Eberspacher DIY ремонт

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Понякога водачът започва да се тревожи защо хидрониката не стартира - причините. Ремонтът на хидравликата със собствени ръце е съвсем реален и затова изобщо не трябва да се притеснявате. Цената на инсталирането на такова устройство е доста висока и следователно, ако трябва да платите и за ремонтните дейности, обикновено можете да „влезете в отрицателна територия“. По правило проблемите започват в момент, когато идва студено време, защото именно тогава хидрониката е необходима за нормално движение. Ако устройството не е било използвано преди, е ясно, че проблемите не могат да бъдат открити. Струва си да се има предвид и фактът, че устройството е произведено от известна немска компания, която гарантира високото качество на собствените си продукти. Не забравяйте, че нагревателят е доста сложна система. Както знаете, колкото по-сложна е структурата, толкова по-вероятно е тя да се провали.

Hydronic не стартира - причини. Направи си сам хидравличен ремонт - това ще бъде темата на тази статия. Ако собственикът на превозното средство има много пари, тогава можете да отидете при специалисти. Ако имате гаранция за нагревателя, не бива дори да го мислите, трябва да отидете направо в сервиза. С гаранция саморемонтът ще доведе до изчезването му. Когато гаранцията вече е изтекла, защо не опитате сами да разберете какъв е проблема и ако е възможно, да го отстраните.

Ако човек все още иска да извърши първоначалната диагностика със собствените си ръце, но няма специално оборудване, просто трябва да вземете предвид най-често срещаните фактори, които влияят на стартирането на отоплителното устройство.

• Първият случай: водачът натиска бутон, но абсолютно нищо не се случва. Най-вероятно контактът във веригата се е отворил поради окисляване на терминала или поради счупено окабеляване.
• Има реакция към бутона, но е толкова слаба, че нагревателят просто не може да изпълни основните си задължения. В такъв случай батерията вероятно е изтощена.
• Няколко пъти хидрониката се опитва да започне да работи, но нищо не се случва. Това е възможно поради липсата на гориво.
• Нагревателят започва да работи, но почти веднага след стартиране се изключва. В охладителната система се появи въздух, поради което уредът прегрява и автоматично се изключва. Това често се случва, след като превозното средство не е използвано дълго време.
• Друга популярна причина е използването на антифриз с лошо качество. Трябва да погледнете в разширителния резервоар. Ако съдържа не антифриз, а смес, която прилича повече на желе, не забравяйте да го смените.

Клапанът на капачката на радиатора може да бъде капризен. През времето, когато колата е на паркинга, има вакуум, който представлява въздушна шлюза. Вентилът е предназначен да стартира въздуха и ако не изпълни пряката си задача, нагревателят започва да прегрява отново. За да извършите проверката, капакът трябва да се отвори леко през нощта. Ако проблемът продължава, ще трябва да го замените.

Проблеми при стартиране могат да започнат поради запушена изпускателна тръба. Старата мръсотия се превръща в корк.

Стартът е налице, но ауспухът е твърде опушен, плюс има доста неприятна миризма. Това показва, че горивната камера на нагревателя е запушена. Производителят съветва да почиствате устройството веднъж на всеки две години, но като се вземат предвид местните реалности, това трябва да се прави по-често.

Ако има вътрешни неизправности, тогава нищо не можем да направим сами. В този случай все пак е по-добре да отидете в сервиз.

Дори човек да е твърдо убеден, че ще отиде в автосервиз, пак ще трябва да свърши някаква работа. Те включват:

• Проверката на батерията е в ход. Ако е необходимо, трябва да се презареди. Също така проверете свещите и ги сменете, ако е необходимо.
• Диагностика на състоянието на основните електрически компоненти.
• Проверете нивото на горивото в резервоара и антифриза.
• Проверка на изпускателната система.

Поради причината, че няма запалване, модулният таймер ще ви помогне да го разберете. Той съхранява кодове за грешки в паметта. Няма да е трудно да ги видите:

• На работния нагревател е захванат бутон, който го включва.
• Как започва да работи - ключът, на който е изобразен часовникът, е захванат.
• Зад нея натиснете бутона P и го задръжте за няколко секунди.
• Ще се покаже код за грешка.

