Daewoo Nexia DIY ремонт на предно окачване

Nexia е оборудвана с най-разпространения тип предно независимо окачване в съвременната автомобилна индустрия. В цял свят тази висулка се нарича „Макферсън“, у нас тази висулка се нарича „люлееща се свещ“.

1 – каросерия на автомобил; 2 - гайка за закрепване на горната опора на стелажа; 3 - защитен капак на горната опора; 4 - горна опора; 5 - пружина на предното окачване; 6 - стабилизатор; 7 - задна опора на лоста; 8 - задна опорна скоба; 9 - стабилизатор прът; 10 - шарнирно рамо; 11 - амортисьор на предно окачване; 12 - кормилния юмрук; 13 - сферична връзка на рамото на окачването; 14 - външна панта на задвижващия вал; 15 - ляв задвижващ вал; 16 - ляво рамо на окачването; 17 - вътрешна панта на задвижващия вал; 18 - предна втулка на рамото на окачването; 19 - вътрешна панта на десния вал; 20 - десен задвижващ вал; 21 - динамичен амортисьор на вибрации; 22 - дясно рамо на окачването; 23 - самозаключваща се гайка на стабилизатора; 24 - преден лагер на главината; 25 - главина на предното колело

Опростеното окачване се състои от две опори на окачването, две долни носачи и стабилизатор.

Самата опора на окачването е доста сложен компонент, състоящ се от телескопичен амортисьор, винтова пружина, със своите закрепващи елементи. Елементът на подпората е кормилна кука, в която е притисната главината на колелото. Дискова спирачка и предно колело са свързани към главината.

В горната част подпората е прикрепена към каросерията на автомобила с помощта на горната опора на окачването, а в долната част - към долното рамо на окачването със сферична шарнира.

Долното рамо на окачването е шарнирно прикрепено към каросерията на автомобила с помощта на преден сайлентблок и гумена задна възглавница. В люлеещия се край на рамото е прикрепена сферична шарнирна връзка, свързана с кормилния кокал на опората на окачването.

Стабилизаторът в централната си част е закрепен към каросерията на автомобила посредством две скоби с гумени втулки. Краищата на стабилизатора са свързани към раменете на окачването чрез прътите.

Здравейте всички!
Приятели, имам нужда от вашите съвети относно ремонт на окачване на Nexia специално за моята ситуация, която е продиктувана от необходимостта от спестяване на пари.

въвеждащо:
- Работя в Москва - искам да оправя окачването, докато съм на почивка у дома в провинцията.
- План: закупете основните резервни части със 100% вероятност за смяна в Москва - останалото по време на ремонта на място.

Описание на проблема:
- Кола 2003 г., пробег

173000, притежавам 3 години, километража ми е 50 000.
- От началото на експлоатацията на моята кола нямаше оплаквания от окачването. За 3 години смених: топка, накрайници, предни амортисьори (pmc за 125 000). Десен лост.
- Сега: окачването не трака, но колата е загубила стабилност - при завиване при ниски скорости, ролката се усеща силно; Лесно е да люлеете колата с ръцете си, както отстрани, опрянати на багажника или крака си към прага на предната врата, така и отзад и отпред, особено ако натиснете (!) с ръка върху багажника. капак отзад; особено ясно окачването демонстрира износването си при неравности (!) - дори при внимателно пресичане на тях, окачването не е в състояние да поеме адекватно търкаляне веднага, но позволява на автомобила да се люлее, което се усеща много добре от врата; всички видове неравности и дупки също се усещат ясно - колата се поддава на търкаляне/търкаляне.

- Заключение: необходима е подмяна на основните компоненти, влияещи върху качеството на окачването/стабилността на автомобила/поглъщането на нередности.

Приятели, какво трябва да променя със 100% вероятност въз основа на симптомите, които описах.
Съставих следния списък:
Предни амортисьори - 100%
Задни амортисьори - 100%
Предни опорни лагери -? (как да разбера, че трябва да бъдат променени?)
Задни опорни лагери -? (как да разбера, че трябва да бъдат променени?)
Предни пружини -? (- не е ръждясал, намотките са непокътнати)
Задни пружини -? (- не е ръждясал, намотките са непокътнати)

Мислех да отида в сервиза за диагностика, посъветвайте къде е много по-добре в Москва.

Благодаря предварително за вашите отговори!

> Предни опорни лагери -? (как да разбера, че трябва да бъдат променени?)

Скъсани са - гумата се отделя от метала, погледни под капака.

> Задни опорни лагери -? (как да разбера, че трябва да бъдат променени?)

няма лагери - две гумени възглавници, струват една стотинка, тъй като амортисьорите могат да се сменят, след това и те могат да се сменят.

> Предни пружини -? (- не е ръждясал, намотките са непокътнати)
> Задни пружини -? (- не е ръждясал, намотките са непокътнати)

ако е цяло - защо да се променя? Само дето увиснаха. Люлеенето не се влияе.
IMHO не трябва да пестите от амортисьори.

При автомобилите Daewoo Nexia проблемният възел на предното окачване са опорните лагери и опорите на амортисьора. При износване или счупване се появяват скърцане, удари и се премахва управляемостта на автомобила. Също така за опорните лагери на Daewoo Nexia е характерен дефектът на изпъкналостта на подпорите от опорите под капака. Подмяната на опорния лагер с Daewoo Nexia е необходима, когато има ясни признаци за неизправност на тази част:

• скърцане, чукане и хрускане при въртене на рейката;
• воланът се върти по-зле.

Тази статия предоставя актуални инструкции за собствениците на Deawoo Nexia, които описват подробно как самостоятелно да сменят опорния лагер на предната стойка на Daewoo Nexia, цената на новите части и характеристиките на избора на резервни части.

Как се държи неизправният опорен лагер на предния дренаж на Daewoo Nexia беше споменато в началото на статията. За да сте сигурни, че опорите са счупени, трябва да направите проста диагноза.

1. Помолете асистента да завърти волана и сами слушайте звуците, за да се уверите, че скърцането идва от „подпората“.
2. Отворете капака, натиснете горната опорна чаша с ръка, разклатете колата, за да натоварите опорната чаша.
3. Ако усетите почукване, товарът "пробива" "подпората".
4. Ако има само скърцане, тогава има вероятност да идва от амортисьор или пружина;
5. Снимката показа характерен дефект, при който опората стърчи през гумената тапа, това показва износване на монтажа (необходимо е да се смени "подпората").
6. Видеото показва типичните проблеми на стойките на предния амортисьор, както и на опорните лагери.

Видео - Daewoo Nexia / Lanos поддържа лагери:

Видео - Как да определите неизправността на опорните лагери:

Преди да демонтирате монтажа и да смените сачмен лагер, не забравяйте да се запознаете с устройството и разположението на предния амортисьор Daewoo Nexia. Стойка на амортисьора Deawoo Nexia с опорен лагер, чиято цена е посочена в таблицата, са обозначени с № 6о

Видео - Описание на структурата на поддръжката на Deawoo Nexia:

За да премахнете предния стълб и опора от Daewoo Nexia, ще ви трябва не само комплект ключове или глави, но и специални връзки за пружините. Такива устройства се продават във всеки магазин за инструменти, ако нямате, препоръчително е да купите, те ще бъдат полезни в бъдеще, както и при смяна на самите амортисьори или пружини.

Монтираме колата на равна повърхност, подготвяме крика, поставяме клинове под задните колела и сваляме колата от ръчната спирачка, както и от първата предавка. Сега монтажът се демонтира според инструкциите.

1. Отваряме качулката, премахваме поддържащия капак. След това с помощта на гаечни ключове 13/19 разхлабваме гайката на стеблото.
2. След това развийте гайките с 13, които прикрепят монтажа към тялото (оставете една гайка).
3. Сега разхлабваме болтовете на колелата, повдигаме колата с крик, изваждаме колелото.
4. Намираме лоста на кормилния прът и завъртаме гайката.

1. Изтласкваме края на пръта от лоста с помощта на теглич или с леки удари с чук през дървен дистанционер.

1. В задната част на спирачния апарат има два шестостенни болта, развийте ги.
2. Свалете спирачния апарат с отвертка (може да се наложи да отворите накладките). След това незабавно разхлабете гайката на главината.

1. Използвайте отвертки, за да премахнете притискащия пръстен на спирачния диск, след което демонтирайте самия диск.

