Ford escort направете сами ремонт на кормилна рейка

Часова зона: UTC + 4 часа [лятно часово време]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96гр.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91гр.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96гр.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91гр.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96гр.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91гр.

може би е така, не гледах, нямаше време

(винаги не е достатъчно)
Всичко е както на снимката по-долу: гайка, пружина и т.н.
или exist.by е там, но не трябваше да купувам, имаше възможност да издълбавам

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96гр.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91гр.

Беларуски клуб на феновете на Ford

Blef Сряда, 24 май 2006 г., 12:31 ч

В рамките на един месец излязоха следните глупости:
Почукване на кормилния механизъм (откъдето растат напречните пръти)
ако бързо дръпнете волана наляво и надясно. Дори в полицията дава
Какво е това? Ако има релса, има ли затягащи болтове към
изстискване или "до моргата"?

PS Кормилните щанги (върх и шарнир) са нормални.

Blef Сряда, 24 май 2006 г., 12:33 ч

st170 Сряда, 24 май 2006 г., 1:09 ч

Данила Сряда, 24 май 2006 г., 9:27 ч

Blef 25 май 2006 г. 11:05 ч

Blef 25 май 2006 г. 11:09 ч

Данила 25 май 2006 г. 17:02 ч

ако втулките са счупени, се получава чукане при движение нагоре/надолу

върховете се завинтват към прътите, а прътите от своя страна се завинтват към механизма в кормилната рейка. прътът отстрани на релсата завършва с панта - възможно е и да чука (ако пасва, тогава има два разреза на кръглата панта за отвиване)
отвийте накрайника от главината (не от напречната щанга. ще остане наклон), завъртете волана в съответната посока до спиране и дръпнете върха и щангата и ще видите къде е люфта.

а под прашника смазката може нормално да се използва за самия механизъм на зъбно колело.

p.s. евентуално чука на кардана, който свързва релсата с волана. а също и самата шина може да се развие, което също се случва.

DVK 25 май 2006 г. 18:56 ч

Blef 26 май 2006 г. 9:40 ч

Ейбо, не лъжа! Във фразата за Запорожците няма нито дума за релсата.
И люфтът е универсален, има както в червяка, така и в релсата
Погледнете по-отблизо, моля!

PS През уикенда ще се запозная по-обстойно!

Blef 26 май 2006 г. 14:40 ч

Данила На 26 май 2006 г. в 15:00 ч

DVK 26 май 2006 г. 18:33 ч

СССРрат Събота, 27 май 2006 г., 18:10 ч

Blef 05 юни 2006 г., 10:37 ч

karpusha Сряда, 22 август 2006 г., 8:58 ч

Публикувано от: E_Rubtsov, 21 април 2003 09:00:12
„Да обменим опит!? - FORD ”част 1100

Здравейте!
В пълно съответствие с целта на конференцията, споделям опита си в ремонта на кормилното управление на моя петнадесетгодишен Escort.

Реф. данни. След ремонт на предното окачване (смяна на амортисьори и почти всички гумени ленти), нестабилното поведение на автомобила на пътя започна да се усеща особено. През цялото време я дърпаха и хвърляха настрани, след това надясно, после наляво. Придвижването из града стана опасно. Опитът за регулиране на пръста беше неуспешен поради увеличената хлабина в кормилното управление. Предварителната диагностика показа мъртва втулка на кормилната рейка и разхлабена ляв шарнир на кормилната щанга. Беше взето решение за смяна на прътите и втулката. Кормилните накрайници бяха сменени преди година и бяха доста живи.

Резултат. Хлабината в кормилното управление изчезна, колата стана предсказуема на пътя. С "почти се досещам", колата дърпа леко наляво, но съм сигурен, че ще се елиминира при нормално регулиране на пръста. Щастлив съм 🙂

Цена.
1. Кормилни пръти, Испания, взеха в KEMP в Царицино - 323 * 2 = 646 рубли.
2. Втулка на кормилната рейка на неизвестен производител, в Кунцево - 160 рубли.
3. Прашници на кормилни накрайници за VAZ-08, Балаково, на автомобилния пазар в Оренбург - 10 * 2 = 20 рубли.
4. Смазка Castrol MS / 3 - взех я дълго време, около 100 рубли.
ОБЩО: 926 рубли, 4 часа спокойна работа.

Публикувано от: dmhost, 30 април 2003 г. в 11:52:06

Чудя се дали също е възможно да се влезе в Sierre с усилвател на волана както направи Рубцов с релсата на Excourt?
Никой не го е пробвал?

Публикувано от: miron-esc, 30 април 2003 г. в 11:58:35 ч.

