Основата на окачването е амортисьор, чиято долна част е свързана с кормилния кокал с два болта. Ъгълът на наклона се регулира с горния болт. На стелажа също са монтирани спираловидна конична пружина, буфер от полиуретанова пяна за хода на компресия, както и горен опорен модул с лагер.
Горната опора е прикрепена към чашата за защита от пръски на тялото с три самозаключващи се гайки. Неговият дизайн се различава значително от дизайна на опорите, използвани на автомобили VAZ 2108-2110:
Надлъжните скоби поемат спирачните и теглителните сили. Шайби са монтирани на ставите в двата края на скобата, за да регулират ъгъла на завъртане на оста на въртене на колелото.
Запечатаният двуредов ъглов контактен сачмен лагер е монтиран в кормилния кокал и е закрепен с два задържащи пръстена. Главината на колелото е монтирана във вътрешните пръстени на лагера с намеса. Лагерът не се регулира по време на работа. Гайките за закрепване на главините на колелата са еднакви, с дясна резба.
Ако забележите почукване или скърцане в предното окачване на Kalina, тогава трябва да извършите диагностика, по време на която да идентифицирате неизправността. Ремонтът на предното окачване на Kalina се обсъжда в други статии.
Проблемите в системата на предното окачване и по-точно сайлент блоковете на Lada Kalina могат да бъдат разпознати по характерните звуци, които издава по време на шофиране. Така че шофирането по неравни пътища може да бъде придружено от различни пукания, скърцане и други неприятни шумове. Тази ситуация не само причинява голям дискомфорт, но може да причини и по-сериозна неизправност или злополука.
VIDEO
Втулката на предното окачване се затваря
Безшумните блокове на автомобила Lada Kalina са разположени по същия начин като VAZ от предишни години. Тези елементи обикновено са разположени на носача или в съседство с него ... Ще трябва да ги смените или на целия елемент наведнъж, или като изберете най-повредените. Разбира се, ако има повреда на един от тях, напречната част с гумени (сток - прибл.) стабилизатори трябва да се свалят и да се сменят с полиуретанови аналози.
За да започнете работа по подмяната на стари безшумни блокове с нови, трябва да поставите колата на зрителна дупка, асансьор или да я повдигнете на крик.
Следващата стъпка е да свалите колелото и да напръскате всички връзки на носача с WD-40.
След като смазката е проникнала във всички труднодостъпни места, започваме да развиваме болтовете.
На първо място започваме да демонтираме болта на сферичната шарнира, но преди това изваждаме шплинта от болта.
След това развиваме болта, закрепващ пантата на надлъжното разширение (където са закрепени "маргаритки" - прибл.) и го изваждаме от седалката.
Щедро смазан болт, гаранция за успех.
При разглобяването на това устройство не трябва да възникват проблеми.
За най-добро въздействие върху болта може да се използва удължител за гаечен ключ.
Гумено-металната панта на надлъжното разтягане или просто "лайка" е предназначена да поеме основния удар от неравностите на пътното платно, въпреки факта, че този елемент е много важен, много лесно е да го демонтирате.
След като преди това държим лоста в менгеме, избиваме безшумните блокове на свой ред с помощта на длето или тънка плоска отвертка.
Разбиването на маргаритки не е лесна задача.
Ето как изглеждат старите елементи на окачването.
За да нанесете най-малко щети на безшумните блокове, по-добре е да поставите парчета дърво между пороците.
Стабилизаторът, или просто "яйца", и възглавницата осигуряват стабилна работа на стабилизатора по време на шофиране.
Разглобяването на "яйцата" е много лесно, достатъчно е да развиете монтажния болт от напречното рамо и просто да освободите другия край от стабилизатора чрез просто замахване.
Понякога се случва просто да се счупят
След като развиете стойката, е много лесно да премахнете възглавницата, но поставянето на нова е много по-трудно.
Най-големият безшумен блок на лоста, разположен в самата основа, въпреки факта, че има, наред с други, по-впечатляващи размери, не е трудно да се демонтира.
Най-лесният вариант за премахване е палеж. Когато гумата върху него изгори, просто трябва да го извадите и да почистите седалката. (Разбира се, можете да го изстискате през менгеме, но това ще отнеме време и може да причини известно неудобство).
