Hyundai accent DIY ремонт на предно окачване

Подробности: Hyundai Accent DIY ремонт на предно окачване от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Окачването на предното колело е независимо, тип "люлееща се свещ", с телескопична хидравлична амортисьорна стойка и напречно рамо.Дясното и лявото рамена на окачването са свързани помежду си със стабилизатор.

Телескопичната стойка съдържа: спирална пружина, горна опорна пружинна чаша с гумено демпферно уплътнение, горна опора на багажника с лагер и буфер за ход на компресия със защитен корпус. Кормилният кокал е прикрепен към стойката на амортисьора с два болта.

Горната опора на стойката е прикрепена към тялото с три гайки. Благодарение на своята еластичност, опората позволява на багажника да се люлее по време на движение на окачването и гаси високочестотните вибрации. Лагерът, притиснат в опората, позволява на стойката на амортисьора да се върти заедно с волана.

В корпуса на амортисьора е монтиран телескопичен хидравличен амортисьор. Долната част на кормилния кокал е свързана с рамото на предното окачване чрез сферична връзка, притисната в рамото. Стабилизатор - пружинна стомана. Краищата на стабилизатора са свързани към раменете на окачването чрез подпори със сферични шарнири. Средната част на стабилизатора е прикрепена към тялото с две скоби чрез гумени подложки. Двуредов ъглов контактен сачмен лагер от затворен тип е притиснат в кормилния кокал и закрепен със задържащ пръстен. Главината на колелото е монтирана във вътрешните лагерни пръстени с намеса. Лагерът е затегнат с гайка върху резбата на стеблото на корпуса на външната панта на задвижването на колелото и не се регулира в експлоатация.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Акцентно окачване

Hyundai Accent е доста надежден корейски автомобил, чието шаси изисква периодична поддръжка на шасито. Как да ремонтираме задното окачване на Accent със собствените си ръце, ще разберем подробно устройството и схемата на окачване.

Един от най-разпознаваемите автомобили в гамата е Hyundai Accent. Моделът се появява за първи път през 1994 г. и твърдо заема мястото си сред семейните автомобили. Това беше улеснено от високо ниво на комфорт, добри технически характеристики и надеждност заедно с достъпна цена. Окачването на Accent е доста твърдо, но издържа здраво всички неравности и неравности по руските пътища. Задното окачване на този автомобил страда повече от предното, което се дължи на неговите конструктивни характеристики.

Погрешно е да се смята, че задната ос на шасито има по-малко влияние върху поведението на Hyundai Accent на пътя, в сравнение с предната. Люлеене на автомобила при високи скорости, поддържане на стабилност на посоката и комфорт на пътниците на задните седалки - това са функциите

ции, които са приписани на задното окачване.

Задното окачване на Hyundai Accent е независимо, тоест всяко колело се поддържа от хидравлични амортисьори. Също така в дизайна има надлъжни и напречни лостове. За подобряване на стабилността на посоката на машината, дизайнерите са предвидили стабилизатор на преобръщане. Задната опора на окачването е компактна, а амортисьора е на пружина.

Освен това има ограничител на движението на компресия под формата на защитен буфер. Носещият крак е не само корпус за хидравличната опора, но също така има юмрук, чрез който, благодарение на безшумния блок, подвижното рамо е прикрепено към опората. Самата опорна стойка се държи върху тялото чрез опорна скоба, а прътът на амортисьора е надеждно защитен от гумени капаци.

Усещате, че задното окачване на Hyundai Accent не работи както първоначално, докато сте в движение.Това е особено забележимо от появата на надлъжно люлеене при неравности и вълни по селските пътища, а също така се появяват допълнително удари и други външни звуци.

Спортни стойки с пружини

Никога не отлагайте диагностиката на окачването, в противен случай няма да можете да избегнете допълнителни разходи за поддръжка и ремонт. Основните неизправности, които може да изискват ремонт на задното окачване Accent DIY, включват:

Износването на втулките на раменете може да се диагностицира по поява на удари в задното окачване и отклонения от прав път в движение.
Износването на стойката на амортисьора се определя от появата на течове на масло и люлеенето на тялото.
Загуба на твърдост на задните пружини. Тази неизправност причинява провисване на машината, а тежките удари по неравни пътища могат да доведат до счупване на пружината.
Износени или механични повреди на стабилизатора.

Понякога се налага разглобяване на задното окачване на Hyundai Accent за друга работа, включително подмяна на лагера на колелата, обслужване на спирачките или горивната система.

