Електрически прозорец на задна врата nexia DIY ремонт

1. Проверете ключа за управление на електрическите прозорци на празен ход на съответната врата (вижте "Ключове за управление на електрическите прозорци на вратата на пътника - проверка и подмяна") или контролния блок на вратата на водача (вижте "Управление на електрическите прозорци - проверка и смяна").

2. Свалете тапицерията на вратата (вижте "Диаблата на предната врата - демонтаж и монтаж" или вижте "Дебелировка на задната врата - сваляне и монтаж").

3. Отлепете част от водоустойчивото фолио, за да стигнете до мотора на скоростната кутия на електрическия прозорец.

4. Изключете блока на кабелния сноп на скоростната кутия на двигателя на електрическия прозорец на предната врата ...

... или разкачете блока на кабелния сноп от двигателя на електрическия прозорец на задната врата.

5. Свързваме ключа за управление на електрическите прозорци или блока за управление на електрическите прозорци (на вратата на шофьора).

6. Свързваме мултиметъра в режим на волтметър към клемите на блока на снопове на електрическите прозорци.

7. Включете запалването и измерете напрежението с натиснат и повдигнат клавиш за управление на електрическия прозорец. Напрежението трябва да бъде в рамките на 11-14 V. Ако няма напрежение, електрическата захранваща верига на електрическия прозорец е повредена (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги").

Когато извършвате следната операция, свържете проводниците на блока на снопа към акумулатора за не повече от 1-2 секунди. Това време е напълно достатъчно, за да завършите проверката. В противен случай електрическият прозорец може да се повреди.

8. С кабелни сегменти свързваме един от изводите на блока на кабелния сноп на електрическия прозорец към отрицателния извод, а вторият към положителния извод на акумулатора (можете да използвате и друг източник на напрежение, например зарядно устройство за акумулатор). Предпазител 30 A трябва да бъде изрязан в парчето проводник, свързващо клемата на блока на кабелния сноп с положителния извод на акумулатора (вижте "Проверка на електрически консуматори"), след което обърнете полярността на свързването на проводниците към клемите на блока. Работещият електрически прозорец ще спусне или повдигне стъклото (в зависимост от полярността на проводниците), ако не, електрическият прозорец трябва да бъде сменен. Ако предпазителят изгори, има късо съединение в електрическия прозорец, той също трябва да бъде сменен (вижте по-долу).

Закопчаването на бутона на електрическия прозорец на Nexia се развали, реших да го възстановя със собствените си ръце.

Преди няколко месеца забелязах, че когато стъклото на шофьорската врата беше спуснато, бутонът на регулатора на прозореца започна да блокира и някак се изкривява, а стъклото спонтанно се спуска или се вдига, дори когато пуснете бутона.

Свалете облицовката на вратата, след това свалете блока за управление на електрическите прозорци (ESP).

Внимателно щракваме горната част на ESP модула, 3 ключалки от всяка страна и премахваме капака

Внимателно отрежете остатъците от основата на счупеното ухо, почистете го с пила или шкурка.

С епоксидна смола залепете новото ухо на мястото на старото. За да накараме ушката да пасне точно на мястото си, прекарваме пръчката на химикалката през останалите уши за копчета, като по този начин центрираме новото ухо

Чакаме пълно изсъхване, инсталираме ESP бутоните на сайта, сглобяваме и монтираме на колата.

Проверяваме функционалността, бутоните функционират безупречно!

Някой имал ли е проблеми с бутона?
Имам GL с коса и ESP от GLE
По някаква причина имам бутон на конзолата на водача, който е отговорен за стъклото на предния пътник, понякога сякаш не се свързва
Бъркаш го нагоре-надолу - започва да хваща и пак сваля стъклото
В този случай бутонът на самата врата на пътника работи с гръм и трясък

Разглобена конзолата - няма следи от окисление, счупване или късо съединение. Всичко е наред
Изглежда обаче все още има проблеми с окабеляването, но можете да го проследите. Плитката е дълга и минава през блока

Често водачът на автомобил може да се сблъска с такъв непредвиден проблем като счупен регулатор на прозореца. Тази статия ще се фокусира върху автомобила Daewoo Nexia. Блокът за управление на електрическите прозорци Daewoo Nexia може да се повреди по различни причини и различни методи за отстраняване на неизправности ще бъдат подчертани по-долу.

Регулатор на прозорци за кола

Регулаторът за прозорци е устройство, което може да улесни живота не само на водача, но и на пътниците. Благодарение на него можете да повдигате и спускате чашата, както желаете. Устройството за правилна работа трябва да бъде монтирано в рамката на вратата или в подрамка, специално подготвена за регулатора на прозорците.

Странична врата, където се намира механизмът

Принципът на действие е следният. Необходим е механизъм за повдигане и спускане на стъклото. Този задвижващ механизъм интегрира в себе си редуктор (предавка и червячна предавка) и електрически двигател. Червячната предавка кара колелото да се върти само в една посока.

