Автомобилният завод в Горки произвежда седан GAZ-3110 Volga от 1996 до 2005 г. Производството е спряно отдавна, но все още можете да намерите много от тези автомобили по пътищата на Русия, за техните собственици въпросите за експлоатация, поддръжка и ремонт на GAZ-3110 "Волга" остават актуални. В случай на неизправност можете да се свържете с сервиза, но всички гаранционни срокове за автомобила отдавна са изтекли, всички проблеми ще трябва да бъдат отстранени за ваша сметка. Поради това много собственици избират сами да извършват поддръжка и ремонт.
По време на пътуването трябва постоянно да следите състоянието на автомобила, да следите показанията на устройствата. Ако чуете необичайни звуци, опитайте се да определите причината и да отстраните проблема. Не позволявайте на двигателя да работи на максимални обороти дълго време, не превишавайте ограничението на скоростта, особено по пътища с лошо покритие, това води до бързо износване на окачването. Опитайте се да предвидите ситуацията на пътя, движете се плавно, без рязко ускорение и спиране.
Ако времето за поддръжка е превишено, уредите работят на замърсени течности, експлоатационният им живот намалява. Избягвайте прекомерно износване на спирачните накладки, сменете ги, ако се появят признаци на износване (скърцане при спиране). Пълен списък и условия за рутинна поддръжка са дадени в инструкциите за автомобила.
Ако възникне някаква неизправност, е необходимо да се определи какво точно е неуспешно. Понякога това е веднага ясно (например спукана гума), но често източникът на проблема не е лесен за намиране.
Много често проблемите са свързани с него. На GAZ-3110 "Волга" те инсталират ZMZ-402 (карбуратор), по-късно ZMZ-406 (инжекция), произвеждат се и автомобили с дизелов двигател, но в много малки количества, не повече от 150 единици годишно.
Възможни са различни неизправности на други възли и възли. Ремонтът на трансмисията и окачването обикновено се свежда до подмяна на дефектни части. Има само два проблема в електрическите вериги на газ 3110: няма контакт там, където е необходим, или има там, където не е необходим. Шега, разбира се, но има доза истина в нея. Ремонтът се състои в почистване на контактите и подмяна на дефектни устройства, например електрически крушки.
На първо място сред неизправностите е окисляването на контактите в системата. Последица от това е прекъсване на мрежата и повреда на двигателя.
За да проверите системата за запалване, изключете един от проводниците за високо напрежение от свещта и го заземете (на всяко място на блока или тялото, без боя) на разстояние 6–8 mm.
Опасно е да държите жицата с ръце, подсилете я с налични сухи материали (за предпочитане дървени). При завъртане на двигателя със стартера трябва да пропусне искра. Ако не, отстранете неизправности във веригите с ниско или високо напрежение. По-добре е да направите това с помощта на специални устройства (волтметър, омметър, специален стробоскоп). Ако те липсват, веригата за ниско напрежение може да се провери с автомобилна лампа. Свържете единия от контактите му с окабеляване към земята, а другият - към точката на проверяваната верига.
Ако лампичката светне, има напрежение. Не забравяйте, че електрическата верига след запалване се проверява при включено запалване.Започнете с батерията и проправете пътя си надолу по веригата за ниско напрежение последователно. Ако откриете точка, където няма напрежение, оголете краищата на проводниците и свързващите повърхности. Ако това не помогне, точката е в проводника или устройството, инсталирано пред тази точка.
Във веригата за високо напрежение почистете всяка мръсотия и избършете всички проводници. Уверете се, че краищата им са в плътен контакт с гнездата на бобината, разпределителя (за двигател 402) и свещите. Ако някъде възникне повреда на земята, запалването няма да работи нормално. Понякога такава неизправност е по-лесна за идентифициране на тъмно (на мястото на повреда се вижда искри). На GAZ-3310 "Volga" с двигател 402 допълнително извадете централния проводник от капака на разпределителя и го проверете за искра (подобно на свещ).
