Drive2 ремонт сам

Подробно: направи си сам ремонт на drive2 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Кухнята е мястото, където се събира семейството, така че много хора прекарват доста време в нея. Тази стая трябва да бъде оптимално удобна и красива. Всеки [...]

Банята е помещение със специални условия: висока влажност, температурни крайности. Ето защо, когато започвате ремонт в банята, трябва ясно да планирате целия работен процес, да обмислите последователността [...]

Penoplex е подобен по свойства на пяната, но има по-плътна структура. Този топлоизолационен материал е лесен за инсталиране, има относително ниска цена и добри изолационни свойства. Ние предлагаме [...]

Модулни картини наскоро се появиха в нашите интериори. Въпреки това, те придобиха популярност много бързо. И това не е изненадващо, защото те позволяват многостранно [...]

Когато строите къща с мазе, трябва да се погрижите за защитата на конструкциите от въздействието на подземните подземни води. Това ще изисква от вас да предприемете мерки за хидроизолация на стените [...]

За да осигурите комфортен живот в частна къща, трябва правилно да подредите вентилационната система. Това ще допринесе не само за притока на чист въздух в помещението, [...]

За да създадете допълнителна топла и уютна стая в апартамента, лоджия е доста подходяща, просто трябва да направите нейната изолация и да го направите според всички правила. Чрез […]

В жилищните сгради шумоизолацията винаги е била ниска, независимо от какъв материал са направени стените. В собствения си апартамент можете да чуете съседи не само [...]

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Изображение - Drive2 ремонт сам

Днес има много подови настилки, така че изборът на правилния не е толкова лесен. Сравнително наскоро се появи нов материал - инженерна дъска. Мнозина зададоха въпроса: [...]

Изображение - Drive2 ремонт сам

PVC прозорците се срещат в много къщи и апартаменти, тъй като са лесни за използване, предпазват от течения и имат естетически приятен външен вид. Важно е да знаете, […]

В повечето апартаменти балконите изискват допълнителна изолация, което пряко влияе на комфорта в целия апартамент. С основен завършек е много горещо на балкона през лятото, [...]

Ремонтът е болезнена тема за повечето собственици на селски къщи и апартаменти. Често са необходими много инвестиции и усилия, за да се даде на стаите стилен, модерен вид. Не […]

Ако решите да извършите ремонта сами, тогава е важно не само да имате необходимите умения, но и да изберете правилното подово покритие. Днес има много материали като [...]

Днес за декориране на тавана се използват различни материали, всичко зависи от интериорния дизайн и бюджета. Ако търсите екологична и евтина опция, опитайте да приложите [...]

Искате ли да направите оригинална декорация на стена в спалнята или хола? Напоследък все по-често дизайнерите използват течни тапети, с помощта на които е възможно да се реализират различни дизайни [...]

Вие ремонт свързани с високи разходи и безкрайна бъркотия? В този раздел на нашия уебсайт ще намерите практически съвети, които да ви помогнат да овладеете уменията на електротехник, водопроводчик и строителен работник. Сега не е нужно да харчите пари за това, което можете да направите със собствените си ръце. Често ремонтите се забавят поради липса на средства, но ако се научите сами смяна на канализацията или окабеляване, тогава вашият апартамент ще стане привлекателен за кратко време.

За да бъде интериорът красив дълго време, трябва да се научите как да поддържате състоянието на подовите и стенните покрития. Събрахме полезни статии за вас как да се грижите за плочките си, да почиствате мивката си и да ремонтирате домакински уреди.Украсете апартамента си по възможно най-добрия начин с минимални инвестиции.

АВТОРЕМОНТ ОТ ВАШИ РЪЦЕ

Ако никога не сте правили ремонт на автомобили със собствените си ръце, но планирате да опитате, трябва да вземете предвид няколко неочевидни, но доказани от живота.
1... Ключовете винаги се губят. По някаква причина 13-клавишните са най-податливи на това - не знам с какво е свързано това, може би с "лошото" число 13. Следователно всички ключове трябва да имат две части, а 13-клавишите - поне три . В допълнение, едноразмерната фиксираща гайка и контрагайка ще поставят собствениците на автомобили с един гаечен ключ в неудобно положение.
2... Ако седите в дупка и спешно се нуждаете от ключ, тогава той със сигурност ще бъде отвън, някъде на качулката.