За да смените амортисьори на Accent, трябва да се запасите с необходимите инструменти и да се погрижите за безопасността, като обездвижите автомобила. Когато сменяте подпори, закрепете добре колата на обекта и продължете със следните стъпки:

Осигурете лесен достъп до горната част на колоната от купето.
Свалете колелото.
Разкачете приставката на стеблото на стойката с помощта на отворен ключ 17 и 19 и ще ви трябва и ключ 6, за да предпазите стеблото от завъртане.
Освободете амортисьора от закрепването му към стойката (използвайте гаечен ключ 17).
Разхлабете 3-те гайки с 12 гаечен ключ, който държи горния край на стойката.
Свалете сензора за въртене на колелото.
Свалете опората на окачването, като я спуснете надолу.

Демонтажът на пружината на Hyundai Accent трябва да се извърши с помощта на специален менгеме и подходящо компресионно устройство. Когато извадите пружината, оценете нейното състояние: тя трябва да е без пукнатини, корозия, признаци на слягане и деформация.

След това ще можете да премахнете защитните гумени елементи, които впоследствие се проверяват за механични повреди. След като извадите стойката, проверете повърхността, за да се уверите, че няма разливи на масло. Проверете огледалната повърхност на стеблото, плавността на движението, оценете равномерността и твърдостта на движението. Ако има отклонения, сменете амортисьорите с Hyundai Accent със собствените си ръце.

Когато сменяте амортисьори, имайте предвид, че те винаги се сменят по двойки. Ако смените само един багажник, той няма да може да развие напълно ресурса си поради износения друг. Също така, амортисьорите трябва да бъдат избрани със същата твърдост и винаги от един и същ производител. Половинната инсталация ще доведе до допълнителни разходи поради повишеното износване на гумата и бързото износване на други части на задната ходова част на Accent.

Независимо от смяната на поколенията на автомобила, амортисьорите винаги са оставали същите, така че проблеми с избора им никога не възникват. Не забравяйте да обезвъздушите стелажите, преди да ги инсталирате, за да премахнете излишния въздух от кухините и да регулирате работата на байпасните клапани.

Работата по монтажа на амортисьори на Hyundai Accent се извършва в обратен ред. Ако трябва да премахнете задното окачване, машината ще трябва да бъде монтирана над яма или повдигната на асансьор, след което се изпълняват следните стъпки:

с ключ 12 развийте скобата за кабела на ръчната спирачка;
с два пръстеновидни гаечни ключове 17, развийте болта, държащ лоста, и извадете болта;
развийте закрепването на лоста към кокалчето и го освободете.

След това можете да инсталирате стелажите на място и да съберете всичко, което е било разглобено по-рано.

Процесът на подмяна на втулките на задното окачване на Hyundai Accent със собствените си ръце се извършва след отстраняване на лоста.Когато сглобявате отново, не забравяйте, че автомобилът има ъгли за задните колела, така че маркирайте позицията на регулиращия болт преди разглобяването, за да избегнете фино регулиране. Също така имайте предвид, когато сменяте лостовете, че левият и десният са различни един от друг.

Когато сваляте напречниците, първо развийте регулиращия болт, като развиете регулиращата шайба с ексцентрик. Вторият край на лоста също се демонтира чрез отвиване на болта с гаечен ключ 19 и 17. Напречните лостове също са различни, така че имайте предвид това, когато ги монтирате и не бъркайте левия с десния или обратно. При смяна на стабилизатора закарайте автомобила до асансьор или надлез. Работата се извършва съгласно прости инструкции:

освободете долната възглавница на амортисьора;
с 17-инчова глава, развийте гайката, която държи стабилизатора върху стойката, както и закрепването на пантата на стойката към щангата на стабилизатора;
демонтирайте стойката на стабилизатора.

Ключов критерий за нормална работа на стабилизатора е моментът на сила, който възниква, когато се опитате да завъртите щифта на шарнирната става. Ако стойността надвишава 1,7-3,2 Nm, връзката на стабилизатора трябва да се смени. Не трябва да има луфт в шарнирната става.

Задължително е да се оцени състоянието на защитните капаци на пантите. Когато инсталирате стар стабилизатор, понякога е необходимо да смените или добавите грес. Не забравяйте, че окончателното затягане на връзките се извършва най-добре след спускане на автомобила, тоест, така че окачването да е натоварено.

Внимателно оценете състоянието на гумените уплътнения, капаците и втулките и ги сменете, ако е необходимо. При качествен и навременен ремонт задното окачване на Accent ще ви служи дълго време. Например, безшумните блокове, дори когато се движат по лоши пътища, изминават повече от 20 хиляди километра, а подпорите могат лесно да издържат на 70 хиляди километра.

