Как да направите ремонт на тялото със собствените си ръце

Корпусът на модерния автомобил е сложна структура, която изпълнява много важни функции. Обновяването му е другата страна на монетата по важност и функционалност. Това е сложно и отнема много време.

Условно ремонт на тялото могат да бъдат разделени на два етапа. Първият е възстановяване на геометрията на тялото, премахване на вдлъбнатини, подмяна на непоправими елементи. Второто е боядисване на тялото.

Особено внимание трябва да се обърне на възстановяването на геометрията и твърдостта на скритата долна част. Именно тези елементи са отговорни за безопасността и характеристиките на шофиране на превозното средство. Всички елементи на окачването са прикрепени към него.

Ние предлагаме

Трудно е да се свържат елементите на тялото чрез електронно заваряване, но е възможно. Освен това качеството на такава връзка е много ниско.

Ако металът не се остави да се охлади по време на заваряване, тялото може да се движи, което ще трябва да бъде допълнително шпакловано. Освен това такива дефекти не винаги могат да бъдат коригирани с шпакловка.

Първата стъпка е смяна на вратите, след което се откриват калниците и праговете. Това е единственият начин да избегнете образуването на празнини.

Това често се случва, ако една част от тялото е боядисана без плавен преход към друга. Дори ако боята е съобразена точно с оригинала, старата боя по тялото има промяна в оттенъка, което е свързано с избледняване на слънце и други фактори на околната среда.

Появяват се с некачествена замазка за кола и недостатъчното й изсъхване. Обикновено се появяват след ремонт, когато колата е на слънце. Обикновено след това е необходимо повторно полиране на шпакловката.

Това е релефът на нанесената боя. След боядисване обикновено има шагрен по тялото, но се отстранява чрез полиране. Но има един, който не може да бъде премахнат чрез полиране. Обикновено дефектът възниква, когато боята не е нанесена правилно, при високи температури в камерата или вискозна боя.

Обикновено се случва, ако колата не е боядисана в специална камера. Но когато рисувате в мръсна камера, тя също има къде да бъде.

Задълбочения от проникването на силикон, които трябваше да бъдат отрязани със специален нож.

Появява се, ако работите с мелница на висока скорост или мелите едно и също място твърде дълго, като не позволявате на лака да изстине.

Ако заваръчните шевове са лошо почистени и грундирани, тогава на тези места може да се появи ръжда, която се проявява чрез боята.

Като правиш ремонт на каросерията на автомобила по-специално заваръчни работи, тогава за заваръчни работи трябва да използвате полуавтоматично устройство или заваряване с аргон. С помощта на такова заваряване се приготвя метал с дебелина до 1 мм и се изключва възможността за изгаряне на елементите на тялото.

Увреждането на тялото може да бъде леко, средно или тежко. Изправянето обикновено не изисква специални умения и с помощта на професионални инструменти и материали всеки ще може да го направи. Само определени трудности и необходимост от умения могат да възникнат по време на работа по изправяне след средни до сложни увреждания на тялото.

Трябва да боядисате колата с прясна боя. Грундът ще ви помогне да идентифицирате неравностите и да ги замажете с завършващ пълнител. Боядисването е възможно само след пълно изсъхване на шпакловката и грунда.

За боядисване използвайте специален пистолет за пръскане. Боята трябва да изсъхне при специални условия на камерата без пряка слънчева светлина.Полирането е допустимо само след пълно изсъхване на боята.

Каросерията е основният елемент на автомобила, осигуряващ правилната му работа. Този компонент има сложна структура и е подложен на високи натоварвания от време на време. Следователно възникват проблеми, които изискват намеса. Ремонтът на каросерията ви позволява да възстановите щетите и да възстановите работното състояние на автомобила.

Причините за ремонта са два фактора:

Най-честата проява на първия фактор е износването. Повечето от уврежданията на тялото са естествен процес. Този компонент има експлоатационен период, след който стойностите на силата намаляват и той става уязвим. Най-честата причина за износване е корозия.

Понякога причината за проблеми с тялото е неспазване на правилата за съхранение на автомобил или неправилна употреба. Тези действия са свързани с човешкия фактор. Включени също в тази категория:

• конструктивни недостатъци, направени от производителя;
• неизправности на дефекти, произтичащи от сглобяването на машината;
• повреди в резултат на некачествен ремонт.

Човешкият фактор включва пътнотранспортните произшествия. Повече от 50% от инцидентите са свързани с повреди по каросерията на автомобила.