3... Във всяка кола със сигурност има поне една гайка (болт), до която не можете да пълзите с отворен ключ и да не слагате главата на гнездото. Как са успели да го усучат в завода е голяма загадка. В домашна кола има повече такива ядки от всяка друга. Например при "класиката" това е долният болт на стартера, или няколко болта на масления картер - тези, които са директно над напречната греда, или... Но никога не знаеш, че са там!

4... Ядка от арт 3 все още можете да го развиете. Не ме питайте как - но упорит човек, който няма къде да отстъпи, със сигурност ще намери начин. (И долния болт на стартера, след като го развиеш, не го завинтвай обратно - ами майната му, стартера държи идеално на двата останали).

5... При разглобяването на почти всяка единица автомобили със сигурност ще има поне една гайка (болт), която ще откаже да се развие, каквото и да правите с нея. Краищата на гайката ще се счупят, щипката ще се завърти, заклещеният болт ще се счупи... Това изобщо не означава, че сте някакъв особено криворъчен - така работи светът.

6... Въз основа на параграф 5, абсолютно необходимо е да имате запас от различни крепежни елементи, за да смените повредения. Опитните автомеханици сами натрупват такъв запас, а начинаещ ще трябва да тича до най-близкия автомагазин за една злощастна ядка.

7... Най-близкият автосервиз ще бъде затворен.

8... След като изтичате до най-близкия магазин за един орех, не забравяйте да съсипете още един. Така че не бързайте към магазина - първо разглобете всичко и пребройте загубите.

9... Тъй като трябваше да плъзнете линията до магазина, след това вземете ядките с марж - те струват стотинка и ще ви бъдат полезни при следващия ремонт.

10... Когато сглобявате ремонтирания модул със собствените си ръце, не бързайте да затягате най-недостъпните гайки, първо се уверете, че устройството работи след преградата. Това ще улесни разглобяването на всичко обратно, когато сте сигурни, че ще завинтите нещо. Например, когато сменяте съединител на Niva, не затягайте горния болт на кутията, към който трябва да се приближите с конструкция от два удължителни кабела с карданни съединения - тогава няма да се обидите, за да видите забравен освобождаващ лагер на ръба на ямата.

11... Ако възелът "не се отдели", не бързайте да хващате лоста и чука - най-вероятно не сте забелязали някакъв малък, но вреден болт.

12... И все пак не можете без монтаж и чук, особено в случай на домашни автомобили.

13... Най-трудната част от работата няма да бъде тази, която сте очаквали.

14... Евтиният инструмент ще направи такива проблеми, че завинаги ще се ангажирате да спестите пари от него. Така че дори не го опитвайте. Например, китайски ключ с отслабена челюст със сигурност ще отреже ръбовете на гайката точно на мястото, където не можете да залепите мелница или нож за ядки.

15... Дори най-опитните и интелигентни хора псуват в гаража. Без тези заклинания просто няма да развиете нищо и пълноценен ремонт няма да се случи, това е проверено.

16... Ето защо, не водете жени и деца в гаража, дори ако имате нужда от помощник за дребна операция като натискане на спирачки. Няма нужда да разширяват речника им толкова много. А да пикаеш зад леко отворена яка е някак по-лесно в еднополова компания.

17... Когато се подготвяте за извършване на ремонт, опитайте се да предвидите всички операции и всичко, което можете да счупите в процеса.Например, когато сменяте служебния спирачен цилиндър с глупост, определено ще ви трябва ключ за затягане на тръби и има много голяма вероятност от счупване на тръбата. И двете струват по стотинка, но ако не сте помислили за това предварително, тогава непременно се уверете, че ... вижте стр. 7.

18... Оптималният брой ремонтници е двама. Много операции не могат да се извършват сами, а трима души само ще си пречат. Основното в този случай е да започнете да пиете СЛЕД окончателния ремонт, а не преди това. Изключение правят зимните ремонти в неотопляем гараж.

19... Не сглобявайте инструмента, докато не сте сигурни, че ремонтираното устройство е напълно функционално. Лош знак…

20... Ако разполагате с "тежък" инструмент за коригиране на собствените си грешки - шлайф, заваряване, бормашина, екстрактори, самозатягащи се клещи, длето и нож за гайки - тогава има шанс те да не са необходими. Ако ги няма, със сигурност ще са необходими и ремонтът няма да свърши без тях.

