Двигател 168f Ремонт сам

Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.

Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.

Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:

1. Неизправности на двигателя:

• проблеми при стартиране;
• неизправности.

1. Неизправности на други възли и механизми:

• неправилна работа на съединителя;
• повреди в скоростната кутия;
• проблеми с шасито;
• неизправности в управлението и автоматизацията;
• неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).

В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.

Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!

Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.

Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:

• в резервоара няма гориво;
• клапанът за подаване на гориво е затворен;
• дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
• чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.

За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:

1. Напълнете резервоара на мотоблока.
2. Отворете крана за гориво.
3. Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
4. Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.

Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.

В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:

1. Неизправност на запалителната система:

• има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
• размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
• изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
• бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
• контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
• разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
• са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).

1. Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.

Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.

1. Непълно затваряне на дросела на карбуратора.

За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.

Неизправност на компресията и карбуратора

Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.

Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:

• сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
• деформация на всмукателния клапан;
• износване на буталните пръстени.

За да възстановите компресията, трябва:

1. Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има дефекти, ги сменете.
2. Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.

Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:

• пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
• уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
• пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
• въздушният филтър е запушен.

За да отстраните този проблем, трябва:

1. регулирайте карбуратора;
2. сменете изтичащия клапан;
3. смяна на износени бутални пръстени;
4. почистете или сменете дефектен въздушен филтър.

В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.

Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.

Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.

Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.

Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.

При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:

• недостатъчно масло в картера;
• надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
• биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.

Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.

Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:

Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.

Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.

В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.

1. Износване на групата цилиндър-бутала.

Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.

1. Повреден корпус на тресчотка или тресчотка

Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.

1. Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.

Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.

Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.

Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.

Двигатели Lifan 168 f-2 с максимална мощност 6,5 к.с. едни от най-популярните за монтаж на мотоблокове. Използват се както на руско произведени моторни превозни средства, така и на други производители.

Бензиновият двигател Lifan 168 F-2 е предназначен за монтаж на малки домакински моторни превозни средства. Най-подходящ е за монтаж на култиватори и мотоблокове, теглещи автомобили, мотопомпи, генератори, снегорини и друга техника. Този модел съчетава издръжливост, икономичност с разумна цена и лекота на използване. Страна на произход - Китай.

Според статистиката на заявките на Yandex, двигателите за мотоблокове Lifan са водещи по отношение на тяхната популярност и търсене. Докато Honda, Subaru и B&S спорят кой е най-добрият, Lifan завладява пазара в този сегмент. Ако решите да закупите определен модел през онлайн магазина, ще видите, че е по-лесно да купувате и избирате китайски двигатели, тъй като много повече фирми ги продават.

За тези, които имат оборудване с остарял двигател, двигателят за мотоблок Lifan 168F-2 с увеличен експлоатационен живот е идеален за модернизиране. За цялостно преоборудване трябва само да закупите 2-нижна ролка, подложка, ремъци, кабел на дросела и комплект крепежни елементи.

Тези двигатели са идеални за мотоблокове, представени на руския пазар Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Почти всички изброени производители оборудват мотокарите си с бензинови двигатели Lifan.

За цялото оборудване Lifan предоставяме 2-годишна гаранция - този факт говори за доста високо качество.

Lifan (Lifan) - официалният уебсайт на дилъри в Русия:

Официален представител на завода LIFAN в Русия -

Официален представител на LIFAN в Русия

Всички двигатели от серията Lifan 6.5 l c (серията включва Лифан 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) са оборудвани с автоматичен декомпресор и сензор за ниво на маслото.Декомпресорът се използва за намаляване на усилието при стартиране на двигателя, а сензорът се използва в системата за блокиране на двигателя, когато нивото на маслото падне под установената норма.

