Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:
Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.
Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система .
Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.
Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.
Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.
Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.
Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.
Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването.Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.
Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.
Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора .
Една от рутинната поддръжка, предвидена в ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.
Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5).След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.
При повторното сглобяване на стартера трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата по време на монтажа. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата. При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.
VIDEO
Понякога се случва генераторът да трябва спешно да бъде стартиран и откатният стартер се провали точно в този момент. Ако е необходимо, има няколко метода за авариен старт.
Методите, изброени по-долу опасно !
Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал чрез гайка. За да го накарате да се върти, можете:
С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за откат. Имайте предвид, че ако се закачи за перките на вентилатора, това въже ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не се хване в ръцете или главата ви.
Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: при изключено запалване завъртете коляновия вал няколко пъти, като завъртите ролката на ръка в желаната посока. В този случай газовият клапан трябва да е отворен, а затворът на пусковото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, приведете коляновия вал до компресионния TDC (ще почувствате увеличаване на усилието върху маховика) и след това завъртете ролката с рязък ритъм, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бързия електрически стартер. Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал с помощта на гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност - за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи на такта на компресия.
Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчно квалификация: например, дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схемата на такива устройства. Не всеки собственик на газов генератор ще заеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото може да изглежда.
В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Координатите на работилниците във вашия град можете да намерите в интернет или в магазини за продажба на бензинови инструменти.
В големите градове като много работилници , ето само малка част от тях:
Бензинов генератор Huter DY8000LX, без батерия. Генераторът беше закупен наскоро и пуснат за първи път. Първият път работех 10-15 минути, всички следващи пъти работех в рамките на 3 минути, в зависимост от продължителността на почивката преди да се опитам да започна. Преди спиране, оборотите започнаха да плават; след увеличаване на минималните обороти, уредът просто започна да спира. Имаше усещане, че спира поради нагряване. Бензинът тече добре до филтъра включително (филтърът е напълно напълнен с бензин). След спиране свещта е суха (може да изсъхне, защото е гореща).
В рамките на 3 мин. двигателят няма да загрее, защото разходът на въздух веднага е голям. Нищо освен гориво не ми идва на ум. Липсва ми. Купете резервна свещ. Помага като.
Проблем с газогенератора HT950A. Коляновият вал се заклинва по време на работа. След независима подмяна той започна да работи нестабилно. След известно време на работа оборотите се увеличават или намаляват. Чрез регулиране на винта на скоростта (под резервоара за газ), след известно време всичко се повтаря. При намаляване на скоростта, ако уредът се разклати, скоростта се повишава, но също не за дълго.
Нещо с бензин. Може би поплавъкът се заклинва повече. Проверете лекотата на въртене на стеблото на регулатора, към което е прикрепена пружината.При разклащане в резервоара за газ парцалът се движи и влиза повече бензин и оборотите се увеличават. Проверете пружината, която държи дросела срещу лоста за регулиране.
Hooter DY4000L - масло във филтъра, възможно е преляло. Но какво да гледате, когато захранването падне? По-точно, преди той спокойно държеше печките с мощност 2,8 kW, но сега, когато такава мощност е включена, тя просто спира.
Първо извадете филтърния елемент, който е гъба и сменете бензина и след това опитайте как работи, ако всичко е наред, след това измийте филтъра и го поставете обратно на място, ако също е лош, след това регулирането на клапаните и карбуратора, може дори да се наложи да почистите карбуратора и бензиновия кран.
Нов Huter DY3000L. Започна, добре, но волтметърът веднага излезе извън мащаба. Измерих напрежението с мултицет - 354V. Вторият опит е същият. Наистина забравих да измеря константата. Отстрани на модула се чува звук, подобен на надраскване на работно колело на вентилатора, ако има такова.
За гаранция или подмяна. Няма други опции.
Електростанция Huter DY6500L - ръчно стартиране, нови свещи, масло сменено преди 3 дни, бензин по същото време, закупен през 2009 г., не работи много, от време на време проблемът започна да се появява това лято, напрежението се увеличи до 350 на седмица, не докосна, включи всичко е наред, днес започнах 220, докарах го в гаража. След 2 часа го извадих, постоях половин час на улицата на +1, запалих 350, отворих, четките са живи, всичко изглежда нормално, какво да правя, къде да гледам? Чрез регулиране на винта на скоростта на двигателя можете да доведете напрежението до 240, работи много бавно, няма тахометър, днес регулирах клапана, настроих го на 1,5. При нормална работа издава 223-227 волта, напрежението не плава.
AVR има повреден (или липсващ) кондензатор. Така че е по-добре да го замените.
Проблемът е следният. През зимата оставих газогенератора Huter DY4000LX на работниците да извършват работа в къщата. Когато в края на работата попитах как е запалил агрегата, получих отговор, че не могат да го запалят и го запалих от запалката на колата. Тъй като генераторът може да се стартира от батерията, не се притеснявах. Наскоро пристигнах в дачата, опитах се да стартирам, но стартовото въже се разтегна без съпротивление по цялата си дължина и виси напълно свободно. Т.е., очевидно, момчетата го откъснаха от стартера. Тъй като все още не съм запознат с вътрешната структура на уреда, бих искал да попитам за съвет, струва ли си повредата да го занеса за ремонт или мога да го поправя сам? Един от съседите предложи да се махне капака и да се прикрепи кабела. Казват, че ще работи добре. Прав ли е?
Да, той е прав, той знае какво казва, кабелът се е скъсал - това е малко вероятно, най-вероятно краят на пружината се е счупил, ако е с примка, тогава можете да го нагреете малко и да го огънете горещо според към счупения модел. По-добре е, ако завоят не е стръмен и пружината не се спука при огъване, тогава без нагряване е по-безопасно.
Генератор Huter DY4000L, закупен лято 2014 г., бензин, ръчно стартиране, без батерии, монофазен, 220V. Общо работи 50 ч. Преди началото на сезона смених маслото, в края на есента спря да пали, лампичка за липса на масло в двигателя започна да гори. Маслото е проверено и нивото е нормално. Четох, че сензорът за нивото на маслото най-вероятно е заседнал. Реших да разглобя уреда. Изключих жълтото окабеляване и генераторът започна отново, по препоръка, оставих го да работи, работих 15 минути, след това още 10, изключих го, свързах окабеляването и все още нищо не излезе, въпреки че изглежда, че всичко трябва се възстановява за 15 минути. Какво да направя сега, как да накарам сензора да се отлепи? Развих гайката, която го държа към двигателя, мислех да го взема, но нещо вътре ми попречи да го взема, не дръпнах много, защото не познавам вътрешната структура.
Отвихте гайката не на сензора, а на жлезата на проводника, който отива към сензора. Самият сензор представлява корпус (завинтен близо до дъното на картера), в който е разположен поплавъкът. Няма масло - поплавъкът лежи, затваря контактите. Вероятността е 1 към 2 или ще отпадне или не.Ако е заседнал във вашия генератор поради изкривяване, лесно се лекува. Съвет от личен опит. Източете напълно бензина и маслото. Обаждате се на имейл с тестер. верига: проводник на сензора - корпус на двигателя. Веригата е затворена. Обърнете уреда с главата надолу и - веригата е отворена. Внимателно поставете уреда в работно положение, налейте масло, позвънете на веригата - тя е отворена. Обикновено поплавъкът се залепва върху нови генератори на енергия, по време на транспортиране настрани или с главата надолу, върху работници от факта, че при източване на маслото уредът е бил наклонен настрани, за да се източи по-бързо и повече.
По някаква причина моята електроцентрала Hooter 4000 спря да работи без засмукване при големи натоварвания. Какъв е проблемът? При големи натоварвания (без засмукване) издава някакъв неразбираем звук. Какъв е проблемът и на какво трябва да обърнете внимание, когато ремонтирате тази повреда?
Трябва да почистите карбуратора и да регулирате клапаните.
Опитвам се да управлявам електрически генератор (инвертор) Huter HT1000L. Неизправност: стартира втори път, но работи около двадесет минути, след това се изключва и рестартирането е възможно само след охлаждане, след около половин час, след което процесът се повтаря. Моля, предоставете техническа помощ.
Първо, регулирайте клапаните.
Бензиновият генератор DY6500LX не стартира от ръчния стартер, а се върти и тръгва малко с ключа. Кажете ми какъв е проблемът?
По правило започва от третия ритъм и отнема много време, за да започне със стартера. Проверете хлабините на клапаните, настройте ги на 0,15 мм, в инструкциите пише 0,05 мм.
Генератор Hooter 6500, закупен през 2011 г., работи само няколко дни, смени свещта преди шест месеца. Имам интересен проблем. Сложих му нов стартер за откат и той се върти на празен ход без да превърта вала на маховика. Какво да правя?
Издърпайте и вижте зацепването, може би механизмът е здраво захванат от централния болт и венчелистчетата не излизат.
Възникна проблем с генератора Hooter DY8000LX от около 2013 г. закупуване. При работа със заваръчен инвертор напрежението започна да скача, след което изчезна напълно. Изпратен за ремонт в сервиза. Сменихме AVR, стартирахме го, показахме 220 без зареждане, с удоволствие го взех и го сложих на съхранение. Преди седмица го запалих, заредих го с оръдие 3 kW и след 2 минути пак спря да дава напрежение. Отново ATS. Купих нов, сложих го, но вече по време на работа започнах да следя температурата на котвата и транзистора на AVR, той е оборудван с радиатор. На празен ход 51 Hz, 226v. Транзисторът се загрява малко. При натоварване от 3 kW и котвата, и радиатора бързо се нагряват, веднага изключвам. На празен ход на четките на котвата 48 инча. Можете ли да ми кажете какво да правя?
Намерете винта за регулиране на напрежението на AVR и добавете напрежението до 236V, виждате, и старият AVR също ще работи, ако загуби напрежение при тежък товар.
Генератор Huter DY4000L, бензин, ръчно стартиране, 14-та година на производство. Пали добре, но няма стабилизация на оборотите както на празен ход, така и при натоварване. Тези. лостът на центробежния регулатор на оборотите непрекъснато се движи и оборотите скачат.
Карбураторът най-вероятно е запушен - изплакнете го, в същото време вижте дали горивото тече в карбуратора, може би филтърът в крана се е запушил и почистете въздушния филтър. Ако не помогне, погледни свещта. Ако не помогне, извадете тягата от регулатора на скоростта и се опитайте да я регулирате на ръка.
Генератор DY2500L, работещ, но не подава напрежение. Купиха го преди 5 години, но на практика не го използваха, добре, може би го пуснаха веднъж или два пъти за 2-3 часа. Вчера работеше нормално около 7 часа, с прекъсвания след 2-3 часа за зареждане, след което започнаха проблеми: първо, мощността падна (съдейки по яркостта на крушките) и RCD работеше в къщата, след това работи нормално отново за известно време. След това напрежението изчезна и започна да се появява на кратки импулси на всеки 12 секунди - крушките светват и веднага изгасват, в същото време стрелката на волтметъра потрепва от нула и назад и оборотите се увеличават и отново падат, сякаш някаква защита се задейства, но защитната машина на уреда и в къщата в същото време е включена, като RCD.На следващия ден го пробвах - просто нямаше напрежение, нямаше импулси. Проверих го и с връзка към къщата, и без, и просто с включена в генератора крушка - симптомите са същите. По кой начин да гледам? Възможно ли е нещо от електрониката да се повреди от прегряване (уредът е в пристройка с площ около 1,5 м, има само един отвор за изпускателната тръба и се нагрява много)?
Погледнете в посоката на алтернатора, който по всяка вероятност има отворена (изгоряла) намотка. Като алтернатива, механично разрушаване на части (ротор / статор).
Газов генератор Huter DY3000L. Време на работа при сила от 15 часа и след това в режим на работа. Наскоро закупен, не е използван по предназначение. В рамките на 5 години се пускаше за 15 минути на всеки 2-3 месеца при натоварване от 1 kW. Днес го запалих, а изходното напрежение е 354V, работи безпроблемно, държи товара, нагревателя загрява. Ако го подцените с амортисьор, тогава по-близо до стартовия режим, когато започне да спира, напрежението пада до 150-200 волта, но естествено скача навсякъде, погледна към веригата, която идва с него, AVR модулът направи не виждам.
Свалете задния капак - ако там няма AVR, значи е кондензатор и при това скоростта е директно обвързана с честотата и напрежението - вижте карбуратора и регулатора на скоростта. Инверторните алтернатори са предимно трифазни, като крайното напрежение се генерира от електронен модул. Следователно там няма да намерите не-AVR, нерегулиращи кондензатори. Ако има ATS, тогава той е дефектен или трябва да го коригирате.
Инверторният генератор DN1000 спря да стартира. Разви свещта, запали я, провери междината, провери дали има искра. Има искра, но изглежда слаба. Когато дръжката на стартера се издърпа, светодиодът „Претоварване“ на предния панел мига. Кажете ми къде да търся? Развих свещта, опитах да налея 1 литър бензин - не запали. Пръснат етер - няма да започне. Генераторът е инверторен.
Днес ще разгледаме бензиновия генератор Huter ht1000l. Този модел генератор може да се използва като постоянен или временен източник на ток. Поради малкия си размер, но сравнително добрата мощност, той е отличен за ремонт или ремонт. Също така електрическият генератор Huter ht1000l е идеален за селска вила или за лятна резиденция. Мощността му ще бъде достатъчна както за осветление, така и за хладилник, както и за телевизор. По-нататък в статията ще разгледаме по-отблизо генератора Huter ht1000l, а във видеото ще видим неговата истинска работа.
Генераторът ht1000 работи с бензин AI-92. Разходът на гориво е 1,1 литра на час, докато Huter ht1000l има резервоар от 4,8 литра. Тоест при пълен резервоар генераторът може да работи непрекъснато в продължение на 4 часа. Генераторът се стартира с ръчен стартер. Двигателят на този агрегат е четиритактов - едноцилиндров. Има и защитна система за защита от претоварване. При повишени претоварвания генераторът Hooter ht1000l се изключва автоматично. Има и два индикатора, първият е индикатор за напрежение, а вторият е индикатор за ниско ниво на маслото. Ето кратко описание на Huter ht1000l.
Вижте и интересна статия Генератор Huter dy6500l.
Бензинов генератор Hooter ht1000l има редица функции като напр. Има 10 A, 12 V DC печати, отлични за зареждане на киселинна батерия. Има вграден волтметър. Модел на двигателя Huter 152F с отвор на цилиндъра 52 мм. Порест полиуретанов въздушен филтър. Захранваща система на карбуратора RXH 124. Защита от късо съединение и резервоара има индикатор за нивото на горивото. Размери 37х40х46 см, а теглото е 26 кг.
При закупуване на генератор Huter ht1000l продавачът дава 1 година гаранция. Цената варира от 11 000 рубли до 20 000 рубли. Средната цена на Huter ht1000l на 24.08.2015 г. е 14 000 рубли. Не забравяйте да прочетете статията на Huter dy3000I.
VIDEO
VIDEO
Тези малки видеоклипове показват и разказват за работата на електрическия генератор Huter ht1000l.Също така, след като разгледате статията и видеоклипа в нея, можете да дадете съвет на нашите потребители относно Huter ht1000l. Можете да оставите съветите си в рецензиите.
Изтеглете инструкция за генератор Huter ht1000l
Ремонтираме следните модели бензинови генератори Hooter:
Модели бензинови генератори Hooter
ремонт на бензинов генератор Huter HT950A
ремонт на бензинов генератор Huter HT1000L
ремонт на бензинов генератор Huter DY2500L
ремонт на бензинов генератор Huter DY3000L / DY3000LX
ремонт на бензинов генератор Huter DY4000L / DY4000LX
ремонт на бензинов генератор Huter DY5000L
ремонт на бензинов генератор Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
ремонт на бензинов генератор Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
ремонт на бензинов генератор Huter DY12500LX
ремонт на бензинов генератор Huter DY15000LX-3
Модели инверторни генератори на Hooter
ремонт на инверторен генератор Huter DN1000
ремонт на инверторен генератор Huter DN1500i
ремонт на инверторен генератор Huter DN2100
ремонт на инверторен генератор Huter DN2700
ремонт на инверторен генератор Huter DN4400i
Модели дизелови генератори Hooter
ремонт на дизел генератор Huter LDG3600CLE
ремонт на дизел генератор Huter LDG5000CLE
ремонт на дизел генератор Huter LDG14000CLE
ремонт на дизел генератор Huter LDG14000CLE (3)
Модели заваръчни генератори Hooter
ремонт на заваръчен генератор Huter DY6500LXW
* Ако не сте намерили своя модел в горния списък, не се разстройвайте, ние ремонтираме почти всички електрически генератори на Huter. Просто оставете заявка за ремонт на сайта или ни се обадете по телефона - нашите специалисти от Серви ще отговорят на всеки ваш въпрос.
Крайната цена на необходимия ремонт на генератори и електроцентрали Huter зависи до голяма степен от цените на резервните части и се договаря с клиента по телефона, след извършена диагностика от съветника .
Стандартното време за изпълнение на всяка поръчка за ремонт на генератори Huter в Servy е 1 - 5 работни дни * ... В някои случаи този диапазон може да бъде леко увеличен. Това се влияе от сложността на аварията и наличността в нашите складове на резервни части, необходими за ремонт. При липса или при повреди с висока сложност, продължителността на ремонта може да достигне няколко седмици.
Редът на работа се състои от 5 лесни стъпки :
Получаваме повреден генератор на Huter от клиент.
Извършваме диагностика в рамките на 1 работен ден.
Обадете се с информация за неизправността, цената и времето за ремонт.
Въз основа на получените данни за перспективите за ремонт, неговата цена и срокове, вие взимате решение за целесъобразността да използвате нашите услуги.
Вземате напълно готов за употреба и изправен инструмент Hooter и заплащате ремонта!
За всички работи и резервни части на генератори на Huter, нашият сервиз дава гаранция за срок 3 месеца ... Това ви позволява да сте уверени във високото качество на нашата работа.
В нашия сервиз можете да поръчате резервни части и аксесоари за генератори на Huter ... Работим по предварителна поръчка на резервни части. Най-често срещаните артикули са винаги в нашия склад! Поръчваме уникални резервни части и аксесоари директно от производители без допълнителни такси, срокът за доставка варира от 5 до 30 работни дни.
Наличността, комплектността и цената на необходимите резервни части може да се уточни безпроблемно, като ни се обадите по телефона или като оставите заявка за резервни части в сайта.
Според статистиката на Servy, основните неизправности* при работа с електрогенератори Hooter са:
Бензиновият или дизеловият електрогенератор Huter не пали, няма образуване на искра Причини: дефектна свещ, дефектна бобина на запалване (магнето), повредени части на ръчния стартер, запушена горивна система, износване на групата цилиндър-бутала;
Бензин или дизелов генератор Hooter спира, възможни причини: запушване на горивната система (без подаване на гориво), износване на групата цилиндър-бутала, неправилен карбуратор, запушване на въздушния филтър;
Газогенераторът Huter или дизеловият генератор не произвежда необходимото напрежение, генераторът не е стабилен, основните причини: двигателят не развива мощност, неизправности в електронните табла.
Просто оставете заявка за ремонт на генератори Huter на сайта или ни се обадете по телефона - нашите специалисти от Servi ще отговорят на всеки ваш въпрос.
• Точният момент на ремонта винаги се посочва само след диагностика. • Цената на услугите на Servi е само за информационни цели и може да бъде променена след диагностика на вашето оборудване. Работим с всеки клиент индивидуално и се прави подробна калкулация на цената на ремонта в зависимост от степента на сложност на даден вид повреда на оборудването. • Резервните части, които използваме за ремонт се заплащат отделно. • Изчисление въз основа на данни от клиентската база на Servy.
Здравейте форумци!
разлика в електрическите вериги. Много пъти трябваше да инсталирам ABR с 12 конектора вместо 10. Напротив, не съм го пробвал.
И така, какво точно е напрежението на изхода? Двигателят трябва да дава в същото време около 3000 оборота в минута.
И фактът, че възбуждането се появява от батерията, далеч не е фактът, че статорът е в добро работно състояние!
Как иначе да се определи здравето на статора?
200V е много добре!
Има вероятност и такова - изпратиха неизползваем AVR. Играем на лотарията)
Резултати от измерването с възбуждане на батерията:
OV и силовата намотка не се допират един до друг? Проверихте ли случая?
Какво беше свързано преди неизправността?
Нито една от тези две намотки не пръстени между себе си и върху тялото. Как да проверите ATS на масата?
Диодният мост (заваряване) жив ли е? понякога избива 1-2 диода. И възбуждащите блокове са някак взаимозаменяеми.
Електрическите генератори с функция за заваряване обикновено се унищожават - през мрежата. Там все пак на капака пише - мощност 5kW. И трябва да е -1,5 kVA.И машината зад централата е настроена на минимум 20А
Можете да проверите диодния мост. Но обикновено при счупен захранващ диод генераторът е перфектно възбуден и заваръчните намотки изгарят допълнително. Това се случва повече от веднъж в сервизи, където след пренавиване или смяна на статора, механично, без да се замислят, сменят частта, без да проверяват диодния мост и статорът отново гори със син пламък.
Как да проверите ATS без генератор?
Не съм проверявал, но мисля, че във веригата, където е свързан OB, се прилага
110-120V, и в измервателната верига
12V и изходът трябва да показва нещо около -12-24V
Статорът беше виновен. След пренавиване всичко си дойде на мястото.
В същото време ATS остава изправен?
Да, старият Avr се оказа изправен.
гудка е една непрекъсната цапа, а не генератор, година едва работи, на минус 15 изобщо не пали, карбуратора постоянно пълни с бензин, масления сензор винаги бъги, както ми казаха в сервиза че автоматичното включване и изключване трябва да е топло, ако има минус, няма да работи. Щом го продадох на строители от Узбекистан си купих ZUBR ZESB-5500ENA, така че няма проблем, работи като часовник, има преносим модул, генчика е на моята улица под сенниците, блока е вътре, когато снега беше изсечен зимата, започва при минус 40 няма проблем, ето видео от youtube намери кой има нужда: [
] ("Газогенератор ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
Публикувано на 2 януари 2018 г. от generator-prosto. Без коментари все още
Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа ... Независимо от това, по време на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди със знанието на собственика на устройството и принципа на работа на генератора също няма да могат да го деактивират за дълго време.
Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:
Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
Повреждане на ръчния стартер: счупване, захапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.
Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.
Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система .
Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.
Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.
Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.
Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.
Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.
Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.
Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.
Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
Сглобете карбуратора.
Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора .
Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение. Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и токоизправителят трябва да бъде сменен.
Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо. Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете успоредно с него 220 V лампа с ниска мощност.
Видео за поетапния ремонт на газогенератора
VIDEO
Една от рутинната поддръжка, осигурена от ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.
Процедура за регулиране на клапана доста просто:
Отстранете всички компоненти, които пречат на отстраняването на капака на клапана на двигателя.
Извадете запалителната свещ.
Свалете капака на клапана.
Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на хода на компресия чрез маркировката на маховика (ако има такава) или като контролирате движението на буталото през отвора на свещта. Не бъркайте TDC на компресията (и двата клапана са затворени ) с проблем с TDC (изходният клапан се затваря, входящият клапан се отваря ).
Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и с помощта на плосък щуп, поставен между кобилното рамо и края на клапана, настройте хлабините, като завъртите винта. Обикновено се приема хлабина от 0,2 mm за изходящия клапан и 0,15 за входящия клапан (проверете в инструкциите за експлоатация).
Затегнете контрагайките и завъртете коляновия вал два пъти до TDC. Ако всичко е направено правилно, в следващата мъртва точка и двете празнини ще изчезнат, след друг завой те ще вземат зададената стойност. Пропуските, които се увеличиха след първия оборот, са знак, че са настроени в TDC на хода на изпускателната система.
Сглобете генератора.
Неизправности на ръчния стартер - може би най-често срещаният механичен проблем ... Или кабелът се счупва, или стартерът отказва да го пренавие поради счупена възвратна пружина, или тресчотката не завърта коляновия вал.
Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5). След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.
Когато сглобявате стартера, трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата, докато се монтира отново. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата. При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.
Преглед и ремонт на газов генератор Einhell STE800
VIDEO
Понякога се случва генераторът да трябва спешно да бъде стартиран и откатният стартер се провали точно в този момент. Ако е необходимо, има няколко метода за авариен старт.
Методите, изброени по-долу опасно !
Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал чрез гайка. За да го накарате да се върти, можете:
С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за откат. Имайте предвид, че ако се закачи за перките на вентилатора, въжето ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не се хване в ръцете или главата ви.
Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: при изключено запалване завъртете коляновия вал няколко пъти, като завъртите ролката на ръка в желаната посока. В този случай газовият клапан трябва да е отворен, а затворът на пусковото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, приведете коляновия вал до компресионния TDC (ще почувствате увеличаване на усилието върху маховика) и след това завъртете ролката с рязък ритъм, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бързия електрически стартер. Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал от гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност - за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи на такта на компресия.
Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчно квалификация: например, дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схемата на такива устройства. Не всеки собственик на газов генератор ще заеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото може да изглежда.
В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Можете да разберете координатите на работилниците във вашия град в интернет или в магазини, продаващи бензинови инструменти.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В големите градове като много работилници , ето само малка част от тях:
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
