Cherie tigo направете сами ремонт на кормилна рейка

28.11.2015, 16:01 1,6 хил Изгледи

Ще започна с темата за кормилната рейка, т.к. Започнах да забелязвам почукване при движение през малки неравности, а диагностиката на окачването показа луфт в релсата. Никога не намерих ясни инструкции как да регулирам релсата (служителите обикновено казаха, че релсата не е регулирана), затова реших да го направя, като напиша ...
Така:

1. Регулирането се извършва от долната част на колата, караме в яма, надлез или повдигаме, поставяме волана в право положение и се изкачваме под колата.
2. Виждаме отстрани на релсата регулиращ винт и контрагайка

3. Необходимо е да се разхлаби заключващата гайка, за това дълго време търсих ключ от 41 (намерих го от тъста ми, той го имаше от съветско време), ключът трябваше да бъде изрежете по средата, т.к той се отпусна в дъното

4.Затегнете регулиращия винт с шестоъгълник с 24, не го намерих, така че взех болт, завинтех 2 гайки върху него и ги издърпах, оказа се шестоъгълник

5. Необходимо е да се провери с леко завъртане на волана наляво и надясно дали има почукване от багажника, ако не, е необходимо да се провери в движение, така че воланът да се върне след завъртане, при залепнал волан, разхлабете регулиращия винт, когато всичко е настроено, затегнете контрагайката.

как успя да катастрофираш попадна ли под пресата?има и гумена лента T11-3401014BB.може разбира се да е равен на 4 диаметъра на самата релса е същия като на BB, но salenblock е практически същото като на trv релсата
_________________

Подпис

По дяволите, но безшумният блок в тази скоба виси с хлабина от почти сантиметър

смени salenblock.
_________________

Подпис

Дук какво? T11-3401012 не пасва на тази релса.

измерете размерите за кацане и изберете

_________________
Подпис

Измерих го - предлага сайлент блок Т11-3401012 според моя размер, този вече го купих и сега виси.
Когато капитанът го постави (за съжаление в този момент аз не присъствах) той каза, че гнездото за кацане е разбито, тъй като сайлентблокът влезе в него доста лесно. В същото време заминах за почти година на този безшумен блок и нямаше проблеми с кормилното управление. Може би гнездото е било нормално, а безшумният блок тънък.
Както се оказва сега, безшумните блокове от различни релси (с и без BB индекс) са различни.
Във форума пишат, че разликата е почти 5 мм, но моята релса е с BB индекс, а размерите на родния сайлент блок са като тези на релсата без BB индекс. Някакъв боклук.

PS Голяма молба към собствениците на Tig с кормилна рейка без BB в броя: Измерете диаметъра на кормилната рейка по-близо до мястото, където скобата е прикрепена към кормилната рейка.
Моят BB индекс е 50 мм.
Ако друга релса има същата дебелина, тогава може би скоба без индекс ще пасне на релса с индекс, защото визуално те не се различават.

• Трансмисия - предно и задвижване на четирите колела
• Двигатели 1.8, 2.0 и 2.4L.
• Мощност на двигателя 132, 125 и 129 к.с.

Сглобяването е извършено в калининградския завод "Автотор", от 2010 г. Chery Tiggo се сглобява в Таганрогския автомобилен завод (TagAZ) под името Vortex Tingo.
Рестайлинг 2011: Chery Tiggo FL.
Рестайлинг 2014: Chery Tiggo 3.

1) Източете течността на сервоусилвателя на волана.

а) Повдигнете автомобила, така че колелата да са от земята.

b) Изключете маркуча за връщане на маслото на сервоусилвателя на волана от резервоара за течност.

c) Поставете маркуча за връщане на маслото в съд с източена кормилна течност.

г) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

д) Завъртете волана наляво - надясно до крайно положение.

внимание: Не извършвайте тази процедура, докато двигателят е спрян, тъй като хидравличната система може да се повреди.

f) Уверете се, че кормилната течност е напълно източена и спрете двигателя.

3) Свалете горния и долния капак на кормилната рейка.

4) Развийте тръбните връзки за високо и ниско налягане.

5) Свалете фиксиращия болт на лявата кормилна кутия.

6) Свалете десния фиксиращ болт на кормилната кутия.

7) Свалете болта, свързващ левия и десния прът на релсите и кормилния кук.

Легендарният първи китайски кросоувър Chery Tiggo

Съобщение ал »30 май 2008 г., 09:35 ч

Съобщение колесо »01 април 2009 г., 19:21

Съобщение golubev52 »07 декември 2009 г., 11:36

Съобщение Артемий »29 август 2010, 22:20

Съобщение детска количка »21 септември 2010 г., 16:19

Съобщение РОКА »16 ноември 2010, 17:16

Съобщение Олег Владимирович »14 април 2011 г., 11:41 ч

Съобщение lu4nik »26 май 2011, 21:40

Съобщение AndAndEkb »23 юли 2012, 08:20

Съобщение таксист »07 юни 2013, 10:25

Съобщение modin73 »17 октомври 2013, 23:35

Съобщение Dumon76 »18 октомври 2013, 12:18

Съобщение modin73 „19 октомври 2013 г., 16:37 ч

Съобщение lggena „22 ноември 2013 г., 14:46 ч

Съобщение modin73 »29 ноември 2013, 22:50

Когато колата ви спре да управлява или издава странни звуци по време на употреба, трябва да разберете какъв е проблемът. Най-често е в кормилната рейка. Механизмът е разположен вътре в автомобила, така че е трудно да се видят визуално неговите неизправности. За да откриете проблема и да го отстраните, трябва да се свържете със сервиза, който ремонтира и подменя това устройство.

Cherry е измъчван от стандартни проблеми, открити в други автомобили в този възел. Можете сами да се качите в колата и да потърсите повреда. След като разберете възможната причина, купете резервни части и ремонтни комплекти, опитайте се да отстраните неизправността. Но трябва ли да се замърсявате в смазочни материали, докато разглеждате колата си?

Можете да идентифицирате проблеми с кормилната рейка в Cherry Tiggo по следните симптоми:

Когато оставите своя

кола в сервиза, майсторите ще извършат диагностика, за да намерят неизправност на уреда. За да направят това, те ще проверят хлабината, ще проверят компонентите на превозното средство. След като открият причината, те ще свалят релсата от автомобила и ще започнат да разглобяват и ремонтират.

Първо, сноповете се отстраняват от шината, след това прашниците се изтеглят заедно. След като източите течността, развийте пантите. След това извадете прътите от шината. След това развийте гайката, която държи вала със зъби, извадете ги. След това задържащият пръстен се отстранява от разпределителя, гайката на макарата се развива. След отстраняване на задната опора. Сега можете да премахнете разпределителя. След това издърпайте стеблото и можете да премахнете уплътнението. За да направите снимки на лявото уплътнение на стеблото, е необходим специален теглич. След приключване на анализа, ремонтните части се измиват от остатъците от замърсено масло с продукция, пясък и мръсотия. Частите трябва да бъдат обезмаслени преди монтажа. След това се сглобяват с вече изправни резервни части.

Частите се смазват преди монтажа

смазочни вещества. Първо, основният гребен е покрит. Поставете ново уплътнение на стеблото и поставете шината. След това се нанася грес върху зъбите на разпределителния червей. Инсталирайте разпределителя обратно в корпуса на шината. Лагерът се притиска с дорник. След това семерингът се покрива и притиска в тялото. Поставете задържащия пръстен, натиснете го. Напълнете с грес и монтирайте буталото под налягане. Смазката отново се нанася върху задържащото бутало и върху него се поставя пружината. След това пружината с гайката на стеблото се смазва, която се затяга. След това затегнете гайката на макарата. След това щепселът на макарата се напълва с грес и се сменя. Проверете гладката работа на сглобената част на релсата. Отзад е поставена нова центрираща втулка. След това поставете върху него О-пръстен. В специален менгеме уплътнението се притиска в задната плоча. Подготвената задна опора се монтира в кормилната рейка и се завинтва. Когато монтажът приключи, релсата се проверява за безпроблемна работа и липса на течове и се проверява силата, от която се пуска в действие.

По време на процеса на сглобяване персоналът на нашия сервиз смазва всички релсови връзки, така че сглобяването да е по-лесно, частите да не корозият и да имат по-голям пробег.

Голям брой

смазочните материали са много важни за релсата. Наистина, неговият дизайн съдържа малки, но много важни детайли.Ако са повредени от корозия, те ще свършат работата си по-лошо или напълно ще се разпаднат поради отслабването им под въздействието на предишните натоварвания.

Преминаването на планова поддръжка на всеки шест месеца трябва да ви спести от непредвидени проблеми с автомобила. В нашия сервиз квалифицирани специалисти извършват диагностика и ремонт на кормилни рейки.

Подмяната на багажника ще е необходима, ако много от частите му са силно износени и няма настройки за премахване на хлабината. По-целесъобразно и по-евтино е да го смените на нов вече сглобен, отколкото да смените всички негови компоненти и да плащате допълнителна работа на майсторите.

Кормилният механизъм се сваля за ремонт или подмяна. Имайте предвид обаче, че кормилната уредба е съществена част от безопасността при шофиране. Некачествен ремонт на механизма може да доведе до сериозни последици, следователно, ако е необходимо, ремонтирайте го само в специализиран сервиз или го заменете с нов.
Ще ви трябват: ключове "8", "13" и "19", гнездо "15", плоска отвертка.

1. Свалете напречната греда на предното окачване с кормилна кутия, стабилизатор и лостове (вижте Демонтиране и монтаж на напречна греда на предното окачване).

2. Свалете болта, закрепващ държача на маркуча за високо налягане към корпуса на кормилния механизъм.

3. Развийте съединителната гайка на върха на маркуча за високо налягане ...

4 .... и откачете маркуча от кормилната уредба.

5. Свалете гумения О-пръстен от върха на маркуча за високо налягане.
Забележка.
Сменяйте О-пръстена с нов всеки път, когато маркуча за високо налягане е разкачен.

6. Отстранете болтовете, закрепващи кормилния механизъм към лявата странична напречна греда...

8 .... след това свалете кормилния механизъм от напречната греда.

9. Ако кормилната уредба не се сваля за смяна, маркирайте позицията на долния междинен шарнир на кормилния вал върху кормилния вал, така че частите да могат да бъдат сглобени отново в същото положение.

10. Отстранете болта на клемната връзка на междинния кормилен вал с кормилния вал ...

11… .и свалете междинния кормилен вал с кардан.

12. Ако е необходимо да смените тръбите на кормилния механизъм, развийте гайките на тяхното закрепване към разпределителя и картера на механизма ...

13 .... след това извадете тръбите.
Забележка.

Всеки път, когато премахвате линиите, сменяйте гумените им о-пръстени с нови.
14. Ако е необходимо, свалете накрайниците и защитните капаци на кормилните щанги (вижте. Смяна на външния накрайник на кормилната щанга; Смяна на защитните капаци на кормилните щанги).
15. Монтирайте частите в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате кормилния механизъм, уверете се, че рейката е в средно (неутрално) положение, а положението на волана съответства на движение по права линия.
16. Напълнете с течност и обезвъздушете кормилната система (вижте Обезвъздушаване на кормилната система).
17. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на предните колела (вижте Проверка и регулиране на ъглите на колелата).

Демонстрация на работа със собствените си ръце по подмяна на кормилни пръти и накрайници в автомобил Chery Tiggo. Този ремонт се извършва най-добре с асистент, който ще държи волана, докато сваляте болтовете. Използваме и универсален теглич за топка и кормилни накрайници:

Като цяло видеото показва подробно цялата работа от началото до края, заснето с добро качество, всички неразбираеми моменти са обяснени и демонстрирани. Можете лесно да направите този ремонт сами в гаража.

Видео за смяна на кормилни щанги и накрайници в Cherry Tigo:

Резервирайте видео за смяна на кормилни щанги и накрайници в Chery Tiggo: