Самостоятелен ремонт на дизел генератор

Дизеловите генератори са незаменими в голямо разнообразие от индустрии. Често тяхната експлоатация се извършва на места, където просто няма официални сервизни центрове. А състоянието на промишлено съоръжение или друго съоръжение може да зависи от висококачествената и непрекъсната работа на инсталацията. Ако човек има дизелов генератор, неизправности, поне основни, той трябва да знае. Той също така трябва да идентифицира най-честите причини за повреди и да ги премахне.

Причините за неизправностите се идентифицират в процеса на проверка и диагностика. Те се извършват всеки път преди стартиране на инструмента. Прочетете как правилно да стартирате дизелов генератор тук.

На първо място се проверява целостта на кутията. В него не трябва да има пукнатини или други механични проблеми. Случаят трябва да се провери не само преди стартиране на генератора, но и ако устройството изобщо не стартира.

Ако корпусът е напълно функционален, можете да включите дизеловия генератор. Ако уредът не работи добре, но няма външни повреди, проблемът може да е в окабеляването. По-специално, при неизправност на контактите или тяхното отсъствие.

Ако дизеловият генератор, независимо от мощността, не произвежда напрежение по време на работа, трябва да проверите контактите и четките. Ако проверката не доведе до идентифициране на причината за проблема, проблемът трябва да се търси в регулатора на напрежението и лошото състояние на намотката.

Съществуват и редица механични причини, които влияят на работата на дизел генератор. Една от причините може да е неизправност на лагера, разположен в капака на устройството. Проблемът може да е както в самата част, така и в корицата. Ако седалката в капака е изчерпала ресурса си, роторът "сяда" и докосва статора по време на въртене. Лагерът и капакът могат да се сменят сами.

При интензивна работа на дизел генераторен комплект е необходимо периодично да се сменят свещите. Ако в определен момент в цилиндъра не се появи искра, горивото няма да се запали и двигателят няма да стартира. Можете да опитате да почистите свещта със спирт и шкурка.

По време на работа на сложни устройства са неизбежни различни неизправности и повреди. Има различни фактори, които могат да причинят проблеми. Сред тях са:

• Ненавременна поддръжка, експлоатационни грешки, причинени от недостатъчна квалификация на потребителите.
• Използването на нискокачествено гориво води до неизправност на горивните системи на устройството. В резултат на това генераторът просто спира да стартира.
• Претоварвания, наричани още "фазов дисбаланс". Натоварванията са неравномерно разпределени, което води до претоварване на генератора.
• Липсата на защитни херметични корпуси, вентилация, топлоизолация и други системи, които оптимизират генератора за работа при определени климатични условия. Високите температури водят до прегряване на основните компоненти на устройството. Ниските температури водят до замръзване на основните компоненти на устройството. Високата влажност може да причини пожар в окабеляването.

Има редица признаци, по които можете да определите повредата на системата и да предприемете действия за нейното отстраняване. Трябва да се отбележи, че една повреда може да е резултат от друга, по-значителна. В този случай може да се наложи цялостен ремонт на дизел-генераторния комплект.

Една от най-честите повреди, водещи до скъпи и продължителни ремонти, е изгарянето на намотките.Основната причина за този проблем е електрическото оборудване, което е свързано към уреда, който поставя товар, надвишаващ максимума на генератора.

DGS трябва да се пълни с висококачествено гориво, като се избягва замърсяване или смесване с други марки. Това е една от основните препоръки на повечето производители.

Първоначално всяко устройство трябва да има цялото необходимо допълнително оборудване, например защитни капаци. Ако се планира инсталиране на използвано преди това оборудване, неговите работни функции могат да бъдат намалени.

Необходимо е да се извършва рутинна поддръжка на устройството от квалифициран персонал. Не всеки собственик на дизелова електроцентрала може да ремонтира дизелов генератор със собствените си ръце, да идентифицира всички неизправности и да замени всички необходими компоненти.

Електрическата част на дизеловия генератор се проверява изключително на изключено оборудване. Ако това е невъзможно по някаква причина, трябва да се свържете със специалист.

Правилната работа и навременната смяна на консумативите ще удължат безпроблемната работа на дизеловата електроцентрала.