За да превъртите грешките, трябва да кликнете върху бутона със стрелка. След като прочетете статията, стана ясно защо хидрониката не стартира, причините. Ремонтът на хидравлични машини със собствени ръце е възможен, ако имате определени умения и желание. Ако човек наистина разбира, той може да влезе в самото устройство, но като цяло не се препоръчва да прави това.

Предварителни нагреватели HYDRONIC (Hydronic)от Eberspacher са най-скъпите от техните братя - произведени устройства Webasto, китайска вяра, Руски бинар.
Причината за повишената цена според производителя е използването на различно горелно устройство за нагревател и използването на двуфазна схема за изгаряне на гориво, изискваща въвеждането на по-сложни производствени технологии. Това допринася за по-малко образуване на въглерод върху частите и в резултат на това по-голяма надеждност на устройството.
Но, въпреки това, повредите на нагревателя са неизбежни. Нека разгледаме причините, поради които Hydronic, който вече е използван от известно време, не стартира. На първо място, ние ще проверим опциите за диагностика и отстраняване на неизправности, ако в момента на отказ на Hydronic нямате информация за кодовете на неизправността на устройството и интернет по някаква причина е недостъпен.

Нагревателна верига Hydronic

Причини за повреда на нагревателя:

Нагревателят Hydronic е сложен технически продукт, така че неговите неизправности и повреди са неизбежни.

• счупено окабеляване, окисляване на свързващите клеми в електрическата верига на устройството;
• слабата реакция на бутона за захранване показва недостатъчно зареждане на батерията;
• управляващият блок е блокирал нагревателя поради превишаване на минималните или максималните прагови стойности на напрежението на захранващата верига;
• повреда на контролния блок, сензорите и други части на устройството.

Диагностика на нагреватели Hydronic

• образуването на въздушни задръствания в охладителната система, в резултат на което температурните сензори на устройството се прегряват и управляващият блок изключва подаването на гориво;
• нискокачествена охлаждаща течност;
• прекъсване на подаването на гориво към горелката на нагревателя. В допълнение към нарушаването (запушването) на горивната линия и повредата на дозиращата помпа, това може да бъде причинено от лошо качество на горивото и прекомерно замърсяване на резервоара за гориво. Diesel Hydronic не стартира при замръзване поради желиране в дизелово гориво, поради което се препоръчва да се инсталира подгряване на гориво.

Прекомерният дим в ауспуха в комбинация със спирания в работата на нагревателя се причинява от прекомерно коксуване на горивната камера и изпускателната тръба. Елиминира се чрез почистване от въглеродни отлагания.

Ако предварителният нагревател не стартира и дисплеят на неговия модулен таймер изписва „Грешка“, тогава, като независимо идентифицирате неизправността и я елиминирате, можете да диагностицирате устройството. По-добре е да проверите нагревателя и да отстраните грешките и техните неизправности превантивно.
Кодове за грешки на нагревателя и кратко описание на неизправността:

Възможно е да се диагностицират всички елементи на нагревателя Hydronic само по време на неговата работа.

• 011, 012 — превишени прагове на напрежение.Най-често се причинява от разреждане на батерията, повреда на генератора, счупено окабеляване, окисляване на контактите;
• 012, 014 - прегряване или възможност за прегряване. Нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност, изтичане, въздушни брави. Разбивка на циркулационната помпа, температурни сензори;
• 015 - блокиране на контролера поради прегряване. Причините са същите като при грешки 012 и 014. Необходимо е да се премахне грешката;
• 017 - аварийно изключване, причинено от прегряване. Причините са посочени по-горе;
• 020, 021 - неизправност на запалителната свещ;
• 030, 031, 032, 038, 039 - скоростта на вентилатора за всмукване на въздух е променена. Основните причини са повишена устойчивост на въртене поради замърсяване, отворена верига на захранването на вентилатора, късо съединение на окабеляване, окисляване на контактите;
• 041, 042 - неизправности, свързани с циркулационната помпа и нейното захранване;
• 047, 048 - повреди в системата за подаване на гориво, свързана с дозиращата помпа;
• 050 - блокиране на контролния блок поради неуспешни стартирания. Необходимо е да премахнете грешката след отстраняване на неизправности;
• 051, 052 - превишаване на допустимото време. Повреди, свързани със сензора за пламък, работата на дозиращата помпа, подаването на въздух в горивната камера;