Общи неизправности на тялото:

• оперативен;
• конструктивен;
• технологични.

Повредата на тялото включва увреждане на първоначалното състояние на елемент, от леки драскотини до големи вдлъбнатини или гънки.

Организацията на технологичния процес на работа по възстановяване на автомобили започва с диагностика.

Диагностиката определя наличието на всички неизправности, техните характеристики и естество. Това улеснява избора на начин за възстановяване на тялото. Диагностиката се извършва на три етапа:

1. Лаковото покритие на машината се проверява за дефекти.
2. Дава се оценка на геометрията на каросерията – ако има нередности, е достатъчен преглед без специално оборудване.
3. Извършва се качествен преглед, за да се определи състоянието на заварените шевове и крепежни елементи. Тази задача изисква внимание и опит, тъй като основното натоварване се разпределя между тези елементи.

След отстраняване на неизправности се съставя план за ремонт.

Ремонтът на тялото е набор от технологични действия, насочени към възстановяване на тялото. В основата на този процес е елиминирането на щети от всякакво естество.

Има два вида ремонт на тялото:

• пълен - използва се при ремонт на големи повреди. Най-често се използва при възстановяване на автомобил след катастрофа;
• локален - използва се при откриване на драскотини, стружки и други дребни повреди.

Технологията за ремонт на каросерията на автомобила зависи от нивото на неизправностите. На високо ниво, използвайки пълно възстановяване, е необходимо специално оборудване.

Този тип възстановяване на тялото може да се направи у дома. Локалният ремонт не изисква трудоемки действия и се използва за ремонт на незначителни повреди. Ремонтът на каросерията включва възстановяване на:

• драскотини и стружки;
• малки вдлъбнатини;
• ранен стадий на метална ръжда.

Външният ремонт на каросерията се извършва с помощта на:

Външният ремонт не може да елиминира повредата на размерите на елементите. Може да са необходими допълнителни инструменти за аерография и обработка на стъклен плат.

В повечето случаи възстановяването на тялото по метод за основен ремонт не може да се извърши самостоятелно. Изпълнението му изисква професионално оборудване и специални умения. Този вид възстановителни работи включва демонтаж на автомобила. Целта му е да открие всички дефекти и дребни повреди. По време на реставрацията се отстраняват дори незначителни елементи.

За откриване на скрити дефекти се пробиват контактни заваръчни зони.

Заваръчни работи се извършват при откриване на:

• корозия на частите;
• пукнатини в структурата на тялото;
• дълбока деформация на частите.

Основният ремонт не е завършен без подмяна на повредени конструктивни елементи.

Основният инструмент, използван за възстановяване на каросерията на автомобила, е плъзгачът. Този инструмент е конструиран с високи стойности на якост, достатъчни за работа с мощност. Основното действие за подравняване е плъзгането. Тя включва използването на система от крепежни елементи, действащи върху точки от конструкцията, под натиск, върху които частта на тялото придобива първоначалната си форма. Тази задача включва високо ниво на сложност, с което е трудно да се справите при липса на опит.

Хлингът осигурява необходимите измервания за точни ремонтни дейности. Подравняването на геометрията се извършва на етапи:

1. Осигурете превозното средство на платформата на плъзгача.
2. След изчисляване на точките на машините, платформата се закрепва към тях.
3. Започнете монтажа на плъзгача.

След стартиране плъзгачът и такелажа автоматично издърпват повредата в желаната форма. Оборудването предполага използването на компютърна програма, която изчислява необходимото ниво на усилие и индикатор за измерване на стелажа.

Предимството на инсталацията на плъзгача е, че не нарушава качеството на метала в зоните на разломи при тяхното отстраняване.

Ремонтът на автомобилни каросерии на вдлъбнатини на автомобила „Направи сам“ се извършва по три начина:

1. С лепило. Изправянето или редактирането се извършва с помощта на комплекта Pops-a-Dent. Включва топлинен пистолет, силиконово лепило, специални пръти. След като нанесете лепилото и фиксирате прътите, изчакайте, докато се втвърди. След това внимателно издърпайте вдлъбнатините заедно с прътите.
2. Използване на вакуум. Основният специален инструмент е вакуумна вендуза. Той се прикрепя към повърхността на вдлъбнатината, създавайки вакуум. След това вдлъбнатината може да бъде извадена без риск от повреждане на повърхността на покритието. Използването на вакуумни тампони е начин без боя за премахване на вдлъбнатини.
3. PDR технология. С помощта на специални лостове, които се вкарват през технологичните отвори на автомобила, е възможно да се достигнат до големи вдлъбнатини и да се отстранят чрез екструдиране.