Дизайнът на този механизъм, който повдига и спуска стъклото, може да бъде от няколко вида:

1. Лост. Състои се от лост и плъзгач, монтирани в края на лоста. За да се провокира движението на стъклото, към колелото и сектора се прилага импулс от задвижването.
2. Стелаж. Механизмът от този тип се състои от зъбна рейка, която не се движи, и пластина, която е свързана със стъклото. Той ръководи движението на стъклото.
3. Въже. Този тип се характеризира с това, че привежда стъклото в движение с помощта на еластичен елемент - кабел, който се монтира във вратата и се закрепва между ролките.

Различни модели на Daewoo Nexia, пуснати през различни години, могат да бъдат оборудвани както с механични, така и с електрически прозорци. Ако първата опция е инсталирана в колата, не би трябвало да има специални проблеми. При електрически регулатор на стъклата всичко е много по-сложно (автор - Ние го ремонтираме сами).

Много шофьори се оплакват, че автомобилите от тази марка имат лошо окабеляване, което е причината за повредата на механизма. Проблемът е, че с течение на времето те губят своята еластичност и стават твърди. Ако случайно огънете такъв проводник, той лесно може да бъде счупен. Това ще счупи медните проводници вътре в гумата. В резултат на това в колата може да възникне късо съединение, в резултат на което ще бъде изгорял предпазител.

Счупеното окабеляване, което е защитено с гума, е една от причините за повредата на електрическия прозорец. Проверете внимателно окабеляването. Медта е доста тънка, макар и еластична. Ако случайно повредите окабеляването, механизмът на електрическия прозорец ще се повреди.

Регулатор на прозорци Гранат за Daewoo Nexia

След като проверите медните проводници, затворени в един голям проводник - гофриране, трябва да разгледате други уязвими точки, които могат да бъдат причина за неизправността. За да направите това, ще трябва да проверите двигателя на регулатора на прозорците. Ако стъклените уплътнения вече са неизправни, в двигателя може да попадне дъждовна вода или обикновена мръсотия, което да провокира корозия на метала.

И при първия, и при втория вариант е важно да проверите проводниците, внимателно да проверите четките на колектора, както и регулиращия винт. Може би причината за неизправността е, че винтът е твърде стегнат и не позволява на механизма да работи.

Схемата за действие за премахване на устройството е както следва:

1. Първо трябва да премахнете облицовката от вратата.
2. Спуснете стъклото и развийте всички болтове, които го фиксират към шината.
3. След това трябва да развиете гайките, които закрепват електрическия прозорец.
4. Изключете щепсела с проводници от двигателя.
5. След това релсата, върху която е фиксиран двигателят, трябва да се опита да бъде премахната през отвора на вратата без повреда.

1. Първо трябва да се отървете от частите на предишното устройство. Това може да стане, както бе споменато по-горе, чрез пробиване на нитовете.
2. След това трябва да проверите колко дупки има за новия регулатор на прозорците. Ако дупките не са достатъчни, ще трябва да ги направите сами с бормашина.
3. След това трябва да свържете проводниците заедно, както е посочено в инструкциите.
4. След това можете да върнете двигателя на новия електрически прозорец на правилното му място и да го закрепите с гайки.

Как да инсталирате този механизъм на колата си, авторът на peling dot ru ще ви каже в подробните инструкции във видеото.

Въпреки че сега моят GL има панел с тахометър, фарове за мъгла, сервоусилвател на волана, а сега има и прозорци. От GL останаха само облицовките на вратите... Съжалявам, разсеях се.
Преди майските празници си купих комплект ел. стъкла "Беркут" в УП.

Времето се оказа изключително топло, така че на чист въздух в селото работихме в страхотно настроение!

Откакто отворих вратата, реших да започна едновременно шумо и виброизолация. Посветих останалата част от първия ден на нея:
Имаше такава врата, така че отне много време за почистване на антикорозионния слой с бял спирт, отне повече от литър и за двете врати

След това залепете слой от вибрация. Ако го направя отново, първо щях да демонтирам стария повдигащ механизъм, след което достъпът до вътрешната страна на вратата ще бъде по-лесен.

Добавете слой шум. Между другото, удобно е да го изрежете върху парче пластмасова обвивка, което е залепено за вратата.

След това започваме да демонтираме стария механизъм чрез пробиване на нитовете. Много е удобно с бормашина 6,5, още повече че след кратко време все пак ще ни трябва.

Поправяме новия регулатор на прозорците. С една дупка производителите сгрешиха. Трябваше да пробия отново дупката. (лява дупка)

С дясната врата беше още по-зле, въобще нямаше 2 десни дупки, трябваше да маркирам и пробия. Бормашина 6.5

И накрая, фиксираме самото стъкло със старата скоба. Преди това стъклото беше в горно положение и се държаше от лентички тиксо. Тук всичко изглеждаше гладко.

