Направи си сам основен ремонт на двигателя на Subaru

Как е необходимо да се направи основен ремонт на целия двигател на автомобил Subaru Legacy. Преди всичко трябва да кажа, че в този случай видеото, което е представено по-долу, действа като отличен асистент и визуална помощ. Това видео описва подробно и много ярко основният ремонт на двигателя на автомобила Subaru Legacy.

Тук можете да видите как се извършва подготовката, както и шлайфането на всички клапани, как е необходимо да се сглоби всмукателният колектор, как да се подготвим за сглобяването на целия двигател и какви ремонтни комплекти са необходими в този случай.

Освен това видеото перфектно показва процеса на инсталиране на двигателя, както и много други нюанси. Всички собственици на тази машина трябва да гледат това видео. В допълнение, това видео ще помогне на собствениците на автомобили да спестят значителни суми пари за основен ремонт на целия двигател. Това визуално ръководство ще ви помогне да направите ремонт сами, без много усилия.

В този случай просто трябва внимателно да гледате видеоклипа. При необходимост може да се гледа няколко пъти. И след това можете да започнете да работите - всичко ще върви гладко, бъдете сигурни в това.

Защо е необходимо да ремонтирате двигателя на Subaru при нас:

• Опит в ремонта на двигатели на Subaru - 8 години!
• Разполагаме с цялата необходима техническа документация за ремонта
• Богат опит в диагностицирането на проблеми с двигателите на Subaru
• Широка гама от услуги за ревизия и ремонт на двигатели
• Неговото прецизно измервателно оборудване
• Собствен машинен парк за ремонт на части на двигатели

Основен ремонт на двигателя на Subaru

Основната работа, извършена по ремонта на двигателя на Subaru:

• Диагностика на състоянието на двигателя (ICE)
• Подмяна на дефектни части на двигателя
• Подмяна на двигателя
• Основен ремонт на двигателя
• Смяна на уплътнения на цилиндровата глава (глави на цилиндъра)

Извършваме пълен цикъл на основен ремонт на двигател на Subaru: диагностика, сваляне и монтаж, ремонт, проверка и настройка на вече ремонтиран двигател (ICE). Наличието на собствен машинен парк и точна измервателна апаратура за ремонт на части на двигателя ни позволява да извършваме такива ремонти качествено и в кратки срокове.

Специализирани сме в ремонта на двигатели SUBARU
Запишете се и заповядайте в нашия сервиз за ремонт.
Нашият телефонен номер +7 (495) 545-78-59 в Москва

При нас можете да закупите всякакви резервни части, необходими за ремонт на двигател на Subaru - колянов вал, облицовки, бутала, гарнитури. Ние винаги имаме основните артикули на склад.

Снимки на извършената работа по време на ремонта на двигатели на Subaru в нашия сервизен център можете да разгледате на връзките по-долу.

- Измиване на всички части на двигателя
- Скучни блокове (включително усукани и с фалшива глава)
- Ремонт на блок - изправяне на леглото на коляновия вал (в случай на облицовка или повреда на основните лагери)
- Измерване на хлабините в главния и биелния прът (включително с пластигаж и вътрешен габарит)
- Модификация на блока Subaru Ej257 и EJ207 - Impreza STI / Ej255 и EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
- - Монтаж на "плоча" - преобразуване на блока в затворен тип (актуално за 2.5L двигатели)
- - Монтаж на облицовки от сух тип с увеличена дебелина на стената (за висока мощност/налягания)
- - Монтаж на мокър тип ръкави (включително Darton)
- Комплексен ремонт на цилиндровата глава на цилиндровата глава
- Ремонт/смяна на седалки на цилиндровата глава - възстановяване на фаска (включително всеки профил на CNC машина)
- Шлайфане на фаски на клапани
- Възстановяване на равнината на главата на цилиндъра (шлайфане)
- Настройка на топлинния хлабина на клапаните (включително валове без дренаж)
- Пренасяне на канали на цилиндровата глава
- Финализиране на цилиндровата глава за спортни разпределителни валове
- Измерване на обемите на горивната камера и подтока на буталото
- Изчисляване на степента на сгъстяване и нейната промяна за конфигурацията на ДВГ

Как използвах моя EJ25D от Legacy Grand Wagon 95g

почти завърши kapitalku, остана само малко, сложи ремъка, всмукателния колектор и залепи милата на място, тя растеше.