Ако се покажат други кодове за грешки, най-добре е да се свържете със специалист, тъй като ще са необходими специални тестове на професионално диагностично оборудване. Ремонтът на Hydronic "мозъци" е занимание за професионалисти в електрониката, полупроводниците могат да се провалят дори от най-малкото разреждане на статично електричество, причинено от докосване.

Модулен таймер Hydronic

Ако решите да ремонтирате и стартирате Hydronic със собствените си ръце, тогава започнете с най-простото.
Първо, оценете реакцията на нагревателя към командата за стартиране. Пълната липса на реакция показва нарушение на окабеляването или блокиране на контролния блок, както и разреждане на батерията. Ако захранващото напрежение на предварителния нагревател за 20 секунди е под минималната прагова стойност от 10,2 V, тогава контролерът е заключен. Ако няма измервателни уреди, състоянието на заряда на акумулатора може да се оцени по действието на звуковия сигнал, светлината на фаровете при кратко включване и др.
Внимателно проверете всички електрически конектори, принадлежащи към веригата Hydronic. Може да възникне прекъсване на окабеляването поради прекомерно окисляване на контактите, което се проверява чрез потрепване на връзките за прекъсване.

Една от причините за повреда на нагревателя е изтичането на антифриз. Проверете нивото му в системата и визуално оценете качеството на охлаждащата течност.

С обикновена сонда (лампа + проводник) проверете дали напрежението се подава към помпата, дозиращата помпа, запалителната система.
Оценете колко свободно въздухът тече в горивната камера и отработените газове се отстраняват от нея. Всмукателните и изпускателните тръби, запушени с мръсотия, лед, сняг, могат да бъдат причината допълнителният нагревател Hydronic да не стартира.
Въздушните брави в охладителната система могат да бъдат причинени от неправилно функциониращ клапан в капачката на разширителния резервоар (или гърлото на радиатора). Но това може да се инсталира само като се свали предварително капака. Ако последващото стартиране е успешно, сменете капака.
Ако сте установили, че неизправността се крие в дефектна част (монтаж) на нагревателя, тогава ремонтът ще се сведе до подмяна на последния. Следователно, ако гаранционният срок на нагревателя не е изтекъл, но е инсталиран, както се казва, от "служебни лица", тогава възможната доставка на автомобила с теглич до сервиза ще се оправдае - цените на резервните части за HYDRONIC са значителни.
За безпроблемна работа на устройството в бъдеще, прочетете фабричното ръководство за монтаж и експлоатация на Hydronic. Най-вероятно внимателното проучване на фабричните изисквания и препоръки ще ви насочи към грешки, направени от незнание.

Съобщение fedoss „23:34, 25 март 2012 г

Съобщение soldat »00:16, 26 март 2012 г

Съобщение Васечкин транс »00:44, 26 март 2012 г

Съобщение soldat »20:06, 26 март 2012 г

така че момчета, хипопеята свърши, като смените горивната камера, цената на емисията е почти 10 рубли

защото
служителите казаха, че ще се образува камък в него, но нещото не е сгъваемо, тогава има само един изход, замяна, исках да отрежа старата камера, за да я надуха и как, но готвачът реши да изгори го с газов резачка, първия път не се получи, но при втория падна шлака от нея, нагорещиха глупостите вътре в стъклото с процепи, благодаря на всички, и особено fedosu

Съобщение obedanet „14:39, 7 април 2012 г

Съобщение Колян „17:23, 8 април 2012 г

Съобщение soldat „00:37, 11 април 2012 г

Съобщение Сергей78 »10:12, 12 април 2012 г

Съобщение С очила »10:28, 12 април 2012 г

Жабата много дълго ме дави да си купя дуйка, докато разбрах за Планар. Работя вече шест години, тук е прохладно не само през зимата. Пренаредена е от предишната кола. Никога не съм го разглеждал. От време на време отказва да стартира (светва от второто боцкане) и издава ужасен шум. Искам да сменя това лято за нова, 44-та, по-тихи са.