Дойде ред на електротехника. Отне ми повече време от всичко друго. + взе от предпазителя 18, както трябва да бъде според схемата. Дълго време не можех да извадя контакта от кутията с предпазители, за да прикрепя проводника към него. Подсветка от бутона за размъгляване на задното стъкло. Окабеляването, което идва с електрическите прозорци, просто ме зарадва, проводниците са дълги, всичко е маркирано, дори е предвидено свиване.

Е, последната част от работата:

В резултат всичко се отваря и затваря перфектно !! Синът ми веднага поиска да направя същото и обратно, за да не усуквам дръжките!
В колата скоростта е забележимо по-тиха. Какво ще стане, когато се чуе шум по пода и по задните врати.

Трудност: 1.
Време за изпълнение: 2 часа.
теглене:

1. Поставете автомобила здраво на равна повърхност (вижте “Стандартни операции”).

2. Повдигнете стъклото на вратата, докато спре.

3. Свалете облицовката на вратата (вижте „Диаблата на предната врата – свалете и монтирайте“).

4. Фиксираме стъклото в уплътнението с дървени клинове.

5. С бормашина 8 мм пробиваме главите на два нита, закрепващи механизма за повдигане на прозореца към вътрешния панел на вратата.

6. Пробийте главите на четирите нита, закрепващи водача.

7. С помощта на гаечен ключ 10 с тресчотка и удължител, развийте болтовете, закрепващи водача към държача за стъкло.

8. През отвора във вътрешната стена на вратата извадете механизма за регулиране на прозореца.

1. В отворите за закрепване на нитове на механизма на електрическите прозорци, нарежете резба за болтовете M6.

2. Инсталираме механизма на регулатора на прозореца на място, фиксираме го върху вътрешната стена на панела на вратата с болтове.

Останалите части, отстранени по време на разглобяването, се монтират в обратен ред.

НОЖИЧНИЦИТЕ СА ДОБРИ ПО ПРИНЦИП, НО АКО Е ПО-ДЪЛГА БЕЗ ЕЛЕМЕНТАРНО СМАЗВАНЕ МОЖЕ ДА СЕ ДЕФОРМИРА СИЛНО ПРИ РАБОТА, ОКЪВЯНЕ И СПРАНЕ ДА СЕ ИЗВЪРШВА И СПУСКА.

РЕМОНТ от просто VYPREMLYAEM SKI конзола, всичко си идва на мястото и естевственно силиконово масло .ZAMENA Антена се случва на етапи, CAM антена ФАБРИКА МОНТИРАН ЗА ВРАТИ С АЛУМИНИЕВ KLOPOK, те трябва да бъдат пробити, СЛЕД изтеглени лифтове, и да се обезопаси БОЛТОВЕ С ГАЙКИ, А НА РИВЕТИ Е ВЪЗМОЖНО, НЯМА ОСОБЕНА РАЗЛИКА.

Trapetsionnye LIFT е подобен на антената ОТ ПРЕДИШНИ ИЛИ 2110, причината за неизправност е отказът на двигателя, четката на двигателя, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU ТАКАВА антена ОБИКНОВЕНО НЕ, ЗАМЕНЕТЕ е същия дюбел свредло и сменете по същия начин като беше ОПИСАНО ПО-ГОРЕ.

МОНТИРА СЪЩО НА НЕКСИА РАЗЛИЧНИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АССАНТОРИ, "НАПРЕД", "СПАЛ", "НАР", "ГАРАНТ"

ВСИЧКИ ИМА СВОИТЕ ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ, НО ПРЕДПОЧИТАНИЕТО СЕ ДАВА "НАПРЕД", ПРИ ТАКИВА ВДИГАНИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЕДНО С КРЕПЛЕНИЕТО НА СКОБАТА КЪМ Стъклото СЕ ВЪРЖИ НАГОРЕ И НАДОЛУ В JUNKING, JUNKING RUNNING.

Асансьори ДО NEXIA ВИНАГИ СА НАЛИЧНИ, ЦЕНА 1600 RUB. ПРОМЕНЯТЕ 700 РУБЛИ В ДО 30 МИНУТИ.

обадете се на 89372817000 автосервиз Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008г. СВАЛЯНЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИТЕ ДОГРАДИ НА ПРЕДНАТА ВРАТА NIKE

Отстранете облицовката на вратата (вижте "Сваляне на тапицерията на предната врата", страница 237) и защитното фолио върху вътрешния панел на вратата.

Свързваме превключвателя на механизма на електрическия прозорец и спускаме стъклото, докато болтовете за закрепване на стъклото се виждат в горния отвор на вътрешния панел на вратата. Изключете превключвателя. Изключете клемата на отрицателния проводник от клемата на акумулатора.