1. Сега развиваме гайката на шарнирната става. Избиваме от отвора на кормилния кокал с чисти удари с чук.
2. Свалете спирачния апарат с отвертка (може да се наложи да отворите накладките). След това незабавно разхлабете гайката на главината.

1. Притискаме пружината на амортисьора със специални връзки, докато горната чаша се освободи от натиска на пружината.
2. Развийте гайката на стеблото след затягане на пружината.

1. След това премахваме горната чаша, вътре в която се намира опорният лагер.
2. Отстраняваме ограничителя, плочата, буфера, пружината. Проверяваме детайлите. Проверете лекотата на въртене на лагера. Не се допускат повреди и деформации на самата опора, буфер стоп, буфер за ход на компресия, плочи.

След монтиране на нов сачмен лагер или след смяна на опорния модул, пристъпваме към повторното сглобяване на монтажа. Препоръчително е първо да почистите частите от мръсотия и корозия.

1. Поставяме буфера за хода на компресия върху пръта, след това поддържащата шайба.
2. Монтираме неравностира. За правилна инсталация ориентирайте маркировката на калника към страната, където е разположено люлеещото се рамо.

1. След като монтираме ограничителя, слагаме втората шайба, а отгоре прихващаме "подпората".

1. Завинтваме гайката на стеблото, след това разкопчаваме пружината.
2. Затягаме гайката, докато спре, така че сачменият лагер да се върти без затруднения.
3. Инсталирайте възела в обратен ред. Първо вкарваме задвижващия вал, след това топката.

1. Веднага след като модулът се завинти отдолу, затегнете горните крепежни елементи с ключ на 13. Не забравяйте да поставите защитния капак, както и проверете хлабината на окачването (сравнете с другата страна). За увеличаване на клирънса се използват дистанционери на А-колоните или автобуферите.

Горните операции са подходящи и за смяна на предните амортисьори на Daewoo Nexia. Ще е необходимо да демонтирате устройството, да проверите състоянието на частите. Освен това, ако "подпората", багажникът и други елементи са в добро състояние, те се монтират на нов амортисьор заедно с пружина. И накрая, новата A-колона на Deawoo Nexia е преинсталирана.

Видео - Как да определите неизправността на опорните лагери:

За да ви предоставим по-ясно информация за избора на резервни части, както и да разберете колко струва един тягов лагер на Daewoo Nexia, е съставена обобщена таблица. В него ще намерите препоръчаните производители, артикули, цени на предните опори.

Устройство за предно окачване

4. СКОБА ЗА МОНТАЖ НА ДОЛЕН ЛОСТ.

14. ЛОСТ ЗА ЗАДНА ОПОРНА ВТУЛКА.

15. ЛОСТ ЗА ПРЕДНА ОПОРНА ВТУЛКА.

26. СТАБИЛИЗАТОР ГУМЕНА ВТУЛКА.

31. ВИНТОВ КАПАК НА СТОЙКАТА.

32. ТЕЛЕСКОПИЧЕН АМОРТИЗАТОР.

33. СТОЙКА С ОПОРА ЗА ЛАГЕРИ (КОРМИЛНА КУРМА.

35. АМОРТИЗАТОР НА ГАЙКАТА.

36. ЗАЩИТЕН КАРИГ НА ГОРНАТА ОПОРА.

39. ГОРНА (НОСЕЩА) ОПОРА НА СТЪЛБИ.

40. ШАЙБА ЗА ПАНЕЛ (С ОГЪН НАГОРЕ ръб.

43. ГОРНА ГАРНИТУРА НА ПРУЖИНА.

46. ​​ДОЛНО УПЛОТНЕНИЕ НА ПРУЖИНА.

47. ЩИТ НА ДИСКОВА СПИРАЧКА.

57. СКОБА ЗА ДИСКОВА СПИРАЧКА.

Автомобилът е оборудван с независимо телескопично окачване с.

пружинни еластични елементи. Окачването се състои от долни рамена.

телескопични подпори с амортисьори, пружини, горни опори и стабилизатор. Опорите на долното рамо използват гумени втулки. Горна опора.

телескопичната рейка е снабдена с гумен демпферен елемент и тягов елемент.

лагер за възможност за завъртане на предните колела. Пренасят се телескопични стелажи.

лагери на колелата, които са шарнирно свързани към долните рамена на окачването чрез сферични шарнири. Дръжките на сачмения щифт се вкарват в отворите.

