът се нанася стриктно на два до три слоя. Сушенето трябва да отнеме 5 до 10 минути между всеки слой.

След нанасяне на необходимото боядисване, бронята се покрива с два слоя лак. Тук е важно и междинното сушене. В края на боядисването трябва да проверите отново качеството на нанесените смеси; ако се открият петна, е необходимо леко шлайфане и старателно полиране на повърхността.

В процеса на възстановяване на целостта и външния вид на бронята, предстоящата работа ще зависи от вида на откритата повреда. Това е важен момент, тъй като за драскотини и чипове се използва една опция, е необходим съвсем различен метод за отстраняване на вдлъбнатина.

Ако трябва да извършите ремонт със собствените си ръце, или застраховката не работи, или няма пари и желание да се свържете със сервизния център, ще трябва внимателно да проучите естеството на щетите. Ако шофьорът разбере, че бронята е много силно повредена, не трябва да се опитвате да възстановите частта сами, но е по-добре да закупите нова. Ако се открият относително малки чипове или вдлъбнатини, проблемът може да бъде напълно елиминиран самостоятелно, като знаете как да действате в този или онзи случай. И така, как драскотини, вдлъбнатини и пукнатини могат да бъдат поправени бързо и ефективно.

Отстраняването на този проблем може да се извърши с помощта на шкурка. Взима се материал No50 и се извършва фугиране. В този случай е необходимо внимателно да се премахнат всички неравности, като се действа, докато повърхността стане напълно правилна по форма. В хода на този процес щетите могат да станат малко по-големи по размер, но дълбочината им ще стане много по-малка. Не се страхувайте от това, след цялостно почистване всички нередности ще бъдат запълнени с шпакловка.

Ако има желание и определени умения, тогава вместо шпакловка можете да използвате специална течна пластмаса, която напълно съответства на вида на материала, от който е направена пластмасата. След нанасяне на този състав, след като е напълно изсъхнал, ще е необходимо също така да почистите повърхността и внимателно да я шлайфате, като я шлайфате до най-равната повърхност.

За да поправите малка вдлъбнатина, която не е повредила боята, просто трябва да загреете деформираната част на бронята. Вдлъбнатата част на пластмасата трябва да се нагрее с предварително подготвен термичен или технически сешоар, докато материалът стане достатъчно мек. След това вдлъбнатината се изправя ръчно, като в същото време придава правилната геометрична форма на повредената част на бронята.

Ако по повърхността на бронята се появят пукнатини, ще е необходимо да използвате предварително подготвена метална мрежа и поялник. Последователността на действията в този случай ще бъде както следва:

Ръбовете на повредата трябва да бъдат събрани и запоени от едната страна на мрежата. Препоръчително е да го удавите възможно най-дълбоко в пластмасата, но не можете да прекалявате, тъй като може да се образува дупка.
Краят на мрежата е покрит с разтопена пластмаса.
По същия начин трябва да преминете по цялата пукнатина.

Ако повредата на бронята е незначителна, вместо мрежата могат да се използват специални строителни скоби. В процеса на запояване се препоръчва използването на пинсети, които ще предотвратят изгаряния на четките. Действията за залепване трябва да са на разстояние 2 см един от друг и по цялата дължина на пукнатината.

За да предотвратите ръждясването на мрежата и металните скоби след известно време, елементите трябва да бъдат покрити със специална течна пластмаса. В края на цялата работа, която се извършва по вътрешната повърхност на бронята, предната й страна веднага придобива първоначалния си вид.

Въпросът как да възстановите и ремонтирате автомобилна броня със собствените си ръце е от значение за всички съвременни автомобилисти без изключение. Ако следвате инструкциите и съветите, предоставени в статията, можете да поправите повреда на бронята с минимални пари и време.

Броните на съвременните автомобили са направени предимно от пластмаса, повредени са при лек инцидент и сблъсъкът не е пречка.

Както знаете, има предна и задна броня, а предната броня (PB) се поврежда много по-често от задната (ZB). PB се нуждае от ремонт, ако:

боята е повредена;
по пластмасовия елемент се появяват драскотини;
пукнатини на бронята са се образували в резултат на сблъсък с препятствие или лек инцидент.

Ако ударът в предната или задната част на автомобила е силен, най-вероятно бронята не може да бъде ремонтирана. Но в специализираните автосервизи те често предприемат ремонт на силно счупена пластмасова броня. Целият въпрос е дали реставрацията си струва парите, в някои случаи е по-лесно и по-евтино да се купи нова част.

Цената за ремонт на PB или ST може да бъде различна, зависи от нивото на автосервиза, степента на повреда на частта, сложността на възстановяването. Например, в Москва възстановяването на броня може да струва от 2500 рубли, а боядисването на един елемент също ще струва от 5000 рубли. Има автосервизи, които обещават да ремонтират бронята от 500 рубли, за да извършат ремонт в рамките на един или два часа. Рекламата не си струва, най-вероятно собствениците на автомобили са измамени или ремонтите се извършват тук с лошо качество.

