VIDEO
Балансирано нищо. Няма вибрации. Самата тръба е фабрично балансирана. Най-важното е да не се измества центрирането и това е всичко.
———- Добавено в 12:23 ———- Предишно написано в 12:21 ———-
За това пиша всичко. Това балансиране е излишно. В крайна сметка не смилах вилиците. Как да направите при ремонтни услуги.
———- Добавено в 12:24 ———- Предишно написано в 12:23 ———-
Нямах вибрации дори при изместване на предната напречна част на фабричния кардан. Вибрацията беше веднъж със заседнал заден кръст.
———- Добавено в 12:27 ———- Предишно написано в 12:24 ———-
А фирмите правят пари от нищото. Тази процедура за подмяна на напречните елементи трябва да струва не повече от 5 хиляди рубли с балансиране и резервни части.
Балансирано нищо. Няма вибрации. Самата тръба е фабрично балансирана. Най-важното е да не се измества центрирането и това е всичко.
———- Добавено в 12:23 ———- Предишно написано в 12:21 ———-
За това пиша всичко. Това балансиране е излишно. В крайна сметка не смилах вилиците. Как да направите при ремонтни услуги.
———- Добавено в 12:24 ———- Предишно написано в 12:23 ———-
Нямах вибрации дори при изместване на предната напречна част на фабричния кардан. Вибрацията беше веднъж със заседнал заден кръст.
———- Добавено в 12:27 ———- Предишно написано в 12:24 ———-
А фирмите правят пари от нищото. Тази процедура за подмяна на напречните елементи трябва да струва не повече от 5 хиляди рубли с балансиране и резервни части.
Само преди две години Renault произвежда последния от най-новото поколение модели Duster. Предишната версия имаше по-ниска мощност (90 срещу 109) и въртящ момент (200 срещу 240). Освен това дизайнът е леко променен, комфортът се е увеличил и са добавени някои опции.
Както отбелязаха щастливите собственици на този модел, возията е станала по-гладка и двигателят е тих. В останалото Duster остана един от фаворитите сред любителите на високопроходимите автомобили. Въпреки факта, че французинът изглежда се подготвяше за европейските пътища, в Русия той бързо си проправи път по лоша повърхност наравно с домашните SUV.
Междувременно всякакви чуждестранни автомобили понякога се нуждаят от ремонт и тук собствениците им могат да се сблъскат с проблема с компонентите. Не всички части от моделите от предшестващото поколение ще паснат на новия продукт. Сред такива детайли е универсалният шарнир на Duster.
Към какви сривове е склонен?
Къде можете да го получите на ниска цена и добро качество?
Как да премахнете стария и да инсталирате новия?
Ако задавате такива въпроси, тогава отговорите на майсторите на нашия автосервиз са адресирани до вас!
Този модел има два карданни вала, които изпълняват една и съща функция - пренасяне на мощност от скоростната кутия към осите. Принадлежат към отворен тип със шлицови съединения и панти.
Сред тези отличителни характеристики са:
Размери. Предната тръба на вала е около 1/3 по-къса.
Брой връзки. Задното задвижване на витлото на някои модели и модификации може също да има междинен вал със скоби и кръстове.
структура. За да се облекчи теглото, предният витлов вал на Duster обикновено е кух, докато задният е изработен от стомана.
Технически характеристики на компонентите. Пантите и напречните елементи на валовете са монтирани по различен начин.
Първото нещо, което ще покаже неизправност, е силна вибрация, излъчвана отдолу. Разбивката също се изразява в характерни звуци, но те не винаги могат да се чуят от купето - в това добрата звукоизолация не играе на ръка.
Колкото по-висока е скоростта, толкова повече шум и вибрации се появяват. Самият вал има много висок ресурс - до 500 хиляди километра. Но по-често страдат не самите тръби (само в случай на дисбаланс), а ставите. За начало си струва да направите предварителна и задълбочена проверка.
Може да се окаже, че цялата работа е, че закрепването на скобите за окачване са разхлабени. Напречните елементи, например, могат да се износят дори след петдесет километра. В такива случаи разходите на автомобилния ентусиаст ще бъдат минимални, а ремонтът в нашия автосервиз няма да отнеме много време.
Причините за повреди могат да бъдат както обичайни - например износване поради разработването на ресурс, така и специфични - липса на опит при шофиране от шофьор.
Сред най-честите причини майсторите разграничават:
сблъсъци с препятствия с висока скорост, както и рязко потегляне от място;
неравни пътища (честото шофиране по тях деактивира кардана няколко пъти по-бързо);
липса на смазване на ставите.
кръстове, лагери, уплътнения са износени.
Отделно трябва да се каже за инсталирането на кардана след неговата повреда. В тази връзка съществува риск:
закупуване и монтаж на дефектни части, използван или небалансиран вал.
ползвайте услугите на майстори, които не дават гаранция за услугите си. Най-лошото е, ако са самоуки, без опит или оборудване.
Комфортните условия и доброто осветление могат да повлияят на качеството на проверката. Тоест, по-добре е да го проведете на наблюдателна яма или с помощта на естакада. Но все пак асансьорът е по-подходящ, благодарение на който колата може да се повдига както отпред, така и отзад за свободно въртене на колелата.
Задължителните проверки подлежат на:
Крепежни елементи, силата на тяхното затягане.
Състояние на извънбордовия лагер.
Състоянието на уплътненията (не трябва да са напукани).
Шлицова връзка (трябва да фиксирате вала и да завъртите съединителя).
Хлабина в пантите.
Доста трудно е да извършите самостоятелно пълна диагностика на Duster - само проверка, за да можете първо да разберете причините за повредите и да изчислите разходите за ремонт и подмяна на части. Дебалансирането по „старомоден начин“ с използването на тежести в гараж не винаги е точно. Можете да го проверите и поправите на специално оборудване.
Тези части са най-уязвими - това се доказва от статистиката на заявките на клиенти към автосервиз за тяхната подмяна. Извънбордовият лагер ще се износи бързо без смазване. Но може да се повреди и от удара на карданните валове върху някаква кота.
Съвет за собствениците на Renault Duster - извънбордовият лагер на десния волан е подобен по структура и принцип на действие с външния лагер на универсалната шарнира. Въпреки това е изключително трудно да го снимате без пресата и помощта на майсторите.
Цената за всички компоненти на карданната трансмисия е различна във всички градове. Дори в интернет разликата в цената изумява собствениците на тази кола. Но с покупката трябва да бъдете внимателни. Например цената на напречна част на Renault Duster от някои доставчици (която по принцип не може да се провери) е боклук, от други (обикновено официални дилъри) изглежда надценена.Каква е тайната? Защо кръстовината на карданния вал 19 × 55,5 от различни производители може да се различава значително?
Налични са използвани части. Те ще издържат много по-малко от новите - обикновено вече имат пукнатини и чипове. Единственото предимство е ниската цена.
Предлагат се фалшификати или дефектни. Някой може да изгради бизнес върху това и има моменти, когато, след като открият дефекти, напречните елементи се продават от самите автомобилисти.
Предлагат се аналози. Те не винаги са с добро качество, а понякога на пазара присъстват и откровени фалшификати. Подобна част от други производители не винаги е нещо лошо. Основното нещо е да купувате от доверени доставчици. Още по-добре, инсталирайте с покупката в автосервиз, където се дава гаранция.
Сред производителите за Duster си струва да опитате марката GUM, артикулен номер: GUM92 и GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R и др.
нямате време да намерите кардан на Duster;
се съмнявате в избора на качествени части;
нямате опит в диагностиката и ремонта на карданна трансмисия;
не искате да плащате два пъти за ремонта, а го направете бързо и на евтина цена
Не толкова отдавна беше пуснато второто поколение на евтиния градски кросоувър Renault Duster. Богатият опит от експлоатацията на този автомобил направи възможно не само да се идентифицират всички предимства и недостатъци на този модел, но и да се идентифицират слабостите, най-честите проблеми на Renault Duster, неизправности и начини за тяхното решаване. Именно за тях ще говорим днес.
Не се страхувайте от проблеми в Renault Duster, които възникват в двигателя, свързани с използването на нискокачествено гориво и често се решават чрез подмяна на горивния филтър и зареждане с гориво възможно най-скоро с висококачествен бензин.
Ако предупредителната лампа Check Engine светне, трябва да започнете да търсите източника на неизправност в нискокачественото гориво в двигателя. Ако зареждането вече е направено и лампичката светва и не изгасва, трябва да обърнете внимание на филтъра. Това важи еднакво както за 2,0-литрови бензинови двигатели, така и за дизелови двигатели.
Проблемът, който е възникнал, е особено опасен, когато индикаторът светне на дизелов двигател, тъй като удебеленото "дизелово гориво" може да унищожи горивна помпа с високо налягане, замяната й с Renault Duster струва много пари, а видеото показва че тази процедура е изключително трудна.
Ако всички препоръчани действия за смяна на филтъра и горивото вече са извършени и индикаторът свети и все още не изгасва, трябва да свържете лаптопа към диагностичния конектор на автомобила и да изтриете грешката. Можете да го поправите сами, като закупите специален адаптер, който се продава във всяка специализирана автокъща.
Често ремонтите в Renault Duster се правят отстрани на салона. Независимо дали бензиновият двигател е монтиран на автомобила, или захранващият агрегат е дизелов, често през зимата или при дъжд, както и при постоянна работа на климатика без навременна поддръжка, под постелката на водача се натрупва конденз.
Този проблем е разрешен за всички Renault Duster, произведени след 2013 г., но не всеки има такъв късмет. Не можете да решите този проблем със собствените си ръце: ще трябва да разглобите климатичната система и да смените гуменото уплътнение на тръбата.
VIDEO
Въпреки това, такава работа на Renault Duster е евтина и няма да отнеме много време при обслужване в сервиз.
Поради използването на сложна електроника, Renault Duster често се проваля с електротехник със задвижване на всички колела. При шофиране на 1-ва или 2-ра предавка, както на бензинови двигатели 1.6 и 2.0, така и на дизелов двигател, режимът на принудително зацепване на задната ос се изключва спонтанно.
Това поведение е причинено от неправилна работа на ECU и проблемът се решава лесно без сериозна намеса в работата на механичните компоненти. Такъв проблем се елиминира, като го направите сами, като използвате същия програмист. Видео за работата с него можете да намерите на диска, включен в комплекта.
Ако препрограмирането на ECU не реши този проблем, тогава трябва да обърнете внимание на електрическата маслена помпа, сензорите на която също могат да се повредят и да предотвратят включване на задната ос при определен режим на работа на двигателя. Ако скоростното масло в съединителя се смени своевременно и машината е защитена от прекалено тежки условия на работа, сензорът няма да спре да работи. Видеозаписи за подмяна могат лесно да бъдат намерени в мрежата.
Определен недостатък на Renault Duster е липсата на сензори, отговорни за неизправността на трансмисията и разпределителната кутия. Неизправностите в тяхната работа ще трябва да се търсят сами, като се повдигне машината на асансьор. Тук си струва да се обърне внимание на маслените уплътнения на кутията.
Ако върху тях се виждат явни петна от масло, това означава, че ще трябва да се сменят маслените уплътнения. Както показва практиката, най-често автомобилите, оборудвани с 2,0-литрови бензинови двигатели, страдат от такова заболяване, когато, подобно на дизелов двигател, съчетан със задвижване на всички колела, такива повреди са по-малко обезпокоителни.
Проблемът се определя от неправилни условия на работа, следователно, на първо място, е необходимо да смените трансмисионното масло навреме и да смените маслените уплътнения веднага щом се установи дори най-малката неизправност в тяхната работа.
Особено често окачването Renault Duster страда от "болести". Това се дължи на особено тежките руски условия на работа: лошите пътища, честите промени във влажността и температурата не могат да не повлияят на състоянието на окачването на всеки автомобил.
Елементите на окачването, които са най-податливи на повреди са амортисьорите, пружините, втулките на предните и задните рамена, както и лагерите на шарнира и колелата. Всички тези части лесно се заменят със собствените ви ръце, просто трябва да изучите съответните видеоклипове за работа и да се запасите с необходимите инструменти.
Не си струва да се отлага с ремонта на окачването, ненавременната подмяна на необходимите компоненти може да доведе до повреди на други елементи, чиято цена може да бъде доста висока.
Правейки заключение колко надежден е автомобил като Renault Duster, може да се изрази само една важна мисъл. Ако навреме диагностицирате и ремонтирате окачването и техническата част на автомобила, внимателно спазвате всички препоръки на производителя, тогава вашият автомобил ще служи вярно в продължение на много години и никога няма да се провали в най-критичния момент.
Външни признаци на неизправност на карданната трансмисия са: повишен шум, вибрации, тропане при потегляне и превключване на предавките.
С помощта на гаечен ключ "16" развийте болта, закрепващ вилицата на шарнира на задния витлов вал към фланеца на електромагнитния съединител.
Чрез плъзгане на вала напред премахваме центриращата яка на фланеца на вилицата на пантата от фланеца на електромагнитния съединител.
С помощта на главата "13" развийте двата болта, закрепващи скобата на междинната опора към долната част на тялото.
Използвайки главата "16" с удължение, развиваме болтовете, закрепващи вилицата на пантата на предния витлов вал към фланеца на изходния вал на разпределителната кутия ...
... и чрез плъзгане на вала на витлото назад, ние отстраняваме центриращия пръстен на фланеца на шарнира от фланеца на изходящия вал на раздаващата кутия.
Премахваме карданната трансмисия.
Типок е толкова замислен, че събира всичко за себе си. Бизнес с прах.Пишете писмо на тези задници, казват, кретини, ние правим пари по ваш повод. мамка му)
напречните елементи се заклинват поради изпаряване на смазката))) няма да работи за смазване))) ремонт на кардан САМО ЗА ПРОДАЖБА на кола.Нов кардан при търговец 30 рубли.Заклинил съм и двете напречни елементи за 89 000
Моля, запишете процеса на ремонт. Рено Дъстър..
Поддържам напълно компонентите на Febest, не съм пробвал напречни части, лагерите им са гадни.
Бла, бла, бла няма нищо за 8 минути.Бих казал че освен нас никой нищо не би направил и качествено би добавил.Нещата са за 1мин.
Колко струва ремонтът на кардан? Доколкото разбрах, вие сте в Казан? И колко време отнема този ремонт?
Михаил, ремонтът на задвижващия вал зависи от повредата, също и от марката на автомобила, ние не сме само в Казан, нашите клонове се намират и в Москва, Санкт Петербург, Уфа, Набережные Челни и т.н., можете да видите повече подробности на нашия официален уебсайт>
Връзката ще бъде написана до вашата услуга
Проверих на 80 000 и топка и кардан. Добре. Сменени текущите предни безшумни блокове
Половината от видеото е за нищо. Трудно е да се премине направо към въпроса. Седях, прелиствайки видеото в търсене на ключови моменти.
Къде мога да те намеря? Ремонт на кардана?
+ Валери Константинов non-pus
Кардан от 13г с гресни фитинги и задържащи халки какви са проблемите
Казан пътно платно 3 k1, можете да се запознаете и с нашия официален уебсайт>
Новият оригинален кардан стои в Москва от 17000, ремонт на кардан + 2 кръста 12000-14000. Кръстовете FEBEST са откровена шлака, размерът на чашата е 18,7 вместо 19,2, вътрешната шийка е няколко пъти по-тънка (който държеше този кръст в ръцете си, той ще разбере), цената на такъв кръст е 2,5 пъти повече от GMB GUD81 или GMB GUM92 размер 78x548x20, цена 500-600 стр.
всеки има различни бягания, съответно, оказва се, имам от 3000 до 5000 на месец
1 година, не дай си Боже да ударя 10 000 за една година ..
Е, това видео не е за нищо. всичко е много правилно, поставяме и кръстове от Хонда и вървим страхотно, а също и под гаранция на повече от едно връщане, ресурса на новите кръстове е 50-100 т.км. кой къде отива. И вашите доставчици са напомпали има вече в продажба и добри напречни елементи, WD около 2700r. INA 1300 rub. как можем да кажем на колегите в бизнеса с кардани къде живеят такива кръстове?телефон в сайта
Няма нов кардан 35 к. Сизран 18 к с доставка.
обади се на дилъра и нарече цената 34 500 и се оказа най-евтиният вариант в Нижни
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Здравейте!
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