лагери и закрепени с гайки. Корпусите на сферичните шарнири са занитени към долните рамена.При извършване на поддръжка на окачването, окончателното затягане на долното рамо и болтовете за закрепване на стабилизатора трябва да се извършва само при.

в такова положение на частите на окачването, което съответства на статичното натоварване.

кола. Окачването заема статично положение, когато натовареното превозно средство е подпряно на равна и хоризонтална платформа.

Допълнителен нагревател
Въздушен нагревател (само за дизелови автомобили) Quickleat е електрически допълнителен въздушен нагревател, който съкращава времето за загряване на купето. ...

Изпускателен колектор
* Работите се извършват на студен двигател. Демонтиране ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Изключете батерията от тежестта. 2. Развийте петте монтажни болта (означени със стрелки) и извадете горните от колектора.

Болтове за колела и колела - една единица
Болтовете на колелата и колелата са конструктивно едно цяло и следователно не могат да се използват отделно. Заостреното прилягане на монтажните отвори на колелото е точно съобразено до края.

Съвсем очевидно е, че всяка единица от шасито на Daewoo трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Daewoo Nexia просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. Освен очевидната безопасност, шасито на Daewoo Nexia е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Daewoo Nexia ще избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито Daewoo Nexia включва проверка на елементите:

• пружини и амортисьори;
• лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
• стабилизаторни втулки Daewoo Nexia;
• кормилни пръти и рейка;
• лагери на колела;
• ШРУС.

2. За опитни собственици на Daewoo Nexia не е трудно да се определи неизправност в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито Daewoo Nexia трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Daewoo Nexia се държи в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито Daewoo Nexia:

• внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Daewoo Nexia, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
• твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
• произволно завиване встрани, Daewoo Nexia отвежда при движение направо;
• неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете точно почукването на окачването Daewoo Nexia, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всяко окачване на Daewoo Nexia може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу.

Ако чуете хрускане, особено при завиване или при рязко ускорение на Daewoo Nexia, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправността на шарнира на Daewoo Nexia, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Daewoo Nexia започна да се отклонява встрани, по-често това се случва след трудно преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите разстройство на подобието (центровка на колелата Daewoo Nexia). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завършва с кормилния кокал.

Ако се появи поне един от тези признаци, е необходимо да се диагностицира шасито Daewoo Nexia възможно най-скоро. Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Несменен навреме безшумен блок на окачване Daewoo Nexia, който не е толкова скъп, може да доведе до счупване на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Daewoo Nexia, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на шасито на Daewoo Nexia ще ви помогне да спестите пари, в края на краищата, ако откриете спукан багажник или капак навреме и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при изследването на Daewoo Nexia е намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване Daewoo Nexia. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите Daewoo Nexia, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Daewoo Nexia, като натиснете ъгъла, където се намира диагностицираният амортисьор. Ако след натискане Daewoo Nexia, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Daewoo Nexia, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Daewoo Nexia, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват функцията си правилно.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само от долната страна на Daewoo Nexia. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторът и опорите на тягата на Daewoo Nexia. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Nexia е ремонтируем автомобил, който може да се обслужва самостоятелно. Почти всеки собственик на Nexia ще може сам да извърши следните ремонтни операции:

• Разтоварване на контактната група на ключалката за запалване. Контактната група е една от основните „язви“ на Nexia, поради която в неподходящ момент Nexia може да спре да стартира. За щастие този проблем може лесно да бъде решен - с помощта на конвенционално реле, ние разтоварваме контактната група и този проблем е решен завинаги!
• Смяна на предни и задни лагери на колелата. Лагерите на главината се износват на всяко превозно средство и може да се наложи да се сменят с течение на времето. Смяната на лагери не е много трудна благодарение на приложените инструкции.

ЗА ВАШЕ УДОБСТВО в колоната от ЛЯВО има индекс според материалите на ТОЗИ РАЗДЕЛ - ще намерите цялата необходима информация!

Резултати от саморемонт на Nexia

Както вече споменахме, Nexia, за разлика от повечето чуждестранни автомобили, е много поддържана и почти всеки може да замени отделни компоненти и части.Е, разбира се, като направите ремонта сами, ще спестите много пари, които след това можете да похарчите за по-полезни неща.

