Основата на окачването е амортисьор, чиято долна част е свързана с кормилния кокал с два болта. Ъгълът на наклона се регулира с горния болт. На стелажа са монтирани и спираловидна конична пружина, буфер от полиуретанова пяна на хода на компресия, както и горната опора на релсата, сглобена с лагер.
Горната опора е прикрепена към чашата за защита от пръски на тялото с три самозаключващи се гайки. Неговият дизайн се различава значително от дизайна на опорите, използвани на автомобили VAZ 2108-2110:
Надлъжните скоби поемат спирачните и теглителните сили. Шайби са монтирани на ставите в двата края на скобата, за да регулират ъгъла на завъртане на оста на въртене на колелото.
Уплътненият двуред ъглов контактен сачмен лагер е монтиран в кормилния кокал и е закрепен с два задържащи пръстена. Главината на колелото е монтирана във вътрешните пръстени на лагера с намеса. Лагерът не се регулира по време на работа. Гайките за закрепване на главините на колелата са еднакви, с дясна резба.
Ако забележите почукване или скърцане в предното окачване на Kalina, тогава трябва да извършите диагностика, по време на която да идентифицирате неизправността. Ремонтът на предното окачване на Kalina се обсъжда в други статии.
Проблемите в системата на предното окачване и по-точно сайлент блоковете на Lada Kalina могат да бъдат разпознати по характерните звуци, които издава по време на шофиране. Така че шофирането по неравни пътища може да бъде придружено от различни пукане, скърцане и други неприятни шумове. Тази ситуация не само причинява голям дискомфорт, но може да причини и по-сериозна неизправност или злополука.
VIDEO
Втулката на предното окачване се затваря
Безшумните блокове на автомобила Lada Kalina са разположени по същия начин като VAZ от предишни години. Тези елементи обикновено са разположени на носача или в съседство с него ... Ще трябва да ги смените или на целия елемент наведнъж, или като изберете най-повредените. Разбира се, ако има повреда на един от тях, напречната част с гумени (сток - прибл.) стабилизатори трябва да се свалят и да се сменят с полиуретанови аналози.
За да започнете работа по подмяната на стари безшумни блокове с нови, трябва да поставите колата на зрителна дупка, асансьор или да я повдигнете на крик.
Следващата стъпка е да свалите колелото и да напръскате всички връзки на носача с WD-40.
След като смазката е проникнала във всички труднодостъпни места, започваме да развиваме болтовете.
На първо място започваме да демонтираме болта на сферичната шарнира, но преди това изваждаме шплинта от болта.
След това развиваме болта, закрепващ пантата на надлъжното разширение (където са закрепени "маргаритки" - прибл.) и го изваждаме от седалката.
Щедро смазан болт, гаранция за успех.
При разглобяването на това устройство не трябва да възникват проблеми.
За най-добро въздействие върху болта може да се използва удължител за гаечен ключ.
Гумено-металната панта на надлъжното разтягане или просто "лайка" е предназначена да поеме основния удар от неравностите на пътното платно, въпреки факта, че този елемент е много важен, много лесно е да го демонтирате.
След като преди това държим лоста в менгеме, избиваме безшумните блокове на свой ред с помощта на длето или тънка плоска отвертка.
Разбиването на маргаритки не е лесна задача.
Ето как изглеждат старите елементи на окачването.
За да нанесете най-малко щети на безшумните блокове, по-добре е да поставите парчета дърво между пороците.
Стабилизаторът, или просто "яйца", и възглавницата осигуряват стабилна работа на стабилизатора по време на шофиране.
Разглобяването на "яйцата" е много лесно, достатъчно е да развиете монтажния болт от напречното рамо и просто да освободите другия край от стабилизатора чрез просто замахване.
Понякога се случва просто да се счупят
След като развиете стойката, е много лесно да премахнете възглавницата, но поставянето на нова е много по-трудно.
Най-големият безшумен блок на лоста, разположен в самата основа, въпреки факта, че има, наред с други, по-впечатляващи размери, не е трудно да се демонтира.
Най-лесният вариант за премахване е палеж. Когато гумата върху него изгори, просто трябва да го извадите и да почистите седалката. (Разбира се, можете да го изстискате през менгеме, но това ще отнеме време и може да причини известно неудобство).
Така старият сайлентблок гарантирано ще излезе от седалката без никакви последствия.
Инсталирането на нов тих блок също може да отнеме време.
Безшумните блокове са сглобени на лоста ...
... и така се сглобяват с кола.
Ако по време на извършване на работа установите, че болтовете и гайките са в неприлично състояние (има пукнатини, следи от силна ръжда, лоша резба - прибл.), тогава такива елементи се заменят най-добре с нови, като се използват болтове, изработени от висока -качествена стомана и гайки със самозаключващ се елемент ...
Останалите елементи на предното окачване, в които са разположени гумено-металните и метални панти, се сменят веднага при сглобяването. Те включват:
Тези елементи струват около 500 рубли за комплект и също така не изискват специфични умения за инсталиране.
Като цяло има четири основни причини, поради които шумовете и скърцането могат да дразнят собственика на автомобила на Lada Kalina, а три от тях могат да бъдат елиминирани независимо и всичко да се върне в безопасно състояние.
Първата причина, поради която има почукване в окачването е това е лошо качество на пътната настилка ... Окачването, което е в добро работно състояние, също може да излъчва известно количество външен шум. Ако при шофиране по добър път шумът изчезне, значи всичко е наред с вашето окачване, можете да отидете на елемента по-долу.
Ако има почукване и едновременна вибрация във волана, това е възможно причината се крие в дефектна кормилна рейка ... Ако можете сами да затегнете кормилната рейка, тогава е по-добре да поверите ремонта или подмяната му на професионалисти.
Третата причина е Загубена пружина на стойката на предното окачване ... Тъй като тонът на пружината е значително намален, окачването удря директно тялото. Как да смените предните стойки, а с това и пружината, е описано подробно в тази статия.
И последната причина са напуканите безшумни блокове, които са просто необходими за цялостно затихване на удари и вибрации, възникващи по време на движение. За информация как правилно да замените тези елементи на предното окачване, прочетете нашата статия по-долу.
Автомобилът, произведен от AvtoVAZ Lada Kalina, получи популярно признание в Русия - тази марка има достатъчно фенове, има клуб и много форми са създадени в интернет. Но колата има свои собствени характерни „болести“ и затова ремонтът на Lada Kalina е актуална тема, тревожи много собственици на автомобили.
В тази статия ще разгледаме най-уязвимите места на автомобила, най-често срещаните неизправности и методи за тяхното отстраняване.
Lada Kalina се произвежда от Волжския автомобилен завод от края на 2004 г., а от 2013 г. жителите на Толиати започват да произвеждат второто поколение на полярния автомобил. Калина-1 е представена в три тела:
седан, модел 1118;
хечбек, 1119;
комби (Combi), 1117.
Калина-1 е оборудвана с три вида бензинови двигатели:
1.4 L 16 клапана 11194 89 к.с с.;
1,6 L 8-клапан 21114 (81 HP);
1,6 L 16 клапана 21126 (98 HP).
На автомобила от първо поколение е предвидена само ръчна скоростна кутия с пет предавки. Предното окачване на автомобила VAZ е типичен MaCpherson, на задната ос е монтирана греда със стабилизатор, амортисьори и пружини.
Големите повреди с колата са рядкост, но има достатъчно различни неприятни дреболии. Съединителят на автомобил VAZ не се отличава с висока надеждност и дълъг ресурс, независимо от типа на двигателя, и може да се повреди при пробег от 40-50 хиляди км. Основната причина за повредата е сгънат диск на съединителя.
В двигателя е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото - то може да премине през уплътненията, да изгори през буталните пръстени. На арматурното табло е монтирана само аварийната лампа за налягане на маслото, няма индикатор за набиране. Когато индикаторът свети постоянно, може да е твърде късно - коляновият вал ще чука.
Добре известно заболяване на всички скоростни кутии на VAZ е повишеното бръмчене. Трудно е да се отървете от шума на скоростната кутия, в някои случаи дори смяната на лагерите, пълненето с висококачествено трансмисионно масло не помага. Контролно-пропускателният пункт вие на нови автомобили, така че AvtoVAZ многократно е модифицирал трансмисията.
Също така, като се започне от „осмиците“ и „деветките“, термостатът в двигателя се считаше за проблемна част и клапанът в него можеше да заседне във всяка позиция. Неприятно е, ако двигателят не загрее до желаната работна температура, но когато двигателят прегрее е още по-зле.
При електротехник на Lada Kalina-1 най-често възникват три основни проблема:
лагерите и диодният мост бързо "умират" в генератора;
модулът за запалване често се проваля;
кабелът на електрическия прозорец на шофьорската врата е скъсан.
Ако запалителната бобина е пробита, първият и четвъртият, или вторият и третият цилиндър в двигателя спират да работят. Счупването на ESP кабела възниква поради факта, че той скача от водачите си.
Причината за появата на хрускане на външния ШРУС е липсата на смазване, пестеливите работници на завода го вкарват малко. В резултат на това има интензивно износване на пантите и "гранатата" трябва да се смени.
Счупеният ангренажен ремък винаги е неприятен, но ако на 8-клапан 21114 можете да смените задвижването на ремъка и да отидете по-далеч, тогава на двигатели 11194 и 21126 клапаните се огъват от насрещния удар с бутала и ремонтът е доста скъп. Счупване може да възникне и поради заседнала водна помпа, следователно, ако помпата е шумна, трябва спешно да се смени.
Lada Kalina-1 е доста проста кола и водачът може сам да поправи много повреди. Например, няма да е трудно със собствените си ръце;
отстранете въздушната брава от охладителната система;
премахване на отскачането на копчето за превключване на скоростите;
сменете въздушния филтър на двигателя;
смяна на водната помпа;
сменете диодния мост в генератора;
монтирайте нова външна ШРУС вместо хрупкавото старо задвижване;
сменете модула за запалване.
В Lada Kalina ремонтите, направени сами, трябва да се извършват според инструкциите, да се използват висококачествени автомеханични инструменти, ако е необходимо, да се работи с помощта на теглещи и специално оборудване.
Възможно е да смените външната "граната" на "Калина" без асансьор или яма, но колата трябва да бъде монтирана на равна повърхност. Извършваме подмяната, както следва:
на първо място, разхлабваме и развиваме гайката на главината - когато колелото бъде свалено, ще бъде проблематично да го преместите;
разхлабваме гайките на колелата, повдигаме колата с крик, разглобяваме колелото. За да предотвратите търкалянето на автомобила, е необходимо да поставите ограничители под задните колела и да поставите опора (например дървена греда) под прага пред крика до крика за безопасност;
изключете болтовете на сферичната шарнира отдолу (2 бр.);
издърпваме кормилния кокал към себе си, освобождаваме задвижването на колелата;
свалете скобите от багажника;
приближаваме багажника до скоростната кутия, събаряме външната ШРУС чрез бронзов или меден дрифт;
монтирайте новата част на място, напълнете смазката в пантата, фиксирайте багажника върху шарнира с нови скоби;
сглобяваме всички части.
Охладителната система може да "въздухва" по различни причини и на първо място печката в кабината спира да духа топъл въздух, температурата се повишава, антифризът кипи. Ако притиснете горната и долната тръба на радиатора, усещате, че са празни, в тях няма охлаждаща течност. Често "проветряването" се случва след смяна на радиатора на печката и понякога е много трудно да се премахне въздухът от системата. Като алтернатива можете да монтирате допълнителен тройник на долната тръба на нагревателя под капака и да прекарате новия маркуч в разширителния резервоар отгоре; поставете щепсел в долната тръба от резервоара към долната тръба на радиатора.
При 8-клапанов двигател VAZ-21114 ресурсът на водна помпа е средно около 70-100 хиляди километра и ако започне да издава шум или теч, трябва да бъде заменен. Трябва да се отбележи, че на всички модели 2108-15, Lada Priore и Kalina с 8-клапан двигател с вътрешно горене, помпата се сменя по същия принцип.
Сменете водната помпа, както следва:
източваме антифриза от охладителната система;
свалете пластмасовия капак на ангренажния ремък;
ако ангренажният ремък не се нуждае от смяна, тогава шайбата на коляновия вал не се отстранява, съответно не е необходимо да се демонтира дясното колело;
поставяме маркировка на разпределителния вал - тя трябва да съвпада с отлива на задната кутия за синхронизация;
отслабете опъващата ролка, извадете ремъка от разпределителния вал;
развийте трите монтажни болта на помпата с шестоъгълник, извадете помпата;
поставете нова помпа на място, поставете колан, затегнете с опъваща ролка, проверете подравняването на маркировките, на коляновия вал маркировката е върху маховика, под гумената тапа на корпуса на скоростната кутия;
напълнете антифриза, стартирайте двигателя, проверете дали антифризът изтича и дали помпата е шумна. Ако всичко е наред, върнете кутията на времето обратно на мястото си.
Смяната на въздушния филтър на Lada Kalina (двигател 21114) е много проста, ние извършваме работата в следния ред:
развийте четирите винта на горния капак на корпуса на въздушния филтър, за това се нуждаете от обикновена отвертка Phillips;
повдигнете горния капак, извадете филтърния елемент;
инсталираме нов филтър на място;
затягаме четирите винта на корпуса на VF.
Препоръчително е да сменяте филтърния елемент на Lada Kalina на всеки 30 хиляди километра, но ако автомобилът се експлоатира в прашна зона, филтърният елемент трябва да се сменя по-често.
Ако на автомобил Lada Kalina кабелът на електрическия прозорец стане неизползваем или двигателят изгори, ESP трябва да се смени. Операцията по подмяна се извършва в следния ред:
демонтирайте блока за управление на електрическия прозорец;
свалете облицовката на вратата;
за да изключите повдигача на прозореца от стъклото, последното трябва да се повдигне докрай;
развийте четирите болта, които закрепват стъклото към ESP (два отпред и два отзад). Стъклото се поддържа от уплътнения, но може и да се закрепи, за да не падне;
развийте черната метална лента (три винта);
развиваме единадесетте крепежни елементи на регулатора на прозореца (болтове за 10), изключваме щепсела от електрическия мотор;
започваме да изваждаме електрическия прозорец отзад, първо изваждаме половината от него;
след това изваждаме предната част заедно с двигателя от кухината на вратата;
Изгорял електродвигател на асансьор може лесно да се смени. За това:
развиваме три щифта на тялото на механизма, след това още четири винта;
демонтирайте двигателя, като държите макарата с кабела на ръка, монтирайте нова част;
монтираме регулатора на прозореца във вратата, свързваме го към водачите на стъклото, поставяме облицовката на място.
Характерно заболяване на Lada Kalina е подскачане в областта на скоростния лост, особено добре се чува при обороти на двигателя около 3000. Причината за външния звук е втулката, която е малко по-дебела от необходимото и следователно се създава пролука във връзката. За да премахнем дефекта, действаме по следния начин:
свалете капака на дръжката, той е закрепен с ключалки;
завъртете гайката и болта с два ключа за 13;
премахнете шайбите и втулките, дизайнът изглежда така;
за да се изключи подскачането, втулката (тази в средата) може да бъде леко заточена по ширина или връзката да се намаже с уплътнител;
след завършване на действието събираме всичко обратно. Уплътнителят не винаги помага, но заточването на втулката с 0,3 мм дава желания ефект.
VIDEO
диагностика - проверка - направи си сам проверка на праг от калина.
Лада Калина: Подобрения след покупка. Направи го сам!
Смяна на стойки, смяна на кормилни накрайници, смяна на шарнира, смяна на прашници на задвижването, смяна на ШРУС.
Отстранете удара на кормилната рейка LADA Kalina.
Видео за това как ремонтирам кормилни рейки и карданни валове Kalina, Grant, Priora. Доста износен с волана.
Смяна на ангренажен ремък за Лада Калина Направи сам. Видео инструкция как самостоятелно да смените ангренажния ремък на Калин.
Канал за диагностициране на автомобил със собствените си ръце и за ремонт на автомобил като цяло.
ЛАДА КАЛИНА БЪРЗА СМЯНА НА МАСЛО В КУТИЯТА (СОБСТВЕН РЕМОНТ) гледайте видео Авто Новини - информация.
VAZ, Метод за регулиране на ъглите на наклона на VAZ, със собствените си ръце без стойка. ___ COOL AUTO LIFE хакове
Калина надрачи предния калник. С длето и брадва спешно ремонтирам колата.
Как да намерите желания видеоклип - за него тук Подкрепете проекта! КАРТА (СБЕРБАНК) - 427654002987381.
Шарнирът с постоянна скорост (съкратено SHRUS) осигурява предаването на въртящия момент при ъгли на завой.
Канал за диагностициране на автомобил със собствените си ръце и за ремонт на автомобил като цяло.
Ремонт на шумозаглушител и резонатор направи сам. Колата работи на газ и възниква проблем с ауспуха.
Ремонт на прозорец калина. Най-лесният и бърз начин. Ремонтираме и двата прозореца (вляво.
Направете сами смазване и ремонт на спирачен апарат по примера на преден апарат VAZ 2112. Ремонт и поддръжка.
В това видео ще видите: как да подредите стартер със собствените си ръце. Ще видите и как да смените бендикса или.
Направи си сам ремонт на Lada Kalina с подробно описание и снимки: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Ремонт на жабка (жабка) Лада Калина 1118.1119.
Ремонт на автомобили Лада Калина ремонт на скоростна кутия.
Този раздел предоставя инструкции и ръководства за ремонт и поддръжка на шасито и окачването на автомобила Lada Kalina. Материалът е представен както в стандартна форма под формата на текстово описание с фоторепортажи, така и с видео ревюта за ремонт. Всяка статия е показана графично, като се използва примерът на конкретни компоненти и възли. Ако в резултат на четене на материалите от този раздел имате някакви въпроси, можете да ги зададете след всяка статия. Членовете на блога ще ви помогнат да отговорите на вашите въпроси и да решат някои проблеми.
Ако разгледаме директно процеса на подмяна на задната греда на Калина, тогава няма да го разгледаме напълно, но ще бъде показано.
Честно казано дори не знам какво трябва да се случи със задната ос на главината, за да се смени.Но все пак.
Поздрави на всички читатели на блога. За тези, които са абонати на моя YouTube канал, мисля, че статията няма да е нова, т.к.
Добър ден! Днес работих с моята десетка и реших да направя ръководство за смяна на лагера на задната главина. От Калина.
След монтирането на новото предно окачване от SS20, разбира се всичко ме устройва, и плавността на амортисьорите, и липсващите удари на отскока.
Днес реших да напиша статия за смяна на шарнирни шарнири, въпреки че моите все още бяха в добро състояние, направих го за статията.
Здравейте всички! Както обещах, пиша моята рецензия и впечатления от новото окачване SS20. Както вече знаете какво сложих.
В последната статия говорих за избора на компоненти на предното окачване за моята Калина. И тук ще се опитам да опиша всичко по-подробно.
Мисля, че повечето собственици на Lada Kalina са много недоволни от фабричното окачване, а именно работата на предните стойки. В началото, когато току-що го купих.
Наскоро един мой приятел, който също кара Калина, се свърза с мен със следния проблем. При шофиране дори.
Днес изпратиха полезен материал, който със сигурност може да бъде полезен на много собственици на Калина, които имат лети джанти. Урокът е доста прост и.
Въпреки че зимният сезон вече приключва, реших да създам тази тема, само свежи впечатления, ще има какво да споделя с много собственици.
Написах тази тема в стария си блог, но реших отново да подчертая този проблем тук. Ето какво се случи.
Извършваме проверка на наблюдателна канавка или надлез. Лостовете и скоби, прътите, подпорите и стабилизаторите на предното окачване не трябва да имат пукнатини или деформации. Също така, скобите на предното и задното окачване и техните точки на закрепване към тялото не трябва да имат пукнатини, деформации и разкъсвания.
... последователно издърпваме рязко горната част на колелото към себе си, а долната част от себе си и обратно.
Проверяваме състоянието на защитните ботуши на сачмените лагери на окачването.
Подпирайки се на скобата на предното окачване с мощна отвертка или монтажно гребло.
... и задните краища на мъжките линии.
... и сайлент блокове на стойките на стабилизатора.
Проверяваме състоянието на безшумните блокове на лъча на задното окачване.
Проверяваме състоянието на пантите и защитния капак на лоста за превключване на скоростите и струйната тяга.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
... проверка на защитните външни капаци.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
