Hyundai starex n1 ремонт сам

Подробно: Hyundai Starex N1 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Първото поколение на миниван Hyundai H1 или Starex, който беше лицензиран Mitsubishi Space Gear, беше представен на обществеността през 1996 г. Автомобилът, който е идеален както за бизнес превоз, така и за комфортни пътувания със семейството и приятелите, се хареса на много шофьори. През 2000 г. моделът претърпя лек рестайлинг, а повече от десет години след първата поява на модела, през 2007 г., в Сеул се състоя премиерата на напълно нов автомобил от последно поколение Hyundai H1 с фабричен индекс TQ. Новият модел стана по-дълъг и по-широк, междуосието нарасна със 120 мм - до 3200 мм. Вероятно в това отношение моделът започна да се продава под името Grand Starex (Big Starex). Височината, напротив, намаля поради факта, че вместо архаична структура на рамката, новият микробус получи монококова каросерия с предно окачване McPherson. Автомобилът се произвежда в две версии: Wagon (пътнически микробус) и Van (товарен микробус). Според новата спецификация на Hyundai i, автомобилите бяха наречени съответно i800 и iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon / i800

Hyundai Grand Starex H1 Ван / iLoad

Дизайнерският екип на Hyundai работи, за да гарантира, че новият модел има оригинален модерен външен вид. Големите фарове и хромираната решетка са почит към Hyundai, докато елегантните задни светлини комбинират светлини за заден ход, стопове, пътепоказатели и рефлектори. Широките странични плъзгащи се врати улесняват качването и слизането на пътниците.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Дизайнът на седалките им позволява да се движат покрай купето, да регулират наклона на облегалката, да разгъват средния ред седалки и да сгъват средните седалки на всеки ред, превръщайки ги в удобна маса с поставки за бутилки и усъвършенстван мощен климатик Системата създава идеален микроклимат за всички пътници.

Качеството на интериора и използваните материали говорят за принадлежността на автомобила към висок клас, което прави Grand Starex H1 заслужил епитетите „удобен” и „удобен”, „уважаван” и „многофункционален”, „стилен” и „луксозен”.

Линията силови агрегати за Grand Starex H1 са: един бензинов двигател с работен обем 2,4 литра и 174 литра. с. и два дизелови двигателя с работен обем 2,5 литра с вместимост 100 и 170 литра. с. На избор на купувачите се предлага петстепенна ръчна скоростна кутия или "автоматичен" Tiptronic.

Класическото оформление (преден двигател и задвижване на задната ос) позволява оптимално разпределение на теглото на автомобила, което несъмнено се отразява положително на управлението му. Благодарение на успешния дизайн на кормилното управление и окачването, въпреки солидните размери на автомобила, радиусът му на завой е само 5,6 м.

Има пет нива на оборудване за пътническата версия на Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX и Premium HVX. Купувачите могат да избират между стоманени или леки лети джанти, един от шестте цвята на осветлението на кабината и стандартна аудио система с радио и аудио или луксозна аудио система с CD и MP3 плейъри. Безопасността на водача и пътника отпред се осигурява от предните въздушни възглавници.

Товарен ван Grand Starex H1 Van има огромно товарно отделение с идеално равен под и облицовани с пластмаса стени. Операциите по товарене и разтоварване са опростени благодарение на широките врати.По желание на купувача задната врата може да бъде повдигаща се или люлееща се, състояща се от две крила.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Hyundai H1. Нашите автосервизи разполагат със специален инструмент за ремонт на Hyundai H1. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонт на Hyundai H1.

Преди да започнем ремонта на Hyundai H1, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или ел. (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите DIY ремонти на Hyundai H1. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цената за ремонт на Hyundai H1:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на Hyundai H1 на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на автомобила и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Hyundai H1 с адаптивен дроселен клапан се препоръчва почистване и адаптиране на дроселовата клапа на всеки 60 хиляди км.

Най-известните проблеми и неизправности на Hyundai H1:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоусилвателя на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината Hyundai H1 може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Hyundai H1 - 6 месеца.

Добър ден на всички.

Малко обобщаващо есе за коментарите на изтъкнати потребители и резултата от преминаването на TO-0 (1 месец или 1000 км).

Към тази скица прилагам снимки на кабината и натоварването на багажника, за които писах по-горе. Както казах, нищо ново в интериора не се е променило през последните 10 години след пускането на модела TQ. Климатичното устройство може да се счита за относителна иновация. Моля, имайте предвид, че можете да зададете температурата за първия ред. Вторият и третият са настроени интуитивно според усещанията на пътниците.