Как да ремонтирате предното окачване на Daewoo Nexia? Много елементи могат да бъдат премахнати и инсталирани сами. Не е препоръчително да фиксирате и заварявате повредени части на окачването - по-добре е да ги замените с нови.

Като начало, когато ремонтирате предното окачване на Daewoo Nexia, трябва да премахнете амортисьора в горната част. Капакът се отстранява, след това се разхлабва монтажната гайка на амортисьора, като се държи пръта на амортисьора с шестостенен ключ. В долната част са разединени болтовите връзки на стабилизатора и с корпуса на лагера на колелото. Трябва да се помни, че ако изключите главините на колелата от корпуса на лагера, ще трябва да регулирате отново ъглите на подравняване на колелата.

По този начин, за да ремонтирате предното окачване на Daewoo Nexia, трябва да закупите самозаключваща се гайка и затягащ болт на независимата панта на окачването.

Разхлабете централния задържащ болт на задвижващия вал в средата на колелото. След това разхлабете монтажните му болтове. След това повдигнете автомобила равномерно, за да не натоварвате стабилизатора. Свалете колелото, разкачете връзката на стабилизатора от опорите на окачването и натиснете стабилизатора нагоре. След това трябва да изключите спирачния апарат.

След това закрепете скобата към тялото с тел. След това освободете шарнирния прът и свалете затягащия болт на осовата шарнира отдолу. Извадете шарнирния щифт от опората на амортисьора. Важно е да не разширявате шлица в корпуса на лагера на колелото. След това воланът и задвижващият вал се отстраняват от главината на колелото.

След като капакът се свали от чашата на амортисьора, монтажната гайка на амортисьора, която го поддържа отдолу, трябва да извадите амортисьора в посока надолу и в същото време да го извадите от задвижващия вал. За монтаж са необходими самозатягащи се гайки. Затягащият болт трябва да бъде монтиран така, че главата му да сочи напред в посоката на движение. Капак с резба на патрона на амортисьора 150 N • m, шлицова гайка на пръта на амортисьора: 50 N • m.

Също така, когато ремонтирате предното окачване на Daewoo Nexia, трябва да се помни, че пружината е в състояние на силно напрежение, следователно, без да използвате устройство за опъване на пружината, е невъзможно да се разхлаби шлицовата шайба в горната част на амортисьора абсорбиращ прът.

Описание на структурата

Предното окачване е независимо, с телескопични амортисьори, долни носачи и стабилизатор от торсионен тип.

Амортисьорната стойка на предното окачване се състои от амортисьор, винтова пружина, горна и долна опора, кормилна кука. За да предпази пръта на амортисьора от мръсотия и прах, върху него е монтиран кожух. Горната опора се състои от корпус и гумено-метална панта, която предотвратява предаването на вибрации към каросерията на автомобила. Към тялото на стойката е заварена скоба за закрепване на сферичната връзка на края на напречната щанга.

Цилиндричната пружина с долната си намотка лежи върху долната опорна чаша, а горната - върху горната опорна чаша, закрепена върху амортисьора и състояща се от корпус, гумена подложка и лагер. Лагерът позволява на амортисьора, заедно с пружината и горната опорна пружинна чаша, да се върти при завъртане на волана, а гумената възглавница (амортисьор) предотвратява предаването на вибрации към каросерията на автомобила. Също така, на амортисьора е монтиран буфер за ход на компресия, който предпазва тялото на автомобила от остри удари в случай на повреда на окачването. За да предпази пръта на амортисьора от мръсотия и прах, върху него е монтиран кожух.

Предната опора на окачването е прикрепена с горната си част към подсилената опора на каросерията на автомобила с гайка през шайба. Отдолу подпората е направена като единична единица с кормилна кука, която от своя страна е прикрепена към предното рамо на окачването чрез сферична връзка.Нерегулиран двуредов сачмен лагер, в който се върти главината на колелото, е притиснат в отвора на кормилния кокал и е фиксиран със задържащи пръстени.

Краищата на стабилизатора са свързани с рамена на предното окачване на автомобила посредством опорите на стабилизатора. Стабилизаторът е прикрепен към тялото чрез гумени подложки.

Предно окачване - техническа проверка
Техническото състояние на предното окачване трябва да се проверява в съответствие с графика за периодична поддръжка.