Преди имаше мнение, че немските дуики са неразрушими, но се оказва, че не. И в края на краищата разликата в цената със Самара ху! Може би понякога си струва да подкрепите местен производител?

Може да останете неприятно изумени, потънали в предположения, защо хидрониката не стартира, а методите за ремонт на това устройство също ще започнат да ви притесняват много. И така, инсталирали сте предварителен нагревател на колата си, устройство, което така или иначе не е евтино. Най-вероятно той не е бил инсталиран за вас безплатно - но това не е толкова лошо.

Най-важното е, че проблемите се разкриват още с настъпването на студено време, когато хидрониката е необходима за нормално шофиране. Едва ли ще откриете капризите на нагревателя преди, защото не ви е имал толкова нужда от топлина.

Не смятаме, че проблемите ще започнат скоро след монтажа: това оборудване е произведено от немската компания "Eberspächer" и тези момчета са отговорни за плодовете на своя труд. Но не забравяйте, че нагревателят е сложна система и колкото по-сложен е дизайнът, толкова повече от неговите компоненти може да застраши повреда.

Защо Hydronic не стартира и как да поправите устройството, най-надеждният и бърз начин ще бъде определен от специалисти. Ако все още го имате в гаранция, по-добре е веднага да отидете при тях - аматьорското изпълнение незабавно ще ликвидира задълженията им към вас. Ако гаранцията е изтекла, можете да опитате да разберете къде е възникнал проблемът: някои от тях са достъпни за самостоятелно отстраняване.

Ако решите сами да извършите първоначалната диагностика и нямате специализирано оборудване, вземете предвид най-вероятните фактори, които пречат на стартирането на нагревателя.

• Случай първи: натискате бутон и откривате пълна липса на отговор. Най-вероятно някъде във веригата контактът е отворен, или поради окисляване на терминала, или поради счупено окабеляване;
• Наблюдава се слаба реакция към бутона, но толкова незначителна, че нагревателят не е в състояние да осигури запалване. Диагноза: или батерията е закачена, или е с твърде ниска мощност;
• Hydronic се опитва два пъти да стартира, но запалването не успява. Най-често това се случва поради липсата на гориво;
• Изглежда, че нагревателят стартира, но се изключва почти веднага. Охлаждащата система се проветрява, така че се получава прегряване и аварийно изключване на уреда. Това много често се наблюдава след продължително отсъствие на работа на машината (поне 2 седмици. Вижте статията „Стартираме колата след дълъг престой“);
• Втората най-често срещана причина е некачественият антифриз в охладителната верига. Погледнете в разпределителния резервоар: ако вместо течност има нещо желеобразно, антифризът трябва да се смени;

Пет, 11.12.2009 16:01 - Брониславович

На Vito 108 CDI се повреди един много полезен механизъм на нагревателя. Аутопсията установи, че клетката на лагера се е срутила. Роторът на вентилатора е изкривен и заседнал. Домашният лагер, съответстващ на буржоазния по размер е обозначен с 80024 (размер f4; f13; 5). Намерено, придобито, доставено. не работи.Прикачих към моята система модулен таймер от друга печка Шечеров (с диагностична функция) - пише грешка № 30, „оборотите на вала на двигателя са извън установените граници“. Разбирам, че почти не вижда самите обороти, по-скоро повишеният ток не е приятен. След консултация със специалисти, ремонтиращи нагреватели, установих, че е почти невъзможно да пуснем такива устройства на нашите лагери и ако се получи, щастието се оказва краткотрайно. Така че и при мен не се получи. Пробвах да сменя CIATIM в лагери със Starfak No2 (работи чудесно при високооборотни шпиндели при 35 000-40 000 оборота в минута) - само клетките тракат по-силно от стоманата. Отделно няма двигатели в продажба, нагнетател се продава като сглобка, но е по-добре да не отивате в Exist за него: искат 20 tyrs.

Господа, някой има ли положителен опит от ремонта на такова полезно устройство или да реши проблема, като инсталира "буржоазна печка" в интериора на буржоазен автомобил?

приятел за повече подробности, можете да преработите.

Вт, 2009-12-15 22:36 - Брониславович

За да разширите функционалността, трябва да закупите допълнителни. оборудване. Най-лесният начин е да отидете при дилъри. Можете да оборудвате системата с мини-таймер или модулен часовник (те са в някои нива на оборудване на Vito над огледалото за обратно виждане, намерих това, № 22 1000 30 33 00 или 22 1000 30 34 00). Функциите на модулния часовник се разширяват чрез свързване на приемник към тях (управлява се от ключодържателя № 22 1000 32 01 00 или не знам GPS кода, 25-27 тиров си струва да се запомни). Хубава функция на часовника - ДИАГНОСТИКА на неизправности и възможност за отключване. Сега си седя вкъщи на килима пред телевизора и използвам тази функция с всички сили: опитвам се да „убедя“ буржоа да работи върху други лагери – не тръгва.

Възможност за автономно стартиране в условия на колективни ферми, държавни ферми и други неспециализирани стопанства:

№ 4 - “+” на горивната помпа (нагревател!).

No5 - диагностична линия (за часовника, който има контакт No8).

Когато през зимата ударят силни студове, вече възниква въпросът не само за отоплението на кабината или купето на автобуса, но тук вече е необходим предварителен нагревател за двигателя на автомобила. Тези задачи се справят перфектно от автономните нагреватели Eberspacher, които осигуряват не само комфортни условия за пътниците, но и помагат на шофьорите да стартират двигателите на своите автомобили без проблеми.

Автономен нагревател Eberspächer

В суровата зима отоплението на купето и предварителното загряване на двигателя са доста уместни

• Автономен нагревател от типа Eberspacher ще може да осигури отопление не само на кабината на камион или автомобил, но и на интериора на автобус и той ще се справи с това само за половин час. Такива агрегати се монтират, когато двигателят не може да се справи с отоплението на кабината с генерираната топлина и са много популярни в районите на Далечния север. Но в допълнение към интериора на автомобила, самият двигател замръзва, който понякога просто не може да бъде стартиран при силна слана, така че тук Eberspächer също ще ви помогне като предварителен нагревател.

Автономен нагревател - незаменимо нещо за суровите зими

• Автономното отопление на автомобила е практически незаменимо за онези шофьори, които прекарват дълго време на пътя и прекарват нощта в колата. Например, същите шофьори на камиони, за да не стартират двигателя, за да загреят кабината на паркинга през нощта, могат да използват нагреватели като Eberspächer и дори относително високата им цена няма да надвиши предимствата, които колата получава при инсталирането му .
• Представете си, че навън е минус 30⁰ C - колко време ще отнеме кабината на същия КамАЗ да се охлади, когато двигателят е спрян? Сигурно не повече от 10-15 минути, а ако просто трябва да спите през нощта, ще загрявате ли колата постоянно или изобщо няма да я гасите? Тук не е само въпросът за шума на двигателя, но и за огромния прекомерен разход на гориво, което ще се изразходва за отопление.
• Автономен нагревател не само ще ви спести от ненужен шум в купето и ненужен прекомерен разход на гориво, но също така ще осигури стабилна температура в купето и ще предотврати замръзване на стъклото. Ще можете спокойно да заспите цяла нощ, като в същото време ще се поддържа зададената от вас температура, освен това всичко това ще се случи с минимален разход на гориво.
• Монтажът на автономни нагреватели на автомобили "направи си сам" е не по-малко актуален. Дори и да не ви се налага да нощувате в тях, представете си колко време отделяте за загряване на двигателя и почистване на стъклото от замръзнал сняг и скреж! Същият Eberspacher ще може да свърши тази работа вместо вас, докато се миете или закусвате.
• Сега нека разгледаме ситуацията от икономическа гледна точка - да кажем, че сте платили 450 долара за автономен нагревател. Шофьорът, използвайки това устройство, постоянно остава в добра форма и в същото време не харчи допълнително гориво за загряване на автомобила при всички спирания, товари и разтоварвания. А сега си представете болен шофьор, който не може да ходи на работа една седмица – ползите са очевидни, защото като платите еднократно, се презастраховате срещу непредвидени обстоятелства.

Eberspacher Airtronic B4 - въздушен нагревател

Eberspacher Airtronic B5 - въздушен нагревател

Eberspacher Airtronic D2 - въздушен нагревател

Eberspacher Airtronic D4 - въздушен нагревател

Eberspacher Airtronic D5 - въздушен нагревател

Eberspacher Airtronic D81C - въздушен нагревател

Таблица за модификации на автономни нагреватели Eberspacher Airtronic

• Както се вижда от таблицата със снимката по-горе, нагревателите от типа Eberspacher Airtronic могат да се монтират на превозни средства както с дизелови, така и с карбураторни двигатели. Освен това, в зависимост от размера на кабината, можете да изберете агрегата, от който се нуждаете, не само по вида на горивото, но и по мощността, която ще осигури необходимата производителност.

Разрез на нагревателя Eberspacher Airtronic

• В случай на неизправности в автономното отопление, което, между другото, се случва изключително рядко, винаги можете да се свържете с някой от сервизните центрове, които са достатъчни в нашата страна. Такива работилници най-често се специализират в Eberspacher Airtronic и Webasto, разполагат с необходимите резервни части и извършват работата в най-кратки срокове поради конкурентоспособността на други занаятчии.

Съвет. Когато избирате сервиз или сервиз за ремонт на автономен автомобилен нагревател, попитайте дали имат възможност за диагностика на уреда.
Това ще ви позволи да предотвратите всякакви неизправности и повреди, които могат да ви очакват по пътя.

• В момента преобладаващото мнозинство от шофьорите по някаква причина смятат, че е много по-изгодно да извършват ремонт сами, без да прибягват до помощта на специализирани центрове. Освен това необходимите резервни части най-често се купуват при разглобяване на автомобили, използвани.
• Шофьорите, които действат по този начин, забравят, че нямат възможността да диагностицират точно проблема и подмяната на една или друга част може да се превърне само в временно отлагане на сериозен проблем. Човек, който върви по този път, е като болен от грип, той не отива на лекар, а купува носна кърпа. В края на краищата, благодарение на диагностиката, можете да избегнете сериозни проблеми с оборудването, не само да замените частта, но и да откриете причината за нейната повреда.

Автономна диагностика на нагревателя

• Където се ремонтират автономни нагреватели Eberspacher Airtronic и Webasto, за около $ 10 можете да разберете за предишния експлоатационен живот на устройството, както и да разберете продължителността на бъдещия ресурс. Факт е, че компютърната диагностика ви позволява да определите степента на износване на определени части и, за да избегнете сериозни повреди по пътя, можете незабавно да замените слабата връзка на устройството. Освен това ще можете да определите нивото на производителност на нагревателя в даден момент, за да имате представа за неговите възможности. (Вижте също статията Инсталиране на теглич: как да го направите.)

Съвет.Въпреки привидната простота на устройството, това е доста точно устройство и всяка намеса в неговото функциониране от неподготвен човек ще доведе до определени последици, които могат да се появят не веднага, а след известно време.
Факт е, че инструкциите за ремонт на такова оборудване предоставят ясни стандарти за настройка на механизми и строги изисквания за подмяна на части.
Само компютърната диагностика може правилно да поддържа такива параметри и само специалист, който е преминал специално обучение, трябва да направи това.