Последният метод не се препоръчва да го правите сами. PDR технологията се използва от тези, които имат добри умения за използване на професионално оборудване.

Ако стандартният локален ремонт на тялото не успее, се използват лепенки. Използват се за запечатване на дупки в каросерията на автомобила. Пластирът ви позволява да ремонтирате чрез ръжда, ако диаметърът на отвора не надвишава 8-10 сантиметра. В противен случай частта е напълно подменена.

Преди да прикрепите пластира, ръбовете на отвора се обработват. Самата кръпка трябва да има диаметър, превишаващ размера на повредата (заварено припокриване). За производството му се използва тънък метал. За закрепване се използва непрекъснат шев. Препоръчва се използването на полуавтоматични заваръчни машини.

Драскотините и стърготини се отстраняват с лек ремонт на каросерията. Това включва използването на боя и лак. Освен това можете да нанесете грунд. Повърхността се шлайфа, след което се нанася защитно покритие. Новите технологии осигуряват шлайфане, след което абразията няма да се вижда. Козметични ремонти са лесни за извършване у дома.

Боята трябва да съответства на цвета на покритието на тялото. В противен случай повърхността на машината ще изглежда непредставима.

За боядисване в съответствие с технологията за ремонт на автомобили трябва да използвате само вещества, предназначени да покрият повърхността на автомобила. В някои случаи са необходими няколко етапа на оцветяване. След ремонт на каросерията и боядисване повърхността се измива старателно.

Боядисаната машина е полирана. Шлифоването се извършва с меки абразиви само след пълно изсъхване на боята.

Статия за основните видове каросерия на автомобили - инструменти, процедура на работа, съвети и трикове. В края на статията - видео за важна тайна за ремонт на тялото.

Бързото намиране на проблем се отразява както на скоростта на неговото изпълнение, така и на значителни спестявания на пари. Най-малката драскотина или безвреден чип прави метала на тялото беззащитен срещу корозия, която може да разруши целостта на повърхността за една година.

Категории неизправности:

• механични;
• корозивен;
• разрушаване на антикорозионната повърхност.

Механични повреди възникват в резултат на произшествия и шофиране по селски пътища. Сложността на ремонта зависи от степента на получените неизправности. Разбира се, ако превозното средство не се продава по-лесно за части.

В резултат на автомобилни катастрофи се нарушават геометричните параметри на автомобила, които се връщат в първоначалното фабрично състояние от сервизи, сервизи и автосервизи. Освен това повредените елементи могат да бъдат заменени, ако не могат да бъдат възстановени.

Възстановяването на елементите на каросерията на автомобила е разделено на две основни категории: локално (незначително) и комплексно (основно).
Има и подкатегории. Например външни ремонти и работи със средна сложност. Първият включва нанасяне на бояджийски и лакови покрития (LCP) и извършване на аерография, а във втория случай реставрационни работи с възможност за подмяна на отделни части.

Реконструкцията на тялото не винаги може да се извърши на ръка, тъй като обширните повреди изискват диагностика и специализирани инструменти.

Видове ремонт на тялото:

Възстановяване на геометрията. Връщане на геометричните параметри на тялото към фабричните. Ако е необходимо, частите се подменят чрез рязане и заваряване на метал.

Боядисване. Боядисването се извършва след ремонт и обработка.

Селективно (местно) рисуване. Повредените или подменени части са боядисани. В същото време се обръща внимание на нюансите на боята, така че да не възникне дисбаланс на цветовете.

Абразивно полиране. Използва се, ако боята има повреди под формата на плитки драскотини и некритични дефекти. Използват се абразивни пасти с различна големина на зърната. Прочетете статията - Полиране на кола Направи си сам.

Локални антикорозионни работи. Засегнатите части се почистват до металната повърхност. За тези цели се използват преобразуватели на ръжда.

Изравняване на вдлъбнатини без да се повреди боята. Отстраняването на проблемните зони се извършва по технологията „Dellen ohne Lackieren“, която не изисква боядисване. Прочетете статията - Как да поправите вдлъбнатина без боядисване.

Реставрация на предна и задна броня.

Възстановяване на прагове. Работата включва възстановяване на места за крика.

Работете на плъзгача. Устройство, предназначено за възстановяване на формата на тялото след инциденти.

Изправяне.

Специализираното оборудване и спазването на технологията на процеса са основните фактори за извършване на висококачествени възстановителни работи на тялото.

За да се спестят време и пари, некритичните повреди по повърхността на каросерията на автомобила могат да бъдат отстранени на ръка. На първо място, това се дължи на предотвратяването на корозия.

Преди да започнете работа, трябва да се запасите с необходимите материали:

• грунд и боя;
• шкурка;
• разтворител;
• шпакловка.

Ако повредата е прясна, тогава ще бъде достатъчно да я почистите от мръсотия и прах и след това да я избършете с кърпа, напоена с разтворител. Изсушената повърхност се грундира с тънка четка или пяна гъба.
След изсъхване на грунда се нанася боя – чрез пръскане или с четка. Ако сянката е правилна, тогава възстановената зона няма да се откроява на повърхността на тялото.

Шпакловката (ако е необходимо) се извършва на няколко слоя.В този случай всеки слой се шлайфа и обезмаслява. Последната стъпка е нанасянето на грунд и боядисване на повърхността.

Производителите третират повечето долни части на автомобилите със специални мастики, които могат да се борят с корозия в продължение на много години. Ефективността на мастиците се намалява до нула, ако се наруши целостта на защитния слой.

Движението по пътища с лошо качество (селски пътища, горски пътища, с дупки по асфалтови настилки и др.) води до повреда на дъното на автомобила. В този случай е необходимо своевременно да се защити откритият метал, тъй като под въздействието на корозия в пода на автомобила след година ще се появят допълнителни (нежелани) източници на вентилация.

Възстановяването на защитния слой на дъното на автомобила може да се извърши на ръка. Това е прост процес, но неудобен. Не забравяйте да имате предпазни очила – маска или очила.

Материалите за ремонтни дейности са:

• шкурка;
• разтворител;
• грунд;
• битумна мастика.

Първо, мръсотията и ръждата се отстраняват от повредените участъци на дъното. След това се нанася разтворител за отстраняване на останалата мръсотия. Проблемните зони се грундират и след изсъхване се третират с мастика.

Когато вдлъбнатината има отворен характер (чипове, разслояване), тогава с правилния подход можете да направите без помощта на професионалисти.

Първо трябва да изравните повредената повърхност. С помощта на подходящ инструмент (отвертка, лост, дръжка на чука) се прилага дозирана сила към вътрешната част на тялото. Използвайте гумени накрайници, за да избегнете драскотини.

Шлифоване, пълнене, грундиране и боядисване се извършват след като работната повърхност е изравнена максимално.

Рамката на колата е преди всичко метал, който може да служи правилно повече от дузина години, но е беззащитен срещу корозия. В колата има достатъчно труднодостъпни места, но следните се считат за най-уязвими:

• ниши за врати и капаци на багажника;
• прагове;
• лонжерони.

При превантивни мерки се използват антикорозионни средства - "Movil" или други подобни. Когато използвате гъст мастик, е необходимо да го разредите с разтворител. Ако се използват кутии със защитни компоненти, тогава е достатъчно да изберете подходяща дюза.

Антикорозионната обработка се извършва без разглобяване на частите на тялото. За точното му изпълнение е необходимо да се обърнете към ръководството за поддръжка на превозното средство, което обикновено съдържа схема за извършване на антикорозионни работи в скрити кухини и начини за достъп до тях.

Когато конструкцията на каросерията е критично повредена или се налага пълна подмяна на части, се извършва основен ремонт. Подобни процедури се изискват след автомобилни катастрофи или природни бедствия.

В същото време самоизравняването на геометрията на каросерията и по-нататъшните ремонти са невъзможни без специализирани инструменти и подходящи условия. Именно в такива случаи е уместно да се обърнете към специалисти.

Необходимо оборудване за реконструкция на каросерията в сервизни центрове:

• вдигам;
• плъзгач (използван за възстановяване на геометричните параметри на каросерията на автомобила с помощта на високотехнологични електронни измервателни системи);
• машина за заваряване;
• крик;
• спотер (за изправяне);
• пневматичен инструмент;
• ключарски инструмент;
• инвентар за извършване на ламаринени работи.

Използват се също стелажи, вериги, ръкохватки, работна маса, наковални и други средства за извършване на ремонтни дейности.

Този метод за премахване на неравности по повърхността на елементите на тялото вече придоби голяма популярност. Такива методи се харесват на всеки собственик на автомобил, тъй като по време на работа на превозното средство често се появяват „обидни“ дефекти на повърхността на частите на тялото. Такива повреди могат да възникнат от умишлено или неволно излагане на ръце и крака, градушка, неуспешно паркиране и други фактори.

Основното предимство на такава реставрация е високото качество на извършената работа.

Съветската автомобилна индустрия не е подходяща за такива ремонти поради мекото покритие на тялото. По-добре е да не правите такава реставрация със собствените си ръце, тъй като е почти невъзможно да се отървете от вдлъбнатини, без да нарушавате боята без подходящи умения и наличието на необходимите инструменти.

За удобство обикновено бронята се отстранява и се определя съставът на елемента.

Напредък на работата:

• нередностите се отстраняват чрез нагряване;
• напуканите драскотини се шпакловат и шлифоват;
• за повреди се използва топлинно запечатване;
• продуктът е боядисан по стандартни методи.

Има два вида полиране – защитно и абразивно. Първият е да нанесете компоненти, съдържащи восък, върху повърхността на тялото, а вторият е да нанесете абразивни пасти върху боята, предварително почистена от тънък слой фабрична боя.
И в двата случая полирането служи за премахване на леки драскотини по елементите на каросерията и привежда външния вид на автомобила до фабричното състояние.

При извършване на ремонти за изправяне се използват наковални със съответната конфигурация. Поради промяната във физическите свойства на метала, при работа с него е необходимо да имате не само специални чукове, но и правилното "ударно разположение" - слаби, но чести удари. Ако работната повърхност на продукта има гънки, тогава възстановяването започва с тях, с движение към центъра на дефекта. В този случай е необходимо да проверите възстановения метал чрез докосване след няколко удара подред.

Ремонтът на каросерията на превозното средство може да се извърши на ръка, ако:

• щетите не са критично ниво;
• налични са необходимия инвентар и средства за възстановяване;
• собственикът има правилните умения.

Когато става въпрос за сложни ремонти или собственикът на автомобила има надценени изисквания, както и при липса на места за възстановяване (гараж, прилежаща територия и т.н.), трябва да се свържете със специализирани ремонтни центрове.

Корозията е основният враг на автомобила и неговия собственик. Ръждата може да убие автомобил на всеки производител. Първата антикорозионна обработка трябва да се извърши в сервизни центрове. Освен това в руските условия това е задължително дори в случаите, когато автомобилът току-що е напуснал заводската поточна линия.

С правилния подход и внимателно отношение колата може да служи на собственика си повече от дузина години.

Видео за тайната на ремонта на тялото:

Основният удар върху всички видове агресивни влияния на околната среда се поема от каросерията на автомобила. По този начин нейното възстановяване е на практика определяща задача за удължаване живота на превозното средство. Проблем, който не е отстранен навреме, ще доведе до намаляване на ефективността на основните механизми, които осигуряват движението.

Привеждането в ред на каросерията, а с това и на боята, е най-трудната задача, съчетана със значителни разходи. Но това е само ако цялата работа ще бъде извършена от специалисти на трети страни. Като правиш Направи си сам ремонт каросерия на автомобил , икономиите на разходи са значително подобрени.

- Образуване на ръжда в резултат на естествени процеси;

- Нарушаване целостта на тялото в резултат на ПТП;

- Лошо качество на пътната настилка;

- Появата на повреди в резултат на излитане на камъни изпод колелата;

- Структурни нарушения поради ниска собственост на превозното средство;

- Природни фактори - напр. градушка.

- Пълен. Възстановяване на цялата каросерия на автомобила. Този метод е уместен в случай на мащабни разрушения, причинени от най-силния удар, например тежка авария. Цената му е естествено по-висока поради високите разходи;

- Местни. Елиминиране на локални щети. Използва се за ремонт на незначителни щети, причинени от градушка или клони на дървета.Струва си да се отбележи, че малките повреди могат да причинят големи щети, следователно е невъзможно да се отложи ремонтът.

Направи си сам ремонт каросерия на автомобил доста дълъг и сложен процес. Въпреки това информацията за самостоятелната заетост става все по-популярна. Защо се случва това?

- Подобряване на собствените си знания, следователно повишаване на самочувствието;

- В повечето случаи автомобилистите не са доволни от качеството на извършената работа в автосервиза. Това включва както скоростта на изпълнение, така и цената;

- Съвременната автомобилна индустрия е доста разпространена, което ви позволява да закупите всички необходими елементи на автомобилните системи и инструменти.

- Но освен голямо желание, трябва да имате поне основни познания и малко опит. Препоръчително е да овладеете уменията на заварчик, бояджия и други специалности ръчен труд. Също така, за реанимация, ще ви е необходим просторен гараж, където има осветление и отопление.

Ремонт на каросерията на автомобила направи сам и зКакво ще е необходимо за извършване на пълноценна дейност?

За да не се разсейвате по време на работа, като търсите необходимите части или инструменти, трябва предварително да закупите следните комплекти:

- Хидравличен комплект за изправяне на повредени участъци от каросерията на автомобила;

- Платформен хелинг. С помощта на това оборудване става възможно да се възстанови геометрията на рамката и тялото. По този начин представеното оборудване позволява да се приведе формата на тялото до стандартни показатели чрез многопосочни усилия;

- За да премахнете вдлъбнатините, ще ви е необходима система за бързо извличане;

- Като допълнителни инструменти са необходими обратни, изправящи и леки чукове;

- Заваръчна машина. Чрез заваряване се създават петна, отстраняват се пукнатини и се свързват метални елементи. По-качественият апарат е в състояние да създава по-малко дебели шевове, като същевременно без загуба на сила;

- Устройство, което ви позволява да премахнете дефектни участъци от пластмасови части. Добър пример е бронята, чиято смяна ще струва много в сравнение с ремонта. Освен това един от най-честите проблеми с бронята са пукнатини, които лесно могат да бъдат поправени с това устройство;

- Комплект за изправяне на увредената зона. Принципът на действие е да се залепи устройството към вдлъбната повърхност. Освен това с помощта на лост се извършва самият процес.

- След необходимите манипулации уредът се отлепва с помощта на специализиран сешоар.

Автомобилът трябва да се боядисва само с предписаните автомобилни бои. Тяхната функционалност е много по-висока от тази на конвенционалните бои, те са по-малко податливи на разрушителното въздействие на киселини, основи и други силни вещества. Освен това осигурява защита срещу ръжда, запазвайки оригиналния вид за дълго време.

- Цялостно измиване на повърхността на тялото. Така се осигурява възможност за по-подробна проверка за повреди и определяне на мащаба на работа;

- След това повърхността трябва да се третира с обезмасляващ агент;

- Демонтирайте малки елементи на автомобила;

- Извършете почистване на каросерията, като премахнете ръждата с помощта на мелница или шкурка. За по-добро отстраняване на следи от корозия се използват специални дюзи, които не увреждат метала. Методът, използващ химикали при оголване на тялото, е с ниска популярност.

В случай на перфорираща корозия е възможно възстановяване на метала. Ако дупката не е много голяма, тогава тя може да бъде затворена с метална кръпка. Ще ви трябва парче метал, малко по-голямо от диаметъра на отвора. С помощта на преобразувател на ръжда това парче трябва да бъде запоено.

След това е необходимо да се облъчи външната страна на пластира по периметъра. Свързващата заварка трябва да бъде непрекъсната.След като постигнете желания резултат, може да се сблъскате с нов проблем. Запоената част може да стърчи над основната повърхност. За да го неутрализирате, трябва да използвате чук.

След това се образува малка ямка. Най-лесно се отстранява с обикновена шпакловка. Преди нанасяне на шпакловката, металната зона се почиства, леко надхвърляйки пластира. След това обезмаслете повърхността. За да се удължи живота на металната конструкция, преди боядисването се нанася грунд. Това ще ви позволи да избегнете преждевременни разрушителни процеси под формата на корозия, можете да прочетете за мерките за защита и превенция тук.

- Киселинен. Този тип грунд е доста течен, следователно изсъхването се извършва за много кратък период от време. Трябва да се нанася на тънък слой. След като изчакате четвърт час, се нанася следващият слой;

- Акрил. Този тип грунд се разпространява като аерозол. Нанасянето му се извършва на етапи, на два слоя. След нанасяне на първия слой трябва да изчакате 10 минути, докато съставът изсъхне. След това се прилага второто.

Отнема около 3 часа, докато окончателният резултат изсъхне напълно. След това можете да шпакловате повърхността. За да получите крайния резултат, трябва да използвате фина шкурка.

След като направи всички манипулации, въпросът за излишния метал остава нерешен. Опитните бизнесмени решават този проблем много просто. За това се нуждаят от специален апарат. Площта на метала, която е била опъната, се нагрява и охлажда. В резултат на това мехурчетата изчезват. Като цяло събитието не е особено трудно, но изисква оборудване, което е доста скъпо.

Понякога повредата не е придружена от разрушаване на слоя боя. Малки вдлъбнатини се появяват в резултат на градушка, ледени висулки и други фактори на влияние. В този случай не се изисква нов слой боя. Тази техника е доста разпространена, защото съществува от дълго време.

Чрез специални механизми се извършва концентричен ефект върху увредената зона, от обратната страна. Но дори и да няма начин да се манипулира отвътре, работата може да се извърши отвън. За да направите това, към вдлъбнатината е залепен лост. Металът е изправен. Освен това лостът се отлепва, без да се повреди боята. Технологията се отличава с висока скорост на работа, докато финансовите разходи са доста ниски.

Разходите за ремонт на автомобил, дори след лек инцидент или други увреждащи фактори, могат да бъдат доста високи. Но изглежда, че няма нищо особено трудно в извършването на тези работи. Ако има желание, време и подходящи ресурси, тогава ремонтът на каросерията на автомобила е доста по силите. Нека анализираме технологията стъпка по стъпка.

На първо място, трябва да вземете решение за обема на работата, която трябва да се извърши, а за това колата трябва да бъде измита и внимателно проверена.

Първо, трябва да се уверите в целостта на пространствената геометрия на тялото.

Контролът се извършва чрез измерване на разстоянията между контролните точки. Ако няма информация за директни точки, тогава можете да се съсредоточите върху видимата структура на мощността. Разстоянията между крепежните елементи на окачването, силовият агрегат трябва да са симетрични.

Ако геометрията е пострадала, тогава възстановяването на тялото на автомобила със собствените ви ръце е възможно, но изключително трудно. Факт е, че за тази цел се нуждаете от специално оборудване, почти цяла стойка, която ви позволява да дърпате тялото във всяка посока. Това оборудване не е евтино.

Можете, разбира се, да опитате да използвате импровизирани средства, като различни стрии и крикове, но е доста трудно да се извърши висококачествено възстановяване на каросерията на автомобила с такива средства.

Следователно, ако не е възможно да се използва съответната стойка, тогава няма смисъл да я купувате - ремонтът в сервиза ще бъде по-евтин.

Петната от ръжда трябва да се обмислят внимателно. Пробивната корозия също не трябва да "минава покрай". Ако върху боята има само ръждясало петно, това не означава, че основата не е напълно изгнила - може вече да няма метал под боята. Всички тези места трябва да бъдат проверени (най-простият начин е почукване, ще стане ясно от звука).

Често ремонтите на автомобилите започват само поради наличието на много дребни повреди. Въпреки че контролът на други елементи не го отменя.

От друга страна, ако деформациите са малки, без разтягане на метала и разкъсване и дори там, където няма ребра за втвърдяване, тогава те могат да бъдат коригирани, без да се прибягва до последващо боядисване. Това се постига чрез механично възстановяване на оригиналната форма при запазване на слоя боя, но това е трудна и отнемаща време работа.

Когато се изисква заваряване или подмяна на част, тогава боядисването вече не е необходимо. Но можете да действате с по-прости методи, а резултатът също ще ви позволи да правите без шпакловка. Въпреки че, ако това не е важно, тогава е възможно да се опрости процедурата още повече, но по-близо до боядисването.

Ако ремонтът на каросерията на автомобила изисква възстановяване на геометрията, тогава поради горните причини е доста трудно да го направите сами. Процесът, накратко, се състои в разтягане в триизмерно пространство на предварително определена точка от тялото. За да направите това, е необходимо не само да се "изчисли" тази точка геометрично, но и да се предвиди поведението на тялото по време на извличане, а това изисква опит.

Ето защо ще разгледаме по-прост и по-често необходим вид ремонт.

Първо, подменяме елементи от комплекта за тяло, които са по-лесни и по-евтини за подмяна, отколкото за възстановяване. Това могат да бъдат врати, капак, калници, капак на багажника и др.

След това премахваме последствията от корозия. Чрез дефекти се изрязват изцяло до "живия метал", където след това се заварява свеж материал. Там, където корозията не е достигнала такъв мащаб - просто почистваме повърхността до метал.

Ремонтът на каросерията на автомобил почти никога не минава без работа по отстраняване на деформации под формата на вдлъбнатини. Освен това най-често това са вдлъбнатини, tk. тялото на самата машина е изпъкнало, а външните въздействия на прекомерна сила създават деформации под формата на вдлъбнатини навътре.

Много малки дефекти (плитки вдлъбнатини, на равна повърхност) се поправят най-лесно. Те дори се наричат ​​„клапи“, поради характерното им поведение по време на възстановяване - достатъчно е да се нагреят или механично действат от задната страна, те се връщат в първоначалното си състояние с характерно пукане.

Ремонтът на по-сериозни повреди изисква пълно отстраняване на боята. За целта е удобно да използвате мелница с подходяща приставка. Основното нещо е да не прегрявате метала (да не го доведете до синьо на лицето), в противен случай свойствата му се променят.

Друг е въпросът, когато металът е опънат по периметъра на вдлъбнатината доста силно (дълбока вдлъбнатина). Тук е необходимо да го "водите" обратно, така че да се върне в първоначалния си вид. Тези. необходимо е да се въздейства, като се започне от периметъра, плавно връщане на повърхността към първоначалния й вид. За целта ще ви трябват малка наковалня и гумен чук (или дървен чук). Не е желателно да се използва железен чук, тъй като самият той причинява деформации на листа.

Наковалнята се нанася върху външния ръб на вдлъбнатината, а отвътре с помощта на чук металът се връща на „законното“ му място.

Когато металът е опънат твърде много, ще бъде доста трудно да го изправите с помощта на предишния метод. Но също така ще трябва да премахнете боята. В допълнение, този вид ремонт на каросерията на автомобила ще изисква индустриален сешоар и/или точкова заварка с различни графитни електроди.

Самият процес е подобен на предишния - необходимо е да се изправи вдлъбнатината от периметъра, приближавайки се до центъра. Само че вече се използва не чук и наковалня, а точково нагряване на метала и след това механичен ефект. По време на процеса на нагряване той става по-пластичен и ковък. Степента на нагряване се избира емпирично.

Ако използвате индустриален сешоар, тогава не се очакват трудности. Въпреки това, когато се използва точково заваряване, е необходимо внимание, в противен случай можете да изгорите метала. Формата на електрода зависи от формата на самата вдлъбнатина - кръглите е удобно да се фиксират с кръгъл електрод, а дългите - с широк.

За да възстановите формата, трябва да стигнете до частта от другата страна, но това може да е невъзможно или твърде трудоемко. В този случай можете да опитате да изправите напълно вдлъбнатината отвън.

За това заваръчен електрод е заварен (по-точно хванат) към мястото на металната повърхност, което трябва да бъде изтеглено в момента. Освен това, използвайки специално оборудване или обратен чук, те изваждат метала. След това електродът се счупва и повърхността на мястото на заваряване се смила. Това е доста прост и ефективен метод за възстановяване на формата, ако каросерията на автомобила се ремонтира със собствените си ръце, тъй като се изисква само заваръчна машина от скъпо оборудване. Можете дори сами да направите обратен чук.

Друг метод за възстановяване е запояването на метала в вдлъбнатината. В тази версия деформацията не се коригира, а само специална спойка се запоява в образуваната "яма". С този метод повърхността може да бъде извадена почти перфектно, дотолкова, че специализирано устройство за измерване на разстоянието до метала (дебелина на боята) няма да покаже никакви следи от ремонт.

За запояване ще ви трябва спойка, флюс (с киселина) и нагревател (мощен поялник). Повърхността се почиства старателно, след което се извършва калайдисване (нанася се малък слой спойка). Освен това целият необходим обем постепенно се слива, основното е, че има достатъчно от него. В края на запояването повърхността трябва да се изплакне обилно, т.к потокът е реактивен и може да доведе до корозия.

Разбира се, това не прави повърхността идеална - ще е необходима подходяща механична обработка. Освен това излишъкът се смила механично, докато се получи правилната форма. След полиране се извършва полиране, според резултатите от което вече се получава идеална повърхност.

По този метод е много лесно да се поправи и възстанови каросерията на автомобила в гараж. В този случай дори не е нужно да разглобявате нищо. Вярно е, че все още се изисква боядисване. Малките неравности могат просто да бъдат изравнени с шпакловка, големите също могат да бъдат, но това е ненадеждно. Това обаче вече е тема за друга статия.