Ремонтът на предна или задна броня може да бъде с различна сложност, има основни видове работа, които се извършват с елементи на тялото:

запечатване на пукнатини;
възстановяване на пластмасови фрагменти;
ремонт на вдлъбнатини;
подготовка за боядисване (почистване, шлайфане);
грунд;
боядисване;
реставрация, ремонт на крепежни елементи.

Възстановяването на пластмасова броня изисква грижа и точност, достатъчен опит и само квалифициран майстор може да свърши работата с високо качество.

Ремонтът на PB става печеливш, ако самата броня е рядка, инсталирана на скъпа кола, на която собственикът на автомобила не иска да инсталира евтин „неоригинал“. Има и тунинг брони - те са скъпи, а индустрията не произвежда неоригинални резервни части от този вид.

Ако колата е бюджетна и собственикът на колата е "с ръце", можете да опитате сами да поправите PB. Много зависи от степента на увреждане, можете също да възстановите леко повредена част от тялото със собствените си ръце. Ремонтът на предната броня (с пукнатина) се извършва с отстраняване на частта от тялото от автомобила и за да запечатате пукнатината, трябва да свържете ръбовете на повредената зона - да направите надеждна ключалка.

В продажба има специални ремонтни комплекти, например от 3M. Комплектът FPRM включва:

два компонента от епоксиден материал (лепило);
армираща мрежа;
специална лента.

Подготвяме бронята за залепване, както следва:

повредената зона, която трябва да се поправи, се измива старателно със сапунена вода, даваме време на пластмасата да изсъхне добре;
шлайфаме ремонтираната зона, отстраняваме боята от нея. Почистваме боята, така че лепящата лента да може да бъде залепена върху зоната, освободена от нея;
смиламе ръбовете на пукнатината под ъгъл от 45 градуса, те трябва да са под формата на клинове. Обработваме повърхността първо отвътре, а след това отвън, за това използваме мелница с почистващ диск;
почистваме обработената повърхност със състава 3M 08985, изчакваме пълното изпаряване на обезмаслителя;
залепваме скоч лентата от външната страна на залепената зона;
от вътрешната страна фиксираме армировъчната мрежа;
смесете епоксидните компоненти в съотношение едно към едно;
нанесете готовия състав върху армировъчната мрежа, със шпатула, натиснете го навътре, той трябва да затвори пукнатината;
загрейте пукнатината с инфрачервено сушене (6-8 минути). Ако няма специално устройство за сушене, оставете лепилото да изсъхне при стайна температура за около 30 минути;
отстранете лентата, обезмаслете, обработете предната част с активатор на сцепление;
подготвяме композицията за предната страна;
нанесете лепило от външната страна на пукнатината;

оставете частите да изсъхнат отново;
обработваме изсушената повърхност с абразивни колела, първо с по-груб абразив (180), след това с фина "шкурка" (240, в края на обработката - 400);
продухайте ремонтираната зона с въздух под налягане, почистете я със смес от комплекта 3M 08985, избършете я със суха кърпа. Бронята вече е готова за боядисване.

Повредата на бронята може да бъде различна - в единия случай това е просто пукнатина, в другия парчета пластмаса излитат при удар. За да запечатате пластмасов елемент, ще ви трябва:

строителен сешоар;
ъглошлайф;
клещи;
отвертка;
поялник;
шкурка;
шпатули.

Поялникът трябва да е достатъчно мощен, за предпочитане поне 100 вата.

Ако парчетата на бронята са отчупени и загубени, първоначално модифицираме повредените зони, придаваме им правоъгълна или триъгълна форма.

Извършваме работата в следния ред:

отвътре и отвън около повредата обработваме цялата повърхност с почистващо колело - почистваме боята;
премахваме всички пукнатини в боята до основата (към пластмаса);
подготвяме дюза за сешоар, необходима е, за да може горещ въздух да бъде насочен към повредената зона;
съединяваме разкъсания шев, разтопяваме и запояваме парчетата с поялник. Хващаме пластмасата с поялник на няколко места - също така е необходимо пластмасата да стане хомогенна;
слагаме накрайника на сешоара, със сешоар равномерно затопляме пластмасата от двете страни. Важно е да следите сешоара, с тесен накрайник може да прегрее,
след загряване подравнете ръбовете на пластмасата;
ние запояваме шева с поялник старателно.

Ако трябва да запоите парчета липсваща пластмаса към бронята, препоръчително е да вземете пластмаса от същия тип, маркировката обикновено е посочена от вътрешната страна на пластмасовите части.

За да запоите липсващите части в бронята, постъпете по следния начин:

вземаме хартия, нанасяме я върху бронята, начертаваме кръг около повредения контур;
прехвърляме чертежа от хартия на пластмаса, изрязваме необходимото парче;
монтирайте изрязаното парче в бронята, спойкайте по ръбовете с поялник;
За да не се движи парчето, което трябва да се запоява, първо го хващаме с поялник от всички страни.

Ако не можете да изрежете желаното парче до точния размер, можете да отрежете пластмасата с марж и да я запоявате от вътрешната страна на бронята. Но тази опция е по-лоша, тъй като при запояване от предната част около пластира се образува трапчинка.