Няма искра - бобината на запалването е дефектна, не може да се ремонтира, ще трябва да се смени. Ако има искра след бобината, но няма искра на свещите, свалете капака на разпределителя, почистете го от мръсотия, проверете състоянието на централния електрод („въглища“), плъзгача и контактите.
Друга характерна неизправност е лошият контакт със "земята" на проводника, идващ от батерията. Симптомите на този проблем са затъмнените фарове след спиране на двигателя и невъзможността за стартиране (може да се чува щракането на стартера, но коляновия вал не се върти). Изключете проводника от земята и оголете контактните повърхности.
Ако подозирате неизправност поради липса или лошо подаване на гориво, уверете се, че има газ в резервоара. Някои шофьори забелязват такова елементарно нещо само след дълги опити да намерят неизправност на други места.
Понякога това се дължи на повреда или лоша работа на сензора за ниво на горивото. Ако има достатъчно бензин, уверете се, че се подава към карбуратора (за 402) или към инжекторите (за двигател 406). В газопроводите (през горещия сезон) може да се образува парна брава, блокирайки достъпа на гориво. Ако това се случи, поставете мокър парцал върху горивопровода, за да се охлади, или просто изчакайте, двигателят ще се охлади и щепселът ще изчезне. При студено време водата, уловена в горивото, може да замръзне, ледената тапа също не позволява на бензина да премине.
На двигателя 406 проверете дали чувате бръмченето на горивната помпа при включване на запалването. Ако не, предпазителят му може да е изгорял. Преди да смените, опитайте се да намерите причината, местоположението на късото съединение може да се определи от опушените проводници.
Когато стартерът е включен, бензинът трябва да се излее от маркуча. Ако това не стане, диафрагмата може да се повреди или клапаните на помпата са заседнали. Проверете за течове на бензин в тръбните връзки. Ако въздухът влезе в системата, помпата го изпомпва вместо гориво.
В охладителната система прегряването е резултат от неизправност. Основни причини:
Основният проблем за каросерията е корозията. Състоянието на боята трябва да се следи и, ако е необходимо, да се възстановява.
VIDEO ГАЗ-3110 е руски лек автомобил от семейство Волга, произведен от Автомобилния завод в Горки. GAZ-3110 е произведен серийно от 1996 до 2005 г.
GAZ-3110 беше по-нататъшна модернизация на модела GAZ-31029 с пълна подмяна на всички външни панели на каросерията, включително панела на покрива, но с изключение на вратите и предните калници. През 1997 г. е произведена ограничена "преходна" серия, пълна с вътрешни обшивки на вратите, преден край на каросерията и колела от предишния модел. Първоначално на колата бяха монтирани тесни брони, изработени от черен термопласт, от 2000 г. те бяха заменени от обемни брони от фибростъкло. Салонът беше напълно реновиран и като цяло започна да отговаря на стандартите на евтините чуждестранни автомобили при довършителни работи.
На GAZ-3110 е монтиран сервоусилвател на волана като стандарт, кормилната уредба е променена (3,5 оборота на волана, вместо 4,5, както при предишните модели Volga), предни дискови спирачки от типа Lucas, непрекъснат заден мост, кардан вал с междинна опора, по-нископрофилни 15-инчови колела 195/65, електрокоректор на фаровете, маслен охладител, доста рядко срещан при леки автомобили, отопляеми дюзи за миене на стъкло, двурежимно отопление на задното стъкло. От 2001 г. всички Волги са боядисани в новия бояджийски комплекс Hayden-2. Новата технология на грундиране и боядисване направи възможно използването на двукомпонентни метални емайли и в същото време да увеличи експлоатационния живот на тялото. От май 2003 г. Volga има предно безопорно окачване.
От 2004 г. започва производството на седан GAZ-31105, който е дълбок рестайлинг на GAZ-3110, прекратен в началото на 2005 г. Производството на комби GAZ-310221 продължи на малки партиди на отделна конвейерна линия, успоредно с модела GAZ-3102 до декември 2008 г. Версията на комбито с "оперение" в стила на GAZ-31105 е произведена по поръчка.