Прочетете също: Ремонт на печка Novo vyatka направи сам

Ето последното допълнение към ревюто.

Смених моя "BASIK" на "Крузак" 100 VX автоматична скоростна кутия-5 дизел 2004г.

Преди продажбата той обслужва своя N-1 на длъжностните лица за 50 000 рубли. Сменени: VGT клапан, предна лява главина, "консумативи всички" (филтри: масло, въздух, гориво, кабина; моторно масло), накладки за ръчна спирачка, задни накладки, задни спирачни дискове. Извършена е поддръжка на всички спирачни апарати и др. и т.н. Като цяло всичко е като за мен, за да не ме измъчва съвестта, а кармата ми да остане чиста. Не само имах време да сменя скобите на задните апарати (корозията разваля резбите, а болтовете бяха завинтени по-дълго за закрепване) - скоро съм на вахта и няма време да търся и чакам части.

Причината за петицията: авариен режим.

Диагностиката показа: отворена верига на соленоида за управление на спирачния съединител.

какво се прави: ремонт на електронния блок за управление.

GEARMATIC - частичен и основен ремонт на автоматични скоростни кутии Hyundai Starex с гаранция.

Ако смятате, че скоростната кутия не се държи както обикновено, тогава трябва да диагностицирате автоматичната трансмисия Stareks, ние ще изброим типичните симптоми на неизправност, показващи възможна предстояща повреда:

подхлъзване (подхлъзване)
на арматурното табло се появи сигнал - авариен режим на автоматична скоростна кутия
постоянна или периодична вибрация (възглавниците също трябва да бъдат проверени)
тръпки при превключване надолу/нагоре на всяка предавка, тръпки на студено или горещо
предавките не се включват, предавката е загубена
удари в трансмисията, ритници
забавя, притъпява, издава шум

Също така, не забравяйте да направите поддръжката на автоматичната скоростна кутия Starex H-1 навреме (поне смяна на маслото (ATF) и филтъра, в напреднали случаи - промиване на корпуса на клапана), все още е по-скъпо да се кара в преграда. Проверявайте сами периодично нивото на маслото във вашата трансмисия (ако е оборудвано с пръчка). Не забравяйте да затоплите кутията през зимата, поне докато карате на ниска газ (ако бързате).

GEARMATIC - частичен и основен ремонт на автоматична скоростна кутия Hyundai Grand Stareks в Москва на достъпна цена.

Ако имате неизправност или повреда на автоматичната скоростна кутия Hyundai Stareks и искате да зададете въпрос (относно поддръжка, диагностика, решаване на проблеми), искате да оставите отзив за трансмисията на този автомобил (споделете с други), оставете преглед на нашата работа - това е всичко, можете да направите това, като използвате формата за коментари по-долу.

Ремонт на седалки Hyundai H1 Grand Starex

Hyundai Grand Starex. Възстановяване на геометрията на седалката.

Сгъваем диван Hyundai Grand Starex 2008 г. (направи си сам) 2013 г. 2

Долар - 58,85 рубли.

Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), произвеждан от 2007 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови и дизелови двигатели 2.4 и 2.5

Издател: Монолит
Покрийте: мека
Формат: A4
Брой страници: 432
Тип хартия: вестник
ISBN: 978-617-577-030-6

Обем на двигателя: 2.4 / 2.5D HP
мощност: 100/170/174 к.с

Купуването на кола е много сериозен бизнес. Всеки човек прави своя избор, като взема предвид собствените си нужди, любител на красивите автомобили избира модерно купе, бизнесмен ще си купи строг седан, а семеен мъж ще вземе комби или миниван. В същото време всички плюсове и минуси се претеглят внимателно преди покупката. И правилно, тъй като колата не е риза, ако не ви харесва, тогава няма да е толкова лесно да се промени.В допълнение към вида на каросерията на автомобила, специално внимание се отделя на производителя. Така се случи, че немски и японски автомобили. Дори компании от Италия и САЩ трудно се конкурират с тези два автогиганта.И ако някой нов иска да влезе на пазара, тогава е много трудно, трябва да зададете ниски цени и това само вдъхва доверие в портфейла на купувача, но качеството на автомобила остава под съмнение. Корейците успяха да разклатят нервите на водещите производители, а именно компанията Hyundai, нейните продукти са известни с високото си качество и в същото време са евтини.Тази стратегия с идеално съотношение цена-качество помогна на корейците да се класират високо сред производителите на превозни средства. Hyundai Grand Stareks заслужава специално внимание. Този модел има отлична просторност, маневреност и машината изглежда добре.Но още един въпрос тревожи потенциалните собственици - ремонт Hyundai грандиозен Starex , неговите характеристики, цена и други нюанси. За да запази дълготрайно експлоатационните си качества автомобил на Stareks, той трябва да се обслужва само в висококачествени сервизи. Сервизната станция трябва да отговаря на следните изисквания:

Оборудван със съвременно оборудване. Дизайнът на Hyundai Grand не е лесен, за да намерите подходящата част за ремонт, ще трябва да я потърсите малко. По-специално, това се забелязва в случай на повреди в охладителната система.Такава

проблемът се появява поради повреда на радиатора, износване на тръбите или разхлабване на крепежни елементи. Специално диагностично оборудване ще ви помогне бързо да определите истинската причина за повредата и да поправите Hyundai Grand;

В станцията трябва да работят компетентни специалисти. Уважаващ себе си автосервиз наема хора на работа не само с опит, но и с подходящо образование. Само професионалисти могат да се справят с ремонта на Hyundai Grand Stareks;

Високо качество на работа. Ясно е, че колкото по-често един автомобилен ентусиаст отива в сервиз, толкова по-голяма печалба ще има сервизът. Професионалистите правят обратното, работата се извършва с високо качество, човек се обръща към майсторите по-рядко, но им се доверява и при следващата повреда, дори и след 2-3 години, той ще отиде в същия сервиз станция.

Прочетете също: Moulinex hv4 DIY ремонт

Следователно специалистите трябва не само да премахнат съществуващата повреда, но и да предприемат набор от мерки, които ще изключат повреди на други части на Hyundai Grand Starex .

Hyundai Grand Stareks е известен с това, че е много достъпен за обслужване. Важна роля тук играе цената на автосервиза. Разбира се, не трябва да бързате и с най-ниските цени, основното е да намерите сервиз с добро съотношение цена и качество на извършената работа. Експертите съветват да се обслужва миниван в клубните сервизи на Hyundai, където всеки собственик на маркова кола ще получи добра отстъпка.

Освен това службата трябва да поеме пълна отговорност. Най-добрият вариант биха били фирми, които дават гаранция за работата си.

Майсторите на гаражи, разбира се, не дават никаква гаранция и след намесата им в колата всичко може само да се влоши.

След участието на Hyundai Grand в катастрофа, тялото страда. Миниванът не изглежда най-добре и някои части ще се нуждаят от смяна, както и боядисване. Първо, е необходимо да се премахнат повредените елементи на каросерията на автомобила.

Първо трябва да поръчате нови резервни части за подмяна. Grand Starex е доста популярен модел, така че няма да има проблеми с намирането на части. Бояджиите трябва да работят по новите части на тялото, докато майсторът монтира нови вътрешни части в този момент (ако радиатора е повреден или нещо подобно).

Освен това, за да изглежда Hyundai Starex цял, той трябва да бъде боядисан. В сервиза това се прави в специални камери, боядисвайки всяка част поотделно. Цялата тази процедура отнема около 1-2 часа. Специалисти боядисват качулката от двете страни.

След нанасяне на нова боя, частите трябва да се оставят да изсъхнат при висока температура за около 40 минути.

След това майсторите внимателно сглобяват всички части и ги монтират на автомобила. След няколко часа автомобилът преминава през техническо измиване, майсторът проверява качеството на работата и ако всичко е наред, тогава Hyundai Grand е готов за пътуване.

Ремонтът на "сърцето" на автомобила зависи от вида на двигателя: ремонтът на двигател d 4 cb на дизелово гориво е различен от възстановяването на бензинов агрегат. Възстановяването на дизелов двигател може да бъде текущо и се състои в коригиране на дребни повреди, както и в подмяна на износени елементи. Има и основен вариант за ремонт, който предвижда пълно възстановяване на експлоатационните характеристики.

Ще е необходим ремонт на бензинов двигател в случаите, когато се открият следните проблеми:

Триене на части;
Неравномерно действие на празен ход;
Миниванът издава черен ауспух;
При шофиране се чуват външни звуци и има вибрации.

Причината за повреда на бензинов агрегат може да бъде използването на гориво с лошо качество, неправилна поддръжка или повреда на една от частите на двигателя.

Ако подозирате, че двигателят се е повредил, трябва незабавно да доставите колата в сервиза и е препоръчително да направите това с помощта на камион за теглене, което няма да влоши ситуацията.