Техническото състояние на окачването може да се оцени, докато автомобилът е в движение. При шофиране с ниска скорост по неравни пътища, окачването трябва да работи без чукане, скърцане и други външни звуци. След преминаване през препятствие автомобилът не трябва да се люлее.

Проверката на състоянието на окачването е най-добре да се комбинира с проверка на гумите, джантите и лагерите на колелата.

За да завършите работата, ще ви е необходима канавка за наблюдение или надлез.

Последователност на изпълнение
1. Подготовка на автомобила за работа.

Проверете работата на амортисьорите веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.

2. Енергично завъртете предната част на каросерията на автомобила във вертикална посока. Ако по инерция тялото продължава да трепти (повече от две движения нагоре и надолу), след като е спряло да се люлее, тогава едната или двете опори на амортисьора са дефектни. За да идентифицираме дефектна опора на амортисьора, повтаряме теста, като прилагаме сила първо от едната страна на автомобила, след това от другата.
Тази проверка идентифицира само дефектни опори на амортисьора. Възможно е да се провери ефективността на гасене на вибрации чрез амортисьори само на специална стойка.
3. Проверете състоянието на лагера на главината.
4. Проверяваме опорите на амортисьора на окачването - не се допуска изтичане на течност от тях.
5. Проверете правилността на монтажа на пружините: краищата на намотките трябва да допират до специалните издатини на носещите чаши.
6. Проверете целостта на пружинните намотки.

7. Завъртайки предния отвор на лоста с монтажната шпатула, проверете състоянието на предния безшумен блок на лоста. Не трябва да има хлабини, в противен случай е необходимо да смените безшумния блок.

8. Разклащайки задната част на лоста с монтажната шпатула, проверяваме състоянието на гумената възглавница на задното закрепване на лоста. Не трябва да има хлабини, в противен случай е необходимо да смените възглавницата.

9. С помощта на монтажното лостче като лост проверете липсата на хлабина в шарнирната става. Ако има хлабина, сменете сферичната става.

10. Проверете визуално състоянието на възглавниците и стабилизатора и капаците на шарнирните шарнири. Сменяеми са панти и възглавници с едностранно гумено издуване, разкъсвания и пукнатини.
11. По същия начин проверяваме предното окачване от другата страна на автомобила.
12. Проверяваме затягането на болтовете и гайките за закрепване на частите на окачването, при необходимост ги затягаме с предписания въртящ момент.
13. Проверка на частите на окачването. Не се допускат пукнатини от деформация и умора в частите на окачването. Подменяме повредени части.

Скъпи Ланосоводи и Нексиаведа, не подминавайте! Каня ви да прочетете и оцените моята фоторепортаж за сваляне и смяна на рамото на предното окачване на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Надявам се този материал да ви бъде интересен. Тъй като описва не само себе си процес на смяна на лоста, но дава и съвети за избор на качествени резервни части. И в днешно време това е много важно, тъй като закупуването на нискокачествен лост води до доста големи проблеми. Но първо нещата.

Ще започна с резервните части. Има за какво да се говори.

Резервни части. Левият и десният лост са различни един от друг. Имайте предвид това, когато купувате. Каталожен номер предно окачване на ляво рамо Автомобили Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Каталожен номер дясна ръка - 96445372.

Като цяло положението с лостовете е катастрофално! А от моя страна да давам препоръки за производителите е доста рискован и неблагоприятен бизнес. Бих те посъветвал да си купиш лоста(ите) CTR или MANDO. И ще му се случи ли някоя от историите, които описах по-горе? И тогава какво? Ето защо няма да има препоръки за фирмите. Надявам се че ме разбираш.

Имам само няколко съвета, които да ви помогнат да намерите качествен ливъридж.:

1) Когато купувате, не забравяйте да попитате продавача сертификат за качество на лоста.
2) Ако имате избор, страхотно. Поискайте да покажете всичко. И пробвай лостовете за тежест... Колкото по-тежък е лостът, толкова по-добре. Според моето наблюдение теглото на нормален лост трябва да е около 4 кг. Взимаме стоманения двор със себе си и в магазина започваме да претегляме лоста. Мисля, че ефектът, произведен върху продавачите от вашите действия, ще бъде силен))). И това е добре, те ще знаят, че пред тях е сериозен автомобилен ентусиаст, който по-добре да не надушва разни боклуци!
3) Изследване на заварките... Това са шевовете, а не точките на заваряване отново и отново. Лостът трябва да е добре заварен. Обръщаме специално внимание на втулката на предния сайлент блок. Втулката трябва да бъде заварена към лоста с непрекъснат шев (снимка 1).

Ето какво мога спокойно да посъветвам е покупката монтажен болт на предното рамо! Защо така? Обяснявам: доста често болтът се забива във втулката на сайлент блока и е много трудно да го избием в такава ситуация. Това е първата причина да закупите болт. Второто - гайката на болта се затяга с доста мощна сила (140 Nm) и ако работата с лоста е била извършена повече от веднъж, тогава резбата на болта и гайките вече са преминали през повече от едно затягане . Освен това към това се добавят корозия и ръжда. И в резултат - нишката не е в дъга и необходимото затягане няма да работи. И това не е ред!? Съгласен ли си? Надявам се, че съм ви убедил в необходимостта от закупуване на болт. Така че продължавам: каталожен номер на болта на предното окачване - 94500882 (с болта трябва да има гайка и две шайби, вижте снимка 2).

инструмент: За сваляне и смяна на предните рамена на окачването на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Ще ви трябва такъв арсенал от инструменти: крик, гаечен ключ, лост, чук, теглич за сачмен шарнир, пръстеновидни и гнездови ключове за 13, 14 (ще бъде много добре, ако имате удължен глава за 13 на ваше разположение), отворен гаечен ключ за 19, гаечен ключ и гаечен ключ за 22.

Работата по отстраняването и подмяната на лоста трябва да се извършва на асансьор или ревизионна яма.

Фоторепортаж за сваляне и смяна на рамото на предното окачване на автомобила Daewoo Nexia. На автомобили Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos и Daewoo Sense подмяната на лоста се извършва по същия начин:

Караме колата в дупка. Поставяме „обувки“ под задните колела. Освобождаваме болтовете на колелата. Вдигаме колата с крик. Изваждаме колелото. И ние инсталираме „застраховка“ под каросерията на автомобила (за тази роля можете да използвате премахнато колело).

И се захващаме с работата. На първо място, можете да направите стабилизатора. Развийте гайката на багажника (снимка 3). Можете да намерите повече информация за стабилизаторите в тази статия.

След като се справим със стойката, отидете на сферична става... Развиваме (ключ 19) закрепващата гайка на щифта на сферичната става (снимка 4). И с помощта на теглене изтласкваме пръста от отвора на кормилния кокал (снимки 5 и 6).

След това поемаме болтовете на скобата (скоби) сайлентблок на задното рамо (снимка 7).

И последното докосване - развийте гайката на болта на лоста (снимка 8). Ако всичко е наред с болта (не е ръждясал във втулката на безшумния блок), тогава можете да го разберете доста бързо: поставяме гаечен ключ върху гайката, а самият болт е усукан с тресчотка с 22 -тресчотка за глава.завъртете само гайката с гаечен ключ. Което, разбира се, не е критично, но отнема повече време.

Всичко! Остава само да издърпате болта и да извадите лоста (снимка 9). Или свалете лоста заедно с болта, поради факта, че болтът е ръждясал във втулката на безшумния блок. Освен това има моменти, когато болтът упорито не иска да напусне ушите на тялото. След това трябва да вземете водач и да избиете упорития (снимки 10 и 11).

Сега това е сигурно всичко - предно окачване, повдигната кола (Снимка 12, както виждате, не беше възможно да се извади болта от лоста, тъй като беше „здраво закрепен“, така че покупката на болта беше оправдана от всички 110%). Остава само да инсталирате нов лост. Прословутият болт трябва да бъде смазан - литол, нигрол, графитна грес, медна паста. По желание, както се казва, основното е да смажете болта. Извършете последващото сглобяване в обратен ред и работата по смяна на предното окачване на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) е завършена.

Нека ви напомня, че сайлентблоковете на лоста са напълно затегнати в положение "кола на колела". Тоест болтовете на скобата (скобата) на задния сайлент блок и болта на предния сайлент блок се затягат само леко, когато лостът е монтиран. Затягаме ги едва след като сложим колелото и свалим колата от крика.