Подробно: направи сам ремонт на донг фън от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Страници 1 2 3… 19 Следва
Трябва да влезете или да се регистрирате, за да публикувате отговор.
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
Ще направя някои подобрения. Предлагам тук да отхвърля идеите си и тяхното изпълнение. И тогава не е удобно да търсите из целия форум. На Форума Акцентът на клуба беше следната тема. един от най-посещаваните. И първият ми въпрос е как да махна жабката? В необятността на света няма оферти, но искате бързо. Евтино и сега
Ето линкове за работа по поддръжката "направи си сам".
Ето връзки към други теми, където членовете на форума са приложили ръцете си в модернизацията или ремонта на автомобили:
- механик
- Модератор
- Неактивен
- Където: Виборг, Лен. регион
- Публикации: 2,488
- Благодаря: 2072
Ще направя някои подобрения. Предлагам тук да отхвърля идеите си и тяхното изпълнение. И тогава не е удобно да търсите из целия форум. На Форума Акцентът на клуба беше следната тема. един от най-посещаваните. И първият ми въпрос е как да махна жабката? В необятността на света няма оферти, но искате бързо. Евтино и сега
Свалих жабката, когато сложих фотоапарата.
Отваряш го, отдолу се отварят два винта под звездичката, неудобно е да се стигне до там, аз ги отвих през кардана.
След това просто го изваждате - първо изваждате единия щифт, после другия.
Темата беше прехвърлена на генерала от Trep и фиксирана в шапката, тъй като наистина я смятам за важна. 
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
Благодаря, нямам нищо против трансфера. Искам да захранвам радар детектора покрай запалката, поради което научих как да махна жабката, за да поставя там гнездо за свързване на радар детектор
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
- механик
- Модератор
- Неактивен
- Където: Виборг, Лен. регион
- Публикации: 2,488
- Благодаря: 2072
Благодаря, нямам нищо против трансфера. Искам да захранвам радар детектора покрай запалката, поради което научих как да махна жабката, за да поставя там гнездо за свързване на радар детектор
Първата публикация беше фиксирана в заглавката и в нея бяха вмъкнати връзки към други теми, където има работа и модернизация със собствените ви ръце, надявам се, че нямате нищо против, че трябваше да влезете в публикацията си, просто иначе няма да оправи го.
Колеги, ако съм пропуснал нещо, припомнете ми, ще добавя още линкове към темите в заглавката
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
Юри изобщо не е против, само за, знаете колко търсена беше такава тема. Мисля да опъна проводника за захранване на радар детектора, под тавана, някъде четох за това във форума и да монтирам гнездо за връзката зад жабката. Има сплитер за два контакта, така че искам да го използвам. Имах акцент, така че рекордера и радар детектора бяха свързани, включваха се след запалване на двигателя, изгасваха при натискане на ръчна спирачка или заглушен двигател. Чувствах се комфортно 
- механик
- Модератор
- Неактивен
- Където: Виборг, Лен. регион
- Публикации: 2,488
- Благодаря: 2072
Юри изобщо не е против, само за, знаете колко търсена беше такава тема. Мисля да опъна проводника за захранване на радар детектора, под тавана, някъде четох за това във форума и да монтирам гнездо за връзката зад жабката. Има сплитер за два контакта, така че искам да го използвам. Имах акцент, така че рекордера и радар детектора бяха свързани, включваха се след запалване на двигателя, изгасваха при натискане на ръчна спирачка или заглушен двигател. Чувствах се комфортно
Писах за пускане на проводник под облицовката за задна видеокамера в свързана тема.
Свършете си работата, можете да поставите всичко със снимка, ще има добро начало за нова тема..