21... Необходимият теглещ със сигурност ще бъде загубен, въпреки че "знаете със сигурност, че лежеше тук ...". Ако плюете и купите нов, тогава загубата ще бъде открита моментално. Да кажем, че вече имам три комплекта кабелни връзки за пружините ...

22... Да дадете инструмента си за „използване“ е най-сигурният начин да го загубите. Измислете убедителни извинения предварително, за да не се карате със съседите си в гаража. Например, един мой приятел преобразува цял електроинструмент за екзотични контакти с три щифта и стана много трудно да го използвам някъде, освен в гаража си ...

23... При смяна на маслото определено ще бъдете заляти с гореща обработка и ще пуснете тапата в дренажния съд. Не се обезкуражавайте – това е неразделна част от технологичния процес.

24... Очаквайки „бързо да поправите обикновена повреда“, със сигурност ще откриете няколко сериозни неизправности, за които дори не сте знаели. Да кажем, че една невинна смяна на спирачните накладки може да разкрие:
а) Текущ подчинен цилиндър.
б) Критично износване на барабан или диск.
v) Хлабина на лагера на колелото.
ж) Хлабина в кормилния прът.
д) Маслен уплътнител на оста изтича.
д) Повреда на зареждането на устройството.
ж) Опънат кабел на ръчната спирачка.
з)... но никога не знаеш какво друго ...
Ето защо:

25... Всеки ремонт на автомобил винаги отнема повече време, по-труден и по-скъп, отколкото сте очаквали. Тук обаче не става въпрос само за ремонт на автомобили...

Ако не планирате да ремонтирате колата със собствените си ръце доста редовно, но ще „разклатите колата веднъж“, тогава е по-добре да изхвърлите тази идея от главата си. Идеята, че саморемонтът може да бъде „икономичен“, е силно преувеличена, ако не е редовно хоби. Дори много невзрачни на пръв поглед домашни автомобили, противно на анекдотите, не могат да бъдат ремонтирани с чук, клещи и добре позната майка. И много начинаещи автомеханици дори не си представят колко абсолютно задължителни инструменти за ремонт трябва да закупят! И колко ще струва всичко това ... И най-важното - ще пострада ли колата ви ?!

Под думата "инжектор" повечето автомобилисти имат предвид системата за подаване на гориво, която идва с бензинов двигател. Те започнаха активно да го използват още през осемдесетте години на миналия век. Той има няколко предимства пред карбураторните системи. Основната разлика е, че в системата за впръскване горивото се впръсква принудително в цилиндъра или всмукателния колектор. Зависи от изправността на инжекционната система Ефективност на двигателя и разход на гориво.

Основните предимства на инжектора в сравнение с карбураторната система:

1. Намален разход на гориво.
2. Улесняване на стартирането на двигателя.
3. Нарастване на динамичните характеристики и мощността на двигателя.
4. Съответствие на автомобила със съвременните екологични стандарти.

Но когато инжекторът се износи, всичките му предимства като по чудо изчезват. Какво можем да кажем за повреди, чието отстраняване може да бъде много, много скъпо за собственика.

Защо расте с течение на времето разход на гориво и мощността на централата пада?
Горивната система е отговорна за пречистването, впръскването и разпределението на бензина. С негова помощ се регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите.

В резултат на работа основните елементи на системата, от горивната релса и входящите клапани до тръбопроводите и регулатора на налягането, са покрити със замърсяване, което е толкова богато на битово гориво. Тези отлагания влияят негативно върху работата на инжектора и херметичността на шибъра на регулатора на налягането.

По правило "прекомерният апетит" на автомобила и влошаването на сцеплението са придружени от други негативни явления:

  • Двигател на Троит.
  • Революциите плават.
  • При натискане на педала за газ се появяват така наречените спадове.

    Какво да направите в този случай, защото имате нужда не само намален разход на гориво, но и възстановяване на нормалното му функциониране.

    Промиване на инжектора с RVS добавки
    RVS-Master Ic е продукт, базиран на почистващи и смазващи компоненти. Промиване на инжектора с негова помощ - изгодно решение: това е ремонт на CIP, чиято цена е само 1,2 хиляди рубли, а ефективността на въздействието е отвъд похвала.

    Съставът има положителен ефект върху всеки елемент от пътя на горивото:

    1. Елиминира отлаганията и отлаганията по повърхностите на инжекционната помпа.
    2. Осигурява пречистване на бензин.
    3. Почиства дюзите на инжектора, образувайки издръжлив защитен слой.
    4. Подобрява качеството на изгаряне на горивото.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Ситуацията е позната на всички: поставяме диск в DVD плейър и дискът е "нечетлив".

    Има две възможни причини:

    2. Неизправност в DVD устройството.

    Например DVD HYUNDAI помислете за една от опциите за ремонт на DVD устройство със собствените си ръце... Първоначално DVD-то „спря да чете дискове“, а неизправността понякога се проявява и изчезва, в резултат на което спря да работи напълно.

    Първо, винаги проверяваме изходните напрежения от захранването. Напрежението нормално ли е? След това разглеждаме дисковото устройство, за това го развиваме и изключваме всички конектори.

    Проверяваме визуално конектори, кабел, запояване и др.

    Ако визуалният преглед не даде нищо, нека да продължим.

    След това трябва да позвъните на цикъла, който минава от дъската към главата.

    По време на работа задвижващата глава постоянно се движи от място на място. В резултат на това се оказа, че четирите външни проводника на контура са в скала, останалите вече също са готови да свалят. Подправих изолацията с игла. Тук можете да видите разбитите следи.

    Ако прекъсването е в самото начало или в края на цикъла и дължината му го позволява, тогава можете внимателно да отрежете края на цикъла с ножица и да поставите контура в конектора.

    Но понякога е безполезно да се ремонтира цикълът, той е постоянно в действие, движи се и се огъва, ако е запоен, след известно време отново ще се счупи. Трябва да се променим. Но проблемът е да се купи точно такъв влак е много трудно. Но имаше изход! Стар, неизползваем диск от компютър се оказа под ръка. Вярно е, че влакът от него е по-широк и по-дълъг, но разстоянието между проводящите линии и тяхната дебелина са еднакви.

    Но дори е добре, че е по-дълго, т.к ще се огъва по-малко и има достатъчно място за него. Контактите пасват идеално, един към един!

    Ние точно измерваме необходимата ширина на влака, по-добре е да го направим малко по-широк и след това внимателно да го отрежете до желаната ширина. Всичко трябва да се прави внимателно, особено ръбовете на влака. Сега го поставяме на място.Изображение - Drive2 ремонт сам

    Проверяваме работата на устройството. Така че влакът да не се придържа към нищо.

    Сглобяване на DVD плейъра в обратен ред. Поставяме устройството, платката, кабела и конекторите на техните места, затваряме кутията и се наслаждаваме да гледаме любимите си филми

    Успех с ремонта! Посетете нашия форум.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Съгласно схемата, предложена по-долу, можете да сглобите прост преобразувател температура-честота.

    Той работи в температурен диапазон от 0 до 100 ° F (-20 ° C до + 40 ° C) и се преобразува в честота в диапазона от 0 до 1 kHz.

    С дългогодишен опит в работата с различни американски модели UPS за преобразуване на мощност в сурови селски мрежови среди, ние споделяме съвети, които няма да намерите в техническо ръководство или друга книга. Ще научите как да удължите живота на UPS или дори да възкресите устройство, без да сте инженер по електроника и да нямате никакво измервателно оборудване под ръка, освен китайски мултицет. Повече информация ...

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Полезният модел се отнася до материалознанието на продуктите от текстилната и леката промишленост, а именно до методите за изследване на структурата и свойствата на трикотажните тъкани по време на техните лабораторни и производствени тестове.

    Недостатъкът на прототипите на това устройство може да се дължи на факта, че те са фокусирани върху решаването само на тесен проблем с измерването, а именно определянето на пропускливостта на въздуха на трикотажната тъкан, като се вземе предвид нейната действителна плътност.

    Как използвах моя EJ25D от Legacy Grand Wagon 95g

    почти завърши kapitalku, остана само малко, сложи ремъка, всмукателния колектор и залепи милата на място, тя растеше.

    И всичко започна с. пазаруване 🙂 Никога не съм мислил, че някой ден сама ще направя основен ремонт. но малко по малко стигнах до това, т.к. Разбрах, че тук полумерките не могат да бъдат избегнати.

    Е, имаше лирически отсупления.

    Свалих двигателя сам, по принцип няма нищо сложно. използвал верижен подемник, окачен до тавана. Най-гадното е да го измиеш. Ето защо, преди да вземете капитала, първо го измийте добре с кола, след това, когато вече са го свалили, отделете време да го разглобите и още веднъж го измийте на местата, където не са го получили за първи път. Първо изхвърлих главите и всмукателния колектор, после ги закарах до мивката. целият двигател беше изгубен с кал. предварително беше необходимо да се запушат и намажат с масло всички дупки, през които вода и мръсотия могат да проникнат вътре.