Има много различни дизайни на мини електроцентрали. Поради тази причина няма да е възможно нито един от тях да бъде ремонтиран по същия начин. Но като цяло всяка електроцентрала съдържа два основни елемента: двигател с вътрешно горене и електрически генератор. Следователно, в случай на повреда, ще трябва да поправите единия или и двата елемента.

Електрическите генератори във всички електроцентрали са най-сходни по своя дизайн. Следователно, ако в някоя електроцентрала двигателят работи правилно и напрежението при номиналния товар не отговаря на нормата или няма проблем при възбуждането на генератора.

Асинхронен генератор с кондензаторно възбуждане се проверява за изправност на кондензатор, който по една или друга причина е загубил първоначалните си параметри:

• капацитетът е намалял значително;
• кондензаторът е счупен - плочите са на късо или отворено съединение.

Ако е възможно да разглобите генератора със собствените си ръце, да премахнете и сменете кондензатора, трябва да направите това. В трифазната версия има три кондензатора, в еднофазната - един.

Трифазен асинхронен генератор

Ако възбуждането е клапанно, с помощта на тестер се определя пробит или счупен клапан, който се заменя с нов.

Синхронните генератори с токоизправители в системата за възбуждане също може да не работят поради неизправност на изправителните диоди. Дефектен диод, ако има достъп до него, се определя от тестера и се заменя с нов. Ротор с пръстени и четки може да има проблем с износването на четките, които са станали като резистори. Те трябва да бъдат проверени с тестер за устойчивост и заменени с нови.

Ако кондензаторите и полупроводниците се оказаха здрави и здрави, тогава се случи най-лошото - късо съединение между завоя или счупване на намотката. При такава повреда е най-малкото много трудно да пренавиете намотките сами. По-добре е да се свържете със сервизния отдел и да разрешите този проблем с неговите специалисти.

Ако генератор с инвертор се повреди, наличието на високочестотно напрежение на входа на инвертора и отсъствието на напрежение с честота 50 Hz на неговия изход при номинално натоварване показва повреда на инвертора. Обикновено частите му не са налични за смяна и се пълнят със специална смес. Следователно, целият инверторен модул ще трябва да бъде сменен.

Ако постоянните магнити създават магнитно поле в електрически генератор, е възможно те да бъдат размагнитизирани и в резултат на това да намалее мощността на електроцентралата. Тази неизправност също ще изисква подмяна на частта с магнити чрез сервиза.

Двигателите с вътрешно горене имат много повече неизправности от електрическите генератори. В мини електроцентрали с ниска мощност се използват дву- и четиритактови двигатели с ръчен стартер.Доста често се случва електроцентралата да не стартира въпреки продължителното и енергично дръпване на стартера. Въпреки че преди това работеше добре.

В този случай не е необходимо да възприемаме случващото се като повреда. Най-вероятно горивото е наводнило свещта. Трябва да се отвие и да се изсуши. Или изчакайте известно време, докато горивото изсъхне от само себе си вътре в цилиндъра. Подобен "срив" се случва при двутактови двигатели. Те изискват добавяне на специално масло за двутактови двигатели към бензина. Ако няма достатъчно масло, двигателят може да работи нестабилно и да спре сам, трудно се стартира след спиране.

• Съотношението на количеството двутактово масло трябва да е в съответствие с инструкциите на производителя.

Друга причина за трудно стартиране и нестабилна работа може да бъде карбураторът. Въздушният му филтър се замърсява с течение на времето и изисква подмяна или почистване, което трябва да се прави периодично, ако двигателят не работи задоволително. Подаването на гориво към карбуратора трябва да бъде оптимално - излишъкът му ще запълни свещта с горните последици, а ако има недостиг, няма да има необходими обороти при натоварване и честотата от 50 Hz - ще бъде по-ниска.

Това ще доведе до насищане на магнитните сърцевини на трансформаторите на устройства, свързани като консуматори на електроенергия и ще доведе до повишен разход на гориво. Поради тази причина товарът трябва да бъде свързан само след получаване на честота от 50 Hz на изхода на електроцентралата.