Графика на зависимостта и въртящия момент от оборотите на двигателя

От графиката виждаме, че оптималните режими на работа на двигателя са около 2500 об/мин

Какъв тип масло да напълните в двигателя Lifan 168F-2

Най-правилният избор на масло ще ви помогне да определите инструкциите за експлоатация на двигателя. Ето откъс от инструкциите:
• Маслото е ключов фактор за работата на двигателя. Не използвайте добавки и 2-тактово масло като не съдържат достатъчно лубрикант, което намалява живота на двигателя.
• Проверете двигателя, като го поставите на хоризонтална повърхност
Препоръчително масло: SAE - 30 години, SAE - 10W - 30 всесезонно (виж фиг.) Тъй като вискозитетът варира в зависимост от температурата и региона, лубрикантът трябва да бъде избран според нашите препоръки. Вижте фиг.
1. Поставете двигателя на равна повърхност.
2. Извадете пръчката и я избършете.
3. Поставете отново пръчката в гърлото на масления картер, без да завивате капачката и измерете нивото на маслото.
4.Ако нивото на маслото е ниско, долейте препоръчаното двигателно масло.
5. Поставете пръчката на място.

Двигателят е оборудван система за контрол на количеството масло (указател на маслото)
Системата за контрол на количеството масло е проектирана да предотврати повреда на двигателя поради недостатъчно масло в картера. Когато нивото на маслото стане недостатъчно, системата за контрол на количеството масло автоматично ще спре двигателя, предотвратявайки повреда на двигателя, докато превключвателят на двигателя остава в положение “ON”.

Масленият сензор е елемент от системата, който блокира двигателя, когато нивото на маслото падне под определена граница. Блокиране на двигателя е необходимо:
- при преобръщане или преобръщане на МПС.
- Двигателите на Lifan се монтират като задвижващи не само в превозни средства, но и в генератори. Генераторите, като правило, са стационарни механизми, не се изисква дългосрочно наблюдение на тяхната работа. Следователно, ако нещо се случи с маслото на генератора по време на работа, блокиращата система ще предотврати разпадането му.

Използвайте безоловен бензин с октаново число най-малко 92. Използването на безоловен бензин намалява образуването на утайки и удължава живота на двигателя. Никога не използвайте нерафиниран бензин или смес от бензин и масло. Горивото трябва да е без мръсотия и вода. Инсталиран японски карбуратор. Двигателят работи стабилно дори на нискокачествен бензин.
Ако решите да използвате бензин, съдържащ алкохол (gasohol), уверете се, че октановото му число не е по-ниско от препоръчаното. Има два вида газохол, единият съдържа етанол, а другият метанол. Съдържанието на етанол не трябва да надвишава 10%, а съдържанието на метанол не трябва да надвишава 5%. Ако в сместа има повече от 5% метанол, това може да намали ефективността на двигателя и освен това да повреди метални, гумени и пластмасови части.

Възможно е закупуване на сертифициран газов модул, който прави двигателя с двойно гориво газ - бензин. В този случай гаранцията на производителя остава.

Препоръчителни свещи: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистотата на щепсела гарантира, че двигателят работи гладко и че не се образуват въглеродни отлагания около щепсела. Измерете междината на свещта с манометър. Разстоянието трябва да бъде между 0,7 и 0,8 мм. Регулирайте разстоянието, като огънете страничния електрод.

Проверете дали шайбата на свещите е в добро състояние, сменете, ако е необходимо. Завийте щепсела на ръка до спиране и след това го затегнете със специалния гаечен ключ. Когато монтирате нова свещ, затегнете допълнително 1/2 оборота, за да затегнете шайбата. Ако монтирате щепсел, който вече сте използвали, затегнете го с 1 / 8-1 / 4 оборота.
ВНИМАНИЕ
• Свещта трябва да бъде внимателно монтирана и притисната.Недостатъчно затегната свещ може да прегрее и да повреди двигателя.
• Използвайте само препоръчани щепсели и подобни. Неправилен температурен диапазон на свещта може да повреди двигателя. Завийте свещта внимателно, за да не счупите резбите в блока на цилиндъра.

Важна характеристика на двигателя е, че е унифициран с много подобни двигатели и монтажните платформи са еднакви, което не създава затруднения при смяната на двигателя. Фактът, че Lifan е копие на Honda (дори понякога лицензиран) често се споменава - но това не е вярно. Тази информация съобщават представители на Honda.

Монтажни размери на двигателя за мотоблок lifan 168f-2:

Разновидности на двигатели Lifan 168F-2

Различните опции за доставка се различават:

• диаметър и вид на изходящия вал
• вид и тип скоростна кутия (1/2, 1/6, верига, скоростна кутия, с автоматичен центробежен съединител)
• наличието на електрически стартер и осветителна намотка

Lifan 168F-2 Най-евтината конфигурация с размер на свързване на вала 19 или 20 мм.