Преди да ремонтирате задното окачване на Hyundai Accent със собствените си ръце, важно е да имате предвид, че в допълнение към горните работи може да са необходими и други. За това ще ви бъдат полезни специални инструменти, резервни части и аксесоари. За да улесните отделянето на ръждясали резбови връзки, подгответе четка с метални влакна и VD-40 течност или спирачна течност.

Много елементи от окачването на предните колела могат да бъдат независимо отстранени и монтирани отново.За определена работа все още имате нужда от инструменти от работилницата. В никакъв случай повредените части на окачването не трябва да се изправят, камо ли да се заваряват, те трябва да бъдат фундаментално заменени с нови.

Премахване на предната опора на окачването

Премахване на амортисьора в горната част. След като свалите капака (1), можете да разхлабите монтажната гайка на стойката на окачването с помощта на гаечен ключ (3). За да направите това, задръжте прът на амортисьора с шестостен ключ (2).

Премахване на амортисьора отдолу. Показани са болтовете на стабилизатора (1) и болтовете на корпуса на лагера на колелото (2 и 3).

Когато сваляте амортисьора, трябва да имате предвид: ако го изключите от корпуса на лагера на колелото, ще трябва да регулирате отново ъглите на центровката на колелата, което е възможно само на мерителна стойка в сервиза.

Поради тази причина тук описваме отстраняването на стойката на амортисьора заедно с корпуса на колесния лагер.

Друго допълнение: за затягане на горната гайка на стойката на амортисьора, механиците в сервиза използват гаечен ключ VW 3078.

Закупете нова самозаключваща се гайка и нов затягащ болт на люлеещото се рамо.
Когато автомобилът стои на земята, разхлабете централния закрепващ болт на задвижващия вал в главината на колелото (центъра на колелото).
Разхлабете болтовете на колелата.
Повдигнете автомобила равномерно отпред, за да избегнете напрежението върху щангата на стабилизатора. Обезопасете автомобила.
Свалете колелото.
Разкачете връзката на стабилизатора от двете опори на окачването, натиснете стабилизатора нагоре.
Изключете дисковия спирачен апарат и го закрепете към тялото с тел - спирачният тръбопровод остава свързан.
Освободете съединението на релсовия прът.
Свалете затягащия болт на осовата става в долната част на опората на окачването.
Издърпайте шарнирния щифт от подпората с помощта на лост. Това разделя подпората и носача. В този случай в никакъв случай не трябва да се разширява процепът в корпуса на колесния лагер, например с отвертка.
Развийте волана и извадете задвижващия вал от главината на колелото.
Свалете капака от чашата на амортисьора в двигателното отделение.
Отстранете гайката на опората на окачването от горната част на пръта. За да направите това, задръжте стеблото с шестоъгълен ключ.
Докато правите това, дръжте опората на амортисьора отдолу.
Издърпайте опората на окачването надолу и в същото време я свалете напълно от задвижващия вал.
За монтаж използвайте нови самозаключващи се гайки и нов затягащ болт на съединението на окачването.
Монтирайте затягащия болт така, че главата му да сочи напред в посоката на движение.
Моменти на затягане: гайка на горното закрепване на стойката на амортисьора: 60 N • m, гайка на релсовия прът: 30 N • m, затягащ болт на съединението на независимото окачване: 50 N • m, свързващ прът на стабилизатора на опора на амортисьора: 40 N • m.
Ако е монтирана една и съща опора на амортисьора и болтовете, свързващи корпуса на лагера на колелото и амортисьора, остават захванати през цялото време, тогава няма нужда да регулирате центровката на колелата.

Елементи на стойката на предното окачване и последователността на тяхното инсталиране

1 - пружина;
2 - пружинна плоча;
3 - лагер на окачване;
4 - буфер;

5 - защитен корпус;
6 - капак с резба:
7 - амортисьор;
8 - 10 - дистанционер, капак.

Ауди 80 предно окачване на колела от близко разстояние

1 - тялото на амортисьора;
2 - болтови връзки на корпуса на амортисьора и корпуса на лагера на колелото;
3 - корпус на лагера на колелото;

4 - аксиална панта;
5 - затягащ болт;
6 - долното напречно рамо на окачването.

Отляво: Необходими са скоби за свързване, за да отделят пружината от амортисьора, когато подпората е свалена.

Вдясно: Илюстрацията показва затягащия болт на съединението на окачването (1), с който съединението на окачването (3) е прикрепено към корпуса на лагера на колелото. По-нататък са посочени: крепежните гайки (2), с които съединението на окачването е свързано към долния носач.

