Ремонт на Hyundai Elantra DIY

Подробности: Hyundai Elantra DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Hyundai Elantra J4 (HD). СМЯНА НА SILENT BLOCK на предните лостове

Hyundai Sonata 5 (EF) смяна на задна втулка на горната част

Хюндай Аванте. Ремонт на спирачни апарати. Премахване на почукване.

Въпреки това, за да не навредите на колата (hyundai elantra j4), трябва да знаете някои от нюансите, по-специално:

Как да настроите TDC марки на предавките?

Какъв въртящ момент трябва да се използва за затягане на болтовете?

Как да сменим антифриза в охладителната система?

Смяна на ангренажната верига на Elantra J4

И така нататък... В този случай ще бъде полезно да изтеглите цветна книга и да я отпечатате или просто да я прегледате на мобилно устройство (таблет или смартфон), тъй като тази книга е в PDF формат! Например, ето как изглежда на смартфон:

Тази книга описва не само поетапния ремонт на автомобил, произведен от 2006 г., и 1,6-литров R4 16V бензинов двигател, но също така разглежда точките на експлоатация и поддръжка на автомобил.

Размерът на ръководството за ремонт е почти 500 MB, поради факта, че книгата съдържа около 3000 цветни снимки, но си заслужава. Благодарение на цветните илюстрации ще ви бъде много по-ясно как ремонтирате и поддържате автомобила си!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Има дори електрически вериги от 4 поколения за Elantra, така че някои ремонти в "окабеляването" да можете да направите сами.

Надявам се да намерите това ръководство за полезно, споделете го с приятелите си и си вземете под внимание! 🙂

Оставяйки оценка на статия, вие се съгласявате с политиката за поверителност!

Продължавам описанието и цената на резервните части:

pr 54000 - Батерията умря вместо нея беше доставена от AKOM 60 - цена 3519 рубли + месингови клеми 180 рубли

pr 55000 - Смяна на кормилния прът 400 рубли, Закупуване на маслени филтри 220 рубли и въздушни филтри 295

pr 55200 - Проблемът не беше в сцеплението, а кормилната рейка просто се срути. В кола е електрически. Нямаше особен смисъл да го поправя. Закупен MONDO - 9500 рубли + работа за замяна 1500 рубли. Конверсия колапс 600 рубли

pr 58600 - Смяната на прашниците на шублерите се оказа цял проблем, трудно е да се намерят подходящи цени за тях, различни от 50 r-220r.

Не съм писал отдавна. И отново здравейте на всички. Някъде през март двигателят започна да чука, беше решено да го отворя и да го направя напълно, а не с шапки (разбрах, че съм похарчил пари за ремонт напразно по-късно през новата година, но както се казва, аз би знаел, че покупката ще живее в Сочи). Преди аутопсията пазачът имаше по-розови идеи за ремонта на всички тези удари, но когато всичко беше разглобено и се оказа, че го правят за продажба на последното, как са го сварили или може би е пропуснато маслото ( Вече го получих с ядене на масло и апетитът беше стабилен за една година и след това започна да расте не с години).

По някаква причина използвам колата веднъж или два пъти седмично. Събота беше почивен ден. Отидохме до железария, купихме всичко необходимо, натоварихме го. Качих се зад волана, реших да запаля колата, но тя не запалва, чува се само "щрак-щрак". Помислих си, че може би контактът е лош, проверих го - всичко е наред. Имаше идея, че батерията може да е седнала. Помолих момчетата на паркинга да ми дадат акумулатор, за да запаля колата. Чудото не се случи, чуха се същите щракания.Около час все още „танцувах с тамбура“ около колата.

Така се случи, че допълвам прегледа си веднъж годишно. Не, не забравям, просто практически няма за какво да се пише. Работата на моята кола е много скъпа за всякакви събития (надявам се това да продължи 🙂). Най-сериозното нещо за три години - повреда на стартера - се случи на втората година от експлоатация и вече писах за това.

Като цяло третата година беше най-безпроблемната. Тази година изминах около 12 000 км. Съответно смених два пъти маслото (сменям го на всеки 5000 км) и отново смених смазката на водещите апарати отзад.