Рубцов написа и направи всичко елегантно, браво. за което го уважавам изключително много. но като цяло е много трудно да се бърка в старата релса. особено ако тя "не отиде"
По-добре е да дадете услугата "до ключ" и с регулиране на колелата.

Публикувано от: dmhost, 30 април 2003 г. в 12:38:06 ч.

някой какво казва. Някой казва, че ръкавът може да бъде заменен, други не.
А рейкът е с хидроусилвател - дявол знае какви завои има в сравнение с обикновения.
При мен - ако можеше да сменя ръкава - сам си го смених.

Ремонт на кормилна рейка на Ford Escort. Ремонт на кормилна рейка на Ford Escort в Санкт Петербург. Фирмата ни предоставя услуги за ремонт на кормилни рейки на автомобили от местни и чужди марки. Нашите специалисти извършват цялостна диагностика на Вашия автомобил и при дефекти, дефектната част се ремонтира или заменя с изцяло нова, по желание на клиента.

Индивидуалният подход на нашите специалисти към вашия автомобил ни позволява бързо и ефективно да решаваме най-сложните технически проблеми, свързани с ремонта. Гарантираме качеството на ремонта!

Кратък списък на извършените ремонтни услуги: - Диагностика и ремонт на сервоусилвателя - Ремонт на кормилни рейки
- Ремонт на кормилната уредба
- Ремонт на помпи за сервоуправление
- Смяна на течност (масло)
- Camber-Convergence 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Видео ремонт на кормилната рейка на Ford Escort. Ремонт на кормилна рейка на Ford Escort в Санкт Петербург на канала Avto-reika

Беларуски клуб на феновете на Ford

Blef Сряда, 24 май 2006 г., 12:31 ч

В рамките на един месец излязоха следните глупости:
Почукване на кормилния механизъм (откъдето растат напречните пръти)
ако бързо дръпнете волана наляво и надясно. Дори в полицията дава
Какво е това? Ако има релса, има ли затягащи болтове към
изстискване или "до моргата"?

PS Кормилните щанги (върх и шарнир) са нормални.

Blef Сряда, 24 май 2006 г., 12:33 ч

st170 Сряда, 24 май 2006 г., 1:09 ч

Данила Сряда, 24 май 2006 г., 9:27 ч

Blef 25 май 2006 г. 11:05 ч

Blef 25 май 2006 г. 11:09 ч

Данила 25 май 2006 г. 17:02 ч

ако втулките са счупени, се получава чукане при движение нагоре/надолу

върховете се завинтват към прътите, а прътите от своя страна се завинтват към механизма в кормилната рейка. прътът отстрани на релсата завършва с панта - възможно е и да чука (ако пасва, тогава има два разреза на кръглата панта за отвиване)
отвийте накрайника от главината (не от напречната щанга. ще остане наклон), завъртете волана в съответната посока до спиране и дръпнете върха и щангата и ще видите къде е люфта.

а под прашника смазката може нормално да се използва за самия механизъм на зъбно колело.

p.s. евентуално чука на кардана, който свързва релсата с волана. а също и самата шина може да се развие, което също се случва.

DVK 25 май 2006 г. 18:56 ч

Blef 26 май 2006 г. 9:40 ч

Ейбо, не лъжа! Във фразата за Запорожците няма нито дума за релсата.
И люфтът е универсален, има както в червяка, така и в релсата
Погледнете по-отблизо, моля!

PS През уикенда ще се запозная по-обстойно!

Blef 26 май 2006 г. 14:40 ч

Данила На 26 май 2006 г. в 15:00 ч

DVK 26 май 2006 г. 18:33 ч

СССРрат Събота, 27 май 2006 г., 18:10 ч

Blef 05 юни 2006 г., 10:37 ч

karpusha Сряда, 22 август 2006 г., 8:58 ч

но не се изразява. Обърка ме от факта, че не можах да намеря регулиращия болт,
\ болт какво.

и също така не разбрах къде е изключен кормилният вал, за да премахнете релсата и да се опитате да я поправите. И като цяло се поддържа.
\ замяна. там е ако струва 50 долара без GURA.

Според външни признаци втулките не могат да се сменят там,
\ няма втулки. има прост механизъм, базиран на един единствен детайл - трисантиметров вертикален червей.
\ сгъваема е. но не релсата те удря, а кормилните пръти. ИМХО
И също така има такъв хитър О-пръстен на релсата.
Ако е счупен, разбира се, може да победи. но 97-та година е малко вероятна.

„Добро почукване винаги ще излезе“ .. това са думите за ескорта.
... за разлика от Сиера или Скорпион. Ескортът на собственика ще ви каже, че е ранен.
Хайде. Ескортната кола е рали кола и не умира на пътя.