Освен това специалистите ще извършат диагностика, ще намерят точното място на повредата и ще коригират ситуацията.

Ясно е, че в допълнение към каросерията и двигателя, Starex има и други части, които също може да се нуждаят от ремонт или поддръжка:

Смяна на масло. Именно за тази цел собствениците на автомобили Hyundai най-често се обръщат към сервиз. Тази процедура е доста проста за майсторите и отнема малко време. Качеството на маслото също е важен момент, на което трябва да се обърне специално внимание.
Смяна на консумативи. Микробусът съдържа части, които изискват периодична смяна (накладки, предпазители, свещи и др.). Подмяната на тези части е неизбежна, основното е да направите всичко навреме.
Миниванът е оборудван с много висококачествена батерия, с работата на която няма проблеми. Но се случва неизправности да се появят и в батерията. Ако има подозрения за повреда в системата на този елемент или, може би, скоро ще бъде разреден, тогава трябва незабавно да се свържете с майсторите.

Автомобили Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

Сглобяване и демонтаж на ICE - 35 000 рубли

Справедлива гаранция за извършен ремонт на двигател - 6 месеца или 30 000 км.

Познаваме много добре двигателите D4CB, D4BH, D4BB, D4BF и D456 и имаме богат опит в тяхното възстановяване и ремонт.

Възстановяване на двигателя дори и в такива ситуациикогато други гаражи казват, че е невъзможно!

Всички видове ремонти на двигатели, от дребни до основни:

Смяна на масло и маслен филтър
Смяна на ангренажен ремък, ангренажна верига, ролки, помпа, семеринги
Смяна на бутала, пръстени, втулки, втулки на биелни пръти
Възстановяване на коляновия вал, балансиране, изправяне на коляновия вал
Шлайфане на шейната на коляновия вал
Ремонт на цилиндрова глава
Възстановяване на прилягането на седловия клапан
Регулиране на клапани
Смяна на водачите на клапаните
Шлайфане на главата на цилиндъра
Заваряване на главата на цилиндъра
Ултразвуково почистване на дюзи + кавитация + химия

основен ремонт на дизелови двигатели
частичен ремонт на дизелови двигатели на автомобили
ремонт на инжектори CRDI, CDI Common Rail
ултразвуково почистване на релса, тръби, клапани на горивната помпа за високо налягане
ремонт на инжекционна помпа
смяна на ангренажни ремъци, настройка на времето за впръскване
промиване на горивната система и двигателя по белгийска технология с инсталацията WYNN'S
промиване на резервоари за гориво

Двигателят е сърцето на всеки автомобил, той изисква внимателно отношение и навременно лечение, или по-скоро ремонт. В противен случай можете да се озовете по средата на пътя до спряла кола, да закъснеете за важна среща, да изоставите плановете за почивка или да поставите близките си в неудобно положение.

Въпреки това, дори навременната поддръжка не винаги е в състояние да гарантира изправността на двигателя през целия период на експлоатация на автомобила.

Имаме специализация и дългогодишен опит
Ние знаем всичко, дори и редките автомобилни рани
Ние поддържаме високо качество и най-добрите цени

Какви са знаците, които трябва да предупреждават собствениците на корейски автомобили, като ги карат да се свържат с автосервиз за диагностика и последващ ремонт на двигателя на Hyundai?

Най-очевидните сред тях са повишен разход на гориво, детонация, значителен шум при работа на газоразпределителния механизъм, външни метални удари и загуба на мощност. Можете да наблюдавате един от тези признаци, два или всички наведнъж, но във всеки случай вашият Hyundai ще се нуждае от ремонт на двигателя възможно най-скоро.

Прочетете също: Подложка за ремонт на автомобили DIY

От друга страна, ако сте наследили автомобил или сте го купили от собствените си ръце, ремонтът на двигателя при наличие на голям пробег изобщо не е необходим.

Ако колата се държи перфектно на пътя, няма външен шум и няма други проблеми, е напълно възможно да се направи без мащабни ремонтни дейности.

Двигателят D4SV е инсталиран на корейски автомобили KIA и HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Основната и най-честа причина за повреда на двигателя D4SV е маслен глад!

Прекомерното изхвърляне на газове води до маслен глад.

По правило първият реагира на липсата на масло турбина.

Собствениците на автомобили на Hyundai Grand Stareks и Kia Sorento често идентифицират загубата на мощност от двигателя d4cb, появата на черен дим, свирката на турбината и увеличаването на разхода на масло.

В резултат на това турбината задвижва масло и след това се разпада.

Също така картерните газове коксират маслоприемника и каналите за подаване на масло са запушени. Частите на двигателя са износени, в двигателя се появяват стружки и скоро моторът d4cb ще се заклини. Двигателят спира, охлажда се и започва отново.

Проблемът с ремонта на ДВГ d4cb 2.5 crdi е, че в оригинала няма ремонтен биел и основни лагери.

В тази връзка дилърите на KIA и Hyundai предлагат закупуване на нов колянов вал (OEM 231114-010) и често блокът на цилиндровия блок е къс блок.

Пазарната цена на късия блок d4cb 2.5 tdi е около 150 000-160 000 рубли.

Също така проблем с двигателя d4cb е много повишената чувствителност към прегряване на главата на цилиндъра, както vgt, така и конвенционалните crdi. Това се дължи на факта, че фабричната глава на цилиндъра е тънкостенна.

Признаци за спукване на цилиндровата глава: антифриз, бял дим, излизат мехурчета в разширителния резервоар. Разбира се, възможно е проблемът да е в перфорираната гарнитура на цилиндровата глава.

Сглобяването на този двигател изисква опит и познаване на тънкостите на всяка кола, на който е инсталиран d4cb: Sorento, Starex, тъй като има много точки, на които не се обръща внимание при сглобяването на части и след това - налягането на маслото в системата на двигателя с вътрешно горене е недостатъчно, което води до многократни ремонти.

Двигател Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi напълно ремонтируеми!

Втулка, възстановяване на леглото на коляновия вал, възстановяване на седлото на втулката на балансовия вал, ремонт на турбината, възстановяване на цилиндровата глава след скъсване на ангренажната верига d4cb и попадане на клапана в горивната камера и др.

Всички тези видове работи се извършват в нашата работилница до ключ.

Практиката показва, че възстановяването на двигателя Grand Stareks, Kia Sorento е по-евтино от закупуването на нов сглобен, с къси блокове или договорен (свине в джоб) двигател d4cb 2.5 crdi.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Stareks / Satellite), произвеждан от 2000 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови и дизелови двигатели 2.4, 2.5D и 2.6D.

Ръководство за употреба
Двигател
Система за захранване
Съединител на кола
Предаване
Задвижващи валове и крайна предавка
Шаси
Кормилно управление
Спирачна система
Тяло
Електрически системи и електрическо оборудване
Климатик и нагревател
Въздушна възглавница

Издател: Монолит
Формат: А4
Брой страници: 442

Статиите, оказва се, се четат. И това е добре - ще има по-малко глупави ремонти след неграмотни намеси (или не?). Човекът се обажда:
- Прочетох статията ви, пишете много за ремонта на разпределителната кутия, имам същия проблем ...
- Какво Мицубиши имаш?
- Нямам Мицубиши, имам Хюндай.
- Съжалявам, все още не съм работил с тях. Но ако намерите информация, съберете всичко, ще се опитам да помогна.
- Да, там всичко е същото! Същият проблем с клапаните!
- Е, ако просто проверите работата на клапаните - няма въпрос, елате и проверете.

Пристигнах. Проблемът е следният: при превключване на режимите на работа (на панела има превключвател „люлеене“) светлината мига постоянно, което може да показва неизправност.
- Донесе ли информацията?
- Ето, имам цяла книга с информация.

Няма лошо, не е лошо... Вдигам колата на асансьора, започвам да се оглеждам. Малко изненадан от оформлението:

Проводниците на снимката, които излизат са от крайните изключватели. Проверявам го според очакванията. Всичко е наред.

- Опитвал ли си да диагностицираш колата си?
- Но къде мога да намеря такъв скенер... - отговорът е малко тъп и уморен.

Обадих се на Дмитрий Юриевич (това е mek, ако някой не знае - готин специалист на Mitsubishi). Питам за диагностиката на Хюндай.
- Няма въпрос - отговаря Дмитрий Юриевич, - нека го въведе.

Глоба.Знам, че наскоро Дмитрий Юриевич купи дилърски скенер за тези автомобили, така че всичко трябва да се получи.

Колата замина за него, скоро обратно повикване, казват, глупост, скенерът не взема тази кола, има диагностика чрез мигащи кодове.
- И какво казват тези кодове?
- Несъответствие на позицията на превключване на задвижващия механизъм. Това не е контролен блок. Не е пневматичен клапан, това е нещо друго.
- Разбрах, благодаря много, кажи ми да се върна при мен.

Вдигам колата и я разглеждам по-подробно. Какво е пред очите ми: кутия за раздаване, мотор, проводници, конектори. Къде се крие грешката?

Изключвам конекторите, захранвам мотора ... към крайните превключватели ...

Преди това проучих съществуващите схеми - къде без тях?

След това трябва да включа логиката и да продължа да проверявам:
- изключете конектора
- Захранвам мотора, крайните изключватели
- Гледам работата на крайни изключватели
- добре тук, сигналът се променя, което означава, че крайните изключватели работят нормално, заключението е: "Работници"

Какво се случва: двигателят работи, движи се, крайните превключватели работят, сигналът се променя ... след това логиката се натиска отзад: „И какво има да се мисли? Потърсете проблем между уреда и задвижващия механизъм! Скоро обяд!”.

И логиката не беше грешна! Започнах да разглеждам турникета и ето какво видях:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на видеокамера canon

Не е нужно да отидете при баба си и да кажете със сигурност, че неизправността е възникнала поради треперещите ръце на някого: веднъж те направиха нещо, най-вероятно на разходка, и просто не поправиха турникета. И не му трябва много - търка, търка и търка.

Изводът също е банален: "Направете го от доверени специалисти!"

Производството на модела започва през 2007 г. У дома микробусът беше представен като Grand Starex. Експортните версии, по-специално руски и европейски, получиха обозначението H-1. През 2012 г. миниванът премина през рестайлинг.

Hyundai има монококова каросерия, надлъжно разположен двигател и задвижване на задните колела. Вариантите са общо три - 3-местен ван, 6-местно комби и пътнически микробус за 8/9 или 11/12 места (само Grand Starex). Размерите на всеки от тях са идентични.

С дължина от 5,13 м H-1 се конкурира с Volkswagen T5 (5,29 м). Дълбочината на товарното отделение на корейския ван е 2375 мм, а на комбито - с два реда седалки - 1585 мм. При триредовата версия обемът на багажника е 851 литра. Максималната товароносимост е до 1111 кг.

Вътре в кабината си струва да се отбележи скоростният лост, разположен на централния панел, сред характеристиките. При тази подредба преместването от мястото на водача до седалката на предния пътник не е проблем. Освен това тук можете да намерите електрическо задвижване и отопляеми външни огледала, сензори за паркиране, климатична система с допълнителен блок за управление за пътниците отзад. Автомобилите от вътрешния пазар на Южна Корея се отличават с по-богато оборудване.

Модификациите на пътниците бяха оборудвани със стабилизираща система ESP като стандарт. Базовите версии бяха оборудвани с ABS, EBD и две предни въздушни възглавници. При краш тестовете според Euro NCAP пътническата версия на H-1 спечели само три звезди.

Най-разпространен е 2,5-литров турбодизел (136-145 и 170-175 к.с.). Това е същият модул, който е инсталиран в първото поколение Kia Sorento. Някои модификации бяха оборудвани с 2,5-литров турбодизел със 101-116 к.с.

В линията на силовите агрегати има и аспириран бензин с вместимост 2,4 литра, развиващ 174 к.с. На вторичния пазар колите с такъв двигател са рядкост.

Всички двигатели имат ангренажно верижно задвижване. До 2012 г. дизеловите двигатели използваха горивната система на Bosch, а след това - Delphi.

Турбодизелът понякога изненадва с голям пробег. Например след 200 000 км една от ангренажните вериги може да се разтегне - има три от тях. За подмяната, заедно с работата, ще трябва да платите 35-40 хиляди рубли. В напреднали случаи удължената верига може да се скъса.

Когато актуализирате веригите, обърнете внимание на балансиращия вал. С течение на времето той разбива отпечатък в блок. Ако износването е малко, тогава втулката може да бъде сменена.Ако времето бъде загубено, ще трябва да смените уреда. Някои механици просто премахват вала.

На участък от 150-250 хиляди км турбината често се проваля (от 30 000 рубли). Горивните инжектори също обслужват приблизително същото количество (от 15 000 рубли). Медните уплътнителни пръстени на инжекторите се наемат много по-рано.

При смяната на подгревните свещи могат да възникнат определени трудности - те се задържат. По-добре е да ги накиснете, преди да ги извадите, в противен случай свещта може да се счупи. Много по-трудно е да се извади парчето - в някои случаи е необходимо дори да се свали главата на цилиндъра.

Пластмасовият капак на клапана често се напуква. Ще трябва да платите най-малко 5000 рубли за ново покритие. След 150-200 хиляди км идва ред на интеркулера (от 16 000 рубли).

Понякога собствениците на дизелов Hyundai N1 трябва да се справят с основен ремонт на двигателя - след около 200-300 хиляди км. Мрежата на маслоприемника е запушена с утайка, която се образува при използване на нискокачествено масло, дълги интервали за смяна на маслото или поради ненавременно подновяване на течащи медни пръстени под дюзите. В резултат на това на двигателя липсва смазка. В резултат на това в допълнение към турбината се износват облицовките на коляновия вал и леглата на разпределителния вал. Основният ремонт ще изисква около 100 000 рубли. В пренебрегван случай ще трябва да поставите "beu" (от 50 000 рубли) или нов "къс блок" (от 120 000 рубли). Продължителността на живота на турбодизел зависи изцяло от собственика. В грижовни ръце нуждата от капитал не възниква толкова рано.

Предаване

Стандартното оборудване предлагаше 6 (само за 2,5 / 116 к.с. - след рестайлинг) и 5-степенни ръчни трансмисии. По желание беше възможно да се поръча 5-степенна автоматична машина. Бензиновите версии бяха комбинирани с 4-лентова автоматична скоростна кутия. През ноември 2013 г. се появиха версии с задвижване на всички колела (не се доставят официално).

В трансмисията кръстовете и външният лагер на карданния вал най-често привличат вниманието към себе си - някъде след 150-200 хиляди км. Ремонтът с карданно балансиране ще струва 9-10 хиляди рубли. Поради вибрацията на дефектен кардан, масленото уплътнение на дръжката на кутията или задната скоростна кутия може да се износи и да изтече.

5-степенният автоматик е истински дълголетник. Корейската номенклатура A5SR2 крие неубиваем японски Jatco JR507E. С редовно подновяване на маслото (веднъж на всеки 50-60 хиляди км), автоматичната скоростна кутия лесно преодолява границата от 300 000 км. След това преобразувателят на въртящия момент, съединителите, уплътненията и семерингите се износват. Цената на ремонта е около 80 000 рубли. За съжаление, соленоидите може да се откажат малко по-рано. Има и прекъсвания в работата на кутията, причинени от окисляване на контактите на таблото за управление, или поради повреда на окабеляването или контактния конектор.

Ръчната скоростна кутия не създава проблеми. Съединителят обслужва повече от 200-300 хиляди км. Новият комплект се предлага за 25 000 рубли.

Независимо предно окачване - тип Макферсън, задно - зависимо пружина (за леки автомобили) или листова пружина (за камиони).

Безшумните блокове на предните лостове и сферични шарнири често изискват подмяна след 100-150 хиляди км. Малко по-късно лагерите на предните колела може да бръмчат. Те се сменят сглобени с главина и струват от 3000 рубли.

Предните пружини се развалят от време на време след 100-200 хиляди км (от 5000 рубли на брой). В същия период се наемат и предните амортисьори (от 3000 рубли). В задното окачване трябва да се актуализират само амортисьорите и увисналите пружини.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на принтер kyocera

След 100-150 хиляди км кормилната рейка може да изтече или да чука (от 20 000 рубли за нова рейка).

Копията, внесени от Южна Корея, нямат допълнителна антикорозионна защита, което тревожи собствениците. Комплексът от работи по обработка на дъното, арките на колелата и вътрешните кухини ще струва 10 000 рубли. За щастие желязото на тялото не е податливо на корозия. Червени петна след 3-5 години могат да се намерят само на задната врата - под стъклото.

Но тръбите под дъното корозират активно.Може да се наложи да се сменят в рамките на 3-5 години. Ще трябва да платите около 6 000 рубли за комплект тръби за заден нагревател и около 12 000 рубли за заден климатик.

За удобство при качване и товарене има две практични странични плъзгащи се врати. След 150-200 хиляди км ролките се износват - появява се почукване на нередности.

По-голямата част от Hyundai H-1/Grand Starex на вторичния пазар са с изкривен пробег. За щастие, със специален диагностичен инструмент, реалният пробег може лесно да се определи. В същото време трябва да се отбележи, че доста търговски миниванове са изминали над 500 000 км без сериозни проблеми с двигателя и скоростната кутия.

Ремонтът на Hyundai H1 и пътническата версия на този миниван Hyundai Grand Starex е включен в списъка на основните дейности на компанията Avtopartner в Оболон. Разполагаме с просторни боксове и ремонтни зони, модерно оборудване за диагностика и ремонт, професионални инструменти и диагностични програми, препоръчани от Hyundai Motor Company. Всички необходими резервни части за Hyundai H-1, технически течности и консумативи на конкурентни цени са постоянно на склад.
Регистрация за поддръжка и ремонт на Hyundai Stareks и Hyundai N1: +38 (098) -188-76-22.

Фирмата ни извършва ремонтни услуги на леки, товарни и товарни автомобили от над 20 години, включително обслужване на микробуси Hyundai H1. Услугите на сервиза се използват от голям брой клиенти, които притежават модерен надежден миниван Hyundai Grand Starks или автомобил h1. Затова нашите специалисти непрекъснато повишават нивото и квалификацията си в ремонта на южнокорейски автомобили и са добре запознати с техните характеристики, което ни позволява да извършваме най-сложните видове ремонти с гаранция за качество. Поддръжката и ремонтът на Hyundai H-1 в нашия автосервиз ще гарантира вашата безопасност на пътя и значително ще намали експлоатационните разходи.
Списъкът с основните работи по поддръжката на Hyundai h1:

ремонт на ходова част със смяна на износени части;
ремонт на двигателя;
смяна на ролки и ангренажен ремък;
смяна на подложки;
ремонт на апарати;
ремонт на електрооборудване, генератор, стартер;
ремонт на кормилната рейка;
регулиране на наклона;
монтаж на аларми и доп. оборудване;
ремонт на изпускателната система, смяна на ауспуха;
рутинна поддръжка;
монтаж, поддръжка и настройка на LPG.

Изберете модел на двигателя: Цени в UAH

Имате нужда от ремонт на вашия миниван Hyundai Grand Starex? Искате ли да извършвате рутинна поддръжка на Hyundai H-1? Имате нужда от смяна на маховика на Hyundai Grand Stareks? Можете да се запознаете с цените за основната работа по ремонта на южнокорейски минивани на тази страница на официалния сайт на нашия сервиз. Представените тук цени могат да се различават леко за всеки конкретен случай, тъй като всеки автомобил има свои собствени индивидуални характеристики, които влияят върху процеса на разглобяване/сглобяване и подмяна на отделни елементи. Възможно е точно да се изчисли цената на ремонта, като се вземе предвид състоянието на автомобила, степента на износване на компонентите, необходимата ключарска работа, резервни части и консумативи след извършване на диагностика в нашия автосервиз.

След извършване на диагностични мерки клиентите получават препоръка с цени за ремонт и части, което им позволява самостоятелно да планират времето за поддръжка и финансовите разходи за нейното изпълнение.

Диагностика Hyundai H1 е включена в списъка на най-важните елементи за поддръжка. Периодичната диагностика на минивана гарантира неговата безпроблемна работа, вашата безопасност и прави възможно намаляване на разходите за ремонт. Предлагаме следните видове диагностика за Hyundai Stareks:

компютърна диагностика на Hyundai H1;
Текуща диагностика;
диагностика на работата на двигателя;
диагностика на електроника и електрическо оборудване;
диагностика на горивна, спирачна и други системи;
диагностика и настройка на LPG.

Диагностиката на Hyundai h1 трябва да се извършва по време на рутинна поддръжка, преди дълги пътувания, в извън сезона, когато индикаторът за неизправност на панела светне или когато се появят забележими промени в работата. Това ще ви предпази от проблеми на пътя и ще спестите пари за ремонт, тъй като ако износването на отделни части се установи в ранните етапи, можете да избегнете подмяната на скъпи възли.

Южнокорейските минивани Hyundai H-1 (Stareks) са уважавани сред автомобилистите заради отличната си производителност и надеждност. Възникналите неизправности обикновено са свързани с неправилна поддръжка, непрофесионален ремонт и трудни пътни условия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Най-често собствениците на Hyundai Stareks (N1) се справят с проблеми в работата на електрическото оборудване. Различни неизправности могат да бъдат причинени от неправилна работа на генератора. За да се идентифицира такава неизправност, е необходимо да се диагностицира електрическото оборудване при първите симптоми. Желанието да се отложи посещението в автосервиз за по-късно може да причини къси съединения, бързо разреждане на батерията (при студено време автомобилът Hyundai H-1 не стартира и други проблеми. В случай на генератор, в началото етапи, могат да се извършват прости ремонти, а в случай на забавяне на диагностиката и отстраняването на неизправности може да се наложи не само смяна на самия генератор, но и на други системи на превозното средство.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 82