След като прегледах отново всички форуми на tsz, намерих информация за релето зад жабката. Разгледах снимките и го намерих дори на парси, не беше проблем да го разглобя като смених радиатора на печката. Е, и тук е топъл ден, мисля, че ще погледна дигата и изведнъж ще сляза с малка жертва. Първо се качих във бушоните под малката жабка вляво, виждам, че един липсва. Мисля, че е странно, както всички бяха, добре, сложих го там, проверих го, светна лампичката на въздушната възглавница. Е, дявол да го вземе, разстроих се, възглавниците са си на мястото, а и на седалките.

Започна да ме притеснява едно почукване, появи се неотдавна. Записах се в сервиз за проверка. Сутрин сядам в колата на радиохороскопа, раците ще се приготвят за харчене. Седя си мисля загрявам колата стигнах до сто и го вдигаме и виждаме маслото, тук имам инфаркт поне микро, май писаря е виновен за всичко хороскопа и американците.

Изтичането на масло от под капака на клапаните беше записано без проблеми във вторник за смяна по гаранция, като в същото време бях осъден на опора на предните стойки. Толкова за вашите разходи, там лагера значи сглобен и е по-скъп отколкото си мислех, но не е критично да изям последния хайвер с масло.

И така грешката на катализатора започна да изскача често, нулирането не помага за дълго. Реших да нарежа и нарязах. При цени, заедно с ремонта на изгнили връзки в изпускателната система и фърмуера, мисля, че всичко ще излезе на 15 смет, новият струва 37 аналогови 29. Естествено изборът пада върху по-ниски разходи, макар и по-обезпокоителни. При чип тунинг обещават увеличение на дъното, разходът е по-нисък и всички подобни ползи, май дори им вярвам, но как да не вярваш, ако няма къде да отидеш.

Елка ме кара от 20 км и винаги ме е карала до уреченото място и в резултат на това иска внимание. Лично аз мисля, че сега правят коли точно 5 години и не повече, Елка е на 16 години и мисля, че всичко ще е много весело занапред.

Ремонт на Hyundai Elantra XD (Tagaz). Част 3. Направи си сам универсална кука. Ремонт на тялото.

HYUNDAI ELANTRA HD 1.6 Промиване на инжектори и ремонт на стартер

2007 Hyundai Elantra HD / J4 1.6 GLS ремонт на стартер Смяна на бендикса, част 1

Hyundai Elantra J4 (HD). Смяна на вътрешната дръжка на вратата

Самосмяна на амортисьори и опорни лагери на Hyundai Elantra 4, (Hyundai Elantra 4).

Изображение - Hyundai Elantra DIY ремонт

Случва се така, че когато завъртите волана, можете да чуете пукане отстрани на подпорите в двигателното отделение, това показва, че опорният лагер на предния амортисьор не е в ред. Освен това на тази кола, за която ще говоря, единият амортисьор също е дефектен, изтече масло от него и спря да работи. Но като правило амортисьорите и опорните лагери се сменят по двойки. В тази статия ще ви разкажа как можете да смените амортисьори и опорни лагери на автомобил Hyundai Elantra 4 със собствените си ръце.
За подмяна ще ви е необходим специален инструмент - пружинни връзки.

1. Повдигнете предната част на автомобила и свалете колелата.
2. Развийте щангата на стабилизатора, точно от горната част на амортисьора. За да направите това, държим пръта на стабилизатора отвътре с един ключ и го развийте отвън с друг ключ от 17 мм.

3. Развийте двете 19 мм гайки, долната стойка на амортисьора и също така развийте двата 12 мм болта, опорите на спирачния маркуч и кабела за абс.
4. Разкачете долната стойка на амортисьора от главината.

5. Развийте трите 12 мм монтажни гайки за опората на стойката и я свалете.

6. За да разглобите амортисьора, ще бъде по-удобно да го затегнете в менгеме. Поставяме връзките в пружината и ги притискаме, докато пружината се отдалечи от горната чаша и чашата на амортисьора.

7. С гаечен ключ 19 мм развийте пръта на амортисьора. При завъртане на стеблото можете да го фиксирате със скоба или подходящ гаечен ключ.

8. Свалете един по един - опората на стойката, чаша с лагер, пружина, бумстоп с ботуш, ластик под пружината и преместете всичко на нов амортисьор. Монтираме нов опорен лагер и самата опора и сглобяваме всичко в обратен ред.

Номер на неоригинален ляв амортисьор на Hyundai Elantra 4 от Mando EX546512H000.
Номер на неоригинален десен амортисьор на Hyundai Elantra 4 от Mando EX546612H000.

Важен момент, който би бил маркировката върху чашката на амортисьора

погледна задната част на багажника.

Номерът на оригиналната опора на предния амортисьор на Hyundai Elantra 4 е 546102H200.
Номерът на неоригиналния опорен лагер на стойката на Mapco Hyundai Elantra 4 е 3341/8.

Добър ден има маслогер за 2010 Kia seed на дебит около 1 литър на 2000 защото въпроса за причината? [. ]

1) Хидравликата на волана не работи, нивото на течността е нормално. 2) Проверката е включена, скенерът казва [. ]

Кажете ми цената на следната работа Смяна на масло + филтър Смяна на въздушен филтър Смяна на кабина [. ]

Киа Рио. 2005 г. автоматична комби, пробег 160 хил. км. Зъбният ремък скочи и всичко беше покрито. Можеш да използваш [. ]

Искам да сменя двигателя с договорен. Възможно ли е да смените двигателя и колко ще струва [. ]

По някаква причина отказът от роден EWR е много скъп, какво може да бъде заменено? [. ]

Мигате ли ключодържател за аларма Starline? [. ]

Поправихте ли задната част на кутията на ръчната скоростна кутия [. ]

Главна страница "Автосервиз Hyundai" Ремонт Hyundai Elantra " Инструкция (ръчна) работа на Hyundai Elantra

Инструкция (ръчна) работа на Hyundai Elantra

година на производство (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

година на производство (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

година на производство (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015)

година на производство (2015, 2016, 2017, 2018+)

* Цените за работа не включват стойността на резервни части и консумативи

Записване за поддръжка на телефон: 8(495)94-067-94

Цените са валидни на 18.10.2018г

Hyundai Elantra е уважаван, просторен и удобен седан. Тази кола е спечелила признанието на хиляди собственици на автомобили у нас. Освен това не само новите модели са популярни, но и автомобили на вторичния пазар с отлична ликвидност. Работата е там, че Elantra се отличава не само с добри експлоатационни характеристики, като отлична динамика, управление, комфорт и безопасност.

Този седан е много надежден - толкова много ремонт на Hyundai Elantra се възприема като нещо необичайно! Но за да може този корейски седан да се покаже по този начин, трябва да обърнете специално внимание на въпросите за поддръжката му.

Освен това няма значение дали има проста рутинна проверка, смяна на консумативи или регулиране на луфтовете. Факт е, че днес услуги, които са в състояние да извършват поддръжка и ремонт на Hyundai Elantra, не толкова. Ето защо, за да не се обръщате към неквалифицирани изпълнители, трябва много внимателно да изберете автосервиз за обслужване на вашия Hyundai.

Въпреки това, за да намерите такава услуга, просто трябва да попитате собствениците на Hyundai Elantra - опитните автомобилисти със сигурност знаят къде да обслужват корейски автомобили. Обикновено в столицата съветите на повечето собственици на Hyundai ще бъдат в полза на автосервиза Hyundai - Kia - Service. Те най-често се обръщат към нас сервиз и ремонт на Hyundai Elantra или други модели на Hyundai.

Нашият автосервиз спечели признание с редица предимства и предимства. Преди всичко искам да обърна внимание на факта, че Hyundai - Kia - Service използва изключително сертифицирано оборудване, използвано от представителствата на Hyundai за работа.

Освен това през годините нашите майстори са натрупали безценен опит в областта на ремонта на корейски автомобили и могат бързо и ефективно да разрешат всякакви технически проблеми от дребни неизправности до отказ на сложни критични системи и възли. Освен това, в Hyundai - Kia - Service клиентите не трябва да се ламтят над избора и закупуването на резервни части - всичко, от което се нуждаете, вече е в нашия склад.

Предлагаме най-пълната гама от резервни части, а не само оригинално производство - разполагаме с по-достъпни части от алтернативни производители. Що се отнася до цените, те ще зарадват дори най-пестеливия и разумен собственик на Hyundai.

Нашият автосервиз е специализиран в рутинна поддръжка на автомобили Hyundai. Ето защо, когато ни предават автомобил за ТО, клиентите могат да бъдат твърдо уверени, че цялата работа ще бъде извършена в стриктно съответствие с разпоредбите и препоръките на производителя.

при което, цена за ремонт на Hyundai Elantra в автосервиз Хюндай - Киа - Сервиз няма да е удар по бюджета на клиента - имаме най-ниски цени за диагностика, ремонт и поддръжка в столицата и региона. Що се отнася до диагностиката, нито една неизправност, дори и най-незначителната, няма да остане незабелязана. Нашите диагностици ще определят степента на износване на частите, очаквания експлоатационен живот и ще дадат всички необходими препоръки.

След като координира цялата работа със собственика, въз основа на резултатите от диагностиката и препоръките на производителя, майсторите на Hyundai - Kia - Service ще извършат висококачествен и бърз ремонт на автомобила.

Така услугата в нашия автосервиз има следните предимства – висока скорост на обслужване, отлично качество и много достъпни цени за всякакъв вид работа. Каросерийни и бояджийски работи, ремонт на климатици, центровка на колелата, ремонт на ходова част и трансмисия, автоелектрик - това не е пълен списък на услугите, предоставяни от Hyundai - Kia - Service. Ние наистина можем да отстраним всяка неизправност на всеки модел автомобил Hyundai!

Hyundai - Elantra, Accent, Santa Fe, Sonata: съвети за ремонт, новини

Как да декодирате кодове за грешки

отказ на оторизиран дилър

не върти стартера, светват контролните лампички на таблото

Работим от 2008г
Повече от 50 хиляди клиенти ни се доверяват

Трябва да се отбележи, че автомобилите Hyundai Elantra се радват на значителен престиж сред автомобилистите по целия свят. Това се потвърждава от ежегодно увеличаващите се продажби на въпросното превозно средство. Мрежата на Hyundai Autoservice има достатъчен опит от "комуникация" с модела, за да състави списък с най-слабите места на този автомобил.

Традиционно двигателите на корейския производител се считат за много надеждни и издръжливи, единственото нещо, което собственикът на такъв автомобил трябва да помни, е, че захранващият агрегат не понася нискокачествено гориво. Средният експлоатационен живот на двигателя, преди да е необходим основен ремонт на Hyundai Elantra, е 350-400 хиляди км. Трябва да се отбележи, че ангренажният ремък обслужва 60-80 хиляди километра без никакви оплаквания, но при използване на нискокачествено масло този период може да бъде значително намален. Счупването на ангренажния ремък води до неприятен ремонт. Повишеният разход на масло в двигателя започва да се наблюдава до 100 хиляди км. Няма причина за паника, просто трябва да следите нивото на смазката и периодично да допълвате липсващата част. За да се намали консумацията на масло, може да се наложи ремонт, изискващ смяна на буталните пръстени.

Електрониката на двигателя не е от най-надеждните. Честите проблеми включват неизправност на сензора за газта и повреда на ламбда сондата. Като цяло горивната система е доста капризна. Промиването на инжектора на Elantra трябва да се извършва поне веднъж на всеки 30 хиляди км, в противен случай замърсяването на инжекторите ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя. При спазване на прости експлоатационни изисквания, скоро няма да има нужда от ремонт в захранващия блок.

Автоматичните и ръчните трансмисии, инсталирани на Elantra, са надеждни и стабилни. Плановата поддръжка включва смяна на маслото (автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия) на всеки 40 хиляди километра. Неспазването на това изискване може да доведе до глад за масло и в резултат на това ремонтът ще бъде доста скъп. При диагностика на трансмисията на автомобила трябва да се обърне специално внимание на кабелното задвижване, което не е най-надеждното на автомобила.

Ходовата част в домашни условия се оказа много устойчива, но има много недостатъци в този агрегат. Стабилизаторите са първите, които се счупват, в някои случаи неизправностите са отбелязани още на 20-30 хиляди км. По-издръжливи безшумни блокове и лагери на колелата, които при равни условия обслужват около 60-80 хиляди км. По-добре е да се доверите на ремонта на ходовата част на Elantra на опитни специалисти, които имат представа за конструктивните характеристики на това устройство. Автомобилните амортисьори не са най-надеждните, тъй като може да изискват ремонт вече на 60 хиляди километра. Задните амортисьори на автомобила, които традиционно поемат основното натоварване, са особено чувствителни към пътя. Понякога елементите на окачването са изложени на корозия, което показва относително ниско качество на използвания метал.

Спирачната система на Elantra е много надеждна. Единственото нещо, което трябва да се спазва стриктно, е диагностика на състоянието на шублерите за хлабина.Понякога ремонтите на спирачките са причинени от корозия и подкиселяване на същите апарати. Препоръчва се смяна на накладките на поне 30-40 хиляди км. Дисковете издържат 2-3 пъти по-дълго от накладките.

Кормилното управление е надеждно и обслужва 130-150 хиляди километра без проблеми. В някои случаи кормилната рейка тече.

Свързвайки се с някой от сервизите на мрежата Hyundai Autoservice, можете да сте сигурни в качествен ремонт.

ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ Hyundai Elantra / Hyundai Elantra БЕЗПЛАТНО, БЕЗ РЕГИСТРАЦИЯ И SMS

сервизно ръководство, експлоатация и поддръжка на Hyundai Elantra
водач в снимки Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Ремонт и експлоатация на Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

електрическа схема Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
подробни схеми на електрическо оборудване Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Схема на свързване на Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

каталог на части и монтажни възли Hyundai Elantra
каталог на части Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Ръководство за ремонт на двигател Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ИЗТЕГЛЯНЕ
Кодове за неизправности (инжектор) Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ИЗТЕГЛЯНЕ
Ремонт ръчна скоростна кутия Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ИЗТЕГЛЯНЕ

Направи си сам експлоатация и ремонт: каросерия, врати, стъкло, скоростна кутия, окабеляване, генератор, стартер, модул, маркучи, дискове, накладки.

Безплатни книги и ръководства за Hyundai Elantra

Сервизно ръководство Hyundai Elantra

- Ремонт на Hyundai Elantra в снимки
- компонентите и възлите на автомобила са описани подробно
- отстраняване на типичните неизправности на Hyundai Elantra направено сам
- цветни електрически схеми

Hyundai Elantra Ръководство за собственика и Сервизно ръководство

- ръководство за експлоатация
- сервизно ръководство Hyundai Elantra
- Отстраняване на неизправности
- интерактивна схема на свързване

Схема на свързване на Hyundai Elantra

- изводи на електрически конектори Hyundai Elantra
- характеристики на електрическото оборудване
- отстраняване на неизправности на електрическото оборудване
- подробна електрическа схема

Каталог на части и монтажни възли Hyundai Elantra

- таблица за взаимозаменяемост на части за автомобили Hyundai Elantra
- предназначени за работници в сервизите и собственици на автомобили
- каталог на части

Ръководство за ремонт на двигател Hyundai Elantra

- пълни спецификации на двигателя Hyundai Elantra
- конструктивни характеристики и ремонт на двигателя
- Направи си сам отстраняване на неизправности на двигателя Hyundai Elantra
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и сглобяване на двигателя със снимки

Ръководство за ремонт на скоростна кутия Hyundai Elantra

- пълни технически характеристики на КПП
- характеристики на проектиране и ремонт на КПП
- отстраняване на неизправности в скоростната кутия и трансмисията на Hyundai Elantra
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и сглобяване на скоростната кутия Hyundai Elantra със снимки

Кодове за грешки на инжектора Hyundai Elantra

- описание и схема на инжектора
- декодиране на кодове за грешки на двигателя
- отстраняване на неизправности на инжектора
- изводи на инжекция и окабеляване

- настройка на Hyundai Elantra със собствените си ръце
- настройка на двигателя, настройка на каросерията, настройка на окачването
- ръководство за настройка на мултимедия

Разглобяваме и ремонтираме генератора на автомобили Hyundai, който може да се намери на моделите Sonata, Elantra. Във видеото имаме генератор Valeo, стандартен 12V 90 Ampere. Това не е показано във видеото, но преди корпусът на генератора да бъде разрязан наполовина, щифтовете бяха разляти и почукани.

При първоначалния преглед на вече разглобения генератор стана ясно, че корозията е изяла намотката на медните проводници. Веднага определяме неговата подмяна. По-нататъшното разглобяване показа тъжното състояние на лагерите и колектора на ротора, в резултат на което ние също ги сменяме напълно. Четките бяха в добро състояние, използваха само 10% от ресурса им.

Видео за ремонт на генератор на Hyundai Sonata, Elantra (Hyundai Elantra, Sonata):