Има някои неизправности в колата, в която можете да шофирате както преди, но те постоянно ви притесняват, причиняват неприятни усещания. Такива неизправности включват повреда на кръга за отопление на стъклото в задната част на автомобила.
Обикновено тази електрическа верига винаги може да се поправи. И има проблеми с тези нишки поради следните причини:
Най-честото прекъсване на нишката се случва на прозореца. Понякога може да се определи визуално, но по-често с помощта на инструмент. След това ще разберем как да диагностицираме и как да поправим отопляемото задно стъкло.
Ще анализираме стъпка по стъпка процеса на ремонт на отопляемото задно стъкло, когато нишката се счупи със собствените ни ръце. Полезно за нас:
Прочетете също за забраната за настройка на SUV и подмяна на кабела на ръчната спирачка VAZ 2114.
Можете да закупите специално лепило за ремонт на отопляем заден прозорец в обикновен автомагазин. Започваме да ремонтираме повредени нагревателни нишки, като включваме тази система с бутон в кабината.
Ето как повредените нишки на отоплението на задното стъкло се ремонтират със собствените си ръце. Ясно е, че ще трябва предварително да закупите комплект с лепило.
Сега нека поговорим как да поправим счупени контакти за отопление на задното стъкло. За да направите това, първо трябва да разберете принципа на изграждане на тази електрическа верига.
VIDEO
Включва се само когато запалването е включено, за това е отговорно допълнително реле. Той доставя захранване на системния бутон. Когато бутонът е включен, лампата светва успоредно и се активира превключващото реле, захранвано от предпазителя. След това напрежението се подава към нагревателните нишки.
Ремонтът на стъклени нагревателни контакти се състои в възстановяване на тяхната производителност. За да поправим всеки дефектен терминал за отопление на задното стъкло, се нуждаем от:
мултиметър;
отвертка;
поялник, спойка, колофон.
Проверяваме всички елементи на веригата, за да намерим местоположението на неизправността. Първо, разглеждаме предпазителя.
След това проверяваме изправността на бутона, като измерваме контактите с мултицет, когато е включен.
Проверяваме релето, когато се задейства, съответните контакти трябва да дават напрежение от 12 V.
Измерваме напрежението на конектора на задното стъкло.
Проверяваме всички проводници, минаващи от бутона и релето към системата за отопление, вижте какво е състоянието на изолацията, ако има късо съединение към тялото на автомобила.
Възстановяваме дефектното място чрез подмяна на клемата, допълнителна изолация или запояване на контакта.
Така се ремонтират контактите за отопление на задното стъкло на автомобила. Ако отворената верига е върху нишките, тогава намираме конкретно място според алгоритъма, който вече е описан по-горе, с помощта на тестер. Освен това, при липса на закупено лепило, можете да поправите счупването на конеца по този начин.
месинг или медна пръчка;
файл;
червена боя;
скоч.
Използвайте пила, за да приготвите месингови или медни стърготини.
Смесете боята със стърготини в съотношение 1/1.
Включваме отоплението.
Залепваме лепящата лента отгоре и отдолу на дефектната зона, оставяйки разстояние, съизмеримо с дебелината на конеца. Почистваме тази зона.
Нанасяме състав от боя и стърготини.
Изчакваме да изсъхне няколко минути. Отстраняваме скоч лентата.
Ето такава интересна технология. Има и друга възможност за възстановяване на загубената част от отоплителната писта при липса на специално лепило. Нека го разгледаме на примера на конкретна кола.
За ремонт на отопляемото стъкло в задната част на Renault Logan е необходимо да използваме следните аксесоари:
меден сулфат (закупен в магазин за торове);
електролит на акумулатора (продава се във всеки автомагазин);
парче медна пръчка с диаметър около 6 мм;
парче обикновен плат.
Този метод се нарича електролитен. Трябва да направите следните манипулации.
Увийте края на лентата с парче плат, така че върхът да виси леко надолу, и освен това го фиксирайте, за да не падне.
Можете да приготвите разтвор за работа в следната пропорция: половин чаша вода плюс две чаени лъжички меден сулфат, буквално една стотна от електролита. Разбъркайте всичко.
Свързваме шина с парцал като електрод към положителния извод на акумулатора на автомобила. В този случай контактът на конеца върху стъклото с минус на веригата трябва да бъде изправен.
Полученият положителен електрод се потапя в разтвора и се задвижва по изгубената зона на нагревателната писта. Медта от разтвора трябва да покрива цялата площ.
Този метод работи добре за всички малки драскотини. Освен това не е толкова трудно за изпълнение, колкото може да изглежда на пръв поглед.
Ако обаче все още не искате да правите нищо сами, достатъчно е да се свържете с автосервиз, където цялата електрическа верига ще „звъни“ напълно, бързо ще намери мястото на дефекта и ще го отстрани професионално.
А каква е цената за ремонт на отопление на стъклото е посочено в следващата таблица. Ето го - със средни данни за големите руски градове.
Проблемът не е нов, често има холивари за лечение. Ако запояваш, тогава какво? Ще се спука стъклото?
По прищявка на Лечин той реши този проблем, като залепи контакт.
Има ремонтен комплект Permatex 21351
Състои се от саше (синьо) със салфетка, която е импрегнирана с активатор (започва химическото втвърдяване на лепилото) и самото проводимо лепило (прозрачно саше пред салфетката).
- почистете с пила отпадналата повърхност на контакта
- обезмаслете контактните повърхности и стъклото на мястото, където ще залепим контакта със спирт или бензин. В този случай няма нужда да се залепва стриктно към старото място. контактната лента е огромна, можете да отстъпите 1-2 см във всяка посока.
- Избършете контактните повърхности със салфетка с активатор, т.е. контакт и стъкло на мястото на залепване, оставете активатора да изсъхне за 5 минути.
- по това време набръчкаме торбичка с лепило с пръсти, като постигаме хомогенна маса. Слагаме 1-2 капки лепило върху контакта.
- прилагаме контакт към стъклото. Не е необходимо допълнително налягане. Контактът се задържа върху стъклото от сили на повърхностно напрежение. Възможно е да се коригира позицията на контакта върху стъклото, без да се влияе на крайния резултат.
- Оставяме за 24 часа. Ако е направено правилно, контактът е стегнат. Не трябва да внимавате с него, ако падне, това означава, че нещо е направено нередно и трябва да го повторите според очакванията.
Характеристики на съхранение на състава: По някаква причина тези духове, изработени от перматекс, направиха плик за еднократна употреба със салфетка.В смисъл, че след отваряне не може да се залепи обратно. Това става особено обидно, защото наличното количество лепило може да излекува цял таксиметров парк. Е, всъщност, според моя преценка, лепилото ще стигне за около 20-25 чаши. Така че се оказва, че това не е проблем. Изсушеният активатор може лесно да се разреди с бензин. Току що се напиках върху салфетка с бензин от пръскачка за цветя. Самото лепило изобщо не изсъхва. Дори в неотворена торбичка.
При мен от едната страна на стъклото "ъгълът" падна - (е, на това всъщност е поставено окабеляването с щепсел от типа "майка"). Тоест, разбирам, че с този състав ъгълът („татко“) може да бъде залепен към отоплението?
Тренирах няколко пъти върху ненужни очила, първо загрях стъклото със сешоар до 70 градуса и сто вата за минута и закарах спойка по него. След това просто поялник върху стъкло при стайна температура за минута. Запоих куп боклуци, малки винтчета, клеми на платформите, което беше под ръка. Като цяло, ако не правите това на студено и флюсът е добър, можете бързо да го запоявате, тогава нищо няма да се случи със стъклото.
лепилото е по-лесно, в началото на века залепих един тон контакти на очилата.
Така че в края на краищата, имате нужда от лепилото, за да бъде как да го кажа .. "проводим" или какво? Така че аз бих го взел и бих го залепил на същия проксипол, само до това - може и ще държи, но токът няма да провежда (когато изсъхне, замръзва), което означава, че отоплението няма да работи или. Значи ти трябва нещо такова - (като лепило) - така че когато залепне, токът да премине. Или пропускам нещо? (Тогава правилно). И все пак - как да го залепим все едно?
Не ровя на английски .. Но така разбрах, че ТОВА ни трябва? (Тоест нещо като проводимо?)
О, добре, ще погледна местните автокъщи.
Витя, благодаря за инфото за салфетката. И тогава вторият пакет беше отворен за три контакта.
Леле, не гледах тук, но се оказа, че темата е предизвикала жив интерес у съотборниците. Това е хубаво.
Защо трябва да се пука стъклото, то е закалено. И окабеляването първоначално беше запоено на същото място. Залепете xs, след това го докоснете и отново паднете. Но запояването върху недемонтирано стъкло е неудобно, да.
Вярвам, че стъклото може да се напука, защото точката на топене на калай е 220 градуса. Закаленото стъкло е сложно нещо и малко ме е страх от него. Има случаи, когато закаленото стъкло се взриви от само себе си. Просто напреженията вътре в стъклото не съвпадаха толкова добре. И аз лично не мога да предвидя как нагряването на кръпка с диаметър 10 см ще се отрази до 220 градуса, докато температурата на околното стъкло ще е 20 градуса. Имам опит и в запояването на контакти към стъкло. Стъклото не се взриви, мисля, че беше късмет. Във всеки случай, като запоявате контакта към стъклото, се чувствате като сапьор.
В случай на Жигулатор цената на грешка е ниска. При каприз хемороидите ще са такива, че дори да си помисля за него е страшно. А апотеозата на хемороидите е моят Twarus (Toyota) с лифтбек каросерия. Там стъклото съществува отделно от багажника само в каталога. На практика проблемът със стъклото = смяна на пълния капак на багажника с пребоядисване.
При мен от едната страна на стъклото "ъгълът" падна - (е, на това всъщност е поставено окабеляването с щепсел от типа "майка"). Тоест, разбирам, че с този състав ъгълът („татко“) може да бъде залепен към отоплението?
- Да, проводимо лепило. От една страна ухае на магия, от друга страна има 21 век в двора и уважаваният като производител Permatex. Пробвах, стана страхотно, споделих методиката и резултатите с другарите.
Удебелено червено ЕЛЕКТРИЧЕСКО ПРОВОДИМ. Хммм. за какво е?
Витя, благодаря за инфото за салфетката. И тогава вторият пакет беше отворен за три контакта.
Относно здравето, с удоволствие помогнах.
Вярвам, че стъклото може да се напука, защото точката на топене на калай е 220 градуса. Закаленото стъкло е сложно нещо и малко ме е страх от него. Има случаи, когато закаленото стъкло се взриви от само себе си. Просто напреженията вътре в стъклото не съвпадаха толкова добре.И аз лично не мога да предвидя как нагряването на кръпка с диаметър 10 см ще се отрази до 220 градуса, докато температурата на околното стъкло ще е 20 градуса. Имам опит и в запояването на контакти към стъкло. Стъклото не се взриви, мисля, че беше късмет. Във всеки случай, като запоявате контакта към стъклото, се чувствате като сапьор.
В случай на Жигулатор цената на грешка е ниска. При каприз хемороидите ще са такива, че дори да си помисля за него е страшно. А апотеозата на хемороидите е моят Twarus (Toyota) с лифтбек каросерия. Там стъклото съществува отделно от багажника само в каталога. На практика проблемът със стъклото = смяна на пълния капак на багажника с пребоядисване.
Е, xs, когато все още работех в AB MO, ние запояхме тези очила на Volgalisches и някак си дори не се замислихме за това и не знам нито един случай на експлозия. Тогава нямаше и следа от такива лепила
Спокойно запоени с обикновен поялник на 2 машини, нищо не падна и не се счупи. Очилата се затоплят.
Запоена на двадесет коли, а на двадесет и първата се спука.
те са двадесет и първи.
Тук ги лепим с този Permatex. Изключително изненадан, че не сменяте 5-та врата ... Каква сплав или в гугъл?
Клиента вече не е същият.. Алчни все какво толкова.Горките пишат хиляда на нова чаша не могат да похарчат. Трябва да потърся в Гугъл за сплавта на Rose и спойка. И тогава Permatex обикновено вече не причинява обратими щети.
Фиксиране на контакта за отопление на задното стъкло!
Отдавна исках да пиша, но забравих. Още през лятото като махнах задните стълбове откъснах един от контактите за отопление на задното стъкло, не резбите, а самия контакт! Естествено през лятото, както беше, не му пукаше, но сега времето е такова, стъклото постоянно се изпотява и нищо не се вижда, шофирането е просто опасно, съчетано с факта, че нищо не се вижда особено в огледала при това време! В интернет има 2 начина за решаване на този проблем - да залепите с проводимо лепило и спойка!
За да започна, пробвах първия вариант. Обиколих всички магазини в града и пазарите, между другото, и не намерих лепилото, което те съветват - Done Deal, скъпо е, но определено помага. Навсякъде предлагат да го залепят с лепило за ремонт на нагревателни конци - но определено няма да помогне, глупави пари са в канала! Евтин, но и ефективен вариант - лепило Contactol, също не беше намерен. В резултат на това максимумът, който намерих, беше лепило Permatex в BB, струва 170 рубли.
Четох в интернет, че хората правят плоча, в нея се запоява нагревателен проводник и плочата се залепва за контактите на стъклото и е препоръчително да се нанасят дори малки медни стърготини. Вкъщи беше намерено парче месинг, опитаха се да го залепят 2 пъти, първия път беше просто, втория път с медни стърготини. Няма ефект.
В резултат на това имаше опция - че те просто не се удариха на кон, плочата се плъзга надолу по време на изсъхването на лепилото. Проверено от управлението - захранването отива към двата контакта, лампата светва. Но на върха леко искри. Пак си купих лепило - прелепиха го както обикновено, пак няма ефект. Сега обмислям вариант, какво може да е всичко за месинг, че е дебел и се нагрява много дълго време или глупаво не прехвърля достатъчно ток към конеца ?!
Колеги, някой може ли да се сблъска с подобен проблем? Лепилото остана за един път, но вече клоня към варианта за запояване! Вярно е, че се притеснявам да не се спука стъклото. И ако запояваш в кой момент трябва да запояваш контакта, има ли значение изобщо? Ще се радвам да помогна!
Най-накрая оправих контакта! Какво да кажа - няма нужда да разчитате на евтино лепило, 2 туби бяха пропилени! Все пак се оказа най-ефективният и прост начин - за запояване! След това бизнес за 10 минути и всичко работи! Взимаме жицата - от единия край запояваме „татко“, от другата страна само гол проводник. Почистваме самия терминал от остатъците от лепило, което всъщност не провежда ток, както се оказа, почистих го с поялник. След това го почистваме с фина шкурка, обезмасляваме с алкохол и запояваме. Включваме отоплението, чакаме - всичко работи! Не много хубаво, разбира се, се оказа, но основното тук е практичността, а не естетиката!
преди година Етикети: DIY ремонт 2418 прегледа
тусон-клуб.ru / forum / showthread. php? t = 170 & страница = 14
Скъсах и клемата от стъклото, когато ремонтирах задната чистачка.
Запоявах в колата на жена ми. историята е следната:киселина от буркан "киселина за запояване" (Подозирам, че това е цинков хлорид, но бурканът е стар, взех го на рафта), и веднъж боцна с 60-ватов поялник с необходимото количество спойка на върха. спойката беше POS-61 , нямах друга. Запоих както терминала, така и още 2 проводника в резерв. но, повтарям, трябваше да се науча колко да капя, колко спойка и как да мушкам. стъклото ми беше залепено на следващия ден.
По принцип запоявах чипа към лентата.шкурка ... Разтрива се обезмаслител ... Сложи го на място флюс за алуминий (Нямах време да използвам киселина за запояване). Не докоснах скъсаната клема, взех медна жица и я калайдирах. От обратната страна стъклото се нагрява със сешоар. След това, до мястото на запояване върху стъклото, имате нужда капете (просто капете без да търкате) колкото е възможно повече спойка (използвах POS-61 ) и хладно. Мястото на спойка трябва да е възможно най-голямо по площ. Капнах два пъти. След това върху тези две капки беше запоена медна жица. И медния проводник към терминала на нагревателя. В идеалния случай е необходимо да се капе така, че в един момент капката да удари стъклото и върху жицата. Тогава отгоре имате нужда изсипете лепило върху всичко (взех епоксидна смола) или лак, тъй като запоената тел може да се откъсне от отлагането върху стъклото. На фабричния терминал също се излива отгоре с някакъв вид лепило или лак. И е препоръчително да фиксирате жицата, така че да не виси.
Днес карах от работа, проверих парното. Всичко работи, стъклото се загрява нормално, мястото, където спойката се нагрява по същия начин, както от страната на фабричния терминал (тоест няма такова нещо, че мястото на запояване да е много горещо). Успех на всички!
Подобно е на някои, по време на ремонта на задната чистачка, откъсна скобата на нагревателя. Пътува до работилници, почти всички от тях веднага отказват да запояват. Намерих един главен акционер, който се съгласи да го опита. Но няма резултати - не се придържайте към спойката върху това покритие. Прочетох всичко, което намерих в интернет - общо: 1.asahi 60/40 спойкаsotyi.
автолада. ru / viewtopic. php? t = 205326
Онзи ден щях да тонирам колата и забелязах, че едната нишка на подгряване на задното стъкло (третата отдолу) не работи. Реших да го направя, подготвих се старателно за този въпрос
2-ри начин:
3-ти начин:
Директно ремонтирани нишки:
При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.
1-ви метод (проводяща паста):
3-ти метод (боя със стърготини):
4-ти метод (магнит и лепило):
5-ти метод (специални лепила):
6-ти метод (запояване):
7-ми метод (стърготини и лепило):
Отоплителните нишки на задното стъкло на автомобила могат да се повредят след дълъг експлоатационен живот на автомобила или поради механични повреди. В резултат на това шофьорите на автомобили са изправени пред липса на нагряване на част от стъклото. Това води до образуване на конденз върху него със значителни температурни промени в купето и извън него през студения сезон.
Замъглено стъкло значително намалява видимостта на пътната настилка, което е изпълнено с увеличаване на риска от инциденти. Този проблем, за щастие, може да бъде отстранен ръчно с помощта на специално лепило или паста.
Част от стъклото на автомобила спира да се нагрява поради скъсана нишка, която например можете да докоснете с абразив, премахвайки лепилото от тониращия филм. Тъй като нагревателните елементи са тънки и при определени условия на осветление са практически невидими. Има няколко начина за откриване на прекъсване:
Преди да започнете да ремонтирате отопляемото задно стъкло със собствените си ръце, уверете се, че проводящата лента е чиста от лак. Това трябва да се направи много внимателно с помощта на кламер. След почистване обезмаслете работната повърхност.
Има няколко начина за поправяне на нагревател на автомобилни прозорци:
Провеждаща паста. За да го използвате, изключете нагревателя на прозорците и оставете стъклото да изстине. След почистване на нажежаемата жичка маркирайте работната зона и след това нанесете пастата на слой от около 2 см върху всеки от повредените краища на нагревателния елемент. Пастата изсъхва в рамките на 24 часа, през които е невъзможно да се използва отопление на прозорците. Въпреки това, за да се ускори процеса, е възможно изсушаване със строителен сешоар.
VIDEO
Лепилото за провеждане на ток се произвежда от такива производители, чиито продукти можете да намерите на пазара:
Келър ... Произвежда Контактол, комплект, който съдържа най-малките частици сребро. Представен като еднокомпонентна смес, нискотоксична, хипоалергенна, водоустойчива, топлоустойчива;Loctite ... Продава се в комплект с шаблон, нанесен с помощта на четката включена в комплекта;Русия ... Произвежда агент "Контактол", който се нанася върху повърхността със слой от 0,2 мм. Издържа на температури до +110 градуса. Има ниска еластичност и е водоустойчив.
Как да си направите сами проводящо лепило, рецепти за готвене
За какво е проводимо лепило и къде се използва
Какви характеристики трябва да има лепилото
4 начина да направите проводимо лепило
В съвременните условия закупуването на този вид лепило няма да е проблем, но когато са необходими големи количества от това лепило, трябва да помислите за цената на подобен ремонт. Средно 25 g ще ви струват 100 рубли.
Проводимото лепило е почти универсално вещество, което се използва във всички отрасли на машиностроенето, компютърните технологии, домакинските уреди и др. Това лепило може да се използва за ремонт на различни електронни схеми като клавиатури и различни домакински уреди. Поради топлоустойчивостта си се използва за ремонт на различни отоплителни механизми, подово отопление, плочки.
Този тип лепило е незаменим при ремонт на автомобил: за ремонт на стъкла, използва се като проводяща паста за уплътняване при отопление на задното стъкло, както и за ремонт на нагревателните резби на задното стъкло.
Поради дълготрайната си употреба, проводящото лепило е формирало своите характерни свойства.
Основната характеристика на такова лепило е ниското му електрическо и термично съпротивление. Но, в допълнение към тези качества, лепилото трябва да има висока адхезия с различни повърхности, здравина, надеждност и дълъг експлоатационен живот.
За по-стабилни и висококачествени параметри се препоръчва използването на лепило, което съдържа полимери. Те допринасят за по-голяма еластичност на електрическите връзки и здравината на връзката на елементите.
Важна характеристика на проводящото лепило е моменталното изсъхване, тъй като при бавно сушене работата на майстора също се забавя. Елементите в микросхемите също могат да бъдат повредени, напълнени с това лепило, ако лепилото е течно и не залепва на място, определено от капитана.
В допълнение към основните функции на проводимо лепило, то трябва да има и високо ниво на безопасност както за околната среда, така и за майстора.
Интернет е наводнен с различни методи „Направи си сам“ за направата на електропроводимо лепило. След като проверим най-популярните, можем да кажем, че половината са безполезни. За ваше удобство сме идентифицирали 4 основни „рецепти“ за приготвяне на проводимо лепило.
Универсален метод, който е предназначен за основното свойство на проводимо лепило - електрическа проводимост.
Купуваме най-обикновеното китайско лепило, което е в туби. Ако имате нужда от голямо количество, тогава най-вероятно можете свободно да намерите на пазара на автомобилни стоки или да поръчате директно от Китай.
прахът трябва да прилича на графитен прах. Можете да използвате стар блендер за това, а след това - всичко ръчно под преса. Пропорциите трябва да са 1:1. Смесете всички тези съставки старателно - и проводимото лепило е готово.
Разбъркваме всичко старателно и смиламе до гладкост. Това лепило може да се сгъсти с течение на времето, поради което трябва да се добави ацетон преди употреба, за да се получи необходимия вискозитет на лепилото. Тази рецепта е идеална за ремонт на отопляема задна седалка. Това е чудесен вариант за проводящо лепило за кола "направи си сам".
Тази рецепта е за случаите, когато трябва да постигнете перфектния баланс между електрическа проводимост и сила на свързване.
Преди употреба разбъркайте добре лепилото със стъклена пръчка. Можете да регулирате вискозитета на полученото лепило с помощта на ацетон. Всички компоненти се смесват старателно в порцеланов хаван. Готовото лепило (сиво-черна сиропирана течност) се излива в стъклен съд с втвърдена тръба.
Този тип лепило е чудесно, когато имате нужда от лепило за ремонт на отопляемите нишки на задното стъкло.
За тази рецепта се нуждаем от верижен лак и централна графитена пръчка на всяка батерия.Смелете сърцевината до прахообразно състояние и разбъркайте добре до консистенцията на гъста заквасена сметана. Този тип лепило е идеално за ремонт на малки домакински уреди и задни стъкла на автомобила.
кой всъщност го направи? закупих агент за ремонт на отоплителни нишки Don Deal. Аз собствените си развалих като забърсах лепилото на транзитите със стъргалка с нож 🙂 в средата на стъклото не загрява.
колко е трудно? има ли някакви функции?
Имах проблем с размразителя на задното стъкло, когато почистих тиксо, с което беше залепен Транзита повреди нагревателните нишки.
За ремонт ни трябва:
1. скоч лента, по-добре тясна;
ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
За начало просто визуално проверяваме нишките за скъсвания, разфасовки и т.н. ясно се виждат върху тях.
Това е целият ремонт. В резултат на това имаме работещ нагревател на задното стъкло, местата за ремонт се забелязват, но мен лично не ме интересува, тонирането ми е скъпо и не гледам наистина там.
Какво да направите, ако се открие прекъсване на проводяща нишка, беше обсъдено по-рано. Сега нека разгледаме по-отблизо как да направим проводимо лепило за ремонт на отопляем заден прозорец със собствените си ръце.
Защо сам? Няма ли фабрични реактиви? Разбира се, че имам. Индустрията се е погрижила за това. Има различни видове ремонтни комплекти и ремонтни комплекти за резби за отопление на задното стъкло.
Quick Grid, например, или Permatex. Комплектът включва шаблони с конци, цилиндри с полимерна термоактивна смола (компаунд).
Можете да използвате лепило DD6590, оборудвано с апликатор и специален активатор.
Продава се проводимо лепило Kontol-A.
Или продуктите на московския производител Elekont.
Ако е необходимо, трябва да използвате и различни проводящи пасти по време на ремонт.
Но ние се интересуваме от алгоритъма за направа на проводимо лепило за ремонт на отопляем заден прозорец, направен на ръка, поради спестяване на пари и време. Не мислете, че във всяка автокъща има богат избор от всички горепосочени лекарства, това далеч не е така.
Ето защо в повечето случаи трябва да разчитате само на собствените си сили, особено след като не е особено трудно да приготвите такова лепило сами.
Как точно да направите това е частично обяснено в тази статия. Сега за това по-подробно.
Проводимо лепило може да се направи чрез смесване на стърготини с боя. Препоръчително е да изберете цвета на боята червено, стърготините трябва да се режат с пила, обработвайки медно-месингова пръчка.
Добро лепило за ремонт на отоплението на задното стъкло се получава чрез смесване на същите стърготини с лепило BF-2.
Следващата рецепта за лепило ще бъде малко по-сложна. В порцеланова купа 4 компонента трябва да се смесят със стъклена пръчка: съполимер на винилхлорид-винилацетат (30 g) + фин прахообразен графит (15 g) + сребърен прах (30 g) + чист ацетон (32 g).
Можете да отидете по другия път. Натрошете добре 3 грама шеллак в хаванче и добавете 31 грама.алкохол (етилов).
Друг вариант за ремонт е смесването на графитни стърготини с епоксидна смола.
Във всички случаи трябва да запомните: основната задача не е просто да направите реагент със собствените си ръце от импровизирани средства.
Това е, което трябва да запомните, когато правите проводимо лепило за ремонт на отопляемо задно стъкло на автомобил.
Не знам дали рецептата ми ще свърши работа. Правя това: смесвам китайско супер-лепило или цапонлак с изрязан от молив графит в равни пропорции. Проводимостта е добра.
Сергей на Истински отзиви за амортисьори Fenox
Алексей. за Как практически да заредите акумулатор на кола 60 ампера и 55 ампера
Алексей Владимирович на Alarm Starline A93 - прегледи, разсъждения, заключения
Петр на DVR HD Smart 3in1 - отзиви и съвети при покупка
Юджийн за Ревюта за синтетично масло Liquid Moli 5w30 и някои съвети
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Съобщението беше изпратено успешно. Благодаря!
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