И всичко започна с. пазаруване 🙂 Никога не съм мислил, че някой ден сама ще направя основен ремонт. но малко по малко стигнах до това, т.к. Разбрах, че тук полумерките не могат да бъдат избегнати.

Е, имаше лирически отсупления.

Свалих двигателя сам, по принцип няма нищо сложно. използвал верижен подемник, окачен до тавана. Най-гадното е да го измиеш. затова, преди да се заемете с капитала, първо го измийте старателно с кола, а след това, когато вече са го свалили, отделете време да го разглобят и го измийте отново на онези места, където не са го получили за първи път. Първо изхвърлих главите и всмукателния колектор, после ги закарах до мивката. целият двигател беше изгубен с кал. предварително беше необходимо да се запушат и намажат с масло всички дупки, през които вода и мръсотия могат да проникнат вътре.

като цяло от самото начало имаше идея да се направи фоторепортаж по този въпрос, но след това поради липса на време и просто мързел тази идея се оттегли на заден план.

добре, това е всичко за днес. има ли смисъл да пиша по-нататък, дали опитите ми ще са полезни и интересни на някого?

• Споделя това

Е, още не съм върнал двигателя назад, така че все пак ще щракна върху основните точки днес. Е, за тапите, които ще ви разкажа почти до сълзи и ще нарисувам това, което направих.

Основната задача беше да се максимизира бюджета, т.к шибана криза на двора, ами да оставиш децата и жена му гладни би било богохулство 🙂

Разбира се, капиталът не е напълно честен, защото не е променил буталото и съответно не е разточил двигателя, не е променил облицовките на коляновия вал. Според моите предварителни проучвания като цяло се потвърди в бъдеще, нямаше нужда от това.

EJ25 DOHC двигател, 4 разпределителни вала.

Какво се случи преди началото на работата?
Маслото изяде осезаемо, двигателя беше постоянно мокър отдолу, греши на кореновото семерингче, челните вече бяха виждани преди, бяха ок, но течаха изпод капака на клапаните, някъде отзад (корен) и вероятно от кръстовището на палета с блока, нямаше достатъчно болтове и някак си капакът като цяло беше съмнителен), нямаше проблеми с удари и други неразбираеми там, постоянно прегряване и изстискване на охлаждащата течност, нейната миризма и мазно филм в разширителния резервоар), запалването на дявола работи както е работило, захранването се появи или изчезна, очевидно поради прегряване на локално и офсетно запалване, т.к. след това разкри голям луфт на ангренажната предавка на коляновия вал.

Уважавайте момчета със SD-части, цените за някои артефакти бяха много по-добри, отколкото на екзистенциалните. 🙂

Сега ще има извинение за изчисляване на разходите за резервни части и други дребни неща, преди това е липсвало време, просто осъзнавайки, че трябва да се намери нещо и да се купят пари.

И така: Нека започнем с факта, че направих този ремонт сам, в моя гараж. Реших се на него поради факта, че започна да вбесява звука като дизелов двигател и хаби масло като КАМАЗ.

Какво ни трябва за ремонт:
1. Ключове.
а) Комплект шапки и рожков от 10-22
б) Комплект глави от 10-22
в) Главите са удължени 12, 15. (с 15 това е за отвиване на изпускателния колектор, ако някой има други гайки, значи не е нужен). На 12 ще трябва да го повторите, т.к. те ще развият самия блок, ако е необходимо. Трябва да се удължи с около 3-4 см. Вземете глави с 12 ръбове, в противен случай не развивайте нищо.
г) Динамометричен ключ от 5-80 N / m (купих глупак скъпо, обичайният индикатор е достатъчен за 600r. Там от 0-240. Вижте сами какво искате, но веднага ще кажа, че модерните ключове отиват от 5-25 и 45-210 е трудно да се намери междинен, но е необходим.
д) Държач за халки, без него е много трудно бутането на буталата!
е) Шестоъгълник 14 (за отвиване на технологичните отвори за отстраняване на пръстите)
ж) Ударна отвертка (за отвиване на технологичните отвори с цел отстраняване на пръста)
Останалото се дължи на обстоятелствата.

Не всичко е толкова просто, можем спокойно да купим комплект уплътнения за ремонт на двигателя... (Комплектът е по-евтин от закупуването им поотделно) Казвам веднага, купувайте само оригинала. има повече от тях и по-качествени. Цена от 9-12tr. Това включва уплътнения на капака на клапаните, уплътнения на болтове на капака на клапаните, капачки за масло (по-внимателно при монтаж, те са вход и изход. разликата в цвета и в горната част на буквата: IN-вход, EX-изход) уплътнение на помпата (It препоръчително е и помпата да се смени, за да не се качва тогава, цената на 1.5tr не е оригиналната). Комплект ролки за синхронизация и самото синхронизиране, Комплект болтове с блокова глава (има 12, цената е 6,5тр. Това е по ваша преценка. Смених го, защото уплътненията бяха сополиви. Средните болтове се различават от екстремния размер на шайбата, основното е да не се смесва по време на инсталацията, в противен случай няма да поставите капака на разпределителния вал, аз го подкопах в крайния файл.), Болтовете на самия блок(По преценка смених тези които са вътре в блока има 6 по 320р. Идват със специални шайби, в тези шайби вътре ластиците. Купете само болтовете, самите шайби са включени в комплекта на уплътнения. Има 6 от тях.)
Останалото купуваме при отваряне и измервания.
Обърни внимание. при сглобяване на двигателя е много важно да затегнете болтовете със същата сила, както е посочено в ръководството (инструкции за експлоатация)

Така че преди да свалите двигателя ви съветвам да стигнете до сервиза и да измерите компресията, налягането на маслото (необходимо е да знаете състоянието на облицовките) и да пуснете хладилния агент от климатика.

Пристъпваме към демонтажа на двигателя с вътрешно горене.
Източваме всички течности, след което махаме всички приставки (акумулатор, всички резервоари, апартамент, стартер, генератор, хидроусилвател на волана (само го развиваме и го оставяме настрана. Маркучите не трябва да се развиват), всички радиатори (съветвам ви да свалите първо го, ще е по-лесно да махнеш останалото) .Разкачи окабеляването и маркучите подходящи за двигателя Махни всмукателния колектор като цяло заедно с тръбите и дюзите ще е по-лесно!
Накратко, освобождаваме целия блок, за да го извадим от двигателното отделение. Не е необходимо да сваляте капаците на клапаните, не дай Боже, когато сваляте нещо, да ги докосвате без тях. Разглобете самия мотор, напълно свален от машината.
След това развиваме болтовете на маховика и самия маховик (това е на машини, не знам за механика, може би същото нещо) през технологичните отвори, ще видите сами, има 4 от тях. са разположени в задната част на блока отгоре, накратко, ще видите, разберете го. След това слизаме в ямата или от асансьора, отвиваме изпускателния колектор, а самия двигател от кутията два болта, по един от всяка страна (отдолу) и два от лявата страна (отгоре) Има общо 5 от тях , заедно с една дълга от стартера. Последното е отвиване на възглавниците на двигателя с вътрешно горене от рамката (две торти). Вдигаме кутията и
Изваждаме двигателя! / p>

Като цяло, тогава всичко е просто, разглобяваме двигателите и най-важното, всички болтове, комплекти болтове в отделни торби и подпишете кой от къде, Това е много важно, наводнението като ремонт е дълъг въпрос и вие ще забрави какво и откъде, няма нужда да се надяваш на памет. С окабеляването всичко е просто, можете да маркирате с маркер кой щепсел откъде (мама и татко с една цифра или буква) и така всичко е ясно какво отива накъде и още по-добре, целият процес на разглобяване може да бъде сниман за да го сглобите правилно по-късно. При свързването забравих да свържа терминала към стартера и бях глупав, мислейки си защо не се усуква.

Това съобщение ще бъде изпратено незабавно до iPhone на администратора.

Радваме се да приветстваме всички автомобилисти, автомонтьори, ключари и просто заинтересовани на нашия уебсайт. Сайтът> е направен за вас и ние ще се опитаме да ви помогнем в ремонта на вашия автомобил.

На тази страница ще демонстрираме ремонт и капитализация на двигателя в Subaru Legacy B4. Ако сте го счупили и искате да опитате да го поправите, тогава нашият видео съвет вероятно може да ви помогне. Какви тънкости могат да се срещнат по време на неговата преграда?