Направи си сам ремонт на Husqvarna 24c

Отстъпки за купувачите на едро

Резервни части за Husqvarna 24C. Схеми, детайли.

Отидете на страница от 12

Документите, които получаваме от производител на Husqvarna 24C можем да разделим на няколко групи. Това са по-специално:
- Технически чертежи на Husqvarna
- 24C сервизни инструкции
- продуктови листове с данни на Husqvarna
- информационни брошури
- енергийни етикети Husqvarna 24C
Всички те са важни, но ние ще намерим най-важната информация от гледна точка на потребителя в ръководството за употреба за Husqvarna 24C.

Групата документи, дефинирани като инструкции за експлоатация, също е разделена на по-подробни типове, като: инструкции за монтаж на Husqvarna 24C, инструкции за експлоатация, кратки инструкции или ръководства за потребителя на Husqvarna 24C. В зависимост от вашите нужди, трябва да потърсите необходимия документ. На нашия уебсайт можете да видите най-популярните ръководства за употреба на Husqvarna 24C.

Пълно ръководство за устройството Husqvarna 24C, как трябва да изглежда?
Ръководството, наричано също ръководство за употреба, или просто „инструкции“ е технически документ, предназначен да подпомогне използването на Husqvarna 24C от потребителите. Ръководствата обикновено се пишат от технически писател, но на език, разбираем за всички потребители на Husqvarna 24C.

Пълното ръководство за Husqvarna трябва да съдържа няколко основни компонента. Някои от тях са по-маловажни, като: корици/заглавна страница или авторски страници. Останалите обаче трябва да ни предоставят информация, която е важна от гледна точка на потребителя.

1. Предговор и съвети как да използвате ръководството Husqvarna 24C - В началото на всяко ръководство трябва да намерите указания как да използвате книгата. Това трябва да съдържа информация относно местоположението на съдържанието на Husqvarna 24C, ЧЗВ и най-често срещаните проблеми - тоест местата, които потребителите най-често търсят във всяко ръководство за употреба.
2. Съдържание - индекс на всички съвети за Husqvarna 24C, намиращи се в този документ
3. Съвети за използване на основните функции на Husqvarna 24C - което трябва да улесни първите ни стъпки при използване на Husqvarna 24C
4. Проблеми - систематична серия от действия, които ще ни помогнат да диагностицираме и в бъдеще реда за решаване на най-важните проблеми на Husqvarna 24C
5. ЧЗВ - най-често задаваните въпроси
6. Данни за контакт Разберете къде да намерите производителя / данни за връзка с сервизния център на Husqvarna 24C във вашата страна, ако не можете сами да разрешите проблема.

Използвайте формуляра по-долу

Ако не сте решили проблема си с Husqvarna 24C с помощта на намерените инструкции, задайте въпрос, като попълните следния формуляр. Ако някой от потребителите е имал подобен проблем с Husqvarna 24C, най-вероятно ще иска да сподели метод за решаването му.

Здравейте на всички!Помогнете моля,не иска да работи на празен ход,изпускате газта и почти веднага спира,сменихте щепсела на филтъра,оправи се,но пак спира,пали добре и работи добре на обороти,все едно е наводняване, въздушния филтър е целият в бензин, свалих филтъра, почваш да палиш бензин от карбуратора, може би е капачката на резервоара за газ? там има клапан.

sag13 написа:
Здравейте на всички!Помогнете моля,не иска да работи на празен ход,изпускате газта и почти веднага спира,сменихте щепсела на филтъра,оправи се,но пак спира,пали добре и работи добре на обороти,все едно е наводняване, въздушния филтър е целият в бензин, свалих филтъра, почваш да палиш бензин от карбуратора, може би е капачката на резервоара за газ? там има клапан.

Първо изсушете двигателя и стартирайте. Използвайте винта L, за да намалите подаването на бензин и добавете газ, като се уверите, че няма спадове. Ако се появи, след това леко върнете винта L и регулирайте скоростта на празен ход с винта T.

Днес почти всеки собственик на частна къща или напреднал летен жител използва моторен трион, който е много мобилен, непретенциозен при работа и ремонт. Сред многото модели бензинови превозни средства и оборудване на пазара, шведската марка Husqvarna заслужава да се открои. Основана преди 400 години, компанията Husqvarna първо произвежда оръжия, а през 1959 г., във връзка с необходимостта от разширяване на продуктовата гама, стартира производството на верижни триони. За разлика от конкурентите, този производител се стреми да подобри оформлението на триона. За да намали нивото на шума, излъчван от двигателя, известният дизайнер от Швеция Sixten Sazon използва ауспух в моторния трион Husqvarna по примера на мотоциклет.

Почти всички професионални и любителски верижни триони са оборудвани с двутактови бензинови двигатели с въздушно охлаждане.

Верижен трион Husqvarna: основни компоненти

Това предполага наличието на поне един цилиндър с ребра на радиатора. Системата за подаване на гориво (карбуратор) действа като смесител бензин-въздух. Мръсотията, прахът, стърготините не трябва да влизат в работната горивна камера заедно с горивната смес, а на трионите са монтирани филтри за почистване на подавания въздух. Производителите препоръчват смяна на филтъра веднъж на сезон. В интервала между подмяната с честота веднъж за 10-15 пълнежа, той трябва да бъде почистен.

За удобство и лекота на стартиране на двигателя с вътрешно горене във всеки верижен трион е предвиден стартер, който представлява макара с навит кабел и дръжка. Дори и най-мощният верижен трион на husqvarna е оборудван с интелигентен стартов механизъм.

За да се намалят вибрациите, предавани на ръцете на вачача, на инструмента е инсталирано специално устройство. Освен това този механизъм предотвратява „дърпането“ на гумата при рязане на дърва.

Въпреки факта, че идеални верижни триони не са създадени и е малко вероятно някой да успее, тази шведска компания се стреми към съвършенство в дизайна и увеличаване на мощността на своите модели. Цялата гама триони на husqvarna се характеризират с приятни подобрения, които улесняват работата на собственика им.

Общ изглед на резачка husqvarna

Тези положителни опции включват:

• използване на бутона "засмукване" на горивото (праймер) за удобство при стартиране на двигателя с вътрешно горене;
• автоматично регулиране на карбуратора от системата Auto Tune;
• механизъм за опъване на страничната верига;
• екологичен и мощен двигател X-Torg;
• система за намаляване на вибрациите;
• механизъм за принудително смазване на веригата през отвор в задвижваното зъбно колело;
• центробежно пречистване на въздуха Air Injection, което прави възможна смяна на филтъра по-рядко;
• универсален ключ за сервиз и ремонт.

За да се избегне придобиването на фалшиви верижни триони Husqvarna, трябва да се помни, че тяхното лицензирано производство е установено изключително в Швеция, САЩ, Русия, Бразилия.

Независимо от мощността, производителността и размера на моделите, техните проблеми са разделени на 2 вида:

1. Неизправности на двигателя, системата за подаване на гориво, цилиндрово-буталната група, ауспуха;
2. Повреди на трансмисията (неизправности на спирачната система, гума, верига, съединител и др.).

Въз основа на дългогодишен опит повечето експерти казват с увереност, че причините за повредите се крият главно в работата на двигателя с вътрешно горене. Поразителните прояви на неправилната работа на двигателя на верижния трион включват:

• трудно начало;
• нестабилна работа на празен ход;
• не развива пълна мощност;
• по време на работа се чуват външни звуци.

За да се намали сложността на диагностиката и последващия ремонт на моторния трион Husqvarna със собствените си ръце, експертите съветват да започнете с по-прости възли и части за поддръжка.

Първата стъпка в диагностиката на запалването е да проверите свещта. Трябва да се отвие от вала на цилиндъра със специален гаечен ключ или гнездо. Разстоянието между страничните и централните електроди трябва да варира от 0,7 до 1,5 mm.

Неизправност на верижния трион Husqvarna

Ако това разстояние бъде превишено, ще има периодична липса на искра. Напротив, ако пролуката е твърде малка, разрядът няма да бъде достатъчен за пълното запалване на горивната смес. Можете да зададете препоръчителните параметри на процепа с помощта на ключарски сонди, които можете да закупите във всеки магазин за автомобили.

Ако по повърхността на свещта има следи от бензин, най-вероятно тя не изгори напълно. Не е необходимо да търсите причините за неизправности в системата за запалване на Husqvarna при липса на влага върху щепсела, тъй като в този случай е необходимо да регулирате горивната система, стъпките на която са описани по-долу.

Най-честите видове повреди при запалване включват неправилна хлабина (повече или по-малко 0,2 mm) между маховика и бобината на запалването. Може да се настройва и самостоятелно с помощта на сонди.

Системата за подаване на гориво е една от най-трудните в агрегата и затова си струва да я вземете възможно най-сериозно и да спазвате определени правила. Бензинът може да не тече към карбуратора поради следните причини:

- запушен вентилатор (дупки в капака на резервоара);

- горивният филтър е запушен с мръсотия.

За да почистите вентилатора, трябва да подготвите обикновена игла за шиене. Във втория случай ще е необходимо да демонтирате резервоара и да смените горивния филтър.

Карбуратор с регулиращи винтове

Цялата гама на шведския производител е оборудвана с традиционни карбуратори с три регулиращи винта:

1. Винт "T" - настройка на подаването на сместа на празен ход;
2. Винт "L" - регулиране на ниска скорост;
3. Винт "H" - на максимална скорост.

На първо място е необходимо да се "намери" най-високата скорост с винта L при липса на натоварване (на празен ход). След това го завъртете обратно на часовниковата стрелка с една четвърт оборот.

Ако в това положение веригата на шината продължава да се движи, трябва да постигнете спиране с помощта на винт Т.

Карбуратор за верижен трион Husqvarna

За да настроите карбуратора Husqvarna на максимална скорост, след като натиснете бутона на газта докрай, изчакайте 10-15 секунди. Завъртете винта "H" по посока на часовниковата стрелка на ¼ завъртане и слушайте работата на двигателя с вътрешно горене. Ако по време на работа на двигателя има външно звънене "пискане", постепенно развийте болта, докато изчезне. Напротив, в случай на прекомерно производство на дим, е необходимо сместа да се наклони, като постепенно се затяга винтът.

След като зададем минималните и максималните обороти, регулираме триона на празен ход. За да направите това, завъртете винта "T" по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи по автобуса.

Правилната настройка на системата за подаване на гориво изисква тахометър (устройство за измерване на обороти в минута), както и опит на собственика.

Стартовата система ICE се използва за завъртане на вала и в резултат на това появата на искра и запалване на горивната смес. Както повечето модели, кикстартерът на Husqvarna се състои от:

Стартер за верижен трион Husqvarna

Когато стартерът се дръпне, тресчотката на барабана се зацепва с вала на двигателя, в резултат на което коляновият вал ще се върти. Въпреки състоянието на инструмента, стартирането на двигателя за първи път е доста проблематично. За да се улесни стартирането, е необходимо да се направят няколко натискания на грунда (бутона за изпомпване на сместа). В конструкцията на стартера може да се предвиди резервна пружина, която след като се компресира от главния, дава рязък тласък на вала. Като такъв ремонтът на стартера не е предвиден и ако един от елементите се повреди, той ще трябва да бъде сменен.

Веригата за режещ трион на този производител се състои от работни зъби, ограничители на дълбочината, заключващи щифтове. Най-натоварени в процеса на рязане са режещите звена, изработени от високолегирана конструкционна стомана. По дизайн те са разделени на лява и дясна ръка. Ширината на рязане се определя от разстоянието от страничните ръбове на лявата и дясната връзка.

Направи си сам обтягане на веригата на husqvarna

Основната характеристика на веригата за верижен трион husqvarna е стъпката, която може да се измери от първия до третия нит, като резултатът се раздели на две. Поради факта, че инчът е приет в западната система за изчисление, производителите в паспортите си посочват стъпката в инчове (25,4 мм) с инструмента. Средните верижни триони използват вериги 3/8'', а по-тежките вериги използват 4.

Един от най-важните показатели на веригата е дебелината на дръжката, която за повечето модели е 1,3 мм. Те често се използват на специализирани и общи любителски инструменти. Дебелината на връзките трябва да бъде съобразена с жлеба в шината, тъй като прекомерната дебелина може да доведе до счупване или падане на веригата.

Когато веригата е отпусната, тя трябва да се затегне с помощта на механизма, разположен отстрани на уреда. След като предварително свалите левия страничен капак (2 болта), отслабете гумата за верижния трион husqvarna. След това развиваме надлъжно затегнатия болт, като по този начин отдалечаваме водача от захранващия блок. Когато е правилно регулирана, веригата трябва да се търкаля лесно, но не и да виси върху шината.

Важен защитен елемент в верижния трион със сигурност е спирачката на веригата, която в случай на откат блокира въртенето на режещите ръбове. В резултат на отскока на гумата в посока на вачача и като следствие от евентуалното му нараняване, фрикционният механизъм изключва задвижващото зъбно колело и задвижващия вал.

Приплъзване на веригата за верижни триони Husqvarna

Стартирането на спирачката може да бъде контактно или инерционно. В първия случай защитата ще се задейства в резултат на обратното хвърляне на единицата. Инерционната спирачна система е генериране на големи инерционни сили, действащи върху задвижващия вал. Независимо от характеристиките на конкретен дизайн, експертите препоръчват закупуването на верижни триони, оборудвани с подобни механизми.

След ремонта и настройката на верижния трион Husqvarna е необходимо преди всичко да се провери работата на спирачния възел.

Във всички представени модели верижни триони маслото се подава към гумата автоматично.

Основните компоненти на системата за смазване на веригата на husqvarna

Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че в резервоара има смазка. Маслената помпа взаимодейства със задвижващото зъбно колело и докато валът се върти, зъбното колело доставя смазка към работната повърхност на веригата. Поради постоянното наличие на масло върху режещите ръбове, веригата е по-малко податлива на триене и в резултат на това губи свойствата си забележимо по-бавно. Ако механизмът за смазване се повреди, трионът на husqvarna ще има фина кафява верига. Периодично левият защитен капак на уреда трябва да се отстранява и отворът за масло да се почиства със сгъстен въздух или игла. Скоростта на доставка на помпения агрегат директно зависи от броя на оборотите на инструмента.

Изглежда, защо резачката се нуждае от летен жител, който отглежда зеленчуци и плодове, или собственик на селска къща, която има малка градина и няколко цветни лехи? Въпросът изчезва, когато има желание да се построи баня, да се актуализира оранжерия, да се събори стар бизнес или просто да се направи пейка за отдих. За съжаление, всеки механизъм периодично се нуждае от превантивна поддръжка и подмяна на резервни части и за това трябва да сте добре запознати с устройството на продукта, освен това ремонтът на верижния трион със собствените си ръце ще спести време и пари.

Всички верижни триони са сходни по структура, независимо дали са европейски (ECHO, Stihl, Husqvarna) или домашни (Kedr, Ural). Основните елементи са разположени вътре в тялото - резервоара за гориво и двигателя, а отвън на стартера, дръжката, частта на триона (гумата) с веригата. Рязък ритъм на кабела стартира двигателя, който стартира острието на триона.

За начало ви предлагаме да се запознаете с видеоклиповете, които показват как работи и как работи верижният трион:

От време на време трионът има неизправности, които изискват разглобяване за отстраняване.Какво може да се случи с такъв прост механизъм като верижен трион? Поне следното:

• Спира да започне;
• Стартира, но скоро спира;
• Престава да функционира в разреза;
• Губи силата си;

Повечето от неизправностите са свързани или с прекъсвания в работата на двигателя (система за подаване на гориво, изпускателна система, запалване, цилиндро-бутална част), или с неизправности на други системи и възли (съединител, спирачка на веригата, гума, система за смазване) . Нека разгледаме най-често срещаните повреди и техники за тяхното отстраняване.

Изправният верижен трион започва с един ритъм и не се проваля при рязане

Първото нещо, което трябва да направите, ако резачката се повреди, е да проверите свещта, като разкачите проводника и внимателно го развиете със специален ключ.

Компоненти на системата за запалване на верижния трион: 1 - маховик с магнити, 2 - модул за запалване, 3 - свещ, 4 - проводник за високо напрежение

Развийте свещта, за да проверите състоянието й.

Външният й вид говори много:

• Суха. Най-вероятно горивната смес не влиза в цилиндъра. Не става въпрос за запалителната система, така че щепселът се завинтва обратно.
• Силно опръскана с гориво. Причината за излишната горивна смес се крие или в нарушаването на правилата за стартиране, или в неправилната настройка на карбуратора. Свещта се избърсва внимателно, изключва подаването на гориво и включва стартера - за да премахнете излишното гориво и да проветрите горивната камера. След това свещта се поставя на място и механизмът се стартира отново.
• Покрити с черен въглерод. Това може да показва използването на нискокачествено масло, неправилно регулиран карбуратор или неправилно изчислено съотношение бензин към масло. Свещта трябва да се измие, да се почисти от въглеродни отлагания с остър предмет (шило или игла), да се избършат електродите с шкурка и да се постави на място.

Когато проверявате свещта, трябва да обърнете внимание на пролуката между електродите: тя се счита за нормална от 0,5 до 0,65 mm. Повредено или износено уплътнение трябва да се смени.

Голямо количество черен въглерод върху свещта показва неизправност на двигателя.

За да сте сигурни, трябва да проверите и за искра. За да направите това, поставете кабела за запалване върху свещта, свържете гайката на свещта и цилиндъра с клещи, стартирайте стартера и следете за искрата. Ако липсва, щепселът трябва да се смени. Ако новата свещ също не излъчва искри, проблемът е във високоволтовия проводник или в прекъснатата връзка със свещта.

Горивото може да не попадне в цилиндъра поради следните причини:

• Замърсен горивен филтър. Свалете маркуча за гориво и проверете как тече горивото. Ако струята е слаба, може да се наложи почистване на филтъра. Изважда се през отвора за пълнене на резервоара за гориво и се почиства, при силно замърсяване се сменя с нов. Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър на всеки три месеца.
• Запушена дишане (дупки в капачката на резервоара за гориво). Проверява се и чрез разкачване на маркуча, в случай на запушване го почистете с игла.
• Липса или недостатъчно количество гориво. Може да има няколко причини за неизправността. Първата причина е запушен въздушен филтър. Въздухът престава да тече в карбуратора в необходимото количество, в тази връзка поради твърде богата горивна смес работата на двигателя се нарушава. Замърсеният филтър се отстранява внимателно, почиства се и се измива с вода, след което се изсушава и монтира отново.

Друга причина е неправилната настройка на карбуратора. Регулирането се извършва с три винта.

Навременната смяна на горивния филтър осигурява пълно подаване на гориво

Маркучът за гориво и задвижващият механизъм на дросела трябва да прилягат плътно към фитингите

Кабелът на лоста на газта трябва да е на мястото си

По време на работа трябва да използвате инструкциите, в противен случай можете само да го влошите.

И последната причина е нарушение на целостта на мембраната или запушване на каналите на карбуратора.

За да ремонтирате сами карбуратора, трябва да се запознаете с всички негови части.

Всички части трябва да са чисти, сухи и в добро състояние.

Ако двигателят работи добре при ниски обороти, а при високи обороти започне да спира, причината може да се крие в искрогасителя на ауспуха, запушен с продукти от горенето.

• свалете ауспуха;
• разглобяване (има и неразделими модели);
• отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващи препарати;
• изсушете със сешоар;
• инсталирайте на място.

Химическото почистване е неприемливо, тъй като саждите съдържат канцерогени, чието вдишване е опасно за здравето. След като извадите ауспуха, покрийте изхода с чиста кърпа.

Прекъсванията в работата на верижния трион сигнализират за възможно запушване на ауспуха

За да избегнете запушване на ауспуха, е необходимо да следите състава на горивната смес. Количеството масло не трябва да надвишава нормите, препоръчани от производителя. Лошото качество на маслото също се отразява негативно на работата на двигателя.

Често двигателят не стартира или не работи с пълен капацитет поради ниско налягане в цилиндъра. Може да бъде причинено от износване на буталото или цилиндъра, потъване на буталния пръстен, износване на лагера. Можете да проверите частично състоянието на групата цилиндър-бутала (CPG), като премахнете ауспуха и погледнете в отворения отвор.

Компресор, поставен в отвора на свещта, ще помогне за измерване на компресията в двигателя - според резултатите от измерването можете да говорите и за състоянието на CPG. Точни данни се получават само след пълно разглобяване на механизма. Ако буталото е счупено или надраскано, то трябва да се смени. Буталният пръстен трябва да е чист, без въглеродни отлагания и да е точно на мястото си.

Износването на буталото и коляновия механизъм се счита за сериозен проблем.

Според резултатите от измерването на компресията може да се прецени състоянието на частите на CPG

Нека разгледаме три основни неизправности:

• Изтичане на масло. Проверете дали тръбите са здраво свързани към помпените съединения и дали не са напукани. Проблемните тръби се запечатват с уплътнител или се сменят.
• Недостатъчно снабдяване с масло. Най-вероятно каналите за смазване са запушени.
• Пукнатини в корпуса на маслената помпа. Част трябва да бъде сменена.

Ето как да диагностицирате системата за смазване:

Спирачката на веригата често не работи поради запушване на грес или дървени стърготини в спирачната лента и пространството под капака. Всички части трябва да бъдат почистени от запушвания. Може би лентата е просто износена, след което трябва да бъде заменена.

Спирачката на веригата се възстановява чрез механично почистване

Някои части на верижния трион ще се износват по-бързо от други. Те включват задвижващо зъбно колело, шина, верига, антивибрационни елементи. За бърза смяна е най-добре винаги да имате резервни части под ръка. Не трябва да се пренебрегва заточването на веригата.

Верижният трион е достоен заместител на ръчните триони и брадви. Днес този инструмент е наличен в почти всяко домакинство - той е незаменим за създаване на личен парцел, строителни и ремонтни работи. Интензивната употреба и неправилната грижа за инструмента могат да доведат до преждевременна повреда. Собственикът на резачката обаче не трябва да отива веднага в сервиза - много от неизправностите, които могат да й се случат по време на работа, са напълно реалистични за отстраняване сами.

Правилната диагноза е от съществено значение за успешния ремонт. Ето защо, за да определите защо верижният трион се е провалил и, най-важното, как да го накарате да работи отново, първо трябва да знаете характеристиките на неговия дизайн.

Трябва да се отбележи, че той не се различава по особена сложност, тъй като включва:

• двигател (двутактов бензин);
• функционална част (трион и верига);
• системи, които осигуряват съвместната работа на тези две единици (запалване, филтриране, смазване и т.н.), тоест на инструмента като цяло.

За да се опрости диагностиката на неизправностите, е обичайно да се разграничат в две основни категории:

• неизправности на двигателя;
• неизправности на други части на верижния трион.

Най-често възникват повреди в системите на двигателя, но останалата част от инструмента, поради интензивна употреба или неправилна грижа, може да се провали по всяко време. Как да определим къде точно е възникнала повредата? Простата логика ще ни помогне в това.

Ако проблемът е в двигателя, той ще:

• не започвай;
• оглушавам;
• нестабилна работа;
• прегряване;
• дим;
• развиват недостатъчна мощност.

Що се отнася до всички други неизправности, като правило, те се проявяват при нормално работещ двигател.

Ако вашият трион не стартира, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите за смес от гориво в резервоара. Между другото, той трябва да бъде приготвен в пропорциите, посочени от производителя на двигателя, в противен случай инструментът просто няма да стартира.

След като се уверите, че горивната смес е правилна и налична, трябва да се провери системата за запалване. За да направите това, трябва да проверите запалителната свещ.

Състоянието й може да каже много:

показва, че горивната смес не влиза в карбуратора, което означава, че проблемът не е в запалването;

• свещ, пръскана с гориво

е резултат от прекомерно количество горивна смес, което се крие или в нарушение на алгоритъма за стартиране на двигателя, или в неправилна настройка на карбуратора;

това е сигнал за наличието на нискокачествено масло в системата за смазване на двигателя, неправилни настройки на карбуратора или неправилно приготвена горивна смес.

Ако свещта е напръскана с гориво, избършете я старателно, след като я извадите. Системата за подаване на гориво също трябва да бъде почистена. За да направите това, той се припокрива, след което стартерът се включва. Карбонизирана свещ трябва внимателно да се почисти с шило и шмиргел.

Когато проверявате свещите, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите (нормалната междина е 0,5-0,65 mm), както и на състоянието на уплътнението и наличието на искра. Повредено или износено уплътнение ще трябва да бъде сменено, а искрата може да се провери чрез поставяне на кабела за запалване, свързване на цилиндъра и гайката на щепсела и стартиране на стартера.

Ако разреждането не се появи, щепселът трябва да се смени. В случай, че при нова свещ не се появи искра, тогава проблемът е във връзката с високоволтовия проводник или в самия него.

Ако горивната смес не тече в цилиндъра, но свещта работи правилно, това може да означава, че:

1. Запушен горивен филтър.

За да почистите това устройство, извадете маркуча за гориво и проверете струята. Ако е слаб, филтърът трябва да се извади през отвора за пълнене на резервоара за гориво и да се почисти или смени, ако е напълно износен.

Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър поне веднъж на всеки 3 месеца.

Това не е нищо повече от дупка в капачката на резервоара за гориво, която се почиства с шило.

1. Горивната смес не се подава или се подава недостатъчно.

Може да има няколко причини за това:

• въздушният филтър е запушен (в този случай той трябва да бъде отстранен, изплакнат с вода, изсушен и заменен);
• настройките на карбуратора не са в ред (което означава, че този уред трябва да бъде настроен отново);
• целостта на мембраната на карбуратора е нарушена (трябва да се смени);
• каналите на карбуратора са запушени (трябва да се разглоби и да се почистят всички части и възли).

Ако при ниски обороти двигателят на верижния трион работи нормално, но при високи обороти започне да спира и да пуши, проблемът може да се крие в ауспуха.

За да проверите качеството на неговата работа, трябва да направите:

• демонтаж (със задължително затваряне на изхода);
• демонтаж (ако ауспухът е сгъваем);
• почистване от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати или сух метод;
• сушене (с помощта на сешоар);
• повторно сглобяване и сглобяване.

Не се препоръчва химическо чистене без защита на дихателните пътища. Канцерогените, присъстващи в саждите, ще се отделят в заобикалящата атмосфера под формата на прах, чието вдишване е изключително опасно за здравето.

За да предотвратите запушване на ауспуха по време на работа на верижния трион, трябва внимателно да следите състава на горивната смес и качеството на нейните компоненти.

Ако двигателят на верижния трион не стартира или не може да развие нормална мощност, има вероятност в цилиндъра на двигателя да не се натрупа достатъчно налягане за изгаряне на горивната смес. Причината за това може да е износването на елементите от групата цилиндър-бутала - буталото, пръстените, лагерите и т. н. За да се оцени състоянието на този възел, той трябва да бъде визуално инспектиран, като предварително е отстранен ауспуха.

За по-пълна диагностика в отвора на свещта на двутактовия двигател на верижния трион се поставя манометър за компресия. Той измерва компресията в двигателя. Въз основа на резултатите от проверката може да се прецени състоянието на CPG, но точните факти могат да бъдат получени само при пълно разглобяване на уреда.

Ако буталото е счупено или надраскано, то очевидно ще трябва да бъде сменено. Същото важи и за деформирани или счупени бутални пръстени - за нормална работа на двигателя те трябва да са напълно непокътнати и без въглеродни отлагания.

Правилно работещият карбуратор гарантира максимална ефективност на верижния трион, тоест е възможно да се развие пълна мощност с най-икономичния разход на горивната смес. Регулирането на това устройство обикновено се извършва от производителя, но неговият дизайн предвижда възможност за настройка още по време на работа.

Фактът, че такава настройка ще трябва да бъде извършена от собственика на резачката, се доказва от:

1. Силни вибрации или повреда на защитния капак.
2. CPG износване.
3. Карбураторът е запушен.
4. Невъзможност за стартиране на двигателя или спонтанното му спиране след стартиране.
5. Увеличаване на разхода на гориво и емисиите при намаляване на мощността на двигателя.

Регулирането на карбуратора на верижния трион се извършва в стриктно съответствие с инструкциите на производителя с помощта на три специални винта, които отговарят за максималните ("M") и минималните ("L") обороти, както и скоростта на празен ход на двигателя ("T" "). За да се изключи нежелана намеса от неопитен потребител в работата на карбуратора, някои производители инсталират само един винт на празен ход.

Регулирането на карбуратора се извършва на два етапа:

1. Основен (извършва се при изключен двигател).
2. Довършителни работи (извършва се при работещ, предварително загрят двигател).

За основно регулиране завийте винтовете H и L до упора и извадете обратно 1,5 оборота. Окончателните настройки изискват двигателят да загрее за 5-10 минути при ниски обороти.

Окончателното калибриране се извършва чрез отвиване на винта на празен ход до достигане на минималните обороти на двигателя (в този случай работата му трябва да е стабилна, а веригата да е неподвижна). Ако двигателят спре на празен ход, винтът трябва да се върне обратно и ако веригата на триона все още е в движение, продължете да въртите обратно на часовниковата стрелка.

Проверката на калибрирането се извършва чрез тест:

1. Ускорение (с плавно натискане на газта двигателят трябва бързо да набере скорост до максималния индикатор).
2. Максимална скорост (ако има прекъсване на запалването, винт H трябва да се разхлаби леко).
3. Работете на празен ход (веригата не трябва да се движи, а двигателят трябва да набира скорост възможно най-бързо).

Ако собственикът на верижния трион не е запознат с устройството на карбуратора и не разполага с инструмента, необходим за калибрирането му, свържете се със специалист. Карбураторът е много сложен агрегат, така че всяко неправилно действие може да доведе до необратими последици, например пълна повреда на двигателя.

Ако диагностиката показа, че всичко е наред с двигателя и неговите системи, тогава причината за неизправността трябва да се търси в други възли на верижния трион. Най-честите проблеми са:

• повреда на стартера;
• неправилна работа на системата за смазване;
• неправилна работа на спирачката на веригата;
• износване на веригата на триона и др.

Ако причината за повредата на инструмента не е видима с просто око, какъвто е случаят с двигателя, е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на неизправностите и да се отстранят в съответствие с препоръките на производителя и правилата за безопасност.

Верижните триони, прости по дизайн и надеждни в експлоатация, са много популярни сред собствениците на частни къщи и летните жители. При правилно боравене с този инструмент отнема много време и рядко се счупва. Освен това няма да е трудно да премахнете причината за неизправността на верижния трион със собствените си ръце, особено ако знаете къде да търсите причината.

Инструментът на шведския производител може да превърне тежката работа в проста задача. Модели верижни триони "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" и "Husqvarna 365" разполага с три характеристики:

• висока мощност на двигателя;
• подобрена система за филтриране на двигателя;
• способността да абсорбира ненужните вибрации.

Ако инструментът се експлоатира стриктно според инструкциите и неговите неизправности се отстраняват навреме, тогава той ще зарадва с надеждна и стабилна работа. Правилно извършените ремонти с оригинални резервни части ще ви позволят да използвате триона дълго време.

Основната причина за повреда на резачката най-често е повреда на двигателя, което може се проявява по следния начин:

• не започвай;
• работа нестабилна на празен ход;
• стартиране и незабавно спиране;
• нямат достатъчно мощност.

В този случай неизправността трябва да се търси в запалителната система, буталната група или горивната система. Често причината за лошото представяне на инструмента може да бъде свързана със съединителя, спирачната система, механизмите за смазване, гумата.

Ремонтът на моторния трион Husqvarna 240, както и на всеки друг модел, трябва да започне с отстраняване на неизправности в системата за запалване.

На първо място, експертите препоръчват вземете и прегледайте свещ... Състоянието на този елемент ще покаже недостатъци в работата на горивната система.

1. Ако щепсела е напълно суха, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндъра. В този случай щепселът се завинтва на място и горивната система се ремонтира.
2. Ако свещта е силно наводнена с горивна смес, тогава правилата за стартиране на уреда могат да бъдат нарушени или карбураторът е лошо регулиран. Изключете подаването на гориво и стартирайте стартера. Това се прави, за да се премахне излишното гориво. Свещта първо трябва да се почисти с остър предмет, след това да се изплакне с почистващи препарати, да се изсуши със сешоар и да се постави отново. След това инструментът се стартира и работата му се проверява.
3. Ако по свещта няма остатъци от гориво, тя трябва да се почисти, измие и провери за искра. Неговото отсъствие може да показва нарушение на пролуката между маховика и неговата магнитна верига или повреда на модула за запалване.

Неизправност в системата за запалване може да бъде свързана с използването на лошо масло или с неправилно съотношение на бензин и масло.

Ако горивото не влезе в резервоара на моторния трион, това може да е така две причини:

1. Филтърът е запушен.
2. Капакът е запушен.

В този случай горивото не се подава напълно и инструментът не стартира или стартира и незабавно спира. Ремонтът се състои в почистване на въздушния филтър и капака.

Филтърът трябва да се отстрани много внимателно, така че мръсотията, която го запушва, да не попадне в карбуратора. Почиства се и се пере с обикновени препарати.

Сърцето на всеки верижен трион е карбураторът, с който са свързани повечето повреди на инструмента.

Ремонтът на това устройство, направен сам, се състои от разглобяване и почистване. Ако повредата е сериозна, свържете се със сервизния център за помощ.

Най-често неизправностите на инструмента са свързани с използването на бензин или масло с лошо качество... За да предпазите карбуратора от повреда, трябва да спазвате някои превантивни мерки:

1. Стартирайте верижния трион стриктно според инструкциите.
2. Не се препоръчва съхраняването на бензин в пластмасов съд. Това ще помогне да се избегнат тежки въглеродни отлагания.
3. Горивната смес не може да се съхранява дълго време, тъй като с времето губи качеството си.

Тази марка е много популярна както сред хората, така и сред професионалистите.Този лесен за използване и надежден инструмент може да издържи дълго време без да бъде ремонтиран. Има ситуации, когато резачката "Calm" не стартира или спира веднага след инсталацията. Можете да разберете какво да правите в тези случаи, като гледате видеоинструкцията.

Причините трябва да се търсят последователно, преминавайки от прости към сложни. Не трябва незабавно да разглобявате карбуратора, който е оборудван с много различни части и малки елементи.

На първо място е необходимо проверете наличността на гориво и обърнете внимание на приготвянето му. Сместа трябва да се състои от висококачествен бензин и масло, чиято марка е посочена в инструкциите, приложени към триона.

Трионът може да не стартира поради факта, че в момента на стартиране свещта е напълнена с бензин. Проблемът се коригира чрез изсушаване или смяна на свещта и източване на излишното гориво.

Доста често, ако има лош контакт между върха на свещта и високоволтовия проводник, прикрепен към него, може да няма искра. В този случай връзката трябва да бъде възстановена. Ако след това искрата не се появи, тогава електронният блок за запалване най-вероятно е повреден. Трябва да бъде заменен с нов.

Не можете да разчитате на лесно стартиране и работа на верижния трион, ако филтърът му е запушен. Трябва да се извади, добре почисти и изплакне, като се обърне особено внимание на мрежата.

Понякога моторът на триона не стартира поради неизправност на групата цилиндър-бутала... В този случай за ремонт ще ви трябва:

1. Развийте болтовете и извадете цилиндъра от блока.
2. Проверете целостта на буталото и цилиндъра.
3. Ако цилиндърът е повреден, той трябва да бъде заменен с нов или да се поправи чрез пробиване на огледалото до размера на буталото.
4. Определете степента на износване на буталните пръстени и ги сменете, ако е необходимо.

За инструмент, който работи с относително нормално гориво, такива процедури са достатъчни. Сега можете да видите сглобете отново.

Някои части от верижните триони "Husqvarna" и "Calm" трябва да бъдат сменени след изтичане на срока на експлоатация на паспорта. Тези термини са посочени в инструкциите, приложени към инструмента. Той също така показва как правилно да навивате инструмента. Действайки според инструкциите, като правите разлика между студено и горещо стартиране и използвате верижния трион стриктно по предназначение, ще е необходимо да го ремонтирате много рядко.