Работни зони на нагревателя

• Освен това всеки уважаващ себе си сервиз ще може да ви даде необходимата безплатна консултация, за да намерите начин за оптимално решение на възникналия проблем. Например, възможни са ситуации, когато ремонтът на нагревателя няма смисъл поради пълното изчерпване на експлоатационния му ресурс, в който случай може да бъдете посъветвани да закупите ново устройство, за да не харчите пари за краткосрочни ремонти. Или може да бъдете посъветвани да не възстановявате стария модул, защото това ще отнеме същата сума пари, колкото цената на нова единица.
• Самият нагревател съдържа такива скъпи части като бойлер, блок за управление и вентилатор, а повредата на някоя от горните резервни части ще бъде много скъпа, така че е по-лесно да вземете решение за нова покупка. Eberspacher Airtronic е устройство, произведено в Германия и има такова нещо като хомологация на котела, която трябва да се прави на всеки 10 години - в противен случай работата му е забранена. Но ако такова звено е служило в Германия в продължение на 7 години, те вече дори не мислят за неговото възстановяване. (Вижте също гофриране на окабеляването на автомобила: Характеристики.)
• Сервизните центрове ще могат да ви предоставят следните услуги:
  • Диагностицирайте автономния нагревател на специална стойка;
  • Ремонтирайте горелката;
  • Ремонтирайте котела;
  • Ремонт или възстановяване на контролни блокове;
  • Ремонт на турбината (въздушни компресори);
  • Инсталирайте преобразувател на напрежение 12-24V;
  • Инсталирайте резервоара за гориво;
    
  • Навийте обратно арматурата на електрическата турбина.

  От тази публикация видяхте многото предимства от използването на автономен нагревател Eberspacher Airtronic и вероятно вече сте гледали видеоклип по тази тема. Всъщност, закупувайки такова устройство за отопление на автомобил, вие автоматично се отървавате от много проблеми и спестявате време. Също така е важно да има сервизи (включително гаранционни) на територията на Руската федерация.

  Не забравяйте да харесате видеото! 🙂 И ще запишем още едно видео за вас 😉

  

  благодаря, благодарение на твоето видео, той разглоби печката и почисти всичко, въпреки че беше почти нова, нямах никакви сажди въобще и кучката не пали от първия път стабилно, така ли стана? кодове за грешки Лесен стартов таймер записа 52,62,57 за цялото време, както го разбирам. Между другото, не ми казвайте как се обърнаха грешките.

  

  Добър ден. Помогнете ми да разбера подобна единица. Въпросът е: има камион за гориво на КАМАЗ-Мерцедес, той работи на заглушен двигател, стартирам двигателя - работата спира. Какво може да се направи, за да продължи двигателят да работи? Има инфа, която е изключена специално за камиони с гориво на работещи двигатели, но когато е -40-50, е ​​тъжно без сешоар. Какво може да се направи? сервизът за камаз вдигна ръце)) мога ли да изключа кое окабеляване?))

  

  Инструкция в колата за Eberspacher D2, полски за 2.2 kW. Самият конектор на самия нагревател иззвъня, там имаше окабеляване, както разбирам, управление. Цветът е син с черен. Чипът вече е триредов и не намерих такава разпиновка.
  Двигателят е изключен, на него цари тишина, палиш двигателя, появява се разлив и нагревателят спира. Автомобили, произведени през 16г. Ако този проводник е изключен от веригата? Изключих го, всичко работи, но не може ли това окабеляване да е многофункционално, някакво хитро и освен една функция може да се закачи още нещо важно за работата на нагревателя?

  

  Подобно, но поне трябва да знаете точното име на този нагревател и е препоръчително да се свържете с сервиз за автономни нагреватели на автомобил, може би трябва да преправите нещо в окабеляването на автомобила.

  

  Бих сменил деформираната втулка в горелката и съответно изпарителя в самата горелка. Е, и решетка от свещи.

  

  По-късно все пак сменихме цялата горелка 🙂

  

  От четири до седем хиляди вземат за смяна на лагера, вземат го, може би има някакъв трик там

  Внасят за ремонт мокри хидронни автономни агрегати Ebershpecher, сухи нагреватели Airtronic, нагреватели на двигатели, ремонт.

  Бизнес както обикновено в дупката. Видеото показва третия и четвъртия опит за стартиране. първите две също бяха успешни.

  Заводът Eberspächer се намира в Западна Германия и неговите продукти се характеризират с висока надеждност и качество. Въпреки това, "Hydronic" се отнася до сложни технически устройства, освен това тяхната работа зависи от правилната инсталация. Следователно неизправности "Гидроников"Може да се случи.