Lifan 168F-2 Силовият агрегат има конусен изход на вала, той се различава от базовия модел само по конусния жлеб на носа на коляновия вал, който осигурява по-точно и плътно прилягане на шайбите.

Lifan 168F-2L Този двигател има вградена редукторна кутия с диаметър на изходния вал 22 мм

КАКВО ВИ ТРЯБВА РЕДУКТОР НА НАМАЛЕН ДВИГАТЕЛ

- намалява скоростта на въртене на вала на двигателя, така че при наличие на скоростна кутия - 1800 rpm, без скоростна кутия - 3600 rpm
- важно е да се разбере, че редукторът не увеличава мощността на двигателя, а увеличава неговия въртящ момент с намаляване на скоростта на въртене. По този начин номиналната мощност на двигателя остава практически непроменена.

Lifan168F-2R Двигателят също е оборудван с редуктор, но с автоматичен центробежен съединител, а размерът на изходния вал на скоростната кутия е 20 мм.

Lifan 168FD-2R 7A Най-скъпата версия на двигателя се отличава не само с диаметъра на изходния вал на скоростната кутия, увеличен до 22 мм, но и с наличието на електрически стартер. Токоизправителят, необходим за зареждане на батерията, не е включен в обема на доставката.

Ето някои примери за модификации на двигателя:

Декодиране на маркировката на двигатели Lifan

Името на марката е последвано от серия от двигател, която е обозначена със съответните цифри и букви, от които е възможно да се определи мощността, измерена в конски сили:

- 152 - 2,5 l/s;
- 160 - 4 l/s;
- 168 - 5,5 l/s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l/s;
- 173 - 8 l/s;
- 177 - 9 l/s;
- 182 - 11 l/s;
- 188 - 13 l/s;
- 190 - 15 l/s;
- 192 - 17 l/s;
- 2V78F-2 - 24 l / s двуцилиндров;
- 1P60 - 4 l/s вертикален вал
- 1P64 - 5 l/s Вертикален вал
- 1P70 - 6 l/s вертикален вал

- C178 - 6 l/s;
- C186 - 10 l/s;
- C188 - 13 l/s.

Номерът на серията в името е последван от латински букви, техните значения са както следва:

F е стандартният двигател. Пример: Lifan 168 F е двигател от серия 168 като стандарт с нормално ръчно стартиране.

D - обозначение на електрическия стартер. Пример: Lifan 168 FD - двигател от серия 168 с ръчен и електрически стартер.

R - обозначение на редукторна верига с центробежен съединител. Пример: Lifan 168 F-R е двигател от серия 680 с ръчно стартиране, редуктор на веригата и центробежен съединител. Липсващото D показва ръчно стартиране. Lifan 168 FD-R - електрически старт, редуктор на веригата и центробежен съединител. Центробежният съединител е въртенето на вала с увеличаване на оборотите в минута. Колкото повече газ давате, толкова по-силни са оборотите на вала.

L - на двигателя е разположен редуктор. Пример: Lifan 168 F-L е двигател от серия 168 с инсталиран редуктор, който намалява наполовина стандартната скорост.

S - моторът е предназначен за използване при ниски температури, идеален за зимата. Например: двигателят Lifan 188 FD (S) е агрегат от серия 188 с електрически старт, в зимна конфигурация.

H - на двигателя е монтиран редуктор на веригата.Пример: Lifan 168 FH е двигател от серия 168 с инсталиран редуктор на веригата, който намалява наполовина стандартната скорост.

V - двигател с вертикален колянов вал. Пример 1P 54FV - 1P 54 - двигателна серия, F - стандартно ръчно стартиране, V - вертикален вал.

C - дизелов двигател.

В някои случаи в маркировката на двигатели Lifan, по-специално серия 168, можете да видите буквата Б, Например Lifan 168F-2B... Наличието на тази буква в името означава, че външният вид (дизайнът) на двигателя е променен.

Цветът на двигателите Lifan може да бъде променен по искане на организацията-доставчик на корпорацията. Lifan Industry Group Co. ООД (резервация: при условие, че партидата двигатели ще бъде над 1100 бр.).