Смяна на преден амортисьор

За извършване на тази работа (при свален амортисьор) е необходимо устройство за опъване (компресия) на пружината. Ще ви трябват поне два теглещи, още по-добре три. Без използване на пружинен обтегач, шлицовата гайка в горната част на амортисьора не трябва да се разхлаби, тъй като пружината е в състояние на силно предварително опъване. В противен случай компонентите на стойката на амортисьора ще се разлетят като при експлозия – има голяма опасност от инциденти!

Освен това некомпресираната пружина вече не може да се монтира отново. Пружинните обтегачи се предлагат в магазините за части. След това имате нужда от следните специални инструменти: гаечен ключ VW 524 за разхлабване на шлицовата гайка и инструмент 40-201 A за разхлабване на капачката на винта над амортисьора. Ако ги нямате, ще трябва да си помогнете с голям тръбен ключ.

Свалете опората на окачването (вижте предишния раздел).
Затегнете опората на амортисьора през дървените клинове на височината на рамото на кормилния кокал в менгеме. Никога не притискайте цилиндричната секция, в противен случай ще смачкате амортисьора.
Монтирайте пружинния обтегач на пружинните намотки и го свийте леко.
За да предотвратите изплъзване на пружинния обтегач, покрийте тези завои с лепяща лента, ако е необходимо.
Сега разхлабете шлицовата гайка в горната част на опората на окачването. Хванете пръта на амортисьора с гаечен ключ.
Отстранете пружината заедно с лагера на опората на окачването и допълнителните части.
Свалете капачката на винта в горната част на амортисьора.
Издърпайте амортисьора.
Фабриката е оборудвана с течни амортисьори. В този случай трябва да излеете старата течност от амортисьора (специални отпадъци!) И да почистите стеблото му.
Инсталирайте нов патрон на амортисьора без течност.
Последователността на монтаж на съставните елементи е показана на фигурата в горния десен ъгъл. След това имайте предвид, че цветното кодиране на пружините показва дъното.
Моменти на затягане: капак с резба на патрона на амортисьора: 150 N • m, шлицова гайка на пръта на амортисьора: 50 N • m.

Премахване на лагера на предното колело

Лагерът на колелото с външния си пръстен е притиснат в корпуса, главината на колелото е притисната във вътрешния пръстен. В никакъв случай не трябва да се забива нов лагер на колелото на мястото му с чук, в противен случай ще "монтирате" следващата повреда заедно с лагера. Ето защо е по-добре да премахнете само самия амортисьор и да разкачите спирачния диск, както и корпуса. И трябва да поверите действителното сваляне и монтаж на лагера на сервиз, който разполага с ремонтна преса.

Закупете нова самозаключваща се гайка и нов затягащ болт на люлеещото се рамо.
Повдигнете автомобила равномерно отпред, за да избегнете напрежението върху щангата на стабилизатора. Обезопасете автомобила.
Свалете затягащия болт на съединението на окачването в долната част на опората на окачването.
Използвайте скоба, за да натиснете шарнирния щифт на независимото окачване на опората на амортисьора. В този случай в никакъв случай не трябва да се разширява процепът в корпуса на колесния лагер, например с отвертка.
Маркирайте позицията за монтаж на шарнира върху долния носач.
Развийте закрепващите гайки на осовата шарнира в долната част от долното контролно рамо. Свалете пантата.
При завинтване на оста, вземете предвид маркировките, направени при премахване на маркировката; в този случай регулирането на ъглите на подравняване на колелата ще остане приблизително същото.
Не забравяйте подложките за крепежните гайки.
Моменти на затягане: гайките на независимото окачване трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 65 N • m, гайките на затягащия болт с въртящ момент от 50 N • m.
Извършете центровка на колелата в сервиз.

Премахване на напречната кост

Всички самозаключващи се гайки ще трябва да бъдат сменени, както и болтовете, свързващи опорите на носача към гредата на оста.
Носителят може да бъде свален със или без шарнир на оста. Кои болтове трябва да се разхлабят в един или друг случай, е описано в предишния раздел.
Отстранете гайките на вътрешните втулки за опора на носача.
Ако вътрешните лагери на носача вече са се износили, тогава преди да монтирате лоста е по-добре незабавно да натиснете (в сервиза) нови.
Монтаж: Закрепете носача отвън към корпуса на лагера на колелото или към независимия шарнир на окачването. Моментите на затягане ще намерите в предишния раздел.
Първо затегнете гайките за вътрешните лагери на носача. Затегнете напълно само когато автомобилът е на колелата си. В противен случай лагерите на носачите могат да бъдат изкривени.
Моменти на затягане на гайките на вътрешните лагери на носача: първо
40 N • m, след това завъртете още 1/4 оборот (90 °).