  Тези неизправности могат да бъдат разделени на:
  -с тестови изстрелвания;
  - експлоатационни неизправности;
  - неизправност на частите.

  Когато стартирате Hydronic за първи път след монтаж на превозно средство, е необходимо да се приеме, че новият нагревател винаги е в добро работно състояние. Ако въпреки това нагревателят не стартира, проверете внимателно инсталацията. Наличието на диагностично оборудване ще улесни отстраняването на неизправности. Можете обаче да навигирате по външни знаци.

  Вътрешните неизправности на "Hydronic" са по-трудни за диагностициране и не можете да правите без специално оборудване. Но те не се случват често. И ако всички точки, посочени в първите раздели, бъдат проверени, тогава ще е необходимо да стреляте “Hydronic„От колата и я изпратете в техническия център за ремонт.

  Не забравяйте да изключите тръбата за гориво "Hydronic" и да завъртите маркучите за "антифриз".

  Възможно е лош антифриз. Помпата не може да изпомпва, хидрониката е изключена поради прегряване.
  Веднъж ми се случи. Не помня дали помпата и пламъкът бяха изключени едновременно, но навреме след 1-2 минути. И дори не при -20, а при -15. Смяната на антифриз помогна.

  Беше същото. Насочена струя топъл въздух от сешоара към дозиращата помпа, хидрониката започва да работи. не знам защо е така.

  При използване на обиден и обиден език, както и при изразяване на неуважение към посетителите на сайта, вашият IP се блокира, съобщението се изтрива. След това няма да можете да използвате нашия уебсайт и форум. Да се ​​уважаваме един друг!

  Създаването на тази тема преследва една, но много важна идея - да се опитате сами да поправите контролните блокове, тъй като разликата в цената на нов блок (15 хиляди рубли) и p / части (10 - 1000 рубли) е несъизмерима , така че има смисъл да го направите.
  Предлагам на всички, които се интересуват да публикуват преначертаните схеми (изцяло или частично) в темата. И опитът от ремонт, ако е възможно, тогава може би ще преодолеем този проблем.
  По-конкретно, в момента се интересувам от контролния блок Hydronic B5 WS

  стр. с.
  Моля, не повтаряйте материалите за отваряне на уплътнителя и др., обсъдени по-рано.

  Хей!
  Днес отново разглобих електрическия мотор, открих причината за заклинването, като цяло открих 2 точки:
  Първо: оказва се, че котвата и нейните контакти се движат по вала, не взех това предвид, когато напълних лагерите. Въпреки че това е спретнато, поради биенето котвата се премести и с контакти започна да се заклинва в брояча. Поставете го на място - всичко е застопорено като игла.
  И второ, вероятно всички ще се интересуват:

  ... подмяна на обикновени магнити в кутията - променя полярността и посоката на въртене.

  Това знание не ми струваше работно колело в спалнята.
  Е, не можех и да си помисля, че пидантичните германци са правили канали навсякъде, нямаше как да го сглобиш по друг начин, но обичайните две половини на магнитите дори не бяха маркирани с боя.

  1. полиал:
  2. Тема за ремонт на мозъци, а не комплект за тяло. Или намерете подходяща тема за фенове, или създайте своя собствена. Внимание.

  Има много неща, които бихте могли да избегнете, като прочетете темите във форума, някои като вас са преминали през това с грешките си.

  И затова въпросът е за мозъците.
  Имам предположение, че може би е имало проблем с внезапното спиране и мозъкът няма нищо общо с това. Но може би поради заклинването на двигателя контактът със земята на платката е изгорял.
  Веднъж чух съвет - за да проверите това, преместете контакта на масата на електродвигателя на мястото за контакт на масата на електрическата помпа.
  Нямам електрическа помпа D5wz (струва отделно)
  Но BU с компактния модел са едни и същи, както го разбирам. И сигурно има крак от масата под помпата? Какъв е въпросът, номер 13?

  Видео (щракнете за възпроизвеждане).

  Това е овален конектор.
  Или 11 щифта?

  

  Оценете статията:

  Оценка 3.2 кой гласува: 82