    като цяло от самото начало имаше идея да се направи фоторепортаж по този въпрос, но след това поради липса на време и просто мързел тази идея се оттегли на заден план.

    добре, това е всичко за днес. има ли смисъл да пиша по-нататък, дали опитите ми ще са полезни и интересни на някого?

    • Споделя това

    Е, още не съм върнал двигателя назад, така че все пак ще щракна върху основните точки днес. Е, за тапите, които ще ви разкажа почти до сълзи и ще нарисувам това, което направих.

    Основната задача беше да се максимизира бюджета, т.к шибана криза на двора, ами да оставиш децата и жена му гладни би било богохулство 🙂

    Разбира се, капиталът не е напълно честен, защото не е променил буталото и съответно не е разточил двигателя, не е променил облицовките на коляновия вал. Според моите предварителни проучвания като цяло се потвърди в бъдеще, нямаше нужда от това.

    EJ25 DOHC двигател, 4 разпределителни вала.

    Какво се случи преди началото на работата?
    Маслото изяде осезаемо, двигателя беше постоянно мокър отдолу, греши на кореновото семерингче, челните вече бяха виждани преди, бяха ок, но течаха изпод капака на клапаните, някъде отзад (корен) и вероятно от кръстовището на палета с блока, нямаше достатъчно болтове и някак си капакът като цяло беше съмнителен), нямаше проблеми с удари и други неразбираеми там, постоянно прегряване и изстискване на охлаждащата течност, нейната миризма и мазно филм в разширителния резервоар), запалването на дявола работеше както е, захранването се появи или изчезна, очевидно поради прегряване на локално и офсетно запалване, т.к. след това разкри голям луфт на ангренажната предавка на коляновия вал.

    Уважавайте момчета със SD-части, цените за някои артефакти бяха много по-добри, отколкото на екзистенциалните. 🙂

    Сега ще има извинение за изчисляване на разходите за резервни части и други дребни неща, преди това е липсвало време, просто осъзнавайки, че нещо трябва да се намери и пари са купени.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Добре дошли в сайта"Направи си сам ремонт на автомобили“. Очевидно сте запознати с проблема с нискокачествените ремонти в автосервизите, когато всеки ремонт трябва да се контролира от вас - в противен случай резултатът често оставя много да се желае. По правило майсторите се опитват да ви "разтворят" за допълнителни разходи и по всякакъв възможен начин да извадят пари от вас, за да заменят това, което всъщност не се изисква. Веднага щом майсторът ви види като не много опитен човек по отношение на ремонта, той веднага ще започне да ви отвива. За да избегнете това в повечето случаи, знанията и идеите за правилния ремонт и неговия ремонт се нуждаят от помощ.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    В действителност, ако ръцете растат от мястото, където се нуждаете от по-голямата част от работата на колана, можете да го направите сами. С този подход можете да сте 100% уверени в качеството, защото правите всичко за себе си, със собствените си ръце.

    Ремонтът на автомобили "направи си сам" е точно това за този ресурс.

    "Направи си сам ремонт на автомобили" - Статии и съвети за тунинг и ремонт на автомобили за хора от всички нива на умения - от аматьори в гаража до професионални ремонтници. Следвайки ръководствата, можете да опитате да замените някои части, които не изискват специални умения, сами, през уикендите в дачата, като се отпуснете по пътя.

    Надяваме се, че нашият сайт ще ви помогне да извършите висококачествена поддръжка на вашия автомобил със собствените си ръце и да спестите пари за колан.

    В момента сайтът съдържа само няколко статии по темата за ремонт на автомобили „Направи си сам“, само най-популярните и често извършвани действия. Въпреки това, в бъдеще ресурсът ще бъде попълнен с нови материали.

    Рядък шофьор ще откаже възможността да прави ремонт на автомобили със собствените си ръце. За мнозина уикендът под железен приятел в гаража и заобиколен от другари се превръща в традиция. Омаслени парцали, черни ръце, капки масло и миризмата на бензин всичко това несъмнено вълнува кръвта на запален шофьор.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Той е в състояние да пожертва личното си бягство през уикенда, да изтърпи упреците на жена си и да похарчи последните си пари за резервни части. Култът към самостоятелното поправяне на автомобил без чужда помощ събира всяка година нови привърженици сред младите автомобилни ентусиасти.