Стрелката сочи към долния монтажен болт под задната подпора при модели с предно задвижване.

Горна стойка на окачването на задната ос за модели с предно задвижване. Стрелките сочат към четирите монтажни болта на стойката, числото (1) показва самата подпора.

Направи си сам ремонт Хюндай акцент

Ремонт на предно окачване Hyundai Accent

Предното окачване на Hyundai Accent е независим тип, с телескопични подпори, които се закрепват към купето чрез горните опори, които съдържат и опорния лагер за Hyundai Accent, то е опорната точка на амортисьора, като безшумен блок или амортисьор. Елементът компенсира триенето по време на въртене на подпората, когато автомобилът прави завой, както и възприема натоварвания в аксиална посока, омекотява ги.
Предните стойки на Hyundai Accent II (преди и след 2008 г.) са предразположени към повреди, свързани предимно с качеството на частите, сглобяването на агрегатите, пътните условия, правилната поддръжка и експлоатация.
Симптоми за дефект на горната опора:

Скърцане и чукане в областта на стелажа, по време на работа на амортисьорите;
Хрускане при завъртане;
Чувствителност на кормилното управление към неравности по пътя;
Пръчката на амортисьора стърчи през "подпората".

Честа повреда на багажника - разрушаване, неизправност, в резултат на това - смяна на опорния лагер Hyundai Accent или горния опорен възел. Този въпрос се обсъжда в тази статия. Ще се запознаете и с информация как да изберете опорен лагер за Hyundai Accent (цени, артикул, производители).

Предният амортисьор Hyundai Accent включва и други части, освен опората, така че за да се уверите, че опорният лагер е повреден, проверете според инструкциите:

Отстранете предното колело от проблемната страна;
Проверете състоянието на пружината за пукнатини;
Оценете повредата или изтичането на масло на предния амортисьор Hyundai Accent;
След това отворете качулката, проверете опорната чаша, като премахнете защитния капак (прътът не трябва да стърчи и повдигнете "подпората" нагоре, вижте снимката);
Помолете партньора си да завърти волана, да определи източника на звука;
Сега поставете колелото обратно, опрете ръката си върху опорната чаша, разклатете колата отдолу нагоре, не са разрешени удари, както и вибрации в опорния лагер.
Принципът на диагностика е показан във видеото.

За да смените правилно опорния лагер на предната стойка на Hyundai Accent, важно е първо да се запознаете с монтажа на уреда. Диаграмата показва основните компоненти на предното окачване Hyundai Accent от 1995 г. до момента.
Кормилните кокалчета са прикрепени към долната част на амортисьорите с две гайки (8), а към рейката също са прикрепени два напречни кормилни лоста, които са свързани помежду си чрез стабилизатор за стабилност.

Горната част на стълба за автомобили преди 2006 г. и след 2006 г. (I, II и III поколения) са конструктивно различни. Разгледайте горните опори на първата диаграма преди 2006 г. и втората след 2006-2008 г. Лагерите са обозначени с номер 53612 - те се различават, горните опори 53610 и 53610A, както се вижда на чертежа, също се различават по дизайн, но подмяната на опорния лагер и в двата случая се извършва по същия начин.
Единственото, на което трябва да обърнете внимание, е изборът на нови части за смяна. (прочетете повече по-долу).

Изображение - Hyundai Accent DIY ремонт на предно окачване

Подгответе инструментите според списъка:
- Джак;
- Връзки за амортисьори;
- гнезда за капачки с тресчотка: 12, 17 (2 бр.), 19;
- Дървен блок за избиване на болтовете;
- Голяма отвертка;
- Чук.

Паркирайте машината на равна повърхност с подходящо осветление. Свалете от спирачките, поставете клинове под задното шаси. След това разхлабете болтовете на колелата, повдигнете колата с крик, след което извадете колелото.

Намерете скобата на спирачния маркуч, разположена в основата на стойката. Развийте крепежните елементи с глава 12 мм, отстранете маркуча отстрани.
Сега намираме крепежните елементи от проводника на сензора за скорост, ние също го развиваме.

Разхлабете двете 17 мм гайки, които закрепват опората към кормилния кокал. Първо трябва да смажете резбовите съединения с грес WD-40. След като развиете гайките, избийте болтовете с чук през дървен блок.