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
Вече очертах това 
Четох как човек се опъва по предното стъкло.Пробвах наистина минава без проблеми. Леко натиснете с пластмасова карта и той (жилото) е там.Сега след празниците и по този начин 0 ще правя бизнес.За щастие ще има повече от достатъчно време. Не пии прекалено много 
- Александър
- Участник
- Неактивен
- Където: Новоросийск
- Публикации: 1,174
- Благодаря: 714
Ще направя някои подобрения. Предлагам тук да отхвърля идеите си и тяхното изпълнение. И тогава не е удобно да търсите из целия форум. На Форума Акцентът на клуба беше следната тема. един от най-посещаваните. И първият ми въпрос е как да махна жабката? В необятността на света няма оферти, но искате бързо. Евтино и сега
Свалих жабката, когато сложих фотоапарата.
Отваряш го, отдолу се отварят два винта под звездичката, неудобно е да се стигне до там, аз ги отвих през кардана.
След това просто го изваждате - първо изваждате единия щифт, после другия.
Темата беше прехвърлена на генерала от Trep и фиксирана в шапката, тъй като наистина я смятам за важна.
Отваряте жабката. натискаш отворените странични стени и го дърпаш надолу, изваждаш го от щифтовете. жабката виси на пантите си. по-нататък както пише предишният автор -винтове под звездичка.
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
стените на жабката няма да се счупят?
- механик
- Модератор
- Неактивен
- Където: Виборг, Лен. регион
- Публикации: 2,488
- Благодаря: 2072
стените на жабката няма да се счупят?
Не, няма нужда да изстисквате нищо, пролуката е голяма, всичко се отстранява лесно.
- кожа.у дома
- Участник
- Неактивен
- Където: Калтан
- Публикации: 340
- Благодаря: 159
Една забележка, връзките към DIY са най-добре да се дават директно. Например публикация за скоби https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/430/viewtopic.php?pid=3895#p3895
Връзката може да бъде копирана, като щракнете с десния бутон върху дата и час на публикацията.
Също така, моля, добавете връзка към промяната на запалката. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/430/viewtopic.php?pid=3299#p3299
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
Във форума хората често се оплакваха от неудобството при използване на щепсела на резервоара за газ. Наистина е неудобно всеки път да вадиш ключа.Да отвориш тапата и да отидеш с нея да платиш. Особено ако е дълго пътуване и трябва да зареждате няколко пъти. За този случай направих дублиран ключ от заготовка, но тъй като ключа се оказа дълъг и не позволи на люка да се затвори, отрязах го.Сега е постоянно (по време на пътуването) в задръстване. вече можете да приспособите стойката към него, така че да виси на люка.
Сега той постоянно (по време на пътуването) е в задръстване.
Водата не попада ли в ларвата?
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
- док
- Участник
- Неактивен
- Където: Губкин Белгородска област
- Публикации: 1,116
- Благодаря: 1128
- кожа.у дома
- Участник
- Неактивен
- Където: Калтан
- Публикации: 340
- Благодаря: 159
След това трябва да намерите проводник, на който има + след включване на запалването и стартиране на двигателя. За да направите това, свалете капака на кормилната колона, закрепете го с три самонарезни винта под звездичка в долната част на волана (същото като на стойката на жабката), внимателно отстранете долната част на капака. внимание просто така, не излиза, средният монтаж отива върху метална скоба и се закрепва през него с самонарезен винт, следователно внимателно, без фанатизъм, леко люлеене, издърпайте корпуса нагоре по оста на кормилна колона.. Отстранявайки корпуса, виждаме кабелния сноп, идващ от ключа за запалване. има дебел жълт проводник и върху него се появява плюс при включване на ключа за запалване.
Какво се случва, ако имате късо съединение или в сплитера, или в един от конекторите? Попаднах на това няколко пъти, след като се стигна до пълното разтопяване на конектора, слава Богу, не се стигна до пожар.
IMHO е лоша идея да се мотаят потребителите "на случаен принцип". По-правилно би било да вземете захранването от запалката и всяко управление през релето от този жълт проводник.
1969 г. се счита за отправна точка на съществуването на китайската автомобилна корпорация Dongfeng Motor Corporation.Първата разработка беше селскостопанската техника и камионите Dongfeng. Мениджърите на компанията често споменават факта за сътрудничество с китайската армия като висока оценка за качеството на продукта.