Информация как да разглобите релсата с усилвател на волана, в гараж. Във видосите има един косъм, не можах да се сетя къде точно беше задържащия пръстен, над семеринга или под него, но това не е толкова важно, защото всичко ще се вижда при разглобяването.

Ремонт на кормилна рейка на Ford Escort. Ремонт на кормилна рейка на Ford Escort в Санкт Петербург. Фирмата ни предоставя услуги за ремонт на кормилни рейки на автомобили от местни и чужди марки. Нашите специалисти извършват цялостна диагностика на Вашия автомобил и при дефекти, дефектната част се ремонтира или заменя с изцяло нова, по желание на клиента. Индивидуалният подход на нашите специалисти към вашия автомобил ни позволява бързо и ефективно да решаваме най-сложните технически проблеми, свързани с ремонта.Гарантираме качеството на ремонта! Кратък списък на предоставяните ремонтни услуги: - Диагностика и ремонт на сервоусилвателя - Ремонт на кормилни рейки - Ремонт на кормилната уредба - Ремонт на помпи на кормилното управление - Смяна на течност (масло) - Camber-Convergence 3D my.housecope.com /wp-content/uploads/ext/ 214

Смяна на семеринг и лагер

Видеото ви позволява да оцените нивото на техническо оборудване на PSt Car Service, както и качеството на предоставяните услуги. Освен това • разберете причините за неизправности в системата на кормилното управление, • оценете сложността на дизайна на кормилния механизъм (рейка или скоростна кутия, помпа за сервоуправление) и неговия ремонт • избягвайте грешки при избора на място, където ще се извършва ремонт навън

Регулиране на хлабината на клапана, причината беше чута, двигателят работеше много силно и пулсации във всмукателната система

Опитах се да потуша грешките на възглавницата, която в крайна сметка успя да премахне всички грешки. Но както се оказа, устройството има два режима на работа. На първо място, той тества цялата система след успешен тест, той отива да стартира сам. Но поради куп грешки той изпадна в авариен режим и това е само замяна.

Стартираме колата в слана. дизелът не е замръзнал. Един стар Ford все още е способен и може да направи много.

• Публикувано на 8 юли 2016 г
• Информация как да разглобите релсата с усилвател на волана, в гараж. Във видосите има един косъм, не можах да се сетя къде точно беше задържащия пръстен, над семеринга или под него, но това не е толкова важно, защото всичко ще се вижда при разглобяването.
• Автомобили и превозни средства

Запазени ли са размерите на семерингите?

Можете ли да ми кажете как извадихте фитингите, които отиват към шината от разширителния съд и помпата?

AvtoFIX ми помогна много, сега уверено ще се заема с демонтажа.

няма нищо сложно, отвиваш единия болт и те се изтеглят. На самата релса все още трябва да освободите държачите за тръби.

Поздравления! Е, между другото, след смяна на релсовите уплътнения ?? Струва ли си или е по-добре да потърся употребяван? Че тук няма връзки към BZ Drive ??)) Хората биха намерили повече информация, полезна за вас!)

течаха всички семеринги. и има помпа как си запушил семерингите как си натиснал вала ?. и валът към звездата, там трябва да шлайфате десетки 3, а не шкурка)

разбира се беше упорит, единият вътре в кутията, а вторият от другата страна навън. Шината беше взета от разглобяване, така че не знаех как е сглобена там. Или може би дори растение.

ако е така, значи лявото семеринг е с гъбички там и те понякога падат от мястото си, а след това като започне да работи гура, налягането го избутва назад, но не напълно, тогава започва да тече. накратко така: 1.трябва да се обезмасли добре каросерията преди да монтираш семеринга, 2.как извадихте семеринга, имаше ли пластмасов дистанционер под него? без него също ще тече.

Няма да споря така, същността на това, което тя сополива, и от време на време шегата започна напълно да изхвърли цялата каша за по-малко от минута. След това ще останеш да пренощуваш и можеш да караш една седмица без проблеми без презареждане. Може би този клапан за намаляване на налягането в помпата увисна, което доведе до превишаване на налягането в релсата.

валът е шлифован, не е заварен и да, уплътненията течаха. да тече от релсата, значи семерингите, в много редки случаи самото тяло. ако ugandoshit отвътре. ако сте го събрали на такъв вал като във видеото, тогава вече ще тече 100%. накратко, ако е потекла, нещо вече не е наред. помпа преди изтичане на релсата, разбира се, нищо общо

Ами се сещам за вала (прът на хидравличния цилиндър) да го заваря и да го шлайфам. За помпата се каза, че цялото масло периодично се изхвърля от релсата за няколко минути. Или искаше да кажеш, че семерингите за да мога?. Помпата има клапан за изпускане на налягането при обороти.

Кормилна рейка Ford Escort-Orion