Така старият сайлентблок гарантирано ще излезе от седалката без никакви последствия.
Инсталирането на нов тих блок също може да отнеме време.
Безшумните блокове са сглобени на лоста ...
... и така се сглобяват с кола.
Ако по време на извършване на работа установите, че болтовете и гайките са в неприлично състояние (има пукнатини, следи от силна ръжда, лоша резба - прибл.), тогава такива елементи се заменят най-добре с нови, като се използват болтове, изработени от висока -качествена стомана и гайки със самозаключващ се елемент ...
Останалите елементи на предното окачване, в които са разположени гумено-металните и метални панти, се сменят веднага при сглобяването. Те включват:
Тези елементи струват около 500 рубли за комплект и също така не изискват специфични умения за инсталиране.
Като цяло има четири основни причини, поради които шумовете и скърцането могат да дразнят собственика на автомобила на Lada Kalina, а три от тях могат да бъдат елиминирани независимо и всичко да се върне в безопасно състояние.
Първата причина, поради която има почукване в окачването е това е лошо качество на пътната настилка ... Окачването, което е в добро работно състояние, също може да излъчва известно количество външен шум. Ако при шофиране по добър път шумът изчезне, значи всичко е наред с вашето окачване, можете да отидете на елемента по-долу.
Ако има почукване и едновременна вибрация във волана, това е възможно причината се крие в дефектна кормилна рейка ... Ако можете сами да затегнете кормилната рейка, тогава е по-добре да поверите ремонта или подмяната му на професионалисти.
Третата причина е Загубена пружина на стойката на предното окачване ... Тъй като тонът на пружината е значително намален, окачването удря директно тялото. Как да смените предните стойки, а с това и пружината, е описано подробно в тази статия.
И последната причина са напуканите безшумни блокове, които са просто необходими за пълно гасене на удари и вибрации, които възникват по време на движение. Как правилно да замените тези елементи на предното окачване, прочетете по-долу в нашата статия.
Lada Kalina за първи път се появи на руския пазар на 18 ноември 2004 г. Именно с този автомобил започна нова ера в развитието на автомобилния гигант Волга.
Този автомобил е произведен до 2013 г., а общият му тираж достига 600 000 броя. Автомобилът стана нов във всичко - от платформата до ергономията на кабината. Предното окачване на този автомобил е независимо, от типа MacPherson, което е значителен напредък за компанията Lada.
Предно окачване Lada Kalina независимо от подпорите MacPherson. Това окачване е най-разпространеното в автомобилния свят за своята цена и приемливи характеристики за тази цена. Преди това това окачване се използваше в Lada, например, в Lada Samara, но беше много по-лошо по отношение на оборудването на McPherson, въпреки че беше 90% подобно на него.
И така, окачването на Lada Kalina се състои от следните компоненти:
Стабилизатор;
Скоби за закрепване на стабилизатора;
Монтажни елементи;
Предно окачване;
Основите на SPU (анти-рол бар);
Телескопична опора на предното окачване;
Подпори под формата на топка;
Кулага;
Надлъжно разтягане;
Стреч брекети. Окачването включва винтови и конични пружини, те не са показани на снимката. Пружините са разположени над опората на окачването. Благодарение на тях и амортисьора се осигурява плавността и управляемостта на автомобила. Пружината е изработена от нисковъглеродна стомана, за да амортизира удари, удари и удари. Когато колата се удари в препятствие, колелото на практика излиза напълно извън контрол, което е проблем. Пружината е необходима, за да върне колелото на мястото му. Необходим е амортисьор за потискане на вибрациите, след като колелото се върне към нормалното си място. Предното рамо на окачването сваля ролката и държи колелото върху себе си, а предното рамо на окачването е елемент за поставяне на колелото на място при удряне на препятствия. Стойката на SPU е необходима за свързването на тялото и окачването. Този елемент изравнява вибрациите на купето и окачването, което позволява на автомобила да се движи без проблеми с накланяне при завой.