Сега почти цялото производство е насочено към цивилното население. Основни направления: търговски и пътнически транспорт, специализирана селскостопанска техника, части и сервизно оборудване, необходими за нейния ремонт. Чрез сътрудничеството с Cummins и Nissan, Dongfeng Motor Corporation стана не само конкурентоспособна, но и зае една от най-високите позиции на световния пазар.
- леки и среднотоварни камиони, тежкотоварни автомобили: самосвали, влекачи и шасита;
- автомобилна спецтехника: бетонобъркачки, 5-тонни манипулатори (кранове), камиони за зърно, цистерни, камиони за дървесина, циментови камиони, камиони за боклук;
- автобуси, предназначени за превоз из града и между тях, с капацитет до 50 души;
- трактори.
Модел 1030 може да издържи до 1500 кг натоварване, двигателят (обем 3,2 литра) работи с дизелово гориво, което е допълнително оборудвано с турбокомпресор Nissan CYQD32T с мощност 110 к.с., както и 5-степенна ръчна скоростна кутия. Параметри на товарната платформа: дължина - 3,3 m, ширина - 1,7 m.
Модел 1045 с максимален полезен товар 3000 кг и бруто тегло 5400 кг, разполага с 3,7-литров двигател, способен да развива до 95 к.с. Размери на товарната платформа: 4,15 * 1,99 м. Спирачната система съдържа ABS, което благоприятно отличава модела от другите камиони на производителя.
Модел 1063 е в състояние да носи тежки товари с тегло не повече от 4,5 тона, има турбодизел Cummins EQB125 със 125 конски сили (обем - 3,9 литра, "механика" - 5-степенна). В кабината могат да се настанят до трима души. Размери на платформата - 5,0*2,3м.
Модел 1062 е подходящ за превоз на товари с тегло не повече от 5 т. Стойностите на мощност и работен обем са 3,8 литра и 120 к.с. Оборудването включва турбокомпресор и интеркулер.
Модел 1074 с товароподемност 6 тона и платформа 6,2 * 2,2 м, е оборудван с 3,9-литров турбодизелов двигател с мощност 140 к.с., както и с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Купувачите на оборудване от DongFeng Corporation имат различни мнения. Много от тях са напълно доволни от качеството, а други не са доволни на 100%. Положителните отзиви за камиони се отнасят главно до дизайна, температурната среда на кабината, бързото изплащане, съответствието с декларираната товароносимост. Отрицателните мнения се отразиха на качеството на материала и изработката, както и на тъканта на кабината, която много бързо става неизползваема, липсата на синхронизатор в дизайна на скоростната кутия, което води до лошо превключване и необходимостта от ремонт на Dong Feng.
Китайските камиони не са перфектни по отношение на качеството. Често се налага да се ремонтират, вкл. за извършване и ремонт на Dong Feng (но не е трудно да го направите). За разлика от това - добра работа на "пълнежа" и съответствие с декларираните параметри, нормално обслужване и достатъчен брой сервизни центрове.
Ръководство за работилница Dong Feng
Ръководство за работилница Dong Feng
11,00R20 Бел-124 ns 16
315 / 70R22.5 Бел-148
Съобщение andre_12 »25 януари 2012, 13:47
По едно време, когато възникна въпросът за закупуване на камион, обмислях варианта на китайската автомобилна индустрия. В търсене на информация обърнах внимание на пълната липса на инструкции за ремонт на тези машини в интернет. Онзи ден случайно открих това:
DONG FENG:
Инструкции за ремонт и поддръжка
Година на издаване: 2006 г
Издател: DONGFENG AUTOMOBILE CO., LTD.
Език: английски, руски, китайски
Формат: PDF
Брой страници: Много
Описание: Техническа документация на китайския камион DONG FENG
DFA1063
EQ1030
EQ1074
Качен на файлов хостинг, може би някой ще му дойде по-удобно
P.S. Не смееше да си купи китаец, предпочиташе стар японски.