С помощта на главата "10" с удължителен кабел, развийте двата болта, закрепващи държача на стъклото към плъзгача на регулатора на прозореца.

Механизъм за електрически прозорци на предната врата

ФЕН GM

Група: Гости
Публикации: 2865
Регистрация: 21.1.2008г
От: Киев, Ворзел-1
Авто: BUICK PARK AVENUE
етаж:

И така, скъпи nexiyavody, асансьорът на моя шофьор се счупи. просто го взе и счупи, т.е. стъклото се спусна и обратно - добре, не като .. В същото време самият мотор бръмча. Разглобих вратата, свалих механизма на регулатора на стъклото и установих, че имам скоростна кутия, която работи както трябва без натоварване, но под товар - ами не исках да вдигам стъклото. Присъдата е смяната на скоростната кутия с моторния възел. Емисионната цена е 337 UAH (на Syretskaya). Още снимки, да тръгваме

Отстраняваме облицовката на вратата, премахваме полиетиленовата вложка (филм), преди това внимателно поставяме стъклото в средно положение, развиваме двата болта, закрепващи водачите към стъклото, изваждаме стъклото (през горната част) и виждаме, че самият механизъм е занитван плътно към вратата на 3 места, самият мотор със скоростна кутия (3 броя) и водач, по който се движи стъклото отгоре (2 броя) и отдолу (2 броя). тези нитове се пробиват елементарно със свредло с диаметър 4-5 мм (не повече) Нитовете са меки - затова се пробиват лесно. Това получаваме след пробиване

След това изваждаме самия ESP механизъм, заедно с рекордера, като не забравяме да разкопчим 2-пиновия конектор за захранването на двигателя, който се намира до самия двигател, ето го.

Скоростната кутия е прикрепена към ESP механизма с три болта, под кръста, на m6, ние също ги развиваме и отделяме механизма от скоростната кутия. скоростна кутия отделно:

След това вземаме подобно, само ново устройство, завинтваме го отново вместо старото

Монтаж на ESP механизъм.
Тъй като ние пробихме нитовете по време на свалянето на ESP, за да фиксираме отново ESP механизма, е необходимо в самия ESP механизъм, на местата, където са монтирани нитовете, да отрежете резбата с кран на m6, (не помня стъпката), а след това за закрепване с помощта на къси болтове за m6 с grovers всичко това се прави много просто. Това е, което в крайна сметка.

(на някои места, където ръката достигаше, болтовете също бяха заключени с гайки)

След това поставяме стъклото, както и го отстраняваме - през горната част, за това трябва да извадите външното уплътнение на страничното стъкло, да комбинирате долната част на стъклото с подвижна опора, да затегнете два крепежни болта и регулирайте позицията на опората - стъкло, според лекотата на нейното движение и липсата на изкривявания при повдигане на спускане.

Уви, не мога да кача снимката, защото форумът ни не е бъг.

След това събираме всичко в обратен ред.

Shl.Подредете снимките накрая, след това само през галерията, след това - можете и така вмъкнете - аз не разбирам nifiga.

Продължаваме да разглеждаме електрическата верига на домашния автомобил Daewoo Nexia. По-долу са цветни диаграми на компоненти като автомобилни клаксони, светлини, пътепоказатели, аварийни светлини, предупредителен зумер, заключване на багажника, горивен клапан и няколко други. Тук се намира първата част от електрическите вериги на Daewoo Nexia.

Схема на свързване на звукови и светлинни сигнали Daewoo nexia

E9 Лампа за осветление на селектора на обхвата на автоматичната скоростна кутия

E10 Предна габаритна лампа (лява)

E11 Предна габаритна лампа (вдясно)

E12 Лампа на задна габаритна лампа (вляво)

E13 Лампа на фенер за осветяване на регистрационна табела

E14 Лампа на фенер за осветяване на регистрационна табела

E15 Лампа на задната габаритна лампа (вдясно)

KB Реле дневни светлини

S9 Превключвател за клаксон

Вътрешно осветление, осветление на багажника, запалка, часовник за кола

E16 Лампа за подсветка (запалка)

E17 Лампа за подсветка (пепелник)

E18 Лампа за осветление на багажника

E18-1 Лампа за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)

E19 Лампа за вътрешно осветление

E49 Лампа за осветление на жабката

H2 Часовник с цифрова индикация

S10 Превключвател за осветление на жабката

S11 Превключвател за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)

S12 Ключ за осветление на вратата (дясна задна врата)

S13 Ключ за осветление на вратата (лява задна врата)

S14 Ключ за осветление на вратата (дясна предна врата)

S15 Ключ за осветление на вратата (лява предна врата)

Спирачни светлини, заден ход, SBG

E20 Стоп лампа (вляво)

E20-1 Лампа на централна висока стоп-светлина (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

E21 крушка на спирачната светлина (вдясно)

