Направи си сам ремонт на двигател на lifan

Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.

Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.

Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:

1. Неизправности на двигателя:

• проблеми при стартиране;
• неизправности.

1. Неизправности на други възли и механизми:

• неправилна работа на съединителя;
• повреди в скоростната кутия;
• проблеми с шасито;
• неизправности в управлението и автоматизацията;
• неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).

В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.

Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!

Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.

Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:

• в резервоара няма гориво;
• клапанът за подаване на гориво е затворен;
• дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
• чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.

За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:

1. Напълнете резервоара на мотоблока.
2. Отворете крана за гориво.
3. Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
4. Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.

Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.

В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:

1. Неизправност на запалителната система:

• има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
• размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
• изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
• бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
• контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
• разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
• са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).

1. Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.

Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.

1. Непълно затваряне на дросела на карбуратора.

За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.

Неизправност на компресията и карбуратора

Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.

Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:

• сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
• деформация на всмукателния клапан;
• износване на буталните пръстени.

За да възстановите компресията, трябва:

1. Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има дефекти, ги сменете.
2. Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.

Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:

• пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
• уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
• пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
• въздушният филтър е запушен.

За да отстраните този проблем, трябва:

1. регулирайте карбуратора;
2. сменете изтичащия клапан;
3. смяна на износени бутални пръстени;
4. почистете или сменете дефектен въздушен филтър.

В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.

Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.

Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.

Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.

Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.

При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:

• недостатъчно масло в картера;
• надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
• биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.

Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.

Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:

Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.

Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.

В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.

1. Износване на групата цилиндър-бутала.

Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.

1. Повреден корпус на тресчотка или тресчотка

Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.

1. Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.

Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.

Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.

Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.

Мотоблоковете, като всяка съвременна технология, изискват постоянна поддръжка. В противен случай е възможна повреда, често прегряване на двигателя с вътрешно горене и повишен разход на гориво. Такива неизправности на мотоблока се решават съвсем просто сами, ако знаете основните причини за тяхното възникване.

Трябва да се отбележи, че абсолютно всеки може да си купи мотоблок днес. На свободния пазар има много различни модели. Сред тях мотоблоковете на марката Lifan са много популярни. Те са практични, издръжливи и надеждни. Въпреки това, ако двигателят се повреди, той трябва да бъде ремонтиран. И така, как да идентифицирате неизправността на двигателите на мотоблоките Lifan и да разрешите проблема със собствените си ръце?

Трябва да се отбележи, че дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. Експертите казват, че в първия случай е 4000 m3 / h, във втория - 1500 m3 / h. На практика обаче не всеки бърза да закупи двигател на Lifan на дизелов двигател. Това се дължи на по-високите разходи за покупка и експлоатация. Съответно е по-целесъобразно да се опишат по-подробно характеристиките на ремонта на двигателя Lifan за мотоблок на бензин.

Всички разбивки са условно разделени на 2 категории:

Проблеми, свързани с работата на двигателя с вътрешно горене (неговото стартиране, нестабилна работа на двигателя на мотоблока и др.).

Неизправности в работата на другите агрегати на мотоблока (скоростна кутия, шаси, автоматика и др.).

Успехът на ремонтните дейности често зависи от диагностиката и качеството на резервните части, използвани за вашия конкретен модел оборудване. Ако нямате минимални знания и умения, по-добре е да поверите ремонта на двигателя Lifan за мотоблок на специалисти!

Не можете да стартирате мотоблока? Проблемът може да бъде както в двигателя, така и в системата за запалване. Обърнете внимание на запалителните свещи. Ако все още са сухи, има проблем с подаването на гориво към двигателя. Ето основните причини за това явление:

клапанът за подаване на гориво е затворен;

в резервоара няма гориво;

запушен отвор в резервоара за газ;

чужд предмет е попаднал в системата за подаване на гориво.

Можете да премахнете тези моменти, както следва. Заредете резервоара за газ, отворете крана за гориво, почистете отвора за източване. Източете резервоара за бензин, промийте го с чисто гориво, издухайте свързващия маркуч и дюзите на карбуратора.

Ако горивото се подава към карбуратора, но не и в двигателя с вътрешно горене, в този случай ще е необходимо да го извадите, разглобите, почистите и върнете обратно.

Ако при проверка на свещите има влага върху тях (гориво влиза) и двигателят не иска да работи, трябва да обърнете внимание на следните точки.