По-подробно видовете неизправности и как да ги отстраните са посочени по-долу в таблицата:

Ремонтът на електроцентрала включва риск от токов удар или друго нараняване. В двигателя има елементи, които се нагряват до висока температура, горивото може да се запали при изтичане и т.н. Следователно не трябва да се занимавате с тези работи при липса на необходимите знания и умения.

В нашия съвременен свят има много машини, агрегати и устройства, без които нито един човек не може. Всички дейности на хората във всяко производство, в строителството, във военните дела и в ежедневието са свързани с използването на технологии. Дори и най-простият механизъм изисква енергия и източници на енергия, за да работи. И знаете, че не винаги и не навсякъде има възможност за свързване към главните електропреносни мрежи. Често обектите се намират отделно и не е рационално да се водят дори временни захранващи линии към тях. В този случай се използват автономни източници на енергия - бензинови или дизелови генератори.

Най-търсени са генераторите с дизелови двигатели с вътрешно горене. Те са по-икономични и способни да доставят повече мощност за задвижване на генератор. Индустрията произвежда дизелови генератори с различна мощност, от няколко киловата до стотици. За битови нужди е достатъчно да имате генератор с мощност от 2 до 4 kW.

Такива единици са доста сложни в устройството, ремонтът им изисква определени знания и умения. Не всеки може сам да извърши сложен ремонт на дизел генератори. Винаги е по-добре да се свържете със специалист в сервиз, където дори сериозна неизправност е гарантирано отстранена.

Въпреки това, не винаги е възможно да се намери организация за ремонт или повредата е незначителна и няма да е трудно да я поправите сами. За да оцените възможностите за подмяна на повреден агрегат или част от дизелов генератор, трябва да разберете добре неговата структура.

Всеки генератор, задвижван от двигател с вътрешно горене, е в състояние да преобразува механичната енергия от въртенето на вала на двигателя в електрическа енергия. Такива инсталации могат да се използват както като основно захранване, така и като резервна опция. Важно е да се знае, че автоматизацията на съвременните електрогенератори гарантира, че двигателят стартира при прекъсване на тока в главната линия. Не си струва самостоятелно да ремонтирате мощни електрически генератори.Те са конструктивно сложни и ремонтът изисква специално оборудване и инструменти.

Малките генератори за домакински нужди в летни вили или в селска къща могат да бъдат ремонтирани самостоятелно. Мини електроцентралата се състои от основните компоненти:

• Дизелов двигател и системи за осигуряване на безпроблемната му работа.
• Генератор.
• Блок за автоматизация и защита.
• Резервоар за гориво.
• Рамки.

Основната причина за повреда на генератора е повреда на двигателя. Възможно е да има много варианти за отказ. Необходимо е да се проверят всички системи, осигуряващи мощност, стартиране и стабилна работа на дизеловия двигател. Трябва да се провери качеството на горивото и горивната помпа, изправността на стартера и компресията във всеки цилиндър на двигателя. Бензиновите двигатели имат много по-голям списък от възможни неизправности.

Ако двигателят стартира добре и работи стабилно, но няма изходно напрежение, значи проблемът е в генератора. Необходимо е да се провери изправността на изолацията на окабеляването, целостта и степента на износване на четките, развитието на колекторните ламели.

Съвет: ако има късо съединение на намотката или захващания и голямо изчерпване на колекторните ламели, не се опитвайте сами да отстраните тази неизправност. В този случай са необходими специални машини и оборудване. Необходимо е да се обърнете към професионалисти. За необучен човек е трудно да определи каква е причината за повреда на електрически генератор. Ако е възможно, винаги е по-добре да извършвате отстраняване на неизправности и ремонт на уреда в специализиран сервиз.

Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа... Независимо от това, по време на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди със знанието на собственика на устройството и принципа на работа на генератора също няма да могат да го деактивират за дълго време.

Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:

• Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
• Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
• Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
• Повреди на стартера: счупване, ухапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
• Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
• Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
• Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
• Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
• Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.

Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.

Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система.

Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.

Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.

• Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);
• Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;
• Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.
• Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.
• Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.

Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.

Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.

Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.

Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.

Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.

• Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
• Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
• Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
• Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
• Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
• Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
• Сглобете карбуратора.

Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора.

• Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение. Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и е необходимо да се смени токоизправителя.
• Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо. Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете успоредно с него 220 V лампа с ниска мощност.

Видео за поетапния ремонт на газовия генератор