Долните крепежни елементи са развинтени, сега изваждаме кормилния кокал от връзката с предната колона, както е показано на снимката, тук е подходяща голяма отвертка.

Остава да развиете горната опора с опорен лагер вътре. Той е прикрепен към тялото с три болта 12, завъртете ги и извадете модула.

След като извадите стойката, за да смените опорния лагер, първо трябва да премахнете защитния капак на горната опора.
Сега компресираме пружината на амортисьора с връзки от двете страни, 50% от оригиналната дължина, това е достатъчно, за да разхлабите контрагайката на стеблото. Развийте контрагайката до края, ако е необходимо, затегнете вратовръзката с още 10-15%.

След като развиете фиксиращата гайка, премахваме горната "подпора" заедно с опорния лагер. Демонтираме и горната опорна чаша, защитния капак, буфера за хода на компресия, пружината. Направете визуална проверка на частите, сменете, ако е необходимо.

Демонтажът на предната колона с опора за Hyundai Accent приключи. Преминаваме към подмяна на горната опора

Поставяме капака върху пръта, след това компресираната пружина, след това горната плоча на амортисьора. Монтираме детайлите, както е показано на диаграмите.

Сега монтираме нова опора с опорен лагер.

Завиваме контрагайката върху стеблото и я затягаме докрай. След това разхващаме скобите, проверяваме въртящия момент на затягане на гайката (граница 40-55 N • m) с динамометричен ключ.
Сглобената стойка с нов опорен лагер се монтира по обратната технология. Подмяната вече е завършена.

За правилния избор на авточасти трябва да знаете отзивите на тези, които са закупили тези модели и са ги инсталирали на колата си.Таблицата показва четири компании за поддръжка на предни амортисьори Hyundai Accent, които са получили положителни отзиви след покупката и по време на работа.

Фабричен каталог артикул (брой) продукти 54610 и 54610A.
Размерите на "подпората" за справка: 150x55x145 mm, тегло - 0,76 g.
Вижте във видеото как изглежда "дефанзивният халф":

Топката Hyundai Accent се сменя без особени затруднения, ако няма повреда на безшумните блокове на лоста. Проблемът може да възникне, когато извадите корпуса на топката от отвора на лоста. Цялата работа може да се извърши по различни начини. Някои автомобилисти премахват главината напълно, но това е изпълнено с последствия - необходимо е да регулирате наклона. Главината е изместена от багажника, малко вероятно е да бъде възможно да се инсталира в първоначалното му положение.

За да смените багажника или целия сферичен клапан на Hyundai Accent, ще ви е необходим следният инструмент:

Комплект ключове и глави.
Издърпване на топки.
Издърпвател на края на пръта.
Джак.
WD-40 грес.
Клещи за премахване на скоби.

Вие също трябва да закупите следните резервни компоненти:

Топка за Акцент. Номер на част 54503-25A00, 54530-0U000. Цената в магазините е 450-600 рубли.
Ако опората е "жива" и има пукнатини в багажника, тогава е достатъчно да смените само тях.
Смазка тип Litol-24.

Малко количество грес обикновено се доставя с топка, но явно не е достатъчно. Ето защо, запасете се с такива дреболии предварително. Цената на ботуша, разбира се, е много по-ниска. Но веднага оценете състоянието на окачването, можете да смените втулките на рамото успоредно.

Същите опори са монтирани отляво и отдясно, няма разлики в тях. Ремонтите се извършват от двете страни по един и същи начин. Не е необходимо напълно да премахвате сферичния кран, за да смените багажника. Ако цялата опора се промени, е възможно (но не е необходимо) да премахнете лоста. Това обикновено се прави, ако задържащият пръстен не може да се отстрани и е силно замърсен. Работна процедура:

Свалете предното колело.
Отстранете гайката, която закрепва сферичната шарнира на Hyundai към кормилния кокал.
С помощта на лопатка (или по-добре с теглич), отстранете опорния щифт.
Отстранете края на напречната щанга по същия начин.
Долното рамо ще падне леко, поставете дървен блок под него.
Свалете задържащия пръстен. Ако само зареждането се промени, тогава в този момент ремонтът е приключил. Сменете го и съберете възела. Но ако се наложи пълна смяна на шарнирния шарнир Hyundai Accent, продължете.
За удобство долната част на рамото може да се отстрани.
Нанесете няколко силни удара върху корпуса на топката, за да я избиете от рамото на окачването.
Инсталирайте нов елемент.
Сложете багажника, забийте грес под него.
Сглобете отново в обратен ред.