E22 Лампа за заден ход (лява)

E23 Лампа за заден ход (вдясно)

S2 Парк / Неутрален превключвател (3-степенна автоматична скоростна кутия)

S2-1 Паркиране / Неутрален превключвател (4-степенна автоматична скоростна кутия)

S16 Превключвател на спирачните светлини (механична ръчна скоростна кутия)

S17 Превключвател на спирачните светлини (3-степенна автоматична скоростна кутия)

S18 Превключвател на светлините за заден ход (ръчна скоростна кутия)

XI Диагностичен конектор

Y4 EMC блокиращ преобразувател на въртящия момент

Пътепоказатели, аварийни светлини на Daewoo Nexia

E24 Индикатор за аларма

E25 Страничен мигач (вляво)

E26 Мигач (заден ляв)

E27 Мигач (преден ляв)

E28 Индикаторна лампа (предна дясна)

E29 Мигач (заден десен)

E30 страничен пътепоказател на лампата (вдясно)

K8 Реле за мигачи

S 19 Превключвател за аларма

S20 Превключвател за мигачи

Предупредителен зумер, заключване на багажника, клапан за гориво на автомобила

K9 Предупредителен зумер

521 Превключвател за заключване на багажника

522 Превключвател на горивния клапан

S37 Превключвател на предпазния колан

Y5-1 EMK на ключалката на багажника (автомобили с каросерия с 30 и 5 врати)

Y5 Резервоар за гориво

Верига на нагревателя на задното стъкло Daewoo nexia

E31 Лампа за осветление на превключвателя на нагревателя на задното стъкло

E32 Индикаторна лампа за включване на нагревателя на задното стъкло

K10 Реле таймер за електрически нагревател на задно стъкло

R11 Отопляемо задно стъкло

S23 Превключвател за размразяване на задното стъкло

Чистачка, авторадио Daewoo

K11 Реле за чистачки на предното стъкло

K12 Реле на помпата за миене на предното стъкло (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

K13 Реле за задна чистачка (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

M6 Мотор на помпата за миене на предното стъкло

M7 Двигател на чистачките

M8 Двигател за миене на предното стъкло (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

M9 Мотор на задна чистачка (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

M10 Антена с ел. задвижване R4 Превключвател за режими на работа на чистачката

R4 Превключвател за режим на чистачки

S24 Превключвател за миене на предното стъкло

S25 Превключвател за чистачки S25-1 Превключвател за задни чистачки (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)

H3 Високоговорител преден ляв

H4 Високоговорител заден ляв

H5 Високоговорител преден десен

H8 Високоговорител заден десен

Ел стъкла, централно заключване

M10 Мотор на електрически прозорец (преден ляв)

M12 Мотор на електрически прозорец (преден десен)

M13 Мотор на електрически прозорец (заден ляв)

M14 Мотор на електрически прозорец (заден десен)

M19 Електрически двигател отпред отдясно

M20 Електрически мотор отзад вдясно

M21 Електрически мотор отзад ляв

S26 Главен ключ за електрически прозорци

S27 Превключвател за централно заключване

S37 Превключвател на електрически прозорец (преден десен)

S38 Превключвател на електрически прозорец (заден ляв)

S38 Превключвател на електрически прозорец (заден десен)

S39 Превключвател на електрически прозорци (преден ляв)

Табло Daewoo nexia

E34 Индикатор за неизправност на въздушната възглавница

E35 Индикатор за неизправност на ABS

E36 Предупредителна лампа за минимално подаване на гориво

E37 Индикатор за спад на налягането на маслото

E38 Индикатор за неизправност на системата на двигателя

E39 Индикатор за ръчната спирачка и спада на нивото на спирачната течност

E40 Индикатор за дълги светлини

E41 Индикатор за спад на нивото на течността за миене

E42 Мигач

E43 Сигнализираща врата отворена

E44 Предупредителна лампа не е закопчан предпазният колан

E46 Лампа за осветление на таблото

H9 Индикатор за нивото на горивото

Zh1 Индикатор за температурата на охлаждащата течност

R5 Сензор за нивото на горивото в резервоара

R6 Сензор за температура на охлаждащата течност

R7 Превключвател за индикатор за нивото на течността за миене на прозорци

S43 ключ (4-степенна автоматична скоростна кутия)

Климатик, ел. вентилатор, вентилатор

F48 Лампи за осветление на превключвателя на климатика

K21 Електрическо реле на вентилатора (висока скорост)

K22 Електрическо реле на вентилатора (ниска скорост)

K23 Реле на компресора на климатика

K24 Реле на двигателя на вентилатора

K25 Електрически двигател (по избор)

M26 Електрически двигател

M27 Мотор на вентилатора

R10 Резистор на двигателя на вентилатора

R11 резистор на двигателя на вентилатора (ниска скорост)

532 Превключвател на вентилатора

533 Реле за температура на радиатора

534 Превключвател за ниско налягане

535 превключвател за високо налягане

536 превключвател на климатика

Y1 Компресор за климатик

Y10 Соленоид за активиране на режим на рециркулация.

