Нашият сайт предлага материали за следните артикули: При ремонт на автомобили с южнокорейска марка трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и по възможност да ги смените навреме. Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове.
Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на кабината. Направи си сам авто ремонт. Смяната на предното стъкло и поддръжката на окачването също изискват известен опит.
Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Предишна 1 2 3 4 5 Следваща.
Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри. За годината на основаване на фирмата се счита авторемонтът "направи си сам". Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Световноизвестната компания Hyundai е четвъртият по големина производител на автомобили в света.
Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на кабината.
Въпреки това, за собственик на Hyundai ремонтът "направи си сам" е толкова необходим, колкото и за шофьорите на други автомобили. Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Когато ремонтирате автомобили с южнокорейска марка, трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и, ако е възможно, да ги смените навреме. Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри.
Смяната на предното стъкло и поддръжката на окачването също изискват известен опит. Отчита се годината на основаване на фирмата.Но за собственика на Hyundai ремонтът "направи си сам" е същата необходимост, както и за шофьорите на други автомобили.
Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри. Въпреки това, за собственик на Hyundai ремонтът "направи си сам" е толкова необходим, колкото и за шофьорите на други автомобили. За година на основаване на дружеството се счита
Световно известната компания Hyundai се нарежда на четвърто място в света по производство на автомобили. Хечбекът изисква компетентна смяна на филтрите за гориво, въздух и кабина. Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на кабината.
Предишна 1 2 3 4 5 Следваща. Наличната гама от модели удивлява не само с броя на моделите и модификациите, но и с широк списък от опции. Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Когато ремонтирате южнокорейски автомобили, трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и, ако е възможно, да ги смените навреме.
VIDEO
Вече сме писали откъде идват автомобилите Hyundai.Но все пак ще повторим частично - изведнъж един от нашите читатели прекара последните 6 години в летаргичен сън и сега не знае какво е Solaris.
Имаше време, когато хиляди евтини, но много прилични автомобили изтичаха по улиците на градовете у нас. Акцент на Хюндай ... Отначало ги гледаха подозрително: корейците все още бяха малко познати, така че чакаха предпазливо тези Акценти да се разпаднат.
Но с течение на времето, съвсем различни коли се разпаднаха, а Accents все още продължи да се движи по пътищата. Нашите автомобилисти започнаха да гледат на корейската автомобилна индустрия малко по-оптимистично и фактът, че по-голямата част от руските акценти бяха събрани в Таганрог, даде надежда, че в Русия може да се сглоби приличен автомобил.
С една дума, пътят за продуктите на Hyundai ни беше отворен. Но корейците не минаха по лесния път: те ни предложиха третото поколение Accent под името Verna, но тази кола не само не ни хареса, но по-скоро не беше достъпна. Така че всички биха забравили за добрите нови корейски автомобили, но заводът в Таганрог успешно занита Accents до 2012 г., а през септември 2010 г. в завода на Hyundai в Санкт Петербург беше показан нов продукт на компанията, който ни стана известен под името Соларис. Масовото му производство започва през 2011 г.
Защо Соларис? Не е тайна, че в много други страни е известен като Акцент от четвърто поколение.
Всичко е свързано с маркетинг и психология. Свикнали сме да наричаме автомобилите със собствените си имена, така че Accent за нас завинаги ще остане Акцент от второ поколение. В някои други страни Solaris носи името Verna, но нашето беше името на трето поколение Accent, чиито продажби се провалиха. Продаването на нова кола под "провалено" име би било просто глупаво. Поради всички тези причини беше обявен конкурс, в резултат на който новият модел, който се появи на поточната линия на завода в северната столица, беше наречен Solaris (тази дума може да се преведе като „слънце“ или „слънчево“ - петербургците оцениха шегата).
От началото на производството моделът претърпя някои промени. През 2013 г. гамата от налични опции беше разширена, а през 2014 г. беше извършен пълноценен рестайлинг.