    Веднага след като си купят кола, как се завиват, завинтват, затягат, смазват и извършват голям брой операции, свързани с ремонта на превозно средство.

    В далечните съветски времена, когато наличието на автомобил беше съдбата на малцината късметлии, пострадали от превозно средство, буквално се появиха първите рудименти на саморемонт.

    Повечето от шофьорите просто не можеха да си представят как биха могли да направят по друг начин. Най-сложните ремонти по отношение на двигателя или скоростната кутия бяха извършени от група "специалисти" от гаражна специализация с чаша водка.

    От техническа гледна точка предшествениците на съвременните автомобили са структурно много прости като едноклетъчни микроорганизми. Много проблеми с ремонта на ходовата част на машината бяха решени с помощта на чук и чук.

    Не трябва да забравяме, че автосервизът започва да се появява едва през деветдесетте години и дълго време беше в начален стадий. Активното му развитие се случи след като на пазара се изля поток от употребявани автомобили. За местните магьосници за гаечни ключове ремонтът им беше просто твърде труден.

    Несъмнено самостоятелният ремонт на превозно средство за водач има редица предимства. Те позволяват да се попълнят редиците на запалените любители на саморемонта.

    1. Спестяване на пари;
    2. Избор на качествени резервни части;
    3. Задълбочаване на техническите познания;
    4. Ремонт на автомобили на етапи;
    5. Възможността за използване на машината при извършване на ремонтни работи;
    6. Възпитаване на уважително отношение към управлението на превозното средство.

    Разбира се, наред с почитателите за ремонт на автомобили "направи си сам", има опоненти, които говорят изключително негативно за този начин на прекарване на времето. Те вярват, че, разбира се, истински специалисти с опит и използване на оборудване трябва да се занимават с ремонт на превозно средство.

    1. Лошо качество на ремонта;
    2. Грешен избор на резервни части;
    3. Закупуване на евтини резервни части;
    4. Прекарано време;
    5. Липса на знание.

    Изборът между самостоятелен ремонт или свързване със специалисти зависи само от водача. Всеки трябва задължително да премери своите сили и възможности. В противен случай, ако не сте сигурни, най-добре е да се свържете с професионалистите.

    Благодаря за вниманието, успех на пътя.Четете, коментирайте и задавайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии в сайта.

    Сферичните шарнири поемат тежестта на предната част на автомобила, включително теглото на двигателя. В същото време при шофиране те получават постоянни удари от колелата във всяка посока. Без значение от какъв издръжлив материал са направени тези части, експлоатационният им живот е ограничен. Добре е, че в много случаи е възможна реставрация "направи си сам".

    Разбира се, че не, това е пряко свързано със сигурността.

    1. При разчленяване на сферичната шарнира колелото се счупва и въртенето му се блокира. Колата веднага напуска траекторията. Последиците могат да бъдат фатални. Изображение - Drive2 ремонт сам Слабите топки са реална опасност за безопасността!
    2. Придвижването с хлабина в шарнирната става води до нарушаване на контрола. В точния момент може да нямате време да направите маневрата.
    3. При първите признаци на износване на тези компоненти е необходимо да се подложи на диагностика на окачването.

    По този начин, след като се определят симптомите на неизправност, се правят заключения за поддръжката на частта. След идентифициране на критично износване, топките трябва да се сменят. Цената им обаче е доста висока, особено ако са неразделна част от рамото на окачването. Ето защо много автомобилни ентусиасти предпочитат да правят ремонт.

    Важно е да знаете! След ремонт топката не се възстановява до състоянието на нова част. Срокът на експлоатация ще бъде по-кратък. Но не е нужно да се притеснявате за оперативната безопасност.

    Има много методи за възстановяване. Методът за ремонт, използващ технологията sjr, е доста популярен, когато разтопен полимер се изпомпва в кухината между клетката и топката.

    Ще обмислим ремонт с разглобяване на това устройство.

    За да разберете механизма на работа на опората, погледнете диаграмата:

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Често проблемът възниква от повреда на багажника, а не на самия метал

    Само полимерната облицовка подлежи на износване. Именно по време на износването му се появява обратна реакция. Ако продължите да карате с разхлабена шарнирна връзка, горната част на цилиндъра също се счупва и тогава пръстът може да излети от клетката.

    Вложките се продават в автокъщите като консумативи. Ако вашата сферична става е сгъваема, можете лесно да издърпате дъното и да смените полимера вътре в продукта.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Консумативите могат да се продават в магазина на по-достъпна цена от закупуването на нова част

    На първо място, монтажът трябва да бъде отстранен правилно. Пръстът залепва толкова силно за рамото на окачването, че е практически едно парче с него. Преди това, за предпочитане ден преди това, съединението се третира обилно с проникваща течност. Използваният състав е WD-40 или обикновен керосин. Има два начина да извадите пръста си от ухото:

    1. Натиснете с издърпвател на сферична става. Това е най-безболезненият и надежден метод, но теглещото устройство не винаги е под ръка. Няма универсални приспособления, но закрепващите конструкции на сферичната става са различни. Изображение - Drive2 ремонт сам Пример за изтегляне на шарнирна става
    2. Вторият метод е по-универсален, но има риск от повреда на конеца на опорния щифт. На върха на топката е необходимо да завиете гайка, изработена от твърда стомана (твърдост 9,8) и да избиете топката от ухото с точни къси удари на чук.

    Важно! Не можете да ударите пръста си директно. Ще занитите резбовата връзка и ще бъде невъзможно да завиете работната крепежна гайка.

    И така, сферичната става е във вашите ръце. Външният цилиндър (клетката) е монолитна конструкция. Невъзможно е да премахнете пръста си.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Варианти на сферични шарнири от различни модели автомобили

    Празната част на носещото тяло е подвижна. В този случай можете многократно да сменяте пластмасовите облицовки, като всеки път възстановявате работата на опората. Подвижното дъно позволява рутинна проверка, без да се отстранява шарнирната става от окачването.

    1. В дъното се пробива дупка с размер на топче пръст (с малка междина, разбира се). Пробита - условно казано. Необходима е фрезова машина. Не се страхувайте да повредите пластмасовата облицовка, когато скучите, все пак ще я сменяте. Вътре се нарязва конец. Това е доста сложна процедура поради големия си диаметър.Но във всеки магазин за инструменти ще можете да свършите такава работа срещу номинална такса. Изображение - Drive2 ремонт сам Доверете работата на професионалисти, ако не сте себе си
    2. След това за този отвор се прави тапа с резба, повтаряща формата на стандартното дъно.

    Съвет: Използвайте две сферични съединения за прецизно производство на щепсела. С единия отрежете дъното с мелница и го използвайте като форма за проба.

  • На произведеното дъно трябва да изрежете слотовете за ключа, в противен случай ще бъде невъзможно да затегнете здраво ремонтния модул. Изображение - Drive2 ремонт сам Сменете върху чиста повърхност, в противен случай смисълът на работата се губи
  • Сега, за ремонт, ще бъде достатъчно да развиете щепсела, да извадите пръста (проверка на геометрията му) и да смените пластмасовите вложки.
  • Важно! Необходимо е да се гарантира, че резбата е заключена, в противен случай дъното може да се развие по време на работа.

    Принципът е същият като в първия случай - да се направи сменяемо дъно. Само изпълнението е различно. Ако дъното на опората е твърде тънко, за да се направи пълна резбова връзка, трябва да се направи ремонтна чаша. Обръща се на струг от стоманен кръг с подходящ диаметър. В дъното на стъклото се обработва същия отвор и се нарязва резба. И накрая, се прави подвижна опорна основа.

    След това дъното на цилиндъра се изрязва от сачмен лагер с помощта на мелница или ножовка за метал. На негово място е заварено ремонтно стъкло. Методът отнема повече време, но не позволява на пръста да се нагрее по време на процеса на демонтаж.

    По-нататъшна работа по същата схема: когато се появи хлабина, развийте щепсела за ремонт, извадете пръста, сменете пластмасовите вложки.

    Струва си да се отбележи, че производителите на резервни части произвеждат много опции за ремонт на сферични шарнири. За тези сгъваеми корпуси се продават както сменяеми вложки, така и нови щифтове. Въпреки това, в нашата статия ние разглеждаме само самостоятелно производство.

    Най-бързият начин за възстановяване на сферичната става. Задната (подпорна) част на цилиндъра просто се отрязва. Методът няма значение - можете да използвате ножовка, можете да използвате мелница, след това все още ще има температурен ефект.

    След като се получи достъп до кухината на цилиндъра, полимерните облицовки могат да се сменят.

    Важно! Уверете се, че сте отстранили всички нарязани неравности, преди да инсталирате нови втулки. Скъсаните метални ръбове бързо ще разцепят наушниците по време на употреба.

    След инсталиране на нови вложки, дъното е внимателно заварено. В този случай е необходимо да се компенсира с дебелината на шева производството на метал, образуван по време на рязането. Обикновено това е 1,5-2 мм.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Заваряването е една от най-старажните опции

    Важно! Използвайте метод на заваряване, който минимизира излагането на температура. Вътрешността на полимерната обвивка може да се нагрее до точката на топене. Ето защо, докато не се охлади напълно, не натоварвайте щифта, за да избегнете деформация на облицовката.

    Тази технология изисква професионално оборудване, така че е невъзможно да се разшири топка в гараж. Пръстенът за гофриране се нарязва до диаметъра на топчето на пръста.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Тук ще намерят своето място и стругарските работи

    Седалката и топката са почистени от мръсотия, полирани. Нови облицовки и кримпващ пръстен са избрани или обработени от капролон.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Случва се капролон да не е наличен, но не се препоръчва да го замените със стомана. По-добре е да отделите едно време за този материал, отколкото да го сменяте по-често, отколкото би могло да бъде

    След сглобяването накрайникът се притиска и се навива върху пресата. При кримпване се използват специални фиксиращи вложки по диаметъра на пръстена.

    Изображение - Drive2 ремонт сам

    Можете също да търсите вложки в автокъщите.
    • Щепселът с резба изглежда за предпочитане, тъй като няма термичен ефект върху опората. Този метод обаче изисква дебело дъно, което не винаги присъства на компактните части.
    • Стъкло с дърворезби - златната среда. Заваряването се извършва без да се засяга пластмасата, но якостните характеристики на метала се влошават.
    • Заваряването е най-простият, но неефективен начин.След високотемпературна обработка новите полимерни вложки губят свойствата си и експлоатационният им живот намалява.
    • Фаширането е идеален метод по отношение на качеството. Всъщност получавате нова сферична става, произведена по фабрични технологии. Тази техника обаче не работи у дома.

    И всъщност има две технологии за възстановяване - или изсипете нещо вътре, като премахнете капака, или разглобете топката напълно, като изтласкате дъното. В същото време тубата за масло беше завинтена. Или просто са притиснали външната част на пресата. Но по-често топката умира от скъсан капак, след това вътре се натрупват мръсотия, пясък, вода, смилайки втулките, желязото и топката. Така че не всяка топка може да бъде възстановена. И не е важно как да се възстанови, напълни или разглоби, основното е, че по принцип е възможно.

    Две години карах реставрираната топка и волани, лошо няма да кажа, наистина добре също... Собственикът на сервиза (според него) веднага възстановява дори нови части за себе си, казва - реставрираните тези издържат по-дълго ... Свикнал съм да правя заключения въз основа на разбиране на процеса и как е възможно да се възстанови привидно неразделна част, не разбирам ... Специалистите от STO казват: пръстът се отстранява, износването на пръста се обръща, след това се полира и запълва с пластмаса.

    https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

    Няма смисъл да се попълват откровено ръждясали, тъй като геометрията на пръста вече ще бъде твърде нарушена, което ще доведе до неправилна форма на напълнения полимер, добре, всичко, което произтича от това.

    Дайте примери за произшествия, възникнали по вина на възстановената топка, а не поради спазване на дистанцията или ограничението на скоростта, например. Сам се занимавам с ремонт, виждал съм много реставрирани части, има редовни клиенти, които са напуснали за повече от 50 хиляди реставрирани и е отлично, основното е да се възстанови навреме! И ако се страхувате за живота си, тогава купувайте нови коли, а не боклуци, които вече се бракуват в Европа, и спазвайте ВСИЧКИ правила за движение. PS: Това, че си купил нова част не означава, че е добра, особено на нашите пазари. Нов нов раздор.

    https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

    Видео (щракнете за възпроизвеждане).

    За да решите как да поправите окачването, просто изчислете цената на възстановяването. В някои случаи има смисъл да закупите ново устройство, понякога ремонтът ще бъде по-рентабилен. Във всеки случай разнообразието от възможности ви дава шанс да спестите пари.

    Изображение - Drive2 DIY ремонт снимка за сайт
    Оценете статията:
    Оценка 3.2 кой гласува: 84