На Lada Kalina окачването MacPherson подобри качеството на возене. Започвайки с Калина, всички нови модели на AvtoVAZ започнаха да бъдат оборудвани с окачване MacPherson. При шофиране нивото на въздействие на лошия път върху тялото се намалява много по-ефективно, което прави много по-удобно да управлявате кола, отколкото, например, на VAZ 2109, където е инсталиран подобен тип окачване.
И така, независимото окачване MacPherson се състои от две полуоси, които правят колелата практически независими една от друга. Това означава, че колелата, когато едно от тях удари неравности, вдлъбнатина или нещо друго, не променят нивото на наклон, както е норма при полузависимите и зависими окачвания.
Разлики между предното окачване на Kalina и по-рано пуснатите автомобили на AvtoVAZ
Всички автомобили на АвтоВАЗ имаха окачване MacPherson отпред, но то беше значително по-различно от използваните през 70-те, 80-те и 90-те години на Ford, Fiat, Volkswagen и др. И така, основните разлики между окачването MacPherson и моделите Lada до 2004 г. са както следва:
Вместо лагер в Макферсън е монтирана втулка.
При McPherson сачменият лагер в радиуса е по-голям, а дизайнът също се различава. Сега е в горната част между опората и пружинния елемент в притиснато състояние, което перфектно помага за премахване на удари при шофиране.
При завъртане на колелата предната опора на окачването, или по-скоро тялото му, се завърта едновременно с пружината. Когато това се случи, прътът на амортисьора остава неподвижен.
Много автомобилисти се страхуват от деня, в който се появяват странни удари в предното окачване в окачването, особено в предното, които се увеличават с увеличаване на скоростта. Разбира се, има смисъл да се притеснявате, но със същото окачването на автомобила е здрав и надежден агрегат, който ясно ще издържи още няколко километра до сервиза или гаража, където може да бъде диагностициран.
Има четири основни причини за появата на удари и скърцане в предното окачване на Lada Kalina. От трите възможни причини за почукване, две от тях можете да отстраните сами.
Така че, първата причина, поради която може да възникне удар в окачването, е качеството на пътната настилка. Да, окачванията, дори най-идеалните и нови, могат да скърцат и да чукат на лош път, дори ако това не е наблюдавано преди. За да тествате тази теория, струва си да се движите по добре асфалтиран път и да карате няколкостотин метра, ако няма почукване, всичко е наред с окачването, ако не, потърсете втората причина.
Втората причина за появата на чукане, ако то е придружено от вибрации във волана, е неизправност на кормилното управление, или по-скоро кормилната рейка или изтъняване на спирачните дискове, ако дисковете могат да бъдат сменени сами, тогава в случай на контрол, ако не сте механик на ниво 80, по-добре е да не флиртувате веднага докарайте колата в сервиза.
Третата причина са пружините, които са загубили своя тонус, в резултат на което тялото на автомобила на практика бие в окачването. Не трябва да се борите с този проблем сами - по-добре е незабавно да закарате колата в сервиз или в сервиз, тъй като по време на самостоятелен ремонт предната опора на окачването може да бъде сериозно засегната.
Четвъртата причина е измършавият сайлентблок, който е предназначен да гаси вибрациите и ударите при шофиране. Можете сами да смените сайлентблока, можете да видите стъпка по стъпка подмяната на сайлентблока в Lada Kalina в следващия параграф.
Смяната на безшумните блокове на предното окачване Lada Kalina е необходима след 15-17 000 км, в противен случай може да има шум и чукане при шофиране. В повечето случаи загубата на функциите му се наблюдава след 15-17 000 км, ударите, които се появиха през този период от километри, са проблемът с дефектните безшумни блокове.
Схемата за смяна на безшумен блок изглежда така:
Машината се поставя над яма или канавка, за да може удобно да се види цялото окачване. Пропелерите са фиксирани от колелата, поставяме самата кола на ръчната спирачка, след което си струва отново да проверите дали колата е неподвижна.
Използвайте крик, за да повдигнете колата и да свалите колелото отпред.
След това трябва да фиксирате болтовете на сферичната става с ръцете си, след което нейните крепежни елементи се отстраняват .;
Гайката на SPU се развива, преди това опората от сферичен тип се избива в долната част, след тези манипулации болтовете се отстраняват.
След отстраняване на болтовете, втулката се изтегля, която блокира лоста. След издърпване на ръкава лостът се изтегля.
На лоста има маркировки, които показват посоката на монтаж на нови безшумни блокове, това трябва да се има предвид при инсталиране на нови блокове.
Безшумните блокове трябва да се смазват в мястото на контакт с лоста. С помощта на менгеме или клещи натиснете блоковете, докато паднат.
Диаграмата е приблизителна и е показателна за разбиране колко манипулации трябва да се направят, за да се подменят безшумните блокове.
VIDEO
Ако собственикът на автомобила Lada Kalina установи наличието на външни удари в предното окачване, тогава в този случай ще е необходима задълбочена диагностика на цялото шаси и вероятно ремонт, понякога е необходима смяна на безшумни блокове. Общоизвестното състояние на вътрешните пътища води до повишено износване на компонентите на окачването. След това нека поговорим за устройството за предно окачване.
Подробно разглеждане на конструктивните особености на предното окачване в Lada Kalina веднага разкрива основните му елементи - амортисьори, които са закрепени към шарнирния щифт с долната си скоба. В този модул фиксирането се извършва с помощта на два болта с гайки, а горната част на фиксиращите компоненти ви позволява да регулирате ъгъла на подравняване на колелата (наклон).
Горната част на подпората (амортисьор прът) е фиксирана в опора с лагер с гайка. Самата опора е закрепена с помощта на три гайки към чашката на страничния елемент на тялото. Тази структурна единица е необходима, за да позволи на подпората да се върти, докато превозното средство се върти.
Стълбът реагира на неравности на пътната настилка със своя движещ се елемент - прът. В монтажа на подпората има пружина, която ви позволява да заглушите вибрациите на амортисьора, като по този начин гарантирате плавното люлеене на тялото по време на преминаване на неравности.
Имайте предвид, че в Lada Kalina предното окачване има независим дизайн. Лостовете от всяка страна са свързани поотделно с тялото и кормилните кокалчета.
Важен компонент на шасито е стабилизаторът, който ви позволява да поддържате стабилността на каросерията по време на странични премествания, което е особено важно при завиване на скорост.
Заслужава да се спомене и стриите, които позволяват да се изравнят надлъжните вибрации на тялото при внезапни тръгвания и спиране.
Удари и скърцане, идващи от предното окачване, са пряко доказателство за появата на повреди по неговите елементи. Имайте предвид, че кърмовото окачване напомня за себе си с неизправности много по-рядко. Той е конструктивно по-опростен, а основният му елемент е торсионна греда, която се задържа от въртящи се рамена върху тялото и е свързана в една система с амортисьорите.
За да се конкретизира неизправността, трябва да се прибегне до визуална проверка на елементите на окачването. В повечето случаи тази практика дава плод и идентифицираната износена част се подменя. Има случаи на невъзможност за самостоятелно определяне на разбивката по визуален начин. Тук ще трябва да се свържете със сервиза за по-задълбочена диагностика. Като пример такъв случай може да бъде чукането на пръта вътре в опората на амортисьора.
Да се върнем на проверката. За да направите това, автомобилът Lada Kalina трябва да бъде окачен с подемно устройство или поставен над ямата. В този случай ще трябва да се запасите с крик за последователно окачване на всяка страна на колата. По време на диагностиката всеки елемент на окачването се проверява поотделно. Разглеждат се гумено-металните облицовки на лостовете и стабилизаторите, целостта на прашниците на сферичните шарнири и кормилните накрайници. Също така се обръща внимание на стелажите. Изследват се за липса на течове на течности и за наличие на целостта на прашниците с брони.
Когато има факт на нарушаване на целостта на тези компоненти, както и ако, когато са изложени на сферичната връзка на лоста или върха с крепеж, те издават характерен метален звук, тогава те трябва спешно да бъдат заменени.
Задното окачване се диагностицира много по-бързо. Той няма толкова шарнирни връзки, колкото предната ходова част. Проверката се състои в оценка на състоянието на стелажите. Също така се препоръчва да се обърне внимание на състоянието на окачването на ауспуха по време на това събитие. Понякога висяща изпускателна тръба може да възпроизведе удари по тялото и компонентите на окачването, като подвежда собственика.
Ако разгледаме шасито на LADA Kalina в универсален и "напречен" дизайн на каросерията, тогава тези конструкции са надарени с някои разлики помежду си. Предното окачване на комбито е идентично с други варианти на каросерията и изисква сериозно усъвършенстване, за да може управлението и стабилността да се превърнат в гордост за собственика.
"Кръстосаната" версия на LADA Kalina е приравнена на "леките" офроуд превозни средства, поради което елементите на шасито му са подсилени и имат по-голяма твърдост. Също така, поради увеличения просвет, тази модификация показва по-добра проходимост.
Предното окачване в LADA Kalina е доста просто и надеждно. Дизайнът му е "тестван" върху предишното поколение на модела. Производителят по този въпрос отиде да се срещне с купувачите и направи шасито на руския автомобил подходящо за ремонт.
Също така, както видяхме, възможността за настройка на окачването е възможна, основното е да знаете устройството на предното окачване, ще ви бъде полезно, ако трябва да смените безшумните блокове. Това решение е популярно сред собствениците, тъй като ви позволява да подобрите и балансирате характеристиките на шасито, което от своя страна дава комфорт по време на шофиране.
VIDEO
След монтирането на новото предно окачване от SS20, разбира се всичко ме устройваше, както плавната работа на амортисьорите, така и липсващите удари на отскока.
Днес реших да напиша статия за смяна на шарнирни шарнири, въпреки че моите все още бяха в добро състояние, направих го за статията.
Здравейте всички! Както обещах, пиша моята рецензия и впечатления от новото окачване SS20. Както вече знаете какво сложих.
В последната статия говорих за избора на компоненти на предното окачване за моята Калина. И тук ще се опитам да опиша всичко по-подробно.
Мисля, че повечето собственици на Lada Kalina са много недоволни от фабричното окачване, а именно работата на предните стойки. В началото, когато току-що го купих.
Този сайт е частен неофициален проект и не преследва никакви търговски цели. Всички материали, разположени на този сайт, са представени единствено за информационни цели, без никакви гаранции, изрични или подразбиращи се. Собственикът на сайта не носи отговорност за прилагането на информацията на сайта и използването й. Всички рискове при използване на сайта се поемат от потребителя. Ресурсът е предназначен за читатели над 18 години.
Когато се появи чук в предното окачване на Kalina, трябва да се диагностицира цялото му шаси. Неизправността обикновено се проявява под формата на скърцане или почукване. Пътните несъвършенства, неравности и пукнатини влияят негативно на окачването.
Ако разгледаме внимателно окачването на Kalina, се вижда, че основата на цялата система са амортисьорите хидравлични стойки, прикрепени отдолу към кормилния кокал. Елементът на наклона се регулира благодарение на болта, разположен в горната част на кормилния кокал.
В компонентите на монтажа има скоба с отвор, през който преминава горната част на този монтаж. Горната част на колоната е фиксирана към калника, който е оборудван с частта на тялото, с три гайки. Когато автомобилът се движи, багажникът се люлее по определен начин поради факта, че високочестотните вибрации се гасят от еластичността на сглобката.
Телескопичното предно окачване на автомобила Lada Kalina е напълно независимо.
Окачването Kalina, което има спираловидни или конични пружини, кара колата да се движи плавно, благодарение на разположения в нея стабилизатор. Това, подобно на лостовете, които са напречни скоби, осигурява страничната стабилност на машината. Въртенето на колелата се осъществява с помощта на лагера за въртене на стелажа.
Обратно към съдържанието
Чукането и скърцането в механизмите на автомобила Lada Kalina е индикатор за повреди, които са се появили в него на някоя от частите на шасито. Задното окачване се разпада много по-рядко от предното, тъй като основните компоненти и елементи на автомобила са сглобени отпред.
Неизправността на коя част е причинена от повредата може да се определи само чрез визуална диагностика на машината Lada Kalina.
След това е необходимо, за да се извършат ефективни ремонти. Не е необходимо незабавно да се свързвате със сервиза, когато се появи почукване или скърцане - тези прояви на счупване могат да бъдат причинени само от спукана гумена лента.
Ако по време на независим визуален преглед не е било възможно да се установи причината за произхода на чукането и скърцането, тогава се извършва пълна диагностика с последващ ремонт.
VIDEO
След визуален преглед и установяване на причините за чукането, дефектните части и елементи (например амортисьори) трябва да бъдат демонтирани. Диагностиката на автомобила трябва да се извършва, когато автомобилът се намира над ревизионната яма, докато трябва да бъде повдигнат с крик. Частите, които прилепват към рамката или тялото, изискват специално внимание.
Частите на окачването се проверяват внимателно по време на диагностиката. Ако се установи, че гумената защита на кормилния край на кормилните щанги е скъсана, тя трябва да бъде ремонтирана. Необходимо е да се провери дали са се появили механични повреди (разкъсвания и пукнатини) по гумените уплътнения и в кои места.
Ще се появи почукване в окачването, ако ауспухът се счупи. Когато се люлее в различни посоки, се разкрива причината за този звук. Особено внимание трябва да се обърне на краищата на прътите.
По този ускорен начин се диагностицира предното окачване на Lada Kalina.
Задното окачване на автомобила Lada Kalina 2 предполага по-бърза диагностика, тъй като в дизайна му няма контролни елементи. При разглеждането му се обръща внимание не само на реактивните пръти, амортисьори и гумени уплътнения, но и на изпускателната тръба с нейното закрепване. Ако изпускателната тръба е дефектна, задното окачване на Lada Kalina чука тъпо.
След като диагностицирате окачването, трябва да започнете ремонта.
Как се извършва настройката на окачването? Всички възли и възли на автомобила са свързани помежду си с окачването, което влияе върху спирачния път, управлението и динамиката на ускорението. Не всички водачи са удобни с възможностите на стандартното фабрично произведено окачване. Настройката на окачването намалява люлеенето на каросерията на автомобила при шофиране с висока скорост, намалява накланянето му при завой.
Модифицираното окачване има положителен ефект върху стабилността на автомобила и допринася за по-добър контрол от страна на водача. Това гаси вибрациите, които се предават от пътната настилка, създавайки удобство за водача и пътниците.
Недостатъкът на спортните амортисьори е, че поради тяхната твърдост другите части на окачването се износват по-бързо.
Дори при настройка на окачването се монтират къси пружини, което води до промяна в клиренса на автомобила, като същевременно подобрява неговата стабилност и аеродинамика.
Персонализираните пружини помагат за намаляване на твърдостта на амортисьорите, което може да доведе до удари по неравни селски пътища или повредени пътища. За адаптиране на окачването към различни видове пътна настилка се използват амортисьори с двойни пружини - твърди и меки.
С помощта на първия се елиминират силните вибрации по каросерията на автомобила, вторият изглажда вибрациите на колелото при не особено изразени недостатъци на пътя. Амортисьорите с регулируема твърдост правят това решение универсално.
Окачванията на Lada Kalina Universal и Lada Kalina Cross имат свои собствени характеристики. Комбито Kalina днес е един от най-популярните домашни автомобили. В същото време фабричното му окачване не е много здраво и има относително лошо управление.Ето защо при настройка на тази кола се препоръчва надграждане на окачването.Обновеното окачване Lada Kalina 2 комби включва нови подпори, пружини, амортисьори, лагери.
Lada Kalina cross принадлежи към групата на превозните средства с висока проходимост, елементите на окачването му са до голяма степен подсилени в сравнение с комбито Kalina. Има по-къс ход на волана, което допринася за повишена плаваемост.
VIDEO
Комфортът и безопасността на пътуване във всяка кола, включително Lada Kalina, до голяма степен зависи от състоянието на безшумните блокове на предното и задното окачване. Подмяната на безшумни блокове на Калина може да се извърши от специалисти и ако желаете, със собствените си ръце.
Някой може да има въпрос как да разбера кога е време за смяна на безшумните блокове? Има много признаци за това, те се проявяват с "шум" и промяна в поведението на автомобила по време на шофиране. Най-често шофьорите обръщат внимание на външни удари, излъчвани от областите на предните или задните колела.
Износената гумено-метална панта на Лада Калина се нуждае от смяна.
За тези собственици, които ще извършат подмяната сами, ще опишем приблизителен алгоритъм на процедурата. Работата по подмяната на безшумните блокове на Lada Kalina се извършва най-добре на асансьор, надлез, инспекционна яма.
Ако това не се наблюдава наблизо, можете да замените безшумните блокове на пода на гаража или подходящо място. За работа ще ви трябват инструменти и аксесоари, както и крик за кола или стелажи за каросерията на автомобила. Не забравяйте да закупите комплект нови резервни части. Ако всичко е готово, можете да започнете. На първо място ще разгледаме как се сменят безшумните блокове на предното окачване на Kalina.
При смяна на гумено-метални панти на асансьор, надлез или ревизионна яма не е необходимо да сваляте колелата. Ако работата се извършва на пода, тя ще трябва да бъде извършена.
Нека разгледаме реда на работа:
Преди всичко е необходимо всички резбови съединения да се третират с течност WD 40 и да се даде време да проникне в ставите;
След известно време можете да започнете да развивате връзките в предното окачване. На първо място се отстранява сферичната шарнира, за това те издърпват шплинта и развиват гайката от болта;
След това трябва да разкачите болта, който фиксира надлъжната скоба и нейната панта. След това трябва да го извадите и да освободите седалката;
На следващия етап монтажът на стойката на стабилизатора се изключва;
Сега е ред на скобата за лоста, когато болта и гайката се свалят, лостът се сваля.
Освен това трябва да се извърши операция за премахване на износените сайлентблокове на предното окачване на Lada Kalina. За да улесните тази процедура, ще ви трябва мощен менгеме, чук и длето. Може да се използва тънка метална отвертка. Когато пантата е силно износена, може да се случи външната обвивка да остане в клетката на лоста. Трябва да се избие, а седалката да се почисти старателно. Монтажът на нови части също се извършва в менгеме. Две маргаритки са монтирани в едно гнездо на пантата, по една от всяка страна. Преди това пантата се обработва със сапунена вода, след което се монтира. Окончателното "финно настройване" на монтажа на гумено-металната панта се извършва с леки удари с чук по обиколката до пълното му монтиране.
Най-големият сайлент блок на предното окачване на Lada Kalina се намира в основата на предните лостове. Смяната на безшумните блокове на предното окачване на Lada Kalina се извършва без особени затруднения. Най-големите проблеми могат да се очакват при извличането му. Понякога е невъзможно да го изстискате в менгеме, тогава просто се изгаря. Когато гумата в пантата изгори, остава само да вземем външната клетка.
Подмяната на безшумни блокове на Калина със собствените си ръце може да се извърши и на задното окачване на автомобила. В допълнение към нови части ще ви трябва крик със стойка, "кофа", комплект гаечни ключове, теглещ инструмент и други ключарски инструменти.Изборът им зависи от местоположението на подмяната на безшумните блокове на Lada Kalina, тяхното състояние.
Подмяната на безшумните блокове на задната греда Kalina може да се извърши на равна повърхност. Колата се повдига с крик за кола, поставя се на стойка и колелото се сваля. След това лостът на регулатора на налягането в спирачната система се изключва, кабелът на ръчната спирачка се освобождава. Освен това, с ключове 19, развийте гайката от болта, закрепващ лоста в скобата на тялото. Когато лостът падне малко, можете да започнете да премахвате пантите. Тази операция обикновено се извършва с помощта на теглене, но понякога можете да се справите с импровизирани средства.
Също така е необходимо да натиснете пантата с устройство, като предварително сте го третирали със сапунена вода, това ще улесни монтажа му. Монтажът се извършва в обратен ред. След като монтирате колелата на техните места, трябва да завъртите колата няколко пъти, след което най-накрая да затегнете гайките на болтовете на лостовете. Препоръчително е в бъдеще, след кратък пробег, отново да разтегнете гайките, проверете ъглите на монтаж на колелата. Ето един груб алгоритъм за смяна на пантите. Ако имате още въпроси, отговорите на тях ще бъдат дадени чрез подмяна на безшумните блокове на Калина във видеото:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