Може би проблемът е неизправност на системата за запалване:

върху електродите на свещите се образуват характерни въглеродни отлагания (почистете ги с шкурка, изплакнете с бензин и изсушете);

разликата между електродите е твърде голяма или малка (променя се чрез метода на огъването им);

деформирани изолатори на окабеляване, свещи (трябва да се сменят);

бутонът "Стоп" е късо към масата;

контактите в ъглите на свещите са счупени (подредете ги);

има дефекти в стартера на запалителната система (заменете частта).

Може би има теч във връзките между карбуратора, запалителните свещи, техните глави или цилиндри. Проверете затягането на крепежните елементи и целостта на уплътненията.

Доста често можете да откриете други видове неизправности. Определено трябва да ги знаете, за да ремонтирате двигателя Lifan за мотоблок.

По време на работа е възможна нестабилна работа на двигателя на мотоблока. Ако забележите подозрителни шумове или трептения, или подобни симптоми, незабавно спрете оборудването, изключете двигателя и го оставете да изстине. Едва след това можете да започнете диагностика.

Ако в процеса на работа двигателят с вътрешно горене независимо набере повишена скорост, с голяма степен на вероятност закрепването на регулатора и лостовете за сцепление може просто да отслабне. Системата ще трябва да бъде настроена от вас.

Работите ли на изключително високи обороти? ICE може да заседне. Честите причини включват:

има надир в долната част на свързващия прът;

счупен биел или маслен спрей.

Възможно е да поставите задръстен двигател в ред само след разглобяването му и проверка на основните елементи. Всички дефектни части трябва да бъдат заменени.

Карбураторът или ауспухът често се запушват. В първия случай трябва да почистите всички елементи на частта. Във втория отстранете натрупаните въглеродни отлагания по вътрешните стени на механизма.

Също така, често възниква неизправност на мотоблока, когато въздушната клапа на карбуратора е частично затворена. Ще е необходимо да се осигури свободен ход на амортисьора. Ако има задръстване, отстранете го.

В тази статия разгледахме само някои от основните проблеми, свързани с неизправността на мотоблоките Lifan. Много от тях могат да бъдат решени сами. Основното нещо е да знаете признаците на такива проблеми и как да ги отстраните!

Китайската компания Lifan е голяма корпорация, обединяващ много индустрии: от моторни превозни средства с малък капацитет до автобуси. В същото време тя е и доставчик на двигатели за голям брой малки фирми, произвеждащи селскостопанска техника и малки моторни превозни средства.

Според общата традиция на китайската индустрия, вместо собствени разработки, се извършва копиране на всеки успешен модел, обикновено японски.

Широко разпространеният двигател не е изключение. семейства 168F, инсталиран на голям брой мотоблокове, култиватори, преносими генератори и моторни помпи: моделът за неговото създаване беше двигателят Honda GX200.

Двигател за мотоблок Lifan с мощност 6,5 к.с, чиято цена в различни магазини варира от 9 до 21 хиляди рубли, в зависимост от модификацията, има класическо оформление: това е едноцилиндров карбураторен двигател с долен разпределителен вал и задвижване на прътов клапан (схема OHV).

Лифан двигател

Неговият цилиндър е изработен от едно цяло с картера на двигателя, което въпреки теоретичната възможност за смяна на чугунената облицовка значително намалява неговата поддръжка при износване на CPG.

Моторът има принудително въздушно охлаждане, чиято производителност е достатъчна при работа в горещ климат дори при големи натоварвания.

Запалителна система - транзистор, по време на работа не изисква никакви настройки.
Ниският коефициент на компресия (8,5) на този двигател му позволява да работи с търговски бензин на марката AI-92 всяко качество.

В същото време специфичният разход на гориво на тези двигатели е 395 g / kW * h - т.е. на час работа при номинална мощност 4 kW (5,4 к.с.) при 2500 об/мин, при правилни настройки на карбуратора, те ще изразходват 1,1 литра гориво на час работа.

В момента семейството на двигателите 168F включва 7 модела с различни опции за конфигурация и размери на свързване, които имат общи следните характеристики:

• Размер на цилиндъра (отвор/ход): 68 × 54 мм;
• Работен обем: 196 см³;
• Максимална изходна мощност: 4,8 kW @ 3600 rpm;
• Оценена сила: 4 kW при 2500 rpm;
• Максимален въртящ момент: 1,1 N * m при 2500 rpm;
• Обем на резервоара за гориво: 3,6 л;
• Обем на двигателното масло в картера: 0,6 л.

Най-евтиният пакет със свързващ вал размер 19 или 20 мм. Цена на производителя - 9100 рубли.

Лифан 168F-2

За повече информация относно работата на двигателя Lifan 168F-2 вижте видеоклипа: