Как да ремонтирате ауспух без заваряване е описано подробно в тази статия. Всички изброени методи за отстраняване на повреда на тази част всъщност работят, така че изборът на метод зависи изцяло от собственика на автомобила.
Ако имате свободно време и желание да изпитате всички методи за отстраняване на такава повреда, можете да започнете да я ремонтирате с помощта на студено заваряване. Което е евтино и можете да закупите такова лепило във всеки специализиран онлайн магазин.
Колкото и внимателно да караме, с времето колата ни се износва, започват да се появяват всякакви ранички. Някои издържат ремонти, като опорите на стабилизатора (чукането, разбира се, е неприятно, но можете да се движите), но с някои е много неудобно да се кара, дори бих казал непоносимо - изгорял ауспух може да се отдаде на такава разбивка. Той реве прословуто! И така, какво да правя - промяна? Или можете по някакъв начин да го поправите и за предпочитане със собствените си ръце ...
Трябва да се отбележи, че ауспухът за кола е единица, която е постоянно изложена на агресивна среда. От една страна, това е сол, вода, сняг и пътни камъни. От друга страна е висока температура и вещества от изгорелите газове на двигателя. Като цяло тази връзка се бори с две неблагоприятни среди, които рано или късно я разрушават.
Изработен от устойчиви метали, често стомана или нейни сплави, които издържат на високи температури. Знаете ли, че близо до катализатора при бързо шофиране част от ауспуха може просто да свети в червено. Той не е хомогенен, тоест се състои от няколко племена, често само три.
Често средните и задните части, или по-скоро техните резонатори (където звукът е заглушен), страдат най-много. Там се събира вода и започва да окислява стените, после ръждясва - затова ауспуха изгаря.
Има две решения на проблема, това всъщност е замяна (за предпочитане с оригинал или резервна част, близка до оригинала), или опитайте да поправите тази неуспешна връзка. Обикновено той просто се отстранява и заварява, преди са използвали и "студено заваряване", но използването му е ограничено във времето, след хиляда, а може би и няколкостотин километра, звукът отново ще се появи.
Като цяло, ако решат да го ремонтират със собствените си ръце, тогава е препоръчително да заварите дупката, тогава при нормални обстоятелства тази част от ауспуха преминава няколко десетки хиляди километра.
Ако все пак решите да ремонтирате, например, няма пари за нов, следвайте инструкциите ми:
1) Отстранете изгорялата част. Процесът не е труден, с изключение на свалянето на панталоните (частта от ауспуха, която се свързва директно с двигателя), там трябва да се поправите малко с монтажа. Също така си струва да погледнете болтовете, от време на време те могат да залепнат много силно, така че е препоръчително да използвате силиконови смазки, които ще помогнат при демонтажа.
2) След отстраняването определяме същността на проблема, може да е изгоряла дупка в резонатора! Самите тръби, като правило, рядко изгарят. Също така трябва да решите дали си струва да ремонтирате тази връзка на ауспуха, често стените, които остават отстрани, също са вече тънки и ако заварите към тях, те ще бъдат слабата връзка.
3) Също така се случва, че няма дупки на повърхността, но ауспухът все още реве. Най-вероятно сте го заменили с подобен, който пасва на вашата кола, но изработен по занаятчийски начин, резонаторът не е разположен правилно в него. Ремонтът тук ще бъде сложен, защото трябва да отворите горната част, да я отрежете с мелница и след това да преработите резонатора! НО - трябва да знаете как да го позиционирате правилно, което също не е маловажно, в противен случай всички ремонтни работи ще се провалят.
4) Връщаме се към изгорелите дупки. Разбира се, мнозина ги поставят на студено заваряване, но както писах по-горе това не е за дълго, такива ремонти трябва да са временни, за да се стигне, да речем, до желаната дестинация. Някои покриват дупката с фибростъкло, използвайки епоксидна смола, ако правилно подготвите мястото и приложите според инструкциите, тогава такъв ремонт може да продължи дълго време. Както показва практиката, няколко хиляди, а може би и десетки хиляди километри. Големият плюс на такъв ремонт е, че можете да направите всичко сами.Гледаме малко видео - инструкция без заваряване.
VIDEO
5) Почистваме местата за заваряване, задължително е контактът да е възможно най-силен. След това се взема стоманен лист и се заварява върху отворите, като по този начин възстановяваме херметичността на резонатора или тръбата.
Както можете да видите, ауспухът може да бъде ремонтиран по различни начини. Някои всъщност са направи си сам - студено заваряване, фибростъкло + епоксидна смола. Те се продават в почти всеки строителен супермаркет. Освен това ремонтът може да бъде по-сериозен - заваряване, като по този начин можете да удължите живота на устройството за много повече километри.
Ремонт на видео чрез заваряване.
Това е всичко, преди да изхвърлите тази част, вижте дали е възможно да я възстановите. Това е всичко, прочетете нашия АВТОБЛОГ.
Дата на публикуване: 31 октомври 2016 г.
Изпускателната система на автомобил е доста сложна структура, състояща се от няколко елемента. Ауспухът е един от тези компоненти и именно с него са свързани най-честите повреди. За щастие, в случай на някаква неизправност в това конкретно устройство, собственикът на автомобила веднага ще разбере за това. Например, ако ауспухът пререже връзката, тогава ще чуете "букащ звук", което е знак, че са се появили дупки на детайла или просто е изгоряла (температурата в тези възли може да достигне 1000 градуса, така че не е изненадващо, че дори силните сплави не могат да издържат на такива температурни натоварвания).
Лесно е да се досетите, че най-честата "заболяване" на елементите на изпускателната система са пукнатини, корозия и стърготини, които се образуват на почти всеки "глушак" след дългогодишната му експлоатация. В този случай не е необходимо незабавно да се свързвате с автосервиз, тъй като можете да се справите с "малко кръв", ако използвате студено заваряване.
Като цяло студеното заваряване (автопластилин) е вид лепило от две части, което се използва за почти всички известни материали. Този състав се отличава с високата си якост, за което е получил прякора. Освен това студеното заваряване е силно устойчиво на химикали, температурни крайности и вода. Ето защо, ако мислите за ремонт на ауспуси, заваряването ще се превърне в истинска находка, която ще възстанови целостта на частта и ще удължи нейния "живот".
Важно! Не се препоръчва използването на студено заваряване за предната тръба (колектор), тъй като в този случай обикновено не е локален ремонт, а по-сериозен проблем. Факт е, че най-мощният удар на изтичащите отработени газове пада върху приемните тръбопроводи на "панталоните", така че студеното заваряване може да не издържи такова натоварване.
Когато става въпрос за ремонт на ауспух, тогава използването на автопластилин има много предимства пред други методи:
Не изисква специално обучение и използване на специализирано оборудване (заваръчна машина, специално оборудване и много други).
Може да се използва при всякакви условия, например, ако ауспухът се повреди на пътя.
Струва около 200-600 рубли.
Здрави! Обикновеното студено заваряване на метал е подходящо и за ремонт на ауспух.
Освен това този състав има отлични експлоатационни характеристики:
Силата на отлепване е до 120 kgf / cm2.
Стандартните състави се различават по максимална температура на използване от 150 градуса, но има и по-мощно специализирано автомобилно студено заваряване, способно да издържи високотемпературни натоварвания до 1000 градуса.
Високите физико-механични свойства позволяват пълното използване на ауспуха след ремонта му.
Въпреки това, преди да ремонтирате изпускателната тръба с този "чудотворен" състав, трябва да обърнете внимание на видовете заваряване.
Изборът на този материал трябва да се подхожда внимателно, тъй като има няколко вида студено заваряване, сред които само следните са подходящи за ремонт на автомобили:
Течни формулировки. Обикновено се продават в специални спринцовки и също се предлагат в опаковки, където се смесват автоматично. Такова течно заваряване е най-удобно за използване, но след нанасяне съставът се втвърдява "плътно" и не се поддава на механична корекция.
Пластилинови композиции. Такова заваряване може да бъде от една или от две части. Първият взаимодейства с въздуха, поради което се получава химическа реакция, която активира материала. Заварките от две части реагират със съединения.
Освен това материалите се различават в зависимост от техния производител. За ауспух най-добре е да изберете заваряване:
Abro Steel (САЩ). Което има отлична производителност и висока надеждност.
Титан (Русия). Той не е по-нисък, а по някои параметри дори превъзхожда американския си аналог.
За да ремонтирате ауспух с някое от тези съединения, не е нужно да полагате много усилия.
На първо място е необходимо да се намери образуваната междина, през която газовете излизат навън. Ако го няма и ауспухът „стреля“ при освобождаване на газта, тогава проблемът се крие много по-дълбоко. Ако има всички такива дупки (лесно е да се определи по образувалите се тъмни петна наоколо), тогава трябва да се извършат следните стъпки:
Шлифирайте повредената зона, така че заваръчният шев да се втвърди по-добре.
Обезмаслете повърхността, която ще нанесете, с алкохол или бензин.
Смесете студена заварка според указанията.
С ръкавици нанесете необходимото количество от сместа върху напуканото място и го изгладете.
Изсушете детайла и го оставете за известно време, докато нанесеният материал се втвърди (времето на втвърдяване също ще бъде посочено в приложените инструкции).
В процеса е важно да запомните, че студеното заваряване е вид уплътнител, така че се втвърдява доста бързо. Въз основа на това трябва да работите доста бързо.
В допълнение към този метод за ремонт на течащ ауспух могат да се използват и други материали.
Наред със студено заваряване, можете да ремонтирате част, като използвате:
Специална превръзка от фибростъкло. Този материал също е в състояние да издържа на високи температурни натоварвания. Превръзката от фибростъкло е подходяща за ремонт на големи площи на ауспух, които не са подходящи за студено заваряване. Този материал също съдържа силикати и епоксиди.
Метална лепенка. Това също не изисква използването на заваръчна машина. Пластирът се фиксира със скоби.
Специална лента. Този продукт се състои от високоякостно, високотемпературно лепило, което се активира и става керамично при контакт с вода. Лентата на ауспуха може да бъде и от фибростъкло.
Въпреки това, заваряване, тиксо, превръзка или кръпка не винаги помагат да се отървете от неприятните "симптоми". Много собственици на автомобили често започват да търсят пукнатини в ауспуха, ако от него започне да капе вода, но причините за това явление рядко се свързват с течаща част.
Образуваният в ауспуха конденз е обикновена вода, която се появява при прехода от газообразно в течно състояние. Звучи доста безобидно, ако тази влага не е имала пагубен ефект не само върху самата изпускателна тръба, но и върху вътрешните системи на автомобила.
Ако говорим защо вода капе от изпускателната тръба, тогава си струва да подчертаем няколко причини:
Активна работа на автомобила, особено през студения сезон, когато двигателят е загрят и температурата на въздуха е ниска.
Автомобил с функция за автоматично стартиране. В този случай тръбата ще се нагрее за приблизително 20 минути. През това време замръзналият кондензат се топи, но не се изпарява напълно. Поради това, под въздействието на силен поток отработени газове, течността изпръсква от ауспуха.
Кондензът може да изтече и от тръбата, ако натиснете рязко педала на газта.
Трябва да се отбележи, че образуването на конденз в ауспуха е нормално, само ако не се появи:
В самия мотор. В този случай на гърлото на капачката за пълнене на маслото или близо до клапаните ще се образува леко покритие.
В резервоара за газ на колата. Това най-често се дължи на некачествено гориво, което съдържа вода.
В този случай е необходимо незабавно да разберете проблема, особено ако забележите, че двигателят на автомобила е започнал да се нагрява много и разходът на гориво се е увеличил.
Ремонтът на ауспуха с помощта на описаните по-горе инструменти е само временно решение на проблема. След известно време пукнатини и дупки ще се появяват отново и отново. Най-добре е да извършите компетентна превантивна поддръжка и да идентифицирате причините за неизправността и безопасно да шофирате ремонтирания автомобил.
VIDEO
Много автомобилни ентусиасти дори не си помислят, че ауспухът е една от частите на автомобила, който работи в най-тежките условия. Понякога е много, много трудно да се поправи изгорял ауспух.
Съдържанието на статията:
Причини за неуспех
Предназначение на ауспуха
Методи за ремонт
Как да удължим живота
Видео
Преди да продължим с разглеждането на методите за елиминиране, ще разберем защо ауспухът се проваля, защото ако знаете причините, можете да предотвратите няколко проблема наведнъж.
Там, където няма асфалт, най-често камъни, летящи изпод колелата на автомобил, се удрят в ауспуха. Загрява се от изгорелите газове до температура по-висока от самата двигателя, тъй като няма отделна охладителна система. Разбира се, при преминаване през изпускателния тракт газовете се охлаждат, но не толкова.
Друг момент е кондензацията. През студения сезон този проблем е особено остър, тъй като ауспухът е студен преди стартирането на двигателя и след това постепенно се нагрява, макар и до ниска температура. Водата, която кондензира по вътрешните стени, не се изпарява и всеки ден става все повече и повече. И само през лятото, в горещо време, това явление преминава.
Постоянната влага води до факта, че "бурканът" започва да ръждясва и гние, което от своя страна води до пукнатини и дупки. Освен това изпускателната система е окачена на гумени закачалки, за да се избегнат вибрации, което води до пукнатини в заварените шевове.
Всички тези фактори не допринасят за дългия живот на автомобилния ауспух. Първо се появяват малки огнища на корозия, след това пукнатини и дупки и накрая, ауспухът може просто да престане да изпълнява функциите си и просто да "падне" по пътя.
При проектирането на двигателя и други части на бъдещия автомобил се вземат предвид огромен брой фактори и показатели. Основните функции на ауспуха са да намали нивото на шума от работещ двигател, да поддържа работното налягане на газовете в системата. Не само, че са го нарекли ауспух.
В случай на пукнатини в ауспуха, първо, е възможно намаляване на налягането на отработените газове, загуба на мощност на двигателя, колата ще "кара по-лошо". Разбира се, това важи за стари автомобили, които не са оборудвани с катализатор. И второ, шумът се увеличава рязко, до ниво, което не позволява работата на автомобила. Ауспухът, както се казва, е тайна, а това е дори по-лошо, отколкото без ауспух изобщо.
Защо си струва да се ремонтира и да не се сменя веднага? В много съвременни автомобили ауспухът е доста скъпа част. В допълнение към цената, очевидният недостатък на този път е времето за подмяна. Частта не се променя често, което означава, че вероятността за нейното присъствие в склад, в магазин или в услуга е доста ниска. В повечето случаи ауспухът не се проваля изцяло, а изисква само ремонт на отделни части.
Освен това има смисъл да ремонтирате ауспуха, защото съвременните части не се различават по качество. В повечето случаи новият издържа в най-добрия случай година и половина до две.
Така че има няколко начина за ремонт на дефектен ауспух. Ако в ауспуха се появи само малка дупка или пукнатина, тя обикновено се ремонтира с високотемпературно „студено заваряване“ или уплътнител.
Този метод често дори не изисква премахване на частта от колата. Освен това такива продукти обикновено се продават в много автокъщи, тоест не е нужно да губите време в търсене. Такива състави са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, като същевременно запазват свойствата си. Разбира се, това е временен метод, тъй като заваряването все още ще отлети от вибрациите.
Ако забележите повредата навреме и я поправите с уплътнител или "студено заваряване", можете да избегнете скъп ремонт и да не мислите за смяна на ауспуха за дълго време. Също така, този метод ви позволява да правите без посещение в сервизния център и да извършвате ремонт сами. Единственото, на което трябва да се обърне внимание е, че ремонтът трябва да се извършва в топло помещение, тъй като при отрицателни температури уплътнителите и "студеното заваряване" губят своите адхезионни качества и добрата връзка на мястото на повреда просто не може да бъде Свършен.
Ако пукнатината в ауспуха вече има сериозни размери или корозията е направила значителни дупки, тогава се използва методът за обвиване на повредената зона с превръзка със специални импрегнации - керамични или силикатни. Такива средства също са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, а освен това, поради намотката в няколко слоя, те имат добри якостни характеристики. Но в никакъв случай не трябва да използвате епоксидна смола с фибростъкло. Факт е, че смолата ще се напука под въздействието на температурата и просто ще падне.
Казано по-просто, по този начин е напълно възможно да се ремонтира "изгорял" ауспух дори на полето. Този метод може да изисква премахване на целия ауспух или части от него. Този метод на ремонт няма да работи, ако кръстовището на тръбата и резонатора или, както се нарича още, "банки", е повредено. В този случай е необходимо да се използва електрическо заваряване.
В никакъв случай не трябва да използвате машина за заваряване на електроди, тъй като дори най-опитният и опитен специалист няма да може да заварява метал дори с 2 мм електрод, чиято дебелина не достига дори 1 мм. Само полуавтоматично заваряване на тел. Разбира се, можете да използвате аргон, но е скъпо.
За заваряване най-вероятно ще е необходимо да демонтирате целия ауспух или отделни части, ако е необходима само смяна на някои части. Повредената част, като правило, се отрязва изцяло с мелница или друг режещ инструмент. И вместо него се монтира нова подобна част чрез заваряване.
Важен момент е правилният избор на резервни части, тъй като параметрите на ауспуха пряко влияят върху работата на двигателя. Съединяването на частите чрез заваряване ви позволява да поддържате херметичността на ауспуха и неговата здравина. В допълнение, такава връзка е по-малко податлива на вибрации. За ремонт чрез заваряване е препоръчително да се обърнете към сервиза или към квалифицирани техници с подходящо оборудване.
Може ли да се избегне счупване? За съжаление, възможността за повреда на ауспуха не може да бъде напълно изключена. В същото време изпълнението на планови проверки и текущи ремонти може значително да удължи живота на тази част. Ако забележите, че колата е започнала да реагира по-зле на педала на газта и при шофиране има външни шумове, съветваме ви да прегледате ауспуха и, ако е повреден, да извършите ремонт, като използвате един от препоръчаните методи.
VIDEO
Изпускателната система е доста сложен дизайн, който включва няколко компонента. Най-обемният и създаващ най-голям брой проблеми, както показва практиката, е ауспухът.Неизправността на този елемент от изпускателната система винаги се чува отдалеч и в най-буквалния смисъл: ауспухът получи името си по причина.
Получените неизправности на изпускателната система са съвсем естествени: всеки конструктивен елемент е подложен на тежки натоварвания, които рано или късно водят до проява на неизправност. Ауспухът не прави изключение - напротив, той абсорбира всички отработени газове от двигателя.
Неизправностите на ауспуха могат да бъдат няколко вида:
механични повреди (получени например в резултат на силен удар);
корозивно разрушаване;
изгаряне на стените на ауспуха;
разделяне на отделни конструктивни елементи.
Необходимо е да се разбере, че е доста трудно умишлено да се повреди ауспуха - в края на краищата той първоначално е проектиран за големи натоварвания и този елемент има съответна устойчивост на повреда. Неизправността на ауспуха обикновено възниква поради следните причини:
механично въздействие (в резултат на силен удар или при продължително шофиране по неравен терен);
излагане на отработени газове при достатъчно висока температура;
влиянието на влагата;
ефектът на корозия поради появата на конденз във вътрешните кухини на ауспуха;
внезапни температурни промени и прекомерни вибрации (в резултат на това се получава разрушителен ефект върху заварените шевове);
наличието на фабрични дефекти.
Всяка от тези причини може да доведе до неизправност на ауспуха, до проходни дупки. Повредената част веднага ще се почувства с характерен рев, така че ще трябва да отстраните неизправността в много близко бъдеще.
Ако проблемът беше само в страховития звук, тогава можеше да изчака известно време с ремонта, но повреден ауспух значително намалява ефективността на двигателя и увеличава разхода на гориво ... Ето защо добрият собственик ще се опита да отстрани проблема веднага след откриването му, без да чака появата на съпътстващите негативни ефекти.
С известно умение можете самостоятелно да извършите работа, за да премахнете проблемите в ауспуха достатъчно бързо, ако следвате ясна последователност от действия. Ремонтът може условно да бъде разделен на няколко етапа:
Демонтаж на ауспуха.
Визуална проверка и идентифициране на проблема.
Директно ремонтни дейности.
Повторен монтаж на ауспуха.
По време на работата не трябва да има усложнения, а отстраняването на проблемите се извършва по един от начините, описани по-долу.
Напоследък методът на студено заваряване става все по-популярен, което прави възможно бързо и ефективно закърпване на всяка дупка. Студеното заваряване е универсално съединение, което се втвърдява много бързо и има отлична устойчивост на масло, бензин и други корозивни вещества.
Студеното заваряване се предлага в две форми:
Течност. За да се създаде висококачествен пластир, се използва течна смес: тя се превръща в обвивка и закрепващ материал за подсилващи елементи. Резултатът е надеждна връзка с частта.
Пластмасов. Такъв състав, в допълнение към високото качество на връзката, се отличава с отлична адхезия, което позволява извършването на ремонт върху лошо подготвени повърхности.
За висококачествен ремонт на ауспух със студено заваряване трябва да се спазва следният работен алгоритъм:
Първо, повредената зона се шлайфа, за да се създаде равна повърхност, върху която ще бъде по-лесно за закрепването на материала.
Освен това почистената зона трябва да бъде обезмаслена. Бензинът или алкохолът са подходящи за тези цели.
След като подготвите сайта, трябва да вземете необходимото количество лепило и да го приведете в работно състояние съгласно приложените инструкции.
Готовата смес се нанася върху увредената зона и се изравнява. Работата трябва да се извърши възможно най-бързо: уплътнителите започват да изсъхват в рамките на няколко минути след нанасянето.
Последният етап е сушене. Готовата част трябва да се остави за известно време, за да може лепилото да изсъхне напълно.
Когато става въпрос за ремонт на ауспух без заваряване, веднага идват на ум различни опции за ленти и лепенки, които могат да бъдат фиксирани с крепежни елементи.
Един от методите за възстановяване на работата на ауспуха изглежда така. За ремонт се взема специална превръзка от фибростъкло, която се нанася върху повредената зона. Този материал е проектиран да работи при високи температурни условия, така че можете да забравите за проблема за известно време. В допълнение към бинтове и студено заваряване могат да се използват и обикновени метални лепенки. За фиксирането им са подходящи надеждни скоби, като плътно притискат пластира към ауспуха.
Въпреки това, независимо от ауспуха "направи си сам", използван за ремонт на ауспуха без заваряване, трябва да разберете, че такова решение ще бъде временно. И уплътнителят, и превръзката, и дори пластира, здраво закрепен със скоби - всички тези материали могат да премахнат само проблема, но не и неговата причина.
Може да е интересно. Как да внесем светлина в гаража: Окабеляване и свързване.
Неуспешни кросоувър тестове. Прочетете повече в нашата статия.
Причината е повредата на интегралната част, която не може да бъде възстановена в първоначалното си състояние дори при използване на заваръчна машина. Ако се открият сериозни изгаряния или дупки в ауспуха, най-добрият начин за действие е да го смените. .
Понякога е просто невъзможно да разрешите проблема сами и без използването на заваряване. Например, ако банката на ауспуха е повредена, е напълно възможно да използвате всички описани средства за създаване на временна кръпка, но ако изпускателната тръба изгори от ауспуха, тогава ще бъде почти невъзможно да отстраните такава неизправност с вашия собствени ръце.
Освен това, необходимостта от подмяна или ремонт на ауспух рядко възниква спонтанно - обикновено има предпоставки за това. За да ги предотвратите, се нуждаете от компетентна превенция: използване на подходящо гориво, балансиран режим на шофиране и навременна поддръжка на автомобила.
VIDEO
Ремонтът на ауспуха без заваряване е напълно възможен и може да се извърши на ръка без никакви проблеми. Има няколко начина за отстраняване на проблема и те не са скъпи или трудни за научаване. В същото време е важно да се разбере, че всеки ремонт само ще забави неизбежната смяна на ауспуха - никакви кръпки няма да могат да го върнат към първоначалното му представяне.
Автомобилният ауспух е изработен от здрави материали, тъй като практически не е защитен от външни влияния. Въпреки това, лош път, неуспешно преминаване през препятствие или камък, отскачащ в ауспуха, могат да доведат до неговата повреда при нещастни обстоятелства. Но поради механично действие ауспухът се проваля доста рядко, много по-често химическата корозия води до неговата неизправност.
Когато колата се движи, ауспухът, който се намира отдолу, работи в агресивна среда. Водата постоянно попада върху него, ако пътят е мокър, сняг залепва през зимата, а в големите градове сол и други реагенти могат да попаднат върху ауспуха, който се поръсва по пътя, за да се предотврати образуването на лед. Всички тези фактори водят до корозия на ауспуха.Просто казано, металът започва да ръждясва, а якостните характеристики на ауспуха се влошават. С течение на времето самата ръжда ще направи дупка в ауспуха или се образува повреда поради механично действие върху отслабения метал.
Ако ауспухът е сериозно изгнил, обичайно е да го смените, но в случай на локална повреда, уредът може да бъде ремонтиран, за да запази работата си за известно време.
Можете сами да поправите ауспуха, тъй като цялата процедура за възстановяване на автомобилна част се свежда до закърпване на пукнатини и дупки, възникнали поради корозия или механични повреди на уреда. Ремонтът на ауспуха може да се извърши по три начина, като всеки има своите предимства и недостатъци.
Методът за ремонт на ауспух чрез заваряване не е подходящ за всеки. Освен това е необходимо ауспухът да се заварява, както всички други тръби, с полуавтоматична заваръчна машина, която не променя структурата на метала по време на процеса на заваряване. За заваряване на ауспух е необходимо да намерите подходящото помещение и оборудване, както и да имате определени познания за извършване на работата. Ето защо е невъзможно да се нарече методът за ремонт на ауспух чрез заваряване "народни".
За самостоятелен ремонт на ауспуха може да се използва специален уплътнител, който е устойчив на високи температури. Те могат не само да прикрият дребни повреди на ауспуха, но и да уплътнят изпускателната система при сглобяване или смяна на един от елементите в нея. Запечатването на елементите на изпускателната система с уплътнител ви позволява да опростите процеса на нейното разглобяване в бъдеще.
Почистете областта на елемента, върху който ще бъде нанесен уплътнителя;
Навлажнете леко областта на изпускателната система, където ще се нанесе уплътнителя;
Нанесете уплътнителя директно върху повредената зона на ауспуха и изчакайте 30 минути;
След това стартирайте двигателя и го оставете да работи за около 10-15 минути, така че влагата, съдържаща се в уплътнителя, да излезе напълно от него. След това двигателят трябва да бъде изключен за 10-12 часа.
Производителите отбелязват, че продуктът изсъхва напълно за около 20-24 часа работа на двигателя, при което изпускателната система се нагрява, което позволява на уплътнителя да се втвърди.
За разлика от заваряването, ремонтът на автомобилен ауспух с уплътнител е задача, която може да се извърши във всяка дупка или чрез повдигане на колата с крик. Ако следвате инструкциите, всеки може да се справи със задачата да нанесе уплътнител върху ауспуха.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Керамичната лента не е подходяща за смяна на цели елементи на ауспуха и трябва да се използва само в случаите, когато е необходимо да се затвори получената междина или дупка. Методът на използване на керамична лента е прост - навлажнява се с вода и след това е необходимо да се увие повреденото място на 2 или повече слоя. Ако ауспухът е изгнил или пробит близо до заварки или челни части, ще бъде трудно да поставите керамична лента и може да е по-подходящ уплътнител.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