Общопризнатият недостатък на ранната серия GAZ-3110 Volga беше лошото качество на изработка и ниската устойчивост на корозия, впоследствие подобрени, но общото остаряване на дизайна на автомобила, особено по отношение на активна и пасивна безопасност, намали търсенето на Volga до критичен. Въпреки това, поради редица популярни потребителски качества (добра издръжливост и капацитет в комбинация с разумна цена), колата стана доста разпространена в Русия.
Моделът GAZ 3110 е лек автомобил от среден клас в седан с 4 врати, който за първи път е представен от руската автомобилна компания GAZ (Автомобилен завод на Горки) през 1996 г. Този модел всъщност беше модернизирана версия на своя предшественик, наречен GAZ 31029.
Външни отличителни черти бяха нови калници, форма на покрива, капак, престилки, решетка на радиатора. Само вратите останаха същите. Първоначално автомобилите GAZ 3110 бяха оборудвани с тесни черни брони, а от 2000 г. те бяха заменени с нови модерни брони, които започнаха да бъдат боядисани в цвят на каросерията. Те придадоха на автомобила по-впечатляващ вид поради допълнителния обем. Отличителна черта беше капакът на багажника, който се отваряше от самата броня, за да се улесни товаренето на нещата в багажното отделение. През 2001 г. автомобилите започнаха да се боядисват и грундират по нова система, което даде възможност да се увеличи експлоатационният живот на каросерията. Имаше и специална версия на GAZ 3110 за таксиметрови услуги, която имаше специално оцветяване, подготовка за таксиметър и вътрешна облицовка от лесно миещи се материали.
За автомобила GAZ 3110 бяха предложени пет варианта на двигателя: бензин ZMZ-402.10 с обем 2,5 литра и мощност 100 к.с.; ZMZ-4021.10 с обем 2,5 литра и мощност 90 к.с.; ZMZ-4062.10 с обем 2,3 литра и мощност 150 к.с.; както и турбодизелови агрегати GAZ-560 (GAZ 3110-600) и GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Самите турбодизели са произведени по лиценза на компанията Steyr. 3110 е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Спирачната система включваше предни дискови и задни барабанни спирачки.
Предното окачване на автомобила GAZ 3110 беше независимо от носачи с винтови пружини и включваше телескопични амортисьори. Задното окачване беше зависимо, листова пружина с амортисьори.
През 2003 г. седанът GAZ 3110 претърпя както някои външни промени, така и актуализации по отношение на техническото оборудване. Колата получи нова решетка, фарове, но те бяха правоъгълни както преди. Задните светлини получиха вградени кръгли рефлектори, ключалките получиха централно заключване, а дръжките на вратите станаха повдигащи се. Що се отнася до техническата част, колата получи предно безопорно окачване.
През 2004 г. излезе моделът GAZ 31105, който по-късно замени автомобила GAZ 3110, чието производство най-накрая приключи през първото тримесечие на 2005 г., като напълно отстъпи място на 31105.
Табло (продължение)
Разположение на блока от превключватели на конзолата на тунелния под на тялото
1 - превключвател за следене на изправността на сигналните и индикаторни лампи на арматурното табло. Когато натиснете който и да е ръб на бутона на превключвателя, контролните и предупредителните лампи трябва да светнат 48 (виж фиг. Арматурно табло), 50 , 55 и резервни предупредителни светлини за незакопчани предпазни колани и прегряване на катализатора; 2 - превключвател за отопление на дюзите за измиване на предното стъкло (ако има отоплителна система). Когато натиснете клавиш, подсветката му се включва; 3 , 4 , 5 , 6 - щепсели за резервни контакти за монтаж на ключове за допълнително оборудване.
Волга ГАЗ-3110, -310221 с двигатели 2.3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство За книгата „Волга“ GAZ-3110, -310221 с двигатели 2,3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство"
Книга от поредица многоцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили "Направи си сам". Ръководството съдържа подробно описание на структурите на компонентите и системите на автомобили GAZ-3110, -310221 с двигател ZMZ-4062 (2,3 l) с разпределено впръскване на гориво и карбураторни двигатели ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Последователността на демонтаж и ремонт е показана на снимките, снабдени с подробни коментари. Приложенията съдържат инструменти, смазки и работни течности, уплътнения, лагери, моменти на затягане за резбови съединения, лампи и електрически схеми. Книгата е предназначена за шофьори, които желаят сами да ремонтират автомобил, както и за работници в сервизите.
На нашия сайт можете да изтеглите книгата „Волга“ GAZ-3110, -310221 с двигатели 2,3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство ”безплатно и без регистрация във формат fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочетете книга онлайн или купете книга в онлайн магазин.
Волга ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 с двигатели 2,3i / 2,5
Година на издаване: 2010г
В разделите, посветени на поддръжката и ремонта на автомобила, са посочени условията за работа, необходимия инструмент, времето и сложността на операцията. Операциите са показани на цветни снимки и са снабдени с подробни коментари.
Приложенията съдържат списък на смазочни материали и работни течности, моменти на затягане за резбови съединения, инструменти, лампи и схеми на електрическо оборудване.
Книгата е предназначена за шофьори, които искат сами да поддържат и ремонтират автомобил, както и за работници в сервизите.
Волга ГАЗ-3110, -310221 с двигатели 2.3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство За книгата „Волга“ GAZ-3110, -310221 с двигатели 2,3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство"
Книга от поредица многоцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили "Направи си сам". Ръководството съдържа подробно описание на структурите на компонентите и системите на автомобили GAZ-3110, -310221 с двигател ZMZ-4062 (2,3 l) с разпределено впръскване на гориво и карбураторни двигатели ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Последователността на демонтаж и ремонт е показана на снимките, снабдени с подробни коментари. Приложенията съдържат инструменти, смазки и работни течности, уплътнения, лагери, моменти на затягане за резбови съединения, лампи и електрически схеми. Книгата е предназначена за шофьори, които желаят сами да ремонтират автомобил, както и за работници в сервизите.
На нашия сайт можете да изтеглите книгата „Волга“ GAZ-3110, -310221 с двигатели 2,3i; 2.5. Устройство, сервиз, диагностика, ремонт. Илюстрирано ръководство ”безплатно и без регистрация във формат fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочетете книга онлайн или купете книга в онлайн магазин.
Gaz-3110 и -310221 - превозни средства със задно предаване, предварително дефинирани за използване на писти с модернизирана повърхност.
Захранващият блок се намира под капака в предната част на автомобила.
Gaz-3110 - лек автомобил, с каросерия седан; Gaz-310221 е товарно-пътнически, с каросерия „комби“ (седалките на средния и задния ред в сгънато състояние представляват товарната платформа).
Двигатели - четирицилиндрови, редови вертикални, четиритактови, бензинови, с обем 2,3 и 2,445 литра и мощност от 90 до 145 к.с.
Разположението на двигателя в двигателното отделение е надлъжно.
а - места, където е отбелязан идентификационният номер на превозното средство;
Днес ремонтните дейности на GAZ 3110 се извършват много често, особено след като цялата необходима информация може лесно да бъде намерена. Разбира се, има някои специфични работи, които могат да се извършват само в автосервиз, например ремонт на генератор.
Има определени интервали за смяна на маслото и охлаждащата течност, които трябва да се спазват, за да може вашият автомобил да функционира правилно. Така че ремонтът на радиатори в повечето случаи включва смяна на охлаждащата течност.
Така че на всеки десет хиляди километра трябва да сменяте двигателното масло. Охлаждащата течност се сменя на всеки две години или на всеки шестдесет хиляди километра. Маслото на скоростната кутия се сменя със същата честота. Например, ремонтът на задната ос ще изисква безотказна смяна на маслото в картера. Между другото, нивото на това масло също трябва да се проверява на всеки двадесет хиляди километра. Що се отнася до спирачната течност, тя трябва да се сменя с нова на всеки две години, независимо от пробега на автомобила.
Както вече споменахме, редица ремонти могат да бъдат извършени в „гаражна“ среда.Те включват, да речем, ремонт на изпускателната система и ремонт на сервоусилвателя на волана. Що се отнася до сервоусилвателя на волана, повечето от проблемите, свързани с неправилната работа на това устройство, са причинени от неизправност на ремъка на сервоусилвателя на волана.
Коланът е много важна част въпреки малкия си размер. По принцип тази част се сменя на всеки петдесет хиляди километра, въпреки че в този случай много зависи от условията, в които се работи машината. При смяна на ремъка е много важно да се осигури правилното напрежение по време на монтажа след това. Също така може да не се ръководите от препоръчания пробег, но периодично проверявайте уреда за дефекти.
Като цяло това твърдение е вярно за всички, без изключение, автомобилни възли. Ако нещо се промени в "поведението" на вашия автомобил, трябва незабавно да диагностицирате. Например, ремонтът на предното окачване, извършен веднага след откриването на неизправността, ще ви струва по-малко, отколкото ако първите "камбани" бъдат игнорирани и уредът е напълно неизправен.
Между другото, ремонтът на окачването много често се извършва от водачите сами, тъй като монтажът и демонтажът на това устройство обикновено не са трудни. Разбира се, ако диагнозата на неизправност е трудна, тогава трябва да се свържете с професионалистите. Що се отнася до работата с окачването, има един важен нюанс: ако някои елементи са много износени, тогава те трябва да бъдат заменени с нови. В този случай фиксирането или заваряването не е разрешено.
Същото важи и за такива манипулации като ремонт на печка. Много често причината за неправилната работа на това устройство е изтекъл радиатор. Също така е за предпочитане да замените тази част с нова, а не да се занимавате с "изобретение".
Разбира се, не всички ремонтни дейности могат да се извършват самостоятелно. Например, ремонтът на генератора, както и ремонтът на батерии, трябва да се довери на специалисти, тъй като в тези случаи са необходими професионални инструменти, специални устройства и тестови стендове.
Към днешна дата ремонтите на автомобили, включително ремонт на скоростна кутия, се извършват успешно в почти всички сервизи. Ако водачът е изправен пред необходимостта да ремонтира GAZ 3110 със собствените си ръце, тогава само ако иска да спести пари. В този случай правилното отстраняване на неизправности е възможно само при правилна диагностика.
Например, ремонт на скоростна кутия може да се наложи в следните случаи:
шум в скоростната кутия,
трудно превключване на предавките,
теч на масло.
Шасито е може би вторият най-важен компонент на автомобила (след двигателя). А неизправностите на шасито създават много проблеми за шофьорите. Естествено, неизправностите са нещо поправимо, просто трябва да знаете точно колко поправими.
И така, вие сте закупили Volga (GAZ-3110). Карахте се вкъщи с него, хвалехте се пред семейството и приятелите. Решили сте при кого и къде ще направите дебютно посещение за вашия партньор на четири колела. И ден по-късно те откриха неизправности на шасито с различна сложност. Какво да правя?
Да кажем веднага: няма нужда да се паникьосвате, дори ако нуждата от ремонт на колата ви хвана за първи път. Можете лесно да направите, без да каните служител от най-близкия сервиз. Тъй като тази статия ще ви предостави някои полезни съвети за бърз ремонт.
Намирането на неизправности и ремонта на работещия GAZ 3110 не е толкова неосъществимо. Най-простото нещо, което трябва да направите, е да проверите налягането в гумите и, ако е ниско, да напомпате гумите. След това се уверете, че ставите на секцията на кормилния вал-противен вал-кормилен механизъм са изправни. Ако има неизправности в тази част, обикновено затегнете анкерните болтове или сменете междинния вал.
Не забравяйте да проучите висулките. Може да се наложи да затегнете гайките и болтовете и там. Може би вече е необходимо друго окачване. А с него - нов фланец и кормилна уредба. В същото време проверете дали има достатъчно течност в кормилната система и затегнете задвижващия ремък.
Няма да навреди да проверите баланса на колелата. Ако резултатът е отрицателен, трябва да се сменят лагерите на колелата (или дори самите колела).
Колата върви ли неравномерно по пътя, отвеждайки ви встрани? Веднага щом можете, проверете пружината, спирачките, ъгъла на предния пръст и кормилния механизъм.
По пътя установявате, че воланът е стегнат. Най-често въпросът е в малко количество лубрикант в прътите, пантите и целия механизъм. Смажете ги. Дали воланът се връща лошо в първоначалното си положение? Въпросът отново е в липсата на смазка в кормилния механизъм. Пантите или валът може да са захванати. Смажете и тях.
Нестабилно ли е кормилното управление при спиране? Тук въпросът е по-лош: това означава само необходимостта от смяна на "виновната" част (колесен лагер, шублер, пружина, дискове). И дори един значителен ремонт на тялото блести.
Между другото, за тялото. Не е необходимо да се претоварва. В противен случай ще имате тяга на окачването и след това ще трябва да смените стойката на амортисьора.
Още няколко думи за опората на окачването. Неизправността му (износването) засяга работата на много части на Волга. Освен слягане на окачването, това може да причини вибрации на каросерията, прекалено меко/твърдо шофиране, изкривени гуми, лошо управление на автомобила като цяло.
Не говорихме за всички възможни неизправности. Уви, форматът на статията позволява само да обобщим: ремонтът на шасито GAZ 3110 (и всяка кола също) не е толкова икономичен, макар и не толкова труден. Запомнете това и вашето железно превозно средство няма да забрави да се отплати с ефективно и дълго обслужване.
От доста време търся Кама Сутра за колата си. Намерих няколко опции в интернет, изтеглих го, разгледах ... Изглежда, че всички те заслужават внимание. Реших да го публикувам тук, може би ще е полезен на някой. Всичко се излива в хората, за да бъде по-лесно за изтегляне от всякакви депозити, смъртоносни ...
GAZ-3110 и -310221 са автомобили със задно предаване, предназначени за използване по пътища с подобрено покритие. Двигателят е разположен под предния капак на автомобила.
Заглавието на основните раздели:
Година на издаване: 2007 г
Описание: Това ръководство съдържа информация за поддръжката и ремонта на автомобили GAZ-3110 Volga. Описанието на ремонтния процес за всяка операция е илюстрирано с подробни снимки, подбрани са материали за проектиране на възли и системи на превозното средство. Дадени са основни препоръки за експлоатация: какво трябва да имате в колата по време на пътуване, как да подготвите колата за тръгване, да карате в нова кола и да я управлявате по време на гаранционния срок. Подробно са описани типичните неизправности, които причиняват повреда на автомобила на пътя, препоръчват се методи за откриване на причините и отстраняването им. Методите за ремонт са избрани въз основа на използването на стандартен набор от инструменти в гараж, а снимковият материал е подготвен в процеса на разглобяване и сглобяване на автомобила от висококвалифицирани автомонтьори.Ръководството за ремонт може да бъде полезно за всички автомобилисти - от начинаещи до професионалисти, които извършват самостоятелно ремонт на автомобили с всякаква сложност. Информация: Двигатели ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Мултимедийно ръководство на лицензиран диск. Всички снимки са цветни.
Ръчен ремонт и експлоатация на автомобили Renault 16 изгледа
Ръководство за обслужване и поддръжка на автомобили Toyota 13 изгледа
Кодове за грешки на BMW 12 преглеждания
Автоинструменти, инструкции, ръководства за ремонт и поддръжка на автомобили 12 изгледа
Кутия за предпазители и реле Geely MK Cross 11 изгледа
Нулиране на сервизните интервали за изгледи на Renault 11
CITROEN C3 2001-2011 Бензин / Дизел Книга за ремонт и поддръжка 11 изгледа
Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Suzuki 10 изгледа
Кутия за предпазители и реле Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 гледания
Местоположение на диагностичния OBD конектор в Opel 9 изгледи
Описание на устройството и взаимодействието на компоненти, възли и възли на автомобила Volga GAZ-3110 е илюстрирано с подробни диаграми, изгледи, секции. Всяка илюстрация е придружена от характеристиките на уреда, обяснение на неговата работа. Даден е списъкът с позициите на частите, включени в монтажа. Всички чертежи са направени в многоцветен дизайн.По време на производствения процес автомобилите Volga непрекъснато се подобряват, поради което отделните компоненти и възли могат леко да се различават от описаните в албума. Албумът е предназначен за собственици на автомобили, автомонтьори и механици, студенти от училища, колежи и университети, както и студенти от курсове за обучение на шофьори.
руски език
Предназначение, устройство, поддръжка и ремонт на руския лек автомобил от семейство "Волга" ГАЗ-3110. Отоплителна и вентилационна система. Неизправности, основни причини и тяхното отстраняване. Диагностика на въздушната система на автомобила.
Студенти, специализанти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще ви бъдат много благодарни.
публикувано на
1. Предназначение, устройство, поддръжка и ремонт
1.1 Предназначение и устройство
1.2 Поддръжка, неизправности и ремонти
2. Приложни инструменти и материали
3. Организация на работното място
4. Здраве и безопасност при работа
ГАЗ-3110 е руски лек автомобил от семейство Волга, произведен от Автомобилния завод в Горки. GAZ-3110 се произвежда масово от 1997 до 2005 г. GAZ-3110 е по-нататъшна модернизация на модела GAZ-31029 с подмяна на част от външните панели на каросерията, включително панела на покрива, но с изключение на вратите и предните калници. През 1997 г. е произведена ограничена "преходна" серия, пълна с вътрешни обшивки на вратите и предната част на каросерията от предишния модел. Първоначално на автомобила бяха монтирани тесни брони, изработени от черен термопласт, от 2000 г. те бяха заменени от обемисти пластмасови брони отгоре. Салонът беше напълно реновиран и като цяло започна да отговаря на стандартите на евтините чуждестранни автомобили при довършителни работи.
На GAZ-3110 е монтиран сервоусилвател на волана като стандарт, кормилната уредба е променена (3,5 оборота на волана, вместо 4,5, както при предишните модели Volga), предни дискови спирачки от типа Lucas, непрекъснат заден мост, кардан вал с междинна опора, по-нископрофилни 15-инчови колела 195/65, електрокоректор на фаровете, маслен охладител, доста рядко срещан при леки автомобили, отопляеми дюзи за миене на стъкло, двурежимно отопление на задното стъкло. От 2001 г. всички Волги са боядисани в новия бояджийски комплекс Hayden-2. Новата технология на грундиране и боядисване направи възможно използването на двукомпонентни метални емайли и в същото време да увеличи експлоатационния живот на тялото. От май 2002 г. Volga има предно безопорно окачване.
От 2004 г. започва производството на седан GAZ-31105, който е дълбок рестайлинг на GAZ-3110, прекратен в началото на 2005 г.Производството на комби GAZ-310221 продължи на малки партиди на отделна конвейерна линия, успоредно с модела GAZ-3102 до декември 2008 г. Версията на комбито с "оперение" в стила на GAZ-31105 е произведена по поръчка.
Общопризнатият недостатък на ранната серия GAZ-3110 Volga беше лошото качество на изработка и ниската устойчивост на корозия на тялото, които впоследствие бяха подобрени [, но общото остаряване на дизайна на автомобила, особено по отношение на активна и пасивна безопасност, намали търсенето на Волга до критичен. Въпреки това, поради редица търсени потребителски качества (добра издръжливост и капацитет в комбинация с разумна цена), колата стана доста разпространена в Русия, по-специално много таксиметрови компании традиционно продължават да оборудват своя автопарк с Волга. GAZ-3110 бяха изнесени в редица страни, по-специално в предвоенния Ирак.
1. Предназначение, устройство, поддръжка и ремонт
1.1 Предназначение и устройство
Отоплителната и вентилационна система на автомобила е проектирана да вентилира купето с предупредителен поток чист въздух, а при студено време - и да загрява купето, предното стъкло и прозорците на предните врати с топъл въздух, загрят от течност от охлаждането на двигателя система.
Отоплителната и вентилационната система се състои от: основен нагревател (фиг. 1.), система за разпределение на въздуха (фиг. 2.) и допълнителен нагревател (фиг. 3.).
1 - радиаторна облицовка; 2 - радиатор на нагревателя; 3 - корпус на нагревателя; 4 - долна клапа; 5 - ос на централната клапа; 6 - амортисьор на кутията за всмукване на въздух; 7 - кутия за всмукване на въздух; 8 - пръти на задвижването на въздушната клапа; 9 - колело на електрически вентилатор; 10 - мотор на вентилатора; 11 - горна плоча на електродвигателя; 12 - капак на електродвигателя; 13 - долна плоча на електродвигателя; 14 - долен лост на клапата; 15 - кран за нагревател; 16 - контролен панел на нагревателя.
Ориз. 2.Въздухоразпределителна система
1 - ляв въздуховод; 2 - електрически превключвател на вентилатора; 3 - ляв въздуховод за издухване на стъклото на вратата; 4 - ляв разклонител за издухване на предното стъкло; 5, 10 - тръби за вентилация на кабината; 6 - горна ръкохватка за задвижване на клапата; 7 - копче за превключване на режима вентилация-отопление; 8 - дръжка на крана на нагревателя; 9 - десен разклонител за издухване на предното стъкло; 11 - десен въздуховод за издухване на стъклото на вратата; 12 - десен въздуховод за вътрешна вентилация; 13 - изходен маркуч на радиатора на нагревателя; 14 - захранващ маркуч на радиатора на нагревателя.
Ориз. 3.Допълнителен нагревател
1 - капак на корпуса; 2 - корпус на нагревателя; 3 - радиатор на нагревателя; 4 - скоба; 5 - уплътнение на фланеца; 6 - работно колело; 7 - фланец на електродвигателя; 8 - реостат; 9 - капачка; 10 - електродвигател; 11 - гайка на вентилатора; 12 - скоба за нагревател.
1.2 Поддръжка и ремонт
1.2.1 Поддръжка
Диагностицират се следните компоненти:
Автономен блок за управление на нагревателя
Регулируема горивна помпа
Двупосочен клапан във веригата на охладителната система
Поддръжката на допълнителния нагревател се състои в неговата периодична проверка.
· Ако охладителната течност изтича на връзките на маркучите, затегнете скобите на маркучите. Изтичане на течност от корпуса на радиатора на нагревателя показва теч на радиатор; в този случай той трябва да бъде премахнат и ремонтиран или заменен.
Демонтирането на радиатора се извършва в следния ред:
· - източване на част от охлаждащата течност от охладителната система на двигателя (около 5 литра);
· - откачете маркучите от тръбите на радиатора на допълнителния нагревател и източете останалата охлаждаща течност;
· - развийте двата винта, закрепващи пластмасовата ограда и свалете оградата;
· - разкачете две пружинни скоби 4 (фиг. 10.27) и свалете капака 1 на корпуса;
· - извадете радиатора 3 от корпуса 2.
· Демонтираният радиатор трябва да се провери за течове на водна баня при свръхналягане от 1 атм. Отстранете течовете в радиатора, като натиснете огъващите антени, както е посочено за радиатора на основния нагревател.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Неизправностите, причините и тяхното отстраняване са показани в Таблица 1.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