Клуб на собствениците на Daewoo Nexia

28 март 2009 г. събота, 15:54:11 ч

28 март 2009 г. събота, 21:58:40 ч

30 март 2009 г. понеделник, 21:23:27 ч

30 март 2009 г. понеделник, 22:49:26 ч

13 август 2009 г. четвъртък, 12:00 ч

13 август 2009 г. четвъртък, 16:05:28 ч

13 август 2009 г. четвъртък, 23:37:20 ч

Болест с криво вдигаща се чаша се лекува много просто (от опита на работа с убеки * без да се обиждате на убеците *)!
Стъпете, след като вземете / купите WD40
Втора стъпка натиснете стъклото надолу докрай
Стъпка трета, започвате да наливате WD40 обилно вътре в гумените ленти по ръбовете на стъклото, за да ги смажете правилно и воаля, той тече нагоре като часовник

Shl Ако повторите diff, извършете всички горни действия отново!

По принцип няма такова нещо в колата, което да не може да се оправи с ролка тиксо и WD40!
Ако нещо не трябва да се движи, а се движи - Изолационна лента
Ако нещо не се движи, но трябва да се движи - WD40

14 август 2009 петък, 12:46:39

Стъклото на пътническата врата малко поддаде, така се излекува

Също днес е ремонтиран блок за управление на електрическите прозорци на вратата на шофьора. Може да се разглобява с ключалки, запоява се с поялник, звъненето и ремонтът е доста лесно

Имам контакт в един от двата контактора на дясната пътническа врата, залепнал за затварянето на стъклото. След разглобяването контактите се полират и всичко работи като часовник. Единственото на което се сблъсках е да запоя добре контактите на платката, която е под контакторите на задните врати, докато не звънна два пъти, носих я в офиса и обратно на пишещата машина да проверя

.

22 септември 2011 г. четвъртък, 21:41:20 ч

22 септември 2011 четвъртък, 22:34:46

22 септември 2011 четвъртък, 22:42:22

23 септември 2011 петък, 06:50:03

27 април 2012 г. петък, 23:36:47 ч

28 април 2012 г. събота, 09:07:27 ч

30 април 2012 г. понеделник, 17:53:53 ч

Искам да сложа ESP отпред. Кажете ми къде да свържа + за захранване на ESP (желателно е и къде да търся това място)? Консумативният ток е приблизително 5A.

На теория е необходимо ESP да работи след завъртане на ключа, къде мога да намеря проводник, който да издържа на натоварването?

10 юли 2012 г. вторник, 23:48:17 ч

Сложих ESP "Granat" да работи с лепене на вратите с вибрация, промяна на ESP конектора (фабрично не са разкоковили правилно), малка настройка на механизмите, поставяне на бутона - отне 8 часа. Всичко се правеше бавно.

Взех захранването от предпазителя F16 (захранване на стандартния ESP), поради някаква причина го бях включил и захранването му се подаваше нормално в GL конфигурация.

Изхарчената сума (без да се брои вибропластът във вратата) - 2300 рубли + консумативи за малки неща

Въпреки факта, че Ксения като цяло е много надеждна и издръжлива кола, в нея има места, които трудно могат да се нарекат порнография, едно от които е просто електрически прозорци. Сега няма да изброявам целия списък с оплаквания срещу тях - всяка от тях е отделна тема, много от които са обсъждани многократно, искам да се спра на контролния блок подробно. Взех колата с напълно дефектни стъкла, при покупка се уверих само че им работят дисковете, реших че ще има достатъчно ръце да ги върна в нормалното им състояние.

И имаше достатъчно ръце, които не мога да кажа за времето: беше достатъчно да възстановя устройството на вратата на шофьора според схемата, само ако по някакъв начин щеше да работи, в същото време прехвърлих управлението на единствения жив бутон на задната врата. Беше зима и нямаше нужда да отварям прозорците, но зимата свърши внезапно, започна топлина и последният бутон стана неизползваем, което ме накара да обърна внимание на толкова важен де ...

Въпреки факта, че Ксения като цяло е много надеждна и издръжлива кола, в нея има места, които трудно могат да се нарекат порнография, едно от които е просто електрически прозорци. Сега няма да изброявам целия списък с оплаквания срещу тях - всяка от тях е отделна тема, много от които са обсъждани многократно, искам да се спра на контролния блок подробно. Взех колата с напълно дефектни стъкла, при покупка се уверих само че им работят дисковете, реших че ще има достатъчно ръце да ги върна в нормалното им състояние.

И имаше достатъчно ръце, които не мога да кажа за времето: беше достатъчно да възстановя устройството на вратата на шофьора според схемата, само ако по някакъв начин щеше да работи, в същото време прехвърлих управлението на единствения жив бутон на задната врата. Беше зима и нямаше нужда да отварям прозорците, но зимата свърши внезапно, започна жегата и последният бутон стана неизползваем, което ме принуди да обърна внимание на толкова важно устройство. Първоначално исках да сменя целия блок, но вътрешната жаба беше против (

1300-1500r) и се заех с работа, като започнах с търсене в интернет за информация поне за целесъобразността на начинанието.Оказва се, че трудът може да бъде напълно оправдан и дори има подробна инструкция (
). Инструкцията е доста изчерпателна, няма какво особено да се добави към нея, но има много малки тънкости, които развалят цялата картина. Демонтаж Нека започнем с малко: без мощен (40W е посочено в инструкциите) поялник, дори не е нужно да се опитвате да направите нещо.

Масивните метални пластини вътре в пластмасата перфектно разсейват топлината, в резултат на което спойката се топи за дълго време, превръща се в каша и бързо се втвърдява, което затруднява демонтирането на превключвателя. Ако имате мощен поялник, е твърде рано да се радвате: има шест контакта, няма да имате време да загреете всичко едновременно, за да премахнете превключвателя, а ако се опитате да дръпнете с груба сила, можете разтопете корпуса и изместете контактните подложки, така че най-вероятно няма да е възможно да ги върнете на място. Собствениците на станции за запояване знаят какво да правят, останалите ще се нуждаят от смукателна помпа за спойка.

Загряваме добре точките на запояване и внимателно избираме цялата спойка от всеки крак, периодично, оставяйки тялото на превключвателя да се охлади. Разглобяваме и дефектираме И така, превключвателят е запечатан. Това е обикновен микрик, който може да се намери в различни автомати в нискотокови управляващи вериги. КОНТРОЛНО и СЛАКОТОКОВО, но не и изпълнително, от тока, в който при пиков товар (опитваме се да вдигнем напълно вдигнатото стъкло) провисва всичко възможно! Това е важен момент, но повече за това по-късно. На контактите определено ще видим голямо количество въглеродни отлагания, както и черупки и спойки.

Трябва да се отбележи, че ако горният контакт е покрит с въглеродни отлагания до такова състояние, че не пропуска ток, тогава допълнителният блок на съответната врата също няма да работи, това е конструктивна особеност. Така че, ако стъклото не се движи от един бутон, това не означава, че устройството е умряло. Струва си да се обърне внимание и на твърдостта на пружината. От силно нагряване пружината може да загуби своята еластичност и няма да може да притисне контактите с необходимата сила, такава пружина за подмяна е безполезна за огъване, както и контакти с дълбоки черупки. Ремонт. Отстраняваме всички контакти с файл, за да изравним идеално, ако е възможно, полираме, така че ефектът ще продължи по-дълго.

Важно е повърхностите на подвижните и неподвижните контакти да прилягат една към друга с цялата площ без изкривявания, за това може да се наложи огъване на фиксираните контакти. Можете да проверите зоната на контакт с парче въглеродна хартия. При малка контактна площ контактите бързо ще изгорят и всички ремонти ще отидат в канализацията. Ако някоя част от превключвателя не може да бъде поправена, има две опции:
1.

Дарете бутон на централния блок. В този случай, за да работи бутонът на вратата, на мястото на донорния превключвател трябва да се запоят джъмпери между крайните (по протежение на движението на лоста на бутона) подложки. 2. От трите бутона за врати изберете този, който е в най-лошо състояние и го разглобете за части
(има точно същия микрик като в централния блок) и вместо това купете нов. (избрах тази опция)
След отстраняване и монтаж, превключвателят може да бъде сглобен и запоен на правилното му място, без да забравяте първо да го проверите.

Ако сте избрали втория вариант, но все още или изобщо не искате да купувате нов бутон (шофьорският работи и това е достатъчно!), тогава трябва да направите щепсел от стария бутон на вратата на пътника (той няма да работи без него):
Просто запояваме джъмперите, както е на снимката и сглобяваме. Fly in the meh И така поправихме блока и изглежда, че трябва да сме доволни, авторът на инструкциите твърди, че блокът ще издържи поне три години. Но не всичко е толкова просто, колкото изглежда. какво имаме? Най-важното е, че почистихме сребърния прах от контакта (иначе нищо друго - черупката), което трябваше да предотврати изгарянето му, и оголихме медта.Първо, медта гори много по-бързо от среброто, и второ, медта все още се окислява много бързо, особено във влажен въздух, което води до увеличаване на съпротивлението, повече нагряване и по-бързо изгаряне (здравей есен, сбогом на ESP!).

За китайските блокове имах късмет, колата ми е с китайски централен ESP блок. Каква е разликата? Да, няма много от него, с изключение на една малка подробност:
Вляво е контакт от микрик от оригиналния блок, вдясно - от китайски. Както виждаме, оригиналният блок има контактна подложка, китайците я нямат, само огъната пластина. Това означава, че е трудно да се постигне перфектен контакт на контактите, а при мащабно производство е почти невъзможно. Освен това при контакта с китайците първоначално имаше някакъв вид порнография вместо сребърно покритие.

Разбира се, това е само подсветка, но за такова оформление би било хубаво авторът да откъсне нещо и да го залепи обратно по същия начин. Решение Ако всичко е толкова лошо с ремонта, тогава защо е необходим? Необходими! Като начало, ако желаете, можете да опитате галванично сребро, ако имате необходимите реактиви, няма нищо сложно, можете да го направите дори по-добре от преди (не се притеснявах толкова много). Контактната пружина има много малка площ на напречното сечение и натоварването е много голямо. Почти всички пружини имат следи от прегряване и ако докоснете микрофона след няколко спускане и повдигане на стъклото, можете да забележите забележимо нагряване.

Нагряването може да бъде толкова силно, че пластмасата да се стопи под средния контакт. Освен това, когато контактите са затворени, скача мощна искра, която е толкова по-мощна, колкото по-силни са въглеродните отлагания върху контактите и колкото по-малка е контактната площ, това води до образуване на повърхностни дефекти. Това се обяснява с факта, че за mikriks от този дизайн допустимият ток обикновено не надвишава 1-2A, не само токът забележимо надвишава тази стойност, но също така допринася и индуктивността на двигателя.

Универсалното решение е разделяне на две чрез реле. В този случай през микрокрика тече само ток за захранване на намотката на релето, а двигателят се захранва през контактите на едно от тези релета. Едното реле се покачва, другото пада. Такова отделяне ще позволи както значително да удължи живота на възстановения блок (дори контактите да се вкиснат малко - релето ще се включи без последствия, няма да има нови черупки, тъй като токът е малък), така и да се направи нов агрегат практически вечен.

Конкретно за релето ще пиша малко по-късно, сега избирам от какво да правя всичко и чакам възможност да го направя. Надяваме се, че прегледът е бил полезен. См.

Електрическа схема на електрически прозорци, централно електрическо заключване Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 г. нагоре

L1 - Бобина
V1 диод

H5 Високоговорител преден десен
H8 Високоговорител заден десен

M1 Стартер
M2 Клапан на празен ход (KXX)
MH Двигател на горивната помпа
М4 Мотор за регулиране на ляв фар
M5 Двигател за регулиране на фаровете
M6 Двигател на помпата за миене
M7 Мотор на чистачките
М8 Двигател за миене на предното стъкло (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)
M9 Мотор на задна чистачка (автомобили с 3 и 5 врати)
M10 Моторизирана антена R4 Превключвател за режим на чистачки

S1 Заключване на запалването
S2 Превключвател за паркиране/неутрален ход (3-степенна автоматична скоростна кутия)
S2-1 Превключвател за паркиране/неутрален превключвател (4-степенна автоматична скоростна кутия)
S3 Превключвател на спирачните светлини
S4 Превключвател за налягане на маслото
S5 Десен превключвател
S6 Превключвател на фаровете
S7 Превключвател на предните фарове за мъгла
S8 Превключвател на задни фарове за мъгла
S9 Превключвател на клаксона
S10 Превключвател за осветление на жабката
S11 Превключвател за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)
S12 Ключ за осветление на вратата (дясна задна врата)
S13 Ключ за осветление на вратата (лява задна врата)
S14 Ключ за осветление на вратата (дясна предна врата)
S15 Ключ за осветление на вратата (лява предна врата)
S16 Превключвател на спирачните светлини (ръчна скоростна кутия)
S17 Превключвател на спирачните светлини (3-степенна автоматична трансмисия)
S18 Превключвател на светлините за заден ход (ръчна скоростна кутия)

S19 Превключвател за аларма
S20 Превключвател на мигачите
S21 Превключвател за заключване на багажника
S22 Превключвател на горивния клапан
S23 Превключвател за отопление на задното стъкло
S24 Превключвател за миене на предното стъкло
S25 Превключвател на чистачките
S25-1 Превключвател на задна чистачка (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)
S26 Главен ключ за електрически прозорци
S27 Превключвател за централно заключване
S28 Реле за спадане на нивото на спирачната течност
S29 Превключвател на ръчната спирачка
S31 Превключвател на предпазния колан
S32 Превключвател на вентилатора
S33 Реле за температура на радиатора
S34 Превключвател за ниско налягане
S35 Превключвател за високо налягане
S36 Превключвател на климатика
S37 Превключвател на електрически прозорци (преден десен)
S38 Превключвател на електрически прозорци (заден ляв)
S38 Превключвател на електрически прозорци (заден десен)
S39 Превключвател на електрически прозорци (преден ляв)