Днешният ни автомобил е току-що рестайлинг, произведен през 2014 г., с 1,6-литров двигател и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Пробегът му е 39 хиляди километра, което е много малко за този надежден автомобил. Ето защо, за помощ под формата на допълнителна информация, се обърнахме към ROLF Lakhta Hyundai, където специалист от сервиза Алексей Громов много щедро сподели с нас тънкостите на обслужването на този автомобил.
Hyundai не угажда на клиентите си с широка гама от налични двигатели. За Solaris има само две опции: двигатели от серия Gamma с обем 1,4 или 1,6 литра (съответно 107 и 123 к.с.). Нека разгледаме разходите за основните операции по поддръжката и да видим колко толерантен е Solaris по отношение на правотата на ръцете на пестелив собственик.
Както обикновено, можете сами да смените двигателното масло. Дилърът зарежда с препоръчаното Shell Helix 5W40. За подмяна ще са необходими 3,3 литра, цената на маслото в официалния сервиз е 750 рубли на литър. Разбира се, можете да напълните друго масло със същите характеристики, основното е да не се паднете на фалшиво. Оригиналният маслен филтър струва 450 рубли и едва ли има смисъл да търси аналог - качеството може да бъде съмнително и няма да можете да спечелите много от разликата в цената.
Невъзможно е да вземете филтъра отгоре, така че трябва по някакъв начин да пълзите под колата. Ако няма нито способност, нито желание да се бърка с подмяната, тогава услугата иска само 500-600 рубли. Но ако решим да извършим поддръжка сами, тогава докато маслото се източва, ще сменим въздушния филтър.
Цената на оригиналния филтър варира от 600 до 800 рубли. Смяната му е въпрос на няколко минути: завъртете ключалките, извадихте стария, поставих нов - това е всичко, готово! Така че защо тази операция струва до 430 рубли в услугата? И всичко това, защото е погрешно да се прави така. На ум, все още трябва да духате през всички въздуховоди. Обърнете внимание на вътрешната страна на капака на корпуса на филтъра. В него се вижда разклонителна тръба - целият път от тялото до цилиндрите трябва да бъде издухан. Но в никакъв случай не трябва да духате, а напротив, „изсмучете“ цялата мръсотия и прах оттам. Това е важна процедура, за която всички забравят.
Следващата работа, достъпна за всички, е смяната на свещи.За да направите това, ще трябва да развиете четири болта и да махнете пластмасовия капак, под който можете да намерите бобините за запалване - четири части, по една за всяка от свещите. Освен това, мисля, няма какво да се обяснява: премахваме намотките, сменяме свещите (1700 рубли за комплекта NGK). На какво обръщаме внимание тук?
Случва се нискокачествено гориво да попадне в резервоара на автомобила. Това може да доведе до неизправност на свещта, след което запалителната бобина понякога също "умира". Изненадващо техникът в сервиза казва, че на гаранционната кола бобините и дори свещите ще бъдат сменени безплатно, дори и причината за повредата им да е лош бензин. Това е рядко, но се случва, така че не е нужно да мислите, че ако имате евтина корейска кола, можете да я напълните с всякакви запалими боклуци: все пак трябва да подхождате отговорно към избора на бензиностанция.
Соларис е самият случай, когато ангренажната верига наистина е по-надеждна от ремъка ... Но това не винаги е било така: през 2013 г. вълна от гарантирана подмяна на веригата все още заля страната. Оттогава настъпва затишие и моторите изпълняват безпроблемно своята гаранция 180 хиляди пробег. Разбира се, това не означава, че веригата изобщо не може да бъде сменена. При дълги бягания все пак трябва да го слушате и ако е необходимо, донесете 37 хиляди рубли в услугата и напуснете тук с нова верига за синхронизация.
Между другото, за ограничението за пробег. Всички видове "Интернет експерти" вече са кръстили Solaris "алуминиев тиган за еднократна употреба", който се разпада точно на 180 001 километра. Да не спорим: алуминиевите двигатели нямат голям размер на буталото и основен ремонт с преопаковане с голям пробег наистина не е евтино. Но има още две точки. Първо, за "интернет експерти" това може да е невероятно откритие, но алуминиевите двигатели не се появиха вчера - те се използват от Toyota повече от 15 години (серия двигатели ZZ, NZ, AZ и т.н.). Да, само си представете, от началото на 2000-те години повечето Toyota, включително десния волан, вече нямат никакви „вечни“ чугунени двигатели.
Второ, майсторите на ROLF обслужват следгаранционни Solaris с голям пробег - има автомобили, които са преодоляли 300-хилядната и дори 400-хилядната точка без капитал. Ясно е, че това е по-скоро приятно изключение от правилото, а резултатът е постижим при спокойно каране и внимателно обслужване. Но истерията около "еднократната употреба", виждате, е донякъде неоснователна.
Непретенциозна кола, колкото и да е странно, нейната надеждност може да се развали. Ако по-рано трябваше постоянно да проверявате нивото на маслото, консумирано от двигателя, да добавяте охлаждаща течност, оставяйки никъде или да следите нивото на спирачната течност, тогава Solaris ви позволява да се отпуснете. Маслената пръчка се отстранява все по-рядко, нивото на другите течности изобщо не се проверява. Особено тези, които не се виждат.
В нашия случай говорим за антифриз. Разширителният резервоар беше скрит, така че можете да го намерите само като попитате тази цел, той не е пред очите ви: той седи в засада пред двигателя. Да се разпознае нивото на антифриза и съответните знаци на резервоара е малко по-трудно от обратната страна на луната, така че капитанът показва прост, но надежден начин: свалете капачката с тръба и вижте коя част от нея се оказва да бъде мокра от охлаждащата течност. Ако е потопен в антифриз с по-малко от една трета, тогава нивото на охлаждащата течност е недостатъчно.
Като цяло на охладителната система Solaris доста често липсва внимание, така че ако няма желание да обслужвате колата в официален сервиз (въпреки че не е толкова скъпо), тогава я гледайте по-често. И поне с пробег от 90 хиляди километра, изплакнете го обилно. Огледайте внимателно радиатора - въпреки че стои зад изпарителя на климатика, е напълно възможно да го повредите с камъни от пътя.Всъщност радиаторът на климатика изисква внимание, но много собственици на Solaris са толкова спокойни, че се напрягат само ако се нагорещят, а ако моторът страда от същото, тогава не го виждат до последно.
Има един сервизен колан за всички агрегати. Собствениците на автомобили, произведени през 2011-2013 г., могат да се оплакват от ниския ресурс на опъващия валяк. Сменя се гаранционно, но от 2014 г. проблеми с него обикновено не възникват. Цената на видеото не съвпада с цената на автомобила - около 12 хиляди, така че ще бъде добре, ако се изисква неговата смяна на гаранционния автомобил, в противен случай ще трябва да платите неочаквано много. Гаранционният му срок е 150 хиляди километра или 5 години, така че ако колата е обслужена от дилър, тогава се сменя без съмнение, и то за нов тип валяк. Паразитното видео е по-евтино, само три хиляди, но и с него нямаше проблеми.
Срокът на експлоатация на сервизния ремък е 60 хиляди километра. Подмяната му в услугата ще струва 2150 рубли, цената на самия колан е 1800 рубли. Възможно ли е да се постави аналог? Да моля! Но обърнете внимание: оригиналният колан от неговата неработеща страна има ясно изразена грапава повърхност. На аналога трябва да е същото: това е важно за добрия контакт с опъващите и паразитните ролки и следователно за работата на опъващата система.
Останалите двигатели на Solaris са абсолютно надеждни. Освен това ресурсът не зависи от обема - както 1,4-, така и 1,6-литровите агрегати не предизвикват съмнения относно тяхната работа и издръжливост.
Всички си спомнят колко неуспешно дебютира Solaris със задна греда с повишена "способност за скачане", което предизвика проблеми с управлението, особено при високи скорости. Но оттогава мина много време и корейските производители винаги са били много внимателни към качеството и претенциите на потребителите. Сега собственикът на Solaris не трябва да се оплаква - шасито си върши работата добре и не се разпада по нашите пътища.
Разбира се, трябва да смените подпорите на стабилизатора - те отдавна са консуматив. Но отново, повечето коли, които трябва да бъдат сменени, са произведени преди 2014 г., по-младите Solaris все още не страдат от болестта на стойките на стабилизатора. Но за всеки случай ви информираме: цената на частта е 800 рубли, замяната е 2-2,5 хиляди.
Моделът Solaris е много популярен сред домашните шофьори, тъй като не изисква много инвестиции и се почиства лесно. При желание е възможен и самостоятелен ремонт на автомобила. Hyundai Solaris има редица типични неизправности, като лоша шумоизолация или проблеми с управлението. Последните водят до необходимостта от ремонт на каросерията или преграда на окачването.
Най-често проблемите могат да се видят по време на завиване. Поради тази причина експлоатацията на това превозно средство от начинаещи шофьори не се препоръчва. Вече при скорост от 80 километра в час колата започва да се хвърля от едната страна на другата. Проблемът може да бъде отстранен чрез ремонт, който включва:
задълбочена преграда за окачване;
смяна на пружини и амортисьори;
проверка на състоянието на предните стабилизатори.
Амортисьорните системи трябва да бъдат по-строги ... Ремонтите на Solaris, които включват подмяна на запасни части с по-устойчиви, ще повишат управлението в градска среда. Не се препоръчва смяна на запасни компоненти, ако често се движите по черен път, тогава ще усетите всяка дупка и неравност на такъв път. Ако не излизате често извън града, тогава е по-добре да инсталирате твърди системи. Можете да изтърпите неприятности, докато се движите по грунда, но ще избегнете ремонта на тялото, който е необходим след инцидент.
Друга проста разбивка на Hyundai Solaris - износване на лагера ... Възниква поради попадане на прах и мръсотия под капака, както и поради стара грес. Лошото качество на горивото също се отразява негативно на автомобила Hyundai.Неизправността се проявява в плаващи обороти и прекъсвания в работата на електроцентралата. Когато купувате от салона след известно време, може да забележите, че скоростната кутия е започнала да работи неправилно. Това се дължи на факта, че Solaris се сглобява на домашни конвейери. Работниците на руските фабрики грешат с неправилно регулиране на кабелите, така че задвижването трябва да се регулира ръчно или в кабината.
Интересното е, че дори когато купувате кола от ръцете си, рядко се сблъсквате с корозия на радиатора или ауспуха. Solaris има най-добра устойчивост на ръжда, но въпреки това те все още се нуждаят от ремонт на тялото. Най-често поддръжката е необходима за защита на двигателя, особено ако сами сменяте маслото, без да спазвате технологията.
При смяна на смазката на двигателя е необходимо да премахнете защитата, в противен случай върху вътрешната му част ще се натрупат масло и мръсотия, което ще доведе до подкиселяване на болтовете.
За да не купувате нова защита, е необходимо да възстановите старата чрез заваряване. Ремонтът на подрамката се извършва така, че да имате възможност да не прехвърляте точките на закрепване. Това е единственият вид ремонт на каросерията, който Solaris изисква.
Ремонтните работи и поддръжката трябва да се извършват през лятото, в противен случай с настъпването на студеното време колата ще разочарова собственика си. Той не обича студове и спира да започва вече при знака на термометъра -18. Ако няма проблеми, тогава е достатъчно просто да заредите батерията преди студа и да изолирате двигателя предварително. Ако се появят признаци на неизправност, си струва незабавно да поправите.
Ако не искате да сменяте предното си стъкло през пролетта поради драскотини, вземете четка с мек косъм за почистване на сняг. Също така е полезно да наблюдавате преди първия зимен сезон:
сцепление;
реакция на педала на газта;
консумация на масло.
Ако имате съмнения, е необходимо: да премахнете катализатора или да извършите чип тунинг на двигателя. Този ремонт на Hyundai Solaris може да се извърши на ръка, но е по-добре начинаещите шофьори да го поверят на професионалисти. Ако пробегът е около 70 хиляди километра, тогава не е нужно да чакате да се появят знаците. Проблеми с катализатора могат да възникнат по-рано, ако зареждате с 92 бензин и на произволни места.
VIDEO
VIDEO
До всички собственици на популярната марка автомобили Hyundai Solaris в Русия!
Предлагаме на вашето внимание: Видео инструкция с подробни прегледи на разглобяване, подмяна и сглобяване, всички компоненти и възли Хюндай Соларис. В този блок можете да намерите видеоклипа, който ви интересува да поправите колата си със собствените си ръце, без да се свързвате с представителството, като по този начин спестявате значителна сума от бюджета си.
В това видео ще видите: Смяна на горивен филтър Hyundai Solaris.
Всички собственици на Hyundai Solari (Hyundai Solaris) в каросерии (седан, хечбек с бензинови двигатели R4, 16V и обем 1,4 и 1,6 литра), както и служители на сервизни организации, които извършват ремонтни дейности на този автомобил, предлагаме ръководство за поддръжка и ремонт. Публикацията съдържа подробна информация за технически характеристики, експлоатационни характеристики, както и стъпка по стъпка ремонти с цветни снимки.
Ръководството за експлоатация на Hyundai и неговият ремонт ще ви окажат безценна помощ не само на пътя, но и в гаражни условия. В него се описва подробно как се разглобяват / сглобяват, регулират и ремонтират R4 бензинови четирицилиндрови двигатели с работен обем 1,4; 16V 1.6 Disp.Описва многопортовата система за впръскване на гориво и разпределение на клапаните, включително ангренажни вериги, позволяващи поддръжка след 60 000 км.
Тази книга ще ви научи как да извършвате самодиагностика на системи, възли и възли на Hyundai Solaris, как да сменяте една или друга част, например уплътнения или уплътнения.Собственикът на това ръководство може лесно да се справи с ремонта на шасито, трансмисията, кормилното управление, четиристепенната ръчна скоростна кутия и петстепенната автоматична скоростна кутия. Естествено, съставителите на ръководството, професионалисти от висок клас, не забравиха за вашата безопасност, описвайки подробно спирачната система. Какви проблеми могат да възникнат? Как да поправите и поддържате спирачната система в перфектен ред, включително антиблокираща ABS и стабилизираща система ESC. Дават се конкретни препоръки относно използването на двигателно масло, работни течности, смазочни материали. В книгата ще намерите и препоръки за работа с тялото. По този начин, дори ако за първи път сте седнали зад волана, тогава в този случай ще се справите успешно с ремонта.
Необходимостта от премахване на броните възниква, като правило, в случай на повреда, когато е необходимо да се ремонтира бронята или да се боядисва. Колкото и внимателен да е водачът и колкото и да се опитва да запази целостта и девствената природа на своя „четириколесен спътник“, е доста трудно да се избегнат механични повреди по време на работа на автомобила, а понякога е просто невъзможен.
Повреди възникват по различни причини поради невнимание, повреда на някоя от системите на превозното средство, по чисто стечение на обстоятелствата. Първо се повреждат броните, тъй като са монтирани в максималните крайни точки на каросерията на автомобила, а освен това почти всички съвременни автомобили имат пластмасови брони, а пластмасата се поврежда много по-лесно от метален аналог. От друга страна обаче пластмасовата броня, състояща се от сплав от пропилен и полиуретан, не е толкова лоша, колкото изглежда, тъй като 80 или дори повече от всички щети могат да бъдат поправени и поправени.
Преди да започнете ремонтните дейности, възниква логичен въпрос: „Как можете да премахнете предната броня, ако тя е идеално гладка и на пръв поглед няма никакви крепежни елементи?“ Днес ще ви кажа колко бързо и точно премахнете предната броня на Hyundai Solaris със собствените си ръце, за да не го повредите още повече и да отделите минимум време за него.
За работа ще ви трябва:
Крестова отвертка
Ключ към "10"
30 минути време
1. По-добре е да работите върху зрителна дупка или асансьор, тъй като нитовете са разположени на труднодостъпни места, а самата машина е доста ниска.
2. Първата стъпка е да развиете нитовете, разположени в долната част на бронята, по два от всяка страна.
3. След това развийте болтовете, които са под фаровете. Те са сякаш скрити по ръбовете на бронята отвътре. Веднага ще кажа, че е много неудобно да се развиват тези болтове, следователно за удобство препоръчвам да развиете колелата, така че да се образува празнина.
4. Под фаровете и около ръбовете бронята има ключалки, така че внимавайте да не счупите нещо.
5. След това трябва да изключите "фаровете за мъгла".
6. В двигателния отсек отстранете двата нита по краищата, след което развийте четирите монтажни болта.
добре свалена броня Hyundai Solaris и е готов за по-нататъшна работа по него. Ако бронята ви е вдлъбната без пукнатини или стружки, тогава изправянето й е доста лесно. Достатъчно е да имате строителен сешоар (а в някои случаи е достатъчен и обикновен), малко търпение и бронята ще стане същата като преди. Ако бронята е боядисана във всеки цвят, тогава не можете да правите без грунд, шпакловка и боядисване.
Ето как го имах преди ремонта:
Представете си, че шофирате Hyundai Solaris и се озовете на участък от пътя с неравни настилки. Веднага след като има дупки, вълни или коловози под колелата, колата започва да се държи като неразбит кон. Носи се, хвърля го от страна на страна, понякога го изхвърля нагоре. За да избегнете неприятности, забавяте темпото.
Какво да направите, ако същото се случи на равен път, когато превозното средство започне да се люлее вертикално със скорост от 90 км / ч.От 120 км / ч колата започва да "плава" по магистралата, дори и да попадне в плитки коловози, както при ветровито време. Изводът е недвусмислен: на окачването липсва обичайната енергийна интензивност.
Направи си сам настройката за Hyundai Solaris започва с амортисьор, настройвайки основната му характеристика - регулиране на съпротивлението на отскок. Можете да го смените на демонтиран амортисьор, но не е изключена работа на разглобен автомобил. Вашите действия:
завъртете клапана в буталото през винта в пръта;
за газови устройства регулирайте характеристиките с помощта на специален бутон, разположен върху капака на самия амортисьор: тази работа включва демонтирането му и издърпването на стеблото.
Ако искате напълно регулируем амортисьор, купете такъв от магазин. Вече е оборудван с пружини с повишена твърдост, опори за тях, чиято височина може да се настрои самостоятелно. Не се изисква демонтаж: времето за работа е 10 минути със свалените колела. Разгледайте снимката на задния амортисьор и получете повече информация, представена на снимката:
За да влачите кабината с килим, нямате нужда от лепило Moment. Буквално се нагрява под горещите слънчеви лъчи, отделяйки токсини. Купете специален аерозол: той е екологичен и се стяга в рамките на 30 секунди, като същевременно не пречи на разтягането на материала. Ако сте готови да извършите работата със собствените си ръце, направете го в следната последователност:
демонтаж на пластмасови части: праг, капак на предпазния колан, дръжки на вратите, странични стени;
залепване на тавана, арматурното табло;
настройка с останалите малки части.
Добре свършената работа ще премахне скърцането на пластмасата в купето, ще увеличи топлопреминаването и ще поддържа кабината топла за дълго време, когато външната температура падне под нулата. Ако плъзнете подиумите под акустиката и рафтовете с Carpet, тогава не само ще се подобри звукът, но и ще намалее пращенето на баса.
Видео за помощ на неопитен шофьор:
VIDEO
Гледайте видео как изглежда стандартното табло на Hyundai Solaris.
VIDEO
Не е необходимо да се повтаря това, което може да се нарече лед. Любителите на играта на цветовете понякога се справят много по-зле от "родния" дизайн. Помислете, преди да вземете отвертка.
увеличаване на въртящия момент със 7-10 процента;
положителен ефект по време на овърклок;
интелигентен отговор на увеличения на газта;
намален разход на гориво в крейсерски режими.
За да се внедри в режим „Спорт“, за да се увеличи потенциалът на двигателя Hyundai Solaris, има няколко специални изпускателни системи без катализатор: този тип настройка се извършва от специализирани компании, които правят индивидуален фърмуер „Евро 2“. След него двигателят работи правилно, без грешки. Не е нужно да купувате измама; те няма да работят.
Въпреки че руските пътища се подобряват с годините, не всички. Особено селските офроуд условия не винаги допринасят за дългия живот на окачването на автомобила. Понякога надеждните компоненти на корейските автомобили, които вече са преминали през няколко модификации от производителя, също се провалят.
Не всеки шофьор знае, че може да почука по окачването на Hyundai Solaris, но малко опит ще ви помогне да разберете как да подредите устройството и да възстановите работата му със собствените си ръце. В някои случаи видеоклипът ще ви помогне да го финализирате.
Най-често лостовете и амортисьорите изискват "грижа", това е типичен проблем дори за модернизиран агрегат от ново поколение автомобили. При поява на удари е необходим ремонт или усъвършенстване на окачването на Hyundai Solaris и смяна на лоста, което е лесно да се направи в гаража. Това изисква:
фиксирайте задния комплект колела с клинове;
разхлабете гайките на предните колела, повдигнете ги и ги фиксирайте върху стойката, след което свалете колелата;
развийте гайката на топката;
разкачете лоста от кормилния кокал, свалете предната гайка на болта;
издърпайте болта от безшумния блок;
премахнете останалите крепежни елементи и вземете дефектния лост;
сменете частта и повторете всички стъпки в обратен ред.
След ремонта е препоръчително да проверите ъгъла на центровката на колелата в точката за поддръжка, цената на услугата е ниска и ще има значително влияние върху безопасността на движението. Ако след смяна на лоста скърцането и чукането не престанат, е необходимо да ремонтирате амортисьора на предното окачване. Първият етап на работа е подобен на подмяната на лоста:
отворете капака и свалете гайките за монтиране на амортисьора;
свалете предното колело;
отстранете щифта на стабилизатора;
извадете юмрука, извадете стойката и компресирайте пружината със скоба;
сменете предварително изпомпания амортисьор;
фиксирайте пружините в техните места, сглобете в обратен ред.
Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, след което е необходимо да се извърши центровка на колелата. Използваните части могат да бъдат само оригинални.
Задното окачване на Hyundai Solaris със собствените си ръце също може да бъде възстановено достатъчно бързо, някои шофьори самостоятелно правят своя собствена модернизация. Тунингът или надграждането не винаги променят качеството на возене на автомобила, често са свързани с инсталираните части. За резервни части е по-добре да купувате според съответните артикули, които могат да бъдат разпознати чрез винения код на автомобила в специализирани сервизи. За да ремонтирате задния стабилизатор на Hyundai Solaris или да го замените, ще ви е необходим стандартен набор от инструменти. Заводът на Hyundai вече няколко пъти сменя окачването в своите модели и най-често необходимата модернизация е свързана само със смяна на пружините.
Изучавайки диаграмата на задното окачване на Hyundai Solaris, можете да установите, че пружините имат свои собствени класове и са маркирани с боя. При подмяна трябва да инсталирате само същите части и същия клас, който е бил инсталиран по-рано. Някои хора използват при подмяна на части, произведени от VAZ, но в този случай е невъзможно да се гарантира висококачествено обслужване на окачването. Процесът на смяна е същият като при предното окачване. Ако амортисьорите, лостовете или пружините могат да бъдат подменени сами, тогава в случай на повреда на лагера ще трябва да смените целия агрегат и е по-добре да направите това в сервиз, където майсторите знаят точно какво вид задно окачване, което Hyundai Solaris има, неговите контролни стойности, предимства и недостатъци и ще може да подменя части с бижута прецизност.
Hyundai Solaris е един от най-продаваните на руския пазар. Още преди пускането на модела в
продажбата разработчиците казаха, че тя ще бъде добре адаптирана към суровите реалности
руски пътища. Вълнението сред родните автомобилисти беше нагорещено до краен предел.
Ето защо, веднага след появата на автомобила в шоурумите, рейтингите на продажбите му започнаха да бият всички
записи. За да видите това, просто посетете, например, такъв сайт. Ще видите колко
има много предложения за Solaris.
Но скоро стана ясно, че колата далеч не е перфектна. Ето само най-много
често срещани проблеми, открити от собствениците с Hyundai Solaris:
1. Малък просвет. След инсталиране на стандартната защита на двигателя, просветът
намалява до много скромните 135 мм, което създава много неудобства по нашите пътища.
В този случай ушите за теглене и бронята са още по-ниски. Ако малко
"Spur" Solaris до скорост от най-малко 120 км/ч, след това насрещното въздушно налягане
сваля колата, така че буквално да се вкопчва в асфалтовия "корем".
2. Проблеми през зимата. При силни студове стандартната батерия често не е вътре
способен да запали колата. Следователно собствениците трябва да извадят батерията и да загреят
на топло място. В някои случаи ниската температура води до напукване
предното стъкло, когато нагревателят е включен.
3. Лаковото покритие е достатъчно слабо. Драска се лесно и след няколко
години на експлоатация, върху него могат да се появят огнища на корозия.
4. Окачването на Hyundai Solaris е твърде меко. В резултат на това колата се люлее много.
дори при малки неравности. При скорост над 100 км/ч колата може да започне да се заблуждава
разбира се, ако има нередности по пътя.
5. Частите на ходовата част не са много издръжливи.Дори и на практически нови автомобили
кормилната рейка може да започне да чука поради счупена метална втулка. Резултатът от това
има забележимо биене във волана. Друго слабо място на Solaris е хъбът
лагери. Ресурсът им е 15-30 хиляди км. Трябва също да се каже, че на склад гуми
изтрива достатъчно бързо.
6. Тънък метал. В резултат на това лесно се образуват вдлъбнатини след удар от малки камъчета.
7. Недостатъчна прахо- и шумоизолация на кабината. Прашници липсват в Hyundai Solaris
технологични отвори за кабели и окабеляване. Дъното практически не е шумоизолирано,
така че всеки удар се усеща при шофиране по чакъл. Стандартният кабинен филтър не е такъв
е предвидено, което води до появата на прахова завеса в купето при шофиране на грунд.
Въпреки толкова впечатляващ списък, повечето от проблемите са "детски болести"
нова кола. С течение на времето производителят се отърва от повечето от тях. Също и някои
недостатъците могат да бъдат отстранени сами. Например, за да се увеличи твърдостта на окачването, много
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
сменят стандартните пружини на ВАЗ и за да се отърват от чукането в релсата монтират
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