На някои комплекти липсва гайка. Но можете да отидете до всеки магазин за автомобили и да купите гайки за закрепване на сачмени или окачващи рамена, използвани в домашните класики, за 5-10 рубли. Моментът на затягане на гайката е 60..72 N * m. Това ръководство може да се приложи както за корейски автомобили Accent, така и за TagAZ.
И кратко видео по темата на статията:

Най-големият производител на автомобили в Южна Корея е не само лидер на собствения си пазар, но и се нарежда на 4-то място в света по брой произведени автомобили. Като се има предвид ограничеността на собствения си пазар, компанията винаги е фокусирала своите автомобили върху просторния руски пазар.

Един от най-разпознаваемите модели на тази компания е Hyundai Accent. Представен за първи път през 1994 г., той се наложи здраво в гамата на семейните автомобили. Това беше улеснено от високия комфорт, предлаган от автомобила, прилични технически показатели, надеждност в комбинация с ниска цена.

Машината има редица предимства, като се вземе предвид възможността за работа в руски условия. Доста твърдите предно и задно окачване на Hyundai Accent вършат добра работа не само с всякакви режими на шофиране, но и стабилно издържат на всички трудности на вътрешните пътища. Наред с простия дизайн, колата получи и добра поддръжка, когато собственикът на автомобила лесно се справя с поддръжката му сам.

Погрешно е да се приеме, че окачването на задните колела има малко по-малък ефект върху поведението на автомобила при шофиране от предното.Разклащане на автомобила при високи скорости, поддържане на стабилност на посоката, осигуряване на комфорт за пътниците отзад - това не е пълен списък на онези функции, които задното окачване на автомобила изпълнява. Тази подробност на Hyundai Accent получи широко разпространена версия.

Окачването е независимо, като всяко едно от колелата е монтирано на хидравлични амортисьори. В допълнение, дизайнът използва един надлъжен и два напречни лоста. Освен това, за да се увеличи стабилността на автомобила, се използва стабилизатор за преобръщане. Самата опора на задното окачване има компактен дизайн, където амортисьорът е монтиран вътре в пружината.

Допълнително има ограничител на движението на компресия - защитен буфер. Носещият крак не е само корпус за хидравличен амортисьор. Освен това има юмрук, чрез който задното рамо е прикрепено към багажника посредством безшумен блок. Самата опорна стойка е прикрепена към тялото чрез носеща скоба, докато прътът на амортисьора е защитен с гумени капаци.

Можете да почувствате, че окачването на вашия автомобил вече не работи с пълна отдаденост, дори при движеща се кола. Това става забележимо от надлъжното люлеене по пътните вълни на крайградска магистрала, ако има почукване в задното окачване или други външни звуци.

Но не си струва да се отлага с пълна диагностика на окачването, в противен случай това може да доведе до допълнителни разходи за неговия ремонт и поддръжка. Сред основните неизправности, които ще изискват намеса, са следните.

Износване на втулките за рамена. Проявата на такава неизправност обикновено се изразява във факта, че задното окачване чука и има отклонение от правия път в движение.
Неизправност на амортисьора, което може да се разбере по изтичането на масло от него и люлеенето на каросерията на автомобила.
Загуба на твърдостта на пружината на C-колоната. Такава неизправност се проявява чрез слягане на автомобила. Силните въздействия върху неравностите могат да причинят счупване на пружината.
Износена или повредена стабилизатор на преобръщане.

Демонтаж на задното окачване може да се наложи и за друга работа. Например подмяна на лагера на задната главина, обслужване на спирачната система, обслужване на горивната система и други видове работа.

Преди да започнете работа, трябва да подготвите необходимите инструменти и да се погрижите за безопасността на работа, като напълно обездвижите автомобила. При смяна на опората на амортисьора тя трябва да бъде здраво фиксирана на равна повърхност и самата работа се извършва в тази последователност.

Осигурете достъп до горния край на колоната от купето.
Свалете задното колело.
Изключете стойката на амортисьора. Тук се нуждаете от отворен ключ за 19 и 17 и ключ, за да предпазите стеблото от завъртане с 6.
Освободете амортисьора от закрепването му към стойката с ключ 17.
Разхлабете трите гайки с 12 гаечен ключ за горната опора на стойката.
Свалете сензора за въртене на колелото.
Отстранете цялата опора на окачването, като я спуснете.

Отстраняването на пружината на амортисьора трябва да се извърши с помощта на менгеме и подходящо пружинно притискащо устройство. При изваждане на пружината трябва да се оцени нейното състояние. Не трябва да има следи от корозия, пукнатини, следи от деформация или слягане.

Сега става възможно да се премахнат всички защитни гумени части, които трябва да бъдат проверени за повреди. След отстраняване на амортисьора повърхността му трябва да се оцени за течове на масло. Проверете състоянието на огледалната повърхност на пръта, плавността на неговото движение, оценете херметичността и равномерността на изхода и влизането. Ако се наблюдават отклонения от нормалната работа, те се заменят.

При смяна на амортисьор трябва да се има предвид, че ако е необходимо да се смени един от тях, те придобиват чифт.Смяната на един амортисьор за задното окачване ще попречи на всеки амортисьор да достигне края на живота си. Освен това се избират амортисьори със същата твърдост и от същия производител. Половинната инсталация може да доведе до допълнителни разходи, когато започне повишено износване на гумата или други части на окачването бързо се повредят.

Трябва да се има предвид, че въпреки смяната на поколенията, амортисьорите за този модел не са се променили. Следователно проблеми с избора им за Hyundai Accent обикновено не възникват. Преди да инсталирате нов амортисьор, се препоръчва да го обезвъздушите малко. Това ще премахне излишния въздух от кухините, ще регулира работата на байпасните клапани.

Монтажът на стойката на амортисьора се извършва в обратен ред. Ако е необходимо да премахнете задното окачване на Hyundai Accent, автомобилът ще трябва да бъде монтиран на асансьор или над ревизионната яма. По-нататъшната работа се извършва в следната последователност:

с 12 ключ освободете държача на кабела на ръчната спирачка;
с два пръстеновидни ключа на 17 развиваме болта, закрепващ лоста и изваждаме болта, като същевременно помагаме с "мек" удар;
развийте закрепването на лоста към юмрука и освободете лоста.

Извършваме работа по подмяна на втулките на сваления лост. При преинсталиране трябва да се помни, че ъглите за задните колела са поставени на Hyundai Accent, следователно, за да не се прибягва до фина настройка, си струва да очертаете позицията на регулиращия болт преди отстраняване. Също така е необходимо да се вземе предвид при подмяната на самите лостове, че десният и левият не са взаимозаменяеми.

Когато сваляте напречниците, първо демонтирайте регулиращия болт, като развиете регулиращата шайба с ексцентрик. Вторият край на лоста също се демонтира чрез отвиване на болта с гаечен ключ 19, като се използва ключ 17.

Напречните лостове също не са взаимозаменяеми, така че тази функция трябва да се вземе предвид при повторното инсталиране. При смяна на стабилизатора, машината трябва да бъде монтирана на асансьор или докарана до надлез. Работата се извършва в следната последователност:

освободете възглавницата на долния багажник;
развийте гайката на закрепване на стабилизатора към стойката и закрепване на пантата на стелажа към шината на самия стабилизатор с глава 17;
демонтирайте стойката на стабилизатора.

Основният критерий за правилната работа на стабилизатора е моментът на сила, който възниква, когато се опитате да завъртите щифта на сферичната шарнира. Ако тази стойност надвиши границата от 1,7-3,2 Nm, тогава връзката на стабилизатора трябва да бъде заменена. Сачмения шарнир не трябва да има хлабина.

Трябва да се обърне внимание и на състоянието на защитните капаци на самата панта. Ако е монтиран стар стабилизатор, може да се наложи да се смени или да се добави някаква смазка. Не трябва да се забравя, че окончателното затягане на всички разглобяеми връзки се извършва най-добре след поставяне на автомобила на колелата, тоест под товар.

Всички гумени уплътнения, втулки и капаци се оценяват внимателно и при необходимост се сменят. В случай на висококачествен ремонт, задното окачване на Hyundai Accent може да издържи най-малко 20 хиляди км за безшумните блокове на лостовете, а амортисьорите могат лесно да издържат най-малко 50 хиляди километра.

Преди да извършите работа по ремонта на задното окачване, трябва да се отбележи, че в допълнение към вече изброените може да са необходими други инструменти, части и средства. Така че, когато натискате гумени втулки, ще ви трябва не само чук, но и сапунен разтвор. Разединяването и свързването на резбови връзки ще изисква четки с метални влакна, както и използването на течност WD-40.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Неизправностите в окачването не са вид неизправност на автомобила, когато повредата настъпва моментално и няма начин да продължите планираното пътуване. Въпреки това, не си струва да отлагате навременния ремонт.Експлоатацията на машина с начална неизправност може да доведе до свързани неизправности и след това по-скъпи ремонти.