Съобщение АрсМоторс 17 февруари 2012 г. 09:07 ч
Съставът на Dong Feng включва големи, средни и леки превозни средства. Огромен брой различни добавки ви позволяват да изберете автомобил за конкретни задачи - производство, строителство, търговия и др. Камионите Dong Feng, произведени за износ, са създадени, като се вземат предвид специалните условия на работа в Русия, отличават се с подсилено окачване, зимно стартиране на двигателя и имат икономичен разход на гориво.
Тези функционални и ергономични превозни средства не изискват големи разходи за поддръжка, ремонтът на Dong Feng също няма да бъде скъп, ако използвате услугите на сервиз за камиони Славянка. Нашата гама от услуги включва:
Сервиз за товарни автомобили "Славянка" - висококачествен ремонт от всякакво ниво на сложност
Сервиз "Славянка" ще може да посъветва възможно най-бързо относно ремонта, който ви интересува, който не е отразен в горния списък на работите и цената на резервните части.
При необходимост сервиз "Славянка" има възможност да предостави услуга за заминаване на автоелектрик-диагностик за извършване на компютърна диагностика, отстраняване на грешки и получаване на препоръки за по-нататъшни ремонти. (в рамките на града и най-близкото предградие)
В случай на авария, нашите специалисти ще могат своевременно да отидат на паркинга и да направят инвентаризация на повредените и неизправни компоненти и възли, последвана от оценка на стойността на работата и резервните части за възстановяване на кола.
Електрическа схема на DongFeng DFL3251AW1.
Серия Dongfeng DFL3251AW1
Схематична диаграма (за двигател Commins ISLe EURO 4)
Проводниците на схемата на свързване са цифрово подписани (четири цифри) и напречното сечение на използвания проводник, конекторите са подписани и имат изводи.
Схема 1
Стартова система, отопление, спирачна система, реле за спирачни светлини, светлини за заден ход, релета за светлини за заден ход, главен електромагнитен превключвател за захранване на акумулатора, главен механичен ключ за захранване (заземен прекъсвач), реле за стартиране, реле за защита при стартиране на ECM, преносима лампа, радио приемник, запалка , звуков ел. и пневматичен сигнал, обезвлажнител, предна лампа за четене, плафон, осветление на спалното пространство, реле за запалване.
Схема 2
система за управление на двигателя, дистанционно управление на дросела, управляващ блок ECM 2150E, реле за нагряване на тръбопровода, реле за предварително загряване на входящия въздух, SCR реле, SCR система за последваща обработка, сензор за NOx, дозираща помпа, въздушен клапан, OBD диагностичен интерфейс (конектор), записващо устройство (тахограф), връзка на арматурното табло, връзка на сензора, индикация на предпазния колан, индикация за паркиране, сензор за запушване на въздушния филтър, индикация на горната предавка.
Схема 3
чистачка за предно стъкло, задни светлини, контрол на обхвата на фаровете, дълги и къси светлини, релета за дълги и къси светлини, габаритни светлини, фарове за мъгла, пътепоказатели, превключвател за аварийно предупреждение, система за наземно осветление при завиване, реле за завой.
Схема 4
четириканален ABS версия D и E версия, четириканален ABSASR.
Схема 5
шестканална ABS версия, ABS връзка за ремарке (интерфейс), електрически задвижвани огледала, отопляеми огледала, ECAS,
Схема 6
ел. стъкла, климатична и отоплителна система, ел.отвод, повдигащ диференциал, мултифункционален зумер.
Схема 7
Свързване на CAN линии, индикация на таблото, предупредителни светлини.
Долар - 58,85 рубли.
Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на автомобила Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074 (Dong Feng D-EF-Hey 1063 / I-Qiu 1074). Книгата описва ремонта на автомобили с дизелови двигатели EQB 125-20 / EQB 140-20 с обем 3,9 литра, 125 и 140 к.с.
Издател: Монолит
Покрийте: мека
Формат: A4
Брой страници: 96
Тип хартия: изместване
ISBN: 978-966-1672-40-5
Тип на двигателя: EQB 125-20 / EQB 140-20
Обем на двигателя: 3,9 л.
мощност: 125/140 конски сили
