Подробно: сензор за зала в пералня lg DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Поздрави, приятел, четейки тази драсканица)) Преди седмица не бях твърде мързелив да изгреба и поправя пералнята си, а сега няма да ме мързи да опиша подробно ремонта, така че тези, които са попаднали в подобна ситуация, да не изпаднат мислено измислете откъде да вземете 20 000 рубли, за да купите нов, и след като възприеха тази информация, те поправиха своя собствена, без да похарчат и стотинка за това.
Тази машина пера 3 години, след което спря, без да завърши цикъла, подчертавайки грешка за двигателя. Опитахме се да изключим мрежата и да започнем отново - отново идва в режим на завъртане и увисва. Тоест електрическият мотор се върти по време на измиване и изплакване, но когато се изисква да набере инерция, той безнадеждно спира.
След като прочетох и си взех почивка от форумите и видеоклиповете, стигнах до извода за дефектен сензор за въртене на двигателя, така наречения „тахометър“. В крайна сметка, ако причината е самият двигател или електрониката, е малко вероятно да се гонят предварителни цикли. Но всичко това са предположения.
Тази пералня се нарича модел Whirlpool AWE 7515/1 с горно зареждане. Не толкова, че имаше фен на подобни конфигурации, просто в нашите тесни апартаменти се регистрира всеки сантиметър 🙂
Демонтажът е обичаен - десният капак е завинтен, левият, а таблото с блока за управление е отгоре на ключалките.
Не е проблем да го разглобите - едно дете може да се справи с него. Бях изненадан от все още доста чисто състояние, очаквах да видя прах, потъмнели детайли.
По пътя се появи мисъл: може ли неизправността да е причинена от претоварване на двигателя, тъй като обикновено трупаме пране с купа сено, изобщо не се притеснявайки за ограничението от 5,5 килограма? За проверка свалих ролката (почти го нарекох "ремък") и отново включих режима на притискане - същата снимка. Сега търсим точно този тахометър, за който трябва да премахнем блока на двигателя, като разкачим контура и развием само един мощен винт.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В края на електродвигателя, под метален капак, се намира търсената част. Изваждаме го с тънка отвертка или нож и го изваждаме. За щастие не се притиска в тялото и лесно се поддава.
Какъв е този сензор за въртене? Пластмасов пръстен с телена макара отвътре, захванат отвън с метални скоби. От него има 2 проводника към конектора на двигателя.
Навсякъде пишеха, че съпротивлението на тахометъра трябва да бъде 60-500 Ohm (за различни модели и версии). Моите измервания показаха 1 мегаом, което ме накара да се замисля.
Сега идва забавната част. Теорията предполага, че просто трябва да поръчате и купите друг подобен, но практиката ясно показа, че номерът не работи. Простите пътища има само в приказките. Има дузина производители на перални машини. И всеки има още няколко дузини модела (и може би всичките 100). И всеки има свой собствен тип двигател, което означава тахометър. Имаше нещо в продажба, но не беше правилно. Както ми каза по телефона специалист от голям магазин, продаващ резервни части за ремонт на SMA: „Много е трудно да избереш тахометър точно по размер, тъй като или ще виси, или няма да пасне, или импулсите ще минат такива, че електрониката няма да ги възприеме както се очаква”.
Накратко, взех го и разбрах този, който беше там. Просто счупих външния пластмасов пръстен с клещи, оголвайки макарата на дорника. И веднага забелязах счупване - на горния слой трябваше да се навият само 20 завоя.
Дори не си направих труда да го натискам - запоявах, оголвайки, проводниците от 0,1 мм към контактното венчелистче и някак си залепих фрагментите от кутията на място, ги напълних с горещо лепило. Резултатът е толкова тромаво нещо, но защо да не го изпитате?
Дори не си направих труда да завинтя електромотора на място и да закача ремъка - но какво е, макарата разбира се! Включих конектора и стартирах програмата за лицеви опори. и всичко работеше както трябва!
Невероятно доволен от спестяването на пари за нова пишеща машина и горд пред отново потвърдените си знания и умения, той постави всичко на място и постави SMA в ъгъла. Пробно изпълнение с чифт тениски - няма проблем. Това е всичко, можете да отидете да си измиете ръцете!
Пералня LG WD 10340ND с директно задвижване на възраст от 5 години.
Следният вид двигателен проблем: Понякога мотора се измива и изстисква без проблеми, но понякога потрепва и започва да свири (характерен високочестотен звук).
Открита неизправност от следния вид:
лагерите на барабана излаяха и съответно семерингът (големият лагер се разпадна и се появи малък теч, вода попадна в DH 6501KW2001A SB 041123. Основната платка и DH са пълни със силикон.), замени малкия с вносен 6205 и големият 206 (домашен), също замени масленото уплътнение. , но неизправността не е изчезнала - всичко остава както преди, върти се, не се върти. Конекторите бяха проверени, всичко е наред, двигателят има съпротивление под напрежение между намотките от 8 ома
Моля, кажете ми каква може да е причината.
Забелязали ли сте, че прането не се центрира добре? Тогава е време да разберете какво представлява тахогенераторът в пералната машина, как работи и какво да правите, ако е дефектен. В крайна сметка това е негова задача - да определи и увеличи скоростта на въртене на двигателя.
Устройството се нарича още сензор на Хол на името на изобретателя.
Сензорът на Хол е малка намотка. Когато двигателят се върти, вътре в намотката се генерира напрежение под въздействието на магнит, в зависимост от скоростта на електродвигателя, то се променя. Чрез измерване на напрежението сензорът изпраща съобщение до главния модул.
Къде се намира тахометъра в пералнята? Разбира се, на вала на електродвигателя - това му позволява ефективно да изпълнява определените функции.
Как може обикновен потребител да разбере, че има неизправност със сензора на Хол? Външни признаци:
Машината драстично променя скоростта на въртене на барабана.
Недостатъчен брой обороти за висококачествено центрофугиране на прането.
По време на пране барабанът се върти по-бързо от очакваното.
Но преди да диагностицирате повреда, трябва да знаете как да проверите тахогенератор в перална машина. За да направите това, ще трябва да премахнете CMA двигателя, така че първо ще изключим по-вероятните проблеми:
Погледнете контролния панел. Намерете там бутона за въртене и проверете дали има предпазител, който е причинил подобна неизправност.
Рестартирайте пералнята. Изключете го от мрежата за 15-20 минути, след което го включете. Ако нищо не се е променило, тогава трябва да проверите тахогенератора.
Изключете машината от електрическата мрежа и комуникациите.
Развийте всички винтове около задния панел.
Извадете го и го оставете настрана.
Сега свалете задвижващия ремък.
Издърпайте го към себе си, докато въртите макарата.
Започнете да демонтирате електрическия мотор:
Маркирайте проводниците, водещи към двигателя, за да направите добра връзка по-късно.
Сега проверете сензора на Хол в пералната машина: в резултат на силни вибрации закрепването му може да се разхлаби или контактите могат да се отделят. В този случай просто трябва да възстановите връзките и да затегнете закрепващия болт.
Ако всичко е наред, трябва да проверите съпротивлението на тахогенератора на пералната машина. Има два начина да направите това:
Настройте тестера на режим на измерване на съпротивлението. Изключете кабелните конектори и ги отдалечете от контактите на сензора. Поставете сондите на тестера върху контактите и проверете стойността на съпротивлението. При нормална работа съпротивлението на тахометъра трябва да бъде в района на 60-70 Ohm.
Сега превключете тестера, за да измерите напрежението. Трябва да разберете дали устройството произвежда ток или не. Ако е така, значи тахогенераторът работи правилно. За да проверите, прикрепете тестовите проводници към контактите на сензора, докато въртите двигателя с ръка. Ако стойностите се променят (приблизително 0,2 волта), тогава частта работи.
Не забравяйте да проверите целостта на окабеляването, тъй като самият тахогенератор рядко се поврежда. Може би причината за неизправността е в контролната платка - в този случай е по-добре да се свържете със сервизния център.
Сега знаете какво е тахометър. За диагностика "направи си сам" ви съветваме да гледате видеоклип по темата:
Корейската компания LG прави страхотни перални с директно задвижване. Тази технология наистина значително увеличава експлоатационния живот на двигателя и движещите се елементи. Тези машини обаче се характеризират и със специфични неизправности, отбелязани от специалистите на сервизните центрове като най-чести. Ако сте собственик на пералня LG, тогава в 80% от случаите ще трябва да се справите с неизправностите, разгледани в тази статия.
Експерти от водещите световни сервизни центрове отбелязват относително високата надеждност на пералните машини на LG. Най-упоритият агрегат на тази машина се счита за двигателя, който се поврежда само в един случай от 500 обаждания до сервизни центрове, а след това в половината от случаите причината за неизправността на модула е фабричен дефект. Подвижните елементи също се считат за доста надеждни, с изключение на лагерите, те се ремонтират по-често.
Кои модули на пералната машина LG най-често се развалят? Нека ги изброим:
нагревателен елемент;
клапан за налягане;
лагери;
проводници и клеми;
дренажна помпа;
клапан за пълнене.
Неизправностите на тези най-важни възли на пералната машина се проявяват по различни начини. Необходимо е внимателно да се анализират "симптомите", за да се диагностицира повече или по-малко точно проблема на модула още преди разглобяването на "домашния асистент". По-специално.
Забележка! Когато диагностицирате неизправности в пералната машина със собствените си ръце, не забравяйте да слушате и да разгледате по-отблизо нейната работа на етапите на измиване, изплакване, центрофугиране и източване. Освен това прочетете ръководството за потребителя, всички отклонения от нормата трябва да ви предупредят.
За да стигнете до нагревателния елемент на пералната машина, трябва сами да развиете няколко крепежни елемента, които държат задната стена на пералната машина LG, и след това да демонтирате тази стена. След това трябва да обърнете внимание на долната част на резервоара (близо до самото дъно). Оттам трябва да стърчат два сдвоени контакта с винт в средата, към които отиват няколко проводника - това е десетте. Проверяваме контактите с мултицет, ако дисплеят му показва стойност по-малка от 20 Ohm - десетката е дефектна.
Премахването на десетте е лесно. Развиваме споменатия от нас винт със собствените си ръце, издърпваме уплътнителната гума с отвертка и изваждаме нагревателния елемент от недрата на резервоара. Визуално проверяваме състоянието на модула. Изгореният тен рядко няма никакви визуално забележими повреди (обикновено това са изгорени петна). В повечето случаи нагревателният елемент се разпада поради слой от котлен камък, който се утаява върху него. Също така, повреда може да бъде провокирана от спад на напрежението или вода, която попадне върху контактите. Видео ръководството ще ви помогне да премахнете правилно десетте.
Ремонтът на този модул на пералната машина LG не е възможен, а само смяна. Необходимо е да закупите оригинална резервна част от производителя и да я инсталирате в резервоара на пералната машина, като не забравяте да инсталирате уплътнителната гума. В процеса на инсталиране на нагревателния елемент трябва да бъдете най-внимателни към уплътнителната гума на нагревателния елемент. За да седи по-добре на място, трябва да го смажете с малко количество машинно масло.
Важно! Ако уплътнителната гума на нагревателния елемент стои свободно в отвора, водата от резервоара ще проникне върху контактите на нагревателния елемент и най-вероятно ще изгори отново в близко бъдеще